Stellantis и LG Energy Solution инвестируют более 5 миллиардов канадских долларов в совместное предприятие по строительству первого крупномасштабного завода по производству литий-ионных аккумуляторов в Канаде.

 Совместное предприятие станет первым крупным отечественным предприятием по производству аккумуляторов для электромобилей в Канаде.

Stellantis NV и LG Energy Solution (LGES) сегодня объявили о заключении обязательных окончательных соглашений о создании первого крупномасштабного отечественного предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей в Канаде. Совместное предприятие будет производить передовые литий-ионные аккумуляторные элементы и модули для удовлетворения значительной части потребностей производства автомобилей Stellantis в Северной Америке.

Совместное предприятие инвестирует более 5 млрд канадских долларов (4,1 млрд долларов США) в создание операций, которые будут включать совершенно новый завод по производству аккумуляторов, расположенный в Виндзоре, Онтарио, Канада. Строительство завода планируется начать в конце этого года, а запуск производства запланирован на первый квартал 2024 года.

Планируется, что годовая производственная мощность завода превысит 45 гигаватт-часов (ГВтч), и он создаст около 2500 новых рабочих мест в Виндзоре и его окрестностях. Каждый из муниципальных, провинциальных и федеральных уровней правительства Канады согласился полностью поддерживать успешную деятельность совместного предприятия.

С заводом по производству аккумуляторов, расположенным в Виндзоре, Онтарио, где находится крупнейший автомобильный кластер Канады, Stellantis и LGES ожидают, что завод послужит катализатором для создания сильной цепочки поставок аккумуляторов в регионе. Канада стремится создать широкую местную экосистему батарей, используя, среди прочего, свое лидерство в производстве электроэнергии из возобновляемых источников.

«Наше совместное предприятие с LG Energy Solution — еще одна ступенька к реализации нашей агрессивной дорожной карты по электрификации в регионе, цель которой — достичь 50% продаж аккумуляторных электромобилей в США и Канаде к концу десятилетия», — сказал Карлос. Таварес, генеральный директор Stellantis. «Мы благодарны муниципальному, провинциальному и федеральному уровням правительства за их поддержку и стремление помочь позиционировать Канаду как североамериканского лидера в производстве аккумуляторов для электромобилей».

«Благодаря этому совместному предприятию LG Energy Solution сможет позиционировать себя как важнейший игрок в построении цепочек создания стоимости экологически чистой энергии в регионе», — сказал Янгсу Квон, генеральный директор LG Energy Solution. «Создание совместного предприятия по производству аккумуляторов в Канаде, признанной одной из ведущих стран в области возобновляемых источников энергии, является ключевым моментом для LG Energy Solution, поскольку мы стремимся обеспечить питанием больше электромобилей по всему миру».

«Сегодняшнее объявление о ведущем в мире заводе по производству аккумуляторов для электромобилей в Виндзоре — это инвестиции в наших работников, наши сообщества и наше будущее. Подобные партнерства имеют решающее значение для создания новых рабочих мест и выведения Канады на передний план чистой экономики. Работая вместе, мы создаем тысячи новых рабочих мест, меняем жизнь людей сейчас и обеспечиваем будущим поколениям чистую окружающую среду для жизни», — сказал премьер-министр Канады Джастин Трюдо.

«Привлечение этих многомиллиардных инвестиций обеспечит место Онтарио в качестве североамериканского центра производства автомобилей и аккумуляторов будущего. По мере того, как мы привлекаем инвестиции, меняющие правила игры, мы также соединяем ресурсы, отрасли и рабочих в северном Онтарио с производственной мощью южного Онтарио для создания собственных цепочек поставок. Каждый регион Онтарио выиграет от создания тысяч рабочих мест и более сильной экономики, которая работает на всех», — сказал премьер-министр Онтарио Дуг Форд.

«Stellantis является крупнейшим работодателем Виндзора и имеет богатую историю в этом сообществе. Chrysler начал свою деятельность в этом районе в 1925 году, и на его предприятии работали поколения рабочих из Виндзора и Эссекса. Этим объявлением мы обеспечиваем будущее еще тысячам местных рабочих и укрепляем стратегическое положение Виндзора как дома будущего электромобилей Канады. Поскольку мир переходит на электромобили, в Виндзоре скоро появится завод по производству аккумуляторов, который питает все это», — сказал мэр Виндзора Дрю Дилкенс.

В рамках стратегического плана Dare Forward 2030 компания Stellantis объявила о планах увеличить к 2030 году глобальные ежегодные продажи аккумуляторных электромобилей до 5 миллионов автомобилей, достигнув 100% продаж легковых автомобилей BEV в Европе и 50% легковых автомобилей и легких грузовиков. Структура продаж BEV в Северной Америке. Stellantis также увеличила запланированную мощность аккумуляторов на 140 ГВтч до примерно 400 ГВтч, которая будет поддерживаться пятью заводами по производству аккумуляторов вместе с дополнительными контрактами на поставку.

