АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО TOYOTA

 

Новости Toyota, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Toyota, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Toyota». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Toyota, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Toyota, а также планах руководства Toyota. Заглядывайте на страницу новостей Toyota, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО TOYOTA

Toyota

«Тойота» — крупнейший в мире производитель автомобилей, у которого найдется модель на любой вкус и цвет.

50-е годы дарят миру легендарный Land Cruiser, а также «Тойота Краун». К 70-м годам «Тойота» блещет такими именами как Carina, Celica, Corolla, Corona, а в разгар нефтяного кризиса с триумфом покоряет рынок США. В 80-е годы в свет выходит престижная «Тойота Камри», а в 90-е закрепляет успех обновленными линейками и новыми продуктами — «Тойота Камри Солара» и первым в мире гибридным автомобилем «Тойота Приус».

Современные модели, от стильных автомобильчиков, наподобие Toyota Yaris, до престижных Toyota Avensis и матерых «Тойота Тундра», позволяют компании достучаться до клиентов любого сегмента, а легендарная японская надежность делает продукты «Тойоты» одними из лучших в мире.

,

На сегодняшний день компания Toyota является вторым по объему производства и продаж производителем в мире и занимает прочное первое место на рынке Японии. Что касается известности брэнда, японский концерн является единственным автопроизводителем, входящим в десятку самых узнаваемых брэндов в мире. Во владении компании находятся такие марки, как Toyota, Lexus и Scion. Кроме того, «Тойоте» принадлежит контрольный пакет акций компании Daihatsu, а также пакеты в Yamaha и Fuji.

История автомобильной компании Toyota берет свое начало в 1930 году. Именно тогда Киичиро Тойода, сын основателя компании Toyota Industries, начинает работу над собственным двигателем внутреннего сгорания. Годом ранее он посещает Европу и Соединенные Штаты и досконально изучает все особенности и нюансы такого перспективного бизнеса, как автомобилестроение. Собранная команда инженеров во главе с Тойода быстро принимается за дело, и уже в 1934 году готов первый двигатель Toyota Type  A. В 1935 году на базе этого двигателя выходит первый пассажирский автомобиль Toyota Model A1, а также небольшой грузовичок Toyota G1.

В 1937 году Киичиро Тойода окончательно отделяется от отцовского бизнеса и регистрирует собственную независимую компанию Toyota Motor Co. Интересен тот факт, что компания не была названа по фамилии основателя, изменив в написании одну букву. Это было связано с тем, что в японском написании слово «toyota», в отличие от «toyoda», использует восемь символов, а восемь для японцев — счастливое число.

В течение Второй мировой войны компания переключается с производства пассажирских автомобилей на выпуск военных грузовиков. Японская армия позарез нуждалась в военных автомобилях, поэтому компания, для ускорения производства, производила их в очень упрощенном варианте. К примеру, вместо двух фар на грузовики устанавливалась только одна, по середине.

С 1947 года компания возобновляет выпуск гражданских автомобилей. Выходит модель Toyota SA, на выпуск которой японских инженеров вдохновили долгие консультации в Европе с коллегами из Porsche и Volkswagen. В результате, в отличие от предыдущих автомобилей Toyota, модель использует 4-цилиндровый двигатель и обладает более современным дизайном, отдаленно напоминающим Volkswagen Beetle. Кроме того, впервые для компании в автомобиле применяется независимая подвеска.

Дальнейшие разработки инженеров «Тойота» позволили компании быстро завоевать популярность на домашнем рынке. Наиболее знаковым в тот период стал 1957 год. В этом году компания направляет в США модель Toyota Crown, оснащенную 1,5-литровым двигателем, став таким образом первой японской компанией, вышедшей на американский рынок. За эти последовало открытие филиалов «Тойота» в США и Бразилии. К тому времени компания уже начала производство Land Cruiser.

Золотой эпохой компании стали шестидесятые годы. В 1962 году Toyota выпускает свой миллионный автомобиль, а в апреле 1963 года в Австралии с конвейера сходит первый автомобиль, выпущенный за пределами Японии. Кроме того, компания открывает отделение по выпуску недорогих автомобилей, Daihatsu.

В 70-е годы Toyota становится одним из «трех китов» японской автоиндустрии, начавших экспансию на американский рынок. Нефтяной кризис 1973 года, ударивший по кошелькам американских покупателей, вынудил их обратиться к более экономным, чем прожорливые маслкары, моделям. Местные концерны попытались переключиться на выпуск компактных авто с небольшими двигателями, но, не имея опыта в этом сегменте, обрекли себя на провал. И в этот момент весьма кстати оказались небольшие импортные машинки из Японии. В это время Toyota блещет такими именами, как Celica и Corolla. За год до нефтяного кризиса, в 1972 году, компания выпускает свой 10-миллионный автомобиль.

В 1982 году компании Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales, образовавшаяся еще в 1950 году, объединяются единого гиганта, Toyota Motor Corporation. К этому моменту «Тойота» выходит на первое место среди японских компаний по продажам автомобилей и закрепляет успех выпуском новой модели, Toyota Camry. В 1989 году компания выходит на рынок люксовых автомобилей, впервые используется брэнд Lexus, кардинально изменивший расстановку сил на рынке люксовых автомобилей.

К слову, рубеж 80-х — 90-х годов стал новой отправной точкой для компании. Если раньше имя Toyota ассоциировалось только с выпуском компактных экономичных автомобилей, то сейчас, помимо люксовых Lexus, стали появляться новые крупные модели (Toyota Tundra, новые поколения Land Cruiser), а также спортивные Camry Solara. Помимо этого, компания запускает новую марку Scion, ориентированную прежде всего на поглощенную жаждой скорости молодую аудиторию.

В 1996 году Toyota отпраздновала выпуск 90-миллионного автомобиля, прочно закрепив за собой статус одного из крупнейших игроков на мировом автомобильном рынке. В это время заводы Toyota открываются по всему миру. В 1997 году, на фоне усиливающегося мирового движения против увеличения выброса грязных веществ, компания выпускает свой первый гибридный автомобиль, Toyota Prius, до сих пор считающийся самым продаваемым «гибридом» в мире. В 1999 году компания отпраздновала эпохальное событие — выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2002 году компания бросила себе новый вызов, войдя в мир Формулы-1. Особым успехом компания пока похвастать не может, однако, возможно, многомиллионные инвестиции в развитие своей команды вскоре оправдают себя.

Сегодня компания Toyota — признанный мировой лидер мирового автомобильного рынка, единственный видимый конкурент другого мирового гиганта, GMC. В 2007 году эти компании порадовали многих своей борьбой «ноздря в ноздрю» за звание крупнейшего автопроизводителя.

Honda

Для кого-то Хонда, это, прежде всего, мотоциклы — ведь компания является крупнейшим производителем двухколесных средств передвижения в мире. Но для нас — это, прежде всего, автомобили.

История современной «Хонды» начинается в 1972 году. Выпущен первый экземпляр знаменитого «Сивика», мгновенно покорившего полмира, а через год — еще и Штаты. Успех этого малыша повторяет Honda Accord, пленивший покупателей соотношением цены и практичности.

Конец 70-х начинает эпоху спорткаров от Honda. Выходит знаменитый «Прелюд», его дополняет «Интегра», CRX и NSX. Дабы подчеркнуть спортивный дух, пронизывавший всю историю компании, на 50-летний юбилей «Хонда» выпускает эффектный родстер S2000. Кроме того, «Хонда» выходит на новый для себя рынок компакт-оффроудеров, выпуская модели CR-V и FR-V. Сегодня «Хонда» — это, прежде всего, скорость, смелый «космический» дизайн, ярче всего проявивший себя в Honda Civiс, а также топливосберегающие технологии в лице Honda Insight.

,

История компании Honda началась в 1938 году. В это время тогда еще никому не известный японский механик Соичиро Хонда сконструировал собственные поршневые кольца, и предложил сотрудничество компании Тойота. Сотрудничество постепенно развивалось, настолько, что через некоторое время Хонда построил собственный завод по производству поршневых колец. Однако во время второй мировой войны завод был почти полностью уничтожен. Соичиро Хонда решил продолжить производство, переключившись с поршневых колес на…велосипеды с мотором. И это, как оказалось, было весьма прибыльно. В послевоенной Японии царил экономический хаос и стране не катастрофически не хватало ресурсов, но людям все так же были нужны средства передвижения, желательно недорогие. Решив удовлетворить спрос японцев, Соичиро Хонда занял скромную деревянную лачугу, где он сотоварищи стали собирать моторизированные велосипеды. Это скромное «предприятие» получило не менее скромное название — Honda Research Institute Company Ltd. А 24 сентября 1948 была официально зарегистрирована компания Honda Motor Co.

Компания сосредоточилась на выпуске наиболее востребованных в то время скутеров и мотоциклов, быстро выйдя на довоенный уровень производства. Первым мотоциклом, выпущенным компанией под именем Honda Motor Co., стал Honda Dream D-Type 1949 года. Объем двигателя составлял 98 куб. см., а мощность — около 3 л.с. Мотоцикл имел огромный успех и положил начало целой серии успешных мотоциклов и скутеров, на производстве которых компания была сосредоточена вплоть до конца 50-х. В 1958 году был выпущен наиболее популярный мотоцикл своей эпохи, Honda C100 Super Cub.

Осознавая всю важность американского рынка как наиболее перспективного, в 1959 году Соичиро Хонда открыл американское подразделение компании, American Honda Company. В том же году компания Honda выходит на первое место в мире по выпуску мотоциклов. Казалось, в стране любителей Harley-Davidson и им подобных мотоциклов выпускать малолитражки было сродни самоубийству, однако рекламная кампания, выбранная Honda для продвижения своих мотоциклов, сработала просто великолепно. Мотоциклы продавались под лозунгом «Лучшие люди выбирают Honda», и компания быстро завоевала грандиозный успех, став крупнейшим в мире мотопроизводителем.

Успех на поприще мотоциклов сподвиг Honda двигаться в других направлениях. Самым перспективным оказалось производство автомобилей, и уже в 1963 году появился первый автомобиль от Honda — S500 с полулитровым двигателем мощностью 44 л.с. Крутящий момент от двигателя передавался на заднюю ось через цепь, а максимальные обороты двигателя составляли 9500 об/мин. Налицо мотоциклетное прошлое компании. Чуть позже на рынке появился небольшой пикап Honda T360.

