Топ-менеджер Rivian раскритиковал и физические кнопки, и сенсорные экраны в автомобилях

 Глава софтверного подразделения фирмы-производителя электрокаров Rivian Вассим Бенсаид назвал физические кнопки управления «багом, но не фичей», пишет TechCrunch. При этом получившие в последнее время повсеместное распространение сенсорные экраны он также считает ошибочным решением.

• Как отметил Вассим Бенсаид, невозможно на 100% оптимизировать меню медиасистемы: нынешние автомобили стали очень сложны, и разработчики в любом случае вынуждены будут расставлять приоритеты, и к управлению некоторыми функциями всегда придётся пробираться через пункты меню.

• По словам разработчика, оптимальный вариант взаимодействия с автомобилем — это голосовые команды, которые сейчас не пользуются особой популярностью, так как производители уделяют их совершенствованию недостаточно внимания. Бенсаид отметил, что если в достаточной мере интегрировать в процесс управления искусственный интеллект и решить актуальные технические проблемы, то голосовое управление станет идеальным решением. Он намекнул, что Rivian уже ведёт работу в этом направлении, но в подробности вдаваться отказался.

Элементы ИИ уже интегрировала в свои медиасистемы компания Volkswagen, продолжается развёртывание этого программного обеспечения на модели других брендов, входящих в концерн. В прошлом году об испытаниях голосового помощника на базе нейросети ChatGPT сообщала фирма Mercedes-Benz.

ИСТОЧНИК

ПРЕДСТАВЛЕНЫ ОБНОВЛЕННЫЕ ВНЕДОРОЖНИК RIVIAN И ПИКАП R1T

 

Американская компания Rivian представила новые поколения электрических моделей R1S и R1T. Внедорожник и пикап получили более мощные силовые установки и новые батареи

Внешний облик автомобилей остался прежним, за исключением новых цветов кузова и доработанной светодиодной оптики. Внутри добавили аудиосистему с Dolby Atmos, электрохромную панорамную крышу и расширили цветовую гамму атмосферной подсветки и самого интерьера.

Rivian R1S и R1T предложены в двух, трех или четырех моторных версиях. В первом случае суммарная мощность составит 533 л.с. или 665 л.с. в зависимости от комплектации. Во втором - 850 л.с. и 1495 Нм крутящего момента. А модификация с четырьмя электродвигателями имеет суммарную мощность в 1025 л.с. и 1624 Нм крутящего момента. Заявленный разгон до “сотни” - 2,5 с. Самая доступная батарея обладает запасом хода до 435 км. С более дорогими блоками Large и Max внедорожник и пикап смогут проехать не более 676 км.

Вам понравилась новость?

GMC HUMMER EV

 

2022 GMC Hummer EV Обзор

Плюсы

• Экстремальное внедорожное мастерство, и не только для EV
• Много доступных технологий и вспомогательных средств для водителей автомобилей
• Впечатляющий электрический диапазон

Минусы

• Дороже, чем неэлектрические внедорожники
• Небольшая грузовая кровать ограничит полезность
• Вероятно, не выиграет никаких наград за эффективность EV

Что нового

• Полностью новый электрический пикап
• Прогнозируемая мощность 1000 лошадиных сил и дальность 350 миль
• Серьезные внедорожные возможности, включая функцию CrabWalk
• Начало первого поколения GMC Hummer EV
• 
  

Что такое Hummer EV?

2022 GMC Hummer EV возрождает старую марку Hummer, но с совершенно другой интерпретацией. Старые хаммеры — сначала H1, который был гражданской версией оригинального военного автомобиля Humvee, а затем более распространенные внедорожники H2 и H3 — помнят как продукт своего времени: отчетливо мачо, но также отчетливо негабаритный и расточительный. Современный взгляд на конечный внедорожник выглядит зеленым, способным и совершенно впечатляющим.

Новый Hummer EV-это массивный пикап, работающий на электричестве, а не на бензине. GMC называет это supertruck, и на бумаге его возможности будут отражать это. Огромная мощность, безумно быстрое ускорение и потенциально ведущие в своем классе внедорожные возможности объединены в одном пакете.

