ВАЗ 2120 Надежда I 1.7 MT 4WD

VAZ 2120 Надежда I 1.7 MT 4WD – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 7. Предельная скорость не выше 140 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 21 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12 л, на магистрали - 10 л, в смешанном цикле - 11.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 70 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 583 км при езде по городку , 700 км при езде по магистрали , 625 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 600 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	7
Колесная база	2700 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1400 мм
Дорожный просвет	190 мм
Объем багажника минимальный	300 л
Объем багажника максимальный	1250 л
Ширина	1725 мм
Длина	4200 мм
Высота	1690 мм

Двигатель

Объем двигателя	1690 см3
Мощность	79 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	127/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	9.3

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	140 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	21 с
Расход топлива в городе на 100 км	12 л
Расход топлива на трассе на 100 км	10 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	11.2 л
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1400 кг
Допустимая полная масса	2000 кг
Размер шин	175/80 R16

Прочее

Годы выпуска	2002 - 2006
Рестайлинг	Да

ok.ru

Вечная молодость в Новой JR.

Небольшая реклама на немецком сайте Mobile.de в настоящее время гудит в интернете, ВАЗ-2105 только что поступил в продажу. Пока что ничего необычного, за исключением того, что этот Lada Nova JR 1992 года имеет всего 32 километра на часах, а его владелец просит 7300 евро!

Объявление указывает, что этот Nova JR (название, под которым импортер Deutsche Lada продавал его в то время) был продан 24 года назад, но никогда не использовался и даже не регистрировался. Следует отметить, что задний фартук даже не перфорирован. Также обратите внимание на оригинальные шины МИ-16 русские.

Владелец говорит, что готова к поездке, так как сцепление, тормоза, система зажигания и подача топлива были отремонтированы. Все жидкости и фильтры были заменены, а подвалы обработаны воском. Помимо автомобиля, покупатель получит право на несколько запчастей.

Наслаждайтесь фотографиями объявления, пока они доступны.

ВАЗ 2120 Надежда I 1.8 MT 4WD

VAZ 2120 Надежда I 1.8 MT 4WD – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 7. Предельная скорость не выше 140 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 15 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12.3 л, на магистрали - 10 л, в смешанном цикле - 11.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 70 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 569 км при езде по городку , 700 км при езде по магистрали , 625 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 600 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	7
Колесная база	2700 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1400 мм
Дорожный просвет	190 мм
Объем багажника минимальный	300 л
Объем багажника максимальный	1250 л
Ширина	1725 мм
Длина	4200 мм
Высота	1690 мм

Двигатель

Объем двигателя	1774 см3
Мощность	79 л.с.
При оборотах	4800
Крутящий момент	131/3000 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	9.3

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	140 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	15 с
Расход топлива в городе на 100 км	12.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км	10 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	11.2 л
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1400 кг
Допустимая полная масса	2000 кг
Размер шин	175/80 R16

Прочее

Годы выпуска

1999 - 2002

facebook.com

Новая автомобильная субкультура: «Боевая классика».

В сети набирают популярность блоги или автомобильные видео в стиле StyleUtil. В ночь на 17 апреля московская милиция разогнала участников демонстрации, проходившей на Ходинском поле в окрестностях Москвы. Клуб «Boevaia Klassika» (что можно перевести как «Combat Classic») организовал акцию под лозунгом «Двести тысяч жигули» с целью собрать максимальное количество поклонников марки. , Большинство средств массовой информации освещали это событие как хулиганскую акцию протеста и игнорировали «эстетическую» сторону автомобилей-участников.

Необходимо провести различие между любителями «Классики боя» и адаптерами уличных гонок. Более чем желая соревноваться на коротких дистанциях, они собираются, чтобы полюбоваться своими машинами. И даже если прежняя слава советского автопрома трансформируется по правилам рулона StyleUtil, они производят много шума и пугают, но в большинстве случаев это издевательство над собой.

Сегодня архетипом «Combat Classic» является шестерка, ВАЗ-2106 (или Jigouli 1600) с пестрым кузовом и фарами, скрытыми колючей проволокой вместо решетки, которая, Тем не менее, можно совершить хорошее путешествие в Санкт-Петербург - Москву. Есть также некоторые особенно аккуратные и удивительные отделки, но нужно сказать, что они все еще являются исключением. Когда мы говорим о «классической борьбе», речь идет не только о джигулисе. Есть также автобусы или автомобили других марок, таких как Москвич.

Феномен набирает очень большую популярность. Несколько дней назад на Youtube одно из первых профессиональных видео этого автомобиля посмотрели более 700 000 человек, а сообщество «Boevaia Klassika» в социальной сети ВКонтакте собрало более 200 000 человек. Вступительный взнос в этот клуб начинается с 20 000 рублей. Это то, что стоит за пределами Москвы, автомобиль ржавеет в задней части гаража. И после нескольких бессонных ночей шестерка превращается в бесценное произведение искусства.

