Daimler Truck значительно увеличивает продажи, выручку и чистую прибыль в 2021 году на пути к достижению финансовых амбиций

 Четкая ориентация на общую прибыльность.

Daimler Truck Holding AG («Daimler Truck») успешно сосредоточила свои усилия на повышении своей общей рентабельности в 2021 году. Придерживаясь строгой дисциплины фиксированных затрат, компания достигла своих финансовых целей на 2021 год, несмотря на значительные трудности в цепочке поставок. Daimler Truck выиграл от общего восстановления экономики на наиболее важных рынках сбыта коммерческих автомобилей в 2021 финансовом году и значительно увеличил продажи, выручку и чистую прибыль. В 2021 году во всем мире было продано 455 400 единиц грузовиков и автобусов, что на 20% больше, чем в предыдущем году (378 300 единиц). Компания получила преимущество за счет восстановления на своих наиболее важных рынках, особенно в первой половине 2021 года. Хотя спрос на основных рынках оставался высоким во второй половине,

Благодаря общему значительному росту объемов продаж в штучной упаковке выручка компании увеличилась до 39,8 млрд евро в 2021 году (+ 10% по сравнению с предыдущим годом: 36,0 млрд евро). Поддерживаемый очень высоким спросом и обусловленный всеми сегментами, поступающие заказы Daimler Truck на 2021 год в промышленном бизнесе выросли до 590 000 единиц, что на 37% больше по сравнению с предыдущим годом (430 500 единиц). Что еще более важно, 2021 год также продемонстрировал благоприятную динамику прибыли и рентабельности продаж (RoS) благодаря высоким продажам, улучшению чистых цен и мерам по снижению затрат.

Скорректированный показатель EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов) значительно вырос до 2 552 млн евро (предыдущий год: 657 млн ​​евро). Скорректированный RoS промышленного бизнеса в 2021 году составил 6,1% по сравнению с скорректированным RoS предыдущего года в размере 1,9%. Свободный денежный поток промышленного бизнеса в отчетном году составил 1 556 млн евро (2020: 1 781 млн евро). В целом, компания Daimler Truck выполнила поставленные задачи по снижению затрат и повышению рентабельности. В то же время Daimler Truck столкнулась с препятствиями из-за того, что ограничения цепочки поставок в основном повлияли на высокодоходный портфель грузовых автомобилей Группы в Северной Америке и Европе.

Перспективы группы на 2022 год

В настоящее время Daimler Truck исходит из того, что экономические условия на наших важнейших рынках продолжают нормализоваться и что ни пандемия COVID-19, ни война в Украине не окажут негативного влияния на общее развитие рынка. Несмотря на высокий спрос, узкие места в полупроводниковой промышленности и текущие ограничения предложения будут продолжать сказываться на продажах в основном в первом полугодии. Отражая два основных региона — Северную Америку и Европу, руководство компании оценивает рынок Северной Америки в диапазоне от 255 000 до 295 000 единиц, а рынок Европы — в пределах от 240 000 до 280 000 единиц. Для своего промышленного бизнеса Daimler Truck ожидает увеличения продаж в диапазоне от 500 000 до 520 000 единиц в 2022 году. Компания ожидает значительного увеличения выручки на уровне группы в 2022 году до 45 евро. 5 и 47,5 млрд евро. Что касается скорректированного показателя EBIT, Daimler Truck также ожидает значительного увеличения. Что касается рентабельности продаж (RoS) с поправкой на промышленный бизнес, Daimler Truck ожидает получить от 7 до 9%.

«В эти драматические недели наши мысли с людьми в Украине, и мы надеемся, что эта война скоро закончится. Вскоре после начала войны мы решили полностью приостановить нашу деятельность в России до особого распоряжения. В то же время мы поддерживаем благотворительные организации в их усилиях по оказанию помощи Украине, а также многочисленные частные инициативы наших сотрудников, за что я хотел бы выразить свою благодарность», — сказал Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck.

Daimler Truck предполагает, что война не окажет значительного влияния на цепочки поставок Daimler Truck. Единовременные расходы, связанные с прекращением деятельности в России, не будут учитываться в составе операционных результатов в первом квартале. Предсказуемые в настоящее время операционные последствия, такие как остановка бизнеса в России, а также текущие более высокие затраты на сырье и энергию, включены в прогноз на 2022 год.

«Оглядываясь на прошедший год с точки зрения бизнеса, я могу четко сказать: 2021 год был выдающимся для Daimler Truck, и я очень горжусь тем, чего добилась наша глобальная команда. Несмотря на препятствия из-за COVID-19 и дефицита цепочки поставок, мы достигли наших финансовых целей. Кроме того, наше отделение от Mercedes-Benz Group AG стало историческим шагом, с которым мы справились очень успешно. С этой недели мы гордимся новым членом фондового индекса DAX. Глядя на 2022 год, мы сосредоточимся на факторах, которые находятся в наших руках, чтобы еще больше раскрыть наш потенциал прибыли и обеспечить устойчивые перевозки. Мы полны решимости сделать наш первый год в качестве независимой компании успешным для Daimler Truck». говорит Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck.