Благодаря этому последнему объявлению LG Energy Solution в настоящее время надежно обеспечивает производственные мощности в размере более 200 ГВтч в Северной Америке ежегодно, что позволяет производить 2,5 миллиона высокопроизводительных электромобилей. Производитель аккумуляторов ранее объявил о планах инвестировать около 4,6 млрд долларов США в производство аккумуляторов в Северной Америке. В глобальном масштабе LGES намерена расширить свою международную производственную сеть на нескольких континентах, включая такие страны, как Канада, США, Польша, Индонезия, Китай и Южная Корея.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Urban-Air Port объявляет о партнерстве с крупными брендами, чтобы открыть для себя новый опыт розничной торговли в сфере путешествий, поскольку летающие такси становятся реальностью

 Крупные ритейлеры и бренды продуктов питания и напитков, в том числе Anatomie, Bottega SpA, Eurest (часть Compass Group), LG Business Solutions, Mother and Paul & Shark, объединяют усилия с Urban-Air Port, чтобы обеспечить обслуживание клиентов «мирового класса» будущее.

Urban-Air Port, британский разработчик наземной инфраструктуры для воздушных такси и автономных дронов для доставки, сегодня объявляет о нескольких новых партнерских соглашениях с ведущими брендами розничной торговли и продуктов питания и напитков (F&B), чтобы обеспечить обслуживание клиентов «мирового класса» на мировых рынках. Первый хаб для летающих такси и дронов для доставки — Air-One — должен открыться в Ковентри в апреле этого года.

Сайт, поддерживаемый правительством Великобритании, Supernal (подразделение передовой воздушной мобильности Hyundai) и городским советом Ковентри, сформирует план для более чем 200 подобных объектов, запланированных Urban-Air Port по всему миру в следующие пять лет в качестве воздушных такси и автономных транспортных средств. дроны доставки становятся реальностью.

Партнеры, в том числе Anatomie, Bottega SpA, Eurest (часть Compass Group), LG Business Solutions, Mother and Paul & Shark, объединились с Urban-Air Port, чтобы помочь воплотить свое видение создания направления для путешественников, чтобы открыть для себя и принять участие с брендами по-новому, посетив инновационные центры Vertiport компании. Абсолютно новое потребительское предложение будет подпадать под новый бренд компании для розничной торговли и общественного питания «Urban-Air Choice».

Рики Сандху, основатель и исполнительный председатель Urban-Air Port, сказал: «После завершения Air-One — первый в мире полностью действующий центр для летающих такси и дронов для доставки — откроет совершенно новый мир доступных путешествий без выбросов и пробок. Однако речь идет не только о том, чтобы добраться из точки А в точку Б, но и о самом путешествии. Air-One — это гораздо больше, чем посадочная площадка для летающих такси и дронов-доставщиков. Это обеспечит интерактивное взаимодействие с клиентами мирового уровня, которое можно воспроизвести по всему миру, поскольку мы создаем нашу сеть из более чем 200 сайтов по всему миру. Партнерские отношения, о которых было объявлено сегодня, с некоторыми из крупнейших брендов в сфере розничной торговли и F&B, а также инвестиции, сделанные ими для участия в запуске Air-One, представляют собой огромный вотум уверенности в нашем видении будущего и возможностях, которые оно принесет потребителям и одинаковые бренды».

Прогнозируется, что рынок городской воздушной мобильности будет расти на 9% в год и в ближайшие 20 лет достигнет 1 триллиона долларов США [i] . Ожидается, что коммерческие рейсы начнутся в этом десятилетии, в том числе летающее такси Supernal, которое начнет коммерческую эксплуатацию в 2028 году. По данным McKinsey, некоторые операторы рейсов могут увидеть, что количество пассажиров достигнет 70 000 в день уже к 2030 году [ii], в то время как Urban-Air Port прогнозирует, что его глобальное число пассажиров может достичь 28 миллионов в год в течение следующих пяти лет, создавая огромный новый рынок для розничной торговли и F&B, который будет стоить миллионы долларов (США) для брендов и партнеров в качестве расширяется сеть Городских Воздушных Портов. Вертипорты UAP обеспечат необходимую наземную инфраструктуру для поддержки этого нового рынка, изменив способ перевозки товаров и людей по городским районам и предоставив невиданный ранее опыт розничной торговли.

Компания Urban-Air Port собрала группу брендов-единомышленников, чтобы обеспечить клиентский опыт, ориентированный на будущее. Это включает:

• Anatomie — гибридный модный бренд и пионер Luxury Athleisure, представленный в более чем 400 магазинах по всему миру, включая курорты, спа-салоны и аэропорты. Его спортивная одежда, разработанная для обеспечения комфорта, ориентирована на сокращение выбросов углерода путешественниками и будет представлена ​​на выставке Air-One.
• Bottega SpA – производит и продает отмеченные наградами итальянские продукты питания и напитки более чем в 140 странах, а также в некоторых из самых известных магазинов беспошлинной торговли и авиакомпаний мира. Компания будет демонстрировать свою продукцию на выставке Air-One.
• Eurest, часть Compass Group — крупнейшей контрактной компании общественного питания в мире, в которой работает более 500 000 человек по всему миру. Eurest станет операционным партнером Urban-Air Port для местного кафе, применяя опыт компании для разработки меню.
• Бизнес-решения LG — Предоставление технологий на местах в общественных местах, таких как интерактивные экраны, на которых будут проводиться рекламные кампании брендов и предлагать потребителям новые и интерактивные продукты.
• Mother — британский лидер в области технологий «умной торговли», предлагающий лучший в своем классе беспилотный ритейл. Материнское оборудование будет использоваться для предоставления продуктов по запросу и даже в качестве точек сбора по принципу «нажми и собери» в будущих центрах беспилотных летательных аппаратов .
• Paul & Shark — итальянская марка роскошной одежды, ориентированная на устойчивое развитие, с более чем 28 магазинами по всему миру. На Air-One компания продемонстрирует свои модные линии и проекты в области устойчивого развития, а также продемонстрирует мебель, изготовленную из переработанного текстиля. 

