Заявление Оливера Ципсе, председателя правления BMW AG, ежегодная конференция 2022 г.

 Заявление Zipse Annual Conference 2022.

Доброе утро дамы и господа!

BMW Group снова и снова доказывает, что может справиться с трудными ситуациями, становясь даже сильнее, чем раньше. Подумайте о глобальном экономическом и финансовом кризисе, пандемии коронавируса или нехватке полупроводников.

В непредсказуемые времена еще важнее поступать правильно. Для нас это в настоящее время означает три вещи:

1. Во-первых, мы помогаем везде, где нужна наша помощь. Макс Шёберл только что сделал обзор позиции Группы. Наши мысли со всеми, кто страдает, а также с нашими поставщиками и партнерами. BMW Group выступает за мирное сосуществование всех культур и свободную мировую торговлю, которая сближает людей и ведет к прогрессу и процветанию во всех регионах мира.

1. Во-вторых, мы работаем над тем, чтобы обезопасить и сохранить наш действующий бизнес, потому что мы можем оказывать эффективную поддержку другим и служить общему благу только в том случае, если мы как компания способны работать эффективно.

1. И в-третьих, мы также продолжаем неустанно работать над достижением наших долгосрочных целей. Это наша самая основная задача. Это то, что касается BMW. Если мы этого не сделаем, мы потеряем драгоценное время. Приверженность климатической нейтральности является огромной задачей для мирового сообщества. Мы все должны действовать интенсивно и безотлагательно.

BMW Group имеет прочную структуру капитала. Мы очень гибкая, глобальная компания, которая называет домом все регионы мира. Даже текущая ситуация не изменит нашу долгосрочную перспективу. Для нас каждый год — это просто следующий шаг в нашем путешествии с BMW.

Мы изменим ситуацию. Чтобы создать ценность, о которой просят наши клиенты. Для создания значимой добавленной стоимости. Мы уравновешиваем законные требования всех заинтересованных сторон, потому что мы все нуждаемся в мобильности, живем и извлекаем из нее выгоду.

Мы также рассматриваем окружающую среду как важную заинтересованную сторону. Мы были первым немецким производителем автомобилей, присоединившимся к кампании Business Ambition for 1,5°C, запущенной в рамках инициативы Science-Based Targets Initiative. В результате наш путь к климатической нейтральности в 2050 году следует научно обоснованному и прозрачному пути, охватывающему всю цепочку создания стоимости. Это мое понимание целостной ответственности.

Мировые рынки развиваются с разной скоростью. Для максимального воздействия на климат нам необходимо разнообразие технологических решений и предложений. Потому что: наше будущее будет определяться технологиями. Клиенты ожидают технического волшебства — продуктов, которые очаровывают.

Этот автомобиль был одним из самых ярких моментов выставки CES в Лас-Вегасе. Он прекрасно воплощает то, к чему мы стремимся в BMW: технологические инновации, которые вдохновляют людей. Мы показали, что возможно, и с iX Flow нам это определенно удалось.

Цифровые автомобили создаются в цифровой компании. Мы являемся пионерами в использовании искусственного интеллекта в нашей отрасли: несколько сотен приложений ИИ уже используются только на нашем этапе производства. Мы создаем виртуальный образ производственных процессов в нашей глобальной сети — революция в планировании производства.

Дальнейшая цифровизация процессов и структур снижает затраты, повышает качество и эффективность и помогает нам быстро и эффективно достигать наших целей в области устойчивого развития.

Наша цель - возглавить преобразование нашей отрасли. Это потребует приспособляемости, а также устойчивости. Это означает надежность, стабильность и операционное превосходство, с одной стороны, и смелость, прорыв и прокладывание собственного пути, основанного на технологиях, с другой. Эти характеристики могут превратить трансформацию в конкурентное преимущество для нас, потому что в этом процессе мы можем в полной мере использовать наши известные возможности BMW.

Приведу несколько примеров:

1. Мы ускоряем наращивание электромобильности в точном соответствии с растущим спросом. К концу 2025 года мы планируем поставить клиентам два миллиона полностью электрических автомобилей. К 2030 году по крайней мере половина наших глобальных поставок должна быть электромобилями — и мы делаем все возможное, чтобы достичь этой цели раньше. К тому времени наши продажи электромобилей уже могут превысить 1,5 миллиона в год — в зависимости, в том числе, от того, насколько быстро во всем мире будет расширяться зарядная инфраструктура и как будут формироваться поставки сырья для аккумуляторов.

1. BMW i Vision Circular — это наш взгляд на то, как устойчивая и роскошная мобильность может выглядеть в городской среде 2040 года. С этим автомобилем BMW впечатляюще претендует на следующую большую межотраслевую тему циркулярности и определила ее для себя.

