Hella выпускает цифровые ключи от машины со сверхширокополосной технологией

HELLA Smart Car Access предлагает максимально возможное удобство благодаря полностью свободному от рук доступу к автомобилю с помощью смартфона.

Компания HELLA, занимающая лидирующие позиции на международном рынке автомобилей, укрепляет свои лидирующие позиции на рынке в области сложных решений для доступа к автомобилям. В этом контексте система HELLA Smart Car Access, основанная на сверхширокополосной (UWB) технологии, впервые будет запущена в серийное производство в течение следующих двух лет. Этот цифровой автомобильный ключ для смартфона от HELLA не только предлагает максимально возможное удобство для конечного пользователя, но и обеспечивает доступ к автомобилю без помощи рук; он также отвечает самым высоким стандартам безопасности. Первым будет поставлен автомобиль международного производителя.

Принцип: с помощью HELLA Smart Car Access конечные пользователи могут запирать и отпирать свои автомобили без помощи рук, а также могут запускать двигатель, не поднимая классический дистанционный ключ или смартфон. С расстояния 50 метров мобильное устройство автоматически обнаруживается и распознается автомобилем. Как только водитель приближается к машине на расстояние двух метров, она разблокируется. Сам двигатель можно запустить только тогда, когда смартфон находится внутри автомобиля. В то же время авторизациями доступа к автомобилю можно управлять в цифровом виде и совместно использовать на основе системы HELLA Smart Car Access, например, для служб совместного использования автомобилей или для поставщиков автопарка. Персонализированную информацию также можно сохранить в смартфоне, чтобы активировать дополнительные функции комфорта или индивидуализации, такие как функции включения приветствия или внутреннего освещения.

«HELLA производит около 25 миллионов классических дистанционных ключей в год для большого числа уважаемых производителей автомобилей по всему миру. Это означает, что мы уже занимаем лидирующие позиции в этой области рынка », - говорит Бьорн Твихаус, управляющий директор HELLA, отвечающий за подразделение электроники. «Опираясь на нашу мощную технологическую базу, мы сейчас делаем следующий шаг с помощью нашего смартфона Smart Car Access, делая доступ к транспортным средствам еще более интеллектуальным, комфортным и безопасным, тем самым выводя его на новый уровень».

Чтобы реализовать эти функции Smart Car Access просто, надежно и безопасно, HELLA использует сверхширокополосную технологию. Эта радиотехнология для связи ближнего поля используется в новых смартфонах в стандартной комплектации. Он отличается высокой точностью определения местоположения с точностью до сантиметра и, кроме того, предотвращает опасность релейных атак, т. Е. Несанкционированного открытия транспортного средства удаленным выдвижением. В то же время эта технология гарантирует, что системное решение HELLA не обязательно требует наличия приложения и что оно продолжает работать даже в ситуациях без подключения к сети или Интернету. Системное решение совместимо с операционными системами Android и iOS.

HELLA успешно внедрила технологию UWB в классических дистанционных ключах в серийное производство еще в 2019 году. ADAC (Немецкая автомобильная ассоциация) подчеркнула безопасность технологии HELLA в ходе независимого тестирования. Согласно исследованию, крупногабаритный автомобиль немецкого производителя автомобилей, который HELLA оборудовал системой удаленного ключа на основе UWB, был первым автомобилем в своем классе, который не мог быть открыт удаленным расширением в ходе испытаний.

ИСТОЧНИК: HELLA

Кадровые изменения в Правлении HELLA: Мишель Фавр становится генеральным директором, Ив Андрес берет на себя управление Lighting Business Group.

 С 1 июля 2022 года Мишель Фавр сменит главного исполнительного директора HELLA доктора Рольфа Брайденбаха, который продолжит оказывать поддержку компании в качестве консультанта.

