Самый лучший автомобильный сайт в мире. Новости мирового автомобилестроение. В комментариях интересные статьи.
#vazlada #vazladablogspot #vazladablogspotcom
Manhattan Beer Distributors, крупный дистрибьютор пива и напитков из Нью-Йорка, разместил заказ на пять грузовиков Volvo VNR Electric класса 8 - первые электрические грузовики с нулевым выбросом выхлопных газов, которые будут установлены в парке Manhattan Beer Distributors. более 400 автофургонов.
Manhattan Beer Distributors, крупный дистрибьютор пива и напитков из Нью-Йорка, разместил заказ на пять грузовиков Volvo VNR Electric класса 8 - первые аккумуляторные электрические грузовики с нулевым выбросом выхлопных газов, которые будут установлены в парке Manhattan Beer Distributors. более 400 автофургонов. Эти модели VNR Electric от Volvo Trucks North America будут обслуживать маршруты автопарка к розничным клиентам по всему Нью-Йорку, Лонг-Айленду и окружающим округам с одного из складов компании, расположенных в Хантс-Пойнт в Бронксе.
Volvo VNR Electric, разработанный для местных и региональных перевозок, значительно снижает выбросы при обезуглероженном транспорте, снижает выбросы CO 2 и более чистый воздух. Пять грузовиков Volvo VNR Electric, приобретенные дистрибьюторами пива на Манхэттене, являются первой коммерческой продажей этой модели за пределами Калифорнии.
«Будучи смелым первопроходцем и лидером в доставке аккумуляторных электрических грузовиков класса 8 в Нью-Йорк, Manhattan Beer Distributors демонстрирует отрасли, что экологическая и экономическая устойчивость могут идти рука об руку», - сказал Питер Вурхув, президент Volvo Trucks North America. . «Мы высоко оцениваем давнюю приверженность Manhattan Beer Distributors к обеспечению устойчивости автопарка, которая началась более двух десятилетий назад, когда они начали создавать свой парк с низким уровнем выбросов, который сегодня включает более 150 грузовиков Volvo VNR и VNL CNG класса 8. Это захватывающая веха для обеих наших организаций, и для нас большая честь, что они продолжили сотрудничать с Volvo Trucks в целях сокращения выбросов углекислого газа ».
Manhattan Beer Distributors - один из крупнейших дистрибьюторов напитков в США и крупнейший поставщик пива в районе Нью-Йорка, обслуживающий почти 25 000 клиентов с пяти производственных площадок, расположенных в мегаполисе Нью-Йорка и его окрестностях. Более 20 лет Manhattan Beer Distributors демонстрирует лидирующую роль в устойчивой транспортировке, движимой целью снижения воздействия компании на окружающую среду.
«Manhattan Beer Distributors гордится тем, что внедряет устойчивые методы во все наши операции и инвестирует в будущее, потому что это правильный поступок», - сказал Саймон Бергсон, президент Manhattan Beer Distributors. «Будучи клиентом Volvo Trucks в течение 13 лет, мы знаем, что можем ожидать от VNR Electric такого же уровня безопасности, производительности, надежности и признательности водителей, как и наши продукты Volvo. Мы рады предложить нашим клиентам решение по доставке с нулевым выбросом вредных веществ и с нетерпением ждем возможности использовать больше грузовиков Volvo VNR Electric в нашем парке ».
Покупка помогла стимулировать развитие надежной региональной сети продаж и обслуживания VNR Electric во главе с дилерским центром Volvo Trucks Milea Trucks & Leasing, который обслуживает Нью-Йорк и территорию трех штатов. Milea устанавливает инфраструктуру для зарядки аккумуляторных электрических грузовиков и специальное оборудование в своих отсеках для технического обслуживания, а также обучает своих специалистов по обслуживанию всей системе электромобильности и правилам техники безопасности. Дилерский центр будет поддерживать манхэттенских дистрибьюторов пива в максимальном увеличении времени безотказной работы, обеспечивая профилактическое обслуживание и ремонт автомобилей, и все это входит в основной пакет услуг Volvo Gold Contract и пакет поддержки, доступный с Volvo VNR Electric.
«Milea рада быть первым дилерским центром Volvo Trucks, который начал коммерческую продажу Volvo VNR Electric на северо-востоке», - сказал Барри Милеа, директор Milea Truck & Leasing. «Manhattan Beer Distributors - давний клиент, который разделяет нашу цель - защитить окружающую среду и улучшить качество воздуха в регионе. Мы уверены, что отправка этих первых пяти Volvo VNR Electric на дорогу в Нью-Йорке поможет продемонстрировать другим клиентам автопарка, что они также могут успешно перейти на использование электроэнергии от аккумуляторных батарей ».