1. В 2025 году мы приступим к третьему этапу нашей трансформации, совершив значительный технологический скачок. NEUE KLASSE будет построен на нашей новой архитектуре автомобиля. Это означает цифровой и круговой, с существенно улучшенной эффективностью для бескомпромиссной электронной мобильности. Наше будущее поколение трансмиссии Gen 6 обеспечивает более низкие затраты, повышенную производительность, новый химический состав ячеек и новые форматы ячеек. Поэтому рентабельность NEUE KLASSE должна быть на уровне автомобилей с современными двигателями внутреннего сгорания. BMW должен оставаться привлекательным для инвестиций.

1. С запуском NEUE KLASSE на нашем новом заводе в Венгрии в 2025 году мы также переводим нашу производственную сеть в новые сферы: бережливую, экологичную и цифровую. Мы готовим к этому каждое растение. Мы называем это BMW iFactory.

1. Автомобиль становится цифровым устройством, и BMW находится в авангарде. Независимо от технологии привода, мы также предлагаем беспроводное удаленное обновление программного обеспечения. Таким образом, BMW располагает самым большим в мире парком автомобилей, который можно постоянно обновлять.

1. Мы сотрудничаем с лучшими технологическими игроками во всех регионах мира и с партнерами из других отраслей — например, в рамках Catena-X. Когда дело доходит до полностью твердотельных аккумуляторов, мы считаем, что у нас есть самый сильный партнер в этой области, Solid Power. Мы налаживаем долгосрочное сотрудничество с Qualcomm Technologies и Arriver для разработки программного обеспечения нового поколения для систем помощи водителю и автоматизированного вождения. Вместе мы предоставим лучшие в отрасли программные функции для автоматизированного вождения, начиная от программы оценки новых автомобилей уровня 2 и систем помощи при вождении уровня 2+ до функций высокоавтоматизированного вождения уровня 3.

1. Наше совместное предприятие BMW Brilliance Automotive было полностью консолидировано в финансовой отчетности группы BMW AG с февраля. С этим шагом BMW Group выводит свой рост на новый уровень. BMW продолжает оставаться давним партнером Китая и провинции Ляонин. Китай является движущей силой и законодателем цифровых трендов. Теперь мы будем еще ближе к клиентам, держа руку на пульсе цифровых технологий.

1. В последние недели мы также получили права на торговую марку ALPINA. При этом мы обеспечим долговечность этого богатого традициями бренда и поведем его в новое будущее.

Все эти примеры показывают: мы целенаправленно используем трансформацию, чтобы подчеркнуть наши сильные стороны.

Наш успех приносит пользу многим заинтересованным сторонам:

• Наши сотрудники в Германии получат свой бонус за участие в прибыли, который они определенно заработали благодаря своим результатам в 2021 году. Мы также предлагаем более высокие дивиденды для наших акционеров в этом году.
• Мы нанимаем новых сотрудников и планируем увеличить нашу рабочую силу примерно на пять процентов в 2022 году.
• Наши клиенты выигрывают от технологического разнообразия. Наши привлекательные модели облегчают им переход на электромобили без вредных выбросов. Включая предсерийные модели, в этом году у нас будет произведено 15 электромобилей.
• И, что не менее важно, климат тоже выигрывает: в 2021 году мы значительно перевыполнили требования ЕС по выбросам CO2 и превзошли целевой показатель примерно на 10 граммов на километр. Все приводные технологии способствовали этому.

Дело в том, что:

Наша успешная трансформация выгодна всем.

Мы считаем привилегией иметь возможность действовать независимо в этом процессе и делать долгосрочные инвестиции. Мы получаем необходимую для этого поддержку от нашей мотивированной команды: я замечаю это всякий раз, когда разговариваю с нашими сотрудниками. И это не только моя интуиция.

Наш глобальный опрос сотрудников ясно показал, что команда поддерживает компанию, и мы нашли правильный баланс между разрушением и стабильностью.

В 2021 году компания достигла рекордных показателей по ключевым показателям. И мы стремимся сохранить эту финансовую устойчивость в 2022 году.

Д-р Николя Петер теперь более подробно расскажет о наших результатах в 2021 году и представит наши цели на 2022 год.

Мы снова увидимся здесь через некоторое время, чтобы обсудить наши стратегические перспективы. Это будет включать в себя первый взгляд на новую 7-ю серию. Следите за обновлениями.

Спасибо!

Заявление Д-р Николя Петер, член правления, финансовый отдел

Часть II – Заявление Оливера Ципсе о стратегических перспективах

Леди и джентельмены,

Новый BMW 7-й серии, который будет выпущен в этом году, представляет собой технологическую магию в лучшем виде. Это первый раз, когда мы полностью используем наш технический стек для функций помощи водителю. Это также обеспечит высокоавтоматизированное вождение 3-го уровня, которое мы представим до конца 2022 года.

Мы разработали его звуковую систему вместе с голливудским композитором Хансом Циммером.

Новая 7-я серия станет следующим преимуществом в нашей успешной стратегии роста в классе люкс. Это единственный седан класса «люкс» с поистине разнообразной трансмиссией, который предлагается в виде электромобиля, подключаемого гибрида и современного двигателя внутреннего сгорания.