Йохен Гетц, финансовый директор Daimler Truck: «В 2021 году мы значительно повысили нашу прибыльность. Это было обусловлено увеличением объемов продаж и улучшением бизнеса подержанных и послепродажных услуг, в то время как более высокие затраты на сырье и ограничения в цепочке поставок имели негативные последствия. Замена однократных затрат, вызванных COVID-19, структурными улучшениями в 2021 году также стала крупным достижением. В будущем мы по-прежнему полностью привержены целям прибыльности, которые мы установили на 2025 год, и продолжаем интенсивно работать над всеми стратегическими рычагами для их достижения. В 2022 году мы рассчитываем снова увеличить скорректированную рентабельность продаж и тем самым сделать еще один шаг к нашим амбициям на 2025 год. Учитывая неопределенность дальнейшего течения пандемии COVID-19,

В 2021 году расходы Daimler Truck на исследования и разработки в размере 1 574 млн евро остались на уровне предыдущего года (1 530 млн евро). Daimler Truck продолжил практику целенаправленных и эффективных инвестиций в исследования и разработки и сосредоточил свои усилия на областях инноваций, которые компания считает подходящими для поддержки стратегического пути к экологически безопасным перевозкам на местном уровне без выбросов. Другие направления деятельности включали автономный транспорт и разработку последующих поколений существующих продуктов.

Daimler Truck подчеркнула свое стремление сократить НИОКР и капитальные затраты (капитальные затраты) на 15% до 2025 года по сравнению с уровнем 2019 года, несмотря на необходимость увеличения инвестиций в технологии ZEV (автомобиль с нулевым уровнем выбросов). Следовательно, компания строго применяла процесс распределения капитала, уделяя особое внимание будущей доходности капитала, а также стремлениям к трансформации. В 2021 году Daimler Truck уже сократил наши исследования и разработки и капитальные затраты на 18% по сравнению с 2019 годом. Сокращение инвестиций, связанных с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), было форой по сравнению с требуемым увеличением инвестиций в ZEV, поэтому цель сокращения на 15% остается. действует на 2025 год.

Ведущая компания транспортной отрасли – на протяжении 125 лет

Основатели Daimler Truck начали современную транспортную отрасль со своих грузовиков и автобусов добрых 125 лет назад. Сегодня компания является одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей с глобальным охватом, с более чем 40 производственными предприятиями по всему миру и примерно 100 000 сотрудников. Daimler Truck стремится к 2025 году достичь двузначной рентабельности продаж в своем промышленном бизнесе при условии сильных рыночных условий. Деятельность Daimler Truck структурирована по пяти отчетным сегментам, для которых компания сформулировала конкретные цели. Например, Daimler Truck специально нацелен на скорректированную рентабельность продаж в размере 12% для сегмента Trucks North America (TN). Для сегмента Mercedes-Benz (MB) цель составляет 10% скорректированной рентабельности продаж, для сегмента Trucks Asia (TA) — 9%, а для сегмента Daimler Buses (DB) — 7,5%.

Дополнительная информация и документы (Годовой отчет, Презентация рынка капитала, Справочник фактов и т. д.), включая подробное раскрытие информации о пяти сегментах отчетности Daimler Truck за 2021 финансовый год, доступны онлайн в разделе по связям с инвесторами Daimler Truck:

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

DFM достигает рекордных объемов экспорта более 100 000 единиц

 На фоне распространения COVID-19 за границу, стагнации внешней торговли и глобального дефицита чипов экспорт китайских автомобилей снова привлек большое внимание.

На фоне распространения COVID-19 за границу, стагнации внешней торговли и глобального дефицита чипов экспорт китайских автомобилей снова привлек большое внимание. Согласно официальным данным, опубликованным Dongfeng Motor Corporation (DFM), компания достигла рекордного общего объема экспорта в 101 708 единиц за первые девять месяцев, что на 152 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует о мощи «китайских производителей» для всего мира в необычный период. .

И независимые бренды, и бренды совместных предприятий достигают рекордных объемов экспорта.

Независимые бренды DFM продвинулись вперед, сосредоточив внимание на ключевых рынках, и достигли исторического роста. Его независимые бренды экспортировали в общей сложности 45000 единиц в Южную Америку, Юго-Восточную Азию и Северную Африку за первые девять месяцев, что на 130 процентов больше, чем в прошлом году, и достигли огромного годового роста на ключевых стратегических рынках, таких как Чили, Перу, Вьетнам. и Марокко, заложив прочную основу для создания стратегических рынков емкостью 10 000 единиц в соответствии с планом «четырнадцатой пятилетки».

DFM представила Саудовской Аравии T5 EVO, сделав ставку на марш Фортинга на Ближний Восток; поставила 262 легких грузовика Chenglong для поддержки Филиппин в борьбе с COVID-19 и строительстве красивого дома ... DFLZ воспользовалась важной возможностью, открывшейся благодаря открытию рынков Южной Америки и Юго-Восточной Азии, для достижения рекордных объемов экспорта в 10 035 единиц из первых девяти. месяцев, что на 306% больше, чем в прошлом году.

DFSK использовала огромный потенциал восстановления рынков Северной Африки и Южной Америки, экспортировав в общей сложности 26 572 единицы за первые девять месяцев, что на 125 процентов больше, чем в прошлом году. DFAC, DFMIEC и другие дочерние компании DFM также достигли значительного роста.

Бренды СП DFM также достигли рекордных объемов экспорта. За первые девять месяцев бренды совместного предприятия DFM использовали свои сильные стороны в цепочке поставок, производственных мощностях и стоимости для увеличения экспорта и поставили в общей сложности 56 700 автомобилей и комплектов CKD на зарубежные рынки, продемонстрировав глобальное преимущество высокотехнологичного производства Китая.