На сегодняшнем заседании комитет акционеров HELLA принял решение о назначении Мишеля Фавра и Ива Андреса новыми членами правления HELLA GmbH & Co. KGaA. Мишель Фавр, в настоящее время исполнительный вице-президент и финансовый директор группы Faurecia, с 1 июля 2022 года займет пост главного исполнительного директора HELLA, сменив на этом посту доктора Рольфа Брайденбаха. Как уже было объявлено 4 февраля 2022 г., д-р Рольф Брайденбах расторгнет свой контракт на управление по взаимному согласию 30 июня 2022 г., но продолжит поддерживать де-факто группу Faurecia/HELLA в качестве консультанта. Ив Андрес, в настоящее время исполнительный вице-президент по чистой мобильности в Faurecia, войдет в состав правления HELLA 15 апреля 2022 года. После переходного периода он возьмет на себя ответственность за бизнес-группу освещения от доктора Франка Хубера,

Карл-Питер Форстер, председатель комитета акционеров HELLA, выразил огромную благодарность и уважение д-ру Рольфу Брайденбаху и д-ру Франку Хуберу. «Тот факт, что HELLA сегодня так хорошо позиционируется, во многом обусловлен проделанной работой и успехами предыдущей управленческой команды», — сказал Карл-Питер Форстер. «В то же время я рад, что вместе с Мишелем Фавром и Ивом Андресом мы смогли привлечь двух высококвалифицированных международных руководителей в управленческую команду HELLA, чтобы продолжить успешный курс компании».

Мишель Фавр (63 года)  — признанный финансовый и отраслевой эксперт. Уроженец Франции, с 2013 года является финансовым директором EVP Group в Faurecia. До этого занимал аналогичную должность в других известных компаниях. Он также проработал 13 лет в автомобильной компании Valeo, где занимал различные должности специалистов и руководителей, в том числе руководил светотехническим бизнесом. Предвидя свою новую роль, Мишель Фавр сказал: «Для меня большая честь сменить Рольфа Брайденбаха на посту главного исполнительного директора. Вместе с моими коллегами из правления мы будем последовательно продолжать наш стратегический путь и еще больше расширять позиции HELLA в основных областях роста электромобильности, автономного вождения, а также цифровизации».

Ив Андрес (41 год)  работает в Faurecia с 2007 года. С 2021 года он отвечает за бизнес-группу Clean Mobility в качестве члена исполнительного комитета Faurecia. Ранее он занимал различные руководящие должности в Faurecia в области финансов, производства, продаж и управления программами, а также общего управления как в Европе, так и в Соединенных Штатах. Уроженец Швейцарии и инженер-технолог, он начал свою карьеру в 2005 году в автомобильной компании ZF. Комментируя свою новую должность, Ив Андрес сказал: «HELLA является пионером в области технологий автомобильного освещения. Вот почему я с нетерпением жду возможности продолжать задавать тенденции в этой области вместе с глобальной командой освещения HELLA и делать завтрашнюю мобильность еще более безопасной, комфортной и экологичной на основе инновационных решений в области освещения».

ИСТОЧНИК: ХЕЛЛА 

Faurecia и HELLA объявляют имя седьмого по величине поставщика автомобилей в мире: FORVIA

 Faurecia и HELLA очень рады представить FORVIA, новое название объединенной группы, после успешного завершения сделки по приобретению контрольного пакета акций HELLA компанией Faurecia 31 января 2022 года.

Faurecia и HELLA очень рады представить FORVIA, новое название объединенной группы, после успешного завершения сделки по приобретению контрольного пакета акций HELLA компанией Faurecia 31 января 2022 года.

Решительно смотрящая ВПЕРЕД и стремящаяся обеспечить переход к мобильности на дорогах или VIA, FORVIA — это движение и необходимая маневренность, а также приверженность, уверенность и действие новой объединенной группы.

FORVIA имеет уникальные возможности для роста и извлечения выгоды из стратегических факторов, преобразующих автомобильную промышленность. Его видение будущего основано на четырех столпах: безопасность, устойчивость, передовые решения и индивидуальный подход.

Патрик Коллер, главный исполнительный директор Faurecia, заявил: «Мы FORVIA! Это новое название отражает основные элементы наших брендов Faurecia и HELLA, а также дает хороший перевод нашей общей цели — вдохновляющей мобильности. Эта новая группа представляет 150 000 талантливых людей из более чем 40 стран, вдохновленных единым видением, говорящих единым голосом и работающих в одной команде. Как FORVIA, мы формируем безопасную, устойчивую, передовую и индивидуализированную мобильность для сегодняшнего и завтрашнего поколений».

