ATAC и Toyota запускают новую инициативу по поддержке социального внедрения инновационных технологий, начинают сотрудничество с университетами

 Общество меняется с беспрецедентной скоростью, о чем свидетельствуют инициативы по углеродной нейтральности и продвижение цифровой трансформации, и также существуют беспрецедентные ожидания в отношении инновационных технологий.

Общество меняется с беспрецедентной скоростью, о чем свидетельствуют инициативы по углеродной нейтральности и продвижение цифровой трансформации, и также существуют беспрецедентные ожидания в отношении инновационных технологий. Слияние технологий за пределами отрасли становится все более важным, как это уже происходит в цифровой сфере.

По этим причинам растет потребность в создании обширных благотворных циклов путем взращивания семян выдающихся технологий в обществе, связывая их с экономической ценностью и перерабатывая их в новые технологии, которые будут вдохновлять на дальнейшие инновации.

Осознавая такую ​​потребность, Advanced Technology Acceleration Corporation (ATAC) и Toyota Motor Corporation (Toyota) в мае 2021 года запустили новую совместную инициативу под названием Innovative Technology Acceleration Platform (ITAP) с целью содействия исследованиям, разработкам и социальная реализация выдающихся технологий в Японии.

ATAC — это компания, которая применяет практический подход к поддержке коммерциализации передовых технологий, таких как инкубация стартапов и участие в сотрудничестве между промышленностью и академическими кругами через свои обширные сети с университетами и исследовательскими организациями, а также знания об инкубации технологий. Toyota занимается передовыми технологическими исследованиями в области мобильности и не только и может похвастаться опытом и связями, созданными с помощью TPS и других производственных процессов.

ITAP объединяет знания и сети двух компаний с целью обеспечения чрезвычайно динамичной и гибкой поддержки для исследования, социальной реализации и коммерциализации инновационных технологий. Платформа будет оказывать поддержку университетам, исследовательским организациям и технологическим стартапам в самых разных областях, включая углеродную нейтральность, материалы, роботов, аугментацию человека *1 , энергетику, полупроводники, искусственный интеллект и цифровые технологии.

*1 Аугментация человека относится к технологическому изменению человеческого тела для улучшения физических или умственных способностей.

*2 Один из инвесторов, которые могут рассмотреть возможность участия в сборе средств стартапов в рамках деятельности ITAP.

ATAC и Toyota подписали базовое соглашение о сотрудничестве в области технологического инкубирования с Инженерной школой Токийского университета, Токийским технологическим институтом и Университетом Нагоя. Комментарии подписантов трех университетов приведены ниже:

Такао Сомейя, декан Высшей инженерной школы Токийского университета

Инженерный факультет и Высшая инженерная школа активно сотрудничают с различными отраслями, чтобы внести свой вклад как в решение социальных проблем, так и в подготовку высококвалифицированных инженеров, способных их решать. Я возлагаю большие надежды на ITAP, совместную инициативу ATAC и Toyota; Работая вместе с ITAP, я надеюсь еще больше ускорить использование инженерных знаний для создания ценности.

Казуя Масу, президент Токийского технологического института

Чтобы промышленность и академические круги проводили инкубационные мероприятия, используя свои соответствующие знания и опыт, важно, чтобы обе стороны накопили опыт совместной работы по ряду реальных дел. ATAC обладает ноу-хау для коммерциализации передовых технологий, в то время как Toyota является движущей силой коммерциализации в самых разных областях; Я возлагаю большие надежды на то, что через ITAP они будут активно продвигать эту инкубационную деятельность.

Акихиро Сасо, директор по академическим исследованиям и сотрудничеству между промышленностью, академическими кругами и правительством, Нагойский университет

Насколько я понимаю, роль научных кругов в поддержке стартапов заключается в том, чтобы взращивать предприятия, используя предпринимательское образование и исследовательские семена. ITAP оказывает различную поддержку передовым технологическим исследованиям и социальной реализации на начальной стадии. Я возлагаю очень большие надежды на деятельность ITAP как на новую форму сотрудничества между промышленностью и научными кругами.

ATAC — это компания, занимающаяся инкубацией передовых технологий. В будущем он намерен выявить потенциал различных технологий, в полной мере использовать отраслевые сети  IGPI Group , а также проводить исследования и разработки, социальную реализацию и коммерциализацию таких технологий.

Миссия Toyota — «Создать счастье для всех». Он стремится выполнить свою миссию, продвигая исследования в области передовых технологий со все более разнообразным кругом партнеров, включая университеты и исследовательские организации, в области мобильности и за ее пределами.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota Mirai 2022 года расширяет возможности технологий будущего благодаря новой усовершенствованной системе помощи водителю Toyota Teammate™.

