Iveco Group объявляет результаты голосования на годовом общем собрании

 Годовое общее собрание акционеров назначило Бенуа Рибадо-Дюма неисполнительным директором.

Iveco Group (MI: IVG) сообщает, что все решения, предложенные Советом директоров на годовом общем собрании акционеров («ГОСА»), состоявшемся сегодня, были одобрены.

Годовое общее собрание акционеров утвердило финансовую отчетность компании за 2021 год, освободило членов совета директоров от ответственности, дало положительную оценку отчету о вознаграждениях за 2021 год и назначило Бенуа Рибадо-Дюма неисполнительным директором. Его резюме размещено на сайте Компании  ( www.ivecogroup.com ) .

Кроме того, Ernst & Young Accountants LLP переназначена независимым аудитором Компании на 2022 финансовый год, Deloitte Accountants BV назначена независимым аудитором Компании на 2023 финансовый год.

Наконец, был утвержден план предоставления (прав подписки) обыкновенных акций исполнительным директорам в соответствии со статьей 12.6 Устава Компании.

Подробная информация обо всех вопросах, обсуждавшихся сегодня на Общем собрании акционеров, а также выступлениях Председателя и Генерального директора доступны на веб-сайте Компании  ( www.ivecogroup.com ).  Результаты голосования будут опубликованы в ближайшее время.

ИСТОЧНИК: Группа компаний «Ивеко» 

IVECO подписывает меморандум о взаимопонимании с Enel X для разработки электромобилей для коммерческого транспорта в Европе

 IVECO, торговая марка Iveco Group NV и пионер в области коммерциализации и производства автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива, сегодня объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании (MoU) с Enel X.

IVECO, торговая марка Iveco Group NV и пионер в коммерциализации и производстве автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива, объявила сегодня о подписании Меморандума о взаимопонимании (MoU) с Enel X, компанией группы Enel, занимающейся разработкой и продажей инновационных энергетические услуги и решения для электрификации потребления и мобильности.

В соответствии с условиями не имеющего обязательной силы Меморандума о взаимопонимании IVECO и Enel X планируют изучить возможность сотрудничества, которое раскроет потенциал электронной мобильности для коммерческого транспорта в Европе, уделяя особое внимание легким коммерческим автомобилям, большегрузным автомобилям и автобусам. Обе компании оценят, как электрические грузовики IVECO могут помочь перевести парк Enel на автомобили с нулевым уровнем выбросов, а также изучат новые совместные возможности в других транспортных сегментах.

Сотрудничество также направлено на разработку совместного предложения, касающегося электронной мобильности коммерческих парков, включая, помимо прочего, инфраструктуру для подзарядки легких и тяжелых коммерческих автомобилей. IVECO и Enel X будут использовать свои впечатляющие исследования и разработки, а также технический опыт для оценки функциональной совместимости зарядной инфраструктуры Enel X с электромобилями IVECO, а также потенциальной совместной разработки передовых услуг (например, интеллектуальной зарядки и V2G, -Сетка).

«Мы встали на путь к нулевому уровню выбросов CO2, где электрификация является фундаментальным фактором для достижения целей всего сектора коммерческих автомобилей», — прокомментировал Лука Сра, президент подразделения грузовых автомобилей Iveco Group. «Мы полностью привержены этому пути, и Меморандум о взаимопонимании, который мы подписываем сегодня с Enel X, знаменует собой начало стратегического сотрудничества IVECO с одним из самых передовых игроков в энергетическом секторе. Мы уверены, что это создаст возможности для дальнейшего ускорения энергетического перехода, которым мы занимаемся».

«Enel X стремится поддерживать обезуглероживание городов с помощью инновационных и устойчивых решений, основанных на двух столпах: электрификация и цифровизация. Мы играем активную роль уже более десяти лет, в частности, в области электрификации общественного транспорта, предлагая услуги с добавленной стоимостью для более чем 3000 электробусов», — прокомментировал Валерио Вадаччино, глобальный руководитель отдела электронных автобусов в Enel X. «Партнерства, подобные этому с Iveco Group — ведущим мировым производителем экологически чистых транспортных средств — являются для нас ключом к ускорению перехода на энергию в транспортном секторе, который по-прежнему вносит большой вклад в выбросы в городских районах».

ИСТОЧНИК: ИВЕКО

IVECO BUS поставит до 253 автобусов для Праги

 IVECO BUS, торговая марка Iveco Group и ведущий производитель автобусов, подписала три рамочных соглашения с DPP, Пражской транспортной компанией, на поставку до 253 автобусов в период с 2022 по 2027 год для столицы Чехии.

IVECO BUS, торговая марка Iveco Group и ведущий производитель автобусов, подписала три рамочных соглашения с DPP, Пражской транспортной компанией, на поставку до 253 автобусов в период с 2022 по 2027 год для столицы Чешской Республики.

