ВАЗ 21111 1.5 MT

VAZ 2111 21111 1.5 MT – это 5-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально допустимая скорость 160 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 15.5 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 9.1 л, на трассе - 5.6 л, в смешанном цикле - 7.7 л. Максимальный объем топливного бака 43 л. Полного бака хватит примерно на: 473 км при езде по городу, 768 км при езде по трассе, 558 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 490 кг.

Кузов

Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	160 мм
Объем багажника минимальный	450 л
Объем багажника максимальный	1420 л
Ширина	1680 мм
Длина	4285 мм
Высота	1480 мм

Двигатель

Объем двигателя	1499 см3
Мощность	72 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	106/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	160 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	15.5 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.7 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1030 кг
Допустимая полная масса	1520 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

1997 - 2003

autokuz.ru

Почему финны любят Ладу?

Во времена СССР автомобильная промышленность страны экспортировала свою продукцию в десятки стран, в том числе в Западную Европу. Так каждый год в Финляндии продавались тысячи советских автомобилей.

«Лада 1200 (ВАЗ-2101) была хорошей, теплой и дешевой машиной для восточного автопроизводителя. Это может быть не так хорошо, как напоминают нам наши воспоминания о сегодняшнем дне, но объективно это была хорошая машина. Внутренние дворы зданий и автостоянки заводов были буквально переполнены разноцветной жигулей, но цвета, в которых их можно было покрасить как часть плановой экономики », - рассказывает статья InoSMI.

«Представленная в 1971 году« Лада »во многом была копией« Фиат », но русским удалось сделать ее немного скучной, хотя она была гораздо более подходящей для сложных условий», - добавляет издание.

«И, конечно, если с точки зрения рабочего, этот« западный »автомобиль был лишь пережитком буржуазии, то« Лада »была лучшим примером технической изобретательности советского друга», - добавляет Илта. Sanomat.

В то время читатели этой финской газеты были далеко не все согласны с тем, что Lada может быть лучшим выбором. Пользователь по прозвищу Асси уверяет, что « Лада хороша, если мы ее не водим! " .

Член клуба «Ладапаппарайнен» также рассказывает: «В январе 1987 года здесь, в Северной Карелии, он провел две недели при температуре от -35 ° С до -43 ° С. Я был тогда Lada 1980 автомобилей , и если западные шик заморозили моих соседей, моя Лада всегда может начать " .

«Лада» была очень хорошей машиной, чрезвычайно надежной. Если бы Lada 1200 был менее требователен к топливу, я бы по-прежнему ездил сегодня », - добавляет он .

Следует отметить, что не только классическая Lada хорошо продавалась в Финляндии. Потом были и самарские и даже уникальные модели. Импортер Konela предложил версии с более изысканным экстерьером и интерьером. У них были, в частности, обвес, разные колеса, другие сиденья и фары.

Как показывает Za Roulem, в рекламном флаере от компании Konela мы видим рядом с простыми Samara и Niva конвертируемые версии этих двух моделей. Но они не были преобразованы в Финляндии. Кабриолет ВАЗ-2108 был изготовлен в Бельгии, а Нива, предположительно, в Германии ...