McLaren 765LT Spider: высочайшая производительность и новые возможности для взаимодействия с водителем от самого мощного из когда-либо существовавших кабриолет суперкаров McLaren

 Компания McLaren Automotive, известная во всем мире эксклюзивными, роскошными и высокопроизводительными суперкарами, на которых она построила свою репутацию в течение последнего десятилетия, представляет еще одну знаковую модель: 765LT Spider.

Компания McLaren Automotive, известная во всем мире эксклюзивными, роскошными и высокопроизводительными суперкарами, на которых она построила свою репутацию в течение последнего десятилетия, представляет еще одну знаковую модель: 765LT Spider.

Дополняя представленное в прошлом году купе 765LT Longtail - все они проданы - новый Spider является самым мощным кабриолетом McLaren в истории и обеспечивает высочайший уровень взаимодействия с водителем в McLaren LT. Разработанный в дополнение к другим основным атрибутам, присущим любому McLaren Longtail - минимальному весу, динамике, ориентированной на гусеницу, и оптимизированной аэродинамике - 765LT Spider обладает всеми ведущими в классе качествами купе, а также отвечает требованиям LT к эксклюзивности: всего 765 автомобили будут доступны по всему миру для заказа клиентов.

Унаследовав динамические и аэродинамические характеристики купе без каких-либо структурных компромиссов и с минимальным увеличением веса на 49 кг - в основном за счет выдвижного жесткого верха и сопутствующего рабочего механизма - 765LT Spider весит всего 1388 кг (вес по DIN), что на 80 кг легче, чем у модели. 720S Spider и примерно на 100 кг легче своего ближайшего сопоставимого конкурента.

Цельный выдвижной жесткий верх (RHT) из углеродного волокна с электрическим приводом позволяет управлять автомобилем с открытым верхом всего за 11 секунд и работает на скорости до 50 км / ч, обеспечивая впечатляющий саундтрек титановой выхлопной системы с четырьмя выходами в кабину. вывести взаимодействие с водителями в другое измерение.

«Поскольку мы продолжаем развивать суббренд LT с представлением нового 765LT Spider, становится ясно, что наших клиентов все больше привлекает предложение суперкара Longtail, который предлагает впечатляющие, экстремальные характеристики и ограниченную доступность. Учитывая все 765 проданных экземпляров купе 765LT, неудивительно, что, когда мы публично объявляем о нашем новом LT Spider, производственные мощности на 2021 год уже заполнены ».
Майк Флюитт, генеральный директор McLaren Automotive

Огромные характеристики и динамическое мастерство нового Spider, уже доказанное в купе 765LT, усилены тремя неотразимыми факторами: стабильностью его конструкции MonoCage II-S, изменяющим правила игры дизайном его цельной складной крыши с жестким верхом, и постоянное стремление инженеров McLaren следовать философии компании - сверхлегкой конструкции.

Версия Spider из углеродного волокна MonoCage II, получившая обозначение MonoCage II-S, была разработана вместе с монококом купе и разделяет большинство его структурных элементов, включая окантовку ветрового стекла. Прочность и жесткость конструкции таковы, что никаких дополнительных распорок по сравнению с купе не требуется - еще один фактор оптимизации веса. В задней части автомобиля структурные опоры из углеродного волокна полностью прикреплены к шасси для защиты от опрокидывания.

Конструкция складной крыши играет неотъемлемую роль в конструкции: рама из углеродного волокна внутри убирающейся жесткой верхней панели создает полностью карбоновый каркас в закрытом состоянии. Есть также дополнительные преимущества комфорта для пассажиров - поскольку это цельная панель без центрального уплотнения, увеличена высота над головой, а увеличенная длина панели крыши позволяет верхним частям стоек быть дальше вперед, что усиливает ощущение. пространства и облегчения входа и выхода.

Как и любой LT, новый Spider создан для того, чтобы преуспеть на треке, однако дополнительное измерение театра и драмы, предлагаемое складной крышей, также делает его еще более захватывающим и привлекательным для езды по дороге. Благодаря тому же усовершенствованному аэродинамическому пакету, что и у купе, - хотя с измененной калибровкой активного заднего крыла, чтобы отразить, поднята ли крыша или опущена, и перекалибровкой амортизаторов с учетом незначительного увеличения веса - Spider соответствует выдающимся аэродинамическим характеристикам купе. во всех отношениях, с лучшей в своем классе прижимной силой на 25% больше, чем у 720S Spider.

Производительность потрясающая: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 765 л.с., что дает 765LT Spider лучшее в своем классе соотношение мощности к массе 598 л.с. на тонну при минимальном сухом весе и крутящий момент 800 Нм. Передаточные числа трансмиссии были пересмотрены для еще большего включения и производительности; ускорение на передаче на 15% быстрее, чем у 720S Spider, что помогает новому Longtail достигать самого быстрого времени прохождения круга, когда-либо показываемого кабриолетом LT.

Разгон от 0 до 100 км / ч, который часто рассматривается как эталонный показатель, составляет 2,8 секунды (0–100 км / ч составляет 2,7 секунды), а разгон до 0–200 км / ч (124 мили в час) занимает 7,2 секунды. Новому LT Spider требуется 10,0 секунды, чтобы преодолеть 400 м (¼ мили) с места, а максимальная скорость автомобиля составляет 330 км / ч (205 миль в час).

 «McLaren« Longtail »спроектирован так, чтобы обеспечивать не только невероятную производительность, но и высочайший уровень взаимодействия с водителем. Купе 765LT установило новые стандарты в максимальном взаимодействии водителя с автомобилем, и Spider основывается на этом, добавляя дополнительный фактор взаимодействия при вождении на открытом воздухе, чтобы обеспечить прямой доступ к сверкающему звуку титанового выхлопа - удовольствие, которое благодаря Заднее стекло с электроприводом также можно использовать с установленной складной крышей ».
Джейми Корсторфин, директор по продуктовой стратегии, McLaren Automotive

Самый мощный кабриолет McLaren из когда-либо существовавших, а также последнее и самое привлекательное дополнение к линейке автомобилей Longtail уже сейчас можно заказать у розничных продавцов McLaren. Цена составляет от 310 500 фунтов стерлингов *, а доступность ограничена всего 765 автомобилями для заказа клиентами по всему миру, при этом все автомобили производства 2021 года уже проданы.

McLaren 765LT Spider в деталях

Максимизация опыта McLaren LT
Имя Longtail стало легендой почти четверть века назад, когда экстремально облегченная версия гоночного автомобиля McLaren F1 GTR, победившего в Ле-Мане, с вытянутым кузовом смела все перед ним в чемпионате FIA GT 1997 года. . Принципы, лежащие в основе этого автомобиля - сверхмалый вес, улучшенная аэродинамика, исключительные характеристики и абсолютное участие водителя - были пересмотрены в 2015 году, когда McLaren представила 675LT.

Новый 765LT Spider, как и его предшественники, остается верным этим принципам Longtail, помещая водителя в самый центр сенсорных, динамических и - особенно в этом случае - слуховых ощущений, а трехстворчатая запатентованная складная крыша с жестким верхом обеспечивает взаимодействие с водителем. все более высокий уровень.

«Опускание складной крыши 765LT Spider открывает новый уровень взаимодействия с водителем. Само по себе купе впечатляет, но когда вы опускаете крышу Spider, происходит ступенчатое изменение характера - почти театральный элемент, как будто выступление живого оркестра прямо перед сценой ».
Ян Хоушолл, менеджер по глобальным продуктам, McLaren Automotive

Retractable Hard-Top сконструирован с использованием единой рамы из углеродного волокна с шумопонижающей сердцевиной из пеноматериала высокой плотности между панелью и внутренней обшивкой потолка. Это снижает массу верхней части автомобиля, а также снижает объем нежелательного шума внутри кабины. Это также создает больше места для пассажиров, удаляя центральное уплотнение, которое ранее проходило поперек панели крыши.

Механизм крыши 765LT Spider является одним из самых быстрых и бесшумных в мире. Пассажиры будут слышать звук не громче 50 дБА во время работы с пиковым значением 60 дБА во время процесса фиксации - в два раза тише, чем крыша 675LT Spider. первый кабриолет LT суперкар. Крышу с полным электрическим управлением можно открыть или закрыть всего за 11 секунд на скорости до 50 км / ч. Система приводится в действие восемью электрическими двигателями - два для складывания панели крыши, два для подъема и опускания крышки тона и два для управления динамическими закрылками, которые раскрываются на контрфорсах тона при открытой крыше.

Заднее стекло, которое можно опустить, даже когда крыша поднята, чтобы усилить квадрофонический звук выхлопа, имеет собственный двигатель, как и фиксирующий механизм RHT. Все эти двигатели оптимизированы для работы в параллельном режиме, что позволяет крыше начать движение до того, как тент полностью откроется, что экономит время. Крыша 675LT Spider, которая занимала 17 секунд и работала на скорости до 30 км / ч, управлялась гидравлическим насосом, что означало, что каждый этап процесса должен происходить последовательно.