 Toyota Mirai второго поколения делает еще один шаг в будущее вождения благодаря доступной передовой технологии помощи водителю Toyota Teammate™.

Mirai второго поколения от Toyota, роскошный заднеприводный электромобиль премиум-класса на топливных элементах (FCEV) с поразительным дизайном, напоминающим купе, делает еще один шаг в будущее вождения с доступной передовой технологией помощи водителю Toyota Teammate™ для модельного года 2022.

Toyota Teammate построена на философии, согласно которой люди и транспортные средства могут работать вместе, чтобы обеспечить безопасную, удобную и эффективную мобильность. Toyota Teammate, доступная в комплектации Mirai Limited 2022 года, обеспечивает две функции: Advanced Drive и Advanced Park. Mirai Limited будет иметь стандартный Advanced Park, а Advanced Drive будет доступен в качестве приобретаемого обновления.

Mirai первого поколения (2016-2020 гг.) был первым серийным FCEV, предложенным для продажи розничным покупателям в Северной Америке. Это второе поколение Mirai представляет собой полную перезагрузку первого поколения, с потрясающим дизайном, который никогда не выходит из моды, более привлекательными ходовыми качествами, нулевым диапазоном выбросов в 402 мили по оценке EPA на Mirai XLE (предыдущий рейтинг EPA 312 миль). ) и технологии, которые делают мобильность будущего реальностью.

Товарищ по команде Toyota делает шаг вперед

Функция Advanced Drive Toyota Teammate предназначена для поддержки водителей путем точного определения условий вождения для планирования и выполнения команд ускорения, торможения и рулевого управления под активным контролем водителя. Он также может удерживать транспортное средство в пределах полосы движения, следовать за другими транспортными средствами, менять полосу движения, перемещаться по определенным развязкам и пробкам и обгонять более медленные транспортные средства.

Advanced Drive классифицируется как система уровня 2 по определению Международного общества автомобильных инженеров (SAE), где водитель продолжает выполнять часть динамических задач вождения, пока эта функция включена. Эта функция позволяет управлять автомобилем без помощи рук на автомагистралях с ограниченным доступом при определенных условиях, не отвлекаясь от дороги. Эта функция может принести пользу водителю, поскольку снижает утомляемость при длительном вождении, позволяя водителю уделять больше внимания окружению для большей безопасности.

Когда водитель инициирует и контролирует, Advanced Park выполняет операции, необходимые для парковки без помощи рук, контролируя рулевое управление, ускорение, торможение и переключение передач при параллельной парковке или движении задним ходом на парковочное место. Используя 360-градусное зондирование, которое объединяет функции камер полного круга и ультразвуковых датчиков, система также обеспечивает отображение вида с высоты птичьего полета, позволяющее водителю проверять положение автомобиля относительно любых препятствий во время операции Advanced Park.

FCEV: производство электроэнергии из водорода 

Toyota Mirai — это FCEV, по сути, электромобиль без подключения к розетке. Итак, как это работает?

FCEV вырабатывает собственное электричество на борту, комбинируя водород с кислородом из наружного воздуха, при этом единственной эмиссией является вода. Нажатие педали акселератора обеспечивает немедленный поток электроэнергии от топливного элемента и/или аккумулятора к расположенному сзади синхронному электродвигателю переменного тока, который приводит в движение задние колеса. Когда вы едете, система  топливных элементов объединяет накопленный водород с кислородом воздуха, а в результате химической реакции образуется электрический ток и вода, которая вытекает из скрытой вентиляционной трубы под автомобилем. 

Электроэнергия, вырабатываемая топливным элементом Mirai и системой рекуперативного торможения, накапливается в литий-ионной батарее. Нет необходимости заряжать большую батарею, которая может занять несколько часов в электромобиле даже при быстрой зарядке. Вместо этого водитель FCEV просто заправляет бак водородом, как это делают миллионы водителей каждый день с автомобилями, работающими на бензине.

В FCEV топливом является нетоксичный сжатый газообразный водород, а не жидкий бензин. Каждая Toyota Mirai 2022 года будет включать в себя бесплатный водород на сумму до 15 000 долларов США при покупке или аренде. 

Цена Мирай

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена класса XLE 2022 года составляет 49 500 долларов. Пакет передовых технологий, который включает в себя камеру с высоты птичьего полета, систему помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением и подсветкой ног передних сидений, можно добавить за 1410 долларов.

