Mahindra демонстрирует широкий спектр электромобилей на Конклаве альтернативных видов топлива в Пуне в 2022 году

 Mahindra Electric Mobility Limited, входящая в группу Mahindra, демонстрирует свой широкий ассортимент электромобилей на Конклаве по альтернативному топливу в Пуне, демонстрируя автомобили Treo auto, фургон для доставки Treo Zor, вариант Treo Tipper, вариант e Alfa Mini Tipper и квадрицикл Atom. - электрическое городское мобильное решение новой эры для удовлетворения потребностей умной Индии в подключении последней мили.

Mahindra Electric Mobility Limited, входящая в группу Mahindra, демонстрирует свой широкий ассортимент электромобилей на Конклаве по альтернативному топливу в Пуне, демонстрируя автомобили Treo auto, фургон для доставки Treo Zor, вариант Treo Tipper, вариант e Alfa Mini Tipper и квадрицикл Atom. – электрическое решение для городской мобильности новой эры, отвечающее потребностям «умной» Индии в подключении к последней миле. Mahindra — игрок №1 в категории электрических трехколесных транспортных средств с долей рынка 73,4%*. Линейка электрических трехколесных транспортных средств Mahindra является предпочтительным выбором клиентов по всей Индии.

Это первый раз, когда Atom, единственный электрический квадроцикл в Индии, демонстрируется после Auto Expo 2020. Atom разработан, чтобы привлечь новую Индию и изменить представление о подключении последней мили. Он предлагает сочетание чистых, удобных и умных атрибутов. Благодаря новейшей системе электропривода Mahindra, Atom имеет просторный салон. Кроме того, монокок обеспечивает безопасное ограждение пассажиров. Atom также оснащен телематическим подключением для эффективного управления автопарком. Запуск Atom запланирован на этот финансовый год.

Министр окружающей среды и туризма штата Махараштра Шри Адитья Теккерей сказал, что Пуна является автомобильным центром и, следовательно, идеальным местом для проведения конклава. Конклав организован совместно Корпорацией промышленного развития Махараштры (MIDC), Советом по контролю за загрязнением Махараштры (MPCB) и Торгово-промышленной и сельскохозяйственной палатой Махаратты (MCCIA). Организаторы оборудовали стенд RTO, чтобы обеспечить беспроблемную регистрацию транспортных средств, а также банковские киоски, чтобы обеспечить удобные варианты финансирования.

Наряду с Atom впервые публике будет продемонстрирован Mahindra e Alfa Mini Tipper. Автомобиль основан на успешной и надежной платформе e Alfa Mini. Автомобиль уникален тем, что в нем есть раздельные перегородки как для мокрого, так и для сухого мусора. Он предлагает систему GPS-слежения и способность преодолевать подъем в семь градусов. Угол опрокидывания составляет 40 градусов. E Alfa Mini Tipper также имеет пиковую мощность 1,5 кВт и запас хода 80 км без подзарядки. Он предлагает грузоподъемность 310 кг.

Еще один трехколесный электромобиль, дебютирующий на публике, — это Mahindra Treo Tipper. Этот литий-ионный трехколесный автомобиль основан на популярной платформе Mahindra Treo и имеет полезную нагрузку 578 кг без мусорного бака. Treo Tipper также может похвастаться лучшими в отрасли показателями мощности и крутящего момента: 8 кВт и 42 Нм соответственно. Время зарядки составляет всего 3 часа 50 минут для полной зарядки. Также предлагается трехлетняя гарантия на 80 000 км пробега.

Говоря о мероприятии, Суман Мишра, генеральный директор Mahindra Electric Mobility Limited, сказал: «Mahindra предоставляет своим клиентам самый широкий выбор продуктов. Мы являемся производителем электромобилей номер один в стране, и Pune Alternate Fuel Conclave 2022 предоставляет отличную платформу не только для демонстрации технологически продвинутых автомобилей, но и позволяет клиентам испытать их на себе».

*Согласно данным SIAM для электрических трехколесных транспортных средств за 22 финансовый год.

ИСТОЧНИК: Махиндра

Цифровая премьера нового T-Класса в СМИ Mercedes me: компактный фургон премиум-класса для семей и любителей активного отдыха

 Во вторник, 26 апреля 2022 г., в 14:00 (по центральноевропейскому летнему времени) Mercedes-Benz представит новый T-Класс на онлайн-платформе Mercedes me media по адресу https://media.mercedes-benz.com/t-class.

Во вторник, 26 апреля 2022 года, в 14:00 (по центральноевропейскому летнему времени) Mercedes‑Benz представит новый T‑Class на онлайн-платформе Mercedes me для СМИ по адресу https://media.mercedes-benz.com/t-class. С этой совершенно новой моделью бренд с трехконечной звездой предложит небольшой фургон премиум-класса для активного образа жизни. Премьерный фильм погружает в разнообразный мир семей и любителей активного отдыха и знакомит с основными особенностями нового T-Класса. После этого цифровая премьера будет доступна в виде видео по запросу.

