Американец начал майнить криптовалюту на электромобиле Tesla и зарабатывать $800 в месяц

 Владелец Tesla Model 3 2018 года из Сан-Франциско Сирадж Равал переоборудовал свой автомобиль для майнинга эфириума. Об этом он рассказал в интервью CNBC.

Он поместил в багажник Tesla кластер графических процессоров, запитав их от батареи электромобиля, и запустил ПО для майнинга HIVE OS на своем Apple Mac mini M1, подключив его к 12-вольтовой розетке в приборной панели.

Сирадж сказал CNBC, что из-за своих действий он может лишиться гарантии на электромобиль, но, по его мнению, риск оправдан: когда цена эфириума достигла максимума в 2021 году, он зарабатывал до $800 в месяц.

Издание отмечает, что он не первый криптоэнтузиаст, который начал майнить токены с помощью электромобиля, — в 2018 году об аналогичном проекте рассказал автодилер Крис Алесси. Он подключал к электросети своей Tesla Model S ASIC-систему Bitmain Antminer S9 для майнинга биткоинов. Кроме того, он размещал в сети страницу с майнинговым скриптом и открывал ее в веб-браузере бортового компьютера электромобиля, используя его ресурсы для добычи криптовалюты Monero.

Сирадж выяснил, что для него самым прибыльным вариантом оказалось использование кластера из 5 графических процессоров, подключенных к сети, от которой питается электродвигатель. Он подсчитал, что полная зарядка батареи обходится в $10–15 и требуется в среднем раз в 1,5 недели, то есть в месяц на зарядку уходит от $30 до $60. Графические процессоры он покупает на eBay и запускает майнинг примерно на 20 часов в день.

Стоимость криптовалют может сильно колебаться, поэтому Раваль использует вспомогательные финансовые инструменты. Например, добытые токены он переводит на лицевой счет с годовым доходом в 23% и никогда не меняет активы на доллары, чтобы сбережения продолжали расти. С учетом всех этих мер в течение 2021 года Раваль зарабатывал на майнинге от $400 до $800 в месяц — он приносил ему прибыль даже в период криптовалютного кризиса. Криптобиржа для майнинга ... Кошелек

ОБНОВЛЕННЫЙ ZEEKR 001 ВЫХОДИТ НА РЫНОК

 

Китайская компания Zeekr в этом месяце начнет продажи обновленного электрического лифтбека 001. Автомобиль получит улучшенные батареи и более мощную силовую установку

В плане дизайна ничего кардинально не изменилось. Единственное,  на крыше теперь установлен датчик LiDAR, а также автомобиль получил новые легкосплавные колесные диски. Габариты Zeekr 001: 4977/1999/1545 мм., при колесной базе в 3005 мм. Внутри также устанавливается 15-дюймовый экран мультимедийной системы. Он может поворачиваться как в сторону водителя, так и в сторону пассажира. За управление всех систем отвечает чип Qualcomm 8295.

Главное обновление касается технической составляющей. Теперь электромобиль поддерживает 800-вольтовую систему быстрой зарядки, которая позволит “заправляться” с 10% до 80% всего за 15 минут. Стандартная одномоторная версия теперь оснащается электромотором мощностью 421 л.с. А мощность 2-моторной полноприводной версии увеличилось до 788 л.с. Такая модификация позволит набрать “сотню” за 3,3 с. Запас хода составляет 626 км и 750 км соответственно.

Вам понравилась новость?

яуулк

pbrrth

DONGFENG ПРЕДСТАВИЛА НОВЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ ЭЛЕКТРОХЭТЧ

 

Китайская компания Dongfeng выводит на родной рынок новый электрический кроссовер под названием Nammi 01. Автомобиль оценили в 79 000 юаней, что в перерасчете составит примерно 970 000 рублей

Автомобиль будет производиться под новым брендом Nammi (Nano) и, как можно догадаться, “единичка” станет первой моделью новоиспеченной марки. Автомобиль сконструирован на платформе Dongfeng S3 и комплектуется одним электромотором мощностью 95 л.с. Для покупателей будет предложены две батареи емкостями  31,45 кВт*ч и 42,3 кВт*ч. Запас хода составит 330 и 430 км соответственно. Максимальная скорость - 140 км/ч. Отмечается, что автомобиль можно будет «заправить» на 200 км пробега за 8 минут.