Рольф Брайденбах, главный исполнительный директор HELLA, добавил: «FORVIA превосходно отражает тесное сотрудничество между Faurecia и HELLA. Название воплощает в себе основные ключевые аспекты, которые всегда отличали обе компании, такие как динамизм, дальновидность, страсть, ориентация на решение, близость к клиентам и дух сообщества. В то же время FORVIA — это четкий сигнал нового старта в общее будущее».

Faurecia и HELLA продолжат работать как две независимые юридические компании, тесно сотрудничая для создания устойчивой ценности для всех заинтересованных сторон с помощью технологических решений и синергии, созданной в интересах обеих компаний.

В рамках FORVIA обе компании сохранят свои юридические названия Faurecia SE и HELLA GmbH & Co. KGaA. Они будут общаться под FORVIA, используемым в качестве зонтичного имени. Продукты будут по-прежнему продаваться и распространяться под их текущими брендами.

ИСТОЧНИК: Хелла

Панельная технология: HELLA разрабатывает новые концепции дизайна передней части автомобиля

 Высокоинтегрированные, многофункциональные, индивидуализированные панели для электромобилей сочетают в себе обтекатели, датчики и инновационные технологии освещения для узнаваемого фирменного стиля и безопасного вождения.

Мягкий, плавный, футуристический — если и есть что-то, по чему можно сразу узнать электромобиль, так это дизайн передней части. В отличие от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, электромобилю не требуется активное охлаждение двигателя. «Это означает, что можно обойтись без классической решетки радиатора. Это открывает совершенно новые возможности для дизайнеров электромобилей», — говорит д-р Франк Хубер, управляющий директор, ответственный за бизнес-группу освещения в компании HELLA, являющейся международным поставщиком автомобилей. «Поэтому вся территория может быть свободно спроектирована. Для этой цели HELLA разрабатывает панели большой площади. Особое внимание уделяется не только дизайну, но прежде всего интеграции дополнительных функций».

Основываясь на собственном опыте компании в области освещения и электроники, HELLA интегрирует в кожухи передние радары, так называемые обтекатели, радарные датчики, лидары, камеры для систем помощи водителю и фары. «Мы выступаем в роли инновационного системного интегратора. Производители транспортных средств выигрывают от этого, поскольку им приходится координировать работу с меньшим количеством субпоставщиков», — говорит д-р Хубер. Кроме того, HELLA гарантирует, что отдельные компоненты совместимы друг с другом. Результатом являются многофункциональные панели с высокой степенью интеграции, которые также отличаются характерным дизайном.

Чтобы придать панели привлекательный внешний вид днем ​​и ночью, HELLA использует различные производственные процессы. Например, такие структуры, как шестиугольники, могут быть введены в поверхность с помощью лазера. Производители могут индивидуально выбрать, будут ли панели реализованы в цвете автомобиля, однородном черном или хромированном виде. HELLA осваивает новые технологии, такие как литье под давлением, обратное впрыскивание пленки и другие, для производства высокодекоративных компонентов в соответствии с требованиями заказчика. Ночью или при включении световые выходы подсвечиваются, и становятся видны структуры и анимации. «В рамках соответствующего законодательства многое возможно с точки зрения дизайна», — объясняет д-р Хубер. Еще одним преимуществом является то, что панели можно быстро настроить, например, для различных вариантов модели, просто регулируя дизайн или стиль поверхности. «Это устраняет необходимость в дорогостоящих регулировках пресс-формы, что приводит к более быстрой окупаемости инвестиций для производителей автомобилей».

В дополнение к аспекту дизайна, панель также имеет важную функцию безопасности. Он служит для защиты чувствительных систем, таких как парковочные ассистенты или автоматический контроль дистанции. При желании панель также можно обогревать, что обеспечивает надежную работу даже в непогоду. Этот аспект становится все более важным, особенно с учетом автономного вождения.