В те времена всеми автомобильными компаниями руководило государство, вынуждая более крупные компании скупать более мелкие и, таким образом, выходить на международный рынок, однако Соичиро Хонда всегда славился своей несгибаемостью и, вопреки указаниям «сверху», не согласился продавать компанию. Так что успех маленькой независимой Honda, в условиях тотального государственного контроля над всей индустрией, можно считать поистине выдающимся и беспрецедентным Помимо серийного производства, Honda выходит на поприще автогонок и в 1965 году болид Honda одерживает первую победу в Формуле-1.

Поворотный момент в истории Honda наступил в 1972 году. Именно в этом году появился первый автомобиль популярнейшей серии Honda Civic. Модель распродавалась сумасшедшими тиражами, мгновенно принеся компании всемирную славу. Даже в США, где Honda явно испытывала проблемы с продажами своих маленьких авто, Civic стал одной из самых популярных моделей, особенно учитывая энергетический кризис 1973 года и последовавшие за ним ужесточения требований к выбросам вредных веществ. Три года спустя с конвейера сошел первый Honda Accord, повторивший грандиозный успех Civic. Экономичность, компактность и низкая цена авто создали автомобилю статус одного из лучших в своем классе.

Окрыленная успехом на американском рынке, Honda стала первым японским автопроизводителем, открывшим завод по производству автомобилей в США. В 1982 году появился завод Honda в штате Огайо. Honda также стала первой японской корпорацией, создавшей отдельную линейку люксовых авто: в 1986 году появляется марка Acura, ставшая новым словом компании в производстве люксовых автомобилей. Первой моделью под новым именем стал седан Acura Legend.

1987 год принес в автомобильный мир технологический прорыв в исполнении Honda: выпущенный в этом году Honda Prelude стал первым в мире автомобилем, оснащенным системой управления всеми четырьмя колесами. К 1988 году «хондовская» экспансия буквально захлестывает американский рынок: по версии журнала Motor Trend три лучших модели года — Honda CRX, Honda Prelude и Honda Civic. В 1991 году компания выпускает поистине революционную гоночную модель Honda NSX, ставшую одним из главных претендентов на звание лучшего автомобиля в классе GT. Автомобиль набирает бешеную популярность у американских покупателей. В 1998 году компания отпраздновала свое 50-летие выпуском нового спортивного автомобиля — на этот раз им стала модель Honda S2000. В 1999 году, после некоторого перерыва, компания возвращается в гонки Формулы-1, на сей раз в сотрудничестве с командой Жака Вильнева, BAR.

На данный момент по объему производства компания Honda уверенно входит в десятку крупнейших автопроизводителей, а такие имена, как Accord, Civic и Legend, позволили компании стать одним из самых узнаваемых брэндов в мире.

Полностью новая электрическая Toyota bZ4X готова к старту продаж в Европе

 bZ4X, первая модель в линейке аккумуляторных электромобилей Toyota bZ (Beyond Zero), готова к запуску на общеевропейском рынке.

Полностью новый электрический внедорожник Toyota bZ4X готов к выходу на европейский рынок.

Построенный на специальной новой платформе для аккумуляторных электромобилей с использованием философии eTNGA, он является первым в серии новых моделей bZ (Beyond Zero). Предлагая четкий дизайн, просторную упаковку и аутентичные характеристики внедорожника. Это также знаменует собой дебют новой системы полного привода, в которой используются отдельные электродвигатели на передней и задней осях, что обеспечивает выдающиеся возможности.

Официальные омологированные показатели WLTP* показывают, что благодаря эффективным двигателям и системе управления энергопотреблением переднеприводная модель может проехать до 516 км на полностью заряженной батарее с показателем эффективности 14,3 кВтч/100 км или 7,0 км/кВтч. Для полноприводного bZ4X официальный запас хода составляет до 470 км с эффективностью 15,8 кВтч/100 км или 6,3 км/кВтч**.

Такой уровень производительности стал возможен благодаря батарее bZ4X емкостью 71,4 кВтч, разработанной с учетом четвертивекового опыта Toyota в области технологий электрифицированных транспортных средств. Качество аккумулятора поддерживается дополнительной программой расширенного обслуживания для владельцев, которая гарантирует 70% заряда аккумулятора через 10 лет или 1 000 000 км пробега.

Поставки клиентам на первые рынки ожидаются с лета этого года. Доступен ряд различных предложений по покупке и аренде автомобилей по контракту, в том числе новая комплексная программа лизинга транспортных средств, которая включает техническое обслуживание, предоставление зарядного устройства для настенной розетки и доступ к подключенным услугам.

* Согласованная во всем мире процедура испытаний автомобилей малой грузоподъемности ** Утвержденные данные о производительности будут варьироваться в зависимости от спецификаций модели на отдельных рынках.

ИСТОЧНИК: Тойота

ENEOS, Toyota и Woven Planet сотрудничают, чтобы облегчить производство и использование водорода без выбросов CO2 для Woven City и за его пределами.

 Беспрецедентный шаг к созданию углеродно-нейтрального общества

ENEOS Corporation (ENEOS) и Toyota Motor Corporation (Toyota) подписали совместное соглашение об изучении производства и использования водорода без CO 2 в Woven City, прототипе города будущего, который Toyota начала строить в городе Сусоно, префектура Сидзуока. Япония. Вместе с дочерней компанией Toyota Woven Planet Holdings, Inc. (Woven Planet) они ускорят усилия, управляя технической логистикой.

Как описано в Основном соглашении, подписанном в 2021 году, ENEOS и Toyota решили начать строительство и эксплуатацию водородной заправочной станции в непосредственной близости от Woven City для производства и поставки водорода, не содержащего CO2, для Woven City и электромобилей на топливных элементах (FCEV). ) (пункты 1 и 2 изложены ниже). Вместе они также будут исследовать и разрабатывать эффективную систему управления поставками и спросом на водород (пункт 3, описанный ниже). Планируется, что водородная заправочная станция ENEOS начнет работу до открытия Woven City в 2024-2025 годах.

Вопросы, которые необходимо учитывать при заключении Основного соглашения *1

1. ENEOS установит и будет эксплуатировать водородную заправочную станцию ​​в непосредственной близости от Woven City
2. ENEOS будет производить «зеленый водород», водород, полученный из возобновляемых источников энергии, с помощью электролизеров на вышеупомянутой станции и поставлять его в Woven City для использования в стационарном генераторе на топливных элементах, который будет установлен Toyota в Woven City.
3. Продвигайте использование транспортных средств на водородных топливных элементах для логистики в Вовен-Сити и его окрестностях. Подтвердите базовую единицу * 2  спроса на водород для этой мобильной логистики, а также создайте систему управления спросом и предложением.
4. Проведение совместных передовых исследований по снабжению водородом на демонстрационном центре, который будет создан в Woven City.

Пункты, которые были решены в соглашении о совместной разработке на этот раз

Пункт 1)	Построить водородную заправочную станцию ​​рядом с Woven City (планируется построить в 1576-3, Mishuku Aza Hounokidaira, Susono-city, Shizuoka-Pref., Japan)
Пункт 2)	Установить электролизеры на водородной заправочной станции, которые будут производить водород без CO 2 с использованием электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками энергии. Снабжение водородом, не содержащим CO 2 , не только различных FCEV от легковых автомобилей до коммерческого транспорта, но и Woven City по трубопроводу Установить стационарный генератор на топливных элементах на водородной заправочной станции на случай отключения электроэнергии *3
Пункт 3)	Рассмотрите возможность подключения общественной системы управления энергопотреблением (CEMS) Woven City к водородной EMS ENEOS для оптимизации производства водорода.

Водородная заправочная станция ENEOS будет «производить» водород, который будет удовлетворять энергетические потребности «пользователей», FCEV в Вовен-Сити и его окрестностях, а также в Вовен-Сити. Это сотрудничество ускорит наш прогресс в создании действительно углеродно-нейтрального общества и облегчит и упорядочит экологически чистые энергетические операции сначала в Woven City, а затем и во всем мире.

Woven City — это проект Toyota, направленный на создание счастья за счет мобильности «людей», «товаров» и «информации». Он сосредоточен на трех столпах. Это: город, ориентированный на человека, который делает людей счастливее в повседневной жизни, учитывая потребности разных людей до и во время развития технологий; Живая лаборатория, первая в своем роде тестовая трасса для мобильности, где исследователи, инженеры и ученые демонстрируют инновационные идеи и технологии будущего как в виртуальной, так и в реальной жизни; и Ever-Evolving City, основанный на подходе Toyota кайдзен (непрерывное совершенствование), ориентирован на новые идеи, обеспечивающие лучшую мобильность информации, товаров и людей.

*1 Объявлено 10 мая 2021 г. «ENEOS и Toyota объединяются, чтобы сделать Woven City обществом, максимально основанным
на водороде». генератор топливных элементов. Это позволяет использовать функцию внешнего источника питания FCEV для обеспечения питания там, где это необходимо.
*3 «Базовая единица» — это эталон измерения, необходимый для получения результата, который является как практически ценным для пользователей, так и коммерчески выгодным.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota и ChargePoint улучшают впечатления от вождения электромобилей с домашней и общественной зарядкой

 С момента запуска клиенты bZ4X получат беспроблемные варианты зарядки в Северной Америке.

В рамках подготовки к запуску своего совершенно нового электрического внедорожника 2023 года bZ4X в конце этого года Toyota Motor North America, Inc. (Toyota) сегодня объявила, что будет работать с ChargePoint, Inc. (NYSE: CHPT), ведущей сетью зарядных станций для электромобилей. , чтобы предложить клиентам домашние и общественные решения для зарядки электромобилей.

«Мы хотим вселить чувство уверенности в наших клиентов bZ4X, предоставив различные варианты зарядки как дома, так и вдали, чтобы удовлетворить уникальные потребности и предпочтения каждого клиента в отношении зарядки», — сказал Кристофер Янг, вице-президент по решениям для зарядки электромобилей в Toyota. «Домашнее зарядное устройство ChargePoint и общественная зарядная сеть еще больше улучшат опыт владения bZ4X для наших клиентов».