Начальная рекомендованная производителем розничная цена версии Limited составляет 66 000 долларов. Расширенный парк  входит в стандартную комплектацию, а пакет Toyota Teammate можно добавить за 5 170 долларов США, который включает в себя Advanced Drive с 10-летней подпиской (включая продление пробных версий Safety Connect, Dynamic Navigation и Destination Assist); Продление пробной версии Remote Connect на 2 года; 12,3 дюйма цветной TFT LCD приборный блок; Розетка 120 В/100 Вт и светодиодные фары с двумя лампами. (По истечении 10-летнего периода требуется новая подписка на Advanced Drive System Service. Зависит от сети 4G.) 

И XLE, и Limited предлагают специальные цвета по цене 425 долларов, включая Oxygen White, Heavy Metal, Supersonic Red и, эксклюзивно для Limited, Hydro Blue; 20-дюймовые легкосплавные диски Super Chrome доступны для комплектации Limited за дополнительные 1120 долларов (опция колес из сплава Super Chrome недоступна для моделей Limited, оснащенных пакетом Toyota Teammate Package).

Каждый Mirai поставляется с бесплатным водородом на сумму до 15 000 долларов.

Расширенный план обслуживания ToyotaCare, действительный в течение трех лет или 35 000 миль, включен в стоимость автомобиля. Другие преимущества владельца включают помощь на дороге в течение трех лет (неограниченное количество миль), восьмилетнюю/100 000-мильную гарантию FCEV на основные компоненты электромобиля на топливных элементах, бесплатную аренду на срок до 21 дня в течение первых трех лет владения и гораздо более.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota: Заявление о топливной экономичности нашего небольшого автобуса Coaster

 Toyota узнала, что фактические показатели экономии топлива небольшого автобуса Toyota Coaster с двигателем N04C, разработанным и изготовленным Hino и подпадающим под действие японских правил выбросов выхлопных газов 2016 года, ниже, чем указано в его официальных технических характеристиках.

Toyota Motor Corporation (Toyota) узнала, что фактическая топливная экономичность небольшого автобуса Toyota Coaster с двигателем N04C (с системой избирательного каталитического восстановления мочевины), разработанного и изготовленного Hino Motors, Ltd. (Hino) и подпадающего под действие закона Японии 2016 г. нормы выбросов выхлопных газов (Post-post New Long-term Emissions Regulations), ниже, чем указано в его официальных значениях спецификации. Мы хотели бы извиниться за любые неудобства и опасения, которые могут возникнуть у клиентов, которые в настоящее время используют автобусы Toyota Coaster, оснащенные данным двигателем.

1) Выводы

В рамках исследования Hino по заявкам на сертификацию выбросов и экономии топлива двигателей, подпадающих под действие правил выбросов выхлопных газов 2016 года (после новых долгосрочных правил выбросов), техническая проверка показала, что фактические показатели топливной экономичности компактного двигателя N04C (с системой селективного каталитического восстановления мочевины), установленной на Toyota Coaster, не соответствовали указанным значениям.

Hino в настоящее время расследует причину расхождений в цифрах и выясняет, были ли совершены какие-либо преднамеренные нарушения. Выявленная проблема с работой двигателя не влияет на ездовые качества и не представляет угрозы для безопасности.

Субъектные модели автомобилей

Модели	Каботажное судно, Каботажное судно Большой фургон
Количество единиц	прибл. 3000
Период производства	июль 2019 г. – январь 2022 г.
Производственный завод	Гифу Auto Body Co., Ltd.

2) Обслуживание клиентов

Для затронутых клиентов Hino подтвердит правильные спецификации, и после консультации с Hino Toyota предпримет соответствующие действия. Новые поставки Toyota Coaster с рассматриваемым двигателем завершились ранее запланированным запуском новой версии Toyota Coaster.

Еще раз приносим извинения за любые неудобства или опасения, которые могут возникнуть у затронутых клиентов. Мы оперативно проанализируем ситуацию и примем соответствующие меры.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota: ускорение электрификации автобусов для достижения углеродной нейтральности

 Isuzu и Hino начнут производство маршрутных автобусов с плоским полом BEV в 2024 финансовом году.

Isuzu Motors Limited (Isuzu), Hino Motors, Ltd. (Hino) и Toyota Motor Corporation (Toyota) объявили сегодня, что они планируют активизировать свои усилия по электрификации автобусов для достижения углеродной нейтральности к 2050 году. В сотрудничестве с Коммерческим японским партнерством Technologies Co., Ltd. (штаб-квартира: Бункё, Токио; президент: Хироки Накадзима), которая работает над решением социальных проблем посредством распространения технологий CASE, мы будем расширять нашу линейку, чтобы расширить возможности для клиентов и снизить стоимость транспортных средств, помимо популяризации практичные и экологичные электромобили.

