Жиль Мабир назначен новым техническим директором по автомобильным технологиям в Continental

Жиль Мабир возьмет на себя ответственность за глобальные автомобильные исследования и разработки в качестве технического директора не позднее 1 января 2022 года.

Continental назначила Жиля Мабира (49) главным техническим директором (CTO) сектора автомобильных технологий. В настоящее время он отвечает за бизнес-подразделение по коммерческим транспортным средствам и услугам в Continental, он вступит в новую должность не позднее 1 января 2022 года, сменив доктора Дирка Абендрота, который покидает компанию по собственному желанию в конце июня 2021 года. занимает свой пост, Михаэль Хюльзевис (48), глава отдела архитектуры и программного обеспечения, временно возьмет на себя управление организацией по техническому обслуживанию. К тому времени, когда Жиль Мабир вступит в свою новую должность, он завершит ключевые проекты в рамках процесса трансформации, который он инициировал в бизнес-подразделении коммерческих автомобилей и услуг, а также в Smart Mobility.

«Мы с нетерпением ждем совместной работы с Жилем Мабире в Совете по автомобильной промышленности и совместной и последовательной реализации нашей общей автомобильной стратегии с шестью четко определенными стратегическими областями действий. В условиях продолжающейся технологической трансформации технический директор под руководством Жиля Мабира будет играть центральную роль в интеграции и дальнейшем развитии этих стратегических направлений деятельности и в создании масштабируемых решений для создания ценности для наших клиентов. В конечном итоге автомобильная промышленность требует совершенства в разработке технологий, чтобы обеспечить нам еще более безопасную, чистую, подключаемую и удобную мобильность », - сказал Сетцер.

«В дополнение к своим технологическим знаниям, особенно в области электронной архитектуры транспортных средств и программного обеспечения, Жиль Мабир обладает широким и исключительным пониманием клиентов. Именно этот особый интерфейс между клиентами и технологиями в сочетании с его опытом управления бизнес-подразделениями делает его таким ценным для Continental на его новой должности. Я также очень благодарен за то, что Михаэль Хюльзевис окажет поддержку в переходный период своим стремлением, опытом и энтузиазмом. В нем у нас есть эксперт в Continental, который играет важную роль в формировании и продвижении трансформации программного обеспечения и архитектур транспортных средств на основе данных, а также стратегий междоменных платформ », - добавил Сетцер.

На своей новой должности Мабире будет выступать в качестве центрального контактного лица для клиентов и деловых партнеров по вопросам технологий и инноваций, связанных с автомобильным бизнесом, и в то же время он будет членом Совета по автомобильным технологиям. На этой должности он будет подчиняться Николаю Сетцеру как Председателю Совета по автомобильным технологиям.

Другие задачи организации CTO, в которую входят в общей сложности 17000 инженеров по всему миру, включают дальнейшее развитие процессов, методов и инструментов в исследованиях и разработках с упором на встроенное программное обеспечение, а также разработку высокопроизводительных компьютеров как важнейшего компонента будущего. архитектуры транспортных средств.

Жиль Мабир имеет 25-летний опыт работы в автомобильной промышленности на различных должностях. Помимо работы в качестве ключевого клиента и менеджера проектов, выпускник электроники и мехатроники в 2013 году руководил информационно-развлекательным бизнесом и связью для европейских производителей автомобилей, а в 2017 году взял на себя ответственность за весь автомобильный бизнес Continental во Франции. отвечает за глобальный бизнес подразделения коммерческих автомобилей и услуг Continental. В его задачи здесь входит развитие стратегической области деятельности Smart Mobility и расширение сервисного бизнеса в рамках Automotive Technologies. А также его многолетний опыт работы в глобальном бизнесе с производителями легковых автомобилей,

ИСТОЧНИК: Continental

Цель Porsche на 2030 год: более 80% полностью электрических новых автомобилей

 За прошедший финансовый год компания Porsche AG укрепила свои позиции в качестве одного из самых прибыльных производителей автомобилей в мире.

За прошедший финансовый год компания Porsche AG укрепила свои позиции в качестве одного из самых прибыльных производителей автомобилей в мире. Штутгартский производитель спортивных автомобилей достиг нового рекордного уровня как по доходам от продаж, так и по операционной прибыли.

Продажи в 2021 году составили 33,1 млрд евро, что на 4,4 млрд евро больше, чем в предыдущем году, что означает рост на 15 процентов (продажи в предыдущем году: 28,7 млрд евро). Операционная прибыль составила 5,3 млрд евро, превысив показатель предыдущего года на 1,1 млрд евро (плюс 27 процентов). Таким образом, операционная рентабельность продаж Porsche составила 16,0% (в предыдущем году: 14,6%).