Соглашения предусматривают закупку трех различных моделей автобусов IVECO BUS для удовлетворения потребностей DPP: до 10 автобусов CROSSWAY Low Entry 14,5 м, до 100 автобусов STREETWAY 12 м и до 143 автобусов STREETWAY 18 м.

И STREETWAY, и CROSSWAY были разработаны для обеспечения максимальной экономической и эксплуатационной эффективности и известны своим комфортом, а концепция Low Entry гарантирует превосходный доступ для всех пассажиров, входящих и выходящих из автомобиля. Все автобусы будут оснащены новейшим двигателем Cursor 9, разработанным FPT Industrial, глобальным брендом Iveco Group, который специализируется на силовых установках, обеспечивая соответствие автомобилей стандартам Euro VI и гарантируя эффективность преобразования NOx более 95%.

«Наши исторические связи с Чешской Республикой, где мы управляем нашим основным заводом по производству автобусов в Высоке Мыто, вызывают у нас особую гордость сегодня. Благодаря этим важным соглашениям наши автобусы будут ежедневно обслуживать в Праге, как и в большинстве европейских столиц, тысячи пассажиров в безопасности и комфорте. Еще одна демонстрация того, что разнообразное и конкурентоспособное предложение IVECO BUS может удовлетворить самые разнообразные потребности в мобильности любого муниципалитета», — сказал Доменико Нусера, президент автобусного бизнес-подразделения Iveco Group.

ИСТОЧНИК: ИВЕКО

IVECO отмечает 700 000-й день производства в Вальядолиде

 Завод IVECO в Вальядолиде празднует: в январе с конвейера сошел 700-тысячный IVECO Daily, спустя три десятилетия после того, как этот автомобиль был запущен в производство на этом заводе.

Завод IVECO в Вальядолиде празднует: в январе   с конвейера сошел  700- тысячный IVECO Daily , спустя три десятилетия после того, как этот автомобиль был запущен в производство на этом заводе . Это событие является свидетельством качества и эффективности завода, который постоянно развивался и в настоящее время позиционирует себя как национальный эталон в Индустрии 4.0.

Хосе Мануэль Жакотот, менеджер завода IVECO в Вальядолиде, заявил: « Первый Daily сошел с конвейера 11 марта 1992 года с энтузиазмом человека, начинающего проект новой жизни. Это были 30 лет усилий, энтузиазма и напряженной работы, которые обеспечили успех Daily как продукта, а завода IVECO Valladolid как успешного промышленного проекта, который обеспечил стабильность и качество жизни многим семьям. в Вальядолиде. В дополнение к этому важному событию в январе мы достигли отметки в 700 000 автомобилей Daily, произведенных в Вальядолиде. Мы продолжим работать, чтобы почтить память тех, кто ушел до нас, и добиться еще 30 лет успеха для завода в Вальядолиде, а также для IVECO Daily в Испании и Европе. ”

Более шестидесяти лет инноваций в Вальядолиде

Завод в Вальядолиде, построенный в 1955 году, был приобретен IVECO 13 сентября 1990 года после того, как им владели такие компании, как FADA, SAVA и, наконец, Pegaso. С этого момента началось производство модели Daily. В настоящее время он производит 140 автомобилей Daily (модель с более чем 6000 вариантов продукции) и 150 кабин IVECO S-WAY в день.

На заводе IVECO в Вальядолиде работает около 1100 человек, и он считается одной из ведущих автомобильных компаний в регионе Кастилия и Леон. В 2017 году компания отпраздновала свое 60-летие, глядя в будущее с духом инноваций, который сделал ее глобальным эталоном Индустрии 4.0. Его политика постоянного совершенствования позволила ему повысить эффективность, качество и адаптивность, одновременно продвигая инновации в своей рабочей силе.

С 1992 года, когда в Вальядолиде был выпущен первый фургон IVECO Daily, завод продолжал развиваться. По словам  Хосе Мануэля Жакото , « инновации и цифровая трансформация являются движущими силами нашей фабрики. Мы работаем, чтобы стать лидером Индустрии 4.0 и быть конкурентоспособным заводом не только в Iveco Group, но и в важном промышленно развитом регионе Кастилия и Леон. ”

В 2019 году этот завод получил Золотой уровень в производстве мирового класса, награду за высочайший уровень промышленных инноваций, признающую его основные достижения в области качества, защиты окружающей среды, безопасности и инноваций в производственных процессах.

ИСТОЧНИК: ИВЕКО

IVECO и Gruber Logistics представляют IVECO S-WAY LNG для перевозки негабаритных грузов до 50 тонн

 В рамках своего соглашения о партнерстве в области устойчивого развития IVECO и Gruber Logistics представляют первое транспортное средство, работающее на альтернативном топливе, для перевозки сверхнормативных грузов массой до 50 тонн — IVECO S-WAY LNG, обеспечивающее эксплуатационную и экологическую эффективность.