Первой моделью, поступившей в продажу, станет Hummer EV Edition 1, который является загруженной верхней отделкой. Он оснащен электродвигателем, который управляет передними колесами, и еще двумя, которые управляют задними колесами.
Hummer EV3X дебютирует осенью 2022 года с большей частью оборудования и функций Edition 1. Средний Hummer EV2X дебютирует весной 2023 года, а Hummer EV2 начального уровня последует через год. Оба будут иметь двухмоторную компоновку.

Что питает Hummer EV?

Совокупная мощность Hummer EV Edition 1, по прогнозам, составит 1000 лошадиных сил. Модель Edition 1 также имеет режим "Watts to Freedom" (игра слов на его инициалах), который обеспечивает ускорение полной мощности до 60 миль в час за заявленные 3 секунды. Для достижения этого подвига Hummer использует регулируемую высоту езды, опуская грузовик до минимальной высоты, подтверждает состояние батарей и их способность получать доступ к полной мощности, воспроизводит определенную песню, а затем включает управление запуском. Это не так тонко завуалированный оттенок, брошенный в направлении Теслы, но он достигает цели заставить Hummer EV идти в большой спешке.

Усовершенствованный аккумуляторный массив в полу автомобиля защищен от повреждений на бездорожье. GMC еще не сказал, сколько кВтч электроэнергии он может удерживать, но 800-вольтовая архитектура Hummer EV позволяет ему в полной мере использовать новейшие станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью 350 кВт. GMC говорит, что подключение Hummer EV к одной из этих молниеносных станций может увеличить дальность полета на 100 миль всего за 10 минут. Дальность плавания оценивается в 350 с лишним миль при полной зарядке. К сожалению, эти станции не очень распространены. Большинство станций имеют гораздо более медленную скорость зарядки, а в жаркую погоду скорость зарядки может быть еще медленнее. Итак, вам нужно будет скорректировать свои ожидания в соответствии с тем, какие зарядные устройства установлены в вашем районе.

Что такое Hummer EV, как ездить?

Во-первых, знайте, что наш опыт вождения был ограничен несколькими кругами испытательного комплекса General Motors в Милфорде, штат Мичиган. Именно здесь компания разрабатывает свои автомобили, и многие вещи на месте не готовы к публичному просмотру. Таким образом, представители GMC покрывали наши смартфоны, ограничивали, куда мы могли пойти, и не давали нам тестировать на дорогах общего пользования.

Во время нашего первого привода Hummer EV нам разрешили запустить полную мощность, но только в грязи. Массивный внедорожник легко вращал все четыре шины, что и следовало ожидать при всей этой мощности, но даже на скоростях, превышающих 60 миль в час, он мог обеспечить достаточную мощность, чтобы заставить Hummer двигаться вбок. В некотором смысле, это весело, но также законно страшно водить что-то с ускорением, подобным трофейному грузовику, и интерьером роскошного уровня.

Инженеры GMC стояли у руля для демонстрации ускорения WTF, поскольку сотрудникам, не являющимся GM, не разрешается делать такой запуск на месте, но мы сидели на пассажирском сиденье и испытывали запуск после запуска, из первых рук наблюдая за немедленной мощностью и крутящим моментом, которые может доставить только электромобиль. Самым большим ограничивающим фактором в разгоне является резина. Шины Hummer EV предназначены для использования на бездорожье, и хотя они не обеспечивают достаточной тяги для запуска автомобиля, он все еще способен к скорости полива глаз.

Насколько удобен Hummer EV?

В таком большом автомобиле, как Hummer, у вас должно быть достаточно места для перемещения. На передних и задних сиденьях достаточно места для взрослых всех форм и размеров. Обивка сидений немного жесткая, но сиденья поддерживают широкий диапазон доступных регулировок. На заводе GM мы получили Hummer EV до 75 миль в час и легко путешествовали по колеям, выбоинам и шероховатым поверхностям. Дорожные недостатки не были полностью незамеченными, но большие боковины шин и 13 дюймов хода подвески, безусловно, впитали большинство ударов.