1) Isuzu и Hino начнут производство маршрутных автобусов с плоским полом BEV в 2024 финансовом году.

Для реализации декарбонизированного общества в 2050 году Isuzu и Hino планируют начать производство маршрутных автобусов с плоским полом для электромобилей (BEV) *  в 2024 году на совместном предприятии Isuzu-Hino J-Bus Ltd.

Isuzu и Hino сотрудничают в автобусном бизнесе с 2002 года и точно отвечают требованиям автобусных операторов в Японии. Недавние быстрые шаги к углеродной нейтральности повышают потребность в маршрутных автобусах с нулевым уровнем выбросов, и Isuzu и Hino намерены удовлетворить эту потребность.

Маршрутный автобус с плоским полом BEV, производство которого планируется начать в 2024 финансовом году, будет разработан Isuzu, а внедрение трансмиссии BEV, обеспечивающей нулевые выбросы CO 2  во время использования транспортного средства, направлено на содействие реализации обезуглероженного общества. Кроме того, для достижения нулевого уровня аварий на борту, используя преимущества свободы компоновки, предоставляемой электромобилями, площадь салона автобуса с плоским полом может быть значительно увеличена по сравнению с обычными бесступенчатыми автобусами, что значительно повышает безопасность движения.

2) Isuzu, Hino и Toyota начинают исследование для планирования и разработки маршрутного автобуса FCEV следующего поколения.

Кроме того, Isuzu, Hino и Toyota договорились начать изучение планирования и разработки маршрутного автобуса для электромобилей на топливных элементах (FCEV) следующего поколения на основе маршрутного автобуса с плоским полом BEV, который будет производиться с 2024 финансового года.

Маршрутный автобус FCEV следующего поколения будет сочетать в себе платформу маршрутного автобуса с плоским полом BEV, запуск которого запланирован на 2024 финансовый год, с полностью разработанной системой топливных элементов Toyota, используемой в Toyota Mirai и автобусе на топливных элементах SORA. Совместно используя одни и те же компоненты для BEV и FCEV, Isuzu, Hino и Toyota стремятся значительно снизить затраты, а путем внедрения стеков топливных элементов нового поколения и использования ноу-хау Toyota и Hino в области разработки автобусов FCEV на сегодняшний день, они стремятся обеспечить более длительный срок эксплуатации. электрифицированные транспортные средства с более высокой добавленной стоимостью.

С помощью этой инициативы Isuzu, Hino и Toyota намерены внести свой вклад в создание водородного общества в Японии, применяя сильные стороны Японии в технологии топливных элементов.

Isuzu продвигает свои глобальные экологические действия на основе «Isuzu Environmental Vision 2050» (объявленного в 2020 г.), дорожной карты Isuzu Group для решения глобальных экологических проблем в долгосрочной перспективе и обеспечения процветания и устойчивого развития общества к 2050 году. Между тем, Hino , в своей «Экологической задаче Hino 2050» (объявленной в 2017 г.) поставила цель добиться нулевого воздействия на окружающую среду и активизирует свои усилия, дополнительно установив «Экологическую веху Hino 2030» в качестве промежуточной цели в апреле 2021 г. Toyota также сформулировала «Toyota Environmental Challenge 2050» (объявлена ​​в 2015 г.), целью которой является значительное сокращение выбросов CO 2  при использовании транспортных средств, а также усилия по разработке и продвижению использования технологий электрифицированных транспортных средств.

* Автобус с ровным одноуровневым полом, простирающимся от передней части автобуса почти до задней части.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota предоставит клиентам bZ4X доступ к быстрому зарядному устройству постоянного тока через EVgo

 Клиенты получат один год неограниченной бесплатной и удобной зарядки на станциях EVgo по всей стране*

Когда аккумуляторный электрический внедорожник Toyota bZ4X 2023 года поступит к дилерам в конце этого года, он будет отличаться не только стильным внешним видом и отсутствием вредных выбросов. Совершенно новый электромобиль также ознаменует начало сотрудничества между Toyota Motor North America (Toyota) и EVgo, чтобы предоставить новым клиентам bZ4X доступ на ходу к станциям быстрой зарядки постоянного тока. Мощные зарядные устройства EVgo обеспечивают водителям электромобилей как гибкость, так и удобство для быстрой зарядки в лучших местах, таких как часто посещаемые продуктовые магазины, торговые центры и центральные районы города, позволяя водителям путешествовать и заряжаться с минимальным временем простоя и в соответствии с их перерывами, покупками, время еды или поручения.