Электромобиль получил яркий дизайн с интересно оформленной двухъярусной оптикой. Салон выглядит достаточно минималистичным, но не простым. В обивке салона используется качественная экокожа и пластик. На передней панели расположился экран мультимедийной системы и небольшой дисплей «приборки». Можно также подметить мультифункциональное рулевое колесо и широкий центральный тоннель. Габариты электромобиля: 4030/1810/1570 мм и колесная база - 2660 мм.

Вам понравилась новость?

Четыре кольца на вершине мира: Audi e-tron GT побеждает на World Car Awards 2022

 Флагманский электромобиль получил пятую награду World Performance Car Award от Audi

Audi  e-tron  GT quattro 1  стал крупным победителем конкурса World Car Awards этого года, который вручается в Нью-Йорке в 18-й раз. Номинированный в категориях «Всемирный электромобиль года», «Всемирный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками» и «Всемирный автомобильный дизайн года»,  e-tron  GT quattro 1  получил титул «Всемирный спортивный автомобиль» на крупнейшей и самой престижной в мире церемонии награждения новых автомобилей. получил название «Оскар автомобильного мира». Более 100 автомобильных журналистов со всего мира тщательно протестировали автомобили, прошедшие квалификацию, а затем проголосовали за них, чтобы получить награды 2022 года.

 «Мы рады, что полностью электрический Audi  e-tron  GT quattro 1  стал финалистом в трех категориях всего через год после своей мировой премьеры, — сказал Оливер Хоффманн, член правления по техническому развитию, после церемонии награждения. «Тот факт, что Audi  e-tron  GT quattro 1  удостоился звания «Автомобиль с мировыми характеристиками» и, таким образом, эта награда достается Audi в пятый раз, безусловно, вызывает у нас особую гордость. Audi  e-tron  GT quattro 1 доказывает, что электрическая мобильность может быть устойчивой, динамичной и увлекательной одновременно. Вот почему это важная часть нашей приверженности электрической мобильности». С 2026 года Audi будет выпускать на мировой рынок только новые модели с системами электропривода. Начиная с 2025 года все производство на заводах Audi будет углеродно-нейтральным. Это уже происходит сейчас в Брюсселе, Дьере и Беллингер-Хёфе, где производится Audi  e-tron  GT quattro 1  .

Сложная система управления температурным режимом для воспроизводимой производительности

Производительность, которая принесла Audi  e-tron  GT quattro 1  награду World Performance Car, в значительной степени обеспечивается сложной системой управления температурным режимом. В Audi  e-tron  GT quattro 1 эта система состоит из четырех тепловых контуров. Это означает, что аккумулятор и компоненты системы привода поддерживают идеальную температуру, что обеспечивает рабочие характеристики, которые можно воспроизвести в любое время.

Благодаря интеллектуальному управлению температурой любой, кто использует   планировщик маршрутов  e-tron в e-tron  GT quattro 1 ,  , установит для аккумулятора идеальный температурный диапазон для зарядки, в зависимости от температуры наружного воздуха, даже во время движения автомобиля, что является полезно для быстрой зарядки мощностью до 270 кВт.

Audi продолжает увеличивать свою победную серию

Победа этого года вывела бренд с четырьмя кольцами на одиннадцать первых мест на World Car Awards. Это делает Audi самым успешным производителем в истории этой награды.

Победы Audi на World Car Awards

2005 г.	Ауди А6	Мировой автомобиль года
2007 г.	Ауди РС 4	Автомобиль с мировыми характеристиками
	Ауди ТТ	Мировой автомобильный дизайн года
2008 г.	Ауди Р8	Автомобиль с мировыми характеристиками
	Ауди Р8	Мировой автомобильный дизайн года
2010	Ауди Р8 В10	Автомобиль с мировыми характеристиками
2014	Ауди А3	Мировой автомобиль года
2016	Ауди Р8	Автомобиль с мировыми характеристиками
2018	Ауди А8	Мир роскошных автомобилей
2019	Ауди А7 Спортбэк	Мир роскошных автомобилей
2022	Ауди  е-трон  GT quattro	Автомобиль с мировыми характеристиками

ИСТОЧНИК: Ауди

VNC Automotive: вне пределов досягаемости: как неумолимый рост сенсорного экрана подрывает пользовательский опыт

 С выпуском каждой новой модели производители автомобилей расширяют границы возможного.