Панель крыши также значительно длиннее, чем у его предшественника 675LT, что позволяет сдвинуть верхние части передних стоек вперед на 80 мм, увеличивая размер дверного проема для облегчения доступа. Это стало возможным благодаря невероятно прочному, жесткому и стабильному шасси MonoCage II-S. Поскольку верхняя часть, а также нижняя конструкция изготовлены из углеродного волокна, конструкция Spider обеспечивает полноценный каркас безопасности без необходимости какого-либо усиления рамки ветрового стекла. Это, а также тот факт, что не требуется дополнительных распорок для ванны, помогает уменьшить разницу в весе между купе и Spider до минимальных 49 кг.

MonoCage II-S отличается от MonoCage II купе только в задней части, где верхняя конструкция из углеродного волокна спроектирована вокруг моторного отсека, а две фиксированные структурные опоры из углеродного волокна прикреплены к шасси для защиты от опрокидывания. Верхняя конструкция расположена рядом с охладителями наддувочного воздуха и впускной камерой, помогая максимально увеличить объем багажного отделения и снизить высоту тента - факторы, которые, в свою очередь, улучшают как аэродинамические характеристики, так и обзор через плечо.

Снижение веса по методу McLaren
Каждый McLaren разработан в соответствии с философией сверхлегкой техники, при которой дальнейшее снижение веса является чрезвычайно сложной задачей. 720S Spider, на основе которого был разработан 765LT Spider, весит всего 1468 кг и может похвастаться лучшим соотношением мощности и веса, чем любой из его конкурентов. Но дух Longtail всегда требовал неустанного стремления к снижению веса: оригинальный F1 GTR был невероятно легким для своего времени, но F1 GTR Longtail был все же более чем на 100 кг легче. Верный родословной LT, новый Spider весит 1388 кг (DIN), что на 80 кг меньше, чем у 720S Spider по стандарту DIN.

Будь то купе или Spider, вес имеет значение, потому что он снижает инерцию, что, в свою очередь, обостряет реакцию водителя на каждое нажатие на педаль газа, тормозов или рулевого управления. Опыт McLaren в области углеродного волокна выходит на первый план не только в шасси MonoCage, но и во многих сделанных на заказ кузовных панелях и компонентах, а также представлены другие сверхлегкие материалы, такие как титан. Кроме того, были переработаны и оптимизированы детали трансмиссии и шасси, удалены функции комфорта и удобства и установлены сверхлегкие сиденья.

«Мы свели разницу в весе между купе 765LT и Spider до абсолютного минимума. Тщательная разработка RHT и тот факт, что шасси не нуждается в усилении, гарантируют, что Spider во всех отношениях является настоящим автомобилем для водителя - чрезвычайно ориентированным на трассу и динамично не уступающим купе ».
Джеймс Уорнер, главный инженер, McLaren Automotive

Передний сплиттер, новый передний бампер, нижние дверные полотна и боковые юбки, задний бампер с запахом и активное заднее крыло сделаны из углеродного волокна и специально для 765LT. Капот, передние крылья, внешние дверные панели и задние крылья, которые в стандартной комплектации выполнены из легкого алюминия, также доступны в углеродном волокне в цвет кузова в качестве опций MSO Defined. Передние крылья уменьшают вес в общей сложности на 1,2 кг, а задние крылья и дверные панели вместе взятые - на 4,9 кг.

Цельный передний пол из углеродного волокна, построенный в Технологическом центре композитов McLaren (MCTC) недалеко от Шеффилда, Великобритания, особенно уникален; Чрезвычайно легкий и жесткий, он не только оптимизирует аэродинамические характеристики измененной нижней части кузова - еще больше снижает инерцию - но также позволяет передней части Spider быть общей с купе.

Каждый компонент был оценен с учетом возможностей снижения веса. Ветровое и боковые стекла тоньше и, следовательно, легче, чем у 720S; литий-ионный аккумулятор нового поколения экономит 3,0 кг, а полная титановая выхлопная система весит всего 10,9 кг (на 40% меньше, чем весит система из нержавеющей стали). Никель-хром 20NiCh, отвечающий требованиям Formula 1, был использован для формирования ведущей шестерни и ведущей шестерни внутри главной передачи трансмиссии, в то время как подвеска оснащена облегченными пружинами, которым помогают вспомогательные пружины - использование двух пружин позволяет снизить вес по сравнению с более крупной двухступенчатой. весна.

Полные 22 кг были сэкономлены при разработке сверхлегких кованых легкосплавных дисков LT, каждое из которых оснащено шинами Pirelli P Zero ™ Trofeo R, специально разработанными для 765LT. Колесные болты из титана также входят в стандартную комплектацию.

В дополнение ко всему этому, значительная часть снижения веса на 80 кг по сравнению с 720S достигается внутри кабины. Стандартные гоночные сиденья с карбоновым покрытием на 18 кг легче спортивных сидений 720S. Сиденья, впервые представленные на McLaren P1 ™, имеют легкую обивку из алькантары®, которая также присутствует на рулевом колесе, приборной панели и дверях.

Центральный туннель кабины сделан из углеродного волокна толщиной всего 0,8 мм, дверные карманы заменены сетками, а углеродное волокно было использовано для таких микродеталей, как окантовка оконных переключателей, застежка рулевого колеса и окантовка панели Active Dynamics. Дополнительная экономия веса за счет удаления напольного ковра (экономия 2,4 кг), системы кондиционирования (10 кг) и аудиосистемы (1,5 кг) - хотя последние два могут быть указаны для установки без дополнительных затрат.

Меры по снижению веса, входящие в стандартную комплектацию, позволяют достичь дельты 80 кг по сравнению с 720S, но для владельцев, которые хотят пойти еще дальше, возможен самый легкий сухой вес всего 1278 кг за счет установки дополнительных компонентов, таких как сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна. Эти сиденья, впервые разработанные для McLaren Senna, на треть легче стандартного сиденья благодаря инновационной технологии двойной обшивки, означающей, что каждое сиденье весит всего 3,35 кг.

Мощность, производительность и абсолютное взаимодействие с водителем.
Эта интуитивно понятная связь между водителем и автомобилем - основная сила всех McLarens, но в модели LT она поднята на новый уровень. Каждый элемент ощущений от вождения 765LT улучшен как в Spider, так и в купе, две модели были разработаны параллельно друг другу с четкой стратегией обеспечения одинаково интуитивного уровня взаимодействия.

«Мы разработали 765LT Spider как автомобиль без компромиссов, такой же захватывающий и полезный для вождения, как купе, со всеми связями, близостью и вовлеченностью - но с дополнительным преимуществом гораздо большего количества этого удивительного звука LT, еще ближе к водителю. «
Джеймс Уорнер, главный инженер, McLaren Automotive

765LT Spider оснащен тем же двигателем M840T с двойным турбонаддувом, что и купе, 4,0-литровым V8 с плоским коленчатым валом, системой смазки с сухим картером, сверхнизкоинерционными турбокомпрессорами с двойной спиралью и перепускными клапанами с электронным управлением. Двигатель также имеет поршни из кованого алюминия, специально предназначенные для LT, трехслойную прокладку головки McLaren Senna и сверхэффективные толкатели клапанного механизма с углеродным покрытием.

Мощность и крутящий момент - 765 л.с. (755 л.с.) при 7500 об / мин и 800 Нм (590 фунт-фут) при 5500 об / мин - контролируются системой управления двигателем с индивидуальной калибровкой. Контрольные показатели ускорения говорят сами за себя: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 2,8 секунды (0-60 миль / ч за 2,7 секунды) и 0-200 км / ч (0-124 миль / ч) за 7,2 секунды. Эта исключительная производительность - сравнимая с характеристиками купе - стала еще более доступной благодаря оптимизированным передаточным числам для ускорения разгона на 15% быстрее, чем у 720S, с практически мгновенным откликом на газ.

Обратная связь рулевого управления усиливается за счет более быстрого передаточного числа рулевой рейки и более жесткого торсиона, добавленного к прославленной электрогидравлической системе рулевого управления McLaren. Подвеска Proactive Control II с подключенной гидравликой, представленная на 720S, получила преимущества от обновлений программного обеспечения для 765LT, в котором используются пересмотренные алгоритмы, основанные на алгоритмах, разработанных для программ McLaren Senna и Speedtail, а также изменения оборудования, включая новые облегченные двойные пружины. Спереди клиренс на 5 мм ниже, а колея на 6 мм шире, чем у 720S. Все эти меры оптимизируют точность, управляемость, устойчивость и жесткость при качении, обеспечивая еще более ориентированное на трассу впечатление от вождения.