Мораг Фрити, управляющий директор Eurest — подразделения B&I Compass Group UK & Ireland: «Мы очень рады сотрудничеству с Urban-Air Port над революционным проектом Air One. Как бизнес, мы все стремимся сломать границы и проложить путь к тому, как может выглядеть будущее гостеприимства, с устойчивостью в основе всего, что мы делаем. Нам не терпится начать работать с такой дальновидной компанией».

Взгляд на будущее розничной торговли

У Urban-Air Port есть четкое видение будущего «стиля жизни в розничной торговле», который легко интегрирует розничную торговлю в физическое путешествие путешественников из пункта А в пункт Б с помощью унифицирующего приложения для смартфона. Это единственное приложение позволит путешественникам планировать свое путешествие, взаимодействовать с брендами, связанными с Urban-Air Choice, и легко интегрироваться с другими видами транспорта. Например, кто-то может арендовать электронный скутер, отправиться в порт Urban-Air, сесть на воздушное такси по городу, заказать кофе по пути и ждать его в кафе Urban-Air в пункте назначения, и все это управляется из ладони их рук.

Каждый пассажирский зал Urban-Air Port будет пространством совершенно нового типа. По своим размерам он меньше традиционного терминала аэропорта, он создаст уникальный опыт розничной торговли, представляя потребителям новые и привлекательные бренды, такие как интерактивные экраны и технологии виртуальной/дополненной реальности, а не стационарные обычные магазины. Этот подход позволяет брендам оставаться гибкими, размещая интерактивный контент, относящийся к кампании, в подходящее время, а не дорогостоящие долгосрочные витрины. Это позволяет им привлекать нужную аудиторию с правильными сообщениями в нужном месте в нужное время.

Все бренды и продукты также будут доступны через приложение Urban-Air Port, что означает, что опыт розничной торговли выходит за рамки простого посещения покупателями физического сайта. Затем у потребителей есть возможность заказывать продукты прямо на дом или даже доставлять их с помощью дронов в местный порт Urban-Air или центр доставки дронами CityBox [ изображение здесь ], или готовые к «продаже» умными торговыми автоматами Mother с использованием код коллекции.

Это видение реализуется двумя лидерами в сфере розничной торговли и индустрии питания и напитков. Кит Хантер, директор по розничным продажам, руководил и консультировал по розничным операциям крупных транспортных узлов и развлекательных брендов, включая Alpha Airports Group, Warner Leisure Hotels и Qatar Airways. Николас Годдард-Палмер, директор по гостеприимству, является научным сотрудником Института гостеприимства и имеет более чем 25-летний опыт работы, в том числе в качестве генерального директора Delhi Duty Free и вице-президента F&B в QDF для Qatar Airways.

Кит Хантер, директор по розничным продажам Urban-Air Port, сказал: «Вертипорты Urban-Air Port открывают совершенно новый сектор туристической индустрии — электрическую воздушную мобильность с нулевым уровнем выбросов. Вместе с этим появляется возможность разработать совершенно новый потребительский опыт, который позволяет людям взаимодействовать с брендами и услугами, как никогда раньше, и — через наше приложение — продолжать этот опыт за пределами терминала. Это дает нашим клиентам абсолютную гибкость и контроль над каждым аспектом их путешествия и любыми услугами, которые им необходимы, идеально дополняя их потребности в образе жизни. Это феноменальная возможность как для потребителей, так и для брендов».

Николас Годдард-Палмер, директор по гостеприимству Urban-Air Port, сказал: «Ковентри — это только начало. При поддержке наших новых брендов-партнеров это дает нам платформу для демонстрации того, что можно предложить на этом новом форуме, и открывает дверь в совершенно новый мир розничной торговли и F&B, создавая уникальный опыт в рамках набора услуг Urban-Air Choice. , что является ключом к реализации нашей неавиационной стратегии».

Urban-Air Port продолжает получать огромный интерес к своим розничным предложениям и предложениям F & B и с нетерпением ждет добавления новых партнеров.

ИСТОЧНИК: Городской-Воздушный Порт 

Платформа Qt, используемая для разработки недавно выпущенного автомобильного HMI Stellantis.

 Компания Qt, ведущий мировой поставщик программных технологий, объявляет о том, что Stellantis, мировой производитель автомобилей и поставщик инновационных решений для мобильности, работает с Qt над разработкой существующих автомобильных HMI-систем для своего портфолио знаковых европейских автомобильных брендов.