Самый мощный вариант 7-й серии — полностью электрическая модель. BMW i7 — это часть истории успеха того, как мы воспринимаем свою роль лидера.

Мы останемся открытыми для всех технологий — до тех пор, пока есть потребительский спрос и это приносит пользу климату. Новый BMW 7 серии также представляет новое поколение наших высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания. Он уже ориентирован на вероятное принятие стандартного законодательства Евро-7.

Другими словами, наши обычные силовые агрегаты уже подготовлены в соответствии с нормативными требованиями 2030 года. И основные финансовые затраты на эти нужды мы уже покрыли.

20 апреля мы впервые представим нашу новую 7-ю серию на публичной мировой премьере. Мы также дадим вам предварительный просмотр сейчас.

Цифровой опыт вождения уже давно играет неотъемлемую роль в мобильности. По этой причине мы внедряем BMW iDrive и нашу операционную систему 8 в широком масштабе и во всех производных версиях.

Разумеется, новый BMW 2 серии Active Tourer также оснащен новейшей системой BMW iDrive — первым автомобилем компакт-класса премиум-класса. Именно так мы переносим технологии на автомобили меньшего класса.

Новый уровень подключения, включая стандарт 5G, приносит еще больше развлечений во все сегменты. То же самое относится к будущим моделям BMW, таким как обновления 3-й серии и X7, а также к новому XM и новому X1 с его вариантом BEV iX1.

Начиная с конца года, новый iX1 станет нашим полностью электрическим предложением для клиентов в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. X1 также подчеркивает потенциал современных гибких архитектур BMW благодаря разнообразию различных трансмиссий — так же, как вы испытали на себе iX и i4.

Цифровая мобильность в первую очередь требует надежных международных цепочек поставок как программного, так и аппаратного обеспечения. Потоки товаров по всему миру сильно взаимосвязаны, как показали узкие места в поставках полупроводников. И это характерно для всех ключевых технологий.

В каждый автомобиль мы встраиваем несколько тысяч чипов. Сейчас мы все больше полагаемся на прямые контракты на поставку.

Цепочка поставок приобретает совершенно новое значение с ростом электронной мобильности. Мы заключаем целевые соглашения с нашими поставщиками – например, по энергоемкому первичному материалу, такому как сталь и алюминий. Уже сегодня мы договорились с нашими поставщиками, что к 2030 году мы сэкономим около 20 миллионов тонн CO 2  только в цепочке поставок по сравнению с 2019 годом.

Внутри компании мы уделяем гораздо больше внимания возрастающей важности и ответственности процессов восходящей цепочки создания стоимости. Мы создаем структуры для этого и совершенствуем нашу организацию с начала года. Это сделает компанию значительно быстрее и устойчивее.

Сегодня наши отделы закупок, разработки и производства уже очень тесно сотрудничают. Правление решило, что такое сотрудничество должно быть еще более тесно связано друг с другом.

В будущем это будут технологические кластеры. Это касается кластеров «цифровой», «трансмиссия», «вождение» и «экстерьер и интерьер». В рамках этого процесса мы явно усилим ответственность нашего подразделения по закупкам и сети поставщиков.

Йоахим Пост и его команда будут способствовать тесному сотрудничеству с нашей разработкой и производством, а также с нашими поставщиками, формируя новые альянсы в цепочках создания стоимости и регионах.

Мы избирательно относимся к компаниям, с которыми работаем. Это может быть даже инновационный стартап, если именно они разрабатывают именно ту технологию, которая нам нужна. Таким образом, мы можем значительно улучшить передачу технологических инноваций в наши продукты, наши разработки и наше производство целенаправленным и постоянным образом. То же самое относится и к вкладу наших партнеров в достижение наших климатических целей на 2030 год.

Глобальная приверженность климатической нейтральности снова привлекает внимание общественности к теме производства. Это было и останется одной из самых сильных сторон BMW — то, что мы можем использовать еще больше во время трансформации.

Все наши заводы станут iFactory.

Возьмем, к примеру, два наших «форзаца»: наш самый старый завод в Мюнхене и наш будущий завод в Венгрии. Мы переводим наш завод в Мюнхене на 100-процентное электричество во время текущего производства. 1 июня мы заложим первый камень нашего завода в Дебрецене. Уже 26 месяцев спустя предварительная серия NEUE KLASSE должна сойти с конвейера.

Завод в Венгрии является первым представителем как BMW iFactory, так и нашей новой автомобильной архитектуры. Ровно через год после анонса NEUE KLASSE мы на верном пути.

Мы снова изобретаем себя заново – наши продукты, наши технологии и наши методы работы. В этом году будет заключено 90% контрактов с поставщиками первых автомобилей, причем выбросы CO 2  входят в число наших критериев отбора. Я хочу четко сформулировать: крутые, оцифрованные продукты создаются на крутых, оцифрованных заводах.

