Седан Toyota Corolla 2022 года и хэтчбек получили высшую награду

 Седан и хэтчбек Toyota Corolla 2022 года, оба небольших автомобиля, получили награду TOP SAFETY PICK+ от Страхового института безопасности дорожного движения.

Седан  и  хэтчбек Toyota Corolla 2022  года, оба небольших автомобиля, получают  TOP SAFETY PICK. + от Страхового института дорожной безопасности.

Чтобы претендовать на одну из двух наград Института, автомобили должны получить хорошие оценки в шести оценках ударопрочности IIHS, включая тесты на переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны пассажира, переднюю часть с умеренным перекрытием, исходную сторону, прочность крыши и испытания подголовников. . Они также должны быть доступны с системой предотвращения лобового столкновения, которая получает расширенные или высшие оценки как в оценках «автомобиль-автомобиль», так и в оценке «автомобиль-пешеход».

Для получения награды TOP SAFETY PICK более низкого уровня   должна быть доступна по крайней мере одна хорошая или приемлемая система фар. Для более высокого уровня  TOP SAFETY PICK + хорошие или приемлемые фары должны быть стандартными для всех комплектаций.

Короллы соответствуют всем критериям «плюс». Оба автомобиля оснащены стандартной системой предотвращения фронтальных столкновений, которая получила высшие оценки как в тестах «автомобиль-автомобиль», так и в тестах «автомобиль-пешеход». Доступны две системы фар на основе светодиодных проекторов — одна адаптивная, а другая нет — каждая из которых получает приемлемый рейтинг.

Награды применяются к автомобилям, выпущенным после ноября 2021 года, когда Toyota внесла улучшения в систему неадаптирующихся фар. Ранее эта система заработала маргинальный рейтинг.

ИСТОЧНИК: IIHS

IIHS: Регуляторы должны требовать пешеходного AEB, который работает в темноте

 Страховой институт безопасности дорожного движения и Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях в этом месяце обратились к федеральным регулирующим органам с просьбой потребовать от производителей оборудовать все новые пассажирские автомобили системами автоматического экстренного торможения (AEB), способными обнаруживать и избегать пешеходов как в темноте, так и днем.

Страховой институт безопасности дорожного движения и Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях в этом месяце обратились к федеральным регулирующим органам с просьбой потребовать от производителей оборудовать все новые пассажирские автомобили системами автоматического экстренного торможения (AEB), способными обнаруживать и избегать пешеходов как в темноте, так и днем.

Как  HLDI-анализ  страховых случаев, так и  исследование IIHS зарегистрированных  полицией аварий выявили большие преимущества AEB для пешеходов. Однако, в то время как исследование IIHS показало, что системы сокращают количество аварий с участием пешеходов при дневном свете или на хорошо освещенных дорогах, ночью на неосвещенных дорогах оно практически не влияет. В таких условиях происходит более трети ДТП со смертельным исходом.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) планирует к 2024 году начать разработку правил, которые потребуют пешеходного AEB на новых пассажирских транспортных средствах. Неясно, какие стандарты производительности будут включены. IIHS и HLDI призывают агентство не упускать из виду важность систем, которые могут хорошо работать на темных дорогах.

IIHS недавно провел серию ночных тестов AEB для пешеходов в исследовательских целях. В то время как большинство из восьми протестированных небольших внедорожников не показали хороших результатов, Toyota CH-R 2021 года добилась значительного снижения скорости, показывая, что можно разрабатывать системы, эффективные в темноте.

ИСТОЧНИК: IIHS

ENEOS, Toyota и Woven Planet сотрудничают, чтобы облегчить производство и использование водорода без выбросов CO2 для Woven City и за его пределами.

 Беспрецедентный шаг к созданию углеродно-нейтрального общества

ENEOS Corporation (ENEOS) и Toyota Motor Corporation (Toyota) подписали совместное соглашение об изучении производства и использования водорода без CO 2 в Woven City, прототипе города будущего, который Toyota начала строить в городе Сусоно, префектура Сидзуока. Япония. Вместе с дочерней компанией Toyota Woven Planet Holdings, Inc. (Woven Planet) они ускорят усилия, управляя технической логистикой.