Манхэттенские дистрибьюторы пива обеспечили финансирование Volvo VNR Electrics из расчетных фондов Volkswagen штата Нью-Йорк через Программу чистых грузовиков Нью-Йорка Департамента транспорта Нью-Йорка (NYC DOT) . План урегулирования конфликта с Volkswagen в штате Нью-Йорк, Clean Transportation NY , был разработан для сокращения выбросов в основных транспортных коридорах, включая Хантс-Пойнт, за счет финансирования транспортных средств и оборудования с нулевым уровнем выбросов.
Citroën представляет в Великобритании новую философию бренда — Power to the People — подтверждая свое стремление сделать электрификацию доступной для всех.
Citroën UK представила новую философию бренда, подтверждающую его стремление сделать электрифицированную мобильность доступной для всех. Новый подход, озаглавленный «Власть людям», подчеркивает постоянно растущий ассортимент электрифицированных моделей Citroën, доступных для покупателей в Великобритании. Текущий модельный ряд бренда Citroën уже состоит из девяти электрифицированных автомобилей, и к 2025 году он будет расширяться в соответствии со своей стратегией предлагать электрифицированные варианты для всего модельного ряда.
Ассортимент электрифицированных автомобилей Citroën начинается с квадрицикла Ami Electric и заканчивается большим фургоном ë-Relay Electric, что гарантирует, что бренд предлагает доступные электрифицированные автомобили для самых разных людей и потребностей. В линейку легковых автомобилей Citroën входит полностью электрический ë-C4 Electric с запасом хода до 219 миль (WLTP), а также универсальные минивэны ë-Berlingo Electric и ë-SpaceTourer Electric (последний удобно вместимостью до девяти человек).
В дополнение к полностью электрическим пассажирским автомобилям Citroën также предлагает подключаемые гибридные версии New C5 Aircross и New C5 X — новой флагманской модели Citroën. Оба этих PHEV, идеально подходящие для автопарков и бизнес-пользователей, сочетают в себе эффективный 1,6-литровый бензиновый двигатель PureTech 180 с электродвигателем мощностью 80 кВт, что означает, что они могут проехать до 34 миль только на электроэнергии (WLTP).
Эуриг Друс, управляющий директор Citroën в Великобритании, сказал: «Наш существующий ассортимент из девяти электрифицированных моделей уже удовлетворяет широкий спектр потребностей и является доказательством того, что электромобили — это практичный вариант, будь то для школьной поездки или для ведения вашего бизнеса. Важно отметить, что наши продукты доступны по цене, что гарантирует, что каждый может воспользоваться преимуществами вождения электромобиля. Мы считаем, что предлагаем «каждый вид электричества для всех типов людей», поэтому мы представили нашу новую философию электрификации — Power to the People!»
Запуск в Великобритании в ближайшее время, Ami Electric имеет запас хода до 45 миль (WLTP) и максимальную скорость 28 миль в час. Ami Electric — это захватывающее и перспективное мобильное решение для использования в городе.
В 2021 году Citroën стал одним из немногих брендов, способных предложить полностью электрический вариант для всей линейки легких коммерческих автомобилей, включая компактный New ë-Berlingo Van Electric, среднеразмерный ë-Dispatch Electric и большой ë-Relay Electric. .
Наряду с основной линейкой легких коммерческих автомобилей Citroën также предложит британским покупателям новый Ami Cargo Electric. Ami Cargo Electric, запущенный в 2022 году, предназначен для доставки «последней мили» в городских районах с полезной нагрузкой до 140 кг и максимальной грузоподъемностью 400 литров.
Новости Detroit Electric, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Detroit Electric, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Detroit Electric». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Detroit Electric, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Detroit Electric, а также планах руководства Detroit Electric. Заглядывайте на страницу новостей Detroit Electric, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.
Mobilize предлагает ряд услуг для нового Renault Megane E-TECH Electric, которые облегчают жизнь и помогают людям перейти на электрическую мобильность.
Mobilize предлагает ряд услуг для нового Renault Megane E-TECH Electric, которые облегчают жизнь и помогают людям перейти на электромобили:
Mobilize Power Solutions: домашние решения для зарядки, включая зарядную станцию и установку
Mobilize Smart Charge: лучше управляемая домашняя зарядка для меньшего счета за электроэнергию и уменьшения углеродного следа
Mobilize Charge Pass: уникальная система доступа и оплаты для крупнейших зарядных станций общедоступной сети в Европе.
Упростите зарядку дома с помощью Mobilize Power Solutions: это полностью цифровое решение, доступное при покупке автомобиля, работает благодаря инновационному инструменту на базе Google Maps.
Комплексные зарядные решения, разработанные в сотрудничестве с Mobilize Power Solutions, будут доступны через сеть Renault:
Клиенты могут заказать предпочитаемое решение для зарядки — зарядную станцию или усиленную розетку с включенной установкой — непосредственно у своего дилера Renault при покупке автомобиля с электродвигателем или подключаемым гибридом.
Фиксированная цена определяется в зависимости от того, где в доме клиента будет установлен зарядный терминал, без необходимости выезда техника на место, все благодаря инновационному инструменту на базе Google Maps.