За первые девять месяцев Dongfeng Yueda Kia экспортировала в общей сложности 21 969 автомобилей и 28 977 двигателей в 48 стран и регионов, включая Саудовскую Аравию, Чили и Филиппины, а также Фиджи, Кот-д'Ивуар и Ботсвану (новые).

Использование возможности зеленой трансформации для экспорта NEV в больших объемах

Обгоняя рынок, DFM воспользовалась возможностью зеленой трансформации и популяризацией автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Европе и других зарубежных рынках, а также усилила свою силу в области электротехнической продукции, чтобы ускорить массовый экспорт NEV.

Менее чем за 3 минуты с конвейера eGT New Energy Automotive Co., Ltd. (eGT-NEV) в зоне экономического и технологического развития Шияна сошел новый пассажирский автомобиль, работающий на энергии энергии. Компания в основном производит две новые модели легковых автомобилей на энергии энергии: Dacia Spring Step One и Step Two и экспортирует их в Европу.

От экспорта 184 NEV в небольших объемах в прошлом году до экспорта более 10 000 единиц в первой половине этого года, eGT-NEV работала на полную мощность, чтобы ускорить производство NEV. Теперь компания экспортировала в общей сложности 22 561 NEV за первые девять месяцев, что ускорило массовый экспорт NEV с высокими характеристиками, пользуясь большой популярностью в Европе и сделав китайскую продукцию хорошо принятой зарубежными покупателями.

Кроме того, DFSK и ZNA ускорили экспорт NEV под независимыми брендами и экспортировали в общей сложности около 1000 NEV, чтобы стать новыми драйверами экспорта для DFM и еще больше оптимизировать внешний вид продукта.

В последние годы содействие глобализации китайской автомобильной продукции и восходящее развитие китайских автомобильных брендов стало новым направлением развития автомобильной промышленности Китая. Обширные зарубежные рынки полны как проблем, так и возможностей. По мере роста экспорта DFM в четвертом квартале приложит больше усилий, чтобы добиться решающей победы в год запуска «Четырнадцатой пятилетки».

ИСТОЧНИК: DFM

«Радар автомобильного сбоя»: новые технологии в мировой автомобильной промышленности набирают обороты, несмотря на пандемию

Даже пандемия Covid-19 не может остановить разрушительные изменения в технологиях и тенденции отношения к клиентам в автомобильном секторе. Это один из результатов последнего исследования автомобильного радара (ADR) Roland Berger, который выходит дважды в год и отслеживает 26 автомобильных показателей в 18 странах

Даже пандемия Covid-19 не может остановить разрушительные изменения в технологиях и тенденции отношения к клиентам в автомобильном секторе. Это один из результатов последнего исследования автомобильного радара (ADR) Roland Berger, который выходит два раза в год и отслеживает 26 автомобильных показателей в 18 странах. Девятое издание ADR зафиксировало наивысший средний балл по стране на сегодняшний день, что подчеркивает позитивное отношение к инновациям, продвижению цифровизации и электрификации в автомобильной промышленности. ДОПОГ регулярно публикуется на сайте www.automotive-disruption-radar.com., который Roland Berger размещает в сотрудничестве с Automotive World, Charging Radar, CoMotion и fka GmbH. Содержимое платформы обеспечивает поддержку принятия решений руководителям в секторе мобильности и подчеркивает тенденции во всех областях автомобильной промышленности.

 «Несмотря на то, что экономическая среда остается напряженной из-за пандемии, очевидно, что автомобильная промышленность продолжает уделять внимание инновациям», - говорит Вольфганг Бернхарт, партнер Roland Berger. «Четыре большие тенденции - новая мобильность, автономное вождение, цифровизация и электрификация - продолжают формировать рынок». Последнее издание исследования показывает, что люди все больше начинают отдавать предпочтение электромобилям, и во многих странах действуют правила, разрешающие всесторонние испытания автономных транспортных средств. «На нашем новом веб-сайте собраны исторические данные, собранные с начала 2017 года, что позволяет нам предвидеть предстоящие события», - говорит Бернхарт. «Благодаря дополнительному вкладу наших партнеров мы создали исчерпывающий источник данных для всех, кто профессионально связан с будущим автомобильной промышленности».

Переход к электромобильности только начинается

Новое исследование показывает, что продажи электромобилей увеличились в большинстве стран, при этом на полностью электрические автомобили (EV), подключаемые гибриды (PHEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV) приходится в среднем 4,7% всех продаж автомобилей в России. 2020. Это рост почти на 2% по сравнению с предыдущим годом (2019: 2,9%). Еще в 2017 году, когда было опубликовано первое исследование ADR, на электромобили приходилось всего 1,5% продаж. Швеция лидирует по соответствующему показателю: в скандинавской стране продажи электромобилей утроились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили около 30% в 2020 году. Таким образом, Швеция опережает по продажам электромобилей, за ней следуют Нидерланды и Германия.

Многие города в странах ADR запрещают транспортным средствам с двигателями внутреннего сгорания выезжать на дороги, что поддерживает популярность электромобильности. Почти половина опрошенных городов (44%) ввели хотя бы незначительные ограничения, запрет на использование транспортных средств, не соответствующих последним стандартам выбросов (например, зеленый значок), или целенаправленные действия, такие как дни без автомобилей.