С этим небольшим фургоном премиум-класса Mercedes‑Benz Vans расширяет свое портфолио для рынка частных клиентов, включив в него привлекательную модель для входа в мир Mercedes — для всех тех, кому нужно много места, но при этом хочется управлять автомобилем с компактными внешними размерами. . T-Класс сочетает в себе спортивный и эмоциональный дизайн с просторным и изменчивым салоном, практичными раздвижными дверями и типичными для Mercedes комфортом, связью, высококачественной привлекательностью и безопасностью. Таким образом, самый молодой представитель семейства Mercedes‑Benz привносит в сегмент частных малых фургонов широкий спектр элементов дизайна и комфорта.

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Сильный поворот: Volkswagen Коммерческие автомобили завершает 2021 год с положительным результатом

 Вернуться к прибыли на год раньше запланированного

С сильным финансовым оборотом в более чем полмиллиарда евро Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) снова в плюсе — на год раньше, чем планировалось. С прибылью в 73 миллиона евро бренд снова демонстрирует явно положительный операционный результат (после убытка в 454 миллиона евро в 2020 году). Бизнес-показатели были представлены сегодня во время цифровой ежегодной пресс-конференции председателем правления бренда Карстеном Интра и членом правления по финансам Майклом Обровски. Воздействие пандемии коронавируса, особенно трудности с поставкой полупроводников, привели в прошлом году на VWCV, как и везде, к периодам простоя производства и к меньшему количеству отгруженных автомобилей. В то же время производитель легких коммерческих автомобилей в прошлом году продолжил свою трансформацию. Преобразование главного завода в Ганновере в высокотехнологичную площадку идет планомерно. Все предпринятые меры способствовали усилению корпоративной стратегии GRIP 2030, которую VWCV впервые обнародовал на пресс-конференции.

В прошлом году подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили поставило клиентам 359 500 автомобилей, а годом ранее — 371 000. Карстен Интра, председатель правления, тем не менее, был удовлетворен показателями продаж, особенно большим количеством принятых заказов, которые примерно на 100 000 автомобилей превышают количество поставленных единиц: «Высокий спрос на нашу продукцию свидетельствует о силе бренда и большой интерес клиентов к предлагаемой нами продукции».

Заглядывая в предстоящий год, Intra упомянула о сохраняющейся неопределенности, прежде всего вызванной последствиями войны в Украине: «Мы все тронуты страданиями людей. Многие из наших сотрудников хотят помочь: будь то деньгами, пожертвованиями в натуральной форме или личным участием», — сказал Карстен Интра. Заводы VWCV напрямую пострадали от потери некоторых центральных поставщиков. Это приводит к новым, ранее непредвиденным остановкам производства.

Операционная прибыль снова положительная в 2021 году

Несмотря на сложную ситуацию, Volkswagen Коммерческие автомобили вернулся в 2021 году, на год раньше, чем первоначально планировалось. Результатом деятельности стала прибыль в размере 73 миллионов евро после убытка в размере 454 миллионов евро в предыдущем году. Таким образом, VWCV улучшила свою прибыль на 527 миллионов евро. Комментируя это, Майкл Обровски, член правления по финансам, сказал: «Ситуация на рынке в 2021 году имела несколько логических последствий, которые положительно повлияли на наш результат: они включали меньшую поддержку продаж и снова очень сильный бизнес с подержанными автомобилями. ”
Обровски продолжил: «Другим ключевым фактором положительного результата была высокая дисциплина расходов, а также оптимизация затрат в нашем бренде. Они сделали впечатляющее изменение ситуации возможным досрочно». Кроме того, положительному результату способствовало заметное снижение затрат на НИОКР. В 2021 году они составили 602 миллиона евро (предыдущий год: 1 031 миллион евро). В этом отношении VWCV извлекла выгоду из отличной синергии с Volkswagen Development в Вольфсбурге и использования платформенных решений, таких как MQB и MEB, для последних моделей коммерческих автомобилей.

Расширен ассортимент продукции: новые Multivan и ID. Buzz, новый Amarok, чтобы следовать

Volkswagen Коммерческие автомобили в будущем расширит модельный ряд Bulli до трех компонентов: Multivan, T6.1 и новый ID. Модельные ряды Buzz. С этой целью в июне 2021 года компания уже представила полностью новое поколение Multivan. С повышенным комфортом вождения, элементами премиум-класса от легковых автомобилей и еще большей многофункциональностью. Популярный T6.1 остается как специалистом для коммерческого использования, так и основой очень успешного кемпера California. В форме недавно обнародованного удостоверения личности. Минивэн Buzz lifestyle и ID. Городской фургон Buzz Cargo, VWCV, теперь дополнительно представил две полностью электрические модели. Карстен Интра: «Для меня автомобиль представляет собой мобильность завтрашнего дня. Идентификатор. Buzz переносит семь десятилетий ноу-хау Bulli и легендарный дизайн в эпоху электромобильности.