Пакет аэродинамических мер, разработанный для купе 765LT, остается практически неизменным в Spider, который выигрывает от того же увеличения прижимной силы на 25% по сравнению с 720S, что и купе. Ключевым аэродинамическим отличием является калибровка удлиненного активного заднего антикрыла Longtail, угол развертывания которого зависит не только от необходимости другой настройки для движения с опущенной крышей, но и от того факта, что задний профиль Spider отличается. от купе.

Нажатие кнопки Aero в кабине активирует прижимную силу водителя, которая устанавливает угол наклона крыла в зависимости от скорости. Угол увеличивается с опусканием крыши, чтобы восстановить заднюю прижимную силу, потерянную из-за дополнительного нарушения воздушного потока. Для драйвера Spider все это происходит в фоновом режиме, и результирующие вариации получаются бесшовными.

Чтобы лучше использовать огромный потенциал 765LT Spider, водитель может регулировать характеристики трансмиссии и подвески, используя настройки режимов Комфорт, Спорт и Трек на торговой марке McLaren Active Dynamics Panel. Коробка передач 765LT увеличивает управляемость водителя за счет новой функции, называемой «ограничение понижающей передачи»; Раньше 7-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением передач отказала бы в переключении передач, если бы переключение приводило к завышению оборотов двигателя, тогда как на новом LT программное обеспечение трансмиссии подтверждает запрос на переключение и переключает передачу, как только позволяет частота вращения двигателя и скорость движения. Этот процесс также создает звуковую драму, позволяя двигателю на мгновение «отскочить» от ограничителя оборотов.

Изготовленные на заказ тормоза, колеса и шины 765LT также являются ключом к улучшенной динамической обратной связи и взаимодействию с водителем. Тормозные характеристики просто феноменальны, угольно-керамические диски последнего поколения в сочетании с суппортами от McLaren Senna обеспечивают точное ощущение педали и потрясающую тормозную способность. 765LT Spider также имеет встроенную систему охлаждения суппортов, вдохновленную Формулой 1, которая дебютировала на купе, снижая температуру тормозных колодок до 50 градусов во время движения по треку и обеспечивая стабильные ощущения и производительность.

Более серьезные гонщики на гусеничном ходу могут указать модернизацию тормозов, включающую в себя углеродно-керамические диски McLaren Senna на 60% прочнее, которые обеспечивают в четыре раза большую теплопроводность и теплоотвод по сравнению с обычными углеродно-керамическими компонентами.

765LT Spider оснащен 10-спицевыми сверхлегкими коваными легкосплавными дисками и уникальной шиной, разработанной McLaren и ее техническим партнером по шинам, Pirelli, специально для этого автомобиля. Шина Pirelli Trofeo R предназначена для оптимизации измененной динамики шасси 765LT и увеличения скорости прохождения поворотов, обеспечивая водителю максимальную обратную связь с дорогой или трассой.

Музыка для ушей водителя…
Уникальный саундтрек LT играет гораздо более сложную роль в взаимодействии с водителем, чем простое наполнение салона звуком. Жесткость опоры двигателя увеличена для улучшения динамических характеристик, а также для передачи и излучения большего количества низкочастотных звуков двигателя в кабину, усиливая каждое изменение оборотов и позволяя водителю физически испытать двигатель.

Титановая выхлопная система доминирует в звуковой сцене так же, как и в задней части автомобиля. Четыре центрально установленных круглых выпускных трубы тщательно спроектированы, имеют размеры, расположены под углом и расположены, причем диаметр трубы увеличивает объем выхлопа, а относительное положение каждой трубы по отношению к другим обеспечивает точное требуемое содержание гармоник. Результирующая высокочастотная нота, которая возрастает с диапазоном оборотов - звук настолько важен для самого сердца опыта вождения, что он был впервые установлен на ранних тестах на муле, даже до того, как были рассмотрены дизайн и управление температурой, - является одним из LT ' подписи ».

В зависимости от того, где продается 765LT, саундтрек может иметь разный характер - на рынках ЕС к трубам прикреплены два титановых клапана, которые производят более тихий звук выхлопа на более низких оборотах двигателя и более привлекательный звук на более высоких оборотах.

Разработан для обеспечения высочайшего уровня производительности
Удлиненный силуэт, который дал оригинальному Longtail свое название еще в 1997 году, был создан для очень конкретной цели, и все, что McLaren создавало с тех пор, следовало этой философии «все по какой-то причине» и «формы». следует за функцией ». 765LT Spider - абсолютный тому пример, каждая деталь его очень сложной скульптурной формы служит причиной более высоких характеристик.

«McLaren LT отличается своим бунтарским духом, и его характерный, яркий внешний вид является важной частью этой привлекательности. Динамические атрибуты длиннохвостого также требуют физических изменений; вытянутый силуэт, улучшающий аэродинамические характеристики, и отточенный корпус, улучшающий прижимную силу и охлаждение - особенно на треке - сразу же сигнализируют о том, что 765LT Spider - это автомобиль, обещающий самые чистые ощущения от вождения ».
Роб Мелвилл, директор по дизайну, McLaren Automotive

Органично отточенный кузов 765LT Spider включает технические детали, ориентированные на гусеницы, а компоненты с отделкой Visual Carbon Fiber или Dark Palladium отмечают, где воздушный поток входит в автомобиль и выходит из него. Это более резкий вид, чем у 720S, он подчеркивает, как поток воздуха управляется для соответствия жестким требованиям к характеристикам автомобиля.

Носовая часть 765LT Spider на 48 мм длиннее, чем у 720S, а активное заднее крыло добавляет 9 мм, в результате чего автомобиль в целом длиннее на 57 мм. Передний бампер и сплиттер - последний теперь ближе к земле, потому что дорожный просвет спереди на 5 мм ниже, чем у 720S - были перемещены вперед. Высота заднего дорожного просвета остается прежней, что увеличивает угол наклона автомобиля и создает большую прижимную силу.

765LT может быть длиннее, чем 720S, но кузов в целом имеет меньший физический объем, что увеличивает отвод тепла из моторного отсека и снижает давление воздуха внутри колесных арок. Сзади бампер сдвинут ближе к инженерным точкам, обнажая задние колеса, а над ним активное заднее крыло свешивается и изгибается вверх к центру. Активное заднее крыло столь же внушительно, как и эффективно: длиннее, чем крыло 720S, на 60 мм выше и с увеличенной площадью поверхности на 20%, его приподнятое положение увеличивает прижимную силу даже на более низких скоростях, когда оно не развернуто. Поскольку крыло оказывает минимальное влияние на лобовое сопротивление, отношение прижимной силы к аэродинамическому сопротивлению 765LT также увеличивается по сравнению с 720S, опять же на 20%.

Важность крыла для характеристик 765LT невозможно переоценить: его роль в управлении прижимной силой, сквозном балансе и устойчивости, торможении и ускорении имеет решающее значение для динамического потока автомобиля. Spider не упускает ни одного из с трудом завоеванных преимуществ, достигнутых для купе - несмотря на то, что задний профиль немного больше `` возвышается '' в области контрфорса, он может соответствовать сбалансированным аэродинамическим характеристикам купе благодаря повторной калибровке Углы заднего крыла со скромной корректировкой настройки демпфирования - единственное, что потребовалось в дальнейшем. Аэродинамические характеристики позволяют передним рессорам быть более мягкими, чем если бы они несли единоличную ответственность за поддержание переднего дорожного просвета, что, в свою очередь, улучшает податливость передней оси.

Помогая охлаждению трансмиссии, вытягивая горячий воздух из моторного отсека, а также увеличивая прижимную силу, крыло имеет выемку в центре, которая улучшает обзор и защищает углеродное волокно от тепла выхлопных газов в неподвижном состоянии после длительного пробега по гусенице. Крыло также срабатывает как аэродинамический тормоз при торможении с высокой скорости, стоя почти вертикально - только тогда вы действительно ощутите его размеры - и увеличивая заднюю прижимную силу на 60%.

Очень сложная и полностью индивидуальная конструкция переднего сплиттера также играет огромную роль в производительности 765LT. Он разделяет, направляет и управляет воздушным потоком вокруг, над и под автомобилем, охлаждая низкотемпературные радиаторы (LTR), расположенные за фарами. Внешние края сплиттера имеют характерные вертикальные лопасти, которые направляют воздушный поток вокруг передних колес и успокаивают аэродинамический след, работая вместе с потоком воздуха, выходящим из выходных отверстий LTR выше. Перевернутые аэродинамические лопасти расположены между внутренней поверхностью вертикальных лопастей и передним бампером, действуя как плоскость пикирования, как на гоночном автомобиле 720S GT3 и гоночном McLaren Senna GTR, с воздухом, направленным вверх и над ними для создания большей прижимной силы.

Двери Spider отличаются от дверей купе тем, что у них нет верхней рамы из углеродного волокна, они физически меньше и легче и требуют только одной петли (по сравнению с двойной петлей купе). В открытом состоянии двери Spider выступают дальше, чем у купе, на 120 мм с каждой стороны - единственная разница в размерах между двумя моделями.