Размещение заказа у дилера полностью онлайн: клиенты могут принять заказ на покупку с помощью электронной подписи, а депозит вносится онлайн через безопасную ссылку, отправленную по SMS.
Затем эксперт Mobilize Power Solutions связывается с клиентом, чтобы запланировать установку дома, которая гарантированно будет выполнена до получения автомобиля и в течение 45 дней после размещения заказа.
Предложения «все включено» для частных владельцев будут доступны во Франции с 15 февраля и начиная с июня в Германии в связи с выходом на рынок нового Megane E-TECH Electric. Внедрение будет постепенно продолжаться в Европе со второй половины года. Они являются дополнением к уже существующим решениям для зарядки, которые Mobilize Power Solutions уже предоставляет корпоративным клиентам в 11 европейских странах.
Mobilize Smart Charge: гарантия зарядки аккумулятора с минимальными затратами и сокращением выбросов углекислого газа
Загрузите приложение Mobilize Smart Charge, подключите к сети свой новый Megane E-TECH Electric и сэкономьте деньги благодаря автоматическому управлению зарядкой*.
Приложение Mobilize Smart Charge учитывает пики производства и использования электроэнергии и автоматически модулирует заряд электромобиля в зависимости от того, сколько энергии доступно в сети. Приложение останавливает процесс зарядки, когда потребление энергии превышает выработку, и возобновляет зарядку, когда в сети снова появляется избыточная энергия. Следовательно, Mobilize Smart Charge помогает поддерживать сбалансированную сеть и косвенно способствует дальнейшей интеграции возобновляемых источников энергии. Эта дополнительная гибкость сети означает финансовую выгоду для клиента, который может отслеживать все это через приложение Mobilize Smart Charge.
Наконец, клиенты могут запланировать зарядку в непиковые часы, предлагаемые их поставщиком электроэнергии, что позволяет очень легко максимально использовать более низкие тарифы.
Mobilize Smart Charge доступен во Франции, Нидерландах и Бельгии. В будущем услуга будет доступна и в других европейских странах.
*Также доступно для моделей ZOE E-TECH Electric, выпущенных после ноября 2020 года, и Twingo E-TECH Electric. Автомобили должны быть оборудованы мультимедийной системой OpenR Link или EasyLink .
Отправляясь в путешествие: Mobilize Charge Pass упрощает доступ к общественным зарядным станциям и их оплату.
Новый Megane E-TECH Electric с запасом хода до 470 км** создан для дальних поездок. Благодаря Mobilize Charge Pass для зарядки автомобиля в 25 странах достаточно одной карты. Покупатели New Megane E-TECH Electric также получат кредиты для пополнения счета***, которые можно использовать во всей сети станций, на которые распространяется проездной.
Mobilize Charge Pass предоставляет доступ к возможностям зарядки в более чем 260 000 точек зарядки. Это услуга, которая обеспечивает спокойствие при поездках на электромобиле, особенно по автомагистралям, благодаря мощным зарядным станциям IONITY, включенным в проездной. Начиная с этого лета подписка по льготным тарифам в сети IONITY будет доступна для всех держателей карт Mobilize Charge Pass.
Mobilize Charge Pass уже доступен в Германии, Испании и Бельгии и будет развернут в Италии, Франции, Швейцарии, Великобритании, Словении и Хорватии вместе с запуском совершенно нового Megane E-TECH Electric.
** Цикл WLTP с расширенным диапазоном Evolution ***Предложение доступно в зависимости от страны
Hyundai Motor и Hyundai Electric соглашаются разработать и коммерциализировать мобильный генератор энергии на основе ведущей системы топливных элементов для транспортных средств.
Hyundai Motor Company объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании (MOU) с Hyundai Electric & Energy Systems Co. (Hyundai Electric), ведущим производителем электрического оборудования и поставщиком энергетических решений, по разработке пакета водородных топливных элементов для мобильной выработки электроэнергии. .
Подписание меморандума о взаимопонимании состоялось в режиме онлайн, на котором присутствовали Сэхун Ким, руководитель центра топливных элементов Hyundai Motor Group, и Сеок Чо, президент и генеральный директор Hyundai Electric.
В этом начинании сочетаются многолетний опыт Hyundai Motor в области топливных элементов и знания Hyundai Electric в области энергетического оборудования. В соответствии с меморандумом о взаимопонимании стороны разработают пакет водородных топливных элементов, предназначенный для мобильных генераторов энергии и решений для альтернативных морских источников энергии (AMP), на основе системы топливных элементов с полимерно-электролитной мембраной (PEMFC) Hyundai Motor, которая используется в топливных элементах Hyundai Motor. транспортных средств.
Ожидается, что новая пакетная система на основе топливных элементов изменит правила игры на рынке мобильных генераторов, где в настоящее время доминируют дизельные генераторы. Экологически чистые, распределенные решения в области энергетики, подобные запланированному, могут удовлетворить потребности в электроэнергии с нулевым выбросом углерода в различных промышленных секторах, таких как портовые сооружения, строительные площадки и промышленные комплексы.