На заводе в Ганновере ведутся последние приготовления к полному производству нового ID. Гул. В их число входит обучение более 5000 сотрудников изготовлению электромобилей. Курсы обучения прошли около 60% рабочих. Остальные сотрудники в настоящее время проходят обучение, которое будет завершено к началу производства. Параллельно с этим уже начались некоторые первоначальные работы по переоборудованию будущих полностью электрических автомобилей премиум-класса Audi и Bentley. Для этого в сердце завода возводится новый производственный цех. Несмотря на сложные обстоятельства, связанные с поставками полупроводников, на заводе в Познани (Польша) началось производство автомобилей Caddy Maxi и компактного кемпера Caddy California.

Прогресс цифровизации, успех новых услуг

Вместе с партнером Argo AI подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили преодолело важные рубежи на пути к автономному вождению. Argo AI проводит тесты автономного вождения в Мюнхене с использованием ID. Прототипы Buzz AD с сентября. В то время как VWCV и Argo AI разрабатывают автономное вождение и систему самостоятельного вождения, MOIA является партнером службы автономной мобильности. Дочерняя компания VWCV имеет большой опыт в области предоставления услуг мобильности, известных как «Мобильность как услуга» (MaaS). За очень короткое время MOIA создала крупнейшую в Европе полностью электрическую службу поездок с водителями и перевезла миллионы пассажиров. MOIA должен стать первым пользователем ID. Buzz AD по состоянию на 2025 год в Гамбурге.

Год назад Volkswagen Коммерческие автомобили представил стартап Cito в рамках деятельности компании в сфере TaaS (Транспорт как услуга). Выход Cito на рынок состоялся, как и планировалось, прошлым летом. Транспортное решение для бизнес-клиентов концентрируется на рынке срочных перевозок. В настоящее время на платформе зарегистрировано более 200 партнеров, и оборот Cito показывает двузначный рост каждый месяц, что также соответствует плану. В настоящее время Cito предлагает прямые рейсы в пределах Германии и в другие европейские страны.

GRIP 2030 ставит цель до конца десятилетия

Все меры, принятые в прошлом году, являются центральными элементами корпоративной стратегии VWCV. Во время пресс-конференции Carsten Intra впервые представил детали дальнейшей разработки стратегии GRIP 2030. В нем описывается видение компании до конца десятилетия. «К 2030 году более 55% наших транспортных средств в Европе будут аккумуляторными электромобилями, работающими на «зеленом» электричестве». Разрабатывая технологию AD, VWCV также является неотъемлемым компонентом стратегии Volkswagen Group NEW AUTO. Таким образом, VWCV находится на пути к тому, чтобы стать гибким, ориентированным на производительность цифровым бизнесом.

В традиционном автомобильном бизнесе («Автомобильный бизнес») Volkswagen Коммерческие автомобили стремится обеспечить годовой показатель EBIT, т. е. прибыль до вычета процентов и налогов, в размере более одного миллиарда евро в 2030 году при рентабельности продаж более пяти процентов и рентабельность инвестиций более 20 процентов. Бизнес-подразделение AD/MaaS/TaaS, занимающееся деятельностью, связанной с автономным вождением и услугами MaaS/TaaS, будет продавать услуги более чем в 50 городах по всему миру. При расчете по всем услугам рентабельность продаж составит более десяти процентов. «Цели, которые мы хотим достичь с помощью GRIP 2030, амбициозны, но они также реалистичны», — резюмирует Карстен Интра. «С нашими продуктами и услугами мы решительно сформируем мобильность будущего».

ИСТОЧНИК: Volkswagen Коммерческие автомобили

Mercedes Benz Vans – разлетаются как горячие пирожки: семимиллионный коммерческий фургон отправляется в пекарь в Саксонии

 Mercedes‑Benz Vans отмечает важную веху: семимиллионный в мире коммерческий фургон eSprinter был передан покупателю в Германии.

Mercedes‑Benz Vans отмечает важную веху: семимиллионный коммерческий фургон eSprinter, выпущенный в мире, был передан покупателю в Германии. Юбилейным заказчиком стала пекарня Taube в Ошаце, Саксония, семейное предприятие в третьем поколении. Местом передачи стал местный автосалон партнера Mercedes‑Benz, компании GRUMA Automobile GmbH. Mercedes‑Benz давно занимается производством фургонов для коммерческого использования. Текущий ассортимент для коммерческой эксплуатации состоит из бестселлера Sprinter, а также Vito и Citan, а также электрических вариантов eSprinter, eVito и, начиная с этого года, eCitan с батарейным питанием.