Для домашней зарядки клиенты bZ4X будут иметь возможность приобрести  зарядное устройство ChargePoint® Home Flex  Level 2 в участвующих дилерских центрах Toyota или непосредственно в интернет-магазине ChargePoint. ChargePoint Home Flex имеет сертификат ENERGY STAR® и  поддерживает Wi-Fi, может быть установлен в помещении или на улице, поставляется с 23-футовым зарядным кабелем для поддержки различных конфигураций парковки и может заряжать электромобили в девять раз быстрее, чем стандартная розетка. В переводе на bZ4X домашнее зарядное устройство может заряжать до 25 миль в час и полностью заряжать аккумулятор при подключении к сети на ночь.

Для установки ChargePoint Home Flex была выбрана компания Qmerit, которая поможет клиентам bZ4X найти сертифицированного установщика зарядных устройств для электромобилей, предлагая первоначальное бесплатное предложение и дополнительные услуги для поддержки на всем пути до завершения установки.

«Qmerit рада предложить свои услуги по установке в жилых помещениях клиентам bZ4X, поскольку более 80% всей зарядки L2 в США происходит дома», — сказала Трейси К. Прайс, основатель и генеральный директор Qmerit.

ChargePoint также предлагает обширную общедоступную сеть зарядных устройств уровня 2 и уровня 3 (быстрый постоянный ток), включая станции-партнеры по роумингу, по всей Северной Америке. Имея на выбор обширную сеть зарядных станций, водители bZ4X могут получить доступ к более чем 80% точек зарядки в Северной Америке, что дает им возможность заряжать, когда, где и как они хотят. Используя общедоступные API зарядки ChargePoint, Toyota предлагает беспрепятственный доступ к водителям bZ4X с удобством, позволяющим быстро находить, использовать и оплачивать зарядку автомобиля через приложение Toyota.

«Эта договоренность сочетает лидерство Toyota на рынке технологий и качества для следующего поколения мобильности с лидерством ChargePoint в предоставлении доступных решений для зарядки, где водители живут, работают и отдыхают. Вместе с Toyota мы хотим обеспечить высококачественную зарядку для новых водителей bZ4X дома и в дороге», — сказал Паскуале Романо, президент и генеральный директор ChargePoint.

Когда он поступит в продажу, Toyota bZ4X 2023 года будет сочетать в себе легендарную репутацию Toyota в области качества и надежности с производительностью и практичностью, которые водители ожидают от современного электрического внедорожника на аккумуляторной батарее.

«Поскольку мы стремимся расширить нашу линейку аккумуляторных электромобилей, мы с нетерпением ждем возможности предложить нашим клиентам волнение, простоту и удобство владения аккумуляторным электромобилем, поскольку мы работаем вместе и стремимся к углеродной нейтральности», — сказал Ян.

ИСТОЧНИК: Тойота

Инвестиции в размере 27 миллионов долларов в расширение производственных мощностей Toyota в Лонг-Бич

 Инвестиции для оснащения объекта новыми технологиями и повышение роли в поддержке производства Tacoma.

В течение 50 лет TABC возглавляла производственные операции Toyota в Северной Америке. Сегодня Toyota Motor North America (TMNA) объявила об инвестициях в размере 27 миллионов долларов США для увеличения своих производственных мощностей.

«Корни Toyota уходят глубоко в Калифорнию, — сказал Крис Рейнольдс, исполнительный вице-президент по корпоративным ресурсам, TMNA. «Эти инвестиции демонстрируют нашу неизменную приверженность ведению бизнеса в Золотом штате, инвестированию в нашу деятельность в Соединенных Штатах и ​​​​строительству там, где мы продаем».

Инвестиции позволят оснастить TABC первой лазерной вырубной линией с рулонным питанием для TMNA, расширить возможности вырубки стали и алюминия на одной линии и увеличить производительность до 5,6 миллионов заготовок в год. Кроме того, эти дополнительные возможности позволят TABC лучше поддерживать производство Tacoma на предприятиях TMNA ​​в Бахе, Калифорния, и Гуанахуато, Мексика.

«Сегодняшние инвестиции отражают стремление нашей команды производить высококачественную продукцию для автомобилей Toyota, собираемых в Северной Америке», — сказал президент  TABC Джим Земер . «Мы с нетерпением ждем продолжения нашей важной роли в дальнейшем росте Toyota».

В дополнение к новым технологиям и расширенным возможностям, инвестиции также поддержат переход 25 переменных сотрудников TABC на постоянные должности в Toyota.

Основанный в 1972 году, TABC является старейшим заводом Toyota в Северной Америке. Он поддерживает штамповку и сварку деталей для Tacoma и запасных частей прошлых моделей для нескольких автомобилей Toyota, произведенных в Северной Америке.

В настоящее время на объекте работает более 350 человек, и с учетом этого объявления инвестиции составляют 485 миллионов долларов.

ИСТОЧНИК: Тойота

Toyota разрабатывает модуль хранения, использующий водородные резервуары высокого давления из смолы

 Концептуальная модель, представленная на 18-й выставке FC Expo (International Hydrogen & Fuel Cell Expo).

Toyota Motor Corporation (Toyota) объявила сегодня, что она разработала  модуль хранения водорода, который объединяет несколько полимерных водородных баков высокого давления  на 70 МПа для автомобилей, уже проверенный в автомобиле на топливных элементах Mirai (FCEV). и устройства безопасности, такие как детектор водорода и автоматический выключатель . Toyota представит концептуальную модель этого модуля на выставке FC Expo (International Hydrogen & Fuel Cell Expo), которая пройдет в Tokyo Big Sight (Кото-ку, Токио) с 16 по 18 марта.

В связи с разработкой этого модуля Toyota также продолжит проверку безопасности перевозки и количества хранимого водорода, используя гибкую разработку сайта гонки и т. д., как и в прошлом году. В этом году проверка также начнется с гонки Super Taikyu Race в Сузуке, которая пройдет с 19 по 20 марта.

История разработки модуля

Toyota работает над инициативами по созданию общества, основанного на водороде, такими как продажа FCEV и систем FC. В рамках этого  водородный бак высокого давления из смолы на 70 МПа, разработанный для автомобилей  , в настоящее время является предметом многочисленных запросов от тех, кто хотел бы использовать его на  железных дорогах, в судоходстве и портовой обработке грузов, а также в генераторах FC . Однако использование одних и тех же резервуаров в различных областях требует  соблюдения различных стандартов безопасности и адаптации к каждой среде. По этой причине в настоящее время они не используются для широкого круга целей.. Правительство работает над рядом исследований, чтобы способствовать скорейшему внедрению водорода при обеспечении безопасности, и Toyota и ее деловые партнеры готовы предложить сотрудничество и поддержку. Toyota разработала этот модуль хранения водорода, чтобы удовлетворить эти требования и расширить использование водорода.

Инициативы по продвижению использования водородных резервуаров высокого давления

Начиная с прошлого года Toyota проводит повторные проверочные испытания со своими деловыми партнерами на всех этапах производства, транспортировки и использования на  площадке Super Taikyu Series, месте для динамичного развития  , которое воплощает идею «сделать все лучше и лучше в автоспорте». -разведенные автомобили». Это также связано с развитием данной концептуальной модели . В этом году, начиная с гонки Super Taikyu Race в Сузуке (с 19 по 20 марта), Toyota будет работать над налаживанием контактов с новыми деловыми партнерами и проведением проверочных испытаний с идеей дальнейшего расширения использования водорода.

Эта гонка будет использована для  проверки перевозки большого количества водорода  грузовиком FC, который будет перевозить  смоляные водородные баки высокого давления для автомобилей с большим объемом  (2 комплекта пакетов по 16 баков),  заполненных на 45 МПа .

Эта проверка будет осуществляться после сертификации судов Министерством экономики, торговли и промышленности и является инициативой, которая также будет способствовать исследованиям, проводимым Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма для поощрения использование водорода. Идя в ногу с правительственными исследованиями, Toyota будет продолжать использовать такие возможности, как гонки Super Taikyu, чтобы проверить свои возможности в использовании 70 МПа, которое сертифицировано только для использования в автомобилях.

Иллюстрация концептуальной модели модуля хранения водорода

Особенности концептуальной модели модуля хранения водорода

В дополнение к  трем вариантам водородной емкости  , основанным на полимерном водородном баке высокого давления, используемом в Mirai,   в модельный ряд также включены большие модули, в которых используются баки увеличенной емкости .

Особенность 1: Хранение и транспортировка водорода

Модульный блок, который включает безопасные резервуары с водородом из смолы для использования в автомобилях, интегрирован с различными устройствами безопасности, которые автоматически контролируют рабочее состояние, чтобы обеспечить максимальную безопасность модуля. Поскольку более безопасно и эффективно хранить и транспортировать водород можно с помощью водородных загрузок большой емкости, можно использовать водородную энергию в ряде мест, где заправка водородом затруднена, например, в портах или горных районах.

Особенность 2: Использование водорода

Использование водорода в качестве топлива для продуктов FC в сочетании с системным модулем FC, выпущенным Toyota в марте 2021 года, обеспечивает безопасное и простое использование в ряде областей, включая мобильность, такую ​​как поезда и корабли, а также грузовики и автобусы, порты. погрузочно-разгрузочные работы и генераторы FC.

ИСТОЧНИК: Тойота

Как ИЗМЕНИТСЯ рынок АВТОМОБИЛЕЙ в РФ?