«Наши положительные результаты в бизнесе основаны на смелых, инновационных и дальновидных решениях», — сказал Оливер Блюм, председатель правления Porsche AG. «Наша отрасль переживает, вероятно, величайшую трансформацию в своей истории, — говорит Блюм. «Мы заранее определили стратегический курс и сильны на оперативном фронте. Этот успех — командная работа». Лутц Мешке, заместитель председателя правления и член правления по финансам и информационным технологиям, видит основу для сильных показателей в здоровой структуре затрат Porsche AG в дополнение к привлекательному ассортименту продукции: «Наши бизнес-показатели отражают превосходную прибыльность нашей компании. Они демонстрируют наш рост, создающий ценность, и надежность нашей успешной бизнес-модели — даже в сложных условиях, таких как нехватка полупроводников».

Чистый денежный поток вырос на 1,5 млрд евро до 3,7 млрд евро в 2021 году (предыдущий год: 2,2 млрд евро). «Этот показатель также является убедительным доказательством того, что Porsche находится в отличном положении», — говорит Лутц Мешке. Положительное развитие также основано на амбициозной программе прибыльности до 2025 года. Это предназначено для устойчивой поддержки доходов за счет новых инноваций и бизнес-моделей. Мешке: «Благодаря высокомотивированным сотрудникам наша программа прибыльности увенчалась полным успехом. Компания Porsche еще больше повысила свою эффективность и снизила точку безубыточности. Это дает нам возможность инвестировать в будущую жизнеспособность нашей компании, несмотря на напряженную экономическую ситуацию. Мы решительно продвигаем инвестиции в электрификацию, цифровизацию и устойчивое развитие. Я с оптимизмом смотрю на то, что Porsche выйдет из нынешнего глобального кризиса сильнее».

Напряженная мировая ситуация требует смирения и осторожности: «Porsche смотрит на вооруженный конфликт в Украине с большой тревогой и тревогой, — говорит Оливер Блюм. «Мы продолжаем надеяться на прекращение боевых действий и возвращение к дипломатии. Безопасность и неприкосновенность людей имеют первостепенное значение». Чтобы помочь нуждающимся в Украине, компания Porsche AG пожертвовала в общей сложности 1 миллион евро. Эксперты постоянно определяют степень влияния на бизнес-деятельность Porsche в рамках оперативной группы. Были затронуты цепочки поставок для заводов Porsche  , а это означает, что производство в срок в некоторых случаях больше невозможно.

«Впереди у нас трудные месяцы, как в экономическом, так и в политическом плане, но мы, тем не менее, придерживаемся нашей стратегической цели, которая была твердо закреплена за собой в течение многих лет, — обеспечить операционную рентабельность продаж не менее 15 процентов в долгосрочной перспективе». подчеркнул финансовый директор Лутц Мешке. «Наша целевая группа уже приняла первоначальные меры для защиты наших доходов. Таким образом, мы хотим убедиться, что мы можем продолжать достигать наших целей по высокой прибыли. Насколько это удастся, зависит также от внешних вызовов, на которые мы не можем повлиять». Однако внутренне компания Porsche создала все условия для успешной бизнес-модели: «Стратегически, оперативно и финансово компания Porsche находится в отличном положении. Поэтому мы с уверенностью смотрим в будущее – и приветствуем рассмотрение IPO Porsche AG . Это позволило бы Porsche поднять свой авторитет и увеличить свободу предпринимательства. В то же время Volkswagen и Porsche могут продолжать получать выгоду от совместной синергии в будущем».

В 2021 году Porsche поставил клиентам по всему миру 301 915 автомобилей. Это означает, что впервые в истории компании была превышена отметка в 300 000 единиц (предыдущий год: 272 162 поставки). Самыми продаваемыми моделями были Macan (88 362) и Cayenne (83 071). Поставки Taycan увеличились более чем вдвое: 41 296 клиентов получили первый полностью электрический Porsche. Это даже обогнало культовый спортивный автомобиль 911, хотя последний также установил новый рекорд с 38 464 единицами. Оливер Блюм: «Taycan на 100 процентов является Porsche и вдохновляет самых разных людей — существующих и новых клиентов, экспертов и отраслевые СМИ. Мы усиливаем наше электрическое наступление другой моделью: к середине десятилетия мы хотим предложить наш спортивный автомобиль 718 со средним расположением двигателя исключительно в полностью электрической форме».

В прошлом году почти 40 процентов всех новых автомобилей Porsche, поставленных в Европу, уже были, по крайней мере, частично электрическими, то есть подключаемыми гибридами или полностью электрическими моделями. Кроме того, Porsche объявила о своем намерении стать углеродно-нейтральным в балансе в 2030 году. «Ожидается, что в 2025 году половина всех продаж новых Porsche будет приходиться на продажу электромобилей, то есть полностью электрических или подключаемых гибридов. — объявил Оливер Блюм. «В 2030 году доля всех новых автомобилей с полностью электрическим приводом должна составить более 80 процентов». Для достижения этих амбициозных целей Porsche вместе с партнерами инвестирует в зарядные станции премиум-класса, а также в собственную зарядную инфраструктуру. Дальнейшие масштабные инвестиции направляются в основные технологии, такие как аккумуляторные системы и производство модулей. В недавно созданной Cellforce Group,

В 2021 году Porsche увеличила поставки во все регионы продаж по всему миру. И снова самым крупным индивидуальным рынком стал Китай. Здесь было доставлено почти 96 000 автомобилей, что на восемь процентов больше, чем в 2020 году. Компания Porsche быстро росла в Северной Америке: в Соединенных Штатах количество поставок выросло на впечатляющие 22 процента и составило более 70 000 единиц. В Европе также наблюдались очень позитивные изменения: только в Германии компания Porsche увеличила поставки новых автомобилей на девять процентов до почти 29 000 единиц.