«Семь миллионов фургонов, проданных за 30 лет, — это огромный успех, — сказал Клаус Рекуглер, руководитель отдела продаж и маркетинга фургонов Mercedes‑Benz. «Юбилейный автомобиль является одним из наших самых продаваемых товаров по уважительной причине: наш Sprinter демонстрирует свою ценность в сегменте больших фургонов с 1995 года. Сейчас он находится в третьем поколении, а с 2019 года также доступен с электроприводом. Вот почему мы Мы рады, что семейное предприятие Таубе выбрало наш eSprinter и теперь также сможет предложить своим водителям и клиентам все преимущества, которые обеспечивает езда без вредных выбросов на наших впечатляющих фургонах Mercedes‑Benz. В 2022 году мы хотим продолжить историю успеха наших фургонов и убедить еще больше клиентов».

Нильс Таубе, владелец пекарни Taube: «Мы гордимся тем, что можем расширить наш автопарк с помощью eSprinter. Это еще один шаг в правильном направлении философии нашей компании, которая заключается в том, чтобы придавать большое значение устойчивости и качеству. В дополнение к нашей фотоэлектрической системе для электричества нашей компании и нашим региональным продуктам, наша служба доставки в наши 15 торговых точек теперь также может быть экологически чистой, используя наш первый электромобиль. Это означает, что вместе с нашими 84 сотрудниками мы делаем еще один шаг в будущее нашей многолетней компании, основанной в 1891 году».

Семь миллионов фургонов с 1992 года

Еще в 1896 году Rheinische Gasmotorenfabrik (Завод газовых двигателей) Benz & Cie расширила ассортимент своей продукции за счет развозного фургона, который стал самым первым коммерческим фургоном. С момента премьеры первого развозного фургона «Бенц» компания «Мерседес-Бенц» постоянно совершенствовала фургоны и выводила на рынок новые модели. Теперь портфолио коммерческих фургонов охватывает три сегмента малых, средних и больших фургонов, включая Citan, Vito и Sprinter, а также их электрические варианты. С момента начала подсчета этих моделей в 1992 году клиентам было поставлено семь миллионов коммерческих фургонов – успех, которым можно гордиться.

Все три модельных ряда, будь то фургоны для перевозки всех типов грузов, туристические автомобили для перевозки пассажиров или множество других вариантов, чрезвычайно популярны. Основными рынками в Европе являются Германия, Великобритания, Франция и Испания. Sprinter также имеет мощный рынок в США, где Vito продается как Metris. В Китае продажи Vito значительно выросли в 2021 году по сравнению с предыдущим годом.

Юбилейный автомобиль: Mercedes‑Benz eSprinter — локальный эксперт по доставке без вредных выбросов, который действительно ориентирован на клиента.

Первый Sprinter был выпущен на рынок в 1995 году, что делает его самой старой моделью в текущем портфеле продуктов. С 2003 года Vito доступен в сегменте среднего размера, а с 2012 года доступен самый маленький представитель Mercedes-Benz Vans — маленький фургон Citan. Первый eSprinter сошел с конвейера в Дюссельдорфе в конце 2019 года. Создавая электрифицированную версию универсала, Mercedes-Benz отвечает меняющимся требованиям общества, клиентов и партнеров, стремящихся к устойчивой мобильности. Фургон eSprinter с разрешенной полной массой 3500 кг в версии с высокой крышей оснащен встроенной функцией быстрой зарядки для подзарядки аккумулятора с 10 до 80 процентов примерно за 25 минут[1]. Грузовой объем 11 м³ доступен полностью, так как аккумуляторы установлены в днище автомобиля. Электропривод приводит в движение передние колеса мощностью 85 кВт и крутящим моментом до 295 Нм.

Sprinter и eSprinter пользуются большой популярностью среди клиентов во многих сферах бизнеса — будь то курьерские службы, службы экспресс-доставки и доставки посылок, строительные компании или, в случае пекарни Таубе, мелкие или средние предприятия. В 2021 году Mercedes-Benz поставил клиентам более 215 000 автомобилей Sprinter и eSprinter.

[1] Минимальное время зарядки от 10 до 80 % при оптимальных условиях на зарядной станции постоянного тока с питанием 400 В, током 300 А; время зарядки может варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как температура окружающей среды и аккумуляторной батареи, а также от того, используются ли дополнительные вспомогательные потребители, например, отопление.