Компания Qt, ведущий мировой поставщик программных технологий, объявляет о том, что Stellantis, мировой производитель автомобилей и поставщик инновационных решений для мобильности, работает с Qt над разработкой существующих автомобильных HMI-систем для своего портфолио знаковых европейских автомобильных брендов. В рамках проекта, который начался в 2018 году, технология Qt будет использоваться для усовершенствования HMI для шести миллионов автомобилей в год, поставки начнутся в конце 2021 года. Сюда входят технические и стилистические обновления HMI на всех экранах в автомобиле, включая кластер. , проекционный дисплей и информационно-развлекательная система.

Qt предоставляет возможность внедрять сложные технологические усовершенствования, включая 3D-эффекты в реальном времени, в HMI для удовлетворения постоянно меняющихся требований автомобильной промышленности и дифференциации брендов. Кроме того, Qt использовался во всем рабочем процессе проектирования, чтобы сократить разрыв между разработчиками и дизайнерами и обеспечить более быстрый и легкий жизненный цикл разработки.

«Отдел дизайна работает с Qt для разработки наших автомобильных систем HMI», — сказал Лоран Николя, старший эксперт по пользовательскому интерфейсу. «Qt позволяет нам очень быстро создавать прототипы, тестировать, повторять и поставлять наши HMI благодаря кросс-платформенной поддержке и расширенному пользовательскому интерфейсу. Qt Design Studio и новейшие решения для рендеринга пользовательского интерфейса помогают дизайнерам, эргономистам и инженерам создавать насыщенный и индивидуальный пользовательский интерфейс в соответствии с UX-маркерами каждого бренда».

«Мы очень рады быть частью прорыва в цифровой кабине Stellantis», — прокомментировал Юхапекка Ниеми, исполнительный вице-президент по продажам в The Qt Company. «Роль программного обеспечения в автомобильной промышленности только растет, и очень важно, чтобы производители использовали новейшие инструменты, имеющиеся в их распоряжении, чтобы не отставать от отраслевых тенденций. Благодаря нашим кросс-платформенным возможностям мы надеемся расширить и углубить наше партнерство по мере развития технологических требований в ближайшие годы».

Qt используется более чем 1,5 миллионами разработчиков в компаниях по всему миру, включая LG Electronics, Bosch и Rockwell Automation. Основанный на производительности в качестве краеугольного камня, Qt позволяет компаниям удовлетворять растущие требования рынка программного обеспечения, обусловленные экспоненциальным ростом рынка IoT и застойным ростом доступных разработчиков программного обеспечения. Qt ставит пользовательский опыт нового поколения в основу разработки продукта, оптимизируя процессы между дизайнерами и разработчиками и циклы обратной связи, чтобы обеспечить более высокий уровень успеха при доставке.

ИСТОЧНИК: Qt

GM ускоряет свое стремление стать лидером в отрасли электромобилей, инвестировав 7 миллиардов долларов в Мичиган, создав 4000 новых рабочих мест и сохранив 1000.

 Orion Assembly станет вторым заводом в США, производящим электромобили Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Компания General Motors объявила сегодня об инвестициях в размере более 7 миллиардов долларов в четыре производственные площадки в Мичигане, создав 4000 новых рабочих мест и сохранив 1000, а также значительно увеличив мощности по производству аккумуляторных батарей и электрических грузовиков. Это крупнейшее инвестиционное объявление в истории GM. Инвестиции включают в себя строительство нового завода по производству аккумуляторных батарей Ultium Cells в Лансинге и переоборудование сборочного завода GM в Орион-Тауншип, штат Мичиган, для производства электромобилей Chevrolet Silverado и электромобиля GMC Sierra, второго сборочного завода GM, который планирует построить полноразмерный электромобиль. пикапы.

«Сегодня мы делаем следующий шаг в нашей постоянной работе по установлению лидерства GM в области электромобилей, инвестируя в наше вертикально интегрированное производство аккумуляторов в США и наши производственные мощности для электромобилей в Северной Америке», — сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор GM. «Мы опираемся на положительный отклик потребителей и оговорки в отношении наших недавних запусков и дебютов электромобилей, включая GMC HUMMER EV, Cadillac LYRIQ, Chevrolet Equinox EV и Chevrolet Silverado EV. Наш план создает самый широкий портфель электромобилей среди всех автопроизводителей и еще больше укрепляет наш путь к лидерству электромобилей в США к середине десятилетия».

Эти инвестиции являются последним шагом к ускорению стремления GM стать лидером рынка электромобилей в Северной Америке к 2025 году. Объявленные сегодня инвестиции Lansing в Orion и Ultium Cells поддержат увеличение общих производственных мощностей полноразмерных электрических грузовиков до 600 000 грузовиков, когда оба завода Объекты ZERO и Orion полностью загружены. За последние два года GM стала лидером по поставкам полноразмерных грузовиков в США. Кроме того, компания инвестирует в свои два завода по сборке автомобилей в районе Лансинга для усовершенствования своей продукции в краткосрочной перспективе.