ИСТОЧНИК: Порше

Vitesco Technologies сообщает об увеличении продаж и EBIT за 2021 финансовый год и расширяет бизнес в сфере электромобилей

 Vitesco Technologies, ведущий международный поставщик современных приводных технологий и решений по электрификации для устойчивой мобильности, сегодня опубликовала консолидированную финансовую отчетность за 2021 финансовый год.

Vitesco Technologies, ведущий международный поставщик современных приводных технологий и решений по электрификации для устойчивой мобильности, сегодня опубликовала  консолидированную финансовую отчетность .  за 2021 финансовый год. Предварительные цифры уже были опубликованы 21 февраля — компания полностью оправдала свой прогноз на 2021 год по всем ключевым показателям. финансовые показатели.

2021 год стал знаковым для Vitesco Technologies: выделение из Continental AG, листинг на фондовой бирже в сентябре с объемом сделки около 2,4 млрд евро и, наконец, включение в индекс SDAX в декабре.

Дальнейший рост продаж и увеличение количества заказов на продукцию для электрификации

Vitesco Technologies показала хорошие результаты в 2021 году, несмотря на сохраняющуюся сложную рыночную среду. Производство автомобилей в Северной Америке застопорилось; Европа зафиксировала снижение. Объемы производства в Китае восстановились и даже немного выросли. В прошлом финансовом году постоянные перебои с поставками и нехватка полупроводников повлияли на рост мирового рынка легковых и легких коммерческих автомобилей.

Благодаря своему сильному международному присутствию и устоявшимся рыночным позициям на этих основных рынках Vitesco Technologies добилась роста продаж, несмотря на сложные экономические условия: Vitesco Technologies органически увеличила  продажи своей группы  на 4,1% до 8,3 млрд евро в 2021 финансовом году (2020: 8,0 млрд евро). Бизнес-подразделение «Технологии электрификации» увеличилось на 44,6 процента и продемонстрировало самый сильный органический рост среди всех подразделений. Скорректированная маржа EBIT бизнес-подразделения Electrification Technology улучшилась примерно на 39 процентных пунктов. Продажи продукции для электрификации составили 888 миллионов евро.

Наш поток заказов ясно показывает, что мы поставляем нашу продукцию для электрификации на все ключевые рынки по всему миру. Заказ на миллиард евро на 800-вольтовые инверторы с технологией карбида кремния от американского производителя автомобилей, о котором недавно сообщалось, подтверждает это развитие. Сегодня мы с гордостью объявляем о еще одном крупном заказе на нашу новейшую систему электропривода на сумму около 2 миллиардов евро.

Андреас Вольф, генеральный директор Vitesco Technologies

Скорректированный показатель EBIT  составил 148,6 млн евро в 2021 финансовом году (2020 год: -94,5 млн евро). Скорректированная  маржа EBIT  на уровне 1,8 процента (2020 г.: -1,2 процента) была немного выше объявленного целевого диапазона от 1,5 до 1,7 процента. Операционная прибыль  ( EBIT ) выросла до 39,5 млн евро (2020 г.: -324 млн евро).

Со  свободным денежным потоком  в размере 113,3 млн евро (в 2020 году: -455,7 млн ​​евро) компания достигла верхнего предела прогнозируемой пропускной способности от 70 до 120 млн евро. Увеличение связано со значительными операционными улучшениями и было достигнуто, несмотря на более высокие капитальные затраты.

Баланс  Vitesco  Technologies остается очень устойчивым:  доля собственного капитала  на 31 декабря 2021 г. составила 36,3% (31 декабря 2020 г.: 32,9%). Чистая ликвидность группы   на конец финансового года составила 345,1 млн евро (31 декабря 2020 г.: 405,7 млн ​​евро).

Несмотря на проблемы, связанные с рынками, Vitesco Technologies зафиксировала  общий объем заказов .  2021 финансовом году составил 11,2 млрд евро, при этом доля продуктов для электрификации составила 5,1 млрд евро. Только в четвертом квартале объем новых заказов превысил 4,8 млрд евро. Продукция электрификации составила более половины этого объема; поступление заказов составило 2,5 миллиарда евро, из которых 2,0 миллиарда евро пришлось на бизнес-подразделение Electrification Technology.