В рамках своего соглашения о партнерстве в области устойчивого развития  IVECO и Gruber Logistics  представляют первое транспортное средство, работающее на альтернативном топливе, для перевозки сверхнормативных грузов весом до 50 тонн,  IVECO S-WAY LNG , которое обеспечивает эксплуатационную и экологическую эффективность. Использование альтернативных топливных транспортных решений для перевозки нестандартных грузов является важной вехой на пути к обезуглероживанию сектора.

Под перевозкой негабаритных грузов понимается перевозка автомобильным транспортом грузов, вес, размер и/или предельные значения которых превышают нормы, установленные Дорожным кодексом, и для перевозки которых требуются специальные разрешения. Производительность грузовых автомобилей, работающих на жидком метане (стандартная нагрузка до 24 тонн), сравнима с показателями автомобилей с дизельным двигателем. Однако сохраняется разница в мощности двигателей, что может повлиять на поведение автомобилей на особо сложных подъемах или при перевозке грузов, превышающих ограничения по весу. Благодаря самоотверженности Gruber Logistics это препятствие было преодолено путем создания логистических условий, необходимых для внедрения альтернативных видов топлива в сектор нештатных нагрузок. Фактически, после начального периода тестирования, Транспортные средства на жидком метане в настоящее время эксплуатируются на маршрутах между Германией и Великобританией из района Кройцталь, одной из основных площадок Gruber Logistics в Германии. Вес перевозимых грузов варьируется от 30 до 50 тонн.

Майкл Грубер, руководитель подразделения XTL в Gruber Logistics , подтвердил: « Мы часто видим только проблемы, а не решения. СПГ, а затем и БиоСПГ можно будет широко использовать в секторе аномальных нагрузок, но для этого мы должны изменить наши методы работы, изменить маршруты, изменить манеру вождения и т. д. Эти и другие вопросы необходимо решить, чтобы успешно внедрить инновации ECO в больших масштабах, даже в тех областях, о которых мы никогда раньше не могли себе представить, что это возможно. ”

Фабрицио Буффа, менеджер по альтернативным силовым установкам IVECO в Италии , говорит: « Вместе с Gruber Logistics наши IVECO S-WAY LNG находятся на пути, ведущем к обезуглероживанию мира транспорта. сектор. Использование природного газа, особенно в его биоверсии, необходимо для достижения немедленных и эффективных результатов; Как показало недавнее исследование Итальянского национального исследовательского совета (CNR), большегрузный автомобиль, работающий на био-СПГ, может сократить выбросы CO 2  на 121% по сравнению с дизельным эквивалентом. ”

ИСТОЧНИК: ИВЕКО

Обсуждение аккумуляторных батарей против водородных: Daimler Truck последовательно придерживается двойной стратегии с обеими технологиями

 Какая технология обеспечивает нейтральное выбросы CO2 в будущем? Ни один вопрос в настоящее время не затрагивает автомобильную промышленность, энергетический сектор и политику, как этот. Daimler Truck четко определила свой стратегический курс и последовательно реализует двойную стратегию электрификации своего портфолио с использованием как аккумуляторных электрических, так и водородных приводов.

Какая технология обеспечивает нейтральное выбросы CO2 в будущем? Ни один вопрос в настоящее время не затрагивает автомобильную промышленность, энергетический сектор и политику, как этот. Daimler Truck четко определила свой стратегический курс и последовательно придерживается двойной стратегии в электрификации своего портфолио с использованием как аккумуляторных электрических, так и водородных приводов. Предыстория здесь лежит в самых разных приложениях и задачах для грузовых автомобилей. Приводы на основе водорода могут быть лучшим решением, особенно для гибких и требовательных приложений в важном сегменте большегрузного транспорта и приложений для дальних перевозок. Для электрических грузовиков применяется то же, что и для обычных грузовиков. При выборе транспортных средств транспортные компании принимают рациональные решения о покупке, исходя из совокупной стоимости владения. Они не желают идти на компромисс в отношении пригодности своих грузовиков для повседневного использования, грузоподъемности и дальности полета. Daimler Truck продолжит предлагать своим клиентам оптимальные транспортные решения для всего спектра применений.