Стремление автомобильной промышленности заменить обычные элементы управления интерфейсами с сенсорным экраном может оттолкнуть клиентов, поставить под угрозу безопасность и вызвать гнев регулирующих органов, говорит новаторская компания-разработчик программного обеспечения VNC Automotive.

«Производители автомобилей вовлечены в гонку, — говорит Том Блэки, генеральный директор VNC Automotive. «Однако это не тот тип, который требует постоянного увеличения выходной мощности или сокращения от нуля до шестидесяти раз. Вместо этого результаты этого конкурса измеряются в дюймах».

С выпуском каждой новой модели производители автомобилей расширяют границы возможного. Сначала автомобильная спутниковая навигация управлялась пультом дистанционного управления в стиле телевизора, который с такой же вероятностью мог затеряться в пыльной щели. Затем за дело взялся мультимедийный контроллер, извилистое колесо, которое носило множество прозвищ, от iDrive до Commander. Когда появился сенсорный экран, казалось, что индустрия наконец определилась с победителем, даже если сначала казалось, что пользовательский интерфейс был смоделирован по образцу банкомата.

С тех пор началась гонка за расширением цифровой недвижимости и повышением ее значимости. Экраны размером с планшет, расположенные на приборной панели, стали обязательными, и вскоре к ним присоединились цифровые комбинации приборов.

Но в 2012 году калифорнийский новичок запустил электромобиль, и удобство использования, казалось, отошло на второй план. Исчезло физическое распределительное устройство — кроме переключателей стеклоподъемников, во всей машине было всего две кнопки — и всем управлял гигантский экран в центре приборной панели. Это означало, что даже самое простое взаимодействие требовало погружения в меню, от смены радиостанции до включения фар.

Вскоре все были на нем. Даже Volvo, бастионы безопасности и шведского минимализма, запустила новую информационно-развлекательную систему Sensus, основанную на центральном 9-дюймовом портретном дисплее, который включал почти все в свой сенсорный интерфейс. Теперь даже скромный семейный седан избегает физического контроля температуры в пользу тыкания пальцем в экран.

Тем не менее, пионер в области подключения VNC Automotive, компания, чья технология установлена ​​более чем на 35 миллионах автомобилей по всему миру, задается вопросом, действительно ли современные сенсорные интерфейсы являются лучшим решением.

«Наличие гигантского интерфейса с сенсорным экраном на самом деле означает снижение затрат на оборудование за счет реализации всего в программном обеспечении», — говорит Блэки. «Однако в последнее время растет беспокойство, поскольку годы исследований эргономики и опыта использования заброшены в спешке, чтобы втиснуть все на один экран».

Недавнее исследование, проведенное Лабораторией транспортных исследований Великобритании и благотворительной организацией по безопасности дорожного движения IAM Roadsmart [1]  , показало, что водители отрывали глаза от дороги на целых 20 секунд, когда их просили воспроизвести трек из Spotify с помощью интерфейса с сенсорным экраном. расстояние 630 метров при скорости 70 миль в час – более трети мили. В то время многие водители изо всех сил пытались сохранить свою полосу движения, а некоторые не реагировали на смоделированное аварийное событие. В целом время реакции увеличилось на 57% при взаимодействии с этими устройствами; Для сравнения, вождение в состоянии алкогольного опьянения увеличивает время реакции только на 12%.

Среди водителей растет недовольство распространением этих интерфейсов, и, по оценкам Европейской комиссии, отвлечение внимания водителей является фактором до 30% всех аварий в Европе, похоже, что законодатели вскоре почувствуют себя вынужденными вмешаться.

Но каким может быть ответ?

BMW подарила миру управление жестами, позволив нам воплотить в жизнь наши волшебные мечты о Гарри Поттере, взмахнув рукой в ​​воздухе, чтобы отрегулировать громкость или пропустить трек. Системы голосового управления получили более широкое распространение, хотя они немного отстают от таких систем, как Siri и Google Assistant, последний часто упоминается OEM-производителями как ключевой фактор в их внедрении Android Automotive. Проекционные дисплеи прошли путь от простого считывания скорости, отражаемого на крошечной прозрачной панели, которая раскрывается прямо перед глазами водителя, до полноценного дисплея дополненной реальности, проецируемого на лобовое стекло. Что касается всего остального, вероятно, вездесущий сенсорный экран сохранится, хотя ясно, что производителям придется переосмыслить свой подход к удобству использования.