В соответствии с соглашением Hyundai Motor будет поставлять системы топливных элементов PEMFC и оказывать техническую поддержку, в то время как Hyundai Electric будет разрабатывать и коммерциализировать комплект для выработки электроэнергии на основе топливных элементов, который включает в себя мобильные генераторы и системы питания AMP. Hyundai Electric также изучит различные бизнес-модели для продвижения нового пакета в Корее и за рубежом.
«Этот меморандум о взаимопонимании подчеркивает важность предоставления углеродно-нейтральных решений в области производства электроэнергии, чтобы ускорить создание устойчивого водородного общества», - сказал Сэхун Ким, исполнительный вице-президент и руководитель центра топливных элементов Hyundai Motor Group. «Hyundai Motor продолжит расширять потенциал технологий водородных топливных элементов, выходя за рамки мобильных приложений и выходя на рынок электроэнергетики».
Hyundai Motor Group, материнская компания Hyundai Motor Company, также недавно представила HTWO, новый бренд, представляющий ведущую в мире систему водородных топливных элементов.
Local Motors и Protean Electric расширили свое давнее партнерство, подписав еще одну трехлетнюю сделку на сумму 7,3 миллиона долларов.
Local Motors, лидер в разработке, производстве и развертывании автономных транспортных средств, и Protean Electric, мировой лидер в области технологии колесных двигателей для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и транспортных решений будущего, расширили свое давнее партнерство. подписание еще одной трехлетней сделки на сумму 7,3 миллиона долларов. В соответствии с этим важным новым заказом Protean Electric поставит тысячи своих колесных двигателей ProteanDrive (IWM) для питания автономных электрических шаттлов Olli 2.0 от Local Motors, что ускорит распространение современных транспортных средств по всему миру.
Автономный шаттл Olli сегодня используется на кампусах и городских улицах в Северной и Южной Америке, Европе и Азии. Система автономности Olli обеспечивает безопасную автономную работу и обеспечивает непревзойденный опыт водителя, во многом благодаря колесным двигателям ProteanDrive, которые легче, плавнее и энергоэффективнее, чем альтернативные решения, такие как мосты с электроприводом. Колесные двигатели ProteanDrive также позволяют Local Motors максимально увеличить пространство для пассажиров, увеличить запас хода транспортных средств и надежность платформы, одновременно получая экономическую выгоду, обеспечиваемую этой лучшей в своем классе технологией электрических колес.
«Теперь, когда Olli работает по всему миру, Olli действительно меняет наш взгляд на транспорт, предлагая умный, безопасный и устойчивый способ передвижения», - сказал Викрант Аггарвал, президент Local Motors. «Одним из ключей к широкому распространению электрических автономных транспортных средств является предоставление исключительных впечатлений для пассажиров, и колесные двигатели ProteanDrive играют огромную роль в этом опыте, обеспечивая плавную, тихую и надежную поездку, позволяя нам оптимизировать конструкцию транспортных средств, чтобы лучше подходить к реальным случаям использования ».
Этот крупный новый заказ на колесные двигатели ProteanDrive поступил на фоне растущего рыночного спроса на аккумуляторные электромобили (BEV); Согласно исследованию BloombergNEF, внедрение BEV вырастет с трех процентов мировых продаж автомобилей в 2020 году до 28 процентов в 2030 году и, как ожидается, достигнет 58 процентов к 2040 году. Protean Electric намерена извлечь выгоду из этого значительного возможность роста; компания разрабатывала и совершенствовала свою технологию IWM в течение последних 12 лет и выходит на рынок с надежным, проверенным решением, готовым к массовому развертыванию. Помимо Local Motors, Protean в настоящее время активно сотрудничает с четырьмя крупными автопроизводителями.
Ускоряющийся климатический кризис еще больше подчеркивает настоятельную необходимость перехода на BEV; поскольку на автомобильный транспорт, по оценкам, приходится около 17 процентов выбросов парниковых газов, электрификация автомобильной промышленности может оказать значительное положительное влияние в борьбе с изменением климата2. Партнерство Local Motors / Protean Electric представляет собой решающий аргумент в пользу сокращения выбросов углерода на пассажиро-милю, предлагая альтернативное решение для автономного транспорта, которое улучшает мобильность для всего общества.
«Мы очень рады укреплению нашего альянса с Local Motors, что позволяет им быстро масштабировать развертывание Olli 2.0», - сказал Эндрю Уайтхед, генеральный директор Protean Electric. «Эта новая сделка не только укрепляет приверженность Local Motors решению ProteanDrive IWM, но и предлагает важную отраслевую проверку того, что технология является зрелой, надежной, масштабируемой и обеспечивает стоимость и производительность, необходимые для решения проблемы огромного ускорения внедрения электромобилей».