Регулирование способствует развитию автономного вождения

Число патентов, связанных с автономным вождением, постоянно растет: еще в 2015 году патенты на автономные транспортные средства / функции составляли всего 1,3% от всех патентов на технологии вождения, но к прошлому году этот показатель вырос до 4,7%. «Технический прогресс, который мы наблюдаем в области автономного вождения, впечатляет, о чем свидетельствует неуклонный рост количества патентов. Идея автономных транспортных средств, заполняющих наши дороги, медленно, но верно начинает формироваться », - говорит Стефан Ридерле, автомобильный эксперт компании Roland Berger и со-инициатор платформы ADR.

Этому способствует тот факт, что правовая база теперь предоставляет больше возможностей для автономного вождения. Картина сильно изменилась с 2017 года, когда всего три страны (США, Сингапур и Нидерланды) работали над правилами, разрешающими утверждение типа. В 2020 году восемь стран теперь разрешают одобрение типа для автономных транспортных средств - Великобритания, Франция, Германия, Япония и Россия присоединились к уже существующим трем. И был достигнут значительный прогресс в количестве дорог, открытых для тестирования: в 2017 году только в США и Южной Корее было открыто более десяти дорог общего пользования для тестирования AV, тогда как сегодня десять стран предлагают более десяти тестовых зон. Кроме того, при наличии соответствующих разрешений вся дорожная сеть в США и Южной Корее открыта для тестирования.

Онлайн-платформа automotive-disruption-radar.com предлагает анализ и данные о тенденциях в автомобильной промышленности.

Онлайн-платформа automotive-disruption-radar.com включает каждое двухгодичное издание ADR наряду с постоянно расширяющимся ассортиментом новых материалов о революционных тенденциях в автомобильной промышленности, при этом все со-инициаторы платформы регулярно публикуют исследования, анализы и тщательно продуманные идеи. статьи для руководства. Зарегистрированные участники получают бесплатный доступ к последней статистике, а также к историческим данным, которые они могут адаптировать к своей ситуации и скачать.

«Последнее исследование дает представление об автомобильной промышленности сегодня. Но в сочетании с историческими данными на нашем веб-сайте ADR он предлагает ответы на следующие ключевые вопросы: Какие факторы способствуют трансформации автомобильных экосистем? Как эти факторы меняются со временем? Что могут сделать лица, принимающие решения, для оптимального управления сбоями и включения их в свои стратегические решения? », - говорит Ридерле.

Компании, стоящие за платформой ADR:

Automotive World - ведущее B2B издание в сфере мобильности. Он опирается на глобальную сеть экспертов-участников для создания содержательных статей, отчетов, наборов данных, прогнозов, вебинаров и конференций. Прямо сейчас Automotive World фокусируется на технологиях подключенных и автономных транспортных средств, городской и совместной мобильности, передовых силовых установках и будущем грузовых автомобилей.

 CHARGING RADAR - это ведущая платформа для анализа данных для общественной инфраструктуры зарядки электромобилей. Он создан для обеспечения прозрачности этого сложного рынка и обеспечивает доступ к уникальной информации, такой как развитие рынка сетей CPO и EMP и определение типичных моделей поведения при зарядке. CHARGING RADAR поддерживает лидеров отрасли и новых участников рынка в их стратегическом планировании и повседневных операциях и позволяет им принимать решения, основанные на фактах.

 ЗАРЯДКА РАДАРА - это услуга, предоставляемая компанией THEON Data Solutions GmbH при поддержке CIRRANTiC GmbH.

 CoMotion - это глобальная платформа, на которой руководители самых инновационных транспортных и технологических компаний по всему миру встречаются с политиками городов, чтобы поделиться идеями, вести дела и планировать новое мобильное будущее. CoMotion организует эксклюзивные мероприятия мирового уровня, такие как CoMotion LIVE, CoMotion LA и CoMotion MIAMI, и является ведущим источником новостей, аналитических сведений и аналитических материалов для новой мобильной индустрии.

 Как партнер автомобильной промышленности, fka GmbH Aachen предлагает инновационные решения в области автомобильной техники и стратегический консалтинг. Начиная с готового автомобиля, fka разрабатывает концепции и стратегии по ключевым темам устойчивого развития, безопасности и мобильности.

 Roland Berger - единственная консалтинговая компания европейского наследия с сильным международным присутствием. Как независимая фирма, полностью принадлежащая нашим Партнерам, мы имеем 50 офисов на всех основных рынках. Наши 2400 сотрудников предлагают уникальное сочетание аналитического подхода и эмпатического отношения. Руководствуясь нашими ценностями предпринимательства, совершенства и сочувствия, мы в Roland Berger убеждены, что миру нужна новая устойчивая парадигма, учитывающая весь цикл ценностей. Работая в группах с разными компетенциями во всех соответствующих отраслях и бизнес-функциях, мы предоставляем лучший опыт для решения серьезных проблем сегодня и завтра.

 Springer Fachmedien (www.springerfachmedien-wiesbaden.de) является частью профессиональной группы Springer Nature - одного из ведущих мировых научных и профессиональных издателей. Работая в Висбадене, Springer Fachmedien выпускает журналы, мероприятия и онлайн-услуги, ориентированные на инженеров и менеджеров, особенно в автомобильной и финансовой отраслях.