Двери изготовлены по технологии двойной обшивки, использованной в легендарном McLaren P1 ™ и усовершенствованной для достижения большего эффекта в 720S. Дверные полотна были модифицированы для интеграции дополнительного вертикального полотна, которое выступает из юбки транспортного средства и контролирует турбулентный воздух, когда он выходит из передней колесной арки, помогая направлять его в расширенные воздухозаборники перед задней колесной аркой. Эти воздухозаборники питают нижнюю часть высокотемпературных радиаторов (HTR), повышая эффективность системы охлаждения.

Войдите в кабину 765LT Spider, и вы сразу же заметите тисненый логотип 765LT на лицевой панели и уникальную пронумерованную табличку с посвящением, визуальные подсказки того, что вы вошли в эксклюзивное пространство. Как и положено LT, кабина криминалистически сфокусирована вокруг водителя, волнующее меню легких функций и компонентов, вдохновленных гонками, сочетается с просторным пространством, отличной эргономикой и изысканными материалами, чтобы создать поистине уникальный опыт суперкара.

Внутренние различия между купе и Spider минимальны, кабина последнего имеет дополнительный элемент верхней отделки из углеродного волокна, который «перетекает» изнутри в экстерьер. Стекло двигателя купе также уступает место механизму складной крыши Spider. Под задним капотом имеется дополнительное место для багажа, а также 150 литров багажного отсека спереди.

Передний обзор великолепен благодаря невероятно тонким передним стойкам, обеспечиваемым карбоновым волокном MonoCage II-S, в то время как ощущение внутреннего пространства усиливается за счет большей и более тонкой панели крыши Spider по сравнению с купе. Это ощущение можно усилить, установив крышу из электрохромного стекла с регулируемым уровнем тонировки.

Гоночные сиденья с каркасом из углеродного волокна, впервые представленные на McLaren P1 ™, а затем и на каждой модели LT, отделаны легкой алькантарой® и обеспечивают превосходную поддержку в отличном положении для водителя. Сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна с двойными стенками McLaren Senna могут быть выбраны в качестве опции.

Ключевые функции подключения, включая McLaren Track Telemetry (MTT), отображаются на 8-дюймовом центральном информационно-развлекательном экране с высоким разрешением, который работает в сочетании с инновационным складным дисплеем водителя, расположенным непосредственно перед водителем, обеспечивая интегрированную информационную платформу. . Основные функции, такие как панель Active Dynamics, расположены в поле зрения водителя.

Клиенты, которые ценят удобство перед неустанным стремлением к снижению веса, могут выбрать из множества вариантов. Аудиосистема отсутствует в стандартной спецификации (экономия 1,5 кг), но можно бесплатно заказать легкую систему McLaren с 4 динамиками, а также телефонию Bluetooth, интеграцию iPod / iPhone и голосовые звуковые подсказки. Также доступна модернизированная аудиосистема мирового класса, разработанная специально для McLaren компанией Bowers & Wilkins.

Карманы для хранения в дверях и центральный туннель с запираемым багажником могут быть указаны в качестве дополнительных опций вместо легких сеток и центрального туннеля из углеродного волокна, устанавливаемых в стандартной комплектации. Управляемая водителем система подъема транспортного средства, которая поднимает нос автомобиля, когда это необходимо для преодоления лежачих полицейских или пандусов на автостоянке, является бесплатным вариантом, так же как и камера заднего вида с высоким разрешением или улучшенная 4-камерная камера с обзором на 360 градусов. система помощи при парковке с обзором «с высоты птичьего полета». На соответствующих рынках Homelink® позволяет дистанционно открывать до трех гаражных ворот с электроприводом или ворот дома.

Доступен широкий спектр индивидуальных вариантов отделки салона, в том числе уникальные цвета кузова и широкий выбор материалов интерьера. Чтобы продемонстрировать четко отточенную динамичную индивидуальность 765LT Spider, были разработаны восемь цветовых тем интерьера «By McLaren». Первая из этих тем представляет собой тонкий намек на цвет во всем интерьере Alcantara®, заменяя прострочку Carbon Black на McLaren Orange. Три темы идут дальше, представляя дополнительный цвет Alcantara® с дополнительной строчкой на определенных областях, включая сиденья и двери, на основе Carbon Black Alcantara base®: Dove Grey Alcantara® с прострочкой Situs Grey, Burnt Orange Alcantara® с прострочкой Carmine и Midnight Blue Alcantara® с прострочкой Kingfisher Blue. Графика, вырезанная лазером на сиденьях, включена в эти темы, что соответственно позволяет McLaren Orange,

Остальные четыре темы «By McLaren» предлагают роскошную альтернативу Alcantara® с использованием кожи softgrain Carbon Black с контрастной строчкой в ​​оттенках McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Kingfisher Blue. Все интерьеры «By McLaren» можно без дополнительной оплаты заказать с полосой «12 часов» на рулевом колесе из материала Alcantara® в цветах McLaren Orange, Burnt Orange, Blue или Dove Grey.

Складывающийся дисплей водителя и окантовка центрального информационно-развлекательного экрана доступны из углеродного волокна, чтобы дополнить отделку окантовки оконных переключателей, застежки рулевого колеса и окантовки панели Active Dynamics. В ассортименте MSO Defined предлагается дополнительное углеродное волокно, в том числе визуальное углеродное волокно с матовой отделкой для вентиляционных отверстий и удлиненные накладки на пороги с уникальным брендом 765LT.

McLaren Special Operations - для тех, кто хочет большего…
Клиенты, которые хотят получить доступ к еще одному уровню индивидуальности, могут обратиться к McLaren Special Operations (MSO) за почти безграничным выбором персонализации. Это «фабрика мечты» McLaren, способная воплотить в реальность практически любое видение клиента на их готовом автомобиле.

«Наша миссия - превратить уже эксклюзивные автомобили в нечто уникальное. McLaren Special Operations ставит клиентов в центр творческого процесса, имея доступ ко всему спектру вариантов персонализации - от отдельных компонентов, улучшений производительности и отделки, включая богатое меню опций MSO Defined, до индивидуальных опций и проектов, которые производят одно- уникальные автомобили. Более 85% покупателей купе 765LT сотрудничали с MSO, и мы ожидаем, что интерес покупателей Spider будет еще выше ».
Ансар Али, управляющий директор, McLaren Special Operations

Для 765LT Spider доступны два набора MSO Defined - пакет Clubsport и пакет LT Black. Пакет MSO Clubsport одновременно снижает общий вес и увеличивает производительность схемы за счет ряда облегченных опций и улучшений производительности. К ним относятся трековая телеметрия McLaren с тремя камерами, сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна и модернизированный гусеничный тормоз с углеродно-керамическими тормозными дисками и изготовленными на заказ тормозными колодками от McLaren Senna. Пакет MSO LT Black Pack придает 765LT Spider еще более «скрытный» вид, с внешними техническими компонентами - тонно, передним сплиттером, задним бампером и диффузором, воздухозаборниками и корпусами наружных зеркал - все они выполнены в глянцевом черном цвете.

Клиенты также могут поручить MSO заменить алюминиевый капот на капот из углеродного волокна - с отделкой в ​​цвет кузова или глянцевое покрытие Visual Carbon Fiber - или выбрать из обширного меню индивидуальных обновлений, начиная от покрытия тонно из глянцевого волокна Visual Carbon Fiber до Satin Отделка рулевого колеса из углеродного волокна, легкий передний значок или ключ зажигания из углеродного волокна с глянцевой отделкой.

Гарантия на автомобиль McLaren.
Нормальные интервалы обслуживания нового 765LT Spider составляют один год или 15 000 км (12 400 миль), в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия McLaren на автомобиль распространяется на автомобиль в течение трех лет с момента покупки без ограничения пробега, на лакокрасочную поверхность - три года, а на перфорационную коррозию кузова - 10 лет. Новый LT Spider также имеет право на расширенную гарантию McLaren, которая предоставляется с момента первой покупки в течение 12- или 24-месячных периодов до 10 летнего возраста автомобиля, что позволяет покрывать автомобиль на срок до 12 лет.

ИСТОЧНИК: McLaren

BMW Group на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене

 Удовольствие от вождения в различных формах, инновации, направленные на повышение устойчивости во всех сферах, и видение городской мобильности завтрашнего дня составляют основу присутствия BMW Group на выставке IAA Mobility 2021.

Удовольствие от вождения в различных формах, инновации, призванные повысить экологичность во всем, и видение городской мобильности завтрашнего дня составляют основу присутствия BMW Group на выставке IAA Mobility 2021. Презентация последних новых моделей и новаторских технологических инноваций дает посетителям мероприятия, которое впервые проходит в Мюнхене 7–12 сентября 2021 года, где находится компания, обзор премиальной мобильности в ее нынешнем и будущие формы.