Д-р Андреас Горбах, член правления Daimler Truck AG, руководитель отдела технологий грузовых автомобилей: «Всегда будут вестись дискуссии, касающиеся лишь частичных аспектов различных альтернативных технологий привода, таких как энергоэффективность. На самом деле энергоэффективность аккумуляторных электроприводов выше, чем у водородных приводов, но общую картину часто забывают. В дополнение к энергоэффективности наличие соответствующей инфраструктуры и наличие достаточного количества зеленой энергии имеют решающее значение для успешного перехода на технологии с нулевым уровнем выбросов. Мы убеждены, что эта потребность в энергии может быть удовлетворена быстро и с минимальными затратами только с помощью обеих технологий. В будущем вряд ли какая-либо страна в мире сможет быть самодостаточной, когда речь идет о зеленой энергии по конкурентоспособным ценам. Следовательно, им придется участвовать в глобальной торговле источниками энергии с нейтральным выбросом CO2. Зеленый водород будет играть здесь центральную роль. Мы предполагаем, что в будущем он будет продаваться по очень привлекательным ценам. Мы также видим преимущества с точки зрения затрат и технической осуществимости водородной инфраструктуры, а также большую дальность полета, гибкость и более короткое время дозаправки для клиентов. Таким образом, водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». Мы предполагаем, что в будущем он будет продаваться по очень привлекательным ценам. Мы также видим преимущества с точки зрения затрат и технической осуществимости водородной инфраструктуры, а также большую дальность полета, гибкость и более короткое время дозаправки для клиентов. Таким образом, водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». Мы предполагаем, что в будущем он будет продаваться по очень привлекательным ценам. Мы также видим преимущества с точки зрения затрат и технической осуществимости водородной инфраструктуры, а также большую дальность полета, гибкость и более короткое время дозаправки для клиентов. Таким образом, водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием».

«Как один из крупнейших в мире производителей коммерческих автомобилей, мы привержены Парижскому соглашению по климату. Наша цель состоит в том, чтобы к 2039 году предлагать только новые транспортные средства с нулевым выбросом углерода на основных мировых рынках. Следовательно, мы предложим нашим клиентам индивидуальное решение с нулевым уровнем выбросов для каждой транспортной задачи. С огромным попутным ветром многочисленных партнеров из промышленности и политики мы успешно запустим обе технологии», — продолжает Горбач.

Более 40 правительств по всему миру запустили комплексные планы действий по водороду. Основой для этого является понимание того, что в долгосрочной перспективе только водород обеспечивает стабильный, полностью возобновляемый источник энергии в качестве энергии, которую можно хранить. Есть также множество приложений, которые можно обезуглероживать только с помощью водорода. Этот четкий сигнал для водородной энергетической системы будущего уже привел к обширным заявлениям многих мировых компаний. Эксперты ожидают, что в этом десятилетии в производство водорода, транспорт и инфраструктуру будут инвестированы сотни миллиардов евро.

Всеобъемлющая приверженность водороду

Совместно с Linde компания Daimler Truck уже некоторое время разрабатывает технологию заправки жидким водородом следующего поколения для грузовиков на топливных элементах. В рамках этого сотрудничества партнеры стремятся сделать заправку водородом максимально простой и практичной. В области инфраструктуры для водородных заправок вдоль важных транспортных маршрутов в Европе Daimler Truck планирует работать совместно с компаниями Shell, BP и TotalEnergies. Кроме того, Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies и Volvo Group обязались работать вместе, чтобы помочь создать условия для массового внедрения водородных грузовиков в Европе в рамках H2Accelerate (H2A).

Совместное предприятие Cellcentric по производству топливных элементов с Volvo Group

Вместе с Volvo Group компания Daimler Truck занимается разработкой водородных топливных элементов. Обе компании основали совместное предприятие Cellcentric в 2021 году. Цель Cellcentric — стать одним из ведущих мировых производителей систем на топливных элементах. С этой целью компания планирует создать одно из крупнейших серийных производств в Европе, начиная с 2025 года.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Сводные результаты Iveco Group за 2021 год

 Консолидированная выручка Iveco Group составила 12,6 млрд евро (рост на 22% в годовом исчислении).

Чистая выручка от промышленной деятельности  составила  12 520 млн евро , что на 21% больше, в основном за счет увеличения объемов и положительной цены реализации. Скорректированный показатель EBIT промышленной деятельности  в  размере 302 млн евро.  евро (убыток 89 млн евро в 2020 году) с увеличением на 403 млн евро коммерческого и специального транспорта. Скорректированный показатель EBIT силовой установки составил 208 млн евро (195 млн евро в 2020 году).

Скорректированная чистая прибыль  в  размере 140 млн евро с  учетом скорректированной разводненной прибыли  на  акцию размере 0,43 евро  (скорректированный чистый убыток в размере 167 млн ​​евро в 2020 году при скорректированном разводненном убытке на акцию в размере 0,76 евро).

Заявленный расход по налогу на прибыль в размере 104 млн евро со  скорректированной эффективной налоговой ставкой  (скорректированная эффективная налоговая ставка) в размере 47 % за год, закончившийся 31 декабря 2021 года. Эффективная налоговая ставка  отражает влияние невыгодных убытков в определенных юрисдикциях и некоторых других дискретных статей.

Свободный денежный поток от производственной деятельности  был  отрицательным в размере 125 млн евро  из-за того, что на оборотный капитал повлияло увеличение запасов, вызванное сбоями в цепочке поставок. Общий долг перед третьими сторонами составляет 2,7 млрд евро на 31 декабря 2021 г.  (2,8 млрд евро на 31 декабря 2020 г.). Чистая денежная  позиция по  промышленной деятельности составляет 1,1 млрд евро , что на 0,1 млрд евро меньше, чем на 31  декабря 2020 года .