 

00:00

привет самое главное развлечение

00:02

текущего февраля-марта и я думаю еще и

00:06

апреля заключается в том чтобы сидеть и

00:08

с глазами срущего зайца втыкать в

00:11

современные заголовки автомобили скоро

00:13

начнут дорожать вслед за металлом

00:15

финансовый кризис ограничит количество

00:18

автомобильных альянсов в будущем году в

00:20

россии снизится продаже автомобилей

00:22

акции российских автопроизводителей

00:24

падают в цене автоваз в будущем надеется

00:27

вернуться на мировые экспортные рынки

00:30

минпромторг прогнозирует сокращение с

00:32

рынка на 30 процентов sollers остановил

00:35

конвейер на две недели группы газ теряет

00:37

выручку падение автопроизводство в

00:40

первом квартале будет катастрофическим

00:42

кризис в автоиндустрии продлится не

00:44

менее семи лет автодилеры могут лишиться

00:47

до 50 процентов прибыли от сервиса а

00:50

импорт авто в россию сократился в 27 раз

00:53

и

00:54

минпромторг не исключает возрождение

00:56

автомобильных брендов москвич и чайка и

01:00

ты такой на это смотришь у такой

01:03

еда рынок сейчас

01:06

именно такой

01:08

пойми какой честно говоря и решительно

01:11

непонятно что будет происходить дальше

01:13

но прикол в том что текст который я

01:15

только что читал написан не сегодня и не

01:18

вчера это статьи и заголовки 2008 и 2009

01:21

годов годов когда мир не хилл и трясло

01:24

от политических и экономических событий

01:26

а вслед за ним три слоя автомобильный

01:28

мир до текущий кризис не имеет

01:31

прецедентов ни в одной стране мира не

01:33

было такого сильного падения фондового

01:35

рынка никогда не было таких санкций и

01:38

никогда не была настолько сильной

01:40

ситуации неопределенности что будет

01:42

дальше единственное что можно сейчас

01:43

сказать определенно точно тогда то что

01:45

история поделилась на до и после мир уже

01:48

не будет таким каким он был до 24

01:50

февраля 22 года а еще 23 февраля мы жили

01:54

спокойной и понятной жизнью как

01:57

постфактум оказалось и ровно точно так

01:59

же как в 2007 13м и девятнадцатом годах

02:02

в девятнадцатом и подумать не могли что

02:05

уже в следующем году будем сидеть за

02:06

партами по домам все бизнесы закроют на

02:09

хера гулять ты собаки будешь под

02:10

пристальным взглядом разговор тельца и

02:12

от кстати по всему миру происходило на

02:15

помню где то люди до сих пор сидят и

02:17

боятся коронавируса прикиньте ровно

02:20

сейчас полмира ходит в масках сидит в

02:23

карантинных отелях эти ритуальные

02:24

сколько-то там суток и так далее

02:27

корона а еще полтора года назад реально

02:29

было стрёмно и нужно точно так же в 2007

02:33

году биржевые брокеры и банковские

02:35

сотрудники не могли подумать что уже в

02:36

следующем они будут выходить в окно

02:38

вслед за банковской системой а ведь

02:41

реально очень много людей в момент

02:43

разгара 1008 года просто не выдерживали

02:45

и выходили в окно так как думали что все

02:47

жизнь закончилась и вот сейчас 2022 году

02:50

с полной ответственностью могу заявить

02:51

что выходить из окна 2008 была слегка

02:54

преждевременным решением ребята очень

02:56

много чего интересного пропустили как

02:58

минимум сейчас в окно выходить было куда

03:00

бы удачнее это шутки выходить в окно не

03:03

надо по возможности

03:04

or core duos белый

03:06

да

03:08

как и всем в 2014 году казалось что все

03:12

больше не будет полетов за границу

03:15

больше не будет в нашей жизни вкусного

03:17

вина сыр а ты вообще хоть какой-либо

03:19

радости только водка лук футболка крем

03:22

наши концерт вы бы по первым но все-таки

03:25

как вы жизнь была какой-то другой и

03:27

вполне себе неплохой даже какие-то

03:29

моменты напомню самым серьезным и важным

03:32

обсуждаемым событием были рэп-баттлы

03:35

кравчик два чувака стоят друг на против

03:38

друга читают не всегда изящные

03:40

оскорбления все-таки у

03:43

вот так отзыв по три раза конфликта них

03:47

там и вот это я к чему каждый кризис

03:51

всегда беспрецедентен он всегда

03:53

происходит по тем причинам которых никто

03:56

не ожидал никто не ожидал что в

03:58

двадцатых рынок рухнет и начнется

04:00

великая депрессия в штатах никто не

04:02

ожидал что открытие месторождений нефти

04:04

в саудовской аравии и их последующая

04:07

разработка через какое-то количество

04:08

времени спровоцирует глобальный

04:10

энергетический кризис 70-х а уж тем

04:13

более никто не ожидал что летучие мыши

04:15

такие аппетитные самое важное что

04:18

человечество делает после каждого

04:20

кризиса это выводы 1927 года уже не

04:23

случится в принципе так как финансовый

04:26

рынок уже другой на нём уже просто

04:28

невозможно те схемы которые мы вернули в

04:30

начале 20 века как и невозможно новый

04:32

2008 год так как никто вам просто не

04:35

даст провернуть такую аферу на ипотечном

04:37

кредитовании в мировом масштабе и после

04:39

двух мировых войн глобально мир создал

04:42

множество сложных систем институтов

04:44

которые не позволят развязать новый

04:47

конфликт подобного масштаба очень сильно

04:49

хочется в это верить так или иначе я вот

04:52

о чем хочу поговорить в этом ролике если

04:54

взять современные автомобильные новости

04:56

а мы тут канал про автомобили плит

04:59

напоминаю то все эти новости можно

05:01

поделить на две группы первая группа это

05:03

очередной автопроизводитель перестает

05:05

производить и поставлять автомобили к

05:07

нам страну вторая группа новостей

05:09

octavia теперь стоит 6 миллионов рублей

05:11

хоть какая-то светлая но васька так как

05:13

наконец-то этот великолепный автомобиль

05:14

оценили [ __ ] по достоинству а если в

05:17

целом провести в новостной ленте хотя бы

05:19

пару часов то съехать ку ку ха можно

05:22

вообще на раз-два а если уж мы сможем

05:24

отстоять свою куклу информационной

05:26

истерики то точно никакого светлого

05:29

будущего у нас не предвидится не

05:31

автомобильного будущего не хоть

05:33

сколько-то человеческого будущего будет

05:35

прикольно если типа меня потом из этого

05:37

ролика знаешь там нарежут где-нибудь и

05:39

типа что все петли все разрушилось все

05:41

развалилось никакого будущего вот

05:42

подтвердил blogger но не стоит забывать

05:45

что как оно будет на самом деле мы не

05:48

знаем и никто не знает вот прям вообще

05:51

никто даже самые мозговитые

05:54

представителей диванных аналитиков не

05:55

имеют ни малейшего понятия о том что

05:57

будет дальше поживем увидим это

06:00

единственное верное выражение в данный

06:01

момент скорей всего и от нас зависит

06:03

только с грустным лицом мы будем

06:05

исполнять это поживем увидим или

06:07

все-таки найдем себе силы смотреть в

06:09

будущее хоть каким-то позитивом но

06:11

все-таки есть один инструмент с помощью

06:14

которого можно хоть примерно хоть

06:16

немножко очертить возможный сценарий

06:19

будущего и этот инструмент история и

06:21

печенеги и и терзали и половцы и только

06:24

на основе истории можно пытаться что-то

06:26

прогнозировать не со стопроцентной

06:27

точностью конечно же но хотя бы вектор

06:29

задать определенно точно можно и

06:31

попытаться хоть как-то ответить на

06:33

вопрос а что же все-таки будет дальше с

06:35

автомобильным рынком сможем ли мы отныне

06:37

когда-нибудь в своей жизни еще раз одним

06:41

пальцем потрогайте на март или картине

06:43

водка лук футболка carnage придется

06:45

добавлять еще и у вас патриот по цене

06:47

двушки хотя какая цена дружка потому

06:49

служить мы будем терять ну 2к теперь

06:50

только двойная коробка от холодильника

06:52

будет или это холодильника из еще apple

06:55

газовая плита коробкой смысле то

06:57

выходишь на улицу и еще двушку прописав

06:59

и судя по тем заголовком с которых я

07:02

начал как будто бы что-то похожее уже

07:04

происходило но не точь-в-точь но где-то

07:07

недалеко и можно в этом покопаться так

07:10

что устраивайтесь поудобней выдыхайте и

07:12

будем с холодной головой и теплым

07:14

сердцем смотреть на то что же

07:16

происходило с нашим рынком в

07:18

беспрецедентны не спокойны и кризисные

07:21

времена 2008 года

07:24

у

07:28

кризисов есть одна общая черта каждый

07:31

раз когда в экономике происходят

07:32

изменения люди массово бегут за

07:34

автомобилями так было и восьмом году и в

07:37

четырнадцатом и при к виде почему так

07:39

происходит

07:40

мы уже много раз рассказывали в других

07:42

наших роликах но главное если вы решили

07:44

покупать авто в любое время нужно делать

07:47

это с холодной головой чтобы процесс был

07:49

прозрачным и безопасным как и раньше

07:51

делать то лучше на авито там очень много

07:54

вариантов и что важно сервис помогает

07:56

разными фильтрами найти нужную машину а

07:58

затем проверить ее историю но давайте

08:01

обо всем поподробнее заходим на авито и

08:03

фильтры выбираем критерии с пробегом не

08:06

более двух владельцев не старше 16 года

08:08

также всегда повышенное внимание

08:10

привлекает варианты от собственников кто

08:12

если не они знают всю историю авто и как

08:15

правило охотно и рассказывают а еще

08:17

могут отдать приданое там например

08:19

комплект резины какие-нибудь запчасти и

08:21

так далее искать такие предложения

08:22

всегда было сложно но авито стал делать

08:25

подсказки отмечая их как собственников

08:27

это значит что продавец подтвердил

08:29

документами факт владения машиной авито

08:31

это проверил и да это удобно но было бы

08:34

удобней получить сразу список объявлений

08:36

от собственников и вообще не мучиться и

08:38

это можно сделать смотрели ставите

08:40

фильтр начальников а затем ставите

08:42

галочку сюда от собственников и

08:44

проверенных партнеров и вот теперь можно

08:46

просматривать только собственников по

08:48

фардом например и вы заметили что было

08:50

изначально 18 тысяч объявлений а стала

08:52

одна тысяча еда это примерно экономия

08:55

времени в 18 раз смотрим что у нас есть

08:57

например ford focus девятнадцатого года

08:59

прекрасный вариант для повседневной езды

09:01

повелели видим что у авто был один

09:03

владелец а пробег при этом всего лишь ся

09:05

от 8000 километров и в описании продавец

09:07

написал что машина на гарантии то только

09:09

у дилера что тоже приятно но прежде чем

09:12

звонить продавцу ехать на осмотр надо

09:13

купить отчёта в потёки и проверить

09:15

больше информации сверху в отчете

09:17

указывается основная информация в год

09:20

номер кузова там так далее в блоке ниже

09:22

мы видим что в то не находится в залоге

09:24

или розыске и не замечен в дтп и в

09:27

расчетах и ремонтных работ это тоже

09:29

хорошо поэтому идём дальше в разделе с

09:30

владельцами видно что текущий

09:32

собственник купил авто в ноябре

09:33

девятнадцатого года а если спуститься

09:35

еще ниже можно увидеть подробную историю

09:37

обслуживания например после покупки

09:39

владелец на регламентным то сделать

09:42

замену масел а на пробеге 47200 30

09:45

километров была произведена проверка

09:46

кузова и лакокрасочного покрытия ниже в

09:49

отчете строится график и по нему видно

09:51

что пробег увеличился равномерно а это

09:53

один из признаков тон родной есть один

09:55

скачок 4 января 22 но если посмотреть

09:58

историю эксплуатации выше то видно что

10:00

это ошибка при размещении объявления так

10:03

на следующий день это уже была

10:04

исправлена судя по отчету автомобиль в

10:07

порядке и его можно посмотреть вживую

10:09

поэтому ищите авто на авито и не

10:12

забывайте проверять его через авто те

10:13

q&a все ссылки будут в описании

10:18

так как ядро моей аудитории это люди от

10:21

25 до 44 лет примерно то мы с вами все

10:25

эту застали 2008 год и последующие 2009

10:28

10 11 и мы в то время уже даже были в

10:31

целом в сознании и даже отсекали чаще

10:34

происходит и вот если прислушаться к

10:36

своим ощущениям

10:37

то мы помним что был кризис да но как

10:40

будто бы вот он был и был да вроде бы

10:43

учет там была не просто вроде как что-то

10:45

там шаталась что-то рушилась но вот прям

10:46

какой тут трагедии трагедии как сейчас

10:49

вроде бы не было до в моменте все что

10:52

как-то по кряхтели папперделе да и

10:54

продолжили жить дальше как жили само

10:56

собой есть люди которых 2008 задел прям

10:59

сильно сильно у кого там бизнес

11:00

разрушился или что там в этом духе но

11:02

даже эти воспоминания уже не такие

11:04

больные тем более на фоне текущих и уже

11:06

через год-два что-то вроде как то

11:09

закрутилось-завертелось

11:10

если ты человек сам по себе как бы групп

11:12

с головой то и работа новая нашлась и

11:15

бизнес новый появился и вроде как в

11:16

ресторан на ужин тоже можно заглянуть а

11:18

если что атак на секундочку

11:21

кризис 2008 года это самый глобальный

11:25

кризис экономики начиная от великой

11:27

депрессии по некоторым показателям даже

11:29

вторая мировая война не так сильно на

11:31

вернула мировую экономику как 2008 год

11:33

финансовая система сша а за ней и

11:36

финансовая система половиной планеты

11:38

было вот прям на грани краха вот прям

11:41

без шуток именно поэтому люди новый

11:43

street выходили погулять в окно так как

11:45

вообще не видели способов решения

11:47

сложившейся ситуации такое дело

11:49

[музыка]

