Consumer Reports, IIHS обновил рекомендуемые автомобили для класса 21 года

Consumer Reports (CR) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обновили свой список доступных, безопасных и надежных транспортных средств для подростков на 2021 год

Consumer Reports (CR) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обновили свой список доступных, безопасных и надежных транспортных средств для подростков на 2021 год.

Новые рекомендации появились в то время, когда стремительный спрос и ограниченное предложение, связанные с пандемией COVID-19, привели к резкому росту цен на подержанные автомобили. Молодые водители и их родители должны быть готовы провести еще немного исследований и еще немного поохотиться, чтобы найти что-то подходящее.

«Ввиду высоких цен на подержанные автомобили в этом году может возникнуть соблазн дать подростку, только что получившему лицензию, обойтись драндулетом или купить им самый маленький и дешевый новый автомобиль из имеющихся», - говорит президент IIHS Дэвид Харки. «Как обычно, мы просим семьи поставить безопасность во главу угла при принятии решения. Очень старые автомобили часто не имеют соответствующих подушек безопасности и конструкции для защиты пассажиров. А миникары, даже самые новые, не могут обеспечить безопасность пассажиров в случае аварии по сравнению с более крупными транспортными средствами ».

«При составлении этих списков мы обнаружили, что некоторые из тех же моделей, которые были в прошлогодних списках, на самом деле сейчас дороже, даже несмотря на то, что они на год старше», - говорит Дженнифер Стокбургер, операционный директор Центра автоматических испытаний Consumer Reports. «Этот список предназначен для того, чтобы указать покупателям на автомобили, которые превосходят свои характеристики по характеристикам и надежности по результатам испытаний и данных опросов CR и получают высокие оценки от IIHS за защиту и предотвращение столкновений, при этом оставаясь в рамках определенного бюджета».

Даже на этом узком рынке можно найти хорошие варианты для молодых водителей. IIHS и CR выявили 61 подержанный автомобиль стоимостью от 6 400 до 19 800 долларов США, который соответствует критериям безопасности и надежности. В отдельный список новых автомобилей с современной защитой входят 29 моделей по цене от 19 900 до 39 500 долларов.

Хотя списки предназначены специально для водителей-подростков, они могут стать источником информации для всех, кто ищет безопасный, надежный и доступный по цене автомобиль. Новый список транспортных средств особенно полезен для родителей детей младшего возраста, которые могут покупать автомобиль для собственного использования с прицелом на то, чтобы передать его новому водителю в будущем.

Потребители, которые ознакомятся со списком, не найдут никаких спортивных автомобилей или других транспортных средств с чрезмерной мощностью, потому что эти автомобили могут соблазнить подростков испытать пределы и поставить себя в ситуации повышенного риска. Кроме того, нет мини-автомобилей или транспортных средств весом менее 2750 фунтов. Самые большие и тяжелые автомобили, в том числе автомобили класса больших внедорожников, также были исключены из списка, потому что они могут быть трудными в управлении и часто имеют увеличенный тормозной путь.

Список рекомендуемых подержанных автомобилей разделен на «Хороший выбор» и «Лучший выбор», что обеспечивает немного более высокий уровень безопасности. И «Хороший выбор», и «Лучший выбор» имеют:

• стандартный электронный контроль устойчивости
• надежность выше среднего, основанная на опросе членов CR, для большинства перечисленных лет
• средние или лучшие результаты тестов CR в чрезвычайных ситуациях
• тормозной путь на сухой дороге менее 145 футов на скорости 60 миль в час в тестах CR на тормозах
• хорошие оценки в четырех испытаниях на ударопрочность IIHS - умеренное перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовники
• четыре или пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (при наличии рейтинга)

Кроме того, Best Choices имеют хороший или приемлемый рейтинг в тесте IIHS на малое перекрытие передней части со стороны водителя, который был запущен в 2012 году. Тест воспроизводит то, что происходит, когда передний левый угол транспортного средства сталкивается с другим транспортным средством или объектом, например дерево или столб.