Доступная ликвидность  на  уровне 1,4 млрд евро  по состоянию на 31 год.  декабря 2021 года, включая чистую финансовую дебиторскую задолженность от CNH Industrial Post-Demerger .

ИСТОЧНИК: Ивеко

Continental сотрудничает с IVECO для продвижения решения по управлению данными тахографа

 Производитель коммерческих автомобилей IVECO расширяет свои услуги по управлению автопарком с помощью решения Continental VDO Fleet TIS-Web.

Немецкая технологическая компания Continental и итальянский производитель коммерческих автомобилей IVECO объединяют усилия для повышения безопасности на дорогах Европы. Интегрируя функциональные возможности и данные водителя программного обеспечения Continental TIS-Web для управления автопарком в услуги управления автопарком IVECO, два лидера мобильности позволяют руководителям автопарков полностью соблюдать юридические требования нового пакета мобильности ЕС с 2022 года. Первоначально IVECO будет активно продвигать интеграцию TIS-Web для своих итальянских, немецких и испанских клиентов, а в дальнейшем планирует развернуть эту услугу по всей Европе.

TIS-Web упрощает интеллектуальное управление данными тахографа

TIS-Web — идеальное решение для хранения, доступа и анализа данных с интеллектуальных тахографов. С его помощью менеджеры автопарка, которым необходимо следить за своими водителями и транспортными средствами, могут не только архивировать соответствующие данные в соответствии с требованиями европейского законодательства, но и получать доступ к статистике обо всех действиях водителей и грузовиков, а также использовать ряд отчетов для оптимизации стиля вождения и повышения эффективности. управление повседневными задачами водителей. Одним нажатием кнопки менеджеры автопарка «ТИС-Веб» могут проверить соблюдение правил вождения и отдыха, а также скорости и мгновенно получить информацию о нарушениях. Кроме того, решение также может учитывать местные и национальные правила и предоставлять руководителям автопарков только информацию, относящуюся к их бизнесу или странам, в которых они работают. А так как TIS-Web — это облачный сервис, менеджеры автопарка могут получить к нему доступ из любого места. Клиенты IVECO, которые еще не подписались на услуги TIS-Web, теперь могут получить их через сеть продаж IVECO без необходимости в дополнительном оборудовании. Данные тахографа будут загружаться через телематическое устройство IVECO и направляться через серверную часть IVECO непосредственно в TIS-Web. Это большое преимущество для автопарка, так как он работает полностью автоматически, не требуя никаких усилий со стороны менеджера автопарка.

Клиенты OEM-парка получают выгоду от ноу-хау Continental в области тахографов

Как конкурентная среда в отрасли, так и растущие юридические требования вынуждают европейских менеджеров автопарков повышать свою эффективность, чтобы защитить свое будущее в бизнесе. Continental не только предлагает самые современные технологии и решения для обработки данных, но и уже давно является надежным партнером для OEM-производителей, таких как IVECO. «Мы рады, что вместе с нашим давним партнером IVECO мы можем помочь повысить эффективность управления автопарком их клиентов», — прокомментировал Драган Костевски, директор по продажам OEM-проектов и мобильных проектов в бизнес-сегменте Connected Commercial Vehicle Solutions в Continental. . Фабрицио Коничелла, глобальный руководитель отдела цифровых и рекламных технологий в IVECO, добавляет: «Приложение TIS-Web от Continental прекрасно дополняет наши услуги по управлению автопарком и приносит реальную пользу менеджерам автопарка, особенно с точки зрения соблюдения нормативных требований.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Городские и междугородные автобусы: назначен новый лидер ACEA и опубликованы последние данные по автопарку

 Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) назначила Анну Кармо-э-Сильва, старшего вице-президента и руководителя отдела автобусных перевозок Scania, возглавить подразделение городских и междугородных автобусов в этом году.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) назначила Анну Кармо-э-Сильва, старшего вице-президента и руководителя отдела автобусных перевозок Scania, возглавить подразделение городских и междугородных автобусов в этом году.

«Автобусы имеют самый низкий углеродный след на пассажира среди всех видов моторизованного дорожного транспорта», — сказала г-жа Кармо-э-Сильва. «Мы полностью привержены дальнейшему улучшению этого послужного списка и расширению наших предложений автомобилей с нулевым уровнем выбросов».

«Однако недостаточная инфраструктура зарядки и дозаправки рискует стать препятствием для более широкого внедрения новых автобусных технологий на рынок ЕС». Это то, что необходимо срочно решить Регламенту об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR), который в настоящее время обсуждается в Европейском парламенте и государствах-членах, с более амбициозными целями для подходящей инфраструктуры.