ИСТОЧНИК: Автомобильный радар аварийной сигнализации (ADR)

«Радар автомобильного сбоя»: новые технологии в мировой автомобильной промышленности набирают обороты, несмотря на пандемию

Даже пандемия Covid-19 не может остановить разрушительные изменения в технологиях и тенденции отношения к клиентам в автомобильном секторе. Это один из результатов последнего исследования автомобильного радара (ADR) Roland Berger, который выходит дважды в год и отслеживает 26 автомобильных показателей в 18 странах

Даже пандемия Covid-19 не может остановить разрушительные изменения в технологиях и тенденции отношения к клиентам в автомобильном секторе. Это один из результатов последнего исследования автомобильного радара (ADR) Roland Berger, который выходит два раза в год и отслеживает 26 автомобильных показателей в 18 странах. Девятое издание ADR зафиксировало наивысший средний балл по стране на сегодняшний день, что подчеркивает позитивное отношение к инновациям, продвижению цифровизации и электрификации в автомобильной промышленности. ДОПОГ регулярно публикуется на сайте www.automotive-disruption-radar.com., который Roland Berger размещает в сотрудничестве с Automotive World, Charging Radar, CoMotion и fka GmbH. Содержимое платформы обеспечивает поддержку принятия решений руководителям в секторе мобильности и подчеркивает тенденции во всех областях автомобильной промышленности. 

«Несмотря на то, что экономическая среда остается напряженной из-за пандемии, очевидно, что автомобильная промышленность продолжает уделять внимание инновациям», - говорит Вольфганг Бернхарт, партнер Roland Berger. «Четыре большие тенденции - новая мобильность, автономное вождение, цифровизация и электрификация - продолжают формировать рынок». Последнее издание исследования показывает, что люди все больше начинают отдавать предпочтение электромобилям, и во многих странах действуют правила, разрешающие всесторонние испытания автономных транспортных средств. «На нашем новом веб-сайте собраны исторические данные, собранные с начала 2017 года, что позволяет нам предвидеть предстоящие события», - говорит Бернхарт. «Благодаря дополнительному вкладу наших партнеров мы создали исчерпывающий источник данных для всех, кто профессионально связан с будущим автомобильной промышленности».

Переход к электромобильности только начинается

Новое исследование показывает, что продажи электромобилей увеличились в большинстве стран, при этом на полностью электрические автомобили (EV), подключаемые гибриды (PHEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV) приходится в среднем 4,7% всех продаж автомобилей в России. 2020. Это рост почти на 2% по сравнению с предыдущим годом (2019: 2,9%). Еще в 2017 году, когда было опубликовано первое исследование ADR, на электромобили приходилось всего 1,5% продаж. Швеция лидирует по соответствующему показателю: в скандинавской стране продажи электромобилей утроились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили около 30% в 2020 году. Таким образом, Швеция опережает по продажам электромобилей, за ней идут Нидерланды и Германия.

Многие города в странах ADR запрещают транспортным средствам с двигателями внутреннего сгорания выезжать на дороги, что поддерживает популярность электромобильности. Почти половина опрошенных городов (44%) ввели хотя бы незначительные ограничения, запрет на использование транспортных средств, не соответствующих последним стандартам выбросов (например, зеленый значок), или целенаправленные действия, такие как дни без автомобилей.

Регулирование способствует развитию автономного вождения

Количество патентов, связанных с автономным вождением, постоянно растет: еще в 2015 году патенты на автономные транспортные средства / функции составляли всего 1,3% от всех патентов на технологии вождения, но к прошлому году этот показатель вырос до 4,7%. «Технический прогресс, который мы наблюдаем в области автономного вождения, впечатляет, о чем свидетельствует неуклонный рост количества патентов. Идея автономных транспортных средств, заполняющих наши дороги, медленно, но верно начинает формироваться », - говорит Стефан Ридерле, автомобильный эксперт компании Roland Berger и со-инициатор платформы ADR.

Этому способствует тот факт, что правовая база теперь предоставляет больше возможностей для автономного вождения. Картина сильно изменилась с 2017 года, когда всего три страны (США, Сингапур и Нидерланды) работали над правилами, разрешающими утверждение типа. В 2020 году восемь стран теперь разрешают одобрение типа для автономных транспортных средств - Великобритания, Франция, Германия, Япония и Россия присоединились к уже существующим трем. И был достигнут значительный прогресс в количестве дорог, открытых для тестирования: в 2017 году только в США и Южной Корее было открыто более десяти дорог общего пользования для тестирования AV, тогда как сегодня десять стран предлагают более десяти тестовых зон. Кроме того, при наличии соответствующих разрешений вся дорожная сеть в США и Южной Корее открыта для тестирования.

Онлайн-платформа automotive-disruption-radar.com предлагает анализ и данные о тенденциях в автомобильной промышленности.

Онлайн-платформа - automotive-disruption-radar.com - содержит каждое двухгодичное издание ДОПОГ наряду с постоянно расширяющимся набором новых материалов о революционных тенденциях в автомобильной промышленности, при этом все со-инициаторы платформы регулярно публикуют исследования, анализы и кураторские мысли. статьи для руководства. Зарегистрированные участники получают бесплатный доступ к последней статистике, а также к историческим данным, которые они могут адаптировать к своей ситуации и скачать.

«Последнее исследование дает представление об автомобильной промышленности сегодня. Но в сочетании с историческими данными на нашем веб-сайте ADR он предлагает ответы на следующие ключевые вопросы: Какие факторы способствуют трансформации автомобильных экосистем? Как эти факторы меняются со временем? Что могут сделать лица, принимающие решения, для оптимального управления сбоями и включения их в свои стратегические решения? », - говорит Ридерле.

