500-й электрический автобус BYD ADL доставлен в Go-Ahead London, топ-1000 заказов по Великобритании

BYD UK и Alexander Dennis Limited (ADL) сегодня совместно объявили о том, что их партнерство по производству электромобилей, ведущий британский производитель электрических автобусов, передало свой 500-й электрический автобус

BYD UK и Alexander Dennis Limited (ADL) объявили сегодня о том, что их партнерство по производству электромобилей, ведущий производитель электрических автобусов в Великобритании, передало свой 500-й электрический автобус. Двухэтажный автобус с нулевым уровнем выбросов пополнил парк первого заказчика партнерства, Go-Ahead London, поскольку заказы на следующие 500 электробусов BYD ADL уже подтверждены для операторов общественного транспорта по всей Великобритании.

BYD - мировой лидер в области аккумуляторов, управления энергопотреблением и электрической мобильности, а ADL - дочерняя компания ведущего независимого глобального производителя автобусов NFI Group Inc. (NFI).

BYD и ADL объединяют свои сильные стороны, чтобы предложить надежные и экономичные электрические автобусы для операторов в Великобритании, Ирландии и Новой Зеландии. Заключив партнерское соглашение в октябре 2015 года, партнерство поставило первые автобусы летом следующего года. Его электрические автобусы для Великобритании и Ирландии производятся в Великобритании, что гарантирует, что инвестиции в более чистый транспорт приносят пользу сообществам по всей стране, а также окружающей среде.

Менее чем через пять лет после запуска первого, партнерство поставило 500-й электрический автобус BYD ADL. Этот двухэтажный автобус BYD ADL Enviro400EV - один из 20, которые пополнили лондонский флот Go-Ahead для перевозки на лондонском маршруте 69 между Уолтемстоу и Каннинг Таун.

Go-Ahead London тесно сотрудничает с партнерством BYD ADL с момента его создания, став его стартовым клиентом в 2016 году и продолжая поддерживать разработку продукта своим опытом работы. Самый первый электрический автобус BYD ADL - одноэтажный BYD ADL Enviro200EV - присоединился к передаче 500-го, поскольку производители отдали должное решающей роли Go-Ahead London в развертывании электрических автобусов в Великобритании. Это сделало Go-Ahead крупнейшим оператором электробусов в стране, включая почти половину из 500 поставленных электробусов BYD ADL.

Фрэнк Торп, управляющий директор BYD UK, сказал: «Мы были счастливы в 2015 году, когда Go-Ahead London предприняла свой путь к электрификации вместе с нами, и мы еще больше взволнованы сегодня, когда празднуем передачу 500-го электрического автомобиля BYD ADL. автобус. Это очень важная веха, и не только для партнерства BYD ADL. Это ясно демонстрирует приверженность столицы страны декарбонизации, при этом eMobility играет все более важную роль в обеспечении более чистой транспортной системы для миллионов людей. Такие операторы, как Go-Ahead London, при поддержке партнерства BYD ADL, действительно лидируют ».

Директор по продажам ADL в Великобритании Мартин Брейли сказал: «По мере того, как мы готовимся к переводу сборки шасси на наши британские предприятия для доставки продукта, полностью построенного в Великобритании, выигрышное сочетание передовых технологий и опыта проектирования в рамках партнерства BYD ADL продолжает устанавливать стандарты для электрические автобусы. Это стало возможным благодаря нашим клиентам, и не в большей степени, чем Go-Ahead London, которые были первыми за пределами Китая, которые пять лет назад перевели целую станцию ​​на электрическую работу с помощью приказа о запуске, и которые продолжают бросать нам вызов, предлагая постоянные инновации. . »

Джон Трейнер, управляющий директор Go-Ahead London, сказал: «Совершенно естественно, что эта важная веха произошла в Ватерлоо, нашем всемирно признанном гараже для полностью электрических автобусов. Компания Waterloo стала пионером в технологии электрических автобусов в 2013 году, и она быстро зарекомендовала себя в столице с высокими требованиями к частоте остановок и старт-стопам. Вместе с мэром, отделом транспорта Лондона и другими важными партнерами по инфраструктуре мы плавно переводим знаковый красный автобусный парк столицы на создание общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов. Поздравляем партнерство BYD ADL с поставкой 500 электронных автобусов ».

Ричард Харрингтон, технический директор Go-Ahead London, добавил: «Мы знаем, что нашим людям нравится водить и поддерживать то, что до относительно недавнего времени было новой технологией. Go-Ahead London гордится своей историей инноваций, и по мере того, как наши автобусы переходят с дизельного топлива на другие технологии, наш опыт в качестве крупнейшего оператора электронных автобусов в Великобритании, обслуживающего более 200 электромобилей BYD ADL, окажется бесценным ».

Поскольку переход к транспорту с нулевым уровнем выбросов продолжает ускоряться, партнерство BYD ADL уже получило твердые заказы на следующие 500 электрических автобусов, которые, как ожидается, будут доставлены в течение следующих двенадцати месяцев, в результате чего общее количество партнеров превысит 1000.