11:51

финансовые тонкости мы углубляться не

11:53

будем то каково нам тут не надо но в

11:55

двух словах кризис произошёл из-за

11:57

цепочки неверных решений финансовом

11:59

регулировании и выдачи ипотечных

12:01

кредитов населению из-за финансовых

12:03

махинаций с ценными бумагами опирающихся

12:05

на эти ипотечные кредиты грубо говоря

12:07

банковская система и биржа слишком

12:10

сильно поверили в себя в погоне за

12:12

прибылью и так не в начале ну вернули

12:14

всю мировую экономику если хотите

12:15

немного поподробней в этом разобраться

12:17

то можете глянуть ролик у максима каца

12:18

про этот кризис он там довольно коротко

12:20

и доступно объясняет суть движухи как

12:22

рассказать

12:25

чего многие не любят но он странный факт

12:28

я к нему зашёл на канал посмотреть в час

12:31

делает в текущей ситуации там как было

12:34

видно что он как он гипнотически читают

12:36

суфлера и там ну типа говорить перед

12:38

google опыта перспектива там как бы там

12:41

ролью мне ну как бы я сильно в курсе

12:43

2008 года в целом типа я много чего про

12:45

него изучал и у него ролик довольно

12:48

понятный то есть это не то что типа кац

12:50

этот ролик прикольный хорошо помимо каца

12:52

есть еще вот ролик вот ролик и вот ролик

12:54

изучайте дать там дух по информации в

12:56

интернете вот есть инфографика которая

12:58

показывает какие страны зацепил кризис и

13:00

насколько сильна как вы можете заметить

13:03

ребята в африке вообще не сильно

13:05

заметили что там чет произошло кокос

13:07

растет зебра скачут а доллар ваш нам

13:09

этот над фоне на ужин но это шуточки и

13:12

конечно зацепила всех вот вообще всех

13:15

просто в разное время в америке движуха

13:17

началась еще там в седьмом году а до

13:19

некоторых стран [ __ ] долетела только в

13:21

девятом в десятом году как мы с вами

13:22

можем заметить по цвету конкретно нашей

13:25

страны нам тоже досталось от души и у

13:27

нас жареным уже стало пахнуть примерно в

13:29

2008 году и надо помнить что помимо

13:32

общей мирового финансового кризиса в

13:34

этот момент в 2008 год южная сети грузия

13:37

абхазии россия таки

13:39

alltime кажется идеальный момент настал

13:42

как насчет повоевать ребята если вы

13:44

запамятовали то в августе 1008 года у

13:47

нас был груженый конфликт с грузией на

13:49

территории южной осетии и абхазии она же

13:51

августовская война она же война в южной

13:53

осетии это вот как раз когда саакашвили

13:54

галстук жевал то есть картина такая у

13:57

нас глобальный мировой кризис

14:00

приближающейся который вот пускает по

14:02

бороде всю финансовую систему на планете

14:04

а у нас в довесок еще и война с грузией

14:06

абхазии и южной осетии и абсолютно все

14:09

вши и глаза запада и сша по этому поводу

14:11

и санкции туда тоже накладывали и все

14:13

это было там плюс минус в ту же сторону

14:15

ни то ни другое не третье позитивом само

14:18

собой не пахло хорошо пахло только в

14:20

кабинете у саакашвили то как шелк от

14:21

галстука очень хорошо влияет на жкт

14:23

человека если переводить ситуацию на

14:25

модный во все времена курс доллара то в

14:28

2008 году в июле доллар стоил 23 рубля

14:30

12 копеек а феврале 9 уже стоил 36

14:34

рублей 45 и тогда только и были

14:36

разговоры что все доллар пробил

14:40

30 рублей и это ужас ужас а наши сытые

14:44

времена закончились вот вам еще чисто

14:46

ради ностальгией ценник на бензин 2007

14:48

года если смотреть на фондовый рынок то

14:50

яндекс мост биржи обвалился с

14:52

максимальных двух с половиной тысяч от

14:54

лето 2008 года до 500 в феврале 2009

14:58

года на 80 процентов

15:00

юп то есть примерно все сбербанк

15:04

например который в восьмом году стоил по

15:06

112 рублей за акцию в начале девятого

15:08

года обвалился до 15 рублей за акцию а

15:11

вернуться к тем же ста рублям за акцию с

15:14

которых он летел в пропасть сбербанк

15:16

смог только в 2010 году но все равно

15:19

нужно понимать что 100 рублей в седьмом

15:21

и 100 рублей в десятом это разные 100

15:23

рублей газпром стоил чё-то около 360

15:26

рублей за акцию в начале года а потом

15:28

влетел до 90 рублей за акцию лукойл

15:31

летал с 2 700 до 800 рублей ну и так

15:34

далее суть я думаю вы уловили сейчас

15:36

например в двадцать втором году индекс

15:37

мозг биржи улетела примерно на 48

15:40

процентов на новый год он стоит 3 800 а

15:42

на самом дне 24 февраля стоил ровно две

15:45

тысячи да еще непонятно что будет когда

15:47

биржу откроется но все равно в восьмом

15:49

году индекс улетел на 80 процентов вниз

15:51

и быстро восстанавливаться даже не

15:53

собирался сейчас оборачиваясь на 14 лет

15:56

назад в языке

15:57

по 3

15:59

по 130 не хотите это а люди тогда

16:03

реально переживали и тогда казалось что

16:06

все приехали фондовый рынок на полу

16:08

минус 80 процентов это вам не шутки

16:10

мировая экономика трещит по швам и на

16:13

границе война она правда было всего пять

16:15

дней что находит текущих событий тоже

16:17

может показаться лайтом но тут нам важно

16:19

что тогда в моменте восьмого года это

16:21

все лайта мне казалось было чёткое и

16:24

уверенное ощущение что всему пивт да и

16:26

это реально был [ __ ] без шуток если

16:29

посмотреть на рынок автомобилей то 2008

16:31

год это самый успешный год для нашего

16:34

рынка за всю его историю за 2008 год

16:36

было продано 2 и 9 миллиона автомобилей

16:39

текущие уровни у нас чуть ли не в два

16:41

раза меньшим где-то там 1416 миллиона

16:44

автомобили покупаем в год и очень

16:46

интересно конечно будет посмотреть на

16:47

итоговую статистику это погода очень

16:50

интересно со слезами на глазах бед потом

16:52

в конце года с вами обсудим не

16:53

переживайте в том числе кстати 2008 год

16:56

был таким успешным по продажам из-за

16:58

того что финансовой системе было очень

17:00

много пустых денег и кредиты очень легко

17:03

выдавались под любые цели движуха с

17:05

легкими кредитами было не только в

17:07

америке из ипотеками типа а плащ и везде

17:10

во всех нишах в шестом году за 2 года до

17:12

кризиса у нас продавалась 18 миллиона

17:14

автомобилей потом вот этот резкий рост

17:16

за два года и такое же стремительное

17:18

падение к полутора миллионам автомобили

17:20

в девятом году кстати очень много кто

17:22

обсуждая российский рынок автомобилей

17:24

оперирует к восьмому году что вот мол

17:27

настоящие цифры которые могли бы быть у

17:30

нас в стране вот они настоящие

17:33

показателей как же мы на входе тут все

17:35

так просрали вот такое вот если что

17:37

нужно сразу отсылать в жопу я сам такую

17:39

ошибку раньше совершал в седьмом и

17:41

восьмом году очень много продаж было

17:43

обеспечено в том числе из за того что в

17:45

системе было очень много пустых денег

17:46

без надвигающегося кризиса этого роста

17:49

не было бы так как кризис это не только

17:52

падение а еще и резкий подъем до этого

17:54

чтобы что-то куда-то обвалилась надо

17:56

чтобы это что-то куда-то забралась

17:58

логично и вот кстати по вот этим

18:00

подъемным графиком наших российских

18:02

компаний умным людям было очевидно что

18:04

вот сейчас в данный момент есть

18:06

вероятность хорошенечко так наткнуться

18:08

хер пойми отчего но когда у вас есть вот

18:11

такой вот резкий подъем всегда будет

18:13

откат это просто надо принять но

18:15

вернемся к нашим баранам вот как

18:17

выглядел на седьмой восьмой год топ

18:18

иномарок которые передавались у нас в

18:20

стране первое место само собой это

18:22

великолепный ford focus 2 поколения

18:24

которые что в седьмом что в восьмом году

18:26

прорвался по 90 тысяч штук в год второе

18:29

место lacetti и тут надо отметить что в

18:31

седьмом году было продано 40000 а в

18:33

восьмом уже 80 дальше логан акцент

18:36

corolla lancer nexia lanos и так далее

18:41

вот сводную таблицу можете

18:42

приостановиться повтыкать отдельно

18:44