Если вы настроили Hummer EV на самый агрессивный запуск, привлекая Watts к свободе, вы также получаете самую низкую версию настроек подвески. Это означает, что подвеска менее способна впитывать удары, и вы получаете меньшую высоту езды по мере продвижения. Это означает более агрессивную позицию, меньшее сопротивление ветру и постоянный доступ ко всем 1000 лошадиным силам. Но это также означает более грубую езду с большим количеством ударов, пробивающихся в кабину.

Как интерьер Hummer EV?

Дизайн интерьера Hummer EV сочетает футуристический минимализм с индустриальным брутализмом, чтобы соответствовать его назначению. Пересекающиеся прямоугольные формы и горизонтальная тире перекликаются с некоторыми элементами внешнего стиля, а сочетание черно-белой обивки с бронзовыми акцентами придает атмосферу шикарной роскоши, чтобы соответствовать его цене. При создании Hummer EV инженеры GMC и дизайнеры интерьера придерживались темы: стрелять на луну. Метафора, которая поддается высоким устремлениям и исследованию будущего, эта своего рода мантра пробивается на решетки динамиков, в информационно-развлекательную графику и на мертвую педаль, где вы получаете контур следа Нила Армстронга на Луне. Если вам нравятся пасхальные яйца, Hummer не разочарует.

Широкий информационно-развлекательный дисплей, установленный в середине приборной панели, обрабатывает большинство элементов управления, но два ряда физических переключателей под ним обеспечивают хорошую резервную копию. Физические элементы управления кажутся прочными и прочными, с выступами, которые помогают держать руки в перчатках от соскальзывания. По внешнему виду и использованию они очень хорошо соответствуют экстерьеру автомобиля. Верхний ряд переключателей управляет кондиционером, в то время как нижний ряд управляет вторичными системами (блокировками дифференциала, парковочными системами и подогревом рулевого колеса).

Благодаря широкой центральной консоли, прозрачным панелям крыши и большим окнам внутри Hummer EV создается ощущение воздушности. Для истинного удовольствия на открытом воздухе вы можете снять панели и уложить их в передний багажник.

Как технология Hummer EV?

Hummer EV-это технологическая электростанция, в которой нет недостатка в новых и обновленных функциях. Одной из самых передовых является новейшая версия системы Super Cruise от General Motors. Он может управлять автомобилем без какого-либо вмешательства водителя (hands-free) при определенных условиях на более чем 200 000 милях дорог с поддержкой. Последний супер круиз включает в себя функцию автоматического изменения полосы движения.

Есть много функций, связанных с EV. Функция Regen on Demand может быть активирована с помощью рулевого колеса и позволяет управлять одной педалью. В этом режиме снятие ноги с акселератора будет более агрессивно замедлять автомобиль, используя этот импульс для зарядки батарей. Сами модульные батареи предназначены для максимальной производительности и контроля температуры, говорит GMC. А с помощью функции Energy Assist в приложении для смартфона аккумулятор можно предварительно нагреть, чтобы максимизировать эффективность зарядки.

Информационно-развлекательные элементы управления и экранные дисплеи превосходны. Четкая графика, камеры с высоким разрешением и множество экранных анимаций для режимов привода-все это делает Hummer EV по - настоящему премиальным. Даже самым лояльным владельцам GMC будет трудно найти переработанные поверхности или элементы управления от других автомобилей GMC.

Каковы внедорожные и тяговые способности Hummer EV?

С полностью электрической версией полного привода, переизбытком крутящего момента и поддерживающими техническими функциями Hummer EV обладает серьезными возможностями вездехода. Он поставляется в стандартной комплектации с 35-дюймовыми вездеходными шинами и сможет вместить шины размером до 37 дюймов, хотя GMC не будет предлагать их с завода. Адаптивная пневматическая подвеска (стандартная для EV2X trim и выше) будет адаптироваться к условиям вождения и поднимать высоту езды автомобиля для большего дорожного просвета. В режиме извлечения тело может поднимать 5,8 дюйма, когда диктуют условия.