ИСТОЧНИК: BYD

Audi и партнеры демонстрируют потенциал для повышения безопасности школьного автобуса и школьной зоны за счет развертывания C-V2X

Partners Applied Information, Inc .; Ауди Америки; Синяя птица; Город Альфаретта; Школьная система Фултон Ко; Temple, Inc. завершила первоначальное развертывание сетевой школьной зоны C-V2X и технологии автобусов

Технологии могут помочь предотвратить некоторые из более чем 25 000 травм и 100 смертельных случаев, которые ежегодно происходят в школьных зонах и на остановках школьных автобусов в США. Обладая этими знаниями, Audi of America и партнеры Applied Information, Blue Bird, Fulton Co. School System, City of Alpharetta и Temple, Inc. завершили первоначальное развертывание сотового транспортного средства для всего (C-V2X) с целью усовершенствования технологии. сообщества должны принять и начать закладывать основу для интеграции в будущие серийные автомобили.

С началом сотрудничества в 2020 году при развертывании использовались решения C-V2X, предоставленные Qualcomm Technologies, Inc. и Commsignia, для тестирования придорожных блоков (RSU) от Applied Information, которые были установлены на мигающих знаках ограничения скорости возле школьных зон. Электрический внедорожник Audi e-tron Sportback 2021 года и школьный автобус Blue Bird, работающий на пропане, также были оснащены решениями C-V2X от Qualcomm Technologies и Commsignia. Это первоначальное развертывание продемонстрировало, что при работе в школьных зонах RSU предназначен для отправки прямого сигнала с малой задержкой в ​​подключенную Audi, предупреждая водителя визуальным предупреждением и звуковым сигналом о замедлении. Технология может предупреждать водителей, когда они входят в активную школьную зону или приближаются к школьному автобусу, чтобы снизить риски для детей и уязвимых участников дорожного движения.

Точно так же, когда школьный автобус Blue Bird выдвигает рычаг остановки, он предупреждает встречный транспорт о том, что дети могут входить в школьный автобус или выходить из него. Это особенно полезно на извилистых или холмистых дорогах, где водитель может не видеть автобус. Исследования показывают, что нарушение стоп-стрелы - когда автомобиль незаконно проезжает мимо остановленного школьного автобуса - по-прежнему является одной из самых серьезных опасностей для детей и других уязвимых участников дорожного движения вокруг школьных автобусов, при этом в США насчитывается около 17 миллионов нарушений стоп-стрелы. в 2019 году [2] .

Первоначальное развертывание происходит в Альфаретте, штат Джорджия, пригороде Атланты, где Applied Information разрабатывает коммуникационные технологии нового поколения с подключенной инфраструктурой на всей территории тестовой зоны площадью 78,5 квадратных миль, включая более 130 подключенных светофоров. Партнеры протестировали C-V2X через сети LTE и 5G в школьной системе округа Фултон, одном из крупнейших школьных округов Джорджии. Вместе партнеры оттачивают эту технологию на закрытых курсах в лаборатории инфраструктуры автомобильного тестирования (iATL), а также на автобусах и подключенных дорожных знаках в реальных условиях дорожного движения в городе Альфаретта.

Возможность реализовать потенциальные преимущества технологии C-V2X для безопасности стала возможной после постановления Федеральной комиссии связи США (FCC), принятого в ноябре 2020 года и опубликованного в мае 2021 года. В этом решении FCC согласилась выделить часть 5,9 ГГц. сотовый диапазон для приложений C-V2X впервые. Это решение проложило путь для автопроизводителей к развертыванию стандартизированных сообщений для транспортных средств, чтобы они могли общаться друг с другом, включая указанные выше варианты использования в школьной зоне и автобусе. Двигаясь вперед, партнеры видят значительные возможности для развертывания систем C-V2X по всей стране, чтобы производители автомобилей, компании, создающие придорожную инфраструктуру, и местные власти могли повысить безопасность дорожного движения, что особенно полезно для школьников.

Кроме того, транспортные средства со встроенной инфраструктурой, такие как школьный автобус Blue Bird, используемый в этом развертывании, демонстрируют, как транспортные средства могут связываться с дорожными знаками и устройствами управления движением, и открывают возможности для использования в различных общественных транспортных средствах, таких как автобусы, аварийные автомобили и другое сервисное оборудование.

Используя алгоритмы, разработанные Audi и находящимся в Силиконовой долине Центром инноваций и инжиниринга Volkswagen Group в Калифорнии, технические группы партнеров могут оценить оптимальное время предупреждения и расстояния для работы C-V2X, чтобы безопасно увеличить впечатления от вождения. Используя прямую связь C-V2X между транспортными средствами или транспортными средствами с инфраструктурой, транспортное средство может принимать базовое сообщение безопасности каждые 100 миллисекунд, принимая во внимание топографию, время суток для школьных зон и косвенную связь вышек сотовой связи, как хорошо.

Эта технология может дополнять камеры и датчики для считывания информации о дороге, открывая будущее, в котором по-настоящему автоматизированное вождение больше не будет полагаться на видимые транспортные средства и дорожную разметку, чтобы помочь водителям безопасно двигаться по дороге. C-V2X обеспечивает ускоренный потенциал для этого будущего, дополняя связь с помощью камер и датчиков и позволяя повысить безопасность водителей и уязвимых участников дорожного движения с помощью технологий.