BMW Group - крупнейший участник выставки IAA - будет предлагать посетителям активные впечатления от вождения, информацию о своих разработках и возможность обсудить проблемы будущего. В основе всего этого лежат далеко идущие цели компании в области устойчивого развития. BMW Group объявила, что  к 2030 году сократит выбросы CO 2 более чем на 200 миллионов тонн. Это будет достигнуто путем внесения изменений в такие области, как добыча сырья, производство, этап использования автомобилей и переработка. Цель состоит в том, чтобы сократить выбросы CO 2. выбросы от производства увеличатся на 80% к 2030 году и выведут на дороги в общей сложности около десяти миллионов полностью электрических транспортных средств в течение следующих десяти лет или около того. Кроме того, компания планирует сократить  выбросы CO 2 на автомобиль в течение его жизненного цикла как минимум на треть.

Циркулярная экономика - центральная тема IAA Mobility 2021.
Повышенная приверженность циркулярной экономике и связанное с этим более низкое потребление ресурсов окажут значительное влияние. Вот почему BMW Group делает экономику замкнутого цикла центральной темой выставки IAA Mobility 2021. С помощью подхода «Re: think, Re: duce, Re: use, Re: cycle» компания раскрывает всеобъемлющий взгляд на то, как использование первичного сырья может быть значительно сокращено для автомобилей будущего. Чтобы сократить потребление ресурсов на одно транспортное средство, необходимо значительно увеличить долю используемых вторичных материалов - например, переработанной стали, пластика или алюминия.

BMW Group также придерживается целостного взгляда на устойчивость, что означает решение проблем социальной устойчивости, закупок материалов, цепочек поставок и социальной ответственности, когда речь идет как о сообществе в целом, так и о его сотрудниках. Компания стремится создать наиболее устойчивую цепочку поставок во всей автомобильной промышленности.

BMW iX: технологический флагман для экологичной мобильности.
Из новых автомобилей, которые будут представлены на выставке IAA Mobility 2021, звездой шоу станет  BMW iX.. Флагман новых технологий BMW Group прокладывает путь инновациям в области электромобильности и дигитализации. Технология BMW eDrive пятого поколения обеспечивает удовольствие от вождения без вредных выбросов в локальных условиях благодаря электрическому полному приводу и большому рабочему диапазону. BMW iX основан на новом наборе инструментов будущего, охватывающем различные области разработки - архитектуру бортовой сети, программное обеспечение, цифровые услуги, возможности подключения и функции автоматического вождения. Достигнутые в результате успехи можно увидеть в последнем поколении системы управления / операционной системы iDrive, исключительно эффективном управлении энергопотреблением и многочисленных инновационных системах помощи водителю.

BMW iX - это современный внедорожник, который был разработан изнутри и переопределяет представление о внутреннем пространстве и роскоши. BMW Group установила высокую планку экологичности с помощью концепции автомобиля, выбора материалов, добычи сырья и производства BMW iX. Варианты модели, доступные с момента запуска, будут приводиться в движение одним электродвигателем на передней оси и другим на задней оси, что вместе обеспечивает системную мощность 385 кВт / 523 л.с. в BMW iX xDrive50 (комбинированное потребление электроэнергии согласно WLTP: 23,0 - 19,8 кВтч / 100 км;  выбросы CO 2 : 0 г / км) и 240 кВт / 326 л.с. в BMW iX xDrive40 (потребление электроэнергии в смешанном цикле согласно WLTP: 22,5 - 19,4 кВтч / 100 км;  выбросы CO 2 : 0 г / км).

BMW i4: электрическая мобильность составляет основу бренда BMW.
I4 BMW  приносит полностью электрической мобильности в классе премиум среднего размера в первый раз - и, тем самым, к ядру марки BMW. BMW i4 сочетает в себе особенно спортивный подход к удовольствию от вождения без вредных выбросов в атмосферу с просторностью и практичностью четырехдверного гран-купе. Технология BMW eDrive пятого поколения, новый BMW iDrive и большой выбор систем помощи водителю подчеркивают его прогрессивный характер.

BMW i4 доступен в двух вариантах модели с момента запуска, один из которых является первым в истории автомобилем BMW M с локальной системой привода без выбросов вредных веществ. BMW i4 M50 (комбинированное потребление электроэнергии: 22,5 - 18,0 кВтч / 100 км согласно WLTP,  выбросы CO 2 : 0 г / км) оснащен электродвигателем как на передней, так и на задней оси для обеспечения выходной мощности системы 400 кВт / 544. л. с. Предлагаемое богато увлекательное удовольствие от вождения гарантирует, что оно соответствует заявленным показателям как ориентированная на производительность работа BMW M GmbH. BMW i4 eDrive40 (потребление электроэнергии в смешанном цикле: 19,1–16,1 кВтч / 100 км согласно WLTP,  выбросы CO 2 : 0 г / км) сочетает в себе электродвигатель мощностью 250 кВт / 340 л.с. с классическим задним приводом.

Новый BMW 2 серии Купе: непревзойденное удовольствие от вождения в компактном премиум-сегменте.
Новый  BMW 2 серии Купе  устанавливает новые спортивные стандарты в сегменте компактных автомобилей премиум-класса благодаря своей концепции автомобиля, ориентированной на динамику. Экстравертный дизайн, наполненный юношеской свежестью, четко отражает характеристики двухдверной модели, а задний привод и ходовая часть, перенесенные из BMW 4 серии Купе, доставляют непревзойденное удовольствие от вождения. Это особенно хорошо проявляется в новом BMW M240i xDrive Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,8 - 8,1 л / 100 км [32,1 - 34,9 миль на галлон] согласно WLTP; CO 2 выбросы смешанные: 200 - 185 г / км согласно WLTP). Эта высокопроизводительная модель от BMW M GmbH оснащена шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем мощностью 275 кВт / 374 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,3 секунды.

Новый BMW 4 серии Гран Купе: элегантное сочетание динамизма и функциональности.
Фирменное удовольствие от вождения BMW, спортивная элегантность и современная функциональность сочетаются в новом  BMW 4 серии Гран Купе.. Его концепция автомобиля, включающая четыре двери, большую заднюю дверь, динамично плавные линии и пять полноразмерных сидений, привносит очень характерный профиль в премиум-сегменты среднего класса. Второе поколение BMW 4 серии Гран Купе также отличается изысканным стилем с заметно улучшенной динамикой движения, более острым дизайном на новом языке дизайна бренда, изысканной атмосферой премиум-класса в салоне и широким спектром инноваций в области контроль / работа и связь. С момента запуска будут доступны пять вариантов модели мощностью от 135 кВт / 184 л.с. до 275 кВт / 374 л.с.

Новый BMW X3 и новый BMW X4: более спортивный, современный и цифровой.
Чрезвычайно спортивный внешний вид и широко обновленные технологии подчеркивают дальновидный характер  нового BMW X3 и нового BMW X4.. Свежие дизайнерские акценты и дополнительное оборудование делают автомобили Sports Activity Vehicle и Sports Activity Coupé более привлекательными для среднего класса премиум-класса, а новый дизайн передней и задней части кузова подчеркивает их привлекательный внешний вид. Новый BMW X4 обладает дополнительным визуальным эффектом благодаря эксклюзивной решетке радиатора BMW в виде сетки. Стандартное оборудование для его салона теперь включает спортивные сиденья с отделкой Sensatec и трехзонный автоматический климат-контроль. В стандартную комплектацию также входят BMW Live Cockpit Plus с 10,25-дюймовым дисплеем управления, навигационная система BMW Maps и интеллектуальный персональный помощник BMW. Технология мягкого гибрида 48 В, которая теперь включена во все бензиновые двигатели, повышает эффективность и динамизм.

BMW CE 04: бесшумная революция BMW Motorrad.
BMW Motorrad выводит свою стратегию электрической мобильности для городских районов на новый уровень. BMW CE 04, например, доставляет удовольствие от вождения на двух колесах. Благодаря системе электропривода, ориентированному на будущее дизайну и инновационным решениям для подключения новый скутер объединяет две функции (транспорт и связь) в одном пакете. BMW CE 04 с максимальной мощностью 31 кВт / 42 л.с. обладает мощностью, необходимой для резких скачков скорости. Сложная технология аккумуляторов и зарядки обеспечивает дальность действия около 130 километров (81 милю) и быстрое пополнение уровней мощности. Стандартная комплектация BMW CE 04 включает кабину с 10,25-дюймовым цветным дисплеем, навигационную систему и обширные функции подключения.

BMW iX, BMW i4.

Две невероятно привлекательные новые модели знаменуют собой следующие шаги в продолжающемся наступлении BMW Group по электрификации. BMW iX, новый технологический флагман компании, основан на новом наборе инструментов будущего, чей огромный потенциал для инноваций в области автоматизированного вождения, управления / эксплуатации, подключения и цифровых услуг превращается в непревзойденную мобильность премиум-класса. модель в этом сегменте. Он сочетает в себе пропорции современного спортивного автомобиля (SAV) с исключительной роскошью и простором салона. BMW i4 привносит чисто электрическую мобильность в премиальный сегмент среднего размера и, следовательно, в самое сердце бренда BMW. Спортивное и в то же время изящное гран-купе доставляет удовольствие от вождения без вредных выбросов в своем динамичном пакете.