конечно хочется отметить lancer который

18:46

за год вырос на сто семьдесят семь

18:47

процентов с 20000 штук до 57000 civic

18:52

который вырос на сто сорок процентов с

18:53

14 тысяч седьмом до 35 в восьмом но

18:57

сервант это вообще отлет рост на двести

18:59

пятьдесят семь процентов с 8 600

19:02

до 30000 автомобилей и это мы только

19:04

говорим тут при иномарки лидером то был

19:06

автоваз он у нас всегда лидер какая

19:09

страна такой лидер знаете ли и в этот же

19:11

2008 год помимо всей этой куче иномарок

19:14

еще и продукции автоваза купили 640000 и

19:17

самым популярным автомобилем на рынке в

19:19

принципе у нас был ваз 2105

19:21

замечательный 5 186 тысяч пострадали и

19:25

4k еще 167 тысяч и приор 127 тысяч успех

19:29

выглядит именно так в моменте это было и

19:31

фария рынок придет просто невозможным

19:33

темпом все обновляют себе автомобиль и

19:35

многие си покупать первую нам марку и

19:37

бла-бла-бла но прилетает экономическая

19:40

[ __ ] плюс военный конфликт и сразу все

19:43

падает и биржевые котировки

19:44

иру были потенции у населения также мы с

19:47

вами не забываем что кризис нас случился

19:49

не локальный а мировой и автомобильным

19:52

кампаниям по всему миру резко поплохело

19:55

просто напомню в общих чертах основные

19:57

считаю вены на рынке general motors

20:00

главный автопроизводитель сша объявил

20:03

себя банкротом в мае 2009 года сделал он

20:06

это ровно спустя месяц а датой когда

20:08

обанкротился chrysler треть взять по

20:11

величине авто присвоили сша и обе эти

20:13

компании правительство сша спасала

20:15

просто инъекциями на личности как и всю

20:17

экономику ford там тоже стояла на грани

20:20

банкротства но его правительство успела

20:21

накормить деньгами до того как концерт

20:23

летел в пропасть то есть две компании из

20:26

большой тройки сша обанкротились а 3

20:30

форт держалась на волоске кредитных

20:32

денег от правительства и это все при том

20:34

что правительство сша еще в восьмом году

20:37

потратила более 17 миллиардов долларов

20:39

на спасение джим и chrysler но они все

20:42

равно сдохли обанкротились в канаде всё

20:45

ровно точно так же так как канадский

20:47

автомобильный рынок это как американский

20:49

только канадский в британии джиллер от

20:52

которого ford успел избавиться в начале

20:53

2008 года лежал при смерти и выжил

20:56

только благодаря вливание огромного

20:57

количества бабло от индусской то то то

21:00

же самое vauxhall 2 популярности бренд в

21:03

стране на тот момент я такой я пошел

21:05

спасибо вам за эти годы но я в могилу

21:08

saab память такое название вот а он

21:10

тогда сдох собака точнее сама компания

21:13

просуществовала до 16 года главное слово

21:16

тут это просуществовало до тысячи

21:18

девятом году когда джим понимал что вот

21:20

он целиком сейчас сдохнет вот прям вот

21:22

вот они пришли к шведскому правительству

21:23

и такие если вы нам не поможете

21:26

несколькими сотнями миллионов евро the

21:29

soap сдохнет течение 10 дней чё откуда

21:32

вам взять на него деньги мы не знаем у

21:33

нас самих их нет мы же большой бизнес

21:35

откуда мы знаем как зарабатывать деньги

21:36

короче основной удар по саду был нанесен

21:39

именно в кризис восьмого года до этого в

21:41

седьмом году он продал 125 тысяч

21:43

автомобилей а в тринадцатом году было

21:46

продано 162 автомобиля не тысяч просто

21:49

162 автомобиля в италии завод fiat тупо

21:52

закрыли на несколько месяцев ибо нет у

21:55

fiat всегда примерно такие обоснования

21:57

alfa romeo тоже остановила конвейер

21:59

ренова во франции гордо отчитался о том

22:02

что чистая прибыль концерн упала на 78

22:04

процентов на русский это переводится что

22:06

у рено чистой прибыли практически нет и

22:08

не предвидится в будущем а ps а групп

22:11

это который peugeot-citroen сказали что

22:13

11 тысяч людей их рабочих им больше не

22:16

понадобятся так как спроса на их

22:17

продукцию тупо не будет сан йонг скорее

22:20

дважды останавливалось свое производство

22:21

в 2008 году а так как продажи у них

22:24

упали на 63 процента было понятно что

22:26

либо компания увольняет половину

22:29

рабочего состава и переделываете свои

22:31

производства либо дохнет но сан йонг как

22:35

компания совершенно уникальная решил

22:36

сразу хапнуть все и сразу он и нырок

22:38

поувольнял издох по итогу продавшись

22:41

индусской махендра в одиннадцатом году

22:43

чё у нас там еще осталось япония тойота

22:46

в 2008 году первый раз 38 года

22:49

отработала в убыток первый раз за 70 лет

22:52

второй мировой с топливным кризисом с

22:54

кризисом перепроизводства и со всеми

22:56

этими пирогами никогда за последние 70

22:59

лет такого тяжелого удара тойота не

23:00

получала как в 2008 году если на сухих

23:03

цифрах то у toyota было падение продаж

23:05

на треть и один и семь миллиарда баксов

23:08

операционных убытков у honda такая же

23:11

ситуация тоже треть потери в продажах и

23:13

убытки они даже свою формальную команду

23:16

прикрыли из-за тяжелой финансовой

23:17

ситуации оформленная команда honda это

23:19

главная мечта соитиро honda напоминаю

23:22

это священная корова компании которая

23:25

пришлось зарезать чтобы просто тупо

23:27

выжить и тойота тоже мула свою форму

23:29

иную команду в то время всякий случай ну

23:32

и все остальные там mitsubishi nissan и

23:34

и suzuki вот эти все ребята тоже

23:35

естественно палят убытков на ровном

23:37

месте и тоже увольняли рабочих тысячами

23:39

это же тормозили свои заводы то есть

23:42

подытоживая какой то более менее сухой

23:44

остаток джеем который продавал по 8

23:47

миллионов автомобилей в год и chrysler

23:50

который только штатах продавал два с

23:52

половиной миллиона автомобилей такие

23:54

дорогие друзья все а все остальные

23:57

автопроизводители в убытках увольняют

23:59

рабочих десятками тысяч закрывают свои

24:02

заводы кто-то навсегда кто-то на пару

24:04

месяцев и естественно само собой у нас в

24:07

россии сложившуюся ситуацию обсуждают

24:09

примерно все с одной лишь разницей что в

24:12

то время скорость обмена информации было

24:15

сильно меньше и доступ ней был чуть

24:17

сложнее так как не youtube они

24:18

инстаграма не те кто кого в том виде в

24:20

котором есть существуют сегодня тупо не

24:21

было тебе чтобы потребить какие-нибудь

24:24

новости нужно было специально лезть их

24:26

куда-то искать а их неудобно поэтому

24:28

истерик охоте было но все равно было

24:31

чуть тише чем сейчас а суд всей истерики

24:34

была примерно такая первое точно нам

24:36

всем [ __ ] сейчас все обнищал и пару с

24:40

голодухи второе иномарок бы больше

24:42

никогда не увидим а если увидим то

24:44

только камеры по цене небоскреба в

24:46

москва-сити 3 вот кто успел себе купить

24:49

ford focus 2 поколения тот и молодец

24:51

заматывайте его в целофановый пакетик

24:53

как ваш пульт от телевизора и берегите

24:55

бы летать как зеницу ока и еще

24:57

скидывайтесь на камень ножницы бумага

24:58

всем гаражным кооперативом чей фокус вы

25:01

будете разбирать на запчасти чтобы

25:02

остальные могли потом как-то еще ездить

25:04

и 4 ваз 2107 не такой уж и плохой

25:08

автомобиль так то как раз ровно то что у

25:10

нас на рынке останется и на что у нас

25:12

потенциально хватит денег к тому же надо

25:14

накинуть что примерно в том же периоде

25:16

кровожадное государства повысило ввозные

25:19

пошлины на все автомобили и а новые и с

25:21

пробегом что тоже давала дополнительно

25:23

поводов для паники что все до деятельных

25:26

пассатов из европы больше не будет

25:28

никогда вообще европейских-американских

25:30

и поиск автомобилей больше не будет так

25:33

как в фазе тихо станет очень дорого и по

25:35

итогу они будет стоить просто

25:36

неадекватно и унижающего населения точно

25:39

не хватит денег чтобы ездить хоть на

25:41

чем-то напоминающим автомобиль но мы с

25:45

вами знаем надеюсь мы с вами знаем что