ИСТОЧНИК: Audi

Автобусы BharatBenz оснащены функциями предотвращения COVID для общественной безопасности

 Решая проблемы безопасности населения в связи с COVID во время путешествий, компания Daimler India Commercial Vehicles (DICV) представила функции BSafe.

Решая проблемы безопасности населения в связи с COVID во время путешествий, Daimler India Commercial Vehicles (DICV) представила функции BSafe для своего автобусного парка BharatBenz, чтобы обеспечить безопасность общественного транспорта. Автобусы будут оснащены рядом функций, которые помогут предотвратить распространение инфекции, в том числе дверьми без помощи рук, дезинфицирующими средствами и датчиками температуры.

Г-н Карл-Александр Зайдель, генеральный директор и глава Daimler Bus India в Daimler India Commercial Vehicle,  сказал: «В ответ на потребность часа наш автобусный парк BharatBenz предлагает инновационные решения для предотвращения передачи вирусов. Эти автомобили устраняют опасения людей по поводу общественного транспорта, предлагая обнадеживающие функции в соответствии с протоколами безопасности и гигиены COVID. Оснащая наши продукты функциями «BSafe», такими как двери громкой связи, дезинфицирующее средство и датчики температуры, мы стремимся возродить спрос на пассажирские автобусы в Индии ».

Чтобы обеспечить минимальный контакт с поверхностью, новый автобус оснащен пневматической дверцей и дезинфицирующим средством без помощи рук, а также датчиком температуры без помощи рук и мусорным ведром с ножным управлением. В случае посадки пассажира с температурой выше 100 градусов по Фаренгейту водителю будет отправлено предупреждение и раздастся звуковой сигнал. У входа в автобус также есть дезинфицирующие коврики для очистки ног пассажиров от вирусов и грязи.

Новый автобус BharatBenz поставляется с двумя вариантами чехлов для сидений: один из них представляет собой защищенный от инфекций чехол, который сохраняет свою антивирусную и антибактериальную защиту до 20 стирок. Второй - простой в использовании одноразовый чехол для пассажиров, которые не хотят сидеть на ранее занятых сиденьях и предпочитают одноразовый чехол на сиденье. Кроме того, автобус поставляется с комплектом УФ-фильтра и циркуляции воздуха. УФ-лампа убивает до 99,6% вирусов, переносимых по воздуху, а система циркуляции воздуха обеспечивает вентиляцию свежего воздуха снаружи. Эта функция обеспечивает дополнительную защиту от любого вируса, который мог проникнуть в автобус, несмотря на меры безопасности.

Чтобы обеспечить безопасность водителя, между кабиной водителя и пассажирским салоном установлена ​​стеклянная перегородка. Водителю также предоставляется комплект безопасности COVID, который состоит из масок N95, дезинфицирующих спреев, дезинфицирующих средств для рук и антибактериальных салфеток для регулярной чистоты салона.

От мусорных баков для специальной утилизации отходов до информативных плакатов с указанием того, что можно и чего нельзя делать, - функции безопасности BSafe в новом автобусе BharatBenz обеспечивают комплексные решения, отвечающие новым нормам современных путешествий.

ИСТОЧНИК: Daimler

Солярис: район Хайльбронн в Германии делает ставку на водород

 Компания Solaris представила автобус с водородным двигателем Urbino 12 Hydro в Нойенштадт-ам-Кохер, Германия.

Компания Solaris представила автобус с водородным двигателем Urbino 12 Hydro в Нойенштадт-ам-Кохер, Германия. Omnibus-Verkehr Ruoff GmbH (OVR), часть Transdev Group, которая управляет общественным транспортом в городе, возлагает большие надежды на инновации и планирует использовать «зеленый водород», произведенный экологически чистым способом, в качестве топлива для общественного транспорта.

Это возможность для оператора (Omnibus-Verkehr Ruoff GmbH (OVR)), входящего в группу Transdev, стать пионером общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов в регионе Хейльброн. В рамках проекта «H2 Impulse» водород будет производиться экологически безопасным способом, а затем использоваться в качестве топлива с нулевым уровнем выбросов для городских автобусов. Региональный компонент является решающим фактором в проекте: водород производится с использованием энергии ветра в Немецком авиационно-космическом центре (DLR), расположенном в соседнем Хардтхойзер-Вальд. Затем он либо используется локально, либо передается региональным пользователям, например, в Нойенштадте. Таким образом, экологический баланс вредных выбросов от производства через конечного пользователя близок к нулю.

В рамках проекта по приглашению OVR Solaris представил инновационный автобус Urbino 12 водород участникам проекта, представляющим графство Хайльбронн, город Нойштадт-ам-Кохер, муниципалитеты Хардтхаузен, Лангенбреттах и ​​Виртшафтсфёрдергезельшафт Раум Хайльбронн (WfG, промышленный агентство развития, работающее в регионе Хайльбронн). Продукт Solaris - это пример автомобиля, в котором успешно применяется водородная технология. Чтобы продемонстрировать, насколько надежен и полезен водород в повседневной транспортировке, водородный автобус курсировал по экспресс-линии «KocherShuttle» из Нойенштадта в Хайльбронн.