«Замедление, которое преследовало ранние системы, теперь в значительной степени устранено, но отсутствие физической обратной связи при активации точки касания по-прежнему требует, чтобы водители смотрели на экран для визуального подтверждения», — объясняет Блэки. «Поскольку у многих автомобилей нет удобной поверхности, за которую можно было бы упереться, задача нацеливания на небольшой орган управления с вытянутой рукой в ​​машине, которая подпрыгивает, может быстро стать повторяющейся, что продлит время, затрачиваемое на отвлечение внимания от дороги».

Системы тактильной обратной связи усовершенствовались от ранних электромагнитных приводов, установленных за подпружиненным дисплеем, до умных электростатических технологий, которые могут даже воспроизводить различные текстуры. Однако остается проблема мышечной памяти: в старые времена водители могли нащупывать дорогу к любимой радиостанции. Теперь функция точки взаимодействия варьируется в зависимости от контекста.

Не только это, но и дизайн самого интерфейса имеет решающее значение для снижения требований к вниманию водителя. Стиль часто используемых элементов управления должен выделяться из окружения; иконки должны быть легко различимы; статус функции должен быть очевиден с первого взгляда; цвета должны быть выбраны так, чтобы избежать вымывания на солнце. Этим соображениям следует отдавать предпочтение перед всеми остальными.

Некоторые OEM-производители считают, что ответ — больше экранов. Например, Honda e и Mercedes EQS имеют ряд экранов на приборной панели, предлагая цифровой ландшафт почти такой же ширины, как и сам автомобиль. Это знаменует собой явный отход от дней информационно-развлекательных систем, оптимизированных для использования только водителем; теперь пассажирам предоставляется равный доступ. Поскольку наша жизнь становится все более связанной с растущим распространением потокового онлайн-вещания, возможно, эта новая цифровая демократия приведет к делегированию полномочий другим в автомобиле. Cobalt Share от VNC Automotive обеспечивает доступ к контенту через сети и устройства, а его совместимость со всей гаммой автомобильного оборудования и платформ означает, что любой человек в машине может начать делиться своим плейлистом Spotify всего несколькими касаниями своего смартфона.

«Смещение акцента на пассажиров в автомобиле позволяет каждому пассажиру наслаждаться индивидуальным опытом. Как только вы упростите людям выбор развлечений, вы освободите интерфейсы, ориентированные на водителя, от бремени быть одновременно поверхностью управления и точкой потребления контента. В этот момент мы можем перепроектировать пользовательский интерфейс и UX, чтобы восстановить утраченное удобство использования», — заключает Блэки.

ИСТОЧНИК: ВНК Автомотив 

Chrysler исследует варианты электрифицированного будущего бренда, представив концепцию графита Chrysler с воздушным потоком на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года

 Chrysler сегодня представил Graphite вариант своей полностью электрической концепции Airflow на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года.

Концепция Chrysler Airflow первоначально дебютировала на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2022 года в Лас-Вегасе, но с новым Graphite Chrysler предлагает переосмыслить путь бренда к полностью электрическому будущему.

Концепт Chrysler Airflow Graphite отличается новым внешним видом Galaxy Black, а также элементами интерьера и экстерьера Cyprus Copper, которые подчеркивают гладкую, утонченную новую индивидуальность концепта Airflow, представленного на официальном мировом автосалоне.

Chrysler также объявил в январе на CES, что к 2025 году бренд выпустит свой первый аккумуляторный электромобиль (BEV), а к 2028 году предложит линейку полностью электрических автомобилей Chrysler.

«Концепция Chrysler Airflow Graphite, последняя версия нашей полностью электрической концепции, представляет множество возможностей на пути нашего бренда к полностью электрическому будущему, — сказал Крис Фьюэлл, генеральный директор бренда Chrysler — Stellantis. «Это новое лицо Airflow подчеркивает гибкость будущего направления дизайна бренда Chrysler и нашу способность создавать личности, отражающие наших разнообразных клиентов. По мере того, как наш бренд развивается, чтобы предлагать полный портфель аккумуляторных электромобилей, мы полностью переосмысливаем и заново изобретаем клиентский опыт. Project Ingenuity — это инициатива, в рамках которой мы сотрудничаем с клиентами над нашими будущими инновациями и услугами, предлагая клиентам уникальный персонализированный и восхитительный опыт на протяжении всего пути к покупке, обслуживанию и владению».