25:47

бизнес это бизнес он животное которое

25:50

всегда находит решение и

25:52

приспосабливаются к ситуации при одном

25:54

условии лишь бы был рынок сбыта а рынок

25:57

сбыта у нас в стране был так как 140

25:59

миллионов людей на дороге не валяются

26:01

хотя не всей в общем приступе и пытаются

26:03

отлично дорогу и подохнуть испустив

26:06

последний томный вздох сожаления что в

26:08

такую жизнь просрали но с таким

26:10

количеством людей и какой-никакой

26:12

экономикой кто-нибудь точно в

26:14

какой-нибудь перспективе захочет себе

26:15

купить автомобиль а это значит что рынок

26:17

сбыта все-таки имеется и некуда деваться

26:20

не собирается но как я уже сказал в

26:22

моменте кризиса наш рынок обвалился

26:24

почти вдвое с 2 и 9 миллионов

26:27

автомобилей в восьмом году до 14 в 2009

26:30

такого низкого показателя вообще никто

26:32

не ожидал в моменте кризиса еще в

26:35

восьмом году большинство экспертов

26:36

сходились что до типа

26:38

рынок сядет до

26:42

примерно до двух миллионов автомобилей

26:44

дальше уже не нет ниже плинтуса дальше

26:46

не дальше некуда до 2 точно 1 2

26:49

остановится а фактическая ситуация

26:51

оказалась еще хуже также надо понимать

26:53

что заводы закрывались не только в сша

26:55

там типа японии европе у нас тоже

26:58

закрывались это же останавливались и

27:00

рабочих у нас увольняли все как у всех

27:02

но тут я вот на что хочу посмотреть на

27:05

то что из себя представляло

27:07

автомобильная индустрия до кризиса и

27:09

черная себя представляло после на момент

27:12

условного 6 7 года автомобильная

27:14

промышленность масс это завод ford во

27:16

всеволожске который открылся в 2002 году

27:19

и на нём производили focus и mondeo и

27:20

вот прочую дребедень его же еще в

27:23

одиннадцатом году переименуют ford

27:24

sollers второе автотор в калининграде на

27:27

котором начиная с

27:29

99 собирались бмв с 4 начали собираться

27:32

там некоторые модели chevrolet по типу

27:34

там трейлблейзер tohoho минут здоровые а

27:37

с восьмого года начали выпускаться

27:38

lacetti занимай wella и потом еще о пили

27:40

тоже подключились к общей сборочной

27:42

линии и еще 2006 года там в ком-то

27:44

гараже через собирали 3 московский of

27:46

the from as он же бывшая сделка на

27:48

котором с 99 года пони полному циклу

27:51

собирали рено меган и клево а с 2005

27:54

года по полному циклу начали собирать

27:56

логан и 4 в черкесске наговором

28:00

собирались автомобили которые даже

28:01

показывать стыдно чисто вот эти вот все

28:03

китайские поделки виде автомобиля с

28:05

очень плохо спите над дизайном японских

28:07

авто милей вот дервейс 5 автоваз святой

28:10

вечный шестое sollers в набережных

28:13

челнах на котором собирали а ку-сан юнги

28:15

и fiat и

28:16

предприятие было и сжав то в ижевске где

28:20

перед кризисом собирались жигули киа

28:22

спектру и рио 2 поколения и 8 там типа

28:26

серия azov типа там паз у вас газ камаз

28:29

и так далее и вот это вот все вместе на

28:31

момент 2008 года самого лучшего 2008

28:35

года собрала 18 автомобилей а все

28:37

остальные автомобили еще один миллион

28:39

сто тысяч проданный как восьмом году был

28:41

завезен к нам в страну из-за границы то

28:44

есть на момент восьмого года 18

28:45

собирался в стране 11 ввозился вот так

28:47

вот выглядела . самого жирного времени

28:49

нашего автомобильного рынка до того

28:52

момента пока по нам со всего размаху не

28:54

в apple кризис притом помните я говорил

28:57

что в какой-то момент правительство

28:58

задрала пошлин на ввоз автомобилей они

29:01

это делали в конце 90-х и в начале

29:03

двухтысячных и постоянно ими игрались

29:05

они там тепло задирали повыше то немного

29:08

ослабляли но всегда старались держать на

29:10

высоком уровне и опять же это сделано

29:12

было не для того чтобы брать население

29:15

высокие ввозные пошлины а это

29:17

заградительная мера для защиты нашего

29:19

автомобильного рынка позже

29:21

какая-то нахер такая защита когда нам

29:24

автомобили фактически запрещают

29:26

привозить и окрашены ты еще нам же

29:28

наоборот от не дают покупать нормальные

29:31

тачки когда оставят высокую важную почту

29:33

где мой праворукий марк бы стать

29:35

кончились все вот как раз из-за этих

29:37

ебучих бы от пошлин

29:40

сейчас по-русски объясню не переживайте

29:43

смотрите автомобиль как продукт штука

29:46

сложная для того чтобы произвести

29:49

автомобиль вам надо как минимум достать

29:51

все запчасти как минимум все детали для

29:54

мотора коробки трансмиссии и подвески

29:56

вам нужно электрика мозги и датчики

29:58

провода out of here меня вам нужно

30:00

изготовить кузовные панели сварить их от

30:03

штамповать покрасить найти колеса салон

30:06

и прочее прочее и нам надо понимать что

30:09

производства каждого типа за общей вот

30:11

прям каждым каждого мелкого болта это

30:14

прям отдельные заводы со своими

30:16

конвейерными линиями и рабочим составом

30:18

после того как вы понимаете что у вас

30:20

есть все эти запчасти вам надо каким-то

30:23

образом организовать логистику чтобы это

30:25

все привезли в нужном количестве и в

30:27

нужный момент при этом распределить это

30:29

все по складам на общий конвейерной

30:31

линии и потом все это собрать в кучу при

30:33

том как правило моторы и коробки

30:35

собираются не на основных конвейерных

30:37

лидер где вот автомобиль и собирают а их

30:38

тоже собирают отдельно на отдельных

30:41

батыра строительных заводов а потом

30:43

привозят в готовом виде на главный папа

30:45

конвейер так вот у вас готовый

30:48

автомобиль это не просто продукт одного

30:50

конкретного завода это совокупный

30:53

продукт низкого количества производств

30:56

запчастей

30:57

комплектующих мотора строительных

30:59

заводов автомобильных заводов

31:01

логистических компаний которые

31:03

обеспечивают доставку деталей и готовых

31:05

автомобилей до дилеров и вот эта вся

31:07

здоровенная толпа организации это все

31:09

рабочие места это куча добавленной

31:11

стоимости куча налогов для государства и

31:13

очень полезная штука для экономики

31:15

страны на чьей территории это собственно

31:17

все происходит его чё происходит если

31:19

такой готовый полностью комплектный

31:22

автомобиль привозит нам в страну и

31:24

продают его тут это означает что все

31:26

деньги которые были уплачены за этот

31:28

автомобиль ушли по другим странам на

31:31

оплату работы заводов в других странах

31:33

на оплату рабочих мест в других странах

31:36

на налоги для государств других стран и

31:38

так далее и самое важное что эти деньги

31:41

ну так чисто по идее могли бы остаться

31:43

тут на оплату рабочих мест тут местных

31:47

заводов тут для поддержания роста и

31:49

развития местной экономики и бла бла но

31:51

мы помним что бизнес это животное

31:54

которое приспосабливается к существующим

31:57

условиям при наличии рынка сбыта и

31:59

всегда старается занять максимально

32:01

выгодную позицию для себя если большие

32:03

автомобильные компании могут на своих

32:06

текущих заводов собирать автомобили

32:08

потом тупо привозить сюда готовы к нам

32:11

продавать их и совокупно на этой

32:13

операции достаточно зарабатывать то

32:15

духовка что заменять ну так чисто по

32:18

честному the business process есть есть

32:20

система работает до сбыт есть да деньги

32:24

зарабатываем ну всё аккуратно пошли

32:27

праздновать но государство понимает что

32:30

нужно развивать собственную экономику а

32:32

не оплачивать чужую и развивать свой

32:35

автомобиль и сектор экономики и поэтому

32:37

оно такое а а вот вам кстати здоровенное

32:39

пошлина на ввоз пацаны от приятного

32:41

аппетита если вы хотите оставаться на

32:43

рынке то либо оставляйте уверенную часть

32:45

своей прибыли у нас в стране и в виде

32:47

налога прямого ну пошли на либо окрутить

32:50

вертитесь как хотите мы пошли [ __ ]