Клиенты, которые приобретут или возьмут в аренду новую Toyota bZ4X 2023 года выпуска, получат один год неограниченной бесплатной зарядки на всех общественных зарядных станциях, принадлежащих и управляемых EVgo, по всей стране. Клиенты смогут использовать приложение Toyota на своем мобильном устройстве, чтобы подписаться на это предложение, найти станции EVgo и инициировать бесплатную зарядку для своего нового bZ4X.

«Появление нашего полностью электрического bZ4X знаменует собой важный шаг в нашем стремлении к электрификации 70% нашего автопарка к 2030 году. Мы хотим, чтобы наши клиенты bZ4X наслаждались высококачественным опытом владения, максимально удобным и беззаботным, — сказал Кристофер Янг, вице-президент по решениям для зарядки электромобилей Toyota Motor North America. «Сотрудничество с EVgo, крупнейшей общедоступной сетью быстрой зарядки в стране, поможет предоставить владельцам bZ4X доступ к быстрой и надежной зарядке, где и когда они в ней нуждаются».

С более чем 800 точками быстрой зарядки постоянного тока и тысячами зарядных станций уровня 2 зарядная сеть EVgo обслуживает более 68 городских районов в 35 штатах. Сеть EVgo питается от 100% возобновляемой энергии.

«EVgo очень рада сотрудничать с Toyota, чтобы предоставить доступную и удобную быструю зарядку для новых водителей электромобилей с помощью bZ4X», — сказал Джонатан Леви, коммерческий директор EVgo. «Масштабы Toyota и послужной список EVgo в области экологически чистого транспорта помогут еще большему количеству водителей перейти на электромобили».

Когда он поступит в продажу весной 2022 года, Toyota bZ4X 2023 года предложит потребителям аккумуляторно-электрический вариант, который сочетает в себе легендарную репутацию Toyota в отношении качества и надежности с производительностью и практичностью, которые они ожидают от современного внедорожника.

«Это только начало нового поколения аккумуляторных электромобилей Toyota, которые присоединятся к нашему существующему портфелю вариантов электрифицированных автомобилей и будут способствовать нашему продвижению к углеродной нейтральности», — сказал Ян.

* Не подлежит передаче; исключает коммерческое, мошенническое, оскорбительное и другое неразрешенное или непредвиденное использование.

ИСТОЧНИК: Тойота

Город Фукуока, Toyota и CJPT договорились о сотрудничестве в создании водородного общества

Начало переговоров о внедрении автомобилей на топливных элементах.

Город Фукуока и Toyota Motor Corporation (Toyota) подписали партнерское соглашение, направленное на скорейшее создание водородного общества. Они будут тесно сотрудничать с Корпорацией технологий коммерческого партнерства (CJPT), которая работает над коммерческими проектами, для продвижения широкого спектра совместных инициатив для достижения цели. В качестве первого шага они начали обсуждение внедрения транспортных средств на топливных элементах.

Город Фукуока с самого начала сосредоточился на потенциале водородной энергетики и инициировал проект Hydrogen Leader City. В рамках проекта город запустил первую в мире инициативу по производству водорода из коммунально-бытовых сточных вод и поставке его в автомобили на топливных элементах. Кроме того, это был первый город в Японии, где проводились различные проверочные испытания грузовиков и мотоциклов, оснащенных технологиями топливных элементов.

Toyota рассматривает водород как многообещающую форму энергии для достижения углеродной нейтральности. Чтобы стать водородным обществом, оно стремилось расширить выбор клиентов за счет продаж своего автомобиля на топливных элементах Mirai, разработки транспортных средств с водородным двигателем и продвижения коммерческих автомобилей в сотрудничестве с CJPT и т. д. Компания также продвигала широкое партнерские отношения, выходящие за рамки автомобильной промышленности.

Город Фукуока и Toyota провели многочисленные переговоры о том, чтобы сделать водород более привычным для жителей и поощрять его устойчивое и практическое использование. Фактически, их первое сотрудничество в области водорода было реализовано в ноябре 2021 года во время финального раунда серии Super Taikyu. В этой гонке Toyota использовала водород, полученный из городских бытовых сточных вод, для питания своих автомобилей с водородным двигателем.