ВАЗ 2120 Надежда I 1.7 MT 4WD

VAZ 2120 Надежда I 1.7 MT 4WD – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 7. Предельная скорость не выше 140 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 21 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12 л, на магистрали - 10 л, в смешанном цикле - 11.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 70 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 583 км при езде по городку , 700 км при езде по магистрали , 625 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 600 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	7
Колесная база	2700 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1400 мм
Дорожный просвет	190 мм
Объем багажника минимальный	300 л
Объем багажника максимальный	1250 л
Ширина	1725 мм
Длина	4200 мм
Высота	1690 мм

Двигатель

Объем двигателя	1690 см3
Мощность	79 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	127/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	9.3

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	140 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	21 с
Расход топлива в городе на 100 км	12 л
Расход топлива на трассе на 100 км	10 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	11.2 л
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1400 кг
Допустимая полная масса	2000 кг
Размер шин	175/80 R16

Прочее

Годы выпуска

1999 - 2002

Фотогалерея за 50 лет АвтоВАЗу.

sovietauto.fr

По случаю пятидесятой годовщины создания АвтоВАЗа российский блогер предлагает прекрасную серию фотографий (черно-белых или цветных) начала работы гиганта российского автомобиля. Очень красивые документы для просмотра и хранения. Я перевожу ниже легенды, которые их сопровождают:

01. Сайт будущего автозавода 1966 года.

02. Первая палатка установлена ​​на месте будущей стройки в 1966 году. В центре группы генеральный директор Волжского автомобильного завода (ВАЗ) Виктор Поляков.

03. 3 января 1967 года ЦК Лиги коммунистической молодежи объявил о строительстве Волжского автомобильного завода комсомолом. Тысячи людей, в основном молодые люди, были отправлены в Тольятти, чтобы помочь построить гигантский автомобиль.

04. Строительная площадка была доверена Куйбышевгидострой. Первый кубометр земли был добыт в январе 1967 года.

05. Тысячи писем были отправлены в Куйбышевгидострой людьми, желающими принять участие в строительстве завода. Все знали, что для них будет значить строить, а потом работать на ВАЗе.

06. Николай Семизоров, лидер Куйбышевгидостроя, вспоминает, что был поражен масштабами строительства этого завода. Потребовалось четыре года, чтобы построить сам завод, ТЭЦ и Автозаводский район Тольятти.

07. Чтобы построить фабрику, деньги государства не пропустили.

08. Технический проект завода был разработан итальянской группой Fiat в сотрудничестве с Институтом Промстройпроект.

09. Начиная с 1968 года, будущие рабочие завода начали набирать. Большинство из них участвовали в строительстве сайта.

10. [без легенды]

11. Производственный аппарат, осуществляемый 844 фабриками в стране, 900 фабриками в соседних странах, а также компаниями из Италии, Германии, Франции, Великобритании, США и других стран, имеет может быть установлен.

12. В. Поляков, первый директор ВАЗа, который управлял заводом с 1966 по 1975 год.

13. Наземное производство, вдоль основного конвейера, в 1969 году.

14. Строительство административного здания ВАЗ.

15. [без легенды]

16. Различные музыкальные группы часто играли на фабрике, чтобы развлечь рабочих.

17. [без легенды]

18. [без легенды]

19. Газетный киоск возле стройки.

20. Fiat 124, получивший европейское автомобильное звание года в 1965 году, послужил основой для первого ВАЗа. На фото Фиат на полигоне Димитров.

21. Наряду со строительством завода Fiat-124 прошел испытания в Димитрове. Реальность страны оказалась очень сложной для итальянца. После 5000 км машина почти нуждалась в восстановлении.

22. Первый Jigouli на конвейере в 1970 году.

23. 19 апреля 1970 года первые шесть ВАЗ-2101 вышли из строя. Они оправдали ожидания своих создателей.

24. Роль первого ВАЗа в истории советского автопрома нельзя недооценивать. Благодаря этому промышленность страны сделала огромный шаг вперед.

25. 16 июля 1971 года был выпущен сотый тысячный ВАЗ.

ВАЗ 2120 Надежда

VAZ 2120 Надежда 4WD – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 7. Предельная скорость не выше 140 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 21 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12 л, на магистрали - 10 л, в смешанном цикле - 11.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 70 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 583 км при езде по городку , 700 км при езде по магистрали , 625 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 600 кг.

1.7 MT 4WD 1999 - 2002

1.8 MT 4WD 1999 - 2002

Рестайлинг:

1.7 MT 4WD 2002 - 2006

*********************************

А 2102 до 800 тысяч рублей!

При настройке на основе Jigouli, как правило, у нас не так много денег. Но иногда мы выбираем эту классику советского автопрома за ее уникальную харизму, и в этом случае это уже не вопрос проекта для экономики!