Как было объявлено ранее, GM продолжит стратегически управлять конверсией своих производственных мощностей в Северной Америке за счет беспрецедентной скорости, гибкости и точности. Благодаря преобразованию площадок и новым объектам GM имеет уникальную возможность опережать растущий спрос на электромобили, уравновешивая необходимость агрессивной конкуренции, чтобы победить на сегодняшнем рынке с сильными продуктами.

Сегодняшние объявления включают инвестиции в следующих местах:

• Orion Assembly для производства Chevrolet Silverado EV и электромобиля GMC Sierra — GM инвестирует 4 миллиарда долларов в переоборудование предприятия для производства электрических грузовиков с использованием разработанной GM платформы Ultium, которая дает компании возможность создавать автомобили для каждого клиента и сегмента. Ожидается, что эти инвестиции создадут более 2350 новых рабочих мест на Орионе и сохранят около 1000 существующих рабочих мест, когда завод заработает на полную мощность. По оценкам GM, новые рабочие места в Orion будут заполнены как сотрудниками GM, так и новыми сотрудниками. Производство электрических грузовиков, в том числе Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra, начнется в Orion в 2024 году. Инвестиции в Orion приведут к значительному расширению производственных мощностей на площадке, включая новые кузовные и покрасочные цеха, а также новые участки общей сборки и сборки аккумуляторных батарей. . Производство Chevrolet Bolt EV и EUV будет продолжаться во время конверсии завода.
• Новый завод аккумуляторных батарей Ultium Cells в Лансинге  — GM и LG Energy Solution через совместное предприятие Ultium Cells инвестируют 2,6 миллиарда долларов в строительство третьего завода Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов в США. Ожидается, что благодаря этим инвестициям будет создано более 1700 новых рабочих мест на Ultium Cells, когда завод заработает на полную мощность. Подготовка площадки начнется этим летом, а производство аккумуляторных элементов планируется начать в конце 2024 года. Ultium Cells Lansing будет поставлять аккумуляторные элементы для Orion Assembly и других сборочных заводов GM.

Orion Assembly станет третьим сборочным заводом GM в США, который будет преобразован для производства электромобилей с двигателем Ultium. Сборочные заводы GM в Северной Америке, которые в настоящее время строятся или переоборудуются для производства электромобилей, включают Factory ZERO в Детройте и Хамтрамке, штат Мичиган; Ассамблея Спринг-Хилл в Спринг-Хилл, Теннесси; CAMI в Ингерсолле, Онтарио, и Ассамблея Рамоса Ариспе в Мексике. К концу 2025 года у GM будет более 1 миллиона электромобилей в Северной Америке, чтобы удовлетворить растущий спрос на электромобили.

Завод Ultium Cells в Лансинге представляет собой третью площадку GM по производству аккумуляторных элементов Ultium Cells в США после двух заводов Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов, строящихся в Огайо и Теннесси.

В дополнение к инвестициям, связанным с электромобилями, в Мичигане, GM инвестирует более 510 миллионов долларов в свои два завода по сборке автомобилей в районе Лансинга, чтобы модернизировать свои производственные мощности для выпуска продукции в краткосрочной перспективе:

• Lansing Delta Township Assembly  — Инвестиции предназначены для производства Chevrolet Traverse и Buick Enclave следующего поколения.
• Lansing Grand River Assembly  — Инвестиции предназначены для модернизации завода.

«Эти важные инвестиции были бы невозможны без активной поддержки со стороны губернатора, Законодательного собрания штата Мичиган, городка Орион, города Лансинг, городка Дельта, а также нашего сотрудничества с UAW и LG Energy Solution», — добавил Барра. «Эти инвестиции также открывают для нас возможности в Мичигане, чтобы мы могли взять с собой наших сотрудников при переходе к полностью электрическому будущему».

Вертикальная интеграция сборки аккумуляторов и преобразование существующих сборочных заводов лежат в основе стратегии GM по расширению производства электромобилей в Северной Америке. GM планирует преобразовать 50 процентов своих сборочных мощностей в Северной Америке в производство электромобилей к 2030 году.

В дополнение к стратегическому увеличению мощностей по сборке аккумуляторных элементов и электромобилей, GM работает над созданием новой цепочки поставок с помощью соглашений о стратегических поставщиках аккумуляторов и компонентов для электромобилей, которая, как ожидается, будет масштабируемой, более устойчивой, более устойчивой и более североамериканской. сфокусированный. Эти стратегические соглашения с поставщиками включают:

• MP Materials  расширяет поиск и производство редкоземельных магнитов в США
• VAC  построит новый завод по производству магнитов в США, чтобы поддержать рост электромобилей.
• POSCO  построит новый завод в Северной Америке по переработке активного катодного материала.
• GE Renewable Energy  служит источником редкоземельных и других материалов.
• Wolfspeed  для разработки и предоставления решений для силовых устройств на основе карбида кремния.
• Controlled Thermal Resources  для разработки источника лития в США с помощью процесса с замкнутым циклом с более низкими выбросами углерода по сравнению с традиционными процессами.