В прошлом году Vitesco Technologies удалось еще больше расширить свой бизнес по электрификации. Поступление заказов на высоковольтные инверторы составило более 2,5 млрд евро. Поступающие заказы на электрические приводы оси на сумму 1,1 млрд евро также способствуют успешной реализации стратегии компании в области электронной мобильности. В целом Vitesco Technologies имеет невыполненные заказы на сумму более 51 миллиарда евро, 33 процента из которых приходится на область электрификации.

Предлагаемый отказ от дивидендов

В 2021 году консолидированная чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, составила 122,0 млн евро. Прибыль на акцию составила ‑3,05 евро.

Предложения по дивидендам не будут представлены для принятия решения на годовом общем собрании 5 мая 2022 года. В 2020 финансовом году дивиденды также не выплачивались, поскольку в то время Vitesco Technologies все еще была частью Continental AG.

Перспективы на 2022 год: ожидается нормализация поставок полупроводников – последствия российской войны на Украине еще не поддаются оценке

В настоящее время мы ожидаем умеренного восстановления производства легковых и легких коммерческих автомобилей на наших основных рынках и во всем мире в 2022 году. У нас идеальные возможности для участия в этой позитивной тенденции и достижения наших целей роста. Однако влияние российской войны на Украине на мировое экономическое развитие в текущем году пока невозможно однозначно оценить. Мы очень внимательно следим за событиями и постоянно оцениваем возможные последствия для нашей коммерческой деятельности.

Андреас Вольф, генеральный директор Vitesco Technologies

До сих пор Vitesco Technologies ожидала, что в первой половине года по-прежнему будет ощущаться нехватка поставок полупроводников, что повлияет на объемы производства. На сегодняшний день компания ожидает медленной нормализации ситуации с поставками во второй половине 2022 года с заметным эффектом в четвертом квартале.

Vitesco Technologies ожидает сильнейшего роста объемов производства легковых и легких коммерческих автомобилей в 2022 году для Европы в диапазоне от 17 до 19 процентов. По оценкам компании, объем производства в Северной Америке увеличится на 15-17 процентов, в то время как в Китае предполагается незначительное увеличение на 0-2 процента.

Ожидания по продажам и EBIT выше уровня предыдущего года – бизнес по электрификации является «двигателем роста»

На фоне растущих производственных показателей, а также поддерживающей тенденции к электрификации Vitesco Technologies ожидает, что  продажи группы  в 2022 финансовом году составят от  8,6 до 9,1 млрд евро. Ожидаемое сокращение продаж от контрактного производства для Continental AG и от непрофильные технологии имеют противодействующий эффект.

Для скорректированной маржи EBIT на 2022 год Vitesco Technologies предполагает диапазон от 2,2 до 2,7 процента. В эту оценку уже включены ожидаемые дополнительные расходы, связанные с нехваткой поставок полупроводников, инфляцией заработной платы, а также ростом материальных затрат. Компания прогнозирует бремя из-за спецэффектов в размере от 100 до 150 миллионов евро в 2022 году.

В 2021 финансовом году мы смогли значительно увеличить как рентабельность продаж, так и денежный поток в условиях рынка, которые оставались сложными. Мы уверены, что к 2022 году мы увеличим наши консолидированные продажи, а также еще больше улучшим наши скорректированные операционные результаты с учетом нашей успешной стратегии, нашей дисциплины затрат и постоянной операционной оптимизации.

Вернер Фольц, финансовый директор Vitesco Technologies

Ожидается, что капитальные затраты без учета активов в форме права пользования в соответствии с МСФО (IFRS) 16 составят около 6 процентов от продаж.

Vitesco Technologies планирует достичь свободного денежного потока в размере более 50 миллионов евро в 2022 году.

Стратегия устойчивого развития будет запущена 29 марта

Компания также использовала 2021 год для разработки амбициозной стратегии устойчивого развития и своего первого отчета об устойчивом развитии. Он представит оба 29 марта 2022 года.

К 2030 году Vitesco Technologies хочет достичь климатической нейтральности для всего производства и для своей коммерческой деятельности. Компания также поставила перед собой амбициозную цель сделать всю свою производственно-сбытовую цепочку климатически нейтральной не позднее 2040 года. Это также включает в себя всю коммерческую деятельность вне собственных процессов компании – от добычи сырья до использования продукции.

ИСТОЧНИК: Витеско Технологии

2021 финансовый год: Audi Group достигает рекордных показателей операционной прибыли и чистого денежного потока

 Генеральный директор Маркус Дюсманн: «У Audi есть четкий план на электрическое и цифровое будущее».