В соответствии с условиями соглашения о партнерстве, Фукуока-Сити и Toyota в сотрудничестве с CJPT обсудят ряд других связанных с водородом тем: разработку и использование транспортных средств, способных поддерживать социальную инфраструктуру, и создание для них логистических моделей, использование водородной энергии в жилых домах. центральные объекты и мероприятия, а также пересмотр правил, необходимых для создания водородного общества. Прежде всего, ведутся переговоры об использовании автомобилей на топливных элементах для грузовиков для доставки школьной еды и городских мусоровозов, а также о развертывании мобильных систем производства и снабжения электроэнергии Moving e.

В дальнейшем город Фукуока, Toyota и CJPT будут работать вместе над разработкой и проверкой технологий, связанных с производством, транспортировкой и использованием водорода. Помогая ускорить внедрение этих технологий, цель состоит в том, чтобы построить общество, в котором водород будет играть важную роль. Они также планируют активно участвовать в инициативах, которые способствуют реализации углеродной нейтральности как в Японии, так и во всем мире.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota восьмой год подряд получает больше всего патентов на НИОКР среди автопроизводителей в рейтинге Ассоциации владельцев интеллектуальной собственности.

 В 2021 году Управление по патентам и товарным знакам США предоставило компании Toyota 2753 патента.

Согласно ежегодному рейтингу Ассоциации владельцев интеллектуальной собственности (IPO), в 2021 году Управление по патентам и товарным знакам США предоставило Toyota больше патентов, чем любому другому автопроизводителю. В 2021 году инженеры и ученые Toyota получили в общей сложности 2753 патента, многие из которых касаются исследований аккумуляторов для поддержки электрификации транспортных средств, а также других категорий, включая, помимо прочего, автоматизированные системы вождения, аппаратное обеспечение, программное обеспечение, искусственный интеллект, материалы и другие изобретения, связанные с мобильностью. Это восьмой год подряд, когда Toyota занимает первое место в рейтинге автопроизводителей в этом исследовании. 

«Мы рады, что нас признали мировым технологическим лидером, о чем свидетельствует множество патентов, выданных Toyota», — сказала Сандра Филлипс-Роджерс, главный юрисконсульт, главный юрисконсульт и директор по разнообразию Toyota Motor North America. «Количество выданных патентов является свидетельством огромных усилий Toyota в области исследований и разработок и членов команды, которые воплощают эти технологии в жизнь». 

«Список патентов этого года представляет наши усилия в отношении электрификации транспортных средств, о чем свидетельствует новаторская технология аккумуляторов, а также новая интеллектуальная собственность для поддержки перехода Toyota в мобильную компанию», — сказал Фредерик Мау, консультант по интеллектуальной собственности и директор по лицензированию патентов Toyota. Мотор Северная Америка. 

Toyota продолжает инвестировать в инновационные исследования и разработки (НИОКР) и на протяжении многих лет является лидером в области автомобилестроения. Каждый час Toyota инвестирует более 1 миллиона долларов в новые технологии по всему миру и с 2017 года инвестировала более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, связанные с автоматизированными транспортными средствами и робототехникой. 

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota запускает в Японии новые минивэны Noah и Voxy

 Минивэны с большим комфортом, удобством и спокойствием, чтобы радовать всех.

Toyota Motor Corporation объявляет сегодня о широкомасштабном запуске в Японии своих полностью переработанных минивэнов Noah и Voxy, выпуск которых запланирован на 13 января * .

Запущенные в производство в ноябре 2001 года модели Noah и Voxy представляют собой компактные фургоны с кабиной, разработанные для развлечения в чистом виде, с раздвижными дверями для удобного входа и выхода, а также вместительными и удобными салонами для большого количества пассажиров и груза. Поскольку автомобили поддерживают и любят японские семьи, они по-прежнему являются одними из самых популярных автомобилей, особенно среди семей.

Новые Noah и Voxy четвертого поколения переродились в минивэны с большим комфортом, удобством и спокойствием, чем когда-либо, чтобы побудить пользователей загрузить свои хобби и игрушки и отправиться в путь. Используя платформу TNGA (GA-C) в своей базовой конструкции, эти минивэны были разработаны для более глубокого ощущения счастья, которое всегда приносили выдающаяся упаковка и простота использования их моделей, а также для достижения еще большей привлекательности минивэна за счет использование новейших передовых приспособлений. Разработанный на основе трех уникальных мировоззрений, которые еще больше подчеркивают их особенности, Noah построен на концепциях «величественного, современного и высококачественного» в сочетании с «мейнстримным и агрессивным», в то время как Voxy стремится к «передовому и уникальному».