В верхний уровень подержанных автомобилей также не входят автомобили, у которых ставки страховых возмещений по медицинским выплатам или страхованию от травм значительно превышают средние. Оба типа покрытия оплачивают травмы пассажиров застрахованного транспортного средства. Институт данных о потерях на дорогах, филиал IIHS, ежегодно собирает и публикует данные о страховых убытках по маркам и моделям. Результаты корректируются с учетом возраста, пола водителя и других факторов, которые могут повлиять на риск.

Рекомендуемые новые автомобили предлагают еще более высокий уровень безопасности. Все они являются победителями конкурса IIHS  TOP SAFETY PICK  или  TOP SAFETY PICK. награды +, что означает, что они имеют хорошие оценки во всех шести испытаниях Института на ударопрочность, продвинутые или превосходные оценки по предотвращению лобового столкновения и приемлемые или хорошие фары.

В рекомендации включены только автомобили 2021 года, оснащенные системой автоматического экстренного торможения между автомобилями в качестве стандартного оборудования. В случаях, когда приемлемые или хорошие фары не являются стандартными, в списке указываются соответствующие уровни отделки салона и опции.

Новые модели - это автомобили, которые CR считает лучшими в своем классе. Они имеют среднюю или лучшую прогнозируемую надежность и соответствуют тем же критериям аварийной обработки, что и подержанные автомобили. По сравнению с подержанными автомобилями они выдерживают более жесткие требования к тормозному пути - 140 футов. Они также получают оценку «хорошо» или «лучше» от CR за простоту использования элементов управления.

«Высокие цены на подержанные автомобили могут побудить большее количество семей подумать о покупке нового автомобиля для своих подростков», - говорит Харки. «Если вы идете по этому пути, убедитесь, что вы инвестируете в безопасность и надежность на будущее».

Как сообщила  ранее в этом месяце компания по оценке автомобилей Kelley Blue Book, цены на подержанные автомобили на 18 процентов выше, чем они были год назад  . Спрос на автомобили вырос во время пандемии, поскольку некоторые люди отказались от общественного транспорта, а другие решили направить свои правительственные чеки на помощь автомобилям. В то же время проблемы с цепочкой поставок сдерживают производство новых автомобилей.

ИСТОЧНИК: IIHS

Смена команды в Volkswagen Коммерческие автомобили

Volkswagen Коммерческие автомобили объявил о ряде изменений на руководящих должностях, и с предстоящим появлением новых моделей бренд готов начать новую эру электрификации и розничной торговли

Volkswagen Коммерческие автомобили объявил о ряде изменений на руководящих должностях, и с предстоящим появлением новых моделей бренд готовится начать новую эру электрификации и розничной торговли.

Дэвид Ханна , в настоящее время глава отдела послепродажного обслуживания, возьмет на себя роль главы отдела продаж, когда нынешний президент Джеймс Дуглас отправится в Volkswagen Passenger Cars в начале июня.

Первая роль Ханна в Volkswagen Group была связана с Audi UK, и он присоединился к Volkswagen Коммерческие автомобили в октябре 2017 года в качестве главы автопарка. До прихода в Audi в 2014 году он работал в Nissan на различных должностях, включая продажи, маркетинг продукции и планирование, а также работал в Mitsubishi UK.

В своей новой роли Ханна будет отвечать за определение и реализацию всех программ продаж для бренда, а также за конверсии и специализированные продажи, а также за специализированную сеть Van Center.

Вместо Дэвида Ханна на посту главы отдела послепродажного обслуживания в настоящее время будет назначен глава отдела планирования и поставок  Джеймс Аллитт . Он руководил функцией планирования Volkswagen Коммерческие автомобили в течение последних четырех лет, после периода возглавил группы по качеству клиентов и развитию сети, а также активно способствовал успеху бренда, обеспечивая доступность нужных автомобилей. клиенты в нужное время. Перед тем как присоединиться к бренду Volkswagen Коммерческие автомобили, Аллитт проработал более десяти лет с брендом Audi.