HELLA продолжает развивать собственную панельную технологию. Первая высокоинтегрированная панель компании была запущена в серийное производство на европейском автопроизводителе в третьем квартале 2021 года. В настоящее время HELLA также работает над панелью шириной более одного метра для европейского бренда электромобилей, которая, как ожидается, будет запущена в серийное производство. в третьем квартале 2022 года. Панель требует высочайшего качества поверхности, а также является «радиопроницаемой», чтобы иметь возможность реализовать функцию автоматического контроля дистанции (ACC).

ИСТОЧНИК: ХЕЛЛА

HELLA и Faurecia задают курс на совместное будущее

 Вместе Faurecia и HELLA образуют седьмой по величине поставщик автомобилей в мире и лидера мирового рынка в быстрорастущих технологических областях.

После успешного поглощения HELLA компанией Faurecia 31 января 2022 года курс на совместное будущее был определен на учредительном собрании Комитета акционеров HELLA. Помимо новых назначений в комитет, на заседании 4 февраля 2022 г. также были рассмотрены организационные вопросы и будущие направления сотрудничества. Де-факто группа Faurecia и HELLA, в которой работает около 150 000 сотрудников, является седьмым по величине поставщиком автомобилей в мире и одним из лидеров мирового рынка в области быстрорастущих технологий. Учитывая, что доля Faurecia в настоящее время в HELLA составляет немногим более 80 процентов, обе компании будут продолжать работать как независимые зарегистрированные на бирже компании со своим собственным управлением.

«HELLA и Faurecia — сильные компании, а вместе мы еще сильнее», — говорит генеральный директор HELLA доктор Рольф Брайденбах. «Таким образом, мы создали необходимые предпосылки для открытия дополнительных возможностей продаж вместе с Faurecia, а также для реализации широкого спектра синергетических потенциалов с целью дальнейшего укрепления нашей конкурентоспособности. Таким образом, сегодняшний первый день нашего сотрудничества является особой вехой для обеих компаний. Поэтому я хотел бы поблагодарить всех участников, которые проложили путь за последние несколько месяцев».

Патрик Коллер, генеральный директор Faurecia, также выражает благодарность и добавляет. «Объединив наши сильные стороны, мы получим критический размер и передовые технологические возможности во всех наших бизнес-группах, что сделает нас еще более ценным партнером для автомобильной промышленности. Мы с нетерпением ждем возможности сыграть важную роль в качестве глобального новатора и поставщика решений, формируя безопасную, устойчивую, передовую и индивидуализированную мобильность. Сосредоточившись на возможностях роста, мы создадим долгосрочную ценность для наших клиентов и акционеров, а также предложим более ответственную и устойчивую мобильность для будущих поколений».

ИСТОЧНИК: Хелла

eSync Alliance приветствует Aptiv в качестве нового члена

Альянс eSync объявляет, что Aptiv стал его последним участником, присоединившись к существующим членам Альянса, чтобы построить отраслевой двунаправленный трубопровод к электронным устройствам на автомобильном рынке.

Альянс eSync объявляет, что Aptiv стал его последним участником, присоединившись к существующим членам Альянса, чтобы построить отраслевой двунаправленный трубопровод к электронным устройствам на автомобильном рынке.

Опыт Aptiv в области программного обеспечения и архитектуры транспортных средств обеспечивает повышенную безопасность, автоматизированное вождение, удобство для пользователей и подключенные услуги, которые делают будущее мобильности работоспособным.

ESync Alliance - это отраслевая инициатива, созданная для создания надежного, мультивендорного пути для сквозной защищенной беспроводной связи (OTA) и услуг передачи данных для подключенных автомобилей через глобальную сеть сотрудничества. поставщики. В состав eSync Alliance входят, в частности, AlpsAlpine, Excelfore, HELLA, Molex и ZF.

Альянс основан на eSync, платформе облачных и встроенных программных решений, которая обеспечивает безопасный конвейер данных между облаком и электронными конечными устройствами в транспортных средствах. eSync может доставлять и обновлять программное обеспечение и прошивку по беспроводной сети, а также может собирать диагностические и телематические данные в реальном времени с конечных устройств в автомобиле.