ИСТОЧНИК: ADR

Фонд Форда и Губернаторская ассоциация дорожной безопасности выделяют гранты на борьбу с превышением скорости среди подростков и объявляют о возвращении практических учебных клиник

 Фонд Ford Motor Company и Губернаторская ассоциация дорожной безопасности (GHSA) выделяют гранты на общую сумму 135 000 долларов США службам дорожной безопасности штата в Кентукки, Мичигане, Монтане, Нью-Йорке, Теннесси и Юте; Гранты будут использованы для создания и реализации программ по борьбе с превышением скорости среди подростков в каждом штате.

Фонд Ford Motor Company, благотворительное подразделение Ford, и Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения (GHSA) расширяют свои 18-летние обязательства по совершенствованию навыков вождения среди подростков, выделяя гранты на общую сумму 135000 долларов шести офисам дорожной безопасности штата и объявляя о возвращении Ford Driving. Практические курсы по обучению водителей Skills for Life.

Автомобильные аварии остаются основной причиной смерти водителей-подростков, и данные из отчета GHSA и Фонда Ford « Подростки и ускорение: нарушение смертельного цикла»,  опубликованного ранее в этом году, показали, что ежегодно погибает  более 2000 подростков, находящихся в транспортных средствах. Если посмотреть на данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в период с 2015 по 2019 год, 43% смертельных случаев среди водителей и пассажиров-подростков связаны с превышением скорости. Для сравнения, 30% смертельных случаев с участием водителей и пассажиров в возрасте от 20 лет связаны с превышением скорости.

Кроме того, согласно Системе отчетности по анализу смертности Национального управления безопасности дорожного движения, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, по оценкам, достигла 13-летнего максимума в 2020 году, несмотря на снижение количества вождений во время пандемии COVID-19. Согласно  отчету NHTSA  , в прошлом году 38 680 человек погибли на дорогах США в 2020 году - это самый высокий показатель с 2007 года и на 7,2% больше, чем в 2019 году. Скорость часто определяется как фактор, приводящий к авариям со смертельным исходом.

Государственные службы безопасности на дорогах в Кентукки, Мичигане, Монтане, Нью-Йорке, Теннесси и Юте получают гранты в размере от 18 000 до 25 000 долларов на создание и реализацию программ по борьбе с превышением скорости среди подростков.

«Мотор аварии транспортного средства являются   ведущей причиной смерти американских подростков, и превышение скорости часто является важным фактором,» сказал Джонатан Adkins, GHSA Палач директор. «Мы должны оставаться непоколебимыми в нашей приверженности борьбе с дорожно-транспортными происшествиями и обучать подростков навыкам, которые им необходимы, чтобы быть безопасными водителями».

Фонд Ford и GHSA также возобновляют свою отмеченную наградами программу безопасности водителей-подростков - Ford Driving Skills for Life - после 15-месячного перерыва в практических занятиях из-за COVID-19.

7-8 августа 2021 года в Анахайме, штат Калифорния, начнется экскурсия по восьми городам по бесплатным клиникам безопасного вождения, с дополнительными остановками, запланированными в Атланте, Далласе, Хьюстоне, Нашвилле, Фениксе, Сакраменто и Сан-Диего до конца поездки. в этом году. Участвовать могут водители, недавно получившие лицензию, или подростки, имеющие действующее разрешение на обучение. Одному из родителей или опекуну рекомендуется участвовать вместе со своими подростками, учитывая важную роль, которую они играют в формировании навыков вождения своего ребенка. Родители могут зарегистрировать своих подростков или зарегистрироваться, чтобы быть одними из первых, кто получит уведомление о возможности бесплатного обучения в их районе на сайте  drivingskillsforlife.com .

Сейчас, на своем 18-м году существования, Ford Driving Skills for Life объединяет недавно получивших лицензию водителей с профессиональными инструкторами по вождению для обучения нового уровня. В программе рассматриваются проблемы и критические факторы, влияющие на аварии, в том числе: управляемость автомобиля; распознавание опасности; управление скоростью и пространством; отвлеченное вождение; и плохое вождение. Клиники практического обучения фокусируются на навыках, необходимых для безопасного вождения, помимо того, что изучается на традиционных курсах обучения водителей.

«Несмотря на пандемию и паузу в наших практических тренировках на протяжении более года, команда Driving Skills for Life продолжала работать над повышением безопасности вождения, предлагая виртуальные обучающие мероприятия и запуская новый подкаст Daily Drive », - сказал Джим Грэм, менеджер фонда Ford Motor Company. «Однако ничто не может заменить личное обучение за рулем, и мы с нетерпением ждем безопасного возобновления наших практических учебных клиник».

С 2003 года  Ford Fund  инвестировал более 60 миллионов долларов в свою программу Ford Driving Skills for Life и предоставил бесплатное продвинутое обучение более 1,25 миллионам новых водителей-подростков во всех 50 штатах США и 46 странах мира. Для получения дополнительной информации и обновлений о местах проведения туров, а также о протоколах безопасности COVID-19 посетите сайт  drivingskillsforlife.com .

ИСТОЧНИК: Ford

Jaguar Land Rover: розничные продажи в первом квартале 21/22 года значительно выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ограничения на поставку полупроводников увеличиваются в ближайшем будущем

 Розничные продажи Jaguar Land Rover за трехмесячный период до 30 июня 2021 года значительно выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает продолжающееся восстановление спроса после пандемии Covid 19, особенно по сравнению с прошлым годом.