В качестве руководителя отдела послепродажного обслуживания он будет отвечать за реализацию всех программ послепродажного обслуживания бренда, включая новый революционный продукт All-in, стандарты Van Center, а также качество обслуживания клиентов и развитие персонала.

Глава автопарка  Клэр Инглиш покинет Volkswagen Коммерческие автомобили и возглавит автопарк британской марки Audi. С тех пор, как два года назад пришел в Volkswagen Коммерческие автомобили, английский язык сыграл решающую роль в внесении изменений и улучшении в автопарк компании.

Комментируя изменения, директор Volkswagen Коммерческие автомобили Cian O'Brien сказал: «Эти новые назначения гарантируют, что мы, как бренд, будем готовы заботиться о наших нынешних клиентах, а также о новых группах, которые мы привлечем в будущем с запуском Замена каравеллы, ID. Buzz и ID. Buzz Cargo, а также совершенно новый Amarok. В частности, для клиентов коммерческих автомобилей продажи и послепродажное обслуживание идут рука об руку, поэтому здорово сохранять знания в рамках бренда, позволяя людям развивать свою карьеру.

«Нам жаль, что мы теряем Джеймса и Клэр, но благодарим их за ценный и длительный вклад и желаем им всего наилучшего в их новых ролях».

Дэвид Ханна и Джеймс Аллитт займут свои новые должности с 1 июня; Клэр Инглиш отбудет 12 июля. Сейчас набираются ее преемник и новый руководитель отдела планирования и снабжения, и в должное время будут сделаны объявления о новых назначениях.

ИСТОЧНИК: Volkswagen Коммерческие автомобили

Результаты производства и продаж Mazda за май 2021 года (флэш-отчет)

 Результаты производства и продаж Mazda Motor Corporation за май 2021 года.

Ниже представлены результаты производства и продаж Mazda Motor Corporation за май 2021 года.

I. Производство

	Авария	Май 2021 г.		Янв - май 2021 г.
		Единицы измерения	YoY Изменение в исчислении (%)	Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)
ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО	Легковые автомобили	49 660	+280,4	346 254	+37,0
	Коммерческие автомобили	0	-100,0	0	-100,0
	Общее	49 660	+262,6	346 254	+34,3
ЗАРУБЕЖНОЕ ПРОИЗВОДСТВО	Легковые автомобили	26 495	-2,7	152 484	+1,6
	Коммерческие автомобили	0	-100,0	5 133	-41,0
	Общее	26 495	-7,8	157 617	-0,8
ГЛОБАЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО	Легковые автомобили	76 155	+89,0	498 738	+23,8
	Коммерческие автомобили	0	-100,0	5 133	-63,0
	Общее	76 155	+79,5	503 871	+20,9

Примечание 1) Показатели зарубежного производства указывают на то, что автомобили марки Mazda сходят с производственной линии (за исключением единиц CKD).
Примечание 2) Показатели мирового производства - это сумма объемов внутреннего и зарубежного производства.

1. Внутреннее производство

Объем производства Mazda на внутреннем рынке в мае 2021 года увеличился на 262,6% в годовом исчислении за счет увеличения производства легковых автомобилей.

[Внутреннее производство ключевых моделей в мае 2021 года]
CX-5: 20 075 единиц (рост на 808,4% в годовом исчислении)
MAZDA3: 10 656 единиц (рост на 508,2%)
CX-9: 4 186 единиц (рост на 1328,7%)

2. Производство за рубежом

Объем зарубежного производства Mazda в мае 2021 года снизился на 7,8% в годовом исчислении из-за сокращения производства легковых и коммерческих автомобилей.