В непростом 2021 финансовом году Audi еще раз испытала свои силы. Audi Group достигла рекордных показателей операционной прибыли и чистого денежного потока. Доход в прошлом году составил около 53 миллиардов евро. Операционная прибыль достигла 5,5 млрд евро, а операционная рентабельность продаж составила 10,4%. Высокий чистый денежный поток Audi Group в размере 7,8 млрд евро свидетельствует о ее сильной способности к самофинансированию. В дополнение к активному управлению дефицитом полупроводников и строгой дисциплине затрат, другими факторами положительной динамики прибыли были хорошая ценовая позиция, высокая остаточная стоимость, хорошие результаты Lamborghini и Ducati и попутный ветер от рейтинга сырья и влияния валютных курсов. В то же время, Audi решительно продолжила свой трансформационный курс и увеличила поставки аккумуляторных электромобилей (BEV) на 57,5%. Конкретные последствия войны в Украине для бизнеса Audi Group еще не могут быть окончательно оценены.

«В своей стратегии Vorsprung 2030 у Audi есть четкий план на электрическое и цифровое будущее, — сказал  Маркус Дюсманн, генеральный директор AUDI AG . «В прошлом году компания убедительно показала, что мы на правильном пути, трансформировав нашу бизнес-модель в сторону мобильности с подключением к сети, нейтральной по отношению к выбросам углекислого газа» .

Поставки: почти на уровне прошлого года

Несмотря на узкие места в полупроводниках, поставки бренда Audi  в 2021 финансовом году  были почти на том же уровне, что и в прошлом году, однако четыре кольца зафиксировали сильный рост среди аккумуляторных электромобилей. В прошлом году бренд Audi поставил клиентам в общей сложности 1 680 512 (2020 г.: 1 692 773) автомобилей, достигнув почти тех же показателей, что и годом ранее (-0,7%). В первом полугодии Audi увеличила поставки на 38,8% до 981 681 (707 225) автомобилей благодаря активному управлению ситуацией с поставками. Сохраняющийся дефицит полупроводников привел к простоям производства, несмотря на интенсивные меры контроля, поэтому сохраняющийся высокий спрос во второй половине года не мог быть полностью удовлетворен.

Сильный рост среди аккумуляторных электромобилей

Рост поставок электромобилей подтверждает четкий курс компании на электромобильность. Всего Audi поставила клиентам 81 894 (52 011) полностью электрических автомобилей — на 57,5% больше, чем в предыдущем году. Основной вклад в это внесли новый Audi Q4  e-tron , продано 21 098 единиц, и Audi  e-tron  GT quattro 1 , продано 6 896 единиц.

Выручка: на 6,2% больше, чем в прошлом году.

Выручка Audi Group в 2021 финансовом году составила 53,068 (49,973) миллиарда евро. Увеличение на 6,2 процента по сравнению с прошлым годом, в частности, может быть связано с высокими ценами и очень хорошими рыночными показателями линейки продуктов Q3, Q5,  e-tron  , а также брендов Lamborghini и Ducati. В целях сопоставимости и прозрачности Audi добровольно отчитывается в соответствии с новым регламентом таксономии ЕС. Выручка, соответствующая таксономии ЕС, достигла 12,8% по сравнению с общей выручкой Audi Group.

Операционная прибыль: новый исторический максимум

В дополнение к увеличению выручки, строгая дисциплина затрат и попутный ветер от рейтинга сырья и влияния валютных курсов привели к операционной прибыли в размере 5,498 (2,569) миллиарда евро и операционной рентабельности продаж в размере 10,4 (5,1) процента. Audi Group раскрывает большую часть своего бизнеса в Китае в своих финансовых результатах. Интеграция китайского бизнеса в операционную прибыль приведет к операционной марже в размере 12,5%.

Финансовый результат: снова сильный бизнес в Китае

Финансовый результат Audi Group составил 1,430 (1,618) миллиарда евро. Китайский бизнес в размере 1,140 (1,009) миллиарда евро снова внес весомый вклад в финансовый результат. Вместе со своими партнерами FAW и SAIC Audi намерена в будущем еще больше укрепить свои сильные позиции в Китае, особенно в области аккумуляторных электромобилей. К 2026 году Audi намерена расширить свое портфолио в Китае до более чем десяти полностью электрических моделей. Следующей важной вехой является  создание Audi FAW NEV Company Ltd. со своим давним партнером FAW. Audi владеет контрольным пакетом акций этого нового совместного предприятия, с которым Audi устанавливает курс на расширение местного портфеля электрических продуктов и строительство собственного нового завода в Чанчуне для полностью электрических моделей Audi на базе Premium Platform Electric (PPE). . Audi инвестирует в проект около 2,6 млрд евро. Первые полностью электрические модели на базе СИЗ для китайского рынка сойдут с конвейера нового завода в конце 2024 года.

Чистый денежный поток: новый рекорд

Чистый денежный поток Audi Group достиг рекордных 7,757 (4,589) миллиарда евро в 2021 финансовом году. Увеличение почти на 70 процентов по сравнению с прошлым годом в основном связано с более высокими доходами и отражает развитие оборотного капитала в ходе кризиса полупроводников. и постоянная инвестиционная дисциплина.