BMW iX будет производиться на заводе BMW Group в Дингольфинге, а BMW i4 - на заводе BMW Group в Мюнхене. Выход на рынок обеих моделей начнется в ноябре 2021 года, а это означает, что BMW i4 дебютирует примерно на три месяца раньше, чем планировалось изначально.

Технология BMW eDrive пятого поколения, установленная в обоих автомобилях, включает в себя привод, объединяющий электродвигатель, силовую электронику и трансмиссию в одном корпусе, а также высоковольтные батареи с новейшими технологиями ячеек, сложной силовой электроникой и инновационной комбинированной Зарядное устройство для быстрой и эффективной зарядки.

BMW iX и BMW i4 также являются первыми моделями с дисплеем iDrive нового поколения и операционной системой, которая расширяет взаимодействие между водителем и автомобилем и превращает его в естественный диалог. Он основан на операционной системе BMW 8 и был разработан с четким акцентом на работу сенсорного экрана изогнутого дисплея BMW и на устное общение с интеллектуальным персональным помощником BMW, который также получил существенное обновление.

Еще одним общим элементом этих двух моделей является целостный подход к устойчивому развитию, который глубоко укоренился в характере бренда BMW i и охватывает всю цепочку поставок. BMW Group самостоятельно закупает кобальт и литий, необходимые для высоковольтных батарей, из контролируемых источников, а затем поставляет их производителям аккумуляторных элементов. Принцип конструкции, лежащий в основе электродвигателей, исключает необходимость использования редкоземельных металлов для роторов приводного устройства. И сами автомобили, и аккумуляторные элементы будут производиться с использованием экологически чистой энергии по всем направлениям. Ресурсоэффективному производству также способствует использование большого количества вторичного сырья и переработанных материалов. Кроме того, FSC-сертифицированная древесина, дубленая кожа с экстрактом оливковых листьев и другие натуральные материалы также можно найти в салоне BMW iX. Сырье, используемое для производства напольных покрытий и матов, включает переработанные рыболовные сети.

BMW iX: электрический полный привод, сбалансированные ходовые качества.
Варианты модели BMW iX, доступные с момента запуска, оснащены электродвигателем как на передней, так и на задней оси, создавая электрическую систему полного привода. Совокупная мощность двигателей BMW iX xDrive50 составляет 385 кВт / 523 л.с., что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) из состояния покоя за 4,6 секунды. Система привода BMW iX xDrive40 обеспечивает максимальную мощность 240 кВт / 326 л.с. и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,1 секунды. Позже к модельному ряду присоединится еще более мощная модель BMW M.

Эффективная технология трансмиссии и высокая плотность энергии высоковольтных батарей обеспечивают достаточный рабочий диапазон для дальних поездок; рассчитанные WLTP цифры составляют до 630 км (391 миль) для BMW iX xDrive50 и до 425 км (264 миль) для BMW iX xDrive40.

Конструкция кузова, принцип конструкции и настройка шасси BMW iX призваны обеспечить как превосходный комфорт езды, так и спортивную управляемость. Благодаря хорошо сбалансированным ходовым качествам iX чувствует себя уверенно и комфортно на дороге, но при этом обладает невероятной маневренностью. Алюминиевая конструкция пространственной рамы и использование в Carbon Cage пластика, армированного углеродным волокном (CFRP) на крыше, боковых сторонах и задней части, позволяют снизить вес. Множество аэродинамических мер помогает достичь C d  0,25. Электрический полный привод сочетается с быстродействующим и точным ограничением пробуксовки колес почти с помощью исполнительного механизма. В качестве опции шасси можно модернизировать, добавив двухосную пневмоподвеску, встроенное активное рулевое управление или спортивные тормоза.

Инновационные системы помощи водителю, роскошный интерьер.
BMW iX поставляется с самым широким спектром систем помощи водителю, когда-либо входивших в стандартную комплектацию BMW, а также с множеством дополнительных инноваций. Например, система предупреждения о лобовом столкновении теперь обнаруживает встречный транспорт при повороте налево (в странах, где автомобили едут справа), а также велосипедистов и пешеходов при повороте направо.

BMW iX был разработан всесторонне изнутри. Его интерьер был создан для обеспечения качества жизни и личного благополучия. Простор и недавно разработанные сиденья со встроенными подголовниками задают тон роскошной атмосфере. Отсутствие центрального туннеля создает дополнительное пространство для ног, а также достаточно места для хранения вещей и центральной консоли, оформленной в стиле высококачественной мебели.

Снаружи четко структурированный, лаконичный дизайн, внушительный стиль кузова и многочисленные точно выполненные детали выдвигают на первый план прогрессивную интерпретацию роскоши. Одним из изюминок дизайна кузова является почти полностью закрытая решетка радиатора BMW, поверхность которой является продуктом инновационных технологий производства и включает в себя камеры и радарные датчики.

BMW i4: вызывающая улыбку динамика вождения, исключительная согласованность дизайна.
BMW i4 - первая полностью электрическая модель бренда, которая с самого начала была специально разработана для обеспечения динамических характеристик. Он будет запущен с выбором из двух вариантов модели. Система привода BMW i4 M50 состоит из электродвигателей на передней и задней оси с общей максимальной мощностью 400 кВт / 544 л.с., что позволяет модели BMW M разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 км. секунд. В то же время он достигает дальности до 521 км (324 миль) в испытательном цикле WLTP. В то же время в BMW i4 eDrive40 электродвигатель мощностью 250 кВт / 340 л.с. сочетается с классическим задним приводом. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) он разгоняется за 5,7 секунды, а дальность полета, рассчитанная WLTP, составляет до 591 км (367 миль).

Компактные приводные устройства прикреплены к соответствующим подрамникам мостов с помощью упругого подшипника. Чрезвычайно тонкий высоковольтный аккумулятор с высотой элемента всего 110 миллиметров расположен в нижней части пола автомобиля, где он закреплен на алюминиевой срезной панели и подрамнике переднего моста. Оптимизированный по массе кузов с высокой жесткостью на кручение, a C d 0,24, длинная колесная база и широкие гусеницы обеспечивают идеальную платформу для демонстрации спортивного мастерства, которым славится BMW, в сочетании с превосходным комфортом на дальних дистанциях. Кроме того, BMW i4 может похвастаться степенью согласованности дизайна, с которой его конкуренты не могут сравниться. Это гораздо больше, чем просто мощный электромобиль, способный быстро разгоняться по прямой. В самом деле, легкий прогресс в любое время, даже в чрезвычайно сложных ситуациях, также является частью его репертуара исполнения, как и точно контролируемое управление. Этому способствует не только спортивная концепция автомобиля, но и комплексное применение всех компонентов трансмиссии и шасси.

Сложная технология шасси, представленная в BMW i4 в стандартной комплектации, включает в себя амортизаторы подъемной силы, интегрированную тормозную систему, заднюю пневмоподвеску и ограничение пробуксовки колес рядом с исполнительным механизмом. BMW i4 M50 поднимает ситуацию еще на одну ступеньку, оснащаясь адаптивной подвеской M с индивидуальной настройкой, регулируемым спортивным рулевым управлением, спортивными тормозами M и легкосплавными дисками M - опционально доступными размером до 20 дюймов - с шинами разного размера.

Динамичность, элегантность и современная функциональность.
BMW i4 сочетает в себе спортивную элегантность купе марки с комфортом четырехдверного автомобиля и современной функциональностью. Задняя дверь широко открывается, открывая багажное отделение вместимостью 470–1290 литров. Внутри доминирующими особенностями салона являются ориентированная на водителя кабина, роскошная атмосфера премиум-класса и обширное пространство с возможностью вариативного использования. Акустическое остекление и функция предварительного обогрева и кондиционирования входят в стандартную комплектацию, а также спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо. Множество возможностей индивидуальной настройки, превосходящих конкурентов в сегменте, еще больше подчеркивают премиальный характер автомобиля.

Около 40 вспомогательных функций, предназначенных для повышения комфорта и безопасности, входят в BMW i4 в стандартной комплектации или доступны в качестве опции. Основные моменты здесь включают активный круиз-контроль с автоматическим ограничением скорости, мониторинг маршрута и (в Германии) распознавание светофора, а также помощник рулевого управления и контроля полосы движения.

Новый BMW 2 серии Купе.