Как описано в Основном соглашении, подписанном в 2021 году, ENEOS и Toyota решили начать строительство и эксплуатацию водородной заправочной станции в непосредственной близости от Woven City для производства и поставки водорода, не содержащего CO2, для Woven City и электромобилей на топливных элементах (FCEV). ) (пункты 1 и 2 изложены ниже). Вместе они также будут исследовать и разрабатывать эффективную систему управления поставками и спросом на водород (пункт 3, описанный ниже). Планируется, что водородная заправочная станция ENEOS начнет работу до открытия Woven City в 2024-2025 годах.

Вопросы, которые необходимо учитывать при заключении Основного соглашения *1

1. ENEOS установит и будет эксплуатировать водородную заправочную станцию ​​в непосредственной близости от Woven City
2. ENEOS будет производить «зеленый водород», водород, полученный из возобновляемых источников энергии, с помощью электролизеров на вышеупомянутой станции и поставлять его в Woven City для использования в стационарном генераторе на топливных элементах, который будет установлен Toyota в Woven City.
3. Продвигайте использование транспортных средств на водородных топливных элементах для логистики в Вовен-Сити и его окрестностях. Подтвердите базовую единицу * 2  спроса на водород для этой мобильной логистики, а также создайте систему управления спросом и предложением.
4. Проведение совместных передовых исследований по снабжению водородом на демонстрационном центре, который будет создан в Woven City.

Пункты, которые были решены в соглашении о совместной разработке на этот раз

Пункт 1)	Построить водородную заправочную станцию ​​рядом с Woven City (планируется построить в 1576-3, Mishuku Aza Hounokidaira, Susono-city, Shizuoka-Pref., Japan)
Пункт 2)	Установить электролизеры на водородной заправочной станции, которые будут производить водород без CO 2 с использованием электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками энергии. Снабжение водородом, не содержащим CO 2 , не только различных FCEV от легковых автомобилей до коммерческого транспорта, но и Woven City по трубопроводу Установить стационарный генератор на топливных элементах на водородной заправочной станции на случай отключения электроэнергии *3
Пункт 3)	Рассмотрите возможность подключения общественной системы управления энергопотреблением (CEMS) Woven City к водородной EMS ENEOS для оптимизации производства водорода.

Водородная заправочная станция ENEOS будет «производить» водород, который будет удовлетворять энергетические потребности «пользователей», FCEV в Вовен-Сити и его окрестностях, а также в Вовен-Сити. Это сотрудничество ускорит наш прогресс в создании действительно углеродно-нейтрального общества и облегчит и упорядочит экологически чистые энергетические операции сначала в Woven City, а затем и во всем мире.

Woven City — это проект Toyota, направленный на создание счастья за счет мобильности «людей», «товаров» и «информации». Он сосредоточен на трех столпах. Это: город, ориентированный на человека, который делает людей счастливее в повседневной жизни, учитывая потребности разных людей до и во время развития технологий; Живая лаборатория, первая в своем роде тестовая трасса для мобильности, где исследователи, инженеры и ученые демонстрируют инновационные идеи и технологии будущего как в виртуальной, так и в реальной жизни; и Ever-Evolving City, основанный на подходе Toyota кайдзен (непрерывное совершенствование), ориентирован на новые идеи, обеспечивающие лучшую мобильность информации, товаров и людей.

*1 Объявлено 10 мая 2021 г. «ENEOS и Toyota объединяются, чтобы сделать Woven City обществом, максимально основанным
на водороде». генератор топливных элементов. Это позволяет использовать функцию внешнего источника питания FCEV для обеспечения питания там, где это необходимо.
*3 «Базовая единица» — это эталон измерения, необходимый для получения результата, который является как практически ценным для пользователей, так и коммерчески выгодным.

ИСТОЧНИК: Тойота

2023 GMC Terrain

 

2023 GMC Terrain обзор

Что такое рельеф?

Мы получаем это — хруст инвентаря реален, цены на новые и подержанные автомобили заоблачные, и вы можете рассматривать автомобили от брендов, которые вы, возможно, не покупали в противном случае. Если это описывает вас, и ваш поиск идеального Honda CR-V или Toyota RAV4 подходит к концу, вы можете смотреть на 2023 GMC Terrain в качестве приемлемой замены.