В режиме извлечения внешние характеристики внедорожника впечатляют: угол захода на посадку 49,7 градуса, угол вылета 38,4 градуса, угол отрыва 32,2 градуса и глубина водного брода 32 дюйма. В стандартных настройках они остаются твердыми при 41,5 градусах для подхода, вылета 31,6 градуса, обрыва 22,3 градуса и глубины брода 26 дюймов.

Даже Ram 1500 TRX и Ford F-150 Raptor, которые фактически являются золотым стандартом для внедорожных пикапов с завода, будут изо всех сил пытаться не отставать в этом отделе. Например, в Ram TRX вы получаете 30,2 градуса захода на посадку, 23,5 градуса угла вылета и 21,9 обрыва. Все это ниже даже стандартных настроек Hummer, и помните, что с углами захода на посадку и вылета, чем выше число, тем лучше.

Четырехколесное рулевое управление является стандартным на всех планках, кроме базовой модели, и оно допускает развороты всего на 37,1 фута, что похоже на маневренность небольшого седана. Кроме того, система включает функцию CrabWalk, при которой все четыре колеса поворачиваются в одном направлении до 10 градусов, что позволяет автомобилю двигаться по диагонали, чтобы избежать препятствий. Это может показаться трюком, но любой опытный внедорожник может рассказать вам дюжину историй о том, как их автомобиль опасно приблизился к дереву, скале или какому-то неподвижному объекту. В этих сценариях функция CrabWalk действительно полезна и может законно удерживать водителей от повреждения своих автомобилей.

Другие внедорожные технологии включают в себя длинный список приложений в информационно-развлекательной системе и целых 18 видов камер для обнаружения опасностей во время бездорожья (в том числе под автомобилем). Что касается "маневренности" Hummer, он имеет 5-футовую кровать пикапа (на несколько дюймов короче стандартной полноразмерной кровати пикапа), но высота кровати очень высокая, что означает, что подъем больших предметов будет в лучшем случае затруднен. К счастью, он оснащен версией задней двери GMC MultiPro, которая может быть настроена для лучшей защиты груза или в качестве шага для облегчения доступа.

Какие функции имеет Hummer EV?

Hummer EV дебютирует в 2022 году в одной комплектации: издание 1. Он поставляется со всеми функциями в стандартной комплектации. К ним относятся:

• 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами
• Адаптивная пневматическая подвеска (регулирует жесткость подвески и высоту езды)
• Крутящий момент-векторизация 4WD с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов (улучшает тягу при бездорожье)
• Функция CrabWalk (использует четырехколесное рулевое управление для повышения маневренности при бездорожье)
• Передняя и нижняя камеры
• Защитные днища
• Настраиваемая задняя дверь
• Сцепное устройство прицепа и контроллер тормозов прицепа (позволяет регулировать тормоза прицепа из кабины)

Внутри Hummer EV Edition 1 имеет:

• Подогрев и вентиляция передних сидений
• Рулевое колесо с регулируемой мощностью и подогревом
• Съемные стеклянные панели крыши
• 13,4-дюймовый сенсорный экран
• Интеграция Apple CarPlay и Android Auto smartphone (с беспроводным подключением)
• Звуковая система с 14 динамиками
• Беспроводная зарядка телефона

Расширенные средства водителя включают:

• Смягчение прямого столкновения (предупреждает о надвигающемся столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
• Монитор слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)
• Заднее автоматическое торможение (автоматически применяет тормоза, чтобы избежать неизбежного столкновения с объектом позади автомобиля)
• Система удержания полосы движения (вносит незначительные корректировки рулевого управления, чтобы помочь автомобилю центрироваться на своей полосе движения)
• 360-градусная система камер (дает вам вид сверху вниз на Hummer EV и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
• Автоматизированная система парковки (рулит на парковочное место практически без вмешательства водителя)
• Супер круиз (позволяет управлять громкой связью по совместимым дорогам)

Дополнительно для Hummer EV:

• Power-retractable cargo bed cover
• Расширенный пакет аксессуаров для бездорожья
• Запасное колесо и набор инструментов
• Внедорожный комплект для восстановления