В этом году в Шэньяне мы откроем совершенно новый завод на площадке Tiexi. Наш завод в районе Дадун также подвергается всестороннему расширению. Мы используем эти мощности для производства дополнительных моделей BEV в Китае. В этом году мы начнем производить полностью электрический вариант длинного седана BMW 3 серии, специально предназначенный для китайского рынка.

Кроме того, BMW X5 в настоящее время занимает первое место в своем сегменте в мире. В Китае мы расширяем наше предложение местным вариантом X5, который имеет удлиненную колесную базу и дополнительный комфорт, как и 3-я серия.

Водород остается для нас актуальным, наряду с электромобильностью. Мы рассматриваем водородно-электрические трансмиссии как дополнение к аккумуляторным электрическим трансмиссиям. Только так наш флот может оказать максимальное влияние на защиту климата. Именно поэтому мы поддерживаем планы Еврокомиссии по расширению инфраструктуры зарядных и водородных заправочных станций вдоль европейских автомагистралей.

Наш BMW iX5 Hydrogen уже находится на завершающей стадии разработки. Мы только что завершили зимние испытания в экстремальных условиях. Результат: полный диапазон и производительность даже при отрицательных 20 градусах Цельсия. Осенью начнем производство небольшой серии. И мы уже готовимся к следующему поколению нашей трансмиссии на топливных элементах. Финансирование IPCEI позволит быстро ускорить разработку и индустриализацию этого дополнительного поколения трансмиссии в Германии. Фактически BMW — единственный автопроизводитель, взявший на себя обязательство выпускать автомобили в рамках этой программы.

Наша технологическая трансформация — это комплексный, далеко идущий процесс. И мы берем с собой наших людей.

Мы уже обучили электромобильности более 50 000 сотрудников по всему миру и приглашаем новых экспертов для безэмиссионной мобильности.

Наши бренды MINI и Rolls-Royce будут полностью электрическими с 2030 года.

К концу этого года мы познакомим вас с новой линейкой MINI: новые модели с выдающимся характером и характерным для MINI ощущением электрифицированной тележки. Полная цифровизация — отражение образа жизни наших клиентов MINI. И общий экологический след, который минимален.

В BMW Motorrad все будущие городские модели будут полностью электрическими. BMW Motorrad занимается разработкой электрифицированных двухколесных транспортных средств уже более десяти лет.

Здесь вы можете увидеть последнюю модель: BMW CE 04. СМИ в настоящее время тестируют ее. Он привлекает внимание и доставляет массу удовольствия от езды, особенно учитывая то, как он убегает от светофора.

Следующая инновационная модель, созданная для городской мобильности, появится в 2023 году. Клиенты могут ожидать появления нового электрического двухколесного автомобиля от BMW Motorrad каждые 18–24 месяца.

Мы выполняем пожелания наших клиентов во всех сегментах, потому что именно наши клиенты в конечном итоге решают, будем ли мы продолжать быть успешными.

Гибкость, технологический опыт и фантастические продукты в каждом сегменте — все это окупается: бренд BMW снова на вершине мирового премиального сегмента — и мы намерены сохранить его таким.

Наша доля на мировом рынке в размере 3,4 процента является результатом нашей успешной коммерческой деятельности. Все наши бренды ориентированы на клиента и его мобильность.

Мы оцифровываем клиентский интерфейс и используем цифровые и физические возможности для связи с клиентами по всем каналам. Мы наращиваем онлайн-продажи. Тем не менее, наши розничные продавцы будут играть важную роль в будущем в качестве «точки продаж и обслуживания». Мы рассматриваем качество обслуживания клиентов премиум-класса, особенно в сфере продаж и обслуживания, как потенциальное конкурентное преимущество, которое мы хотим расширить.

Леди и джентельмены,

Стоя здесь рядом с BMW iX Flow, я хочу поделиться с вами нашим обещанием на выставке CES в январе 2023 года. Вы можете с нетерпением ждать нашего #NextGen и нашего цифрового автомобиля Vision, нашего следующего видения мобильности в 2040 году. Я имею в виду его. как опыт метавселенной, сочетающий физическое транспортное средство и цифровое будущее.

Технологии обеспечат безэмиссионную цифровую круговую мобильность. Как показывают предстоящие в этом году юбилеи, BMW Group находится в наилучшем положении для этого.

Это включает в себя столетие завода BMW в Мюнхене, 50-летие BMW Hochhaus и 50-летие BMW M. Все они показывают, как мы всегда смотрим в будущее.

2022 год будет непростым — это очевидно. Тем не менее, у нас есть опыт решения сложных ситуаций, и в то же время мы всегда преследовали и достигали наших долгосрочных целей.

Для этого наш мир должен оставаться мирным с возможностью свободной глобальной торговли, которая стимулирует инновации в конкурентной среде. Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы добиться этого. И мы оказываем помощь, когда и где это необходимо.

Спасибо!

ИСТОЧНИК: BMW Group

Заявление д-ра Николя Петера, члена правления BMW AG, финансовый отдел, ежегодная конференция 2022 г.

 Заявление Dr Peter Annual Conference 2022.

Доброе утро дамы и господа.