Продолжай идти, партнер. Несмотря на несколько технических обновлений и небольшой рестайлинг в прошлом году, многочисленные недостатки Terrain не позволяют ему быть соперником высшего или даже среднего уровня в сегменте небольших внедорожников. Единственный доступный двигатель недостаточно мощный и жаждущий, а комфорт сиденья и езды значительно ниже стандартов класса. Единственной спасительной благодатью являются вышеупомянутые обновления технического интерфейса. В 2022 году беспроводные Apple CarPlay и Android Auto были добавлены в список стандартных функций, а также были доступны опции, включая 360-градусную камеру высокой четкости и головной дисплей. Не все основные конкуренты Terrain предлагают эти функции.

В то время как прошлогодние технологические обновления делают Terrain более конкурентоспособным, чем раньше, они не сделали достаточно, чтобы поднять его из статуса also-ran. Большинство других небольших кроссоверов более желательны.

GMC Canyon

 

Плюсы

• Большая буксировочная способность с газовыми V6 и дизельными четырехцилиндровыми двигателями
• Маневренный размер, а также хорошо воспитанное рулевое управление и управляемость
• Комфортная езда по большинству поверхностей

Минусы

• Передние сиденья могут чувствовать себя маленькими для больших людей
• Соперники предлагают больше места в кабине со сложенными задними сиденьями

Что нового

• Новый пакет Denali Black Edition
• Часть второго поколения GMC Canyon, представленного в 2015 году

Не всем нужны размеры или возможности полноразмерного пикапа. К счастью, есть половина размера меньше в виде среднего класса грузовиков, где находится 2022 GMC Canyon. По сути, это то же самое, что и Chevrolet Colorado, причем различия в основном сводятся к стилю и уникальному, ориентированному на роскошь уровню отделки Denali Каньона. Как и в случае с Colorado, Canyon предлагает дизельный двигатель, который обеспечивает надежную буксировочную способность 7,700 фунтов. Так что, если вы хотите плюшевый грузовик среднего размера и часто подключаете прицеп, это может быть ваш грузовик.

На 2022 год существенных изменений в GMC Canyon нет, поскольку представляется возможным, что полный редизайн находится в работе на 2023 год. Вооружившись этой информацией, возможно, имеет смысл подождать и посмотреть, что может предложить следующее поколение. Вы также можете исследовать другие пикапы среднего размера, такие как Honda Ridgeline, Jeep Gladiator и Toyota Tacoma. Но в целом это симпатичный грузовик. Ознакомьтесь с нашим экспертным рейтингом ниже, чтобы получить полное представление нашей тестовой команды о его комфорте, полезности и многом другом.

Наш вердикт

7.6/10

Canyon Denali-это другой вид пикапа среднего размера. Он меньше ориентирован на внедорожные приключения (хотя он все еще способен) и больше ориентирован на трейлер и комфорт на дороге. Цивилизованная кабина, пробивной двигатель V6, плавная восьмиступенчатая коробка передач и отличные информационно-развлекательные технологии делают его выдающимся в своем классе.

---

Как ездит Каньон?

8.0/10

Мы протестировали уровень отделки Denali, который поставляется с 3,6-литровым V6. Он обеспечивает прочную тягу и тянет с авторитетом. Наш тестовый грузовик достиг 60 миль в час за 6,9 секунды, что быстро для грузовика среднего размера. Он также управляет и тормозит с похвальной точностью и хладнокровием, а автомобильная управляемость-одна из сильных сторон Каньона.

Каньон также может смешать его с бездорожьем, с приличной артикуляцией и двухскоростной раздаточной коробкой, стандартной для моделей 4WD, но сначала вам нужно удалить ненужный низко висящий спойлер подбородка.

---

Насколько удобен Каньон?

8.0/10

В то время как Каньон безошибочно пикап снаружи, комфорт и особенности кабины далеки от базового тарифа пикапа. Сиденья Denali trim обеспечивают хороший комфорт при длительных поездках, несмотря на твердые спинки и небольшую боковую поддержку. Задние сиденья, однако, довольно плоские и вертикальные. Взрослые не захотят оставаться там слишком долго.

По сути, Каньон изысканный и готовый к поездке, необычные черты для пикапа среднего размера. Он предлагает хорошую шумоизоляцию и эффективный климат-контроль. И поездка, хотя и слегка оживленная, если сзади нет груза, хорошо успокаивается, как только вы бросаете несколько сотен фунтов в кровать.

Как интерьер?

8.0/10

Интерьер Canyon продуман логически, с простыми и эффективными интерфейсами ручек, большим пространством спереди и широким диапазоном регулировок сидений. Это само по себе отличает Canyon от своего конкурента Tacoma, который имеет довольно узкий диапазон удобных водительских позиций. Задние сиденья предлагают обилие пространства для ног, но более высоким пассажирам может не хватить места для ног.