Volvo Trucks North America продемонстрирует новейшие модели Volvo VNL 760 и VNR Electric, включая двигатель нового поколения D13 Turbo Compound (D13TC) и коробку передач Volvo I-Shift, на своем стенде (№ 612) в Национальном совете частных грузовиков ( NPTC) 2021 Ежегодная конференция и выставка по управлению образованием.
Volvo Trucks North America продемонстрирует новейшие модели Volvo VNL 760 и VNR Electric, включая двигатель нового поколения D13 Turbo Compound (D13TC) и коробку передач Volvo I-Shift, на своем стенде (№ 612) в Национальном совете частных грузовиков ( NPTC) 2021 Ежегодная конференция и выставка по управлению образованием. Мероприятие состоится 13-15 июня 2021 года в Цинциннати, штат Огайо.
NPTC, национальная торговая ассоциация, специализирующаяся исключительно на представлении автопарков частных автотранспортных средств, проводит конференцию в конференц-центре Duke Energy. Мероприятие знаменует собой первую публичную демонстрацию Volvo VNR Electric с момента коммерческого запуска и начала продаж модели в США и Канаде в декабре 2020 года. Volvo Trucks также продемонстрирует 25- ю модель. модель Volvo VNL 760, посвященную летию.
«Мероприятие NPTC в этом году позволит нам впервые продемонстрировать наше последнее предложение, которое представляет собой следующий шаг в области электромобильности», - сказал Крис Стадлер, менеджер по маркетингу продукции Volvo Trucks в Северной Америке. «Volvo VNR Electric уже играет ключевую роль в оказании помощи клиентам из частных автопарков в значительном сокращении выбросов и достижении или превышении их целей в области устойчивого развития».
Volvo VNR Electric с нулевым выбросом выхлопных газов, который в настоящее время находится в производстве и доступен для заказа, разработан для конкретных применений клиентов и ездовых циклов с местными и региональными диапазонами распределения, включая продукты питания и напитки, а также маршруты приема и доставки. Грузовик с аккумуляторным электрическим приводом класса 8 оснащен трансмиссией мощностью 455 лошадиных сил, развивающей до 4051 фунт-фут. крутящего момента. Благодаря аккумулятору емкостью 264 кВтч, Volvo VNR Electric может поддерживать рабочий диапазон до 150 миль в зависимости от конфигурации грузовика с возможностью подзарядки до 80% заряда аккумулятора в течение 70 минут.
25- й летнего VNL 760, флагманского грузовика Volvo Trucks большой грузоподъемности, также будет представлен на стенде с двигателем D13TC следующего поколения. Впервые представленный в Volvo VNL в 2019 году, двигатель D13TC стал стандартным в прошлом году для моделей VNL 740, 760 и 860. Он обеспечивает оптимальную производительность, эффективность и экономию средств, обеспечивая до 6% экономии топлива по сравнению с двигателем Volvo D13 VGT, одновременно снижая выбросы парниковых газов автопарком.
Основные экспонаты конференции Volvo Trucks NPTC:
Volvo VNL 760
Двигатель Volvo D13TC, XE Economy 425 л.с. и 1750 фунт-фут. крутящего момента
Кроме того, посетители стенда Volvo Trucks будут иметь возможность увидеть в разрезе изображения интеллектуальной автоматизированной механической коробки передач Volvo I-Shift и двигателя D13TC последнего поколения, чтобы поближе познакомиться с внутренним устройством и внутренними компонентами этих революционных автомобилей. предложения трансмиссии.
Парк VDL, используемый в городском транспорте Амстердама, который в настоящее время состоит из 31 электромобиля Citeas, будет расширен до 75 автомобилей.
Парк VDL, используемый в городском транспорте Амстердама, который в настоящее время состоит из 31 электромобиля Citeas, будет расширен до 75 автомобилей. VDL Bus & Coach поставит 44 VDL Citeas SLFA-180 Electric компании GVB, компании общественного транспорта Амстердама, к началу 2022 года.
Амстердам работает над дальнейшим сокращением выбросов CO 2 в городе. С этой целью муниципалитет разработал «Маршрутную карту Амстердама с нейтральным климатом 2050 года». Амстердам сократит выбросы CO 2 на 5% в 2025 году, на 55% в 2030 году и 95% в 2050 году по сравнению с уровнями 1990 года. Частично это включает GVB, обеспечивающую автобусный транспорт без выбросов вредных веществ с 2025 года.
135000 электрических километров в день
«Таким образом, очевидно, что GVB вносит огромный вклад в достижение целей Амстердама», - говорит Ард Ромерс, управляющий директор VDL Bus & Coach Nederland. «Мы гордимся тем, что продолжаем наше сотрудничество с партнерами по этому проекту, основанное на доверии, созданном в последние годы. Как партнер на переходном этапе мы рады поделиться своим опытом и знаниями. Сегодня более 900 Citeas ежедневно преодолевают более 135 000 электрических километров в большом количестве европейских городов и регионов. Тот факт, что мы снова можем поставлять электрические автобусы для Амстердама, конечно, особенный. Нидерланды являются лидером в Европе по электрификации общественного транспорта ».