Бонус участия в прибыли Audi

Audi будет делиться своими доходами с персоналом за их самоотверженность в течение сложного 2021 года. Для специалистов на немецких заводах бонус участия в прибыли Audi в 2021 году составит 5 670 (2020: 1 080) евро. Это основано на фиксированной формуле расчета в коллективном договоре о заработной плате и ориентировано на операционную прибыль. В дочерних компаниях Audi также существуют правила, касающиеся бонусов за участие в прибылях.

Сильная командная игра: бренд-группа ставит перед собой амбициозные цели

В прогнозе на отчетный 2022 год марка Bentley учтена впервые в этом году в связи с консолидацией. В  группе брендов бренды Audi, Bentley, Ducati и Lamborghini в будущем будут еще более тесно сотрудничать — например, в рамках совместной дорожной карты для электромобилей и цифровых технологий. Группа брендов ожидает синергетического потенциала в девятизначном диапазоне и ставит перед собой амбициозные цели. Начиная с 2030 года компания намерена доставить клиентам более трех миллионов автомобилей. Она также намерена достичь операционной рентабельности продаж на уровне более 11 процентов.

Прогноз на 2022 финансовый год

«Audi успешно преодолела бурный год. В очень сложных условиях мы продемонстрировали свою финансовую устойчивость и установили новые рекорды по операционной прибыли и чистому денежному потоку», — сказал Юрген Риттерсбергер, член правления по финансам и юридическим вопросам AUDI AG. «Наши финансовые показатели доказывают, что у нас есть не только дальновидная сила для реализации наших амбициозных планов, но и финансовая сила».

Хорошо заполненные портфели заказов и постоянный высокий спрос, а также дальнейший прогресс в дисциплине фиксированных затрат придают Audi Group уверенность в отношении текущего финансового года. В то время как ситуация с поставками полупроводников должна немного улучшиться, конкретные последствия войны в Украине еще не могут быть окончательно оценены в отношении мировой экономики, роста отрасли и доходов, финансов и активов Audi Group. Прогноз группы премиальных брендов был принят 21 февраля 2022 года, поэтому он не учитывает последствия войны в Украине.

Группа премиальных брендов ожидает поставки от 1800 до 1900 тысяч автомобилей. Ожидается, что выручка составит от 62 до 65 миллиардов евро при сохранении сильных ценовых позиций. Ожидается, что операционная рентабельность продаж составит от 9 до 11 процентов. В свете небольшого увеличения и, таким образом, нормализации оборотного капитала и повышения инвестиционной активности, чистый денежный поток, вероятно, достигнет значения от 4,5 до 5,5 миллиардов евро.

Vorsprung 2030: следующий этап электрической и цифровой трансформации

«В этом году мы уделим больше внимания темам устойчивого развития, электрификации и цифровизации, и мы начнем следующий этап нашего курса преобразований до 2030 года, который влечет за собой поэтапный отказ от технологии внутреннего сгорания, комплексную дорожную карту для электромобильности и создание новых цифровых бизнес-моделей и услуг в сотрудничестве с CARIAD, подразделением программного обеспечения, принадлежащим VW Group», — сказал генеральный директор Маркус Дюсманн.

Принимая четкие решения и амбициозные цели, Audi систематически продвигает переход к устойчивой бизнес-модели. В качестве ключевого аспекта корпоративной стратегии Vorsprung 2030 компания Audi еще в середине 2021 года решила стать первым немецким производителем премиум-класса, отказавшимся от производства двигателей внутреннего сгорания. Начиная с 2026 года Audi будет выпускать только полностью электрические модели по всему миру. В этом же году производитель уже планирует предложить более 20 аккумуляторных электрических моделей. На пути к постепенной декарбонизации Audi намерена сократить выбросы CO2, связанные с транспортными средствами, по всей цепочке создания стоимости (за исключением автомобилей местного производства в Китае) на 40 процентов к 2030 году по сравнению с базовым 2018 годом.

Концепт A6 Avant  e-tron  : хорошие универсалы и впредь будут называться Avant

Audi расскажет о следующем важном шаге в расширении своего ассортимента аккумуляторных электромобилей с   концепцией Audi A6 Avant  e-tron . Более поздние серийные версии Audi A6  e-tron  станут первыми автомобилями с плоским дном, основанными на новой платформе Premium Platform Electric (PPE), крупномасштабной платформе для автомобилей среднего и премиум-класса. Таким образом, Audi расширяет свое портфолио электромобилей в ключевой сегмент и делает электромобили мейнстримом.