Высокие окна и большое лобовое стекло дают водителям командный вид на дорогу впереди, хотя видимость сзади ограничена. Камера заднего вида помогает при резервном копировании. Высокие сиденья Каньона делают вход и выход почти такой же работой, как вход и выход из полноразмерного грузовика. Здесь помогают боковые ступеньки.

---

Как технология?

8.0/10

Информационно-развлекательная система Canyon проста в использовании и многофункциональна. Он имеет стандартную интеграцию Android Auto и Apple CarPlay smartphone. Дополнительная система Bose-хорошее обновление, но объем не так высок, как хотелось бы. Для зарядки устройства есть два USB-порта спереди и два сзади. Настройка точки доступа Wi-Fi GMC также является одной из самых простых систем в использовании, поскольку она предлагает соединение 4G LTE и может обрабатывать до семи устройств.

Предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения являются необязательными и немного чувствительными, но они работают так, как рекламируется. В противном случае мы хотели бы видеть включение мониторинга слепых зон в список опций.

---

Как буксировка и хранение?

7.5/10

Максимальный рейтинг буксировки Canyon V6 в 7 700 фунтов является одним из лучших, которые вы найдете для пикапа среднего размера. Кровать несколько проста и не имеет некоторых дополнительных функций (таких как дополнительные привязки) своих конкурентов, хотя вы можете добавить различные аксессуары, поставляемые дилером, чтобы украсить ее. Губа задней двери и боковые стороны кровати высоки и могут затруднить загрузку, хотя удобные шаги бампера несколько решают эту проблему.

Когда пришло время тащить вещи внутрь вместо людей, конструкция складывания заднего сиденья уступает конкурентам. Задние сиденья переворачиваются, но пол испорчен препятствиями, и вы не можете положить предметы ровно. Достаточно уголков для хранения мелких предметов, но некоторые конкуренты предлагают больше. Детские кресла можно разместить, но Каньон не позволяет легко их установить.

---

Как экономия топлива?

7.0/10

EPA оценивает заднеприводный Canyon с V6 на 21 миль на галлон в сочетании с городским/шоссейным вождением. Наш опыт вождения показывает, что вы сможете сопоставить эти цифры в реальном вождении без особых трудностей.

---

Является ли каньон хорошим значением?

7.0/10

Отделка Denali, которую мы тестировали, делает Canyon одним из самых дорогих пикапов среднего размера на рынке. Для всех, кроме самых одержимых комфортом покупателей, это не стоит дополнительных затрат по сравнению с хорошо оснащенным и механически идентичным Chevrolet Colorado. Вы покупаете немного больше куша, значок и изображение, а не более способный Каньон.

Но пять лет/60 000 миль помощи на дороге и бесплатный сервисный визит полезны, в то время как пятилетняя/60 000 миль гарантия трансмиссии типична для класса.

---

Wildcard

7.0/10

Удовольствие от грузовиков обычно включает в себя некоторое бездорожье, но Каньон идет на компромисс с точки зрения переднего клиренса по сравнению с конкурентами, такими как Tacoma и Frontier. Canyon AT4 с его дополнительным внедорожным оборудованием должен дать некоторую дополнительную способность, но низкая передняя панель по-прежнему ограничивает угол подхода. Он съемный, но это хлопотно.

На дороге Каньон вполне компетентен. Возможно, это не так изысканно, как Honda Ridgeline, но Canyon более способен, чем Honda, в буксировке, полезной нагрузке и внедорожной способности. Каньон пытается имитировать внешний вид более крупной Sierra GMC и в значительной степени преуспевает, но в торговле труднее добраться до кровати и кабины.

Какой каньон рекомендует?

Мы предлагаем перейти к верхней отделке Denali, если ваш бюджет может справиться с этим. За довольно значительную цену вы получаете очень длинный список стандартных функций плюс более мощный двигатель V6. Говоря о двигателях, если вы планируете буксировку, вы можете выбрать дизельный вариант для дополнительного крутящего момента. В противном случае мы рекомендуем придерживаться бензиновых двигателей, поскольку дизель не обеспечивает значительной экономии топлива.