Характер нового BMW 2 серии Купе уходит корнями в особо концентрированное воплощение характерного для баварского автопроизводителя удовольствия от вождения. Новая версия двухдверной модели впечатляет динамическими характеристиками, которые по комфорту превосходят характеристики ее предшественницы, и ярко выражены еще одним примером нового и предельно ясного языка дизайна BMW в действии. Свежая, юная и экстравертная аура дополняется тщательно продуманными и идеально сбалансированными характеристиками вождения. Благодаря концепции автомобиля, ориентированной на максимальное спортивное очарование, новый BMW 2 серии Купе обеспечивает эмоционально насыщенное вождение с лучшими характеристиками в своем сегменте. Здесь заслуга как классического заднего привода, так и наличия рядного шестицилиндрового двигателя - уникальное предложение в этом сегменте.

Новое купе 2 серии продолжает давнюю традицию компактных и исключительно спортивных автомобилей, которым присвоена цифра 2 на значке модели. Одним из его самых легендарных предков является BMW 2002 с турбонаддувом, который стал первым серийным европейским автомобилем с двигателем с турбонаддувом при запуске в 1973 году.

Когда в начале 2022 года начнется вывод на рынок нового купе 2 серии, покупатели смогут выбирать из трех двигателей с технологией BMW TwinPower Turbo. BMW M240i xDrive Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,8 - 8,1 л / 100 км [32,1 - 34,9 миль на галлон] в цикле WLTP,  выбросы CO 2 в смешанном цикле : 200 - 185 г / км в цикле WLTP) приводится в движение мощностью 275 кВт. Шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 374 л.с. К этому добавится новый BMW 220i Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 6,8 - 6,3 л / 100 км [41,5 - 44,8 миль на галлон] в цикле WLTP;  выбросы CO 2 в смешанном цикле : 155 - 144 г / км в цикле WLTP) с Четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 135 кВт / 184 л.с. и новый BMW 220d Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 5,1 - 4,7 л / 100 км [55,4 - 60,1 миль на галлон] в цикле WLTP; CO 2 выбросы в смешанном цикле: 132–122 г / км в цикле WLTP), четырехцилиндровый дизельный двигатель которого развивает максимальную мощность 140 кВт / 190 л.с. и использует технологию мягкого гибрида 48 В. Все двигатели в стандартной комплектации работают в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic.

Продуманное шасси с технологиями, перенесенными из BMW 4 серии.
Исключительно сложные компоненты шасси, изначально разработанные для BMW 4 серии, обеспечивают непревзойденную управляемость. Передняя ось с двухшарнирной пружинной стойкой и пятирычажная задняя ось были спроектированы для уменьшения веса при увеличении жесткости. Амортизаторы подъемника входят в стандартную комплектацию для более спортивной управляемости и повышенного комфорта.

Спортивная подвеска M с регулируемым спортивным рулевым управлением может быть заказана в качестве опции, а также служит основой для настройки нового BMW M240i xDrive Coupé в зависимости от модели. Топовая модель также поставляется в стандартной комплектации с тормозной системой M Sport и дифференциалом M Sport на задней оси, а адаптивная подвеска M доступна в качестве опции.

Индивидуальные пропорции, спортивные формы.
Мощные пропорции, сочетающиеся с классической трехсекционной конструкцией капота, салона и багажника, демонстрируют динамический потенциал нового купе 2-й серии. Его атлетически оформленные поверхности и динамичные линии представляют собой визуальное выражение чистого удовольствия от вождения.

Горизонтальная решетка радиатора BMW имеет вертикально расположенные воздушные заслонки вместо классических решеток. Стандартные полностью светодиодные фары расположены на внешних концах передней части. Вдохновленные легендарными моделями BMW 02, они имеют индивидуальный округлый дизайн.

Спортивное чутье в салоне, инновационные системы помощи водителю, продвинутая дигитализация.
Дизайн кабины, ориентированный на водителя, и современная панель управления на центральной консоли усиливают ощущение спортивного стиля в интерьере нового BMW 2 серии Купе. Спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию.

Новый BMW 2 серии Купе повышает безопасность и комфорт благодаря значительно расширенному выбору систем помощи водителю по сравнению с предыдущей моделью. Проекционный дисплей BMW - лишь одна из функций, впервые доступных для этой модели. Облачная навигационная система BMW Maps входит в состав опций BMW Live Cockpit Plus и BMW Live Cockpit Professional. Также доступны различные передовые цифровые услуги, в том числе интеллектуальный персональный помощник BMW и удаленное обновление программного обеспечения.

Новый BMW 4 серии Гран Купе.

Фирменное удовольствие от вождения BMW и спортивная элегантность сочетаются с современной функциональностью: новый BMW 4 серии Гран Купе готов развить успех своего предшественника благодаря сочетанию качеств и хорошо продуманных улучшений присущих ему атрибутов и содержания продукта. Как и его недавно обновленные братья и сестры BMW 4 серии, третий вариант кузова в этой линейке также отличается заметно улучшенной динамикой движения, более острым внешним видом в соответствии с новым языком дизайна бренда, изысканной атмосферой премиум-класса в салоне и широким спектром инноваций. в областях управления / эксплуатации и связи. Четыре двери, пять полноразмерных сидений, большая широко открывающаяся задняя дверь и универсальное багажное отделение также помогают гарантировать, что новый BMW 4 серии Гран Купе сохраняет свои характерные черты как при повседневной вождении, так и в длительных поездках.

Новая версия BMW 4 серии Гран Купе будет производиться на заводе BMW Group в Мюнхене вместе с полностью электрическим BMW i4. Выход на рынок начнется в ноябре 2021 года с выбором высокопроизводительной модели от BMW M GmbH и четырех других вариантов модели. Новый BMW M440i xDrive Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,5 - 8,0 л / 100 км [33,2 - 35,3 миль на галлон] в цикле WLTP; CO 2 выбросы смешанные: 193–181 г / км по циклу WLTP) приводится в действие шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем мощностью 275 кВт / 374 л.с. Модельный ряд запусков дополнен четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моделями мощностью от 135 кВт / 184 л.с. до 180 кВт / 245 л.с. Технология мягкого гибрида 48 В была использована для дальнейшего повышения динамизма и эффективности как рядного бензинового двигателя, так и дизельных агрегатов. Все двигатели в стандартной комплектации передают мощность через восьмиступенчатую коробку передач Steptronic.

Динамично вытянутые линии купе, универсальный интерьер.
Выразительные пропорции и динамично вытянутые линии придают новому BMW 4 серии Гран Купе особый вид в сегменте премиум-класса. Увеличенные по сравнению с предшественником внешние размеры, более длинная колесная база и более широкие гусеницы придают автомобилю большее ощущение присутствия, более спортивные характеристики и повышенный комфорт езды.

Спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию. Динамичный стиль кабины дополнительно подчеркивается такими элементами, как наколенники на центральной консоли в BMW M440i xDrive Gran Coupé и моделях в спецификации M Sport. Специфическая для модели концепция кузова нового BMW 4 серии Гран Купе обеспечивает универсальный интерьер, предлагающий достаточно места в задней части салона. Объем багажного отделения можно увеличить с 470 до 1290 литров.

Индивидуальная настройка шасси, широкий выбор систем помощи водителю.
Специальная геометрия, установка и настройка шасси в новом BMW 4 серии Гран Купе являются ключом к его безупречной динамике. Амортизаторы, связанные с подъемом, входят как в стандартное шасси, так и в опциональную подвеску M Sport. Также предлагается адаптивная подвеска M с электронно управляемыми амортизаторами. Два дополнительных варианта подвески имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого спортивного рулевого управления. Список стандартного оборудования для нового BMW M440i xDrive Gran Coupé включает 18-дюймовые легкосплавные диски M, индивидуальную настройку подвески, тормоза M Sport и дифференциал M Sport с полностью регулируемой функцией блокировки задней оси с электронным управлением.

Около 40 вспомогательных функций, предназначенных для обеспечения комфортного и безопасного вождения и парковки, либо входят в стандартную комплектацию нового BMW 4 серии Гран Купе, либо включены в список опций. Основные моменты здесь включают активный круиз-контроль с автоматическим ограничением скорости, мониторинг маршрута и (в Германии) распознавание светофора, а также помощник рулевого управления и контроля полосы движения.

И водитель, и пассажиры получат выгоду от расширенных возможностей, открываемых операционной системой BMW 7, которая входит в стандартную комплектацию. Опциональная BMW Live Cockpit Professional имеет полностью цифровую группу экранов, состоящую из 12,3-дюймовой приборной панели и 10,25-дюймового контрольного дисплея, а также облачную навигационную систему BMW Maps. Также доступны разнообразные высокотехнологичные цифровые услуги. Стандартная функция интеграции смартфона позволяет получить доступ к Apple CarPlay и Android Auto через операционную систему автомобиля. А функция удаленного обновления программного обеспечения позволяет импортировать улучшенные функции автомобиля и дополнительные цифровые сервисы в автомобиль по воздуху.

Новый BMW X3, новый BMW X4.