[Производство основных моделей за рубежом в мае 2021 года]
CX-30: 8 258 единиц (рост на 79,6% в годовом исчислении)
MAZDA3: 8130 единиц (рост на 5,1%)
MAZDA2: 5 177 единиц (рост на 156,5%)

II. Продажи на внутреннем рынке

	Авария	Май 2021 г.		Янв - май 2021 г.
		Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)	Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)
ПРОДАЖИ НА ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ	Легковые автомобили	7 919	+31,1	74 820	+6,2
	Коммерческие автомобили	981	-2,7	6 066	-28,3
	Всего за регистрацию	6 568	+10,6	65 637	+2,1
	Микро-мини Итого	2332	+109,9	15 249	+4,6
	Общее	8 900	+26,3	80 886	+2,5

Объем продаж Mazda на внутреннем рынке в мае 2021 года увеличился на 26,3% в годовом исчислении за счет увеличения продаж легковых автомобилей.
Доля рынка зарегистрированных автомобилей Mazda составила 3,4% (снижение на 0,6 пункта), при этом доля сегмента микро-мини составила 1,9% (рост на 0,3 пункта) и 2,8% общей доли рынка (снижение на 0,4 пункта).

[Продажи ключевых моделей на внутреннем рынке в мае 2021 года]
MAZDA2: 1344 единицы (на 10,9% меньше, чем годом ранее)
CX-8: 1054 единицы (рост на 101,5%)
MAZDA3: 964 единицы (рост на 13,7%)

III. Экспорт

	Авария	Май 2021 г.		Янв - май 2021 г.
		Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)	Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)
ЭКСПОРТ	Легковые автомобили	46 021	+421,2	289 431	+50,7
	Северная Америка	20 677	+952,8	114 819	+56,0
	Европа	9 006	+62,7	57 359	+19,6
	Океания	9 679	+2193,6	45 396	+152,6
	Другие	6 659	+633,4	71 857	+36,8
	Общее	46 021	+421,2	289 431	+50,7

Объем экспорта Mazda в мае 2021 года увеличился на 421,2% в годовом исчислении за счет увеличения поставок в Северную Америку, Европу, Океанию и другие регионы.

[Экспорт основных моделей в мае 2021 года]
CX-5: 20 962 единицы (рост на 409,2% в годовом исчислении)
MAZDA3: 9 267 единиц (рост на 892,2%)
CX-9: 4316 единиц (рост на 738,1%)

IV. Глобальные продажи

	Авария		Май 2021 г.		Янв - май 2021 г.
			Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)	Единицы измерения	Изменение в годовом исчислении (%)
ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ	Продажи на внутреннем рынке		8 900	+26,3	80 886	+2,5
		США	42 187	+69,2	156 562	+51,2
		Китай	14 745	-35,6	79 888	+4,7
		Европа	17 924	+100,1	77 931	+34,5
		Другие	37 599	+73,6	197 861	+49,6
	Продажи за рубежом		112 455	+43,4	512 242	+38,4
	Общее		121 355	+42,0	593 128	+32,1

Объем мировых продаж Mazda в мае 2021 года увеличился на 42,0% в годовом исчислении за счет увеличения продаж в Японии, США, Европе и других регионах.

[Мировые продажи ключевых моделей в мае 2021 года]
CX-5: 39 139 единиц (рост на 58,9% в годовом исчислении)
CX-30: 21 178 единиц (рост на 102,4%)
MAZDA3: 20 013 единиц (рост на 9,7%)

ИСТОЧНИК: Mazda

Ford: новое исследование показало, что электрификация пикапа позволяет сократить выбросы парниковых газов больше, чем другие легковые автомобили

 Исследование Мичиганского университета и Ford Motor Company оценивает сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с пикапами с бензиновым двигателем в рамках декарбонизации транспортной отрасли.

Крупные производители автомобилей наращивают производство электрических грузовиков в качестве ключевой стратегии по сокращению выбросов парниковых газов в своем парке. На легковые автомобили, включая седаны, внедорожники и пикапы, в настоящее время приходится 58% выбросов в транспортном секторе США. В 2020 году на пикапы приходилось 14% продаж легковых автомобилей в США, а доля рынка как пикапов, так и внедорожников за последние годы выросла.