Ли Бауэр (Lee Bauer), вице-президент Aptiv по архитектуре интеллектуальных транспортных средств и передовым технологиям, сказал: «eSync обеспечивает двунаправленный конвейер, который может подключаться к любому устройству внутри транспортного средства, одновременно обрабатывая как обновления OTA, так и сбор данных. Стандартизация, предлагаемая eSync Alliance, позволит eSync получить широкое распространение, помогая всей автомобильной промышленности извлекать выгоду из этой технологии ».

Майк Гарднер, исполнительный директор eSync Alliance, сказал: «Я рад приветствовать Aptiv в eSync Alliance. Это один из ведущих интеграторов программного обеспечения и системных технологий в автомобильной промышленности, занимающий лидирующие позиции в решении проблем мобильности ».

Учитывая, что отзыв программного обеспечения в США только в 2016 году обошелся примерно в 3 миллиарда долларов, система eSync направлена ​​на предотвращение все более дорогостоящих и неудобных отзывов автомобилей. Он предоставляет автопроизводителям новые возможности для улучшения программного обеспечения и функций автомобилей в полевых условиях.

ИСТОЧНИК: eSync Alliance

Volkswagen реализует стратегию NEW AUTO, закладывая основу до 2022 года

 Успешный запуск BEV: № 1 в Европе, № 2 в США, Китай увеличился более чем в четыре раза.

В прошлом году Volkswagen Group реализовала свою стратегию NEW AUTO, заложив основу для будущего прибыльного роста и повысив устойчивость своей бизнес-модели в сложных условиях. В прошлом году Volkswagen добился перелома в ключевых регионах мира, успешно расширил возможности электронной мобильности, расширил программные возможности и повысил эффективность.

Генеральный директор Герберт Дисс сказал на ежегодной пресс-конференции Volkswagen в Вольфсбурге:
«Война на Украине драматична и приводит к человеческим трагедиям и экономическим потрясениям, которые, как мы думали, мы преодолели за годы многосторонности и дипломатии», — сказал Дисс. «За последние годы Volkswagen доказал свою устойчивость и справится с этим кризисом. В то же время мы будем уделять особое внимание реализации нашей стратегии NEW AUTO, которая позволит нам создать автономное будущее мобильности без вредных выбросов».

Сильные регионы: повороты в Северной и Южной Америке, лидирующее положение на рынке в Китае

В 2021 году Volkswagen Group добилась значительного прогресса в своем бизнесе во всех регионах. Ключевым фактором стало ее глобальное присутствие в сочетании с правильными локальными стратегиями и ассортиментом продукции.

В  Северной Америке бренд Volkswagen вернулся к прибыльности через несколько лет на всех трех рынках: в Канаде, США и Мексике. Обновленный модельный ряд из пяти внедорожников, включая полностью электрический ID.4, был хорошо принят. На эти модели пришлось более 75 процентов продаж в США (375 030 единиц). Предстоящий ID на батарейках. Гул 01  станет эмоциональным драйвером возрождения бренда в этом регионе.

Бренд Volkswagen совершил переворот в  Южной Америке  . Последующая ориентация на клиента с новыми моделями, такими как Taos и Nivus, заложила основу для достижения прибыльности и положительного чистого денежного потока.

В  Европе раннее решение Группы перейти на электроэнергию и начать крупнейшее электронное наступление в отрасли принесло свои плоды. В 2021 году он был лидером рынка: каждый четвертый аккумуляторный электромобиль принадлежал Volkswagen Group.  Таким образом, по предварительным данным , он перевыполнил свой целевой парк CO 2 в Европейском союзе, включая Норвегию и Исландию.

В  Китае , самом важном растущем рынке в мире, Группа продолжает получать высокую прибыль и занимает сильную рыночную позицию. Имея 16-процентную долю рынка, он почти вдвое превышает размер второго по величине конкурента. Бренд Volkswagen является самым успешным брендом с долей рынка 11 процентов. Porsche, Bentley и Lamborghini установили рекорды продаж. Группа могла бы продать значительно больше автомобилей в 2021 году, но не смогла удовлетворить высокий спрос из-за нехватки полупроводников.