Модели Welcab (автомобили с вспомогательной мобильностью) также расширяют модельный ряд за счет значительного расширения ассортимента моделей, адаптированных для инвалидных колясок, и расширения конфигурации для автомобилей определенного типа.

* Производство гибридных автомобилей начнется в конце января 2022 года.

ИСТОЧНИК: Тойота

Продажи Toyota Motor Europe увеличатся на 8% в 2021 году и достигнут рекордной доли рынка в 6,4%.

 Продажи автомобилей TME, составившие 1 076 300 автомобилей (январь-декабрь 2021 г.), выросли на 8 %, что отражает высокий покупательский спрос и превзошло стабильный рост рынка на 1 % в годовом исчислении.

Toyota Motor Europe(2) (TME) сообщила о продажах 1 076 300 автомобилей Toyota и Lexus в 2021 году, что снова превышает общий показатель рынка, который стабилизировался из-за комбинированного воздействия пандемии и нехватки поставок полупроводников. За этот период общая рыночная доля TME увеличилась на 0,4 п.п. до 6,4%, что является рекордным показателем для компании, отражающим общий рост на +1,4 п.п. с 2018 года. Благодаря этому показателю бренд Toyota впервые поднялся на 2-е место. Самая продаваемая марка легковых автомобилей в Европе. Ключевую часть этого успеха можно отнести к рекордно высокому потребительскому спросу на линейку автомобилей с низким уровнем выбросов CO2, которая включает в себя широкий спектр аккумуляторных электромобилей, электромобилей на топливных элементах, гибридных электромобилей с подключаемым модулем и гибридных электромобилей. Продажи гибридных автомобилей TME составили 623 777 автомобилей, что на 19% больше по сравнению с прошлым годом.

«Мы рады еще одному высокому годовому результату, учитывая сложные условия поставок, с которыми столкнулась вся автомобильная промышленность. Мы благодарим наших клиентов за лояльность и доверие. Я считаю, что этот сохраняющийся высокий спрос является свидетельством нашей стратегии, направленной на расширение ассортимента новых электрифицированных автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов. Ассортимент нашей продукции и силовых агрегатов позволил TME достичь своих целей по выбросам CO2 в ЕС и Великобритании в 2021 году, и мы намерены продолжать делать это в будущем, стремясь к углеродной нейтральности».

Мэтт Харрисон, президент и главный исполнительный директор Toyota Motor Europe

В декабре и Toyota, и Lexus представили несколько новых электрифицированных продуктов, которые станут ключевым элементом их углеродно-нейтральной стратегии. К 2030 году во всем мире компания предложит 30 аккумуляторных электромобилей, охватывающих все сегменты. К этой дате TME планирует иметь в Западной Европе не менее 50% автомобилей с нулевым уровнем выбросов, в то время как бренд Lexus в тот же период нацелен на 100% смесь ZEV. В преддверии 2035 года TME будет готова к 100-процентному сокращению выбросов CO2 во всех новых автомобилях в регионе ЕС. В краткосрочной перспективе TME расширит ассортимент продукции ZEV до 10 моделей к 2025 году.

Бренды и производительность моделей

Toyota увеличила свою долю на основном рынке на +0,6 п.п. до 6,3% в 2021 году, а объем продаж вырос на +9% до 1 003 859 автомобилей. На бестселлеры марки Corolla, Yaris и RAV4 пришлось 55% объема продаж. В целом гибридные электромобили составили 58% (+ 5,0 п.п. в годовом исчислении) и 69% (+6,0 п.п.) в Западной Европе.

Ключевые новинки включали совершенно новый компактный внедорожник Yaris Cross. В апреле 2021 года был анонсирован новый суббренд аккумуляторных электромобилей bZ, построенный на специальной платформе eTNGA, после чего в декабре 2021 года состоялась европейская премьера внедорожника bZ4X.

Lexus увеличил объем продаж на +2% по сравнению с прошлым годом и достиг премиальной доли рынка в 2,3%. На бестселлеры бренда, UX, NX и RX, приходится 81% объема продаж. В целом гибридные электромобили составили 61% от общего объема продаж в Европе, увеличившись до 90% в Западной и Центральной Европе.

В четвертом квартале 2021 года Lexus выпустил NX второго поколения, представив первый электромобиль марки с подключаемым модулем наряду с существенно улучшенной гибридной электрической моделью. Бренд недавно объявил, что его первый полностью электрический автомобиль на специальной платформе, RZ 450e, будет представлен в первой половине 2022 года. У Lexus есть амбициозные планы по выпуску 20 моделей к 2025 году, что почти удвоит объем до 130 000 автомобилей в год. Европа в этот период.