Но что означает электрификация пикапов для обезуглероживания транспортной отрасли?

Исследователи Мичиганского университета и Ford Motor Company рассмотрели этот вопрос в новом исследовании и оценили экономию выбросов парниковых газов по сравнению с пикапами, работающими на бензине.

Исследователи обнаружили, что легкие электромобили с аккумуляторной батареей имеют примерно на 64% меньшие выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла от колыбели до могилы, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания в среднем по Соединенным Штатам.

«Это важное исследование для информирования и поощрения действий по борьбе с изменением климата. Наше исследование ясно показывает существенное сокращение выбросов парниковых газов, которое может быть достигнуто за счет перехода на электрифицированные силовые агрегаты для всех классов транспортных средств», — сказал старший автор исследования Грег Кеолеян, профессор Школы окружающей среды и устойчивого развития UM и директор Центра устойчивых систем UM. .

«Это исследование может помочь нам понять потенциальное влияние электрификации с точки зрения сокращения выбросов, особенно по мере того, как мы внедряем новые электромобили, и как мы можем продолжать ускорять наш прогресс в направлении углеродной нейтральности. Мы гордимся тем, что сотрудничаем с UM в этой важной работе», — сказала Синтия Уильямс, глобальный директор Ford по устойчивому развитию, омологации и соответствию требованиям.

В ходе исследования исследователи провели оценку жизненного цикла пикапов от колыбели до могилы и сравнили последствия электрификации пикапов с электрификацией седанов и внедорожников.

Сосредоточившись на оценке выбросов парниковых газов, исследователи рассмотрели три различных варианта силовых агрегатов 2020 модельного года — автомобили с двигателем внутреннего сгорания, гибридные электромобили и аккумуляторные электромобили — для седанов среднего размера, среднеразмерных внедорожников и полноразмерных пикапов. грузовых автомобилей с учетом различий в экономии топлива, годовом пробеге, производстве транспортных средств и сроке службы транспортных средств по классам транспортных средств.

«Это исследование расширяет предыдущие исследования, которые были сосредоточены на сравнении седанов с электромобилями с двигателями внутреннего сгорания или гибридными аналогами», — сказал Кеолеян. «Мы сообщаем о выбросах на этапах производства, использования и окончания срока службы транспортных средств в расчете на милю и в течение всего срока службы транспортного средства. Кроме того, мы проанализировали региональные различия в выбросах с учетом различий в составе электросетей и температуры окружающей среды, а также изучили влияние скорости обезуглероживания сети на сокращение выбросов».

Исследование предлагает ключевые выводы. Исследователи, например, обнаружили, что замена автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на аккумуляторный электромобиль приводит к большему сокращению общего тоннажа выбросов по мере увеличения размера автомобиля из-за большего расхода топлива более крупными автомобилями. «Хотя процентная экономия примерно одинакова для разных классов транспортных средств, в среднем замена седана с двигателем внутреннего сгорания на аккумуляторный электрический седан экономит 45 метрических тонн эквивалента углекислого газа, заменив внедорожник с двигателем внутреннего сгорания на аккумуляторную батарею. электрический внедорожник экономит 56 метрических тонн эквивалента углекислого газа, а замена пикапа с двигателем внутреннего сгорания на аккумуляторный электрический пикап экономит 74 метрических тонны эквивалента углекислого газа в течение всего срока службы транспортных средств,

Исследователи также обнаружили, что аккумуляторные электромобили имеют более высокие выбросы парниковых газов при их производстве, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, из-за производства аккумуляторов, но это влияние компенсируется экономией при их эксплуатации. Для электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания время безубыточности составляет от 1,2 до 1,3 года для седанов, от 1,4 до 1,6 лет для внедорожников и 1,3 года для пикапов, исходя из средней сети США и пробега автомобиля.