Более спортивный, современный, более цифровой: новый BMW X3 и новый BMW X4 готовятся написать новую главу в своих историях успеха. Свежие дизайнерские акценты, дополнительное оснащение и новая структура продуктов делают автомобили Sports Activity Vehicle (SAV) и Sports Activity Coupé (SAC) еще более привлекательными для среднего класса премиум-класса.

Новый дизайн передней части и переработанная задняя часть еще более четко подчеркивают прочный внедорожный внешний вид и спортивный внешний вид двух моделей. Решетка радиатора BMW, которая стала более привлекательной (особенно в верхней части), стала больше, чем раньше, и имеет цельную раму. Фары - примерно на десять миллиметров тоньше, чем раньше - теперь также можно заказать в качестве опции с BMW Laserlight. Эксклюзивная решетка радиатора BMW в виде сетки придает выразительный вид передней части нового BMW X4.

Современный интерьер с новыми функциями оборудования и обновленной информационно-развлекательной системой дополняют меры по обновлению. Классически оформленная панель управления на центральной консоли, стандартный 10,25-дюймовый дисплей управления, расширенный выбор систем помощи водителю и инновационные цифровые услуги подчеркивают передовой характер этих двух моделей. Существенно обновленная стандартная комплектация теперь также включает спортивные сиденья с чехлами Sensatec нового поколения, новой текстурой Ray и перфорированными поверхностями основных сидений, а также трехзонный автоматический климат-контроль.

Предложение продукта с новой структурой удваивает акцент на спортивной привлекательности и универсальности. Высококачественные элементы экстерьера и интерьера по образцу семейства BMW X были добавлены к ряду стандартного оборудования для нового BMW X3 и нового BMW X4. В качестве альтернативы для обеих моделей доступен пакет M Sport. В верхней части соответствующих модельных рядов находятся исключительно мощные машины от BMW M GmbH с индивидуальной спецификацией и с бензиновым или дизельным двигателем под капотом.

Технология мягкого гибрида 48V теперь для всех двигателей.
И новый BMW X3, и новый BMW X4 можно заказать с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями мощностью от 135 кВт / 184 л.с. до 265 кВт / 360 л.с. Все бензиновые двигатели теперь также объединены с технологией мягкого гибрида 48 В, что обеспечивает оптимальный баланс между удовольствием от вождения и экономией топлива. Еще более эффективным является подключаемый гибрид BMW X3 xDrive30e (расход топлива в смешанном цикле, взвешенный: 2,6 - 2,0 л / 100 км [108,6 - 141,2 миль на галлон имп.] Согласно WLTP; средневзвешенный расход электроэнергии: 20,5 - 18,9 кВтч / 100 км согласно WLTP; комбинированный CO 2 выбросы, взвешенные: 59–45 г / км согласно WLTP) с выходной мощностью системы 215 кВт / 292 л.с. Все системы привода направляют свою мощность на дорогу через восьмиступенчатую коробку передач Steptronic и интеллектуальный полный привод BMW xDrive.

Обширные обновления также представлены для BMW X3 M и BMW X4 M.
BMW M GmbH также представила комплексное обновление для своих высокопроизводительных SAV и SAC в премиум-классе среднего размера. Наряду с новыми конструктивными особенностями, изменениями, характерными для M, и новой концепцией управления, новый BMW X3 M Competition (расход топлива в смешанном цикле: 11,0 - 10,8 л / 100 км [25,7 - 26,2 миль на галлон] согласно WLTP;  выбросы CO 2 в смешанном цикле. : 250–246 г / км согласно WLTP) и новый BMW X4 M Competition (расход топлива в смешанном цикле: 10,8–10,7 л / 100 км [26,2–26,4 миль на галлон] согласно WLTP; комбинированный выброс CO 2 выбросы: 247 - 238 г / км согласно WLTP) также обеспечивают еще большую тяговую мощность. Наряду с более крупной решеткой радиатора BMW и более тонкими фарами, теперь еще более выразительный дизайн переднего бампера, характерного для M, представляет собой особенно заметный элемент мускулистого внешнего вида автомобиля.

Шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 375 кВт / 510 л.с., установленный на BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition, теперь использует кованый облегченный коленчатый вал и обеспечивает максимальный крутящий момент 650 Нм (479 фунт-фут) - увеличение на 50 Нм ( 37 фунт-футов). Оптимизированная подача мощности позволяет двум моделям разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,8 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем раньше.

Новый BMW CE 04.

BMW Motorrad выводит свою стратегию электрической мобильности для городских районов на новый уровень. Например, BMW CE 04 доставляет удовольствие от вождения на двух колесах. Благодаря системе электропривода, ориентированному на будущее дизайну и инновационным решениям для подключения новый скутер объединяет две функции (транспорт и связь) в одном пакете. При этом он устанавливает новые стандарты в своем сегменте с точки зрения дизайна и технологий.

Как и BMW CE 04, все новые модели BMW Motorrad, разработанные для городской мобильности, в будущем будут работать только на электроэнергии. Здесь бренд извлекает выгоду из своей интеграции в BMW Group; BMW Motorrad является уникальным среди производителей мотоциклов своей способностью использовать опыт и ноу-хау автомобильного сектора при разработке электрических моделей.

Мощная приводная система, большой радиус действия.
Новый BMW CE 04 имеет электродвигатель с постоянным магнитом, установленный в раме между аккумулятором и задним колесом, который используется в аналогичной форме в автомобилях BMW с подключаемой гибридной системой. Новый BMW CE 04 оснащен мощным двигателем, развивающим максимальную мощность 31 кВт / 42 л.с., и на нем очень весело ездить. Для классического «старта светофора» от 0 до 50 км / ч (31 миль / ч) требуется всего 2,6 секунды. И даже в классе L3e-A1 с пониженной мощностью он демонстрирует отличную динамику с задействованной мощностью 23 кВт / 31 л.с. Максимальная скорость обеих версий составляет 120 км / ч (75 миль / ч), что позволяет быстро двигаться не только в городе, но и на основных дорогах и автомагистралях.

Емкость аккумуляторной батареи в новом BMW CE 04 вполне достаточна - 60,6 Ач (8,9 кВтч). Этого достаточно для дальности около 130 километров / 81 мили (версия с уменьшенной мощностью: 100 км / 62 мили). Литий-ионный аккумулятор заряжается с помощью встроенного зарядного устройства либо от обычной бытовой розетки, либо от Wallbox, либо от общественной точки зарядки. Когда аккумулятор полностью разряжен, для его зарядки требуется четыре часа 20 минут. Дополнительное быстрое зарядное устройство мощностью до 6,9 кВт сокращает время зарядки до одного часа 40 минут.

Подвеска, обеспечивающая отличную курсовую устойчивость, стандартный контроль скольжения, тормоза с ABS BMW Motorrad, четыре режима езды.
Основная рама BMW CE 04 представляет собой стальную трубчатую конструкцию. Переднее колесо управляется телескопической вилкой с диаметром трубки ползуна 35 миллиметров. Управление задним колесом представляет собой односторонний поворотный рычаг. В задней части подвеска и демпфирование осуществляется с помощью полностью закрытой пружинной стойки с прямым управлением, расположенной с левой стороны.

Стандартный автоматический контроль устойчивости (ASC) ограничивает крутящий момент двигателя в зависимости от пробуксовки задних колес. Система динамического контроля тяги (DTC), доступная в качестве опции, обеспечивает еще большую безопасность езды. Спереди двухдисковый тормоз обеспечивает надежное замедление, поддерживаемое однодисковой системой сзади. Кроме того, система BMW Motorrad ABS обеспечивает высокий уровень активной безопасности. В качестве опции можно указать ABS Pro с датчиком крена.

Чтобы удовлетворить индивидуальные предпочтения в отношении большего удовольствия от езды или повышения эффективности, новый BMW CE 04 в стандартной комплектации предлагает три режима езды: «ЭКО», «Дождь» и «Дорога». Дополнительный «Динамический» режим доступен как заводская опция, позволяя скутеру ускоряться еще быстрее.

Кабина с цветным дисплеем диагональю 10,25 дюйма, новаторский дизайн.
Стандартная комплектация BMW CE 04 включает кабину с 10,25-дюймовым цветным дисплеем, навигационную систему и обширные функции подключения. Его отличная читаемость, четкая навигация по меню и высокоинтегрированная концепция управления ставят новый BMW CE 04 на вершину сегмента скутеров.

Новый BMW CE 04 олицетворяет новую перспективную форму городской двухколесной мобильности и в своем дизайне. Его новаторский стиль вызывает положительные эмоции по отношению к этой новой технологии привода, мгновенно идентифицируя скутер как члена семьи BMW Motorrad. Современная отделка поверхности, светлая белая / матовая черная окраска, «плавающее» сиденье, колеса в виде дисковых колес и боковая подножка, интегрированная в современный стиль скутера, создают визуально выразительный и ориентированный на будущее внешний вид нового BMW. CE 04.

ИСТОЧНИК: BMW Group