• Пакет наружного освещения
• Фары для бездорожья на лобовом стекле
• Подсветка подножки багажника
• Внутреннее светодиодное освещение
• Вспомогательные переключатели

2022 GMC Hummer EV не дешевый. Даже базовая модель вернет вам не менее 80 000 долларов, и это если вы сможете дождаться ее дебюта в 2024 году. В неоперившемся классе supertruck он один из самых ранних на рынке, но ему приходится сражаться с Rivian R1 прямо из ворот и бензиновыми соперниками, такими как F-150 Raptor и Ram 1500 TRX. Наше короткое время в Hummer EV заставляет нас больше, чем когда-либо, выходить на дороги общего пользования и общественные тропы. Этот новый Hummer-серьезная внедорожная машина, которая открывает совершенно новую эру для General Motors.

Rivian полагается на шины Continental для своего полностью электрического Rivian Prime Van с завода.

 Специально разработанная шина VanContact A/S для фургонов отличается отличными характеристиками торможения, аквапланирования и сцепления на мокрой дороге.

Производитель электромобилей Rivian использует шины Continental для своих полностью электрических развозных фургонов RPV 500 и RPV 700, которые были разработаны для ведущего американского интернет-магазина. Для североамериканского рынка фургоны Rivian Prime Vans (RPV) оснащены всесезонными шинами VanContact A/S размера LT245/70 R16 на заводе.

VanContact A/S был разработан с учетом особых требований Rivian. Основное внимание уделялось большому пробегу, а также низкому сопротивлению качению шины. Также было особое требование к высокой грузоподъемности, так как развозной фургон питается от аккумуляторов. Из-за веса аккумулятора автомобили тяжелее сопоставимой модели с двигателем внутреннего сгорания.

Рисунок протектора VanContact A/S отличается большим количеством ламелей, широкими поперечными канавками, а также широкими продольными канавками в плечевой зоне. Это приводит к улучшенному распределению и отводу воды и обеспечивает еще лучшее торможение, аквапланирование и сцепление на мокрой дороге. Дополнительные бороздки на снегу в плечевой зоне, которые сцепляются с поверхностью снега, обеспечивают безопасность на снегу. Соединения блоков по всему рисунку протектора обеспечивают высокую жесткость, благодаря чему шина обладает хорошей управляемостью, что обеспечивает отличную управляемость. Благодаря оптимизированному составу протектора можно также улучшить как ходимость, так и характеристики на снегу.

Во всем мире автопроизводители полагаются на Continental как на ведущего производителя шин. В Европе почти каждый третий автомобиль сходит с конвейера с шинами Continental. Во всем мире Continental поставляет шины семи из десяти самых успешных производителей электромобилей на условиях самовывоза.

В сегменте фургонов производитель премиум-класса предлагает летние, зимние и всесезонные шины для широкого спектра транспортных средств коммерческого и частного использования. В Европе Continental поставляет всесезонные шины VanContact A/S Ultra, которые отличаются прочностью, долговечностью и характеризуются большим пробегом, а также очень хорошими характеристиками на снегу.

Шина VanContact A/S LT245/70 R17 119/116 Q одобрена в Северной Америке как для OEM, так и для сменных шин для автофургонов Rivian RPV 500 и 700.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Rivian нанимает Фрэнка Кляйна на должность главного операционного директора

 Rivian Automotive, Inc. («Rivian») сегодня объявила о найме Фрэнка Кляйна на должность главного операционного директора с 1 июня 2022 года.

Rivian Automotive, Inc. («Rivian») сегодня объявила о приеме на работу Фрэнка Кляйна в качестве главного операционного директора с 1 июня 2022 года. В последнее время Франк занимал должность президента австрийского контрактного производителя автомобилей Magna Steyr, дочерней компании канадской на базе Magna International. Он будет базироваться в Нормале, штат Иллинойс, и будет подчиняться непосредственно главному исполнительному директору Rivian Р. Дж. Скаринджу. Кляйн сменил Рода Коупса, который ушел с этой должности в прошлом году.