Графитовый концепт Chrysler Airflow

Ранняя разработка Airflow включала несколько потенциальных дизайнерских решений для полностью электрической концепции, в том числе Chrysler Airflow Graphite Concept.

Концепт Chrysler Airflow Graphite имеет цвет кузова Galaxy Black, вдохновленный утонченным городским мышлением, которое чувствует себя как дома, ориентируясь среди горизонтов большого города. Оттенок Galaxy Black также обеспечивает яркий контраст с экстерьером Arctic White, ранее показанным на концепте Airflow на выставке CES.

Внешний вид Galaxy Black сочетается с акцентами Cyprus Copper как внутри, так и снаружи, чтобы запечатлеть последнюю итерацию Airflow с ее собственным изысканным, утонченным дизайном. Акценты Cyprus Copper подчеркивают верхнюю часть панорамной стеклянной крыши, а также некоторые поверхности 22-дюймовых колес.

Интерьер Chrysler Airflow Graphite Concept современный и просторный, сочетающий в себе легкость цвета Ice Grey и теплоту акцентов цвета Cyprus Copper, что создает ощущение богатого интерьера. Вызывая привлекательность первоклассного салона, который обеспечивает комфортное пространство между домом и работой, интерьер может похвастаться первоклассными функциями и отделкой, использованием экологически чистых материалов и успокаивающей цветовой палитрой, создавая большее ощущение простора и комфорта.

Будущее бренда Chrysler

Концепт Chrysler Airflow Graphite представляет собой будущее направление развития бренда Chrysler, подчеркивая динамичный дизайн, передовые технологии и бесшовную связь, которые характеризуют полностью электрическую трансформацию бренда. Концепция разработана как пространство, объединяющее людей как физически, так и виртуально.

Благодаря STLA Brain и STLA SmartCockpit пользовательский интерфейс Airflow Concept является гибким, интуитивно понятным и всегда свежим. Интерьер демонстрирует идеи, позволяющие каждому пассажиру получить персонализированный опыт, органично связывающий их с их цифровой жизнью.

Концепция воздушного потока объединяет эти передовые технологии, взаимодействуя посредством расширенной визуализации и продуманного взаимодействия. Пользовательский интерфейс Airflow Concept использует многослойную высококонтрастную графику и продуманные детали, чтобы обеспечить чистый, утонченный внешний вид, который безопасен, прост в использовании и понятен.

Используя формат на основе меню, экраны во всем интерьере Airflow можно персонализировать, упростить и организовать в зависимости от людей и интересов. Информацией на экранах можно поделиться со всеми пассажирами свайпом.

Каждый экран представляет собой персонализированное пространство для доступа к цифровому миру с помощью подключенных развлечений, приложений и загрузок. Каждое сиденье также оснащено встроенной камерой, позволяющей пассажирам участвовать в групповой видеоконференции, не выходя из салона Airflow.

Беспроводные обновления (OTA) поддерживают актуальность услуг Airflow Concept и позволяют пассажирам быстро и легко добавлять новые и инновационные функции. Это функционально сохраняет автомобиль свежим, захватывающим и способным, а также улучшает общее впечатление от владения.

Основой пользовательского опыта Airflow Concept является новая электрическая/электронная (E/E) и программная архитектура STLA Brain. Эта архитектура очень гибкая, разрывая сегодняшнюю связь между поколениями аппаратного и программного обеспечения. Это позволяет разработчикам программного обеспечения быстро создавать и обновлять функции и услуги, используя возможности, встроенные в кабину, не дожидаясь запуска нового оборудования.

STLA SmartCockpit, продемонстрированный в концепции Airflow и построенный на основе архитектуры STLA Brain, легко интегрируется с цифровой жизнью пассажиров транспортных средств для предоставления приложений на основе ИИ, таких как навигация, голосовая помощь, рынок электронной коммерции и платежные услуги.