Несмотря на сложные условия, BMW Group в очередной раз достигла своих целей во всех сегментах. Положительные результаты нашей деятельности находят свое отражение в сильных финансовых результатах за прошлый год. Маржа EBIT в размере 10,3% для нашего автомобильного бизнеса ставит нас в верхнюю часть нашего скорректированного целевого диапазона, как и ожидалось. Свободный денежный поток в автомобильном сегменте, как и прогнозировалось, составил 6,4 млрд евро. Мы также достигли всех наших нефинансовых целей, в частности, дальнейшего сокращения выбросов CO 2 в  атмосферу.

Рейтинговые агентства Moody's и S&P также признали позитивное развитие бизнеса BMW Group и пересмотрели свой прогноз в сторону повышения в течение года. Мы уже во второй раз опубликовали нашу финансовую отчетность в интегрированном отчете BMW Group. В дополнение к ключевым финансовым показателям мы также расширили нашу отчетность, включив в нее нефинансовые показатели, полностью соответствующие стандартам SASB. Также впервые была включена информация о таксономии ЕС.

Рассмотрим подробнее развитие бизнеса. После сложного 2020 года, вызванного пандемией, 2021 год был не менее требовательным. Несмотря на проблемы с поставками полупроводников, мы относительно хорошо пережили год и воспользовались возможностями для дальнейшего повышения ценовой реализации по всему миру. На данный момент я хотел бы поблагодарить многих коллег во всех областях компании, которые продолжают проявлять исключительную приверженность делу. В частности, наши мысли со многими сотрудниками наших поставщиков в Украине.

После сильного первого полугодия проблемы с поставками полупроводников, как и ожидалось, обострились во второй половине года. Постоянные затраты, которые, как и планировалось, увеличились к концу года, также оказали влияние.

Доходы за весь год выросли примерно до 111 миллиардов евро на фоне положительных цен на новые и подержанные автомобили и более высоких объемов продаж. Значительно более высокий финансовый результат в первую очередь отражает положительный вклад нашего китайского совместного предприятия BBA, который увеличился более чем на 40%. Эффекты оценки, в том числе инструменты хеджирования процентных ставок, также оказали положительное влияние.

Прибыль группы до налогообложения значительно увеличилась и составила около 16 миллиардов евро. Предыдущий год был слабым из-за пандемии. Рентабельность EBT Группы на уровне 14% была намного выше нашей долгосрочной минимальной цели в 10%. Сильные цены на новые и подержанные автомобили, в частности, были ключевым фактором прибыли. Мы также поставили клиентам больше автомобилей, чем в прошлом году. И, наконец, были положительные разовые эффекты, о которых мы уже сообщали. Это включало частичную отмену положения об антимонопольном разбирательстве ЕС и модернизацию пенсионной схемы для работников в Германии.

Дамы и господа, Наш стратегический подход по-прежнему сосредоточен на мобильности без вредных выбросов. Новый полностью электрический BMW iX и спортивный BMW i4 еще раз демонстрируют наше технологическое лидерство. Наши книги заказов очень хорошо заполнены. BMW i7 снова установит новые стандарты во всех основных областях инноваций, особенно в электрификации, цифровизации, включая, например, развлечения для пассажиров на заднем сиденье, а также в высокоавтоматизированном вождении. Мы представим вам i7 в апреле. Наши электрические трансмиссии шестого поколения, разработанные собственными силами, обеспечат дальнейший значительный рост эффективности и запаса хода.

В 2021 году мы инвестировали около 5 миллиардов евро в этот и другие будущие проекты, а также в нашу глобальную производственную сеть и новые модели. Коэффициент капиталовложений в размере 4,5% оказался ниже нашего целевого показателя в 5%, как и планировалось. С полной консолидацией BBA, где в настоящее время ведется масштабное расширение завода, мы ожидаем немного более высокого коэффициента примерно на 5% в 2022 году. Я подробнее остановлюсь на влиянии полной консолидации позже.

Расходы на исследования и разработки остаются на высоком уровне, при этом приоритет отдается мобильности без вредных выбросов. Помимо расходов на новые модели, основное внимание в 2021 году было уделено подготовке к Neue Klasse, масштабы которого запланированы на середину десятилетия. Затраты на НИОКР по МСФО выросли до 6,3 млрд евро. Соотношение НИОКР в размере 6,2%, согласно Торговому кодексу Германии, соответствовало нашим ожиданиям. В 2022 году коэффициент вернется в наш долгосрочный целевой диапазон от 5 до 5,5%, в том числе благодаря полной консолидации BBA. Сегодня более половины наших общих инвестиций приходится на будущие области электронной мобильности, цифровизации и высокоавтоматизированного вождения.

Уважаемые дамы и господа, В этом году, в знак признания этого позитивного развития бизнеса, наши сотрудники в Германии также получат самую высокую за всю историю премию в 2021 финансовом году. Осенью прошлого года мы также расширили программу привилегированных акций для сотрудников, которая действует с 1989 г. Это вызвало очень положительный отклик.