Водородный топливный элемент, установленный в Urbino 12, действует как микроэлектростанция, вырабатывающая энергию и напрямую заправляющая автомобиль. Это автобус с нулевым уровнем выбросов, побочными продуктами химической реакции в клетке являются только вода и тепло, поэтому более чистое средство передвижения найти сложно.

Европейские операторы, приверженные экологической трансформации городского транспорта, проявляют большой интерес к водородному автобусу Solaris с момента его запуска в 2019 году. Согласно рыночным прогнозам, к 2030 году автобусы на водородном топливе станут важной частью автобусного парка в Европе. Портфель заказов производителя также отражает эту тенденцию - операторы из Германии, Австрии, Нидерландов и Швеции входят в число клиентов, которые уже купили более 80 водородных автобусов Urbino.

ИСТОЧНИК: Solaris

Электробус Solaris Urbino 15 LE удостоен престижной награды Sustainable Bus Award

 Церемония награждения Sustainable Bus Award состоялась в пятницу, 19 ноября. В категории «Город» победителем стал трехосный междугородний электробус Solaris Urbino 15 LE.

Премия Sustainable Bus Award в этом году - четвертое издание этого международного конкурса на самые инновационные и экологически безопасные автобусы, представленные на европейском рынке. Основным мотивом присуждения премии Sustainable Bus Award является продвижение идеи устойчивого развития общественного транспорта и создание положительного имиджа городского транспорта как области, играющей существенную роль в деятельности, связанной с изменением климата. В этом году главный приз - награда за экологичный автобус в городской категории - получил электрический автобус Solaris Urbino 15 LE.

«Для нас большая честь, что наш электрический автобус Solaris Urbino 15 LE был признан жюри этого престижного конкурса. Инновационный общественный транспорт открывает нам совершенно новые возможности: чистый воздух, тихие улицы и отсутствие неприятного шума. Это становится реальностью для все большего числа малых и средних городов, дружелюбных как для людей, так и для окружающей среды. Мы очень рады, что вклад Solaris в создание безопасного, общедоступного и устойчивого транспорта получает все большее признание », - сказал Матеуш Фигашевски, директор по развитию электронной мобильности и анализу рынка Solaris Bus & Coach на церемонии награждения.

В состав жюри вошли представители ведущих отраслевых журналов со всей Европы, а именно: Mobilités Magazine (Франция), Busfahrt (Германия), AUTOBUS (Италия), Infotrucker (Румыния), Carril Bus (Испания), Revija Tranzit (Словения) и Bus и профессиональный тренер (Великобритания). Гала-концерт организовали Фабио Заммаретти, главный редактор Vado e Torno Edizioni Srl, и Риккардо Скьяво, редактор Sustainable Bus. На церемонии также присутствовали Инге Байтаерт, специалист по коммуникациям Busworld, и Умберто Гуида, старший директор по знаниям и инновациям UITP.

Особое внимание жюри обратило на трехосную конструкцию электробуса Solaris Urbino 15 LE, которая обеспечивает больший комфорт и устойчивость вождения. Кроме того, было признано, что автобус может быть адаптирован как для городского, так и для междугороднего транспорта. Не менее важным было и обширное оборудование, установленное в автомобиле, то есть широкий спектр современных электронных средств безопасности, включая возможность мониторинга автопарка в режиме реального времени. Этот 15-метровый электробус оснащен шестью пакетами тяговых аккумуляторов общей емкостью 470 кВтч, которые могут заряжаться как с помощью подключаемых зарядных устройств, так и от пантографных зарядных устройств.

15-метровый электробус был запущен в производство в октябре 2020 года. Автомобиль уже получил награду «Sustainability Award 2021» как «лучший электрический автобус», присуждаемую отраслевым журналом busplaner.

ИСТОЧНИК: Solaris

Scania: новый автобус, основанный на тесном сотрудничестве

Спустя пятнадцать лет чрезвычайно успешного партнерства Scania и китайский производитель автобусов Higer сделали еще один большой шаг вместе

Спустя пятнадцать лет чрезвычайно успешного партнерства Scania и китайский производитель автобусов Higer сделали еще один большой шаг вместе. На этой неделе в Великобритании состоится мировая премьера новой линейки автобусов Scania Fencer.

«С новой линейкой Scania Fencer в нашем предложении мы укрепим наши позиции на рынке и продолжим движение к устойчивой транспортной системе», - говорит Анна Кармо Э. Сильва, руководитель отдела автобусов Scania.

Глобальный успех Scania в автобусном бизнесе основан на прочных партнерских отношениях со многими производителями кузовов по всему миру. Это сотрудничество является неотъемлемой частью автобусной стратегии Scania.

«Эти партнерские отношения развивались и совершенствовались с годами. Они основаны на взаимном интересе к удовлетворению потребностей наших клиентов в продуктах и ​​услугах и движимы ежедневным сотрудничеством наших команд », - говорит Александр Власкамп, руководитель отдела продаж и маркетинга Scania.

От количества к качеству

В 2004 году Scania искала коммерческого партнера по бодибилдингу в Китае, заинтересованного в совместном путешествии по созданию туристических автобусов премиум-класса. Было установлено партнерство с Higer, производителем кузовов автобусов в китайской King Long Group.