Модели GMC Canyon

2022 Canyon предлагается в кузовах с расширенной кабиной и кабиной экипажа. Существует четыре уровня отделки салона: Elevation Standard, Elevation, AT4 и Denali. У вас также есть выбор одного из трех двигателей.

Стандартный двигатель на заднеприводном Elevation Standard и Elevation-2,5-литровый четырехцилиндровый (200 лошадиных сил, 191 фунт-фут крутящего момента). Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Далее идет 3,6-литровый V6 (308 л. с., 275 фунт-фут) с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Это стандартно на уровнях AT4 и Denali trims и опционально на стандарте Elevation и Elevation trims. Наконец, есть дополнительный турбированный 2,8-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель (181 л. с., 369 фунт-фут) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Но он доступен только в некоторых конфигурациях Canyon.

Большинство комплектаций Canyon поставляются в стандартной комплектации с задним приводом и предлагают полный привод (с передачей низкого диапазона) в качестве опции. Исключением является AT4, который получает стандарт 4WD.

Elevation Standard
начинается с:

• 18-дюймовые колеса
• Рулевое колесо только для наклона
• 7-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
• Совместимость смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
• Четырехпозиционное регулируемое сиденье водителя с электроприводом (ручное откидывание)
• Звуковая система с шестью динамиками

Elevation
Добавляет больше возможностей с:

• Раздвижное заднее стекло
• Круиз-контроль
• Сиденье водителя с регулируемой мощностью
• Кожаное рулевое колесо с наклонным и телескопическим управлением
• Наружные дверные ручки телесного цвета
• Светодиодные противотуманные фары
• Задняя дверь с дистанционным замком

AT4
включает в себя дополнительные внедорожные возможности с:

• Специальные 17-дюймовые колеса с внедорожными шинами
• Управление спуском с холма
• Уникальная внедорожная подвеска
• Щит раздаточной коробки
• Подогрев передних сидений

Denali
добавляет значительно больше функций, таких как:

• 20-дюймовые колеса
• 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с навигацией
• Сиденье переднего пассажира с регулируемой мощностью
• Беспроводная зарядная панель
• Кожаная обивка
• Аудиосистема Bose
• Специальная внутренняя и внешняя отделка
• Вентилируемые передние сиденья
• Подогрев рулевого колеса
• Спрей-в bedliner

Denali также поставляется в стандартной комплектации с:

• Предупреждение о прямом столкновении (предупреждает о возможном столкновении с автомобилем впереди)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает дрейфовать из своей полосы движения)
• Задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны позади автомобиля при парковке)

Многие стандартные функции на уровне отделки Denali доступны на более низких уровнях отделки. Новый пакет Denali Black Edition добавляет окрашенные в черный цвет 20-дюймовые колеса и затемненную внешнюю отделку.

GMC Yukon

 

2022 GMC Yukon Обзор

Плюсы

• Комфортная езда и тихий интерьер
• Система климат - контроля впечатляет
• Дополнительный 6,2-литровый V8 обеспечивает надежную мощность
• Большая грузоподъемность

Минусы

• Трудно маневрировать на парковках и городских улицах
• Сиденье водителя не имеет регулировки
• Тяжелая обработка
• Не сильно отличается от менее дорогого Chevrolet Tahoe

Что нового

• 6,2-литровый V8 теперь доступен на уровне отделки AT4
• Улучшенное голосовое управление на основе Google для информационно-развлекательной системы
• Незначительные изменения в различных пакетах опций
• Часть пятого поколения Yukon, представленная на 2021 год

После полного редизайна в 2021 году, который принес новый стиль, новые технологические функции и доступный дизельный двигатель, GMC Yukon вступает в 2022 год с незначительными изменениями. Этот большой трехрядный внедорожник рассчитан на девять пассажиров и достаточно места для груза, если вы сложите сиденье третьего ряда. Будучи внедорожником на базе грузовиков, Yukon также может похвастаться надежными возможностями буксировки.

2022 Yukon сталкивается с несколькими прямыми конкурентами. Они включают Chevrolet Tahoe, который является корпоративным близнецом Yukon, хорошо округленный Ford Expedition и совершенно новый трехрядный Jeep Wagoneer. Есть также Yukon XL, который похож на обычный Yukon, но с большим грузовым пространством. В целом, мы считаем, что Юкон стоит проверить. Ознакомьтесь с экспертным рейтингом нашей тестовой команды, чтобы узнать больше о том, где он сияет, а где не хватает.