Мы также хотим, чтобы наши акционеры участвовали в успехе компании. Правление и Наблюдательный совет предложат Годовому общему собранию дивиденды в размере 5,80 евро на одну обыкновенную акцию и 5,82 евро на одну привилегированную акцию. Это соответствует коэффициенту выплат 30,7%, что находится в пределах нашего долгосрочного стратегического целевого диапазона 30-40%.

Уже сегодня у BMW Group хороший баланс и потенциал для стабильно высокого свободного денежного потока. Полная консолидация BBA в финансовой отчетности BMW Group с февраля еще больше увеличит этот потенциал. Таким образом, Правление и Наблюдательный совет предложат Годовому общему собранию, чтобы Правление было уполномочено выкупить и изъять из обращения повторно приобретенные акции. Это создаст возможность возврата доступного капитала акционерам путем выкупа акций в дополнение к годовым дивидендам.

Уважаемые дамы и господа, Давайте теперь более подробно рассмотрим развитие бизнеса в 2021 году в отдельных сегментах.

В автомобильном сегменте в прошлом году мы поставили клиентам в общей сложности более 2,5 млн автомобилей, в том числе более 100 000 полностью электрических автомобилей. Операционная прибыль сегмента составила почти 10 миллиардов евро. Маржа EBIT на уровне 10,3% находится на верхней границе нашего скорректированного целевого диапазона, как и прогнозировалось. Сравнение по сравнению с прошлым годом в основном отражало положительный эффект от улучшения ценообразования и увеличения объемов. Наш послепродажный бизнес также значительно вырос. Еще одним фактором, способствовавшим увеличению, стало исключительно сильное изменение остаточной стоимости. В 2021 году также вступили в силу текущие меры по повышению эффективности нашей Программы повышения эффективности. Частичная отмена положения об антимонопольном разбирательстве ЕС, а также оценочный эффект от модернизации пенсионной схемы для сотрудников в Германии также оказали положительное влияние.

Как мы и прогнозировали, более высокие расходы на исследования и разработки, в частности на дальнейшее наращивание электромобилей из-за очень высокого спроса, а также на цифровизацию, снизили EBIT гораздо больше, чем в предыдущем году. Чистый баланс цен на сырье и курсовых разниц, как и прогнозировалось, привел к встречному ветру в среднем трехзначном диапазоне в миллионах евро.

Положительный операционный результат также стал основным фактором сильного роста денежных средств в 2021 финансовом году. Несмотря на более высокие капитальные затраты, свободный денежный поток в автомобильном сегменте составил 6,4 млрд евро и, таким образом, оправдал наши ожидания и наши прогнозы. В отличие от предыдущего года, это не включает приток средств от дивидендных выплат BBA. В 2022 году мы ожидаем, что свободный денежный поток составит не менее 12 миллиардов евро, включая ожидаемый единовременный денежный поток в размере около 5 миллиардов евро от полной консолидации BBA. Это заключается в положительном эффекте от признания ликвидных активов BBA в балансе впервые. Этот эффект частично компенсируется уплатой стоимости приобретения в размере около 3,7 млрд евро.

Этот сильный свободный денежный поток в 2021 финансовом году также положительно отразился на состоянии ликвидности BMW Group.

Готовясь к оплате покупной цены за увеличение нашей доли в BBA, компания увеличила свою ликвидность до 20,3 млрд евро в конце прошлого года.

Давайте теперь обратимся к сегменту финансовых услуг, который в 2021 году показал прибыль до налогообложения на высоком уровне в 3,75 миллиарда евро, в основном из-за благоприятной ситуации с рисками. Количество новых контрактов с розничными клиентами выросло на 6% по сравнению с прошлым годом и составило почти два миллиона. В то же время средний объем финансирования на одно транспортное средство также увеличился. Остаточная стоимость и кредитные риски значительно улучшились по сравнению с предыдущим годом, на который повлияла пандемия. Рентабельность собственного капитала в размере 22,6% находится на верхней границе нашего скорректированного целевого диапазона от 20 до 23%. Мы постоянно пересматриваем наши резервы на риски, принимая во внимание все соответствующие текущие события: с сегодняшней точки зрения мы продолжаем делать соответствующие резервы на наши бизнес-риски.

Сегмент мотоциклов также показал очень высокие результаты в 2021 году: пять новых моделей и три обновления моделей. С общим объемом продаж более 194 000 единиц по всему миру мы сообщили о сильном росте во всех регионах, особенно на наших стратегических рынках роста, США и Китае. Рентабельность EBIT на уровне 8,3% находится в пределах нашего целевого диапазона 8-10%. Прибыль до налогообложения увеличилась более чем вдвое по сравнению с прошлым годом и составила почти 230 миллионов евро.

Давайте перейдем к сегменту Other Entities и межсегментным исключениям. Как и ожидалось, чистый баланс прибыли до налогообложения в размере 274 млн евро оказался значительно ниже, чем в предыдущем году. Положительный эффект от инструментов хеджирования процентных ставок, обусловленный более высокими процентными ставками, был более чем компенсирован более высокими межсегментными исключениями, вызванными увеличением объема лизингового бизнеса.