Комплексная мобильная экосистема

С переходом на электрическую и автоматизированную мобильность на батареях клиенты все больше и больше сосредотачиваются на управлении экосистемами, которые выделяют конкурентов. В качестве первого шага Audi поддерживает переход к электромобилям с помощью комплексных предложений по зарядке. Служба зарядки e-tron , принадлежащая Audi,   предлагает доступ к более чем 320 000 точек зарядки в 26 европейских странах с помощью всего одной зарядной карты. Количество  электронного трона За последние три года количество точек зарядки Charging Service увеличилось более чем в четыре раза. Кроме того, Audi успешно запустила пилотную фазу своего предложения по быстрой зарядке премиум-класса — зарядного центра Audi в Нюрнберге. Во второй половине года в Цюрихе будет запущен второй пилотный проект с компактным дизайном, чтобы всесторонне протестировать расширение этой гибкой концептуальной платформы.

В дополнение к расширению своей зарядной инфраструктуры компания уделяет приоритетное внимание расширению своего бизнеса, основанного на данных. Например, подразделение программного обеспечения CARIAD, принадлежащее VW-Group, ускоряет разработку программного обеспечения и наращивает целевые навыки с помощью стратегического партнерства. Кроме того, Audi уделяет особое внимание инновационным цифровым услугам. Одним из примеров этого является интеграция holoride, которую Audi использует, чтобы превратить автомобиль в пространство для впечатлений с автомобильными развлечениями. Это развлекательное предложение на основе виртуальной реальности будет запущено этим летом.

В будущем Audi представит рейтинг ESG

Audi убеждена, что устойчивая бизнес-модель должна измеряться не только экологическими критериями, но и восприятием ее социальной ответственности и надлежащего корпоративного управления. Следовательно, компания определила  ESG как стратегическую область деятельности  в Vorsprung 2030 и внедряет критерии ESG во все решения, связанные с компанией и продуктом. Основой для этого является надежная система управления ESG. Для большей сопоставимости и прозрачности Audi будет не только добровольно отчитываться в соответствии с новым регламентом таксономии ЕС, но и в будущем будет представлять рейтинг ESG независимого рейтингового агентства.

Риттерсбергер: «Мы хотим быть выдающимися, когда речь идет об эффективности ESG. Устойчивое развитие, заложенное во всех бизнес-подразделениях, сделает Audi надежной и готовой к будущему, а также повысит ценность нашей компании. Это не что иное, как наша «лицензия на процветание».

Обзор избранных ключевых фигур Audi Group

	2021	2020
Поставки  марки Audi	1 680 512	1 692 773
Выручка  Audi Group в миллионах евро	53 068	49 973
Операционная прибыль  Audi Group до учета специальных факторов в миллионах евро	5 546	2739
Операционная рентабельность продаж  до учета специальных факторов Audi Group в процентах	10,5	5,5
Операционная прибыль  Audi Group в миллионах евро	5498	2569
Операционная рентабельность продаж  Audi Group в процентах	10.4	5.1
Чистый денежный поток  Audi Group в миллионах евро	7757	4589
Чистая ликвидность  Audi Group в миллионах евро	22 674	22 377
Возврат инвестиций (ROI)  Audi Group в процентах	16,7	7.4

ИСТОЧНИК: Ауди

Расширение портфолио: BMW Group приобретает бренд ALPINA

 Андреас Бовензипен: «Это начало новой главы для ALPINA и BOVENSIEPEN»

BMW Group приветствует пополнение своего портфолио, так как бренд ALPINA становится частью компании. BMW Group защитит права на бренд ALPINA, что сделает линейку автомобилей класса люкс еще более разнообразной. BMW AG и ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG достигли соглашения по этому поводу, которое обеспечит долгосрочное будущее бренда ALPINA, а также Burkard Bovensiepen GmbH und Co. KG.

Заключение сделки по-прежнему подлежит различным отлагательным условиям, в частности, одобрению ответственными антимонопольными органами. Срок действия давнего соглашения о сотрудничестве, которое было продлено еще на пять лет в конце 2020 года, истекает 31 декабря 2025 года. Обе стороны договорились не раскрывать никаких финансовых подробностей. Никакие доли в компании не будут приобретены.

За более чем полвека BMW и производитель мелкосерийных автомобилей из Бухлоэ под Мюнхеном установили тесное сотрудничество, основанное на высочайшем уровне доверия. Теперь трансформация автомобильной промышленности вступает в новую главу.

«Автомобильная промышленность находится в процессе далеко идущей трансформации в сторону устойчивой мобильности. По этой причине существующие бизнес-модели необходимо регулярно пересматривать. На протяжении более пятидесяти лет фирма Buchloe демонстрирует, как добиться высочайшего качества автомобиля за счет тщательного внимания к деталям. Эта же страсть к автомобилям, которые поражают воображение, движет BMW Group. Именно поэтому сейчас мы начинаем новую главу в нашем многолетнем сотрудничестве. Приобретение прав на торговую марку позволит нам сформировать долгосрочный курс этого бренда с богатыми традициями. Мы рады приветствовать бренд ALPINA в семье BMW», — сказал Питер Нота, член правления, ответственный за клиентов, бренды и продажи.