ИСТОЧНИК: Дженерал Моторс

GM и LG Energy Solution инвестируют 2,6 миллиарда долларов в строительство третьего завода по производству батарей Ultium в Лансинге.

 Ожидается, что на заводе площадью 2,8 миллиона квадратных футов в Лансинге, штат Мичиган, будет создано 1700 новых производственных рабочих мест.

Ultium Cells, совместное предприятие LG Energy Solution и General Motors, сегодня объявило об инвестициях в размере 2,6 млрд долларов США в строительство своего третьего завода по производству аккумуляторных батарей в США. Объект будет расположен в Лансинге, штат Мичиган.

Ultium Cells построит новый завод на земле, арендованной у GM. Ожидается, что новый завод по производству аккумуляторных батарей создаст 1700 новых рабочих мест, когда объект заработает на полную мощность. Подготовка площадки на объекте площадью около 2,8 миллиона квадратных футов начнется этим летом, а открытие завода запланировано на конец 2024 года. Объект будет поставлять аккумуляторные батареи для сборки Orion Assembly в Мичигане и других заводов GM по сборке электромобилей. Ultium Cells ожидает, что объект будет иметь емкость аккумуляторных батарей 50 гигаватт-часов при работе на полную мощность.

«Эти значительные инвестиции демонстрируют нашу приверженность укреплению нашего производственного присутствия в Мичигане и США и созданию хорошо оплачиваемых рабочих мест » ,  сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор GM. «У нас будут продукты, емкость аккумуляторных батарей и возможности сборки автомобилей, чтобы к середине десятилетия стать лидером по производству электромобилей».

«Обладая общим видением, GM и LG Energy Solution стали пионерами в секторе электромобилей, воспользовавшись новыми возможностями на рынке намного раньше, чем кто-либо другой», — сказал Янг-Су Квон, генеральный директор LG Energy Solution. «Наш третий завод по производству аккумуляторов, удачно расположенный в автомобильном центре Америки, послужит воротами для зарядки тысяч, а затем и миллионов электромобилей в будущем».

«Мы очень рады, что у нас есть еще один дом здесь, в Лансинге, штат Мичиган, — сказал Ки Ын, президент Ultium Cells. «Этот объект приведет нас в новую эру производства и устойчивого развития, поскольку мы стремимся к будущему с нулевым уровнем выбросов. Наша работа заключается в обеспечении безупречного исполнения благодаря тесному сотрудничеству с нашими партнерами и штатом Мичиган. Мы очень благодарны за поддержку сообщества Lansing».

Завод Ultium Cells в Лансинге присоединяется к производственным площадкам Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов, строящимся в Огайо и Теннесси.

Барра добавил: «Поддержка штата Мичиган, города Лансинг и городка Дельта сыграла важную роль в том, чтобы сделать эти инвестиции в Лансинг возможными. Этот тип поддержки будет иметь решающее значение для продвижения вперед, поскольку мы продолжаем предпринимать шаги по переводу нашей производственной базы на поддержку производства электромобилей».

На современном заводе Ultium Cells в Лансинге будут использоваться самые передовые и эффективные процессы производства аккумуляторных элементов. Завод будет чрезвычайно гибким и сможет адаптироваться к постоянному развитию технологий и материалов.

Запатентованная GM аккумуляторная технология Ultium лежит в основе стратегии компании по конкуренции почти за каждого покупателя электромобилей на рынке, независимо от того, ищут ли они доступный транспорт, роскошные автомобили, рабочие грузовики, коммерческие грузовики или высокопроизводительные машины.

Аккумуляторы Ultium уникальны в отрасли, поскольку крупноформатные элементы в виде мешочков можно укладывать друг на друга вертикально или горизонтально внутри аккумуляторного блока. Это позволяет инженерам оптимизировать аккумулирование энергии аккумулятора и компоновку для каждой конструкции автомобиля. Варианты энергии варьируются от 50 до 200 киловатт-часов, что, по оценкам GM, может обеспечить запас хода до 450 миль или более при полной зарядке с ускорением 0-60 миль в час за 3 секунды 1 .

Будущие электромобили GM с двигателем Ultium предназначены для быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока. Большинство из них будут иметь аккумуляторные батареи на 400 В и возможность быстрой зарядки мощностью до 200 кВт, в то время как платформа грузовика GM будет иметь аккумуляторные батареи на 800 В и возможность быстрой зарядки на 350 кВт.

Имея 30-летнюю историю в аккумуляторном бизнесе, компания LG Energy Solution сделала последовательные крупномасштабные инвестиции, чтобы накопить достаточную стабильность, доверие и производственный опыт, чтобы изобретать собственные передовые технологии. Компания открыла свой первый исследовательский центр в США в начале 2000-х годов. В 2010 году компания построила свой первый завод по производству аккумуляторов в США в Голландии, штат Мичиган.

С помощью Ultium Cells LG Energy Solution и GM объединят свои передовые технологии и возможности, чтобы ускорить электрификацию автомобилей.

ИСТОЧНИК: Дженерал Моторс

Renault: OpenR: сочетание сенсорных экранов и технологий

 Экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет.