ИСТОЧНИК: Мерседес Бенц

GMC Savana

 

2021 GMC Savana Обзор

Плюсы

• Три доступных двигателя имеют достаточный крутящий момент для перемещения полностью загруженного фургона
• Возможности буксировки и полезной нагрузки находятся на вершине или вблизи вершины этого класса

Минусы

• Нет грузового варианта с высокой крышей
• Более жесткая езда, чем у большинства соперников
• Датированный сенсорный интерфейс и стиль интерьера

Что нового

• Новый 6,6-литровый V8 мощностью 401 лошадиная сила заменяет 6,0-литровый V8
• Дополнительная навигационная система больше не предлагается
• Часть первого поколения Savana, представленного в 1996 году

Если бы вы попросили ребенка нарисовать фургон, вы, вероятно, получили бы что-то похожее на GMC Savana. Он и его близнец, Chevrolet Express, практически не изменились более двух десятилетий, и Savana-один из последних полноразмерных фургонов на базе грузовиков, которые вы можете получить. Эта архитектура на базе грузовиков имеет существенные преимущества буксировки, но на этом преимущества заканчиваются. Это не самый удобный или приятный фургон для вождения. И хотя он предлагает два варианта колесной базы и три доступных двигателя, Savana не имеет возможности для более высокой крыши, которая даст вашим пассажирам пространство для прогулок между сиденьями без необходимости приседать.

В 2021 году Savana получит 6,6-литровый V8 (401 лошадиная сила, 464 фунт-фут), чтобы заменить старый 6,0-литровый V8. Этот больший V8 может буксировать до 9 600 фунтов, в то время как стандартные 4,3-литровые V6 и 2,8-литровые дизельные двигатели могут буксировать до 6700 фунтов и 6300 фунтов соответственно.

Полноразмерные фургоны сделали большой шаг вперед, и даже столь же прочный и грузовой Nissan NV более удобен и имеет лучшие дорожные манеры. Ford Transit и Ram's ProMaster предлагают здоровый спектр опций, конфигураций кузова и более современных технологий. Несомненно, в проверенном дизайне Savana есть некоторая привлекательность, но в целом мы предлагаем проверить другие фургоны, чтобы более комфортно перевозить пассажиров.

Какую Савану рекомендует?

Независимо от того, получаете ли вы Savana в конфигурации 2500 или 3500, мы пойдем прямо на LT. Мы ценим дополнительные стандартные функции, включая вспомогательные средства водителя, и думаем, что это просто делает Savana более комфортным местом. После этого вам нужно будет решить, как использовать Savana, что поможет вам определить, какой двигатель и колесная база подходят именно вам.

Модели GMC Savana

GMC Savana 2021 доступен в номинальных нагрузках 2500 и 3500. 2500-это только стандартная колесная база, в то время как 3500 доступен в стандартной или расширенной колесной базе и имеет более высокий GVWR (общий вес автомобиля или вес вашего автомобиля плюс любые пассажиры и груз). Более длинная колесная база также означает, что 3500 увеличивает вместимость с 12 до 15 пассажиров. Все Savanas поставляются с выбором из трех двигателей:

• Стандартный 4,3-литровый V6 (276 л. с., 298 фунт-фут) в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач
• Доступный 6,6-литровый V8 (401 л. с., 464 фунт-фут) соответствует шестиступенчатому автомату
• 2,8-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (181 л. с., 369 фунт-фут) с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач

GMC предлагает Savana в двух комплектациях: LS и LT.

LS
начинает вас с:

• Виниловая обивка
• Однозонный ручной кондиционер
• Электрические стеклоподъемники и замки
• Камера заднего вида
• 4G LTE точка доступа Wi-Fi
• 120-вольтовая бытовая розетка
• Стереосистема с двумя динамиками с AM/FM-радио и вспомогательным портом
• Рулевое колесо с наклоном и круиз-контроль (стандарт на 3500, опционально на 2500)

LT
поставляется с вышеуказанным плюсом:

• Тканевая обивка, ковровое покрытие и хромированные бамперы
• Дистанционная блокировка и разблокировка
• Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает съезжать со своей полосы движения)
• Предупреждение о прямом столкновении (предупреждает о возможном столкновении с автомобилем впереди)

Опции (доступны в комплекте или отдельно) для моделей LS и LT включают:

• Модернизированная стереосистема
• Сверхмощный прицепной пакет
• Задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны позади автомобиля при парковке)
• Мониторинг слепых зон (предупреждает вас, если автомобиль на следующей полосе находится в вашей слепой зоне)
• Дистанционный запуск двигателя
• Сверхмощная блокировка заднего дифференциала (может улучшить сцепление в скользких условиях)
• Раздвижная задняя дверь со стороны пассажира (вместо распашной)
• Регулируемые по мощности передние сиденья и регулируемые по мощности зеркала

Proterra объявляет о многолетнем соглашении о поставке аккумуляторов с The Shyft Group для электрических фургонов Blue Arc и шасси электромобилей.

 Proterra Inc, ведущий новатор в области технологии электрификации коммерческих автомобилей, сегодня объявила о стратегическом многолетнем соглашении о поставках с The Shyft Group® для питания их специального электрического фургона Blue Arc™ и шасси электромобиля с помощью ведущей в отрасли аккумуляторной технологии Proterra.

Proterra Inc, ведущий новатор в области технологий электрификации коммерческих транспортных средств, сегодня объявила о стратегическом многолетнем соглашении о поставках с The Shyft Group® для питания их специального электрического фургона Blue Arc™ и шасси электромобилей с помощью ведущей в отрасли аккумуляторной технологии Proterra.