Выбросы транспортных средств различаются в зависимости от страны, поскольку разные температуры и разные циклы движения влияют на экономию топлива автомобиля. Для электромобилей важным фактором также является интенсивность выбросов местной электросети. В исследовании были разработаны карты, показывающие граммы эквивалента углекислого газа на милю для каждой трансмиссии (автомобили с двигателем внутреннего сгорания, гибридные автомобили и аккумуляторные электромобили) и типа транспортного средства (седан, внедорожник и пикап) по округам. Соединенные Штаты. Исследователи обнаружили, что опасения по поводу того, что аккумуляторные электромобили имеют более высокие выбросы, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания или гибриды, в значительной степени необоснованны, поскольку аккумуляторные электромобили превосходят гибриды в 95–96% округов, а аккумуляторные электромобили превосходят автомобили с двигателем внутреннего сгорания. -автомобили с двигателем в 98% до 99% округов,

Стратегии зарядки могут еще больше снизить выбросы парниковых газов от аккумуляторных электромобилей. Исследование показало, что зарядка в часы дня с наименьшей интенсивностью выбросов от сети может снизить выбросы в среднем на 11%. «Развертывание электромобилей и расширение использования возобновляемых источников энергии, таких как солнечная и ветровая, должны осуществляться одновременно; польза каждого увеличивается за счет развития другого», — сказал Вуди.

Исследование «Роль электрификации пикапов в обезуглероживании легковых автомобилей» было опубликовано 1 марта в журнале  Environmental Research Letters .

Другими авторами исследования являются Парт Вайшнав из Школы окружающей среды и устойчивого развития и Центра устойчивых систем UM, а также Роберт Де Кляйн, Хьюнг Чул Ким, Джеймс Э. Андерсон и Тимоти Дж. Уоллингтон из Центра исследований и инноваций Ford Motor Company.

Это исследование было поддержано Ford Motor Company в рамках премии Ford-University of Michigan Alliance Project Award.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

ИСТОЧНИК: Форд

Итоги производства и продаж Mazda за ноябрь 2021 года

 Результаты производства и продаж Mazda Motor Corporation за ноябрь 2021 года.

Ниже представлены результаты производства и продаж Mazda Motor Corporation за ноябрь 2021 года.

I. Производство

	Авария	Ноябрь 2021 г.		Янв - ноя 2021
		Единицы	YoY Изменение (%)	Единицы	YoY Изменение (%)
ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО	Легковые автомобили	77 620	-0,7	657 545	-0,7
	Коммерческие автомобили	0	-	0	-100,0
	Всего	77 620	-0,7	657 545	-1,6
ЗАРУБЕЖНОЕ ПРОИЗВОДСТВО	Легковые автомобили	33 124	-19,5	313 869	-18,0
	Коммерческие автомобили	0	-100,0	5 133	-59,6
	Всего	33 124	-21,9	319 002	-19,3
ГЛОБАЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО	Легковые автомобили	110 744	-7,2	971 414	-7,0
	Коммерческие автомобили	0	-100,0	5 133	-73,5
	Всего	110 744	-8,2	976 547	-8,2

Примечание 1) Показатели зарубежного производства указывают на то, что с производственной линии сходят единицы марки Mazda (за исключением единиц CKD).
Примечание 2) Показатели мирового производства - это сумма объемов внутреннего и зарубежного производства.

1. Внутреннее производство

Объем производства Mazda на внутреннем рынке в ноябре 2021 года снизился на 0,7% в годовом исчислении из-за сокращения производства легковых автомобилей.

[Внутреннее производство ключевых моделей в ноябре 2021 года]
CX-5: 32 448 единиц (снижение на 6,1% в годовом исчислении)
MAZDA3: 13 444 единиц (рост на 38,5%)
CX-30: 9 796 единиц (снижение на 10,2%)

2. Производство за рубежом

Объем зарубежного производства Mazda в ноябре 2021 года снизился на 21,9% в годовом исчислении из-за сокращения производства легковых и коммерческих автомобилей.