Полностью электрифицирован + полностью подключен

Наряду с полностью подключенным пользовательским интерфейсом концепт Chrysler Airflow Graphite демонстрирует стремление бренда к 2028 году создать линейку полностью электрических автомобилей, произведенных с использованием экологически чистых производственных процессов и из перерабатываемых и возобновляемых материалов. Благодаря использованию передовых технологий бренд Chrysler порадует клиентов и повлияет на отрасль, чтобы сделать мир лучше, чище и безопаснее.

Концепт Chrysler Airflow оснащен системой STLA AutoDrive, которая обеспечивает возможности автономного вождения 3-го уровня и будет обновляться с помощью обновлений OTA.

Концепт имеет полный привод и приводится в движение двумя электродвигателями (EDM) мощностью 150 кВт, один спереди и один сзади. Концепция предназначена для размещения EDM большей емкости, предлагая потенциал для будущих высокопроизводительных приложений. Приводные двигатели расположены в передней и задней части автомобиля, что максимально увеличивает внутреннее пространство и обеспечивает большой размер колес и широкую стойку Airflow Concept. Аккумулятор рассчитан на дальность до 400 миль без подзарядки.

Язык динамического дизайна

Скульптурный, выразительный дизайн концепта Chrysler Airflow Graphite воплощает в себе транспорт нового поколения премиум-класса и пользовательский опыт. Концепция переосмысливает первоклассный опыт путешествий, который уравновешивает технологические потребности в безмятежной обстановке.

Концепция Airflow отличается обтекаемыми, динамичными пропорциями дизайна, которые обеспечивают элегантный спортивный профиль при увеличении запаса хода EV. Длинная колесная база и широкая колея, а также большие 22-дюймовые колеса и шины визуально подчеркиваются обшивкой акцентного цвета. Элементы дизайна работают вместе, чтобы обеспечить драматическую позицию и обеспечить уверенное, энергичное управление и динамику производительности.

Бесшумная электрическая езда Airflow гармонично дополняет эстетику дизайна, а драматическое выражение концепции дополняется гладким внешним видом Galaxy Black. Спереди Airflow объявляет о своей электрической эстетике с логотипом крыла Chrysler, прикрепленным к световому лезвию решетки радиатора, освещенному кристальной светодиодной подсветкой. Хрустальный светодиодный задний фонарь проходит по всей ширине автомобиля, подчеркивая широкую посадку. Концепция Airflow включает в себя приветствие, отъезд и анимированное освещение, в том числе уникальный цвет морской волны, который означает, что транспортное средство заряжается. Форма диффузора в нижней части задней панели подчеркивает аэродинамическое, гладкое днище, что является ключом к достижению оптимального запаса хода.

Технологии органично интегрированы в интерьер в виде скульптур из темного стекла. Центральная зона управления объединяет индивидуальные элементы управления климатом рядом с С-образными воздушными прорезями. Кристаллизованные текстуры по всему автомобилю добавляют ощущение точности, обеспечивая сложный переход от экстерьера и гармонируя с передовым дизайном интерьера, подчеркнутым изысканностью премиум-класса.

Концепция Airflow Graphite переопределяет точки соприкосновения с интерьером и сочетает в себе иллюзорную невесомость и заземляющие металлы, создавая современные комфортные пространства. Мягкие кожаные сиденья создают более легкую и приятную атмосферу. Материалы, в том числе кожа растительного дубления, а также напольные коврики, ткани и ковровые покрытия из переработанных материалов, представляют будущее экологичного дизайна.

Информационно-развлекательные экраны органично интегрируют технологии в общую композицию интерьера. Сиденья имеют уникальную тонкую конструкцию, которая опирается на пьедестал, повышая комфорт и вместительность, обеспечивая максимальное пространство для ног, плеч и личное пространство для каждого пассажира.

ИСТОЧНИК: Stellantis Северная Америка

Hyzon Motors продает 18 грузовиков компании Hylane GmbH, дочерней компании крупной немецкой страховой компании DEVK Versicherung.

 Hyzon Motors Inc. сегодня объявила, что поставит свои электрические грузовики на топливных элементах компании Hylane GmbH, дочерней компании DEVK Versicherung, одной из крупнейших страховых компаний Германии.

Hyzon Motors Inc. сегодня объявила, что поставит свои электрические грузовики на топливных элементах компании Hylane GmbH, дочерней компании DEVK Versicherung, одной из крупнейших страховых компаний Германии. Hylane приобрела 18 автомобилей Hyzon, поставки которых, как ожидается, начнутся в конце 2022 года.