Успешный электронный запуск: №1 в Европе, №2 в США, Китай увеличился более чем в четыре раза

В прошлом году успешный запуск электронных автомобилей Volkswagen Group ускорился. Поставки аккумуляторных электромобилей (BEV) почти удвоились в 2021 году и превысили 450 000 единиц. Таким образом, компания стала №1 в этом сегменте в Европе и №2 в США. На обоих рынках компания добилась более высокой доли на рынке BEV, чем на рынке в целом. Поставки BEV в Китае выросли более чем в четыре раза в прошлом году до 93 000 единиц. Новый подход к продажам, ориентированный на более молодых клиентов, в том числе 120 pop-up магазинов в торговых центрах Китая, успешно проложил путь как минимум вдвоему увеличению продаж электромобилей на крупнейшем отдельно взятом рынке Группы в этом году.

Культовый новый идентификатор. Buzz, представленный брендом Volkswagen на прошлой неделе, придаст электронному наступлению дополнительный импульс. Значок не только полностью электрический, но и будет использоваться в будущих концепциях автономной мобильности, таких как райдпулинг.

Устойчивые финансовые показатели: дальнейшее повышение устойчивости бизнес-модели

На прошлой неделе Volkswagen уже объявил  ключевые показатели группы  за прошедший финансовый год и прогноз на 2022 год. В опубликованном сегодня годовом отчете представлены подробные данные об эффективности бизнеса брендов и регионов.

При снижении объемов на 6 процентов по сравнению с предыдущим годом выручка от продаж увеличилась на 12 процентов до 250,2 миллиарда евро. Операционная прибыль до учета особых статей почти удвоилась по сравнению с 2020 годом и достигла солидного уровня в 20,0 млрд евро. Операционная рентабельность продаж до вычета специальных товаров также выросла до 8,0% после 4,8% в предыдущем году. Ключом к таким финансовым результатам стало лучшее сочетание и выгодные цены, а также снижение накладных расходов.

Капитальная дисциплина, жесткий контроль над оборотным капиталом и положительный вклад операционной деятельности Группы привели к тому, что чистый денежный поток чистого автомобильного подразделения достиг 15,5 млрд евро, что на 5,5 млрд евро больше, чем в предыдущем году. Чистая ликвидность на конец 2021 года составляла 26,7 млрд евро.

В прошлом году Volkswagen также инициировал программу накладных расходов для повышения конкурентоспособности и финансирования своего амбициозного перехода к электрификации и цифровизации. Цель по сокращению накладных расходов на 10% (без учета НИОКР и капиталовложений), первоначально поставленная на 2023 год, уже достигнута. Эта важная веха способствует сокращению расходов на 4 миллиарда евро по сравнению с 2019 годом.

Арно Антлиц, финансовый директор Volkswagen Group, сказал: «Volkswagen Group повысила свою общую устойчивость в 2021 году и добилась хороших результатов и денежных потоков, несмотря на сильные препятствия из-за нехватки полупроводников. Этому результату способствовали все наши бренды и регионы. Мы добились важных изменений в Северной и Южной Америке для бренда Volkswagen, и особенно наши бренды премиум-класса и финансовые услуги внесли значительный вклад. Эти достижения вселяют в нас уверенность в том, что мы сможем надежно профинансировать наше преобразование в NEW AUTO даже в эти трудные времена».

Прогресс в реализации стратегии NEW AUTO: весомые доказательства на всех четырех платформах

В своей стратегии NEW AUTO, представленной в июле прошлого года, Volkswagen Group стремится использовать будущие фонды прибыли на четырех ведущих мировых технологических платформах, которые предлагают передовые технологии и беспрецедентный масштаб. В 2021 году был достигнут значительный прогресс на всех четырех платформах.

Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen Group, заявил на презентации финансовой отчетности за прошедший финансовый год: «В июле прошлого года мы представили стратегию NEW AUTO, которая поможет нам стать к 2030 году устойчивым и программно-ориентированным поставщиком мобильных услуг. Меньше чем через год мы уже добились основных результатов во всех четырех стратегических платформах. Мы на пути к получению будущих прибылей и полностью привержены формированию будущего мобильности».