Переход к электромобилям и ужесточение регулирования во всем мире, особенно законодательство о выбросах, проверка программного обеспечения и требования к системам помощи водителю и мониторинга, приводят к значительно более высоким рискам для производителей небольших серий. Руководство ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG решает эту проблему, проводя стратегическую реорганизацию, которая обеспечит долгосрочную жизнеспособность операций на месторождении Бухлое.

Андреас Бовензипен, соуправляющий директор ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG, поясняет: «Мы заранее осознали проблемы, стоящие перед автомобильной промышленностью, и теперь задаем правильный курс для ALPINA и нашей семейной фирмы BOVENSIEPEN. Это знаменует собой начало новой главы. И бренд ALPINA, и наша компания крайне востребованы. Мы приняли сознательное решение не продавать ALPINA любому производителю, потому что BMW и ALPINA работали вместе и доверяли друг другу на протяжении десятилетий. Вот почему стратегически правильно, чтобы бренд ALPINA в будущем находился под управлением BMW Group».

Сотрудничество продолжится, но в другой форме: компания, принадлежащая семье Бовензипен, продолжит использовать свой инженерный опыт в разработке, производстве и продаже автомобилей BMW ALPINA в рамках существующего сотрудничества до конца 2025 года. автомобили, подвергшиеся обширной модификации командой ALPINA, включая двигатель и трансмиссию, а также шасси, аэродинамику и внутреннее оборудование. Автомобили BMW ALPINA предварительно собираются на производственных линиях BMW, а окончательная сборка автомобилей происходит в мастерских в Бухлое, включая отдельные интерьеры, изготовленные по спецификациям заказчика.

Бизнес по обслуживанию, запчастям и аксессуарам для существующего и устаревшего портфолио автомобилей BMW ALPINA будет продолжаться в Бухлое в долгосрочной перспективе. В существующем послепродажном сотрудничестве изменений не будет. В рамках стратегического сотрудничества между двумя компаниями будет происходить дальнейшее расширение существующего бизнеса по разработке услуг для BMW за пределами Бухло. Винный бизнес, который также является частью семейной фирмы, не будет затронут.

«BMW и ALPINA идеально подходят друг другу! Бренд ALPINA развивался вместе с BMW на протяжении последних 50 лет и обладает всем необходимым, чтобы заставить сердца ценителей автомобилей во всем мире биться быстрее. Он находит правильный баланс между спортивностью, роскошью и эксклюзивностью. Мы рады получить права на торговую марку ALPINA и добавить новое транспортное средство в портфель BMW», — сказал Йенс Тимер (Jens Thiemer), старший вице-президент по работе с клиентами и бренду BMW.

2021 год стал самым успешным в истории ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG. Опираясь на этот прочный фундамент, семейный бизнес будет стратегически перестраиваться в будущем, чтобы решать нормативные проблемы и технологические изменения в отрасли. Это закрепит местоположение Бухлоэ на долгий срок.

«Мы продолжим дело жизни нашего отца и инвестируем в не менее известное имя BOVENSIEPEN. Благодаря нашему опыту и высоким стандартам качества мы в будущем представим на рынок другие убедительные мобильные предложения», — объясняет соуправляющий директор Флориан Бовензипен: «Без наших творческих, высококвалифицированных и лояльных сотрудников история успеха ALPINA не имела бы успеха. было возможно. Мы полагаемся на силу нашей компании, нашей команды и наших семей, чтобы изменить ситуацию в нужное время. В то же время мы вместе с BMW Group признаем нашу социальную ответственность перед нашими сотрудниками и сделаем все возможное, чтобы смягчить потенциальное воздействие этой реорганизации».

Продажа прав на товарный знак BMW и последующее прекращение текущей автомобильной программы ALPINA в конце 2025 года повлияют на существующие рабочие места на заводе в Бухло. BMW будет поддерживать ALPINA с необходимыми корректировками рабочей силы на заводе в Бухлое в ближайшие годы. До конца 2025 года BMW будет работать с ALPINA, чтобы предложить тем сотрудникам, которые не смогут продолжать работать на заводе в Бухлое, новую должность в BMW Group, а также помочь им найти новые рабочие места у поставщиков и партнеров по развитию.

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG, немецкий производитель автомобилей, базирующийся в Бухлоэ, был официально основан 1 января 1965 года. ALPINA занималась тюнингом BMW и автоспортом с 1960-х годов и начала производство легковых автомобилей на базе продукции BMW AG в 1978 году. С 1983 года компания, базирующаяся в Бухлоэ в районе Остальгой в Баварии, была зарегистрирована в качестве официального производителя автомобилей в Федеральном управлении автомобильного транспорта Германии во Фленсбурге, и в ней работает около 300 человек. В 2021 году в Бухлоэ было произведено около 2000 автомобилей. Помимо Германии и Европы, Япония, США и Ближний Восток также являются важными рынками для ALPINA. Вторым основным направлением деятельности семейной компании является винный бизнес ALPINA.

ИСТОЧНИК: БМВ