«Электрификация фургонов доставки означает более чистый воздух в наших районах, где мы живем и работаем, защищая здоровье наших семей и сообществ», — сказал Гарет Джойс, генеральный директор Proterra. «Proterra рада представить нашу проверенную, лучшую в своем классе аккумуляторную технологию для Blue Arc, чтобы помочь в переходе к доставке с нулевым уровнем выбросов и коммерческому транспорту».

«Партнерство с Proterra предоставляет Blue Arc лучший в отрасли аккумулятор, который предлагает проверенную технологию для наших действительно коммерческих решений для электромобилей», — сказал Дэрил Адамс, президент и генеральный директор The Shyft Group. «Мы рады, что они привержены долгосрочным отношениям, чтобы обеспечить стабильность и гибкость, необходимые для развития нашего бизнеса».

Аккумуляторные системы Proterra Powered™ разработаны и изготовлены в Соединенных Штатах и ​​обладают лучшей в отрасли плотностью энергии для удовлетворения потребностей коммерческого транспорта. Аккумуляторная система Proterra Powered H-Series предоставит электрическому фургону Blue Arc приблизительную дальность от 150 до 175 миль на одной зарядке с возможностью увеличения дальности за счет расширенных вариантов аккумуляторов.

Аккумуляторные системы Proterra имеют настраиваемую конструкцию, повышающую гибкость для производителей коммерческого транспорта. Компактная аккумуляторная система серии H, питающая электрический фургон Blue Arc и шасси электромобиля, была разработана для установки между лонжеронами рамы грузовика. В дополнение к лучшей в отрасли плотности энергии аккумуляторные системы Proterra изготавливаются с механизмами безопасности, встроенными непосредственно в архитектуру аккумуляторов, и проходят тщательные испытания, чтобы выдерживать самые жесткие условия.

Аккумуляторные системы Proterra прошли более 25 миллионов миль пробега автомобилей Proterra Transit и были выбраны производителями коммерческого транспорта мирового класса для питания транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и рабочих грузовиков, полуприцепов, строительного и горнодобывающего оборудования, школ и туристические автобусы и шаттлы с низким полом.

Фургон для доставки Blue Arc — это коммерческое транспортное средство класса 3, работающее на полностью электрическом аккумуляторе, предназначенное для высокочастотных парков доставки «последней мили». Обладая высокой степенью конфигурируемости, полностью электрическое шасси Blue Arc можно адаптировать для доставки последней мили, рабочих грузовиков, общественного транспорта, транспортных средств для отдыха и других развивающихся рынков электромобилей. Ожидается, что производство первых развозных фургонов Blue Arc начнется к середине 2023 года.

ИСТОЧНИК: Протерра

Rivian полагается на шины Continental для своего полностью электрического Rivian Prime Van с завода.

 Специально разработанная шина VanContact A/S для фургонов отличается отличными характеристиками торможения, аквапланирования и сцепления на мокрой дороге.

Производитель электромобилей Rivian использует шины Continental для своих полностью электрических развозных фургонов RPV 500 и RPV 700, которые были разработаны для ведущего американского интернет-магазина. Для североамериканского рынка фургоны Rivian Prime Vans (RPV) оснащены всесезонными шинами VanContact A/S размера LT245/70 R16 на заводе.

VanContact A/S был разработан с учетом особых требований Rivian. Основное внимание уделялось большому пробегу, а также низкому сопротивлению качению шины. Также было особое требование к высокой грузоподъемности, так как развозной фургон питается от аккумуляторов. Из-за веса аккумулятора автомобили тяжелее сопоставимой модели с двигателем внутреннего сгорания.

Рисунок протектора VanContact A/S отличается большим количеством ламелей, широкими поперечными канавками, а также широкими продольными канавками в плечевой зоне. Это приводит к улучшенному распределению и отводу воды и обеспечивает еще лучшее торможение, аквапланирование и сцепление на мокрой дороге. Дополнительные бороздки на снегу в плечевой зоне, которые сцепляются с поверхностью снега, обеспечивают безопасность на снегу. Соединения блоков по всему рисунку протектора обеспечивают высокую жесткость, благодаря чему шина обладает хорошей управляемостью, что обеспечивает отличную управляемость. Благодаря оптимизированному составу протектора можно также улучшить как ходимость, так и характеристики на снегу.

Во всем мире автопроизводители полагаются на Continental как на ведущего производителя шин. В Европе почти каждый третий автомобиль сходит с конвейера с шинами Continental. Во всем мире Continental поставляет шины семи из десяти самых успешных производителей электромобилей на условиях самовывоза.