Как и другие китайские производители, Higer хотел переместить свою продуктовую линейку с количества в сторону качества и устойчивости.

«То, что предложила Scania, было именно тем, что мы искали в то время, - говорит г-н Хуанг, генеральный директор Higer. «Я был очень впечатлен амбициями Scania».

Специализированное производство

После запуска роскошного автобуса A80, предназначенного для экспорта из Китая и используемого китайской олимпийской сборной во время летних игр в Пекине 2008 года, автобусный дуэт исследовал и разработал автобус Scania Touring A90 High-class Deluxe, установленный на шасси, произведенном в Швеции. и телом Хигера.

В 2016 году в Сучжоу, к западу от Шанхая, был построен новый завод - специализированный завод по производству продукции Scania Higer. Завод площадью 22 000 м2 имеет производственную мощность 1 000 единиц в год в одну смену.

В то же время в партнерстве была запущена двухбрендовая стратегия.

Крупнейший экспортер дорогих товаров

И Scania, и Higer ожидали, что Китай станет основным рынком для сотрудничества, но оказалось, что большая часть обычных продуктов будет продаваться за пределами Китая. На сегодняшний день партнерство Scania-Higer является крупнейшим экспортером автобусов высокого класса из Китая: более 3000 экономичных автобусов Scania Touring доставлены в более чем 50 стран мира.

«У нас было 15-летнее взаимовыгодное сотрудничество, в ходе которого мы вместе проделали путь к производству международных высококачественных автобусов и автобусов. За эти 15 лет мы стали очень сильной командой. Сегодня мы поставляем продукцию высочайшего качества с превосходной точностью доставки. Сочетание продуктов под брендом Scania и продуктов с двумя брендами делает наше предложение гибким и подходящим для большинства рынков », - говорит Лео Чжэн, исполнительный вице-президент и руководитель отдела производства и логистики Higer.

«Знание и признание»

Матс Харборн, президент Scania China Group, также свидетельствует о прочности партнерства:

«Это сотрудничество считается одним из самых успешных в китайской индустрии коммерческого транспорта. Это дало нам знания и признание, на которые мы теперь можем положиться при расширении в Китае, и это способствовало одобрению Scania создания крупного и уникального промышленного предприятия в Китае с собственным заводом по производству грузовых автомобилей », - говорит он.

На заводе в Сучжоу туристические автобусы и автобусы производятся на выделенных линиях Scania. Персонал численностью 250 человек работает в соответствии с теми же экономичными производственными процессами, что и другие предприятия Scania по производству грузовых автомобилей и автобусов по всему миру.

Сотрудничество между Scania и Higer основано на том, что Higer предоставляет знания и опыт в области кузовных работ, в то время как Scania вносит свой вклад с шасси и опытом удовлетворения требований международных клиентов. Вместе с Higer команда дизайнеров Scania придала автомобилям четкое выражение Scania.

«Партнерство между Scania и Higer развивалось на протяжении многих лет, и теперь пришло время вместе сделать следующий шаг», - говорит Анна Кармо Э. Сильва. «Новая линейка автобусов Scania Fencer - первый результат этого изысканного сотрудничества».

Новый ассортимент

Scania Fencer - это совершенно новая линейка городских автобусов, которая в будущем будет охватывать все версии: низкопольные, малоподъемные, двухосные, трехосные, сочлененные и двухэтажные. Он разработан, спроектирован и построен Scania и построен на собственных автобусных линиях Scania на заводе в Сучжоу.

Первый запущенный Scania Fencer - городской автобус, и с этим запуском Scania получает новую платформу для своего автобусного бизнеса на Британских островах.

«Работать с людьми в Хайгере было для меня абсолютным удовольствием, и мы очень рады вывести этот автобус вместе с ними на рынок», - говорит Мартин Уэст, директор по продажам автобусов Scania в Великобритании. Он продолжает:

«Для разработки Fencer мы работали напрямую с командой Higer. Мы очень впечатлены их страстью к продукту, вниманием к деталям, а также их способностью составлять спецификации для британских операторов ».

«И самое главное - они продемонстрировали огромный драйв и решимость, которые соответствуют нашим собственным, чтобы превзойти ожидания клиентов. Нашим покупателям этот автобус понравится! »

ИСТОЧНИК: Scania

IC Bus усиливает приверженность к безопасности, технологиям и электрификации с помощью флагманской серии CE

IC Bus, ведущий производитель школьных автобусов и бренд Navistar, объявил сегодня о своей приверженности безопасности, технологиям и электрификации, представив свой флагманский автобус серии CE

IC Bus, ведущий производитель школьных автобусов и бренд Navistar, объявил сегодня о своей приверженности безопасности, технологиям и электрификации, представив свой флагманский автобус серии CE.

Выслушав мнение клиентов и проанализировав будущее индустрии школьных автобусов, IC Bus фокусирует свое время, ресурсы и инвестиции на оснащение своей серии CE новыми функциями безопасности, технологиями и вариантами трансмиссии, которые наилучшим образом обслуживают клиентов на развивающемся рынке школьных автобусов.