Виктор всегда мечтал о владении имением Джигули. Если Копейка (ВАЗ-2101) уже очень хорошая база, то разрыв ВАЗ-2102 является лучшим. Тем более что эти перерывы встречаются реже: уже сейчас мы продаем меньше ВАЗ-2102, и они почти никогда не находятся в хорошем состоянии. Во время своих поисков Виктор даже оставил маленькие слова под лобовым стеклом копий, которые ему нравились на улице. Напрасно ... мы никогда этого не помнили.

В октябре 2011 года во дворе московского здания он наткнулся на «Двушку» с табличкой за лобовым стеклом. Машина была выставлена ​​на продажу, но Виктор был неоднозначен: если интерьер был отлично сохранен, кузов был «мертвым» (позже пришлось даже купить второй ВАЗ-2102 для кузова). Затем он упал на это. Несмотря на то, что автомобиль был не в хорошем состоянии, а салон был не очень хорошим, Виктор быстро понял, что он правильный. Он даже дал ему имя из-за его цвета: «Желток» (желтый). Вот так он построил машину с тремя другими!

С тех пор автомобиль изменился настолько, что когда его предыдущий владелец увидел его, он захотел выкупить его. Эта «Двушка» сияет своим идеальным песочным интерьером, приборной панелью в милях (редкая экспортная версия) и новым хромом. Решетка с логотипом с надписью «Тольятти», бамперы, веки фар, выходы хромированных форточек, пепельницы, потолочные светильники, радио и прочие мелочи: все новое или состояние нового.

Представьте, сколько работы (и денег) потребовалось для этого! Например, этот каландр был выпущен всего около 12 тысяч экземпляров и был смонтирован на самых первых экземплярах Копейка. Виктор даже нашел оригинальные диски с хромированными колпаками.

Для того, чтобы этот ВАЗ-2102 хорошо катился, он установил современный двигатель: его выбор остановился на выборе Lada Priora мощностью 120 л.с., который он изменил заднюю часть с новым распределительным валом и установил форсунки Volga. , топливный насос и электровентилятор Mercedes-Benz. Более эффективные тормоза ВАЗ-2112 также были установлены. Конечно, мы не могли установить оригинальные диски, и нам пришлось прибегнуть к менее обычным 14-дюймовым колесам японской SSR с шинами Bridgestone 155/55.

Поскольку ему не терпелось сделать что-то совершенно оригинальное, он решил установить люк на крыше. Не простой люк на крыше, но что-то большое и соответствующее старинному облику автомобиля. Вскоре выбор пал на полотно Renault Twingo, идеально подходящее под флаг ВАЗ-2102, но ему потребовалось еще четыре месяца, чтобы его найти. Машина была тогда полностью перекрашена. До этого кузов был полностью подвергнут пескоструйной обработке, и все мелкие неисправности были устранены. Когда детали были слишком повреждены, Виктор их систематически заменял: крылья, лонжероны, пол, боковые юбки, передний фартук, капот ... Обледенение на торте происходит из очень редких маяков Eurolux.

Виктор тогда решил разобраться с подвеской. Чтобы сделать свой автомобиль уникальным (но также и практичным), он решил установить пневматическую подвеску. Он установил самое лучшее: надувные амортизаторы Slam Specialties SS5, компрессор Air Zenith OB2, клапаны Air Lift Autopilot V2 и цифровой контроллер Air Lift. В нише запасного колеса спрятан 19-литровый воздух, а под сиденьями - еще 7-литровый. Автомобиль может запомнить до 8 различных позиций. Затем просто нажмите кнопку, и машина самостоятельно поднимается и опускается. Настоящий танец! Необходимо было изменить заднюю подвеску, чтобы минимизировать дорожный просвет.

Система работает под давлением 14 бар, что позволяет не только быстро менять дорожный просвет автомобиля, но и буквально прыгать. Когда он установил пневматическую подвеску, Виктор также изменил направление. Он не передаст свой секрет, но ему удалось убедиться, что развал передних колес не изменяется в зависимости от дорожного просвета. Система практически не требует обслуживания. Время от времени необходимо продувать систему и очищать воздушный фильтр компрессора.

Наконец, Виктор в итоге вернулся к менее мощному двигателю и установил 1,3-литровый ВАЗ-2105, развивающий мощность всего 64 л.с. (!). Он немного изменен для большего комфорта при вождении: гидравлические толкатели Niva, переработанная головка цилиндров на впуске и выпуске. Окружение двигателя в значительной степени изменилось: вся проводка была скрыта, а аккумулятор был удален. В общем, он приступил к тому, что называется «бритьем».

Круто, нет? Самое интересное, что это не только шоу-кар, но и машина на каждый день. Он уже проехал за рулем своего ВАЗ-2102 более 150000 км! И для дополнительного удобства он также установил пятиступенчатую коробку передач с 3,9-кратным передаточным числом.

Вот такая «Двушка», которая является сенсацией на дороге. Вложение почти 800 000 рублей в этот ВАЗ-2102 в конечном итоге не имеет значения. Виктор считает, что результат того стоил!