Наш вердикт

7.6/10

Этот новейший и улучшенный GMC Yukon - привлекательный выбор для большого внедорожника. Благодаря комфортной езде и просторному салону вам больше не придется делать столько уступок, если вам нужен большой внедорожник на базе грузовика для буксировки. Он также относительно прост в управлении, особенно когда оснащен набором полезных технических функций. Но загруженные уровни отделки, такие как Denali, серьезно дороги. Аналогично оцененные большие внедорожники от Mercedes и BMW более изысканные и экономичные.

---

Как ездит Юкон?

7.5/10

Yukon Denali, который мы тестировали, является единственной моделью в линейке, оснащенной 6,2-литровым V8. Двигатель выдает огромные мощности, а 6,6-секундный спринт Denali до 60 миль в час-один из самых быстрых в этом сегменте. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и достаточно гладкая и приятная в повседневной езде, требует нескольких ударов, чтобы переключиться на более низкую передачу, когда вы опускаете ногу. Мы также заметили, что трансмиссия воспринимает нажатия кнопок ручного переключения передач скорее как предложения, чем как команды.

Значительный вес Yukon и сверхтяжелый дизайн саботируют любые шансы на достойное управление. Это то, что вы должны принять с таким большим автомобилем. С другой стороны, тормоза позволяют легко останавливаться плавно, а легкое рулевое усилие идеально подходит для навигации по переполненной стоянке Costco. Denali не так способен на бездорожье, как AT4 trim, но его пневматическая подвеска и двухскоростная раздаточная коробка помогут вам выбраться из трудных мест.

---

Насколько удобен Yukon?

7.5/10

Новая независимая задняя подвеска творит чудеса для качества езды Yukon. Это в сочетании с адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской делает его езду лишь немного более загруженной, чем внедорожник на базе автомобиля. Еще одна изюминка-тихая кабина. Юкон-это, по сути, гигантский кирпич, прорезающий воздух, но шум ветра едва заметен. Примечательна климатическая система, направляющая большое количество воздуха во все три ряда.

Комфорт сидений менее впечатляет. Валики спереди плоские, а сиденьям не хватает обширных регулировок, найденных в конкурирующих внедорожниках. Некоторые из наших водителей начали испытывать дискомфорт после нескольких часов езды. Сиденья второго ряда также плоские, и ни одно из сидений в третьем ряду не похоже на человеческое тело.

Как интерьер?

7.5/10

Все три ряда имеют достаточно места для головы и ног для взрослых. Юкон также легко войти и выйти — при условии, что у вас достаточно зазора, чтобы распахнуть большие двери. Большие дверные проемы, высокая крыша и раздвижные сиденья второго ряда делают доступ к третьему ряду удобным. Линии переднего прицела довольно хороши, хотя толстые задние стойки несколько затеняют обзор. Доступная 360-градусная система камер потрясающе полезна на парковочных местах.

Элементы управления спереди представляют собой смесь виртуальных кнопок и массивных физических ручек и переключателей. Некоторые из них легко различить, не отрывая глаз от дороги, в то время как другие сгруппированы и расположены в нечетных местах. Сиденье водителя предлагает широкий диапазон регулировки скольжения и высоты, но отсутствие дополнительных регулировок сиденья затрудняет поиск идеального положения для вождения.

---

Как технология?

8.0/10

Yukon предлагает полезный набор технических функций и вспомогательных средств для вождения. Информационно-развлекательный интерфейс графически не впечатляет по сравнению с роскошными конкурентами, но он выполняет свою работу и быстро реагирует на входы. Аудиосистема Bose впечатляет, с ударом баса, который не подавляет инструменты или вокал. Вы можете подключиться к нему через Apple CarPlay и Android Auto, оба из которых поддерживают беспроводные соединения. Наш Denali имел семь сидений, а между USB-портами и беспроводной зарядной площадкой было достаточно точек питания для одновременной зарядки каждого пассажира.

GMC не подходит для Yukon со многими стандартными средствами вождения, и мы не можем понять, почему адаптивный круиз-контроль доступен только на верхнем уровне Denali trim. По крайней мере, все системы работают довольно хорошо.

---

Как склад?