В сегменте фургонов производитель премиум-класса предлагает летние, зимние и всесезонные шины для широкого спектра транспортных средств коммерческого и частного использования. В Европе Continental поставляет всесезонные шины VanContact A/S Ultra, которые отличаются прочностью, долговечностью и характеризуются большим пробегом, а также очень хорошими характеристиками на снегу.

Шина VanContact A/S LT245/70 R17 119/116 Q одобрена в Северной Америке как для OEM, так и для сменных шин для автофургонов Rivian RPV 500 и 700.

ИСТОЧНИК: Континентальный

PEUGEOT e-208: 50 лет электрического наследия и 25 миллионов городских автомобилей PEUGEOT!

 Демократизировав 100% электрическую мобильность, PEUGEOT e-208 открыл новую эру городских автомобилей марки Lion спустя 50 лет после создания линейки. PEUGEOT выпустила свой первый современный городской автомобиль PEUGEOT 104 в 1972 году.

Демократизировав 100% электрическую мобильность, PEUGEOT e-208 открыл новую эру городских автомобилей марки Lion спустя 50 лет после создания линейки. PEUGEOT выпустила свой первый современный городской автомобиль PEUGEOT 104 в 1972 году. С тех пор на дороги выехало не менее 10 поколений и 25 миллионов мини-львов. С более чем одним священным числом.

Городской автомобиль – это не просто городской автомобиль. Это также модель, которая часто дает доступ к машине, к мобильности, к форме свободы. Выпустив 25 миллионов городских автомобилей за последние полвека, PEUGEOT дал нескольким поколениям автомобилистов возможность впервые сесть за руль. С PEUGEOT e-208 компания PEUGEOT также сделала доступной электрическую мобильность.

Между PEUGEOT 104 1972 года и PEUGEOT 208 сегодняшнего дня в линейке PEUGEOT сменяли друг друга 10 поколений городских моделей. Цели всегда были одинаковыми: предложить автомобили, которые дают наибольшему количеству людей доступ к удобной, безопасной, практичной и стильной мобильности, и сегодня эта мобильность тише и чище, чем когда-либо.

PEUGEOT 104, универсальный, но компактный автомобиль, задал тон этой линейке. Чтобы максимально точно удовлетворить потребности своих клиентов, PEUGEOT всегда предлагал два типа малолитражных автомобилей в своем модельном ряду: чистые городские автомобили и универсальные городские автомобили…

ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИИ 200

PEUGEOT 205 (1983-1998): большое количество, конечно…

PEUGEOT 205 переносит PEUGEOT в современную эпоху. Его дизайн, производительность, разнообразие версий (бензин, дизель, 3 или 5 дверей, кабриолет, фургон) означают, что каждый найдет что-то для себя. Он давно определил размер автомобилей в сегменте: 3,70 метра! В середине 1980-х его коммерческий успех спас PEUGEOT от критического финансового положения и возродил бренд Lion. Его версии GTI (105, 115 и 130 л.с.) произвели впечатление на всех любителей производительности. Что же касается его успехов в ралли и ралли-рейдах, то они вписаны в историю автоспорта.

– Длина: 3,71 м (3 и 5 дверей)

– Диапазон мощности: от 45 до 200 л.с.

– 5 278 050 единиц произведено

PEUGEOT 206 (1998-2012): самый продаваемый французский автомобиль всех времен!

А что, если настоящим «священным числом» был PEUGEOT 206? Продано более 8 миллионов единиц, это самый продаваемый французский автомобиль в истории автомобильного сектора! Его смелый дизайн и динамичное поведение на дороге стали хитом. Объединив две инновационные модели в модельный ряд, универсал SW и купе-кабриолет CC, Peugeot попал в яблочко и побил рекорды. Если PEUGEOT 205 блистал в чемпионате мира по ралли (2 титула в 1985 и 1986 годах), то PEUGEOT 206 показал себя еще лучше, завоевав три титула подряд с 2000 по 2003 год. Индийский скульптор, который из кусочков делает свой собственный 206.

– Длина: от 3,83 м (3 и 5 дверей) до 4,03 м (ЮЗ)

— Диапазон мощности: от 60 до 177 л.с.

– 8 332 416 единиц произведено

PEUGEOT 207 (2006-2014): все по-взрослому

Запуск PEUGEOT 207 стал началом продвижения PEUGEOT на более высокий рынок в сегменте городских автомобилей. При длине 4,03 м – на 20 см больше, чем у PEUGEOT 206! - он предлагает больше места. Кроме того, отделка и комфорт были значительно улучшены в диапазоне, который остается особенно богатым с точки зрения двигателей и стилей кузова (универсал и купе-кабриолет сохранены).

– Длина: 4,03 м (3 и 5 дверей) или 4,16 м (ЮЗ)

– Диапазон мощности: от 70 до 175 л.с.