Способствуя чистому воздуху
В конце 2018 года GVB и VDL Bus & Coach подписали контракт на поставку 31 электрического Citeas с опцией 69 дополнительных городских автобусов с нулевым уровнем выбросов. Контракт касается тесного сотрудничества между Транспортным регионом Амстердама как концессионером, городом Амстердам, GVB и VDL. В 2020 году VDL Citeas будет курсировать по маршрутам 15, 22 и 61, все из которых начинаются или заканчиваются на станции Sloterdijk. Серия автобусов состоит из 9 автобусов VDL Citeas SLF-120 Electric и 22 сочлененных автобусов VDL Citeas SLFA-180 Electric. Все 44 электрических Citeas, которые VDL поставит GVB, представляют собой сочлененные автобусы.
«Несмотря на коронавирус и всю неопределенность, связанную с ним как с городской транспортной компанией, мы считаем чрезвычайно важным, чтобы процесс повышения устойчивости нашего автобусного парка продолжался», - говорит Клаудиа Зуйдервейк, генеральный директор GVB. «Приятно, что нас поддерживают все вовлеченные стороны. Как оператор общественного транспорта Амстердама мы считаем своим долгом вносить максимальный вклад в достижение целей устойчивого развития города. Амстердам растет, и как компания общественного транспорта мы хотим, чтобы город был доступен для всех с высоким качеством. Электрификация наших автобусов, что способствует чистоте воздуха, является важной частью этого ».
Инфраструктура зарядки
Для расширения до 75 VDL Citeas компания VDL Bus & Coach снова отвечает за внедрение инфраструктуры зарядки. Быстрая зарядка возможна на Центральном вокзале Амстердама; Транспортные средства также можно заряжать в Garage West или Garage Noord. 44 сочлененных автомобиля VDL Citeas SLFA-180 Electric будут оснащены системой аккумуляторных батарей High Energy мощностью 422 кВтч. Электронные автобусы также будут оснащены зеркалами с камерами, которые в сочетании с двумя экранами в автобусе позволят водителю лучше и безопаснее участвовать в дорожном движении. Все автомобили оборудованы электрическими пандусами для инвалидных колясок, поэтому пассажиры с ограниченными физическими возможностями также могут путешествовать с ними.
Совершенно плоский пол, высокая степень модульности, компактные размеры и отличная маневренность делают Citea Low Floor Electric подходящим для городского общественного транспорта. Широкие входные и выходные двери обеспечивают оптимальный доступ и делают этот тип Citea идеальным для больших пассажирских потоков на высоких частотах. VDL Citeas SLFA-180 Electric предлагает решение для электрического общественного транспорта на автобусных маршрутах с большим количеством пассажиров.
DAF поставляет пять электротягачей CF Electric для Amazon UK.
DAF поставляет пять тракторов CF Electric для Amazon UK. Полностью электрические автомобили общей массой 37 тонн присоединяются к парку Amazon, занимающемуся доставкой на средние мили, перевозя товары с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов. Пять грузовиков DAF CF Electric — это первые электрические грузовики Amazon, работающие в Европе.
Эти автомобили знаменуют собой важную веху на пути к электрификации автопарка Amazon и являются частью программы Shipment Zero — цели Amazon обеспечить к 2030 году 50% поставок Amazon с нулевым выбросом углерода. миль, питаемых возобновляемой электроэнергией, предотвращая выброс около 170 тонн CO2.
«Мы рады ввести DAF CF Electric в парк Amazon и поддержать их приверженность The Climate Pledge», — заявил директор по продажам DAF Trucks Элко ван Вин. «Электрический грузовик DAF CF представляет собой важный шаг в отрасли на пути к распределению грузов на средние мили с нулевым уровнем выбросов. Он был разработан в ответ на растущий спрос на улучшение качества воздуха и снижение выбросов CO2 в транспортном секторе. Благодаря продуманному планированию и быстрой зарядке CF Electric может проезжать до 500 километров в день. Это цифра, с которой операторы действительно могут работать».
«Amazon — одна из первых компаний в мире, выпустивших на дороги большегрузные электрические грузовики, — сказал Джон Боумфри, глава Amazon в Великобритании. «Мы стремимся к 2040 году добиться нулевого выброса углерода, и это важная веха, поскольку мы продолжаем обезуглероживать нашу транспортную сеть, чтобы мы могли доставлять больше заказов клиентов, используя автомобили с нулевым уровнем выбросов».
Экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет.
Экран OpenR в новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет. Его стеклянная панель и беспрецедентный размер прекрасно сочетаются с линиями кокпита. Интерфейс OpenR Link, который работает на ОС Android и использует экосистему Google, так же прост в использовании, как и смартфон. И результат очевиден: экран в семь раз более плавный, чем в предыдущем поколении! Марк, директор по дизайну опыта в Renault, приглашает нас в гиперинтуитивное цифровое путешествие.