Дамы и господа, Давайте теперь обратим внимание на текущий год. Как вы знаете, мы увеличили свою долю в нашем китайском совместном предприятии BBA до 75% и продлили договор о совместном предприятии до 2040 года, как и планировалось.

С завершением этой сделки в феврале этого года BBA будет полностью консолидирована в финансовой отчетности BMW Group. Вклад BBA в прибыль ранее указывался в финансовом результате как часть консолидации собственного капитала. При полной консолидации BBA будет полностью отражаться во всех позициях отчета о прибылях и убытках, баланса и отчета о движении денежных средств.

Это также включает переоценку существующей 50%-ной доли до текущей рыночной стоимости. Это приведет к предполагаемому положительному разовому эффекту в размере от 7 до 8 миллиардов евро в финансовом результате. Полная консолидация увеличит как выручку, так и абсолютный результат EBIT в автомобильном сегменте. Это, однако, будет частично компенсировано ежегодными расходами на амортизацию от распределения покупной цены в ближайшие годы. Технический эффект от первоначальной консолидации в связи с внутригрупповыми поставками также снизит прибыль в 2022 г. По этой причине мы не ожидаем значительного влияния на маржу EBIT в автомобильном сегменте в текущем году.

Дамы и господа, Мы обеспечиваем нашу будущую конкурентоспособность, инвестируя в технологии будущего уже сегодня. В то же время мы всегда уделяем особое внимание нашим финансовым показателям. Мы по-прежнему привержены нашему долгосрочному целевому диапазону 8–10% маржи EBIT в автомобильном сегменте. Прибыльность и эффективность остаются в центре нашего внимания во всех сегментах и ​​для всех брендов.

Давайте теперь подробно обратимся к нашему прогнозу на 2022 год. Наш прогноз на этот год отражает текущий статус нашего планирования и включает влияние полной консолидации BBA. Война в Украине оказывает существенное влияние на поставщиков автомобилей в стране, поскольку ограничения поставок привели к остановке производства на нескольких заводах BMW Group. Это уже учтено в нашем прогнозе в той мере, в какой последствия в настоящее время предсказуемы.

Что касается продолжающегося дефицита поставок полупроводников, мы не ожидаем, что ситуация улучшится до второй половины 2022 года. Первоначальное влияние роста цен на сырье и энергию учтено в прогнозе на текущий год.

Дальнейшее существенное повышение цен в связи с войной на Украине и санкциями не входит в прогноз. Возможные долгосрочные последствия конфликта в Украине в настоящее время не могут быть оценены и поэтому также не отражены в нашем прогнозе.

Мы продолжаем внимательно следить за текущими событиями, связанными с пандемией коронавируса, особенно в Китае. Любое дальнейшее возможное негативное влияние на наш бизнес в настоящее время не учитывается в нашем прогнозе.

Дамы и господа, BMW Group снова и снова доказывает свою финансовую устойчивость и гибкость. В чрезвычайно нестабильные времена мы управляем нашим бизнесом с осторожностью и четкой направленностью. Наше молодое и привлекательное портфолио продуктов, особенно MINI E*, BMW iX и BMW i4, хорошо воспринимается клиентами. Несмотря на текущие перебои с поставками из-за текущей геополитической ситуации, мы уверены, что позитивное развитие бизнеса продолжится и в 2022 году.

Мы ожидаем значительного увеличения прибыли Группы до налогообложения по сравнению с предыдущим годом. Основным драйвером является полная консолидация BBA от 11 февраля. В связи с включением в состав рабочей силы примерно 26 500 сотрудников из Китая впервые численность персонала BMW Group значительно увеличится в 2022 году.

Благодаря высокому потребительскому спросу и новым моделям мы изначально планировали небольшой рост поставок в автомобильном сегменте. В результате негативных последствий войны в Украине, в частности остановок производства из-за перебоев с поставками у местных поставщиков, мы ожидаем, что поставки останутся на уровне прошлого года.

По прогнозам, в этом году поставки электрифицированных автомобилей значительно увеличатся. Ожидается, что количество полностью электрических автомобилей увеличится более чем в два раза. Основываясь на первоначальном планировании, включая полную консолидацию BBA, мы ожидали, что маржа EBIT в автомобильном сегменте будет находиться в верхней половине нашего стратегического целевого диапазона от 8 до 10%. Как упоминалось ранее, полная консолидация BBA не окажет существенного влияния на маржу в 2022 году. Однако в результате войны на Украине мы теперь ожидаем, что маржа составит от 7 до 9%.

В сегменте «Мотоциклы» мы ожидаем небольшой рост поставок. Маржа EBIT прогнозируется в целевом диапазоне 8-10%.

В сегменте «Финансовые услуги» мы должны увидеть рентабельность собственного капитала в диапазоне от 14 до 17% в 2022 году. Отчетный 2021 год характеризовался исключительно позитивной риск-ситуацией.