В соответствии с моделью устойчивой мобильности Hylane владельцы автопарков могут использовать автомобили Hyzon в своих операциях по договору аренды с Hylane. Кроме того, ожидается, что клиенты будут платить только за фактически пройденные мили; Hylane планирует покрыть расходы на техническое обслуживание или время простоя. Используя этот подход с оплатой по мере использования, Hylane рассчитывает свести к минимуму риск для клиентов, одновременно увеличивая скорость, с которой автомобили с нулевым уровнем выбросов заменяют дизель.

Hylane уже подтвердила контракты на аренду первых автомобилей и ведет переговоры с многочисленными известными транспортными компаниями, заинтересованными в переводе их автопарков на варианты с нулевым уровнем выбросов. Ожидается, что в ближайшие годы Германия станет одним из крупнейших мировых рынков для коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Двигатель экономической активности ЕС, Германия, недавно объявила о поддержке полного запрета на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года, и уже существуют значительные внутренние стимулы для перехода тяжелых автомобилей с дизельного топлива.

Чтобы поддержать свое исключительное внимание к экологически безопасным транспортным решениям, Hylane согласовывает ключевые элементы в цепочке создания стоимости, включая производителей энергии, поставщиков заправочной инфраструктуры и программы государственных субсидий. Путем скоординированного управления этими ресурсами Hylane стремится обеспечить устойчивое и гибкое управление мобильностью для своих клиентов.

«Единственная миссия Hyzon — обезуглероживать транспорт с помощью транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, работающих на водороде», — сказал Крейг Найт, генеральный директор и соучредитель Hyzon. «Благодаря программе устойчивой мобильности Hylane клиенты по всей Германии могут лично убедиться в производительности автомобиля, удовлетворенности водителей и снижении выбросов электрических грузовиков Hyzon на топливных элементах».

«Hyzon понимает, что, как и в случае с любой новой технологией, клиентам нужна возможность использовать наш электромобиль на топливных элементах в своей обычной работе. Исходя из прошлого опыта, мы уверены, что как только владельцы автопарков познакомятся с нашими автомобилями, они будут заинтересованы в ускорении перехода на нулевой уровень выбросов. Наличие сильного партнера на немецком рынке дает возможность существенному долгосрочному росту Hyzon».

ИСТОЧНИК: Хайзон Моторс

Polestar запускает в Гонконге полностью электрический Polestar 2

 Wearnes Motors назначена официальным представителем автомобилей Polestar в Гонконге

Polestar, шведский бренд электромобилей премиум-класса, подтверждает свое появление в Гонконге с Polestar 2. Polestar назначила Wearnes Motors, ведущего автомобильного дистрибьютора и розничного продавца в Гонконге, своим официальным представителем на рынке.

«Мы очень рады представить Polestar в Гонконге, — говорит Ньюман Цанг, генеральный директор Wearnes Motors Hong Kong. «По мере того, как сектор электроэнергетики набирает обороты, Polestar 2 зарекомендует себя как по-настоящему приятная электрическая альтернатива премиум-класса. Мы продолжим совершенствовать наши услуги и предоставлять нашим клиентам тот же опыт Polestar, которым пользуются клиенты компании во всем мире».

Розничная торговля Polestar

Магазины Polestar — это специально созданные помещения, где потребители могут взаимодействовать со специалистами Polestar, чтобы более подробно изучить автомобиль. Ожидается, что первый Polestar Space в Гонконге откроется в конце 2022 года.

Полярная Звезда 2

Polestar 2 привносит авангардный дизайн и уникальный опыт владения в сегмент компактных электромобилей премиум-класса, предлагая полностью веганский интерьер в стандартной комплектации, экологичное исполнение материалов, передовые технологии и полезную производительность.

Запущенный на международном уровне в 2020 году, Polestar 2 завоевал высокую популярность у клиентов, фанатов и мировой прессы в течение первого года продаж. Награды и поощрения включают титулы «Автомобиль года» в Норвегии и Швейцарии, «Лучший универсальный электромобиль» по версии журнала BBC Top Gear, «Лучший из лучших» по версии Red Dot за дизайн продукта и желанный «Золотой руль» в Германии.