Во время своего пребывания в Magna Steyr Франк руководил переходом компании на производство электромобилей, включая производство первого электромобиля, изготовленного контрактным производителем.

До работы в Magna Steyr Кляйн 27 лет работал в Daimler AG. С 1996 года он занимал руководящие должности в различных бизнес-подразделениях, таких как исследования транспортных средств, грузовики, легковые автомобили и фургоны. Среди прочего, он отвечал за установку завода Mercedes-Benz в Кечкемете, Венгрия, где он взял на себя функции директора завода. Он также занимал должность руководителя отдела по производству фургонов Mercedes-Benz, отвечая за глобальную производственную сеть фургонов Mercedes-Benz, включая функции производственного проектирования, цепочки поставок и качества.

Кляйн имеет степень магистра в области электротехники и технологий автоматизации в Кооперативном государственном университете Баден-Вюртемберга, а также степень бакалавра делового администрирования в FernUniversität (государственный университет дистанционного обучения) в Хагене.

В Rivian Фрэнк возглавит создание надежных и стабильных операционных процессов, а также масштабирование производства автомобилей в рамках нескольких новых программ. Он укрепит постоянные усилия Rivian по достижению большей вертикальной интеграции в области логистики, производства и операций. Фрэнк Кляйн сказал:

«Я очень рад присоединиться к Rivian. Это компания, создающая лучшие в отрасли продукты и услуги, которые помогают формировать будущее автомобильной промышленности. Я разделяю видение RJ и с нетерпением жду совместной работы с ним и его командой, чтобы стимулировать рост и продвигать миссию Rivian».

В конце прошлого года Rivian объявила о своих планах разместить второе производственное предприятие в США в Джорджии, а также о планах увеличить мощность существующего завода в Нормале, штат Иллинойс.

ИСТОЧНИК: Ривиан

2022 Chevrolet Colorado

 

Обзор Шевроле Колорадо 2022

Плюсы

• Бензиновые V6 и дизельные четырехцилиндровые двигатели буксируют больше, чем конкуренты
• Маневренный размер наряду с хорошо воспитанным рулевым управлением и управляемостью
• Комфортная езда по большинству поверхностей
• Простое, простое в использовании управление кабиной

Минусы

• Передние сиденья могут чувствовать себя ограниченными для больших людей
• Соперники предлагают больше места в кабине со сложенными задними сиденьями
• Низко висящий передний airdam ограничивает внедорожный потенциал
• Минимальные функции помощи водителю

Что нового

• Новый пакет Trail Boss доступен на моделях LT и Z71
• Часть второго поколения Colorado, представленного в 2015 году

После нескольких незначительных изменений в прошлом году Chevrolet Colorado продолжает с минимальной суетой в 2022 году. Среднеразмерный грузовик Chevy не нуждается в большой настройке и остается выдающимся в своем классе благодаря впечатляющей силе буксировки и буксировки в сочетании с удовлетворительными технологиями, комфортом и ежедневным удобством использования. Дополнительный пакет Trail Boss возвращается, последний раз его видели шесть лет назад. Для 2022 года он включает в себя 17-дюймовые глянцевые черные колеса, черную внешнюю отделку, противоскользящие пластины, 1-дюймовый подъем подвески, который выравнивает переднюю часть с порожней кроватью, и удаление нижнего переднего airdam для улучшения клиренса.

Колорадо и его механический близнец GMC Canyon помогли вдохновить нынешний урожай грузовиков среднего размера, вдохнув жизнь в класс, который томился стареющими моделями Toyota Tacoma, Nissan Frontier и Honda Ridgeline. Сегодня эти обновленные соперники предлагают убедительные альтернативы Колорадо и конкурируют за место с более новыми поступлениями, такими как Jeep Gladiator и Ford Ranger, а также с более левыми вариантами, такими как Hyundai Santa Cruz и полностью электрический Rivian RT1. Прочитайте наш экспертный рейтинг для более глубокого анализа сильных сторон Колорадо, а также наших впечатлений от жизни с Колорадо на протяжении более 50 000 миль.