Розничные продажи Jaguar Land Rover за трехмесячный период до 30 июня 2021 года значительно выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает продолжающееся восстановление спроса после пандемии Covid 19, особенно по сравнению с прошлым годом. Однако, в частности, оптовые продажи были ниже, чем позволил бы спрос, из-за проблем с поставками полупроводников, влияющих на мировую автомобильную промышленность.

Розничные продажи за первый квартал, закончившийся 30 июня 2021 года,  составили 124 537 автомобилей, что на 68,1% выше, чем 74 067 автомобилей, проданных в первом квартале прошлого года. Розничные продажи были выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во всех ключевых регионах, включая Великобританию (+ 186,9%), Европу (+ 124,0%), за рубежом (+ 71,0%), Северную Америку (+ 50,5%) и Китай (+ 14,0%). .

Розничные продажи всех моделей, кроме Jaguar XE, были выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а продажи нового Land Rover Defender продолжали расти: в первом квартале было продано 17 194 автомобиля.

Оптовые продажи за квартал составили 84 442 единицы (без учета СП в Китае), что на 72,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, это было примерно на 30 000 единиц ниже (около 27%), чем можно было бы запланировать в противном случае, в результате ограничений на поставку полупроводников и воздействия Covid-19, хотя это сокращение в целом ожидалось.

Мы рады видеть постепенное восстановление экономики после пандемии, когда клиенты возвращаются в наши выставочные залы, что способствует двузначному росту продаж в годовом исчислении во всех регионах, демонстрируя неизменную привлекательность автомобилей Jaguar и Land Rover. Несмотря на то, что нынешний дефицит полупроводников продолжает оставаться проблемой для отрасли, нас обнадеживает высокий спрос, который мы наблюдаем на наши автомобили.

ТЬЕРРИ БОЛЛОРЕ, ГЛАВНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

В конце июля Jaguar Land Rover сообщит промежуточные неаудированные результаты за три месяца, закончившихся 30 июня 2021 года. На конец периода у компании было около 3,7 миллиарда фунтов стерлингов денежных средств и краткосрочных инвестиций (не аудировано). Исходя из этого и в целом в соответствии с ожиданиями с учетом ограничений предложения, компания ожидает сообщить об оттоке денежных средств в размере около 1 млрд фунтов стерлингов с отрицательной маржой EBIT за квартал. Общая ликвидность на конец первого квартала составила более 5,6 млрд фунтов стерлингов, включая неиспользованную кредитную линию (RCF) на сумму 1,9 млрд фунтов стерлингов.

Забегая вперед, можно сказать, что нехватка чипов в настоящее время очень динамична и ее трудно прогнозировать. Основываясь на недавних данных от поставщиков, мы теперь ожидаем, что дефицит поставок микросхем во втором квартале, закончившемся 30 сентября 2021 года, будет больше, чем в первом квартале, что может привести к оптовым объемам примерно на 50% ниже запланированного, хотя мы продолжаем работать над смягчением последствий. Мы ожидаем, что во второй половине финансового года ситуация начнет улучшаться. Тем не менее, более широкие основные проблемы структурных мощностей будут решены только по мере того, как в ближайшие 12-18 месяцев появятся инвестиции поставщиков в новые мощности, и поэтому мы ожидаем, что некоторый уровень нехватки будет сохраняться до конца года и в последующий период. Хотя нынешние ограничения предложения сохраняются,

В приведенном выше сценарии мы ожидаем отток операционных денежных средств в размере около 1 млрд фунтов стерлингов с отрицательной маржой EBIT во втором квартале и существенным улучшением базового * операционного денежного потока во второй половине финансового года по мере увеличения предложения микросхем.

Обнадеживает то, что Компания продолжает видеть высокий спрос на свою продукцию, когда предложение полупроводников в конечном итоге улучшится. В настоящее время у компании около 110 000 глобальных розничных заказов, это самый высокий показатель за всю историю компании, что составляет 3 месяца покрытия продаж, 5 месяцев в Европе и 4 месяца в Великобритании. Только на Defender было заказано более 29 000 заказов на срок более 4 месяцев.

Нынешние проблемы с поставками полупроводников представляют собой серьезную краткосрочную проблему для отрасли, решение которой потребует времени, но нас обнадеживает высокий спрос, который мы наблюдаем после восстановления предложения. Мы предпринимаем серьезные шаги для обеспечения безопасности нашей цепочки поставок в будущем, работая напрямую с нашими поставщиками и производителями микросхем, чтобы повысить прозрачность и контроль над поставками микросхем для наших автомобилей.

ТЬЕРРИ БОЛЛОРЕ, ГЛАВНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Сводка по розничным продажам за 1 квартал

1 квартал апрель - июнь 2021 г.	Единицы измерения	% Изменения в годовом сопоставлении
Ягуар Ленд Ровер	124 537	68,1%
Ягуар	29 152	55,2%
Land Rover	95 385	72,5%

ИСТОЧНИК: Jaguar Land Rover

Совершенно новый турбомотор v6 для моделей Acura Type S добавляет новую главу в историю производительности завода Anna Engine

 Новый 3,0-литровый турбомотор V6 с двумя верхними распредвалами объединяет технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента.