8.0/10

Переосмысление Юкона с нуля приносит дивиденды в грузовом отсеке. Пространство за третьим рядом измеряет 25,5 кубических футов — примерно на 50% больше, чем предыдущая модель. Сложите все задние сиденья, и вы получите колоссальные 122,9 кубов хранения, что больше, чем вы получаете от Ford Expedition, Nissan Armada или Toyota Sequoia. В салоне также есть много мест для хранения ваших мелких личных вещей, в том числе глубокий бункер под центральным стеком и двухуровневое хранилище на каждой двери. Дополнительная раздвижная центральная консоль полезна для сокрытия мелких предметов, но она уменьшает объем хранения подмышек, разделяя кабину на два отсека.

Планируете использовать Yukon для перевозки маленьких детей? Крепления автомобильных сидений второго ряда сразу видны и легко доступны, а гигантская кабина Yukon гарантирует, что у вас не возникнет проблем с установкой набора детских сидений.

Что касается буксировки, Yukon может тянуть до 8000 фунтов при оснащении 4WD и 6,2-литровым двигателем; максимальный рейтинг буксировки Yukon в 8400 фунтов поставляется с задним приводом и 5,3-литровым двигателем. Это больше, чем могут выдержать роскошные внедорожники на базе автомобилей, но сопоставимый Ford Expedition может потянуть дополнительные 1000 фунтов.

---

Как экономия топлива?

7.0/10

4WD Yukon Denali, который мы тестировали, получает EPA-оцененный 16 миль на галлон в сочетании (14 город/19 шоссе). Ford Expedition Platinum быстрее по прямой и имеет рейтинг 3 mpg выше во всех категориях. Yukon немного более эффективен, чем Toyota Sequoia и Nissan Armada. Если вам не нужна необработанная буксировочная способность, шестицилиндровые двигатели Mercedes-Benz GLS и BMW X7 с турбонаддувом рассчитаны на 20 и 21 миль на галлон соответственно.

Реальные результаты ближе, чем ожидалось, между конкурентами GMC и Ford. Юкон вернул 18,4 миль на галлон в нашем 115-мильном тестовом маршруте. Между тем, экспедиция опубликовала аналогичные цифры, но предполагается, что она будет более эффективной, основываясь на оценках EPA.

---

Является ли Yukon хорошим значением?

7.5/10

Трудно оценить Юкон Денали по стоимости. С одной стороны, это дороже, чем аналогично оборудованный Ford Expedition или Nissan Armada, и цена почти такая же, как у Mercedes GLS или BMW X7. Оба этих роскошных внедорожника более изысканны и высококлассны, но они не могут буксировать столько же. Как бы то ни было, Yukon Denali является интересной серединой между основными и большими роскошными внедорожниками. И как таковые, его внутренние материалы довольно хороши, не будучи удивительными.

Гарантия GMC от бампера до бампера в течение трех лет/36 000 миль,а также покрытие трансмиссии и помощь на дороге в течение пяти лет/60 000 миль типичны для класса. GMC покрывает первый плановый визит на техническое обслуживание.

---

Wildcard

7.5/10

Юкон развлекает по прямой — 6,2-литровый V8 - это мускулистое наслаждение. Но нежелание коробки передач переключаться при вызове вызывает некоторое удовольствие, как и ультраинтрузивная система контроля устойчивости. Это, плюс значительное количество крена кузова, делает это менее приятным для вождения, чем один из его конкурентов класса люкс на базе автомобилей.

Однако этот блочный внедорожник по-своему очарователен. С его хромированным экстерьером он выглядит так, как будто за рулем сидел Ник Фьюри, так что вы чувствуете себя довольно круто за рулем. Шумный V8 полон индивидуальности, а такие функции, как выдвижные боковые ступеньки и задняя развлекательная система, являются аккуратными штрихами.

Какой Юкон рекомендует?

Отделка SLT среднего уровня-это Юкон. Для умеренного повышения цены по сравнению с базовой моделью SLT включает в себя такие тонкости, как кожаная обивка, вентилируемые передние сиденья и модернизированная аудиосистема.

Модели GMC Yukon

2022 GMC Yukon-это большой трехрядный внедорожник, который обычно вмещает от семи до девяти пассажиров, в зависимости от конфигурации. Он продается в четырех комплектациях: SLE, SLT, AT4 и Denali. Каждая отделка поставляется с постепенно увеличивающимися функциями, но обратите внимание, что некоторые функции, описанные ниже, могут быть или не быть доступны на конкретном автомобиле из-за нехватки чипов и проблем с международной цепочкой поставок.