Уважаемые дамы и господа, BMW Group стремится к неизменно высокой производительности даже в нестабильные времена — и нам снова удалось добиться этого. В оперативном плане мы хорошо подготовлены к предстоящим вызовам. За последние два года пандемия коронавируса и нехватка полупроводников бросили вызов нашей гибкости и стремлению обеспечить максимальную производительность больше, чем когда-либо прежде.

Несмотря на высокую волатильность, мы продолжали продвигать нашу трансформацию. Мы по-прежнему привержены пути BMW. Теперь я передам слово Оливеру, который более подробно расскажет о том, что это значит для нас. Спасибо.

ИСТОЧНИК: BMW Group

 

BMW

BMW-это аббревиатура Bayerische Motoren Werke AG - или, по-английски, Bavarian Motor Works. Как бы вы это ни называли, немецкая компания является одним из самых уважаемых автопроизводителей в мире, известным созданием роскошных автомобилей и внедорожников, которые предлагают превосходный уровень удовольствия от вождения.

Основанная в Мюнхене, компания начала свою деятельность в начале 1910-х годов как производитель самолетов. Нынешний логотип BMW, предназначенный для представления белых лопастей пропеллера на фоне голубого неба, отражает это происхождение; его сине-белая цветовая схема также ссылается на сине-белый клетчатый флаг Баварии.

Только в 1928 году началось производство первого автомобиля BMW, Dixi. Автомобиль оказался чрезвычайно популярным, и его успех помог производителю пережить депрессию. Самым известным автомобилем BMW до Второй мировой войны был Type 328 roadster, гибкий двухместный автомобиль, который одержал более 120 побед в автоспорте в период с 1936 по 1940 год. Послевоенные автомобили BMW поддерживали эту традицию, одержав несколько побед в гонках, ралли и восхождениях на холмы.

В начале 1950-х годов был выпущен BMW 501, вместительный, роскошный седан, который был великолепен со всеми надеждами той эпохи. Вскоре за ним последовал 502, который был оснащен первым в мире легкосплавным V8, что предвещало постоянную приверженность BMW разработке новых технологий. Самым продаваемым BMW того десятилетия была Isetta, миниатюрный двухместный "микрокар", обычно оснащенный двигателем мощностью 12 или 13 лошадиных сил. В середине 50-х годов также дебютировал ограниченный выпуск и потрясающе красивый спортивный автомобиль 507, который имел корпус из сплава и использовал V8 502 для движения. В 1960-х годах продажи BMW значительно укрепились, отчасти благодаря огромной популярности 1500, спортивного семейного седана.

К 1970-м годам BMW зарекомендовала себя как полноценная автомобильная компания. Он был пионером во многих новых технологиях, включая турбонаддув и передовую автомобильную электронику. BMW Северной Америки была создана в то время, и потребители, которые жаждали как спортивных, так и роскошных автомобилей, стали лояльными владельцами "Биммеров". В 70-х годах также родилась трехуровневая линейка спортивных седанов BMW, состоящая из компактных 3-х серий, средних 5-ти серий и больших 7-ми серий, а также было создано подразделение performance M. Хотя 3-я серия могла иметь четырехцилиндровую мощность, именно рядные двигатели компании 6 создали репутацию BMW за энергичную, но очень изысканную производительность. В конце десятилетия дебютировал ограниченный выпуск недолговечного суперкара M1.

На протяжении 1980-х годов BMW стал неофициальным плакатом яппи, поскольку бренд якобы означал финансовый успех, а также страсть к вождению. Элегантное купе 6-й серии дебютировало, и во второй половине десятилетия высокопроизводительное подразделение M работало над различными производственными моделями.

В начале 1990-х годов BMW заменила 6-ю серию мощным (сначала с V12), но тяжелым 8-мя сериями grand touring coupe. Чуть позже BMW представила свой популярный родстер Z3. Компания также открыла свой первый завод в США во второй половине 1990-х годов.

2000-е годы принесли внедорожник среднего размера (X5), а также компактный внедорожник (X3), поскольку BMW присоединился к сегменту горячих продаж. С тех пор BMW заменила Z3 на Z4, представила компактную серию 1, выпустила гибридные версии нескольких моделей и дебютировала с кроссовером X6 fastback. Компания также расширила свою империю, включив в нее Mini и Rolls-Royce, и продолжает строить мотоциклы, что она делала с 1920-х годов.

Знаменитый рекламный слоган BMW описывает каждый из своих автомобилей как "конечную движущую машину", и это не просто гипербола. За последние пару десятилетий BMW стали стандартом производительности и роскоши в большинстве сегментов "более 30 000 долларов". С семейными вагонами, четкими седанами, отличительными купе, проворными спортивными автомобилями и просторными внедорожниками, предлагаемыми, список моделей BMW разнообразен. Но все его транспортные средства имеют общую характеристику: способность заставить водителей чувствовать себя великолепно связанными с дорогой.