С наибольшим количеством зарегистрированных школьных автобусов в 2019 и 2020 годах серия CE является лидером рынка и пользуется спросом среди автобусов. Серия CE предлагает лучшую в своем классе эргономику для водителя и отличается высокой безопасностью и технологичностью, будучи первой шиной типа C с электронным контролем устойчивости и стандартом активного предотвращения столкновений.

«IC Bus - лидер среди производителей школьных автобусов в области безопасности и технологий, - сказала Триш Рид, вице-президент и генеральный менеджер IC Bus. «Мы инвестируем в нашу флагманскую серию CE, чтобы и в будущем предоставлять клиентам самые безопасные, чистые и технологически продвинутые автобусы. С таким обновленным вниманием компания останется лидером рынка по мере продвижения отрасли ».

Учитывая сильное стремление нынешней администрации к использованию автомобилей с нулевым уровнем выбросов, электрические школьные автобусы набирают все большую популярность в отрасли. Хотя прогнозы в ближайшие несколько лет сильно разнятся, по общему мнению, к 2030 году от 30 до 50 процентов закупок новых школьных автобусов будут электрическими. IC Bus потратила последние несколько лет на подготовку своей серии CE к электрификации. Электрическая серия CE, уже доступная на дизельном топливе, пропане и бензине, была запущена в конце прошлого года. Сегодня компания IC Bus с гордостью объявляет о более чем 100 заказах на электрическую серию CE, которая будет полностью построена на производственном предприятии Navistar IC Bus в Талсе, штат Оклахома. Благодаря этим вариантам топлива IC Bus предоставляет клиентам возможность выбора, когда дело доходит до того, какая серия CE лучше всего подходит для их автопарка.

«Что касается электрических автобусов, мы стремимся помочь клиентам правильно электрифицировать свой парк, - сказал Рид. «У разных клиентов разные потребности, и мы считаем, что совместный подход - лучший способ определить, какое топливо лучше всего подходит для клиента. Оттуда мы можем помочь клиентам успешно реализовать этот выбор в автопарке. Этот подход до сих пор был чрезвычайно эффективным, и мы с нетерпением ждем возможности работать с другими клиентами по мере роста интереса к электричеству ».

Хотя электрификация важна, технологии безопасности также остаются приоритетом для IC Bus. IC Bus постоянно изучает новые функции безопасности, чтобы еще больше защитить пассажиров и поддержать водителя. В рамках этой усиленной приверженности IC Bus сосредоточится исключительно на поддержке своих продуктов серии CE с помощью новых технологий, расширяя свои возможности по внедрению этих функций безопасности в промышленность. Это обязательство принесет с собой технологии, направленные на защиту пешеходов вокруг автомобиля и автоматизацию различных функций, а также на внедрение в школьный автобус самых передовых систем предотвращения столкновений.

Акцент на серию CE также ускорит интеграцию подключенных технологий в школьный автобус. IC Bus планирует внедрить те же системы мониторинга состояния автопарка от  бренда грузовых автомобилей Navistar International ® в свои автобусы, что поможет удовлетворить потребности транспортных директоров. IC Bus стремится использовать технологии, чтобы обеспечить отрасли повышенную безопасность, производительность и эффективность.

По мере того, как в серию CE приходят усовершенствования, шина IC Bus также направлена ​​на расширение возможностей серии CE типа C для удовлетворения потребностей клиентов, которые традиционно используют другие типы автобусов, посредством таких изменений, как увеличение пассажировместимости. Поскольку все будущие инвестиции будут направлены на серию CE, серия RE будет постепенно прекращена в соответствии со стандартами на парниковый газ 2024 года.

«Мы рады предложить клиентам поддержку, необходимую для адаптации к изменениям в нашей отрасли, и продолжить дифференциацию популярной в отрасли серии CE, чтобы сохранить лидирующие позиции на рынке школьных автобусов», - сказал Рид.

ИСТОЧНИК: Navistar

Компания Arrival начинает испытание своего электрического автобуса на полигоне

 Компания Arrival, пионер уникального нового метода проектирования и производства доступных электромобилей (EV) на местных микрофабриках, объявила сегодня о начале испытаний автобуса Arrival Bus на испытательном стенде в Великобритании.

Компания Arrival, пионер уникального нового метода проектирования и производства доступных электромобилей (EV) на местных микрофабриках, объявила сегодня о начале испытаний автобуса Arrival Bus на испытательном стенде в Великобритании. Перед сертификацией автомобили будут проходить тщательную проверку и испытания.

Автобус прибытия создает новый и улучшенный опыт общественного транспорта для всех пользователей - от водителей и пассажиров до инженеров, уборщиков и владельцев автопарков - и сокращает расходы для операторов, делая переход на электромобили более экономически жизнеспособным. Транспортное средство использует преимущества экосистемы программного обеспечения Arrival, обеспечивая полную возможность подключения, цифровую настройку и глубокий доступ к поведению и данным транспортного средства. Автомобиль может быть адаптирован к потребностям местных городов с его модульной конструкцией, которая позволяет настраивать длину, дальность полета, аккумулятор и пассажировместимость.