Первый автомобиль с сенсорным экраном, Buick Riviera, в прошлом году отметил свое 35-летие. Но автомобильная электроника с тех пор прошла долгий путь! Аппаратное обеспечение стало более эффективным, работа стала более плавной, приложения постоянно обновляются, экраны имеют высокое разрешение, а навигация теперь, например, проста. И одно в последнее время не сильно изменилось: мультимедийные системы в автомобилях все больше напоминают смартфоны.
Основная задача состояла в том, чтобы придумать решение, позволяющее клиентам быстро и интуитивно находить все, что им нужно. Марк , Директор по дизайну опыта, Renault
Экран XXL для полного погружения
Renault разработала электронную архитектуру, невиданную ранее на рынке. чтобы модернизировать системы помощи водителю и повысить удобство просмотра при их использовании. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — первый автомобиль, оснащенный этой системой.
С того места, где сидит водитель, это широкий цифровой дисплей, состоящий из двух экранов , образующих букву L. Вертикальный 12-дюймовый экран находится на центральной консоли автомобиля. «Водитель лучше всего видит его и легко им управляет, чтобы в полной мере воспользоваться мультимедийными возможностями, не отрывая глаз от дороги», — объясняет Марк. Горизонтальный 12,3-дюймовый экран встроен в приборную панель за рулем.
Вместе два экрана занимают площадь 774 кв. см . Таким образом, они максимизируют площадь дисплея и обеспечивают эксклюзивный иммерсивный опыт. Они подходят для большого седана премиум-класса и являются просто самыми большими экранами, которые Renault когда-либо встраивала в автомобили. .
Это техническое достижение совпадает с появлением совершенно новой платформы CMF-EV для электромобилей . Благодаря этому инженеры, например, смогли переместить блок кондиционера в моторный отсек и освободить больше места в кабине . Это позволило сократить центральную консоль и добавить экран заподлицо. Они также перенесли рычаг переключения передач и интерфейс MULTI-SENSE на рулевое колесо, чтобы улучшить эргономику и освободить больше места в середине салона и на центральной консоли.
В то время, когда производители автомобилей переносят все, что только можно, на экраны, Renault применил более тонкий подход: «Мы сохранили кнопки под центральным экраном. Таким образом, важные, такие как настройки кондиционера, по-прежнему используют «физический» интерфейс. Эта линия хромированных кнопок естественно смотрится в кабине . И это позволяет избежать «фальшивых», неиспользуемых кнопок под консолью, которые часто были в автомобилях предыдущих поколений».
Эти немаркированные кнопки были опциями, которые не были включены в некоторые комплектации. В новом Mégane E-TECH Electric все дополнительные элементы управления, такие как рулевое колесо с подогревом, управляются с экранов.
Компоненты, которые создают невиданный ранее опыт
Как и в последних смартфонах, экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric изготовлен компанией Continental с использованием стекла типа Gorilla на алюмосиликатной основе . Он закален, сверхустойчив к ударам, устойчив к царапинам и рассчитан на 15 лет . Он поставляется с антибликовым и антибликовым покрытием. Ультратонкий контур защищает края экрана. Сочетание качества TFT-панели, разрешения HD 267 ppi (пикселей на дюйм) и отделки обеспечивает кристально чистое изображение. Экран приборной панели также имеет антибликовое покрытие и использует усовершенствованную технологию микро-жалюзи (технология, которую используют экраны конфиденциальности для компьютеров). Это означает «козырек», который обычно защищает метры от солнечного света, больше не нужен — поэтому дизайн салона стал еще изящнее. Что касается яркости, «панели адаптируются к уровню наружного освещения, поэтому их легче читать и они не утомляют водителя», — отмечает Марк.
Навигация, улучшенная экосистемой Google
Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric работает так же, как смартфон, встроенный в автомобиль . «Идея состоит в том, чтобы черпать вдохновение из лучших практик, которыми клиенты привыкли пользоваться на своих смартфонах. Таким образом, им не нужно учиться использовать совершенно новую систему», — добавляет Марк.
Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему доступны, но интерфейс спроектирован так, чтобы вообще не пользоваться телефоном. Все функции у пользователя под рукой, а система OpenR Link работает на ОС Android , поэтому все знакомые приложения есть. «Мы объединились с одним из лидеров в этой области, Google, чтобы использовать весь его опыт». Приложения включают в себя все классические элементы экосистемы Google, в том числе Google Maps . «Если клиенты используют Google Maps на своем телефоне, они получают то же самое на экране своего автомобиля, но лучше. Экран в шесть раз больше, чем средний экран смартфона. Это определенно удобнее, когда ты за рулем».