Завод по производству двигателей Anna, крупнейший в мире завод по производству двигателей Honda, начал производство совершенно нового 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который обеспечивает возвращение моделей Acura Type S. Последний из невероятной линейки высокопроизводительных силовых агрегатов, созданных исключительно в Огайо, новый двигатель дебютировал в Acura TLX Type S 2021 года, который поступил в продажу на этой неделе в дилерских центрах Acura по всей стране.

Новый 3,0-литровый турбодвигатель V6 с двумя верхними распредвалами (DOHC) сочетает в себе технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента (SAE Net 1 ), что делает TLX Type S самым производительным седаном Acura за всю историю. Новый двигатель Type S также будет использоваться в предстоящем в 2022 году MDX Type S. И TLX, и MDX производятся исключительно в Огайо.

«Прошлый год принес уникальные проблемы, но знания и опыт нашей команды здесь, на заводе двигателей Anna, никогда не упускали из виду нашу цель - создать высокоэффективный двигатель для питания продуктов Acura Type S», - сказал Рик Риггл, менеджер завода. Моторный завод "Анна". «Вся наша команда понимала важность этого двигателя Type S для бренда Acura, и наши партнеры очень гордятся тем, что делают его для наших клиентов».

35 лет производства двигателей в Огайо
Завод двигателей Anna начал производство двигателей в 1985 году и произвел более 28 миллионов двигателей за последние 35 лет. Совершенно новый 3,0-литровый двигатель Type S Turbo V6 является последним в длинной линейке высокопроизводительных двигателей, производимых на заводе в Анне, включая 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, построенный исключительно в Огайо и запущенный в производство в 2017 для суперкара Acura NSX. Завод по производству двигателей Anna также производит двигатель, который используется в самой мощной серийной модели Honda, когда-либо продававшейся в Америке, Civic Type R.

Производство нового 3,0-литрового двигателя V6 Turbo Type S
Совершенно новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом для Acura Type S был разработан одними из самых опытных инженеров компании в Японии и США, включая членов команды, которые разработали твин-турбо V6 в Acura NSX.

Завод по производству двигателей Anna является эксклюзивным источником глобального производства нового турбомотора Type S. Начало производства новой серии двигателей V6, первого полностью нового двигателя V6 компании за четверть века и первого серийного двигателя V6 с турбонаддувом, стало серьезной проблемой. Это привело как к появлению новых технологий в двигателе, так и к необходимости новых производственных процессов для его создания.

В новом двигателе добавлены технологии двойного верхнего распредвала (DOHC), турбонаддув, а также технологии двойного турбонаддува, который используется в NSX. Более подробную информацию о новой конструкции двигателя можно найти  здесь . Ниже приводится информация об усилиях завода Anne Engine Plant по запуску нового двигателя в производство.

• Проекты расширения : потребовались различные проекты расширения, чтобы начать производство нового турбированного двигателя Type S V6 на крупнейшей сборочной линии завода Anna Engine. Это включало более 60 единиц нового или сильно модифицированного оборудования, полный капитальный ремонт линии обработки блоков двигателя V6, новую линию вспомогательной сборки для турбокомпрессора и новую линию сборки клапанов / DI.

• Новые процессы:  новая конструкция головки блока цилиндров для новой платформы двигателя V6 добавила сложности в сборке усилиям производственных партнеров по проверке размещения ключевых деталей и достижению высочайшего качества. Работая с ключевыми поставщиками, команда инженеров Anna предложила оригинальное решение по установке клапанов с перевернутой головкой блока цилиндров, чтобы обеспечить правильное расположение деталей узла клапана. Эта сборка требует более эксклюзивных деталей, включая двойные шплинты, пружины и фиксаторы, в значительно более узкой области. Это первая ГБЦ в мире Honda, в которой используется этот процесс сборки клапанов.

• Мастера-инструкторы : руководители проектов на заводе двигателей «Анна» рано осознали, что новые технологии и процессы сборки, необходимые для нового двигателя, создадут новые проблемы. Для обеспечения беспрепятственного и качественного запуска производства было принято решение о создании 10 «мастеров-инструкторов», которые помогли бы проводить обучение процессу во время пробного производства. Сотрудники, ставшие тренерами, имеют многолетний опыт сборки двигателей. Помимо содействия проведению испытаний новой модели, мастера-инструкторы провели несколько учебных мероприятий, чтобы убедиться, что вся команда производственных сотрудников была готова к запуску серийного производства.

• Воздействие COVID-19 : в прошлом году пандемия COVID-19 создала дополнительные проблемы, поскольку новый двигатель работал над массовым производством. До COVID-19 ряд инженеров и партнеров по производству с завода по производству двигателей Anna находился в Японии, где базировались разработки, для работы над производственными процессами для нового двигателя. Однако ограничения на поездки, связанные с пандемией, помешали инженерам Honda R&D из Японии приехать в США на критическом этапе подготовки к массовому производству. Это потребовало от сотрудников завода двигателей Anna взять на себя более активную роль в подготовке нового двигателя Type S к серийному производству во время производственных испытаний и доработке новых процессов.

  Несколько раз команда использовала технологии виртуальных встреч, чтобы дать возможность до 50 конструкторам двигателей в Японии просмотреть опытные сборки на полу завода по производству двигателей в Огайо. Это помогло инженерам понять, как дизайн влияет на производственные процессы, поддерживая окончательные изменения, которые обеспечат успешный запуск производства.

ИСТОЧНИК: Acura