[Производство основных моделей за рубежом в ноябре 2021 года]
MAZDA3: 14 840 единиц (рост на 33,1% в годовом исчислении)
CX-30: 10 241 единица (снижение на 37,4%)
MAZDA2: 3551 единица (снижение на 53,4%)

II. Продажи на внутреннем рынке

	Авария	Ноябрь 2021 г.		Янв - ноя 2021
		Единицы	YoY Изменение (%)	Единицы	YoY Изменение (%)
ПРОДАЖИ НА ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ	Легковые автомобили	9 625	-17,4	131 312	-10,8
	Коммерческие автомобили	1,063	-14,3	11 766	-30,5
	Всего за регистрацию	7 891	-21,0	113 893	-13,0
	Микро-мини Итого	2,797	-3,3	29 185	-12,1
	Всего	10 688	-17,1	143 078	-12,8

Объем продаж Mazda на внутреннем рынке в ноябре 2021 года снизился на 17,1% в годовом исчислении из-за снижения продаж легковых и коммерческих автомобилей.
Доля рынка зарегистрированных автомобилей Mazda составила 3,6% (снижение на 0,3 пункта в годовом исчислении), при этом доля сегмента микро-мини составила 2,1% (рост на 0,3 пункта) и 3,0% общей доли рынка (снижение на 0,1 пункта).

[Продажи ключевых моделей на внутреннем рынке в ноябре 2021 года]
MAZDA2: 2616 единиц (рост на 20,7% в годовом исчислении)
CX-30: 1389 единиц (снижение на 12,0%)
CX-8: 1205 единиц (рост на 130,8%)

III. Экспорт

	Авария	Ноябрь 2021 г.		Янв - ноя 2021
		Единицы	YoY Изменение (%)	Единицы	YoY Изменение (%)
ЭКСПОРТ	Легковые автомобили	55 922	-22,2	543 919	+0,4
	Северная Америка	12 254	-60,1	216 712	-11,6
	Европа	18 956	-21,7	117 477	-9,8
	Океания	12 391	+143,0	82 464	+34,0
	Другие	12 321	+3,4	127 266	+21,2
	Всего	55 922	-22,2	543 919	+0,4

Объем экспорта Mazda в ноябре 2021 года снизился на 22,2% в годовом исчислении из-за сокращения поставок в Северную Америку, Европу и другие регионы.

[Экспорт основных моделей в ноябре 2021 г.]
CX-5: 30 288 единиц (снижение на 9,6% в годовом исчислении)
CX-30: 6 954 единицы (снижение на 27,2%)
MAZDA3: 5 295 единиц (снижение на 50,8%)

IV. Глобальные продажи

	Авария		Ноябрь 2021 г.		Янв - ноя 2021
			Единицы	YoY Изменение (%)	Единицы	YoY Изменение (%)
ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ	Продажи на внутреннем рынке		10 688	-17,1	143 078	-12,8
		США	20 602	-5,3	313 334	+26,5
		Китай	14 754	-21,2	169 363	-11,7
		Европа	13 260	-23,9	177 169	+10,0
		Другие	32 007	-21,9	393 178	+12,4
	Продажи за рубежом		80 623	-18,5	1 053 044	+10,8
	Всего		91 311	-18,3	1,196,122	+7,3

Мировой объем продаж Mazda в ноябре 2021 года снизился на 18,3% в годовом исчислении из-за снижения продаж в основном в Японии, Китае, Европе и других регионах.

[Мировые продажи ключевых моделей в ноябре 2021 года]
CX-5: 24 645 единиц (на 26,9%
меньше, чем годом ранее) MAZDA3: 19 420 единиц (снижение на 10,9%)
CX-30: 17 159 единиц (рост на 6,9%)

ИСТОЧНИК: Mazda