Линейка двигателей Yukon:

• 5.3-литровый V8 (355 лошадиных сил, 383 фунт-фут крутящего момента); стандарт на SLE, SLT и AT4
• 6,2-литровый V8 (420 л. с., 460 фунт-фут); опционально на AT4 и стандартно на Denali
• 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (277 л. с., 460 фунт-фут); опционально на SLE, SLT и Denali

Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным, за исключением AT4, где он является стандартным.

SLE
Базовая отделка SLE запускает вещи с:

• Светодиодные фары
• 18-дюймовые колеса
• Бесключевой вход и кнопочный старт
• Конфигурация для восьми человек (2-3-3)
• 10,2-дюймовый сенсорный экран
• Цифровая комбинация приборов
• Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto (с беспроводным подключением)
• Смягчение прямого столкновения (предупреждает о надвигающемся столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
• Lane keeping assist (направляет Юкон обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)

Есть несколько вариантов для Yukon SLE, в том числе:

• Пакет GMC Pro Safety Plus
• Монитор слепого пятна (предупреждает вас, если автомобиль в следующей полосе находится в вашей слепой зоне)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль позади вас собирается пересечь путь вашего автомобиля при движении задним ходом)
• Сиденье переднего ряда (конфигурация с девятью пассажирами)

SLT
Средний класс SLT поставляется в стандартной комплектации с:

• Пакет GMC Pro Safety Plus
• 20-дюймовые колеса
• Hands-free liftgate
• Подогрев и вентиляция передних сидений
• Кожаная обивка
• Аудиосистема Bose с девятью динамиками
• Беспроводная зарядная панель

Как и в случае с SLE, для SLT доступен ряд опций. К ним относятся:

• Роскошный пакет SLT
• Настройки памяти водительского сиденья
• Подогрев рулевого колеса
• Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
• Мощность-складной третий ряд
• Система камер объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на Юкон и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
• Ковшеобразные сиденья второго ряда (конфигурация с семью пассажирами)

AT4
AT4-это внедорожная отделка Yukon и предлагается только в 4WD. Особенности:

• Уникальная передняя панель для улучшения угла захода на посадку Yukon
• Темно-серые диски с вездеходными шинами
• Передние буксировочные крюки и противоскользящая пластина
• Сверхмощный воздушный фильтр
• Адаптивные амортизаторы подвески (лучшая езда и управляемость)
• Управление спуском с холма
• Настройки памяти водительского сиденья
• Подогрев рулевого колеса
• Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
• Мощность-складной третий ряд

Опции для AT4 включают:

• Технологический пакет
• Система камер объемного обзора
• Head-up display (отображает важную информацию в линии визирования на лобовое стекло)
• Премиум-возможности с пакетом Active Response 4WD
• Пневматическая подвеска (может поднимать или опускать высоту автомобиля)
• Электронный дифференциал с ограниченным скольжением
• Ковшеобразные сиденья второго ряда

Denali
Denali включает в себя многие обновления AT4 plus:

• Технологический пакет
• Аудиосистема Bose с 14 динамиками
• Ковшеобразные сиденья второго ряда

Даже верхняя отделка Denali не включает в себя все функции, доступные для Yukon. Дополнительные опции включают:

• Пакет передовых технологий
• Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между Yukon и автомобилем впереди)
• Цифровое зеркало заднего вида (может отображать изображение с камеры заднего вида в зеркале)
• Усовершенствованная система безопасности
• Заднее автоматическое экстренное торможение
• Пакет Denali Premium
• Пакет передовых технологий
• 22-дюймовые колеса
• Панорамный люк
• Выдвижные боковые ступени
• Пакет Denali Ultimate
• Пакет Denali Premium
• Max Trailering package
• Система развлечений на заднем сиденье с двумя 12,6-дюймовыми экранами
• Пневматическая подвеска (только для заднеприводных моделей)

Многие стандартные функции, найденные на верхних планках, доступны на нижних планках в качестве опций. Другие основные варианты для Yukon включают:

• Max Trailering package
• Контроллер тормоза прицепа (помогает настроить тормоза на вашем прицепе)
• Сверхмощная система охлаждения
• Двухскоростная активная раздаточная коробка (только модели 4WD)
• Усовершенствованный пакет технологий Trailering
• Предоставляет дополнительные внешние камеры, которые позволяют контролировать прицеп изнутри Юкона
• Max Trailering package