Каково это жить?

Edmunds тестировал Colorado ZR2 более двух лет и более 50 000 миль. Прочитайте наш долгосрочный тест Colorado ZR2, чтобы узнать, как грузовик справился с бездорожьем, буксировкой грузов и прорезанием городских джунглей. Обратите внимание, что наш грузовик был моделью 2017 года, но 2022 Colorado того же поколения, и большая часть нашей отчетности по-прежнему применяется.

Какой Колорадо рекомендует?

Средний уровень LT-это наш выбор для универсального грузовика. Он предлагает удобные функции, недоступные в базовой комплектации рабочего грузовика, такие как круиз-контроль и дистанционная блокировка задней двери, а также дополнительные опции, такие как автоматический климат-контроль и 8-дюймовый сенсорный экран. В качестве бонуса вы можете добавить немного внедорожного аромата в LT с новым пакетом Trail Boss. Мы также рекомендуем модернизированный двигатель V6. Дизель torquey хорошо тянет и звучит хорошо, но трудно оправдать дополнительные расходы.

Модели Chevrolet Colorado

Chevrolet Colorado 2022-это пикап среднего размера,предлагаемый в кузовах с расширенной кабиной и кабиной экипажа. Кабины экипажа предлагают две длины кровати — короткую (5 футов) и длинную (6,2 фута), в то время как расширенная кабина поставляется только с длинной кроватью. Существует четыре уровня отделки: рабочий грузовик (WT), LT, Z71 и ZR2.

WT включает в себя все необходимое, начиная с 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя (200 лошадиных сил и 191 фунт-фут крутящего момента) в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Этот двигатель поставляется в стандартной комплектации в версиях с расширенной кабиной.

Все кабины экипажа поставляются в стандартной комплектации с 3,6-литровым V6 (308 л. с., 275 фунт-фут) и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия является дополнительной для расширенной кабины. Полный привод доступен с любым двигателем.

Стандартные функции base WT включают в себя:

• Кондиционер
• Тканевая обивка и виниловое напольное покрытие
• Сиденье водителя с регулируемой мощностью (откидывается вручную)
• Электростеклоподъемники
• Рулевое колесо только с наклоном
• 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей
• Совместимость Apple CarPlay и Android Auto
• Два USB-порта и звуковая система с шестью динамиками

Рабочая тележка предлагает некоторые опции, которые делают ее более полезной, в том числе:

• Дистанционный бесключевой вход
• Круиз-контроль
• EZ Lift задняя дверь
• Дистанционно запирающаяся задняя дверь
• Телематика OnStar и подключение точки доступа Wi-Fi 4G LTE

LT поставляется с большинством вышеперечисленных опций в качестве стандартных функций. LT extended cab также предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель или двигатель V6. Версии кабины экипажа предлагают выбор V6 или 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель (181 л. с., 369 фунт-фут) в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Другие стандартные функции включают в себя:

• Обтянутое кожей наклонно-телескопическое рулевое колесо с аудиоуправлением
• Откидное сиденье для сиденья водителя
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Два дополнительных USB - порта

Варианты LT включают:

• Подогрев передних сидений
• Автоматический климат-контроль
• Автоматическое экстренное торможение (предупреждает о неизбежном переднем ударе и применяет тормоза, если водитель не реагирует вовремя)
• Навигация
• Звуковая система Bose с семью динамиками

Z71 поставляется с большинством опций LT и добавляет некоторые внедорожные аппаратные средства. Расширенные версии кабины предлагают только двигатель V6, в то время как кабины экипажа предлагают как V6, так и дизельные двигатели. Стандартные функции Z71 включают в себя:

• Вездеходные шины
• Внедорожная подвеска
• Блокировка заднего дифференциала и управление спуском с холма
• Наружные зеркала с подогревом
• Уникальная обивка
• Задние датчики парковки

Если вам нужен настоящий внедорожник, ZR2-ваш грузовик. Он предлагается только в конфигурациях с удлиненной и короткой кабиной экипажа, как с V6, так и с дизельными двигателями. Он основан на оборудовании Z71 с:

• Поднятая подвеска со специальными амортизаторами
• Большие вездеходные шины
• Крылья и специальные передние и задние бамперы
• Спрей-в bedliner (опционально на других планках)
• Электронная блокировка заднего дифференциала

Несколько пакетов внешнего вида доступны для различных уровней отделки, включая Z71 Midnight Edition (31-дюймовые шины, глянцевые черные алюминиевые колеса, bedliner) и ZR2 Bison Edition (внедорожные бамперы, противоскользящие пластины, темные графитовые колеса).