Автобусы являются наиболее широко используемым видом общественного транспорта в Европейском Союзе, обслуживающим города, а также пригороды и сельские районы. Согласно новым данным в  последнем выпуске отчета ACEA «Используемые транспортные средства» , в регионе эксплуатируется 684 285 автобусов, причем почти половина из них циркулирует в Польше (124 526), ​​Италии (99 883) и Франции (93 506).

Дизельные автобусы по-прежнему составляют 93,5% парка ЕС, из них 0,9% — электрические. Однако значительные доли электробусов на дорогах уже можно найти в таких странах, как Нидерланды (12,4%) и Люксембург (6,6%). Поскольку автобусам на дорогах ЕС в среднем 12,8 лет, обновление парка городских автобусов транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов должно стать приоритетом для политиков и лиц, принимающих решения.

ACEA объединяет пять основных европейских производителей автобусов: Daimler Truck, Iveco Group, MAN, Scania и Volvo Group. Г-жа Кармо э Сильва сменила Руди Кухту, руководителя автобусного подразделения MAN Truck & Bus, на посту председателя Комитета генеральных менеджеров автобусов ACEA.

ИСТОЧНИК: АСЕА

Stellantis: «Arena del Futuro», инновационная динамическая индукционная зарядка становится реальностью

 Торжественное открытие схемы «Arena del Futuro» («Арена будущего»), построенной A35 в сотрудничестве со Stellantis и другими партнерами для полевых испытаний революционной электрической зарядки с динамической индукцией.

После многих лет интенсивных и глубоких исследований «Арена дель Футуро» - трасса, построенная по трассе A35 Brebemi, прямому сообщению автомагистрали между Брешией и Миланом, в сотрудничестве со Stellantis и другими международными партнерами, государственными учреждениями и университетами - теперь стала реальность. Его цель - испытать революционную электрическую зарядку с динамической индукцией в полевых условиях.

После определения технологий электрификации дорог и точной настройки схемы начинается третья фаза проекта, направленная на пилотирование используемых технологий. Успешно состоялось торжественное открытие 1050-метровой трассы. Расположенный на частной территории автострады A35 рядом с выездом на Киари Овест, он имеет электрическую мощность 1 МВт. «Arena del Futuro» теперь готова к полевым испытаниям инновационной технологии, используемой для зарядки электромобилей, когда они проезжают по цепи.

Для этого первые автомобили (New 500 и автобус Iveco E-Way) были оборудованы для тестирования системы и уже проехали много километров с более чем обнадеживающими результатами. Цель состоит в том, чтобы продемонстрировать, как система DWPT (динамическая беспроводная передача энергии) - основная особенность «Арены дель Футуро» - оказывается одним из лучших кандидатов на получение немедленных и конкретных ответов, когда речь идет о требованиях к декарбонизации и обезуглероживанию. экологическая устойчивость в секторе мобильности.

Таким образом, участие Stellantis в этом проекте является частью стратегии электрификации, продемонстрированной Компанией на Дне электромобилей 8 июля 2021 года. Основная цель - предложить клиентам не только современные автомобили с большим запасом хода и сверхбыстрой скоростью зарядки. , но также и экосистему услуг, которая может удовлетворить все потребности все более требовательной клиентской базы. К 2025 году Stellantis планирует инвестировать более 30 миллиардов евро в электрификацию и разработку программного обеспечения, чтобы поддержать планы декарбонизации и одновременно обеспечить «лучшее в своем классе» удовлетворение потребностей клиентов во всем мире.

Для Анн-Лиз Ричард, руководителя подразделения глобальной электронной мобильности в Stellantis: «Это передовое решение, которое дает конкретный ответ на вопросы дальности действия и тарификации, которые беспокоят клиентов». В продолжение объявлений, сделанных на EV Day, Анн-Лиз Ричард заявила: «Мы усиливаем нашу роль в определении мобильности будущего, и в этом смысле технология DWPT, как нам кажется, соответствует нашему желанию предложить конкретный ответ на требования клиентов. Зарядка транспортных средств во время движения дает явные преимущества с точки зрения времени зарядки и размера их аккумуляторов ».

Потенциальное предложение инновационных услуг, таких как система DWPT, поможет Stellantis достичь сложных целей по электрификации, объявленных в День электромобилей: более 70% автомобилей, которые он продает в Европе, и более 40% автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, будут автомобили с низким уровнем выбросов (LEV) к 2030 году.

Используя DWPT, электромобили можно заряжать «по беспроводной сети», проезжая по проводным полосам с инновационной системой поворотов, установленной под асфальтом. Эта технология может быть адаптирована для всех транспортных средств, оснащенных специальным «приемником», который передает энергию, поступающую от дорожной инфраструктуры, в аккумулятор, чтобы обеспечить мобильную систему с нулевым уровнем выбросов. В то же время расширенные возможности подключения через технологии IOT (Интернет вещей) гарантируют максимальную безопасность дорожного движения, что стало возможным благодаря постоянному диалогу между автострадой и движущимися по ней транспортными средствами. Поверхность дороги также будет оптимизирована, чтобы сделать ее более прочной без изменения эффективности и действенности индуктивного заряда.