«Polestar 2 — это очень привлекательный, мощный автомобиль с авангардным современным дизайном, который действительно выделяется, и наши клиенты очень увлечены им», — говорит генеральный директор Polestar Томас Ингенлат. «Это идеальное сочетание ключевых качеств, когда речь идет об удовольствии от вождения, радости и удовольствии от него — эмоциональном аспекте».

Версия Standard с одним двигателем оснащена электродвигателем мощностью 170 кВт/330 Нм и аккумуляторной батареей на 69 кВтч. В версии Long Range с одним двигателем емкость аккумуляторной батареи увеличена до 78 кВт·ч, а мощность трансмиссии остается прежней — 170 кВт/330 Нм. Топовый вариант Long Range Dual Motor оснащен двумя электродвигателями и аккумулятором на 78 кВтч с общей мощностью 300 кВт и 660 Нм. Подробные характеристики можно найти на сайте https://www.polestar.com.

Polestar 2 был первым автомобилем в мире со встроенным Google. Информационно-развлекательная система Android Automotive OS обеспечивает надежную и адаптируемую цифровую среду для сосуществования приложений и функций автомобиля и впервые предоставляет в автомобиле встроенные сервисы Google, включая Google Assistant, Google Maps с поддержкой электромобилей и Google Play Store. . Естественное голосовое управление и 11-дюймовый сенсорный дисплей оживляют новый интерфейс.

В Гонконге модельный ряд Polestar 2 будет включать три версии, предлагающие сочетание производительности и диапазона. Стандартная версия с одним двигателем будет оснащена электродвигателем мощностью 170 кВт / 330 Нм и аккумуляторной батареей на 69 кВтч, обеспечивающей запас хода по WLTP до 474 км*, в то время как версия с одним двигателем увеличенной дальности увеличит размер батареи до 78 кВтч с соответствующим прыжок в диапазоне WLTP до 542 км*. Вариант Long Range Dual Motor оснащен двумя электродвигателями и такой же аккумуляторной батареей на 78 кВтч с общей мощностью 300 кВт и 660 Нм, а запас хода по WLTP составляет до 482 км*.

ИСТОЧНИК: Полестар

Nissan открывает завод по производству прототипов полностью твердотельных аккумуляторов

 Ускорение НИОКР в направлении практического применения

Сегодня компания Nissan представила свой прототип производственного предприятия по производству ламинированных полностью твердотельных аккумуляторных элементов, которое компания намерена вывести на рынок в 2028 году. -твердотельные-батареи.

В соответствии со своим долгосрочным видением Nissan Ambition 2030, Nissan планирует запустить электромобиль с полностью твердотельными батареями, разработанными собственными силами, к 2028 финансовому году. , проектирование и производственные процессы для производства прототипов на линии, которые будут изучены на заводе по производству прототипов. Nissan считает, что полностью твердотельные батареи могут быть снижены до 75 долларов за кВтч в 2028 финансовом году и до 65 долларов за кВтч после этого, что поставит электромобили на тот же уровень стоимости, что и автомобили с бензиновым двигателем.

Ожидается, что полностью твердотельные батареи станут революционной технологией для ускорения популярности электромобилей. Они имеют плотность энергии примерно в два раза выше, чем у обычных литий-ионных аккумуляторов, значительно меньшее время зарядки благодаря превосходным характеристикам заряда/разряда и более низкую стоимость благодаря возможности использования менее дорогих материалов. Благодаря этим преимуществам Nissan рассчитывает использовать полностью твердотельные аккумуляторы в самых разных сегментах транспортных средств, включая пикапы, что сделает их электромобили более конкурентоспособными.

Кунио Накагуро, исполнительный вице-президент по исследованиям и разработкам, сказал: «Nissan является лидером в области технологий электрификации благодаря широкому спектру исследований и разработок, от исследований материалов аккумуляторных батарей на молекулярном уровне до разработки безопасных и высокопроизводительных электромобилей. Наши инициативы включают даже развитие городов с использованием электромобилей в качестве аккумуляторов.

«Знания, полученные из нашего опыта, поддерживают разработку полностью твердотельных аккумуляторов, и мы накопили важные элементарные технологии. В будущем наши научно-исследовательские и производственные подразделения продолжат совместную работу, чтобы использовать этот прототип производственного объекта и ускорить практическое применение полностью твердотельных батарей».

ИСТОЧНИК: Ниссан