Основные события TME за январь-декабрь 2021 года:

• Общий объем продаж: 1 076 300 (+8,4% в годовом исчислении)
• Доля рынка: 6,4% (+0,4% в годовом исчислении)
• Общий объем продаж гибридных автомобилей: 623 777 (+19% в годовом исчислении)
• Гибридная смесь: Западная Европа: 70% – Восточная Европа*: 24% – TTL: 58%

 Ключевые моменты Toyota за январь-декабрь 2021 г.:

• Продажи Toyota: 1 003 859 (+9% в годовом исчислении)
• Лидеры продаж: Corolla Range (208 028); Ярис (179 383); РАВ4 (161 266)
• Лучшие гибриды: Yaris Hybrid (143 595); Corolla Hybrid Range (166 811); Гибрид Toyota C-HR (112 757)
• Всего гибридов: 579 698 (+19% в годовом исчислении)
• Гибридная смесь: Западная Европа: 69% – Восточная Европа*: 26% – TTL: 58%

 Основные моменты Lexus за январь-декабрь 2021 года:

• Общий объем продаж Lexus: 72 441 (+2% в годовом исчислении)
• Лидеры продаж: UX Range (21 144); Диапазон NX (19 493); Диапазон приема (18 346)
• Лучшие гибриды: UX Hybrid (17 261); гибрид NX (14 255); Гибрид RX (5718)
• Всего гибридных продаж: 44 079 (-1% в годовом исчислении)
• Гибридная смесь: Западная Европа: 90% – Восточная Европа*: 8% – TTL: 61%

Продажи за январь-декабрь 2021 года перечислены ниже:

ИТОГО ТОЙОТА / ЛЕКСУС	1 076 300
ТОЙОТА	1 003 859
АЙГО	85 325
Yaris (включая Yaris Hybrid)	179 383
Ярис Гибрид	143 595
Yaris Cross (включая Yaris Cross Hybrid)	22 743
Ярис Кросс Гибрид	21 666
Corolla H/B и Touring Sports (включая гибрид)	127 882
Corolla H/B и Touring Sports Hybrid	122 869
Toyota C-HR (включая гибрид)	114 737
Toyota C-HR Гибрид	112 757
Corolla SDN (включая гибрид)	80 146
Королла SDN Гибрид	43 942
Семья Приус	6689
Приус	1597
Приус+	3630
Подключаемый гибрид Prius	1462
Мирай	701
Camry  (включая Camry Hybrid)	50 246
Камри Гибрид	10 121
выше	979
RAV4  (включая RAV4 Hybrid и RAV4 Plug-In Hybrid)	161 266
РАВ4 Гибрид	87 020
Подключаемый гибрид RAV4	23 053
Highlander (включая Highlander Hybrid)	10 518
Хайлендер Гибрид	7986
Лэнд Крузер	35 215
Хайлюкс	47 480
PROACE (включая PROACE EV)	30 814
PROACE EV (включая PROACE VERSO EV)	5175
ПРОЕЙС СИТИ	36 238
Другие модели	13 497
ЛЕКСУС	72 441
КТ 200ч	1249
IS (включая гибрид IS)	628
IS-гибрид	524
ES (включая гибрид ES)	6872
гибрид ES	4830
LS (включая гибрид LS)	175
ЛС гибрид	125
NX (включая гибрид NX)	19 493
гибрид NX	14 255
UX (включая гибридный UX)	21 144
UX-гибрид	17 261
UX EV	2987
RX (включая RX Hybrid)	18 346
RX-гибрид	5718
RC (включая гибрид RC)	90
радиоуправляемый гибрид	62
LC (включая гибрид LC)	420
LC-гибрид	55
GX	1181
LX	2843

(1) Автопарк ЕС C02 относится к средним выбросам автомобилей, зарегистрированных в ЕС27 + Исландия и Норвегия. Ссылка на целевое достижение здесь относится к продажам Toyota + Lexus, основанным на предварительных внутренних данных перед регулярным графиком публикации официальных данных Комиссией ЕС.

(2) Toyota Motor Europe отвечает за все страны Западной, Центральной и Восточной Европы, включая Турцию и Россию, а также Израиль и ряд рынков Центральной Азии (Армению, Азербайджан, Грузию и Казахстан).

*Восточная Европа включает Россию, Казахстан, Кавказ, Украину, Турцию и Израиль.

Модели  , выделенные курсивом  , производятся на заводах Toyota в Европе.

ИСТОЧНИК: Toyota Motor Europe