Этот проект является первым примером совместных инноваций для мобильности людей и товаров с нулевым уровнем выбросов. A35 Brebemi-Aleatica и Stellantis - вместе с ABB, Electreon, FIAMM Energy Technology, IVECO, IVECO Bus, Mapei, Pizzarotti, Миланским политехническим университетом, университетами Prysmian, TIM, Roma Tre и Parma, пожарной бригадой и дорожной полицией - сделали важный и чрезвычайно конкретный шаг, создав «Arena del Futuro», недавно названную престижным   журналом Time одним из 100 самых важных изобретений 2021 года.

ИСТОЧНИК: Stellantis

За рулем: захватывающее партнерство - CNH Industrial и Nikola Corporation

 Узнайте, что происходит, когда две самые инновационные компании мира объединяют усилия, чтобы вместе решить серьезную проблему. Конечной целью партнерства между CNH Industrial и Nikola Corporation является разработка и производство полной линейки тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов.

Узнайте, что происходит, когда две самые инновационные компании мира объединяют усилия, чтобы вместе решить серьезную проблему. Конечной целью партнерства между CNH Industrial и Nikola Corporation является разработка и производство полной линейки тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Значительное сокращение выбросов углекислого газа принесет конкретные экологические выгоды, тем самым способствуя более чистому и зеленому будущему. В этом последнем выпуске мы заглянем за кулисы с командами, которые работают над воплощением этого видения в реальность: cnhindustrial.com/AnElectrifyingPartnership

IVECO и FPT Industrial, бренды коммерческих автомобилей и силовых агрегатов CNH Industrial NV, начали свое сотрудничество с Николой в конце 2019 года с целью разработки и внедрения тяжелых грузовиков класса 8 с нулевым уровнем выбросов, работающих как на аккумуляторных батареях, так и на водородном топливе. -cell в Северной Америке и Европе. Благодаря использованию соответствующих экспертных знаний и технологических ноу-хау партнеров проект очень быстро перешел от чертежной доски к стадии испытаний с уже построенными прототипами.

Фильм рассказывает о путешествии первого прототипа аккумуляторно-электрического автомобиля (BEV) Nikola Tre, которое начинается на производственном предприятии IVECO в Ульме, Германия, производственном центре совместного европейского производственного предприятия между CNH Industrial и Nikola. По прибытии на корабле в Балтимор грузовик перевозится через США, поворачивая головы и получая восхищенные отзывы о своем оригинальном и новаторском дизайне, наконец, прибывая в штаб-квартиру Nikola, прежде чем отправиться на испытательный полигон в Фениксе, штат Аризона. Здесь начинается валидация и пусконаладочные испытания, и грузовик проходит ряд все более сложных испытаний, предназначенных для проверки характеристик и долговечности трансмиссии. Фильм содержит подробное интервью с Пабло Себрианом Роблесом, вице-президентом по проектированию тяжелых и средних грузовиков IVECO.

Узнайте больше о партнерстве CNH Industrial и Nikola для достижения транспорта с нулевым выбросом на сайте: cnhindustrial.com/AnElectrifyingPartnership 

ИСТОЧНИК: CNH Industrial

Solaris приветствует нового генерального директора Solaris France

Solaris Bus & Coach, ведущий европейский производитель автобусов и троллейбусов и член группы CAF, приветствует Оливье Мишара в качестве нового генерального директора дочерней компании Solaris France с 1 июня 2021 года.

Solaris Bus & Coach, ведущий европейский производитель автобусов и троллейбусов и член группы CAF, приветствует Оливье Мишара в качестве нового генерального директора дочерней компании Solaris France с 1 июня 2021 года.

Оливье имеет более 20 лет международного опыта работы в автомобильной промышленности, в том числе 10 лет жизни за границей (Бразилия, Китай, Италия, Испания и Великобритания). Его карьера также была связана с автобусной отраслью. Он работал в Iveco France в качестве бизнес-директора, где отвечал за продажи, послепродажное обслуживание и сетевую деятельность. До прихода в Solaris он занимал должность бизнес-директора по региону EMEA в ESG - Ecco Safety Group, где в его основные задачи входила реорганизация всех процессов продаж и увеличение потенциала продаж за счет привлечения клиентов.

«Я очень рад присоединиться к команде Solaris, которая была создана во Франции в течение длительного времени и является лидером в области электромобильности в Европе. Я с нетерпением жду укрепления позиций Solaris на французском рынке, поскольку глубоко убежден, что мы можем сыграть важную роль во французской программе преобразования энергетики и, в частности, в общественном транспорте зеленых городов », - сказал Оливье Мишар, генеральный директор Solaris France.