Новым для 2022 года является пакет Trail Boss для LT и Z71, который добавляет 17-дюймовые глянцевые черные колеса, черную внешнюю отделку, противоскользящие пластины и 1-дюймовый комплект выравнивания, который поднимает переднюю часть, чтобы соответствовать высоте разгруженной кровати.

:

• Кожаная обивка
• Навигационная система
• Беспроводная зарядная площадка
• Спрей-в кроватном кресле
• Прицепной комплект (сцепное устройство прицепа и 7-контактный разъем)

Генеральный директор GM Мэри Барра говорит о стимулах после комментариев Маска о субсидиях

Барра отмечает, что правительственные стимулы могут способствовать распространению электромобилей.

На этой неделе генеральный директор General Motors Мэри Барра подтвердила, что автопроизводитель намерен выпустить электромобили в различных ценовых категориях, чтобы понравиться всем покупателям. В частности, пока GM начинает свою инициативу по производству электромобилей с дорогих GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq , она также будет производить компактный электрический кроссовер по цене менее 30 000 долларов.

Барра считает, что государственные стимулы и субсидии могут помочь продвинуть внедрение электромобилей , особенно когда речь идет о менее дорогих электромобилях, которые GM планирует продавать в будущем.

Как сообщает Automotive News , сегодняшние стартапы электромобилей, как правило, сосредотачиваются на элитных электромобилях класса люкс. Между тем, GM только что анонсировала грядущий электрический внедорожник размером с Chevrolet Equinox, который может понравиться массам. Такие компании, как Lucid и Rivian , запустили роскошные электромобили, а у Tesla есть как дорогие, так и относительно доступные автомобили по сравнению с текущими электрическими конкурентами.

Здесь важно отметить, что Барра не делал каких-либо конкретных ссылок на потенциальную формулировку Build Back Better. Она не комментировала положение о профсоюзе, и официально не направляла свои комментарии в адрес Илона Маска . Вместо этого Барра просто излагала свою точку зрения на необходимость субсидий, а также на их потенциальную ценность.

Барра сказал, что именно покупатели, которые ищут электромобиль за 30 000 долларов, могут получить наибольшую выгоду от государственных стимулов. Она объяснила, говоря об ускорении внедрения электромобилей:

«Нужна ли этим людям поддержка, чтобы осуществить переход? Я думаю, это разумно, если вы пытаетесь ускориться.

Это их единственный автомобиль, и они зависят от него. Если они не работают, это сказывается на их средствах к существованию. Достигнув этого клиента, вы действительно получите масштаб, и я очень горжусь тем, что в General Motors мы делаем это с брендом Chevrolet по всем направлениям, от грузовиков до кроссоверов и небольших автомобилей ».

В январе GM отправится на выставку CES, чтобы лучше объяснить свой портфель электромобилей. В частности, стоит уточнить сроки предстоящих запусков. Имейте в виду, что у автопроизводителя есть грандиозные планы по выводу на рынок 30 новых электромобилей к 2025 году. 

Барра отметил, что GM работает так быстро, как только может, и ее предстоящий выпуск электромобилей «изменит правила игры». Она добавила:  « Silverado EV действительно научит людей тому, что можно делать с электрическим грузовиком, если у вас есть платформа для электрического грузовика».

GM только что объявила, что Silverado EV выйдет на рынок в начале 2023 года. Хотя это и стоит за планами относительно Ford F-150 Lightning, есть действительно хорошие шансы, что он опередит Tesla Cybertruck.

Источник