«Это ключевая веха для Arrival, и мы очень рады, что начали наземные испытания, где автобус в настоящее время проходит испытания, в преддверии сертификации ЕС и испытаний на дорогах общего пользования в следующем году», - сказал Франк Дессенис, вице-президент Bus Platform. , Пребытие. «В этом году мы увидели большой интерес к автобусам, особенно со стороны правительств, которые стремятся модернизировать свои сети общественного транспорта, чтобы выполнить свои обязательства по нулевым выбросам. Мы тесно сотрудничаем с правительствами, городами и операторами, чтобы создавать инфраструктурные решения и бесперебойные мобильные сервисы для местных сообществ, чтобы поддерживать их цели в области экологически чистой энергии ».

«Это знаменательный день, поскольку все наши вехи на 2021 год были достигнуты. Теперь мы с нетерпением ждем появления на рынке наших транспортных средств, во главе с автобусом, начиная с 2022 года, построенных на наших микрофабриках и помогающих сделать воздух более чистым во всем мире », - сказал Авинаш Ругообур, президент Arrival.

Первый автобус прибытия имеет до трех дверей с гибкой вместимостью пассажиров по всему плоскому полу, что обеспечивает большую доступность, а также создает более удобное место для стоянки и дает пассажирам возможность путешествовать более комфортно. Автомобиль также имеет панорамные внешние и внутренние экраны, регулируемое освещение, прозрачную крышу и набор цифровых функций.

В автобусе используются собственные компоненты, которые также можно найти в фургоне и автомобиле Arrival, а также легкие композитные материалы Arrival, пригодные для вторичной переработки. Это, наряду с общей подвеской, колесами и шинами спереди и сзади, означает, что автобус, по оценкам, легче других автобусов с аккумуляторной батареей, представленных сегодня на рынке.

После испытаний на полигоне Arrival приступит к дорожным испытаниям Bus with First Bus - одного из крупнейших транспортных операторов Великобритании - в первом квартале 2022 года. В ходе испытаний автомобили Arrival будут работать на существующих маршрутах First Bus в Великобритании. Ожидается, что производство автобусов начнется во втором квартале 2022 года.

ИСТОЧНИК: Arrival

Автобус Hyundai Elec City Fuel Cell начал пробную эксплуатацию в Мюнхене

 Hyundai Motor работает с двумя немецкими автобусными операторами для проведения эксплуатационных испытаний электрического автобуса Elec City Fuel Cell в Мюнхене.

В ближайшие недели Hyundai Motor Company будет работать с автобусными операторами в Германии для проведения эксплуатационных испытаний своего автобуса Elec City Fuel Cell с водородным двигателем.

Вчера на водородной заправочной станции OMV в Вендлинге, Иршенберг, Бавария, Hyundai передала тестовый автобус Busbetrieb Josef Ettenhuber GmbH (Ettenhuber) и Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG (Geldhauser).

Два автобусных оператора по очереди будут управлять автобусом Elec City Fuel Cell на существующих маршрутах в Мюнхене, перевозя реальных пассажиров. При полной зарядке автобус может проехать более 500 километров. 1

В этом году Hyundai Motor планирует провести демонстрации еще с четырьмя операторами автобусов, попутно собирая отзывы пассажиров и водителей. Посредством демонстрационных прогонов компания рассчитывает доказать, что водородные автобусы являются жизнеспособным и эффективным решением для коммерческого транспорта. Топливные элементы Elec City доступны в Корее с 2019 года, и в общей сложности было введено в эксплуатацию 108 единиц.

Автобусы с водородным двигателем, которые используются на различных маршрутах общественного транспорта в стране, на сегодняшний день позволили избежать снижения выбросов углерода примерно на 7700 тонн по сравнению с автобусами внутреннего сгорания. Ожидается, что ежегодно эксплуатируемые автобусы Elec City Fuel Cell будут сокращать выбросы углерода на эквивалентное количество CO2, улавливаемого за год на 1 500 гектарах леса.

Используя нашу передовую технологию топливных элементов, Hyundai Motor демонстрирует, как серийные автобусы Elec City Fuel Cell могут помочь снизить выбросы CO2, обеспечивая при этом чистую мобильность. Проведение этих эксплуатационных испытаний поможет нам в дальнейшем совершенствовании наших автомобилей в соответствии с требованиями европейских клиентов.

Мартин Цайлингер Исполнительный вице-президент и руководитель технического отдела CV Development

Elec City - чистое мобильное решение с проверенной технологией топливных элементов

Автобус Hyundai Elec City оснащен системой водородных топливных элементов высокой мощности мощностью 180 кВт, которая состоит из двух водородных топливных элементов мощностью 90 кВт, оснащенных прочным диффузионным слоем водорода и электролитной мембраной. Максимальная мощность 180 кВт обеспечивает достаточную движущую силу даже в холмистых дорожных условиях. На крыше расположены пять резервуаров с водородом, в которых в общей сложности хранится 34 кг водорода на расстояние более 500 км.

Hyundai постоянно изучает способы снижения выбросов углекислого газа от мобильности в целом. Предлагая экологически чистые грузовики и автобусы большой грузоподъемности, компания решает этот вопрос. Hyundai планирует активно продвигать технологию водородных топливных элементов как мощное мобильное решение.