Экран OpenR в новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет. Его стеклянная панель и беспрецедентный размер прекрасно сочетаются с линиями кокпита. Интерфейс OpenR Link, который работает на ОС Android и использует экосистему Google, так же прост в использовании, как и смартфон. И результат очевиден: экран в семь раз более плавный, чем в предыдущем поколении! Марк, директор по дизайну опыта в Renault, приглашает нас в гиперинтуитивное цифровое путешествие.

Первый автомобиль с сенсорным экраном, Buick Riviera, в прошлом году отметил свое 35-летие. Но автомобильная электроника с тех пор прошла долгий путь!  Аппаратное обеспечение стало более эффективным, работа стала более плавной, приложения постоянно обновляются, экраны имеют высокое разрешение, а навигация теперь, например, проста. И одно в последнее время не сильно изменилось: мультимедийные системы в автомобилях все больше напоминают смартфоны.

Основная задача состояла в том, чтобы придумать решение, позволяющее клиентам быстро и интуитивно находить все, что им нужно.
Марк , Директор по дизайну опыта, Renault

Экран XXL для полного погружения

Renault разработала электронную архитектуру, невиданную ранее на рынке.  чтобы модернизировать системы помощи водителю и повысить удобство просмотра при их использовании. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — первый автомобиль, оснащенный этой системой.

С того места, где сидит водитель,  это широкий цифровой дисплей, состоящий из двух экранов  , образующих букву L. Вертикальный 12-дюймовый экран находится на центральной консоли автомобиля. «Водитель лучше всего видит его и легко им управляет, чтобы в полной мере воспользоваться мультимедийными возможностями, не отрывая глаз от дороги», —  объясняет Марк. Горизонтальный 12,3-дюймовый экран встроен в приборную панель за рулем.

Вместе два экрана занимают  площадь 774 кв. см . Таким образом, они максимизируют площадь дисплея и обеспечивают эксклюзивный иммерсивный опыт. Они подходят для большого седана премиум-класса и являются просто  самыми большими экранами, которые Renault когда-либо встраивала в автомобили. .

Это техническое достижение совпадает с  появлением совершенно новой платформы CMF-EV для электромобилей . Благодаря этому инженеры, например, смогли переместить блок кондиционера в моторный отсек и  освободить больше места в кабине . Это позволило сократить центральную консоль и добавить экран заподлицо. Они также перенесли рычаг переключения передач и интерфейс MULTI-SENSE на рулевое колесо, чтобы улучшить эргономику и освободить больше места в середине салона и на центральной консоли.

В то время, когда производители автомобилей переносят все, что только можно, на экраны,  Renault применил более тонкий подход:  «Мы сохранили кнопки под центральным экраном. Таким образом, важные, такие как настройки кондиционера, по-прежнему используют «физический» интерфейс. Эта линия хромированных кнопок естественно смотрится в кабине . И это позволяет избежать «фальшивых», неиспользуемых кнопок под консолью, которые часто были в автомобилях предыдущих поколений».

Эти немаркированные кнопки были опциями, которые не были включены в некоторые комплектации. В новом Mégane E-TECH Electric все дополнительные элементы управления, такие как рулевое колесо с подогревом, управляются с экранов.

Компоненты, которые создают невиданный ранее опыт

Как и в последних смартфонах,  экран OpenR  в совершенно новом Mégane E-TECH Electric изготовлен компанией  Continental  с использованием  стекла типа Gorilla на алюмосиликатной основе . Он закален,  сверхустойчив  к ударам, устойчив к царапинам и  рассчитан на 15 лет . Он поставляется с антибликовым и антибликовым покрытием. Ультратонкий контур защищает края экрана. Сочетание качества TFT-панели, разрешения HD 267 ppi (пикселей на дюйм) и отделки обеспечивает кристально чистое изображение. Экран приборной панели также имеет антибликовое покрытие и использует  усовершенствованную технологию микро-жалюзи  (технология, которую используют экраны конфиденциальности для компьютеров). Это означает «козырек», который обычно защищает метры от солнечного света, больше не нужен  — поэтому дизайн салона стал еще изящнее. Что касается яркости,  «панели  адаптируются к уровню наружного освещения, поэтому их легче читать и они не утомляют водителя», —  отмечает Марк.

Навигация, улучшенная экосистемой Google

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric работает так же,  как смартфон, встроенный в автомобиль . «Идея состоит в том, чтобы черпать вдохновение из лучших практик, которыми клиенты привыкли пользоваться на своих смартфонах. Таким образом, им не нужно учиться использовать совершенно новую систему», —  добавляет Марк.

Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему доступны, но интерфейс спроектирован так, чтобы вообще не пользоваться телефоном. Все функции у пользователя под рукой, а система  OpenR Link  работает на  ОС Android , поэтому все знакомые приложения есть. «Мы объединились с одним из лидеров в этой области, Google, чтобы использовать весь его опыт». Приложения включают в себя все классические элементы экосистемы Google, в том числе  Google Maps . «Если клиенты используют Google Maps на своем телефоне, они получают то же самое на экране своего автомобиля, но лучше. Экран в шесть раз больше, чем средний экран смартфона. Это определенно удобнее, когда ты за рулем».