– 2 573 523 единиц произведено

PEUGEOT 208 I (2012-2020): представляем i-Cockpit

Первое поколение PEUGEOT 208 отличается возвращением к более компактным размерам, но с большим пространством на борту, чем в PEUGEOT 207! – и переломом в дизайне линейки 206/207. Сдвиг особенно бросается в глаза внутри, где PEUGEOT 208 открывает новую концепцию i-Cockpit, посвященную удовольствию от вождения. И чтобы полностью удовлетворить энтузиастов вождения, PEUGEOT 208 GTI является первым серийным городским автомобилем PEUGEOT, мощность которого превышает 200 лошадиных сил!

– Длина: 3,97 м (3 и 5 дверей)

- Диапазон мощности: от 68 до 208 л.с.

– 2 158 177 единиц произведено

PEUGEOT 208 II (2019-…): смелый и электрический

С этим вторым поколением PEUGEOT 208 компания PEUGEOT решительно отмечает свое вступление в 2020-е годы. Его смелый дизайн выделяет его в духе PEUGEOT 508 и PEUGEOT 3008, с некоторыми отсылками к PEUGEOT 205 (значки версий на задних стойках, дизайн окон). Прежде всего, этот PEUGEOT 208 знаменует собой вступление городских автомобилей в эру электрической мобильности для всех. С момента запуска было выпущено 16% автомобилей PEUGEOT e-208! Это новое поколение также доступно в бензиновой и дизельной версиях и предлагает расширенные мультимедийные возможности. Победный поступок, удостоенный престижного звания «Автомобиль года 2020».

– Длина: 4,05 м (5 дверей)

— Диапазон мощности: от 75 до 136 л.с.

– На сегодняшний день произведено 777 410 единиц.

ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИИ 100

PEUGEOT 104 (1972-1988): большой PEUGEOT в маленьком корпусе

«Все 3,58 метра PEUGEOT!» Рекламный слоган того времени был прост и лаконичен. Впервые небольшой 4-дверный седан предлагал комфорт, вместительность, безопасность и производительность, достойные высшей категории. PEUGEOT даже предлагал укороченную 3-дверную версию. Больше, чем город, потому что, следовательно, PEUGEOT!

– Длина: 3,30 м (3 двери) или 3,58 м (4 двери)

– Диапазон мощности: от 46 до 93 л.с.

– 1 624 992 единицы произведено

PEUGEOT 106 (1991-2003): городской… А еще электрический

Благодаря современному дизайну и большому внутреннему пространству в сочетании со значительно меньшей длиной, чем у PEUGEOT 205, с которым он общался в течение нескольких лет, PEUGEOT 106 пользовался большим успехом у горожан. Имея широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, в 1995 году он даже экспериментировал с электрической версией, оснащенной никель-кадмиевой батареей, обеспечивающей 90 км автономной работы. Настоящая производительность, учитывая технологии того времени, за четверть века до PEUGEOT e-208!

– Длина: 3,58 м (3 двери) или 3,68 м (5 дверей)

– Диапазон мощности: от 45 до 120 л.с.

– 2 798 246 единиц произведено

PEUGEOT 1007 (2004-2009): слишком инновационный?

PEUGEOT 1007 — это сочетание инноваций. Во-первых, впервые в мире две боковые двери с электроприводом. Во-вторых, с его мини-монопространственной архитектурой, предлагающей исключительное внутреннее пространство в небольшом корпусе. Наконец, предлагая широкий спектр вариантов настройки интерьера, задолго до того, как это стало модным. Однако опережать свое время не всегда нужное время: PEUGEOT 1007 оказался не таким успешным, как надеялись.

— Длина: 3,73 м (3 двери)

– Диапазон мощности: от 70 до 110 л.с.

– 124 200 единиц произведено

PEUGEOT 107 (2005-2014): маленькое красиво

PEUGEOT 107 — это, прежде всего, удачный дизайн с крупными фарами, которые делают переднюю часть автомобиля красивой, и оригинальной задней дверью, состоящей из простого затемненного окна, которое делает заднюю часть автомобиля элегантной. PEUGEOT 107 также является самым маленьким из автомобилей PEUGEOT, который, тем не менее, имеет 5 дверей и 4 сиденья. Одним словом, все ингредиенты, чтобы сделать из него успешный городской автомобиль!

– Длина: 3,43 м (3 и 5 дверей)

— Диапазон мощности: 54 или 68 л.с.

– 819 062 единицы произведено

PEUGEOT 108 (2014-…): взрослая жизнь

PEUGEOT 108 немного похож на подросший PEUGEOT 107. Конечно, он почти не вырос, и по-прежнему приятно ездить по городу. Но он стал более престижным благодаря более утонченному дизайну, более изысканной внутренней отделке… и даже версии с откидным верхом. Знак времени: PEUGEOT 108 отказался от дизельного топлива.

– Длина: 3,46 м (3 и 5 дверей)

– Диапазон мощности: от 69 до 82 л.с.

– На сегодняшний день произведено 427 968 ​​единиц.

ИСТОЧНИК: Стеллантис