ИСТОЧНИК: Hyundai 

Австрия тестирует водородные автобусы Solaris

Водородный автобус Urbino уже несколько дней курсирует по улицам живописных городков австрийской провинции Каринтия

Водородный автобус Urbino уже несколько дней курсирует по улицам живописных городков австрийской провинции Каринтия. Компания Solaris начала презентацию своего автомобиля, работающего на водороде, и в результате представители региональных властей и местных транспортных операторов теперь могут больше узнать о технологиях, используемых в этом автомобиле. На конференции в Филлахе представители федеральной земли Каринтия и оператора ÖBB Postbus рассказали о своих планах по закупке водородных автобусов. Эта ультрасовременная и полностью безвыходная модель автобуса вызвала большой интерес у местных перевозчиков.

С 20 по 21 мая в австрийском городе Филлах прошла конференция Solaris, целью которой была презентация водородного автобуса компании. Встреча, организованная местным представительством компании Solaris в Австрии, ознаменовала символический запуск цикла испытаний этой модели австрийскими операторами городского транспорта. Тест-драйвы водородного Urbino продлятся до конца мая.

Мероприятие, на котором присутствовали, в частности, представители Solaris Bus & Coach, Solaris Austria, местного оператора ÖBB Postbus, региональных властей Каринтии и международных средств массовой информации. водородный автомобиль. Подробная презентация автобуса была достигнута за счет серии выступлений экспертов, которые рассказали о преимуществах водорода как чистого источника энергии, а также посредством тестовых заездов, которые позволили оценить эксплуатационные параметры автобуса и его потенциал при регулярном использовании.

«Автобусы с нулевым выбросом вредных веществ - это будущее общественного транспорта, и в этом нет никаких сомнений. Как один из крупнейших производителей городского транспорта в Европе, мы чувствуем ответственность за установление тенденций, главным критерием которых является забота об окружающей среде и комфорте горожан. Мы рады, что все большее число стран присматривается к водородной технологии, которая представляет собой превосходное экологичное решение, дополняющее предложение компании по электромобильности », - заявил Хавьер Каллеха, генеральный директор Solaris Bus & Coach, также присутствовавший на конференции.

«Я рад, что мы снова можем представить наш водородный автобус в Австрии; это послужит прямым доказательством преимуществ этого двигателя. Эта технология дает большие эксплуатационные возможности, и я надеюсь, что испытания водородного автобуса в Каринтии сделают наши модели, работающие на водороде, еще более привлекательными для наших клиентов, и что они побудят клиентов дополнить свое транспортное предложение, используя этот тип транспортного средства. - заверила Анна Мейер, генеральный директор Solaris Austria.

Присутствовавшие на конференции представители местных транспортных операторов рассказали о планах развития автопарка на ближайшие несколько лет.

«На пути к безвредному для климата и свободному от выбросов будущему нам потребуется как изменение наших привычек к мобильности, так и новые двигательные технологии. Вот почему Postbus как крупнейшая автобусная компания в Австрии очень заботится о том, чтобы опробовать альтернативные технологии привода, такие как водород, а также электромобили. Более того, у нас уже есть несколько электробусов. Мы поддерживаем решение Solaris активно развивать альтернативные приводные технологии, и надеемся, что сектор производства автобусов вскоре последует этому примеру. Postbus, с одной стороны, готов к запуску большого количества автобусов, не загрязняющих окружающую среду, на улицах Австрии », - заявила Сильвия Каупа-Гетцль, управляющий директор ÖBB Postbus.

Второй день мероприятия был посвящен запланированной покупке водородных автомобилей в Австрии, поскольку представители региональных властей в Каринтии раскрыли детали проекта «H2 Каринтия». Основная цель этого проекта - создать модельный водородный регион с использованием энергии из водород в общественном транспорте и промышленности. Программа предполагает также строительство водородной заправки. Письмо о намерениях по данному вопросу уже подписали, в частности, крупнейшие австрийские перевозчики, муниципальные власти и поставщики энергии.

«Будущее мобильности в большей степени будет определяться сочетанием типов приводов. Зеленый водород является важным строительным блоком для Каринтии, обезуглероживая промышленность и мобильность, а также сокращая выбросы. Вот почему мы работаем над водородной стратегией, чтобы превратить Каринтию в пионера внедрения водорода. В частности, в сегменте мобильности, в тяжелых условиях движения и на более длинных маршрутах водородный привод затмевает чисто электрические автобусы, поскольку он имеет значительно больший запас хода и более энергоэффективен, чем ископаемое топливо. Следовательно, водородный двигатель демонстрирует огромный потенциал в Каринтии для создания климатически нейтрального автобусного транспорта и для достижения климатических целей. Я уверен, что водородный привод оправдает себя при непрерывном ежедневном использовании. Если все пойдет по плану,

Solaris - ведущий европейский поставщик безэмиссионных решений для городского транспорта. После запуска в 2019 году водородный двигатель Urbino 12 Hydro дополнил предложение производителя по электромобильности, которое также включает электрические автобусы и троллейбусы, которые уже хорошо известны в Австрии, в том числе жителям Зальцбурга.

На фото (слева): Анна Мейер (генеральный директор, Solaris Austria), Мартин Грубер (член Земельного совета Каринтии), Сильвия Каупа-Гётцль (генеральный директор, ÖBB Postbus).

ИСТОЧНИК: Solaris