Карты Google также были  оптимизированы для электромобилей , поэтому, например, они включают в себя планировщик маршрутов специально для них. Этот планировщик может учитывать данные о транспортном средстве в режиме реального времени, информацию о погоде и другие переменные, чтобы предложить остановку на данной зарядной станции, сообщить водителю, какой уровень заряда батареи будет по прибытии на эту зарядную станцию, и сообщить им, как долго это будет длиться. взять для зарядки аккумулятора. Он также может оценить уровень заряда аккумулятора, когда автомобиль достигает пункта назначения.

Есть еще одно преимущество:  карты регулярно обновляются , поэтому они с каждым разом становятся все более точными. Марк добавляет:  «Миллионы пользователей постоянно пополняют базу данных Google, чтобы улучшить ее. Эта система «живая», она все время развивается».

Эта система OpenR Link основана на  10-летнем опыте Renault в области бортовых технологий:  «Мы сохранили общую концепцию Renault Easy Link, но также использовали то, чему научились у наших клиентов. Мы сосредоточились на упрощении. Сегодня 90% функций, которые вам нужны каждый день, находятся всего в одном-двух щелчках мыши. И все видно на экране: никаких скрытых страниц».

Передовые технологии: Renault объединяется с экспертами

Помимо работы с Google над усовершенствованием программного интерфейса своих новых экранов, Renault объединила усилия с  лучшими в своем классе партнерами  , которые производят и поставляют  самые надежные и эффективные компоненты на рынке . «Renault достигла стандартов, которые вряд ли когда-либо встречались прежде, в отношении размера оборудования и отклика экрана», —  резюмирует Марк.

Что касается аппаратного обеспечения, то Renault, например, выбрала американского специалиста  Qualcomm , который поставил  платформу Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения , построенную на сверхэффективном процессоре, обладающем достаточными дополнительными возможностями для работы с будущими приложениями. В результате  движения на экране в семь раз более плавные, чем в предыдущем поколении .

Renault Group и Qualcomm подписали соглашение о  расширении своего сотрудничества 4 января этого года на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе. Renault будет использовать цифровое шасси Qualcomm Snapdragon для оснащения будущих автомобилей Renault  новейшими подключенными и интеллектуальными решениями  для автомобилей следующего поколения. Другими словами, Qualcomm привносит свой опыт в области подключения, цифровых кабин и визуализации, свою сервисную платформу, а также помощь водителю, включая автономное вождение.

Тем не менее, экраны, вычислительная мощность и система также требуют определенной формы или «интеллектуальных возможностей» за  человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) . Для этого Renault обратилась к южнокорейской многонациональной  компании LG Electronics , которая, например, разработала программную платформу для сопряжения двух экранов автомобиля, чтобы водитель мог, например, отображать навигационные карты на дисплее за рулевым колесом.

Решаем задачи с помощью смелых идей

Большой вопрос заключался в том, как объединить лучшие мультимедийные сервисы в кабине автомобиля, не жертвуя при этом удобством и комфортом водителя.  И инженеры и дизайнеры Renault, работающие над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, придумали  несколько смелых идей, чтобы найти идеальное место для каждой детали.

Например,  вентиляционные отверстия : найти место для них было сложно из-за больших экранов. Например, вертикальный центральный экран не позволял воздуху правильно проходить над ним и под ним. Переместить экран вверх было невозможно. Чтобы обойти это, то есть сохранить дизайн заподлицо и в то же время обеспечить комфорт пассажиров,  Renault встроила заслонки в вентиляционные отверстия . Так они незаметны между двумя экранами и более эффективно направляют воздушные потоки по салону.

Была еще одна серьезная проблема:  рулевое колесо . Или, скорее, найти правильный  баланс между удобством использования и компактностью . Цель заключалась в том, чтобы включить в него как можно больше кнопок, сделать центральную консоль максимально компактной, но при этом не мешать водителю видеть всю информацию на экране приборной панели. Поэтому дизайнеры  решили сделать рулевое колесо меньшего размера, более квадратным и немного более плоским в центре , чтобы сделать  вождение более приятным  , а  экран приборной панели — читабельным .

Наконец, размещение центрального экрана было сложным: по сути, это требовало установки  самого большого вертикального экрана, который когда-либо разрабатывал Renault,  в совершенно новую архитектуру. «Это было рискованно со стилистической точки зрения, потому что экран приборной панели был горизонтальным, а другой — нет», —  объясняет Марк. Тем не менее он  настоял на том, чтобы центральное стекло было вертикальным  — именно это Renault делает с 2014 года.  «Это был выбор, и мы его придерживались. Мы делали это раньше в Espace и Clio, и мы решили сделать это снова с совершенно новым Mégane E-TECH Electric. Потому что мы уверены, что это лучший вариант, когда речь идет о четкости, особенно для помощи водителю и всей навигационной системы». Почему вертикально, а не горизонтально? «Когда вы занимаетесь навигацией, вам нужно знать, что происходит перед вами, а не рядом с вами! И когда вы прокручиваете длинный список мелодий на Spotify или Deezer, вертикальный экран отображает их больше за раз», — заключает  Марк.

ИСТОЧНИК: Рено