Что касается  платформы Mechatronics  , текущий модульный набор инструментов для электропривода (MEB) делает еще один шаг к тому, чтобы стать отраслевым стандартом для электромобилей. Сотрудничество с Ford только что расширилось до другой модели BEV, которая будет построена на MEB, что удвоит объем MEB Ford до 1,2 миллиона единиц в течение шести лет.

Были приняты важные решения для Вольфсбурга, штаб-квартиры Группы.

Trinity, первая модель бренда Volkswagen на базе SSP (Scalable Systems Platform), будет производиться на новом оптимизированном заводе стоимостью 2 миллиарда евро рядом с основной площадкой. Он будет использовать самые инновационные методы производства и будет иметь чистый нейтральный выброс CO 2  . Таким образом, он станет планом постепенной конверсии производства на главном заводе в Вольфсбурге и на всех других заводах Volkswagen.

Кроме того, для разработки SSP будет построен новый научно-исследовательский центр стоимостью 800 млн евро. Это будет единственная платформа Группы в будущем, она готова к электрической и автономной мобильности.

Платформа  программного обеспечения  была дополнительно усилена новыми членами управленческой команды CARIAD. CARIAD теперь еще больше сосредоточится на органическом росте и слияниях и поглощениях на следующем этапе роста. Он уже успешно интегрировал подразделение программного обеспечения для камер Hella и стал партнером BOSCH для автоматизированного вождения 3-го уровня. В 2022 году CARIAD появится в США и Китае. Это дает Volkswagen Group возможность адаптировать разработку программного обеспечения к потребностям своих мировых рынков и еще больше ускорить процессы.

Уже сегодня клиенты могут испытать программные решения CARIAD. Транспортные средства поставляются с беспроводными обновлениями и новыми функциями от CARIAD с осени. Группа уже выполнила более 56 000 обновлений по воздуху. В течение 2022 года будет запущено обновление программного обеспечения с недавно обновленным Travel Assist 2.5, Plug & Charge, планированием маршрута с несколькими остановками и обновленным голосовым управлением. Volkswagen Travel Assist уже является самой эффективной системой помощи водителю в Европе и станет еще лучше благодаря сотрудничеству с Mobileye.

CARIAD также активно работает над запуском единой программной платформы 2.0 для всех брендов Группы в 2025 году. Успешно разработан минимально жизнеспособный продукт этой платформы. Никогда прежде базовая архитектура программного обеспечения не тестировалась и не завершалась за четыре года до начала производства. Это совершенно новый подход к программно-ориентированной разработке транспортных средств.

Третья платформа занимается  аккумулятором и зарядкой . Поскольку зарядка является ключевым фактором для электронной мобильности, Volkswagen Group работает над созданием единой сети зарядки, которая охватывает Европу, США и Китай.

Всего к 2025 году в мире запланировано 45 000 пунктов зарядки высокой мощности. Около 10 000 из них уже работают, и еще больше будет введено в эксплуатацию в этом году. В Европе было основано совместное предприятие с Enel, и вскоре начнется сотрудничество с BP с первыми зарядными устройствами большой мощности. В Китае постоянно расширяется совместное предприятие Группы по зарядке CAMS. Компания Electrify America в США разработала новый дополнительный план повышения мощности, предусматривающий к 2025 году создание 10 000 точек зарядки высокой мощности.

Создание ведущей платформы для  мобильных решений  — еще один важный краеугольный камень стратегии NEW AUTO. В прошлом году Группа вместе с партнерами инициировала предложение о поглощении Europcar как ключевого элемента этой платформы. Ожидается, что сделка будет завершена во втором квартале 2022 года.

Автономные шаттлы также станут неотъемлемой частью этого портфолио мобильности. Вот, новый ID. Buzz AD будет играть важную роль. С программным обеспечением от ARGO AI ID Buzz AD уже тестирует свои автономные функции в Мюнхене. Испытания также планируется начать в США в 2023 году. Цель состоит в том, чтобы запустить коммерческие сервисы AD-ridepooling в Гамбурге в 2025 году.

ИСТОЧНИК: Фольксваген