Карты Google также были оптимизированы для электромобилей , поэтому, например, они включают в себя планировщик маршрутов специально для них. Этот планировщик может учитывать данные о транспортном средстве в режиме реального времени, информацию о погоде и другие переменные, чтобы предложить остановку на данной зарядной станции, сообщить водителю, какой уровень заряда батареи будет по прибытии на эту зарядную станцию, и сообщить им, как долго это будет длиться. взять для зарядки аккумулятора. Он также может оценить уровень заряда аккумулятора, когда автомобиль достигает пункта назначения.
Есть еще одно преимущество: карты регулярно обновляются , поэтому они с каждым разом становятся все более точными. Марк добавляет: «Миллионы пользователей постоянно пополняют базу данных Google, чтобы улучшить ее. Эта система «живая», она все время развивается».
Эта система OpenR Link основана на 10-летнем опыте Renault в области бортовых технологий: «Мы сохранили общую концепцию Renault Easy Link, но также использовали то, чему научились у наших клиентов. Мы сосредоточились на упрощении. Сегодня 90% функций, которые вам нужны каждый день, находятся всего в одном-двух щелчках мыши. И все видно на экране: никаких скрытых страниц».
Передовые технологии: Renault объединяется с экспертами
Помимо работы с Google над усовершенствованием программного интерфейса своих новых экранов, Renault объединила усилия с лучшими в своем классе партнерами , которые производят и поставляют самые надежные и эффективные компоненты на рынке . «Renault достигла стандартов, которые вряд ли когда-либо встречались прежде, в отношении размера оборудования и отклика экрана», — резюмирует Марк.
Что касается аппаратного обеспечения, то Renault, например, выбрала американского специалиста Qualcomm , который поставил платформу Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения , построенную на сверхэффективном процессоре, обладающем достаточными дополнительными возможностями для работы с будущими приложениями. В результате движения на экране в семь раз более плавные, чем в предыдущем поколении .
Renault Group и Qualcomm подписали соглашение о расширении своего сотрудничества 4 января этого года на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе. Renault будет использовать цифровое шасси Qualcomm Snapdragon для оснащения будущих автомобилей Renault новейшими подключенными и интеллектуальными решениями для автомобилей следующего поколения. Другими словами, Qualcomm привносит свой опыт в области подключения, цифровых кабин и визуализации, свою сервисную платформу, а также помощь водителю, включая автономное вождение.
Тем не менее, экраны, вычислительная мощность и система также требуют определенной формы или «интеллектуальных возможностей» за человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) . Для этого Renault обратилась к южнокорейской многонациональной компании LG Electronics , которая, например, разработала программную платформу для сопряжения двух экранов автомобиля, чтобы водитель мог, например, отображать навигационные карты на дисплее за рулевым колесом.
Решаем задачи с помощью смелых идей
Большой вопрос заключался в том, как объединить лучшие мультимедийные сервисы в кабине автомобиля, не жертвуя при этом удобством и комфортом водителя. И инженеры и дизайнеры Renault, работающие над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, придумали несколько смелых идей, чтобы найти идеальное место для каждой детали.
Например, вентиляционные отверстия : найти место для них было сложно из-за больших экранов. Например, вертикальный центральный экран не позволял воздуху правильно проходить над ним и под ним. Переместить экран вверх было невозможно. Чтобы обойти это, то есть сохранить дизайн заподлицо и в то же время обеспечить комфорт пассажиров, Renault встроила заслонки в вентиляционные отверстия . Так они незаметны между двумя экранами и более эффективно направляют воздушные потоки по салону.
Была еще одна серьезная проблема: рулевое колесо . Или, скорее, найти правильный баланс между удобством использования и компактностью . Цель заключалась в том, чтобы включить в него как можно больше кнопок, сделать центральную консоль максимально компактной, но при этом не мешать водителю видеть всю информацию на экране приборной панели. Поэтому дизайнеры решили сделать рулевое колесо меньшего размера, более квадратным и немного более плоским в центре , чтобы сделать вождение более приятным , а экран приборной панели — читабельным .
Наконец, размещение центрального экрана было сложным: по сути, это требовало установки самого большого вертикального экрана, который когда-либо разрабатывал Renault, в совершенно новую архитектуру. «Это было рискованно со стилистической точки зрения, потому что экран приборной панели был горизонтальным, а другой — нет», — объясняет Марк. Тем не менее он настоял на том, чтобы центральное стекло было вертикальным — именно это Renault делает с 2014 года. «Это был выбор, и мы его придерживались. Мы делали это раньше в Espace и Clio, и мы решили сделать это снова с совершенно новым Mégane E-TECH Electric. Потому что мы уверены, что это лучший вариант, когда речь идет о четкости, особенно для помощи водителю и всей навигационной системы». Почему вертикально, а не горизонтально? «Когда вы занимаетесь навигацией, вам нужно знать, что происходит перед вами, а не рядом с вами! И когда вы прокручиваете длинный список мелодий на Spotify или Deezer, вертикальный экран отображает их больше за раз», — заключает Марк.