«Я уверен, что опыт и навыки Оливье еще больше укрепят репутацию Solaris как надежного делового партнера и поставщика высококачественных продуктов и услуг Solaris для клиентов во Франции. Я рад приветствовать Оливье в семье Солярис. Я искренне верю, что такое усиление команды будет гарантировать дальнейший динамичный рост Solaris во Франции », - заявил Петрос Спинарис, заместитель генерального директора Solaris Bus & Coach по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию.

Solaris Bus & Coach sp. z oo - один из ведущих европейских производителей автобусов и троллейбусов. Благодаря 25-летнему опыту и производству более 20 000 автомобилей, доставленных в 32 страны, Solaris ежедневно влияет на качество городского транспорта в сотнях городов по всей Европе. Думая о будущем, компания устанавливает новые стандарты, динамично развивая свою продукцию, в частности, в секторе электромобильности.

Solaris предлагает автобусы с низким и нулевым уровнем выбросов для городского и междугороднего общественного транспорта, в основном это гибридные автобусы, автобусы с аккумулятором и недавно разработанные водородные автобусы. В 2020 году Solaris был крупнейшим европейским производителем электрических автобусов, владеющим 20% рынка.

«Мы инвестируем не только в развитие нашей команды во Франции, но и в послепродажное обслуживание, запасные части и ресурсы для технического обслуживания. Франция является одним из крупнейших рынков городских автобусов в Европе, и я убежден, что ассортимент нашей продукции в сочетании с нашей фантастической командой поможет многим французским операторам перейти к общественному транспорту будущего с низким и нулевым уровнем выбросов », - добавил Петрос. Spinaris.

Компания Solaris дебютировала на французском рынке в 2003 году. С тех пор она поставила операторам на реке Сена более пятисот автобусов. Это были транспортные средства с традиционным и альтернативным приводом, в том числе гибридные автобусы, автобусы с аккумулятором и троллейбусы.

Solaris неоднократно удостаивался наград за свою деятельность и инновационные продукты как в Польше, так и за рубежом, среди прочего, выиграв престижный титул «Автобус года 2017» за свой экологически чистый электрический автобус Urbino 12 или титул «Мировой лидер в области электромобильности». 2020 »за его вклад в развитие транспорта с нулевым уровнем выбросов в мире.

ИСТОЧНИК: Solaris

Iveco Daily получит обновление до середины 2021 года

Amazon Alexa и пневмоподвеска добавлены в большой фургон Iveco Daily

Возможность подключения - это модное место в коммерческих транспортных средствах, и обновленный Iveco Daily 2021 года получил обновление среднего уровня, которое представляет голосовое управление Amazon Alexa в кабине. 

Это часть системы Iveco Driver Pal, которая добавляет голосовое управление, совместно разработанное Amazon, и позволяет пользователям проверять статус своего автомобиля, бронировать обслуживание, планировать маршруты и даже связываться с другими пользователями сети Iveco Driver. Это позволяет пользователям обмениваться информацией, например о погоде и задержках. Driver Pal будет доступен на фургоне Daily и грузовике Iveco S-Way.

В дополнение к новым возможностям подключения, Iveco Daily получил обновленный вид. Это тонкая эволюция с новой сатинированной серебристой решеткой радиатора, обновленными задними фонарями и улучшенными сиденьями внутри. В кресла добавлена ​​пена с эффектом памяти, чтобы повысить комфорт и безопасность, а сиденья также считаются более удобными.

В другом месте новый Iveco Daily оснащен новейшими дизельными двигателями, соответствующими стандарту Euro 6, которые стали более эффективными, чем раньше. Существуют дизели объемом 2,3 и 3,0 литра, и первый теперь поставляется с той же шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая используется в более крупном двигателе. Эта коробка передач обеспечивает более плавное переключение и не требует замены масла, что помогает снизить эксплуатационные расходы. Как и прежде, также будет доступен широко продаваемый автомобиль Iveco Hi-Matic, который был дополнительно усовершенствован для более плавного вождения.

Помимо дизельных двигателей, Iveco Daily также поставляется с бензиновым двигателем, который был переоборудован для работы на сжатом природном газе (CNG). Это дает большому автопарку возможность компенсировать выбросы углекислого газа, сохраняя при этом большой запас хода - то, чего не могут сделать последние большие электрические фургоны.

Также в Daily впервые включена пневматическая подвеска. Эта конфигурация разработана для обеспечения более комфортной езды и большей устойчивости, что помогает сохранять груз в безопасности, а водитель расслабляется в длительных поездках. Эта система также доступна на шасси с кабиной Iveco Daily, что поможет повысить комфорт в версиях кемперов, а также в машинах скорой помощи, изготовленных по индивидуальному заказу, и в других вариантах проката для частных лиц.

Связь Daily также включает диспетчерскую Iveco, которая является системой телематики автопарка, и интегрируется с Iveco On, пакетом услуг фирмы.

Новые обновления будут доступны позже в этом году.