32:53

мать твою а ну иди сюда [ __ ] собачье

32:55

большая пошлину на ввоз готовых

32:57

автомобилей это серьезное изменение

32:59

правил игры и условий для бизнеса и в

33:01

этот момент есть явственно автомобильные

33:03

компании такие do you do но рынок сбыта

33:07

никуда не делся страна большая

33:09

автомобили покупают большое количество

33:11

поэтому кто первый подсуетиться того и

33:14

тапки надо понимать что за любой рынок

33:16

сбыта всегда конкурирует какое-то

33:18

количество компаний и чем больше

33:20

потенциальный рынок сбыта тем больше в

33:23

нем будет конкурентов зарабатывать хотят

33:25

все и любые изменения условий это не

33:28

только анальная рейсу менеджмента и

33:30

финансистов а еще и возможности условия

33:33

же меняют для всех кто первaя успеет к

33:36

ним адаптироваться кто извлечет

33:38

максимальную выгоду то ты успеет отжать

33:41

больше кусок рынка в перспективе и будет

33:43

зарабатывать на большой дистанции

33:44

поэтому все официальные лица будут с

33:47

очень серьёзными сами говорили что о как

33:50

же плохо мы не знаем что делать бы что

33:54

будет с нашим и там еще была куча

33:57

заявление что япония просит отменить

33:59

пошлины германия просит отменить пошлины

34:01

франция польша траляля всех подряд

34:03

пацаны по продаже а при этом сами у себя

34:07

внутри будут очень резко наводить шухер

34:10

чтобы воспользоваться ситуацией по

34:12

максимуму очень быстро ряд основных

34:14

компаний-партнеров прикинули писюк носу

34:16

все посчитали и поняли что если

34:19

быстренько собрать заводит внутри страны

34:21

то можно рынку предложить намного более

34:23

конкурентные цены и прям резко захватить

34:25

рынок молниеносно по меркам больших

34:28

структур за 5-7 лет на подписывалась

34:30

куча умных бумажек и договоренности

34:32

строительстве заводов если вкратце то

34:34

вот что у нас появилось природе от 2006

34:36

до 2013 года даже несмотря на кризис

34:39

падения продаж и общую панику 1 завод

34:42

volkswagen в калуге шестом году

34:44

подписали контракт в конце седьмого

34:46

открыли завод в 15 на моем еще открыли

34:48

цех по производству моторов а в

34:50

шестнадцатом еще и кузовной цех подъехал

34:52

второе сборочная линия volkswagen на

34:54

газе в одиннадцатом году подписались и

34:56

до сих пор там продолжается работа 3

34:58

декабрь седьмого года открытие завода

35:00

тойота в питере а в двенадцатом году

35:02

завод начал работать в две смены а в

35:04

декабре пятнадцатого

35:05

мощность завода увеличен из пяти десяти

35:07

тысяч до ста тысяч автомобилей девятый

35:10

год открытие завода полного

35:12

производственного цикла nissan в питере

35:13

полный цикл это полный цикл кузова варят

35:16

красят всю начинку собираются так далее

35:17

не просто два болта прикрутили колес

35:19

поставили а утром полный цикл работает

35:21

до сих пор кстати 5 10 год открытие злые

35:25

пущего монстра он же завод хендэ в

35:27

питере это [ __ ] собрала уже более двух

35:29

миллионов автомобилей в одно жало в

35:31

одном отжала и сейчас работает с темпом

35:34

по 1000 автомобилей в день сейчас вот в

35:38

данный момент по тысяче нахуй тот же

35:40

десятый год завод по своим а в калуге

35:42

это который peugeot citroen и mitsubishi

35:44

7 sollers в елабуге в восьмом году начал

35:46

собирать коммерческие fiat и а с 11 года

35:48

начал собирать коммерческие форды а с 15

35:51

там еще и мотора собирают ярусы бы тоже

35:53

теперь восьмое в девятом году открыли

35:57

sollers во владике и собирали там сан

35:59

юнги сейчас мы правда уже закрыта но

36:01

есть еще mazda sollers в том же владике

36:04

которая с двенадцатого года выпускает

36:06

автомобили понятно что все это произошло

36:08

не только из-за важных пошлин там еще до

36:11

хера чего нужно было сделать много о чем

36:13

надо было договориться там перетереть об

36:15

кашлять занести бла бла бла но стартовая

36:18

точка процессов мина ввозные пошлины и

36:20

вот я к чему это все веду если

36:22

посмотреть на объем собираемых у нас в

36:24

стране автомобилей в 12-м и 13-м году то

36:26

можно заметить что он намного больше

36:29

жирных и успешных объемов 7 и 8 годов

36:32

как у нас принято считать при том что

36:34

она понимает что в восьмом году топ

36:35

автомобили это ваз пятерка там типа

36:38

четырка приора lacetti nexia ford focus

36:40

а в 13-м году топ продаваемых это lada

36:42

granta соляре сырье дастер volkswagen

36:44

polo и только потом там калина фокусы

36:47

priora компания как по мне куда более

36:49

приятное нежели пятерки и четверки nexia

36:51

все черти даже несмотря на всеобщую

36:54

панику в моменте кризиса даже несмотря

36:56

на обрушенный котировки и общие убытки

36:58

компаний заводы все равно достроили

37:01

запустили и начали штамповать машины так

37:03

как рынок сбыта никуда не делся и

37:05

инвестированные средства в рынок надо

37:07

отбивать а большой бизнес просто так

37:09

убытков терпеть не будет и подавляющее

37:11

большинство автомобилей которые увидите

37:13

сегодня на дорогах общего пользования

37:15

у нас в стране это прямое следствие

37:17

кризиса восьмого года я тут не только

37:20

прав там или которые сделаны специально

37:22

для нас по типу там поло седана а вообще

37:24

в целом главное следствие кризиса

37:26

восьмого года в автомобильной отрасли

37:28

это платформы если до восьмого года

37:31

компании не хотя их разрабатывали

37:33

фактически только volkswagen серьезно

37:35

ими занимался там в середине нулевых то

37:37

после кризиса все срочным образом и

37:40

ринулись разрабатывать платформы на

37:42

которых можно делать сразу несколько

37:43

моделей а когда ты делаешь на одной

37:46

платформе кучу моделей ты очень сильно

37:49

экономишь на разработке и постройки

37:51

конвейерной линии и внезапно я за один

37:54

год стало понятно что платформы это

37:56

единственный способ выжить автомобильных

37:59

компаний в текущих условиях мирового

38:01

финансового кризиса

38:02

и логика то же самое у нас кризис

38:04

общемировая [ __ ] [ __ ] а любой кризис

38:07

поймай серьезных и по телику и истерики

38:10

в инстаграме это еще и передел рынков

38:12

так как бизнес это [ __ ] которая

38:14

приспособиться к любой ситуации кто

38:16

perviz мог бы разобраться у себя в

38:18

финансах кто первaя смог бы зарезать

38:20

расходы кто первaя смог бы предложить

38:22

рынку что-то новое то ты отодрал бы всех

38:25

конкурентов за обе щеки и volkswagen в

38:28

общемировой ситуации стал одним из в да

38:31

приобретателей от кризиса так как они

38:33

экспериментировали с платформами еще до

38:35

этого момента а в моменте когда и пнула

38:38

когда все похуй всем надо экономить

38:41

пацаны таки о а мы-то уже знаем как она

38:44

ведь у нас уже все готово и вот вам

38:46

график объема volkswagen group у них

38:48

даже 5 просадки нет в кризис никакой

38:51

[ __ ] и опять же в моменте вак думал что

38:55

сдохнет финн ситуация была так себе там

38:57

еще разворачивалась как раз вот вся вот

38:59

эта финансово махинация которому в

39:01

документалке разбирали и понятно что

39:02

компания было глобально в шоке от но в

39:04

шоке были все весь рынок но ребята

39:07

быстренько придумали решение быстренько

39:09

внедрили и погнали расти если в середине

39:12

нулевых у нас была куча уникальных и

39:14

супер дорогих в разработке для

39:16

производителей моделей а платформенных

39:19

автомобилей практически не было то

39:20

сейчас на ситуация обратная все на

39:23

платформах так как по-другому ты уже не

39:25

выведешь конкуренцию супер эффективными

39:27

автомобильными гигантами а поднять

39:29

эффективность производства и процессов

39:31

на новый уровень помог кризис это вот

39:33

именно то другая сторона всех кризисов

39:36

про которую нечасто говорят кризис это

39:38

не только локальная [ __ ] а еще и

39:41

возможностям и если ты ими правильно

39:43

воспользуешься то в следующем витке

39:46

экономического цикла ты улетишь на новый

39:48

уровень как из рогатки и по итогу скажу

39:50

страшную мысль с которой многие не

39:53

согласятся но кризис восьмого года

39:55

хорошо сказался как мы российском

39:57

автомобильном рынке так и на общем

39:59

мировом автомобильном рынке на

40:00

российском рынке появилось много больших

40:02

и мощных предприятий и рабочих мест на

40:04

них а глобально в автомобильной

40:07

индустрии начался новый виток

40:08

автомобилестроение локально в моменте

40:11

люди в окно выходили и казалось что ваз

40:14

2105 это верх того на что мы сможем

40:16

претендовать как страна вообще в новой

40:18

реальности а по факту на дистанции мы

40:21

получили кучу польза и бенефитов так и

40:23

весь мир я намеренно не брал 14 и 23

40:27

года так как мне кажется что текущий

40:29

кризис это кульминация тех процессов

40:31

которые начали происходить в двенадцатом

40:33

в тринадцатом году как раз в тот момент

40:35

когда весь мир пришел в себя от 2008

40:38

года начал приходить в себя 2008 года и

40:40

весь этот отрезок и текущий кризис нужно

40:42

воспринимать как единое целое еще рано

40:44

делать какие-то выводы и никто не знает

40:46

куда нас все это мохер выведет но

40:48

глобально по опытом всех предыдущих

40:51

кризисов типа там 8 го года российский

40:54

кризис 98 года нефтяной кризис 73

40:57

великой депрессии тридцатых много-много

40:59

других всегда абсолютно всегда какой бы

41:03

кромешная не было бы [ __ ] с какой-то

41:06

момент даже в самый закрытый анус

41:08

пробивается луч света да конечно можно

41:11

сказать что тогда это было тогда сейчас

41:14

все по-другому и ситуация другая и

41:17

кризис другой и всем нам будет [ __ ]

41:20

как то по другому да согласен сегодня

41:23

по-другому и конечно очень больно и

41:26

стыдно нам уже за то что происходит факт

41:28

это все правда я не знаю что будет

41:30

дальше я не знаю как изменится

41:33

автомобильный рынок и что с ним будет я

41:35

не знаю на чем мы с вами будем ездить

41:37

через пять лет и какие машины у нас

41:39

будут продаваться и сколько они будут

41:40

стоить я не знаю что будет происходить

41:43

со страной экономика и жизни обычных

41:45

граждан я не знаю какие последствия не

41:47

только в рамках и россия в рамках всего

41:50

мира будут у этого кризиса и никто не

41:52

знает как она будет в будущем потому что

41:53

нато но эти будущие что она не известно

41:56

и хоть человечество всю свою жизнь

41:59

пытается предугадать чаши вот там ждет

42:01

за соседним поворотом объективно что-то

42:03

предсказать невозможно но

42:06

кое-что я все-таки знаю я знаю что при

42:11

любых обстоятельствах и условиях

42:12

жизнь продолжается не важно хотите вы

42:16

этого или нет мир глобально продолжить

42:18

жить и похер говорит мы про россию

42:21

беларусь и украину францию англию вату и

42:23

зимбабве остров маврикий или деревню

42:25

нижние звуки мир будет продолжать жить

42:28

несмотря ни на что так как он и не такую

42:31

хуту переживал всегда будет происходить

42:34

что-то плохое и что-то хорошее тоже если

42:37

взять дистанцию длинную большую то

42:40

хороших вещей и событий в нашей истории

42:42

все таки больше все что нужно делать нам

42:45

как отдельно взятому человеку это делать

42:48

то что можешь с тем что имеешь там

42:52

где-то есть

42:53

и будь что будет и наслаждаться

42:55

процессом так как жизнь у нас одна и она

42:59

вот идет вот прям сейчас

43:01

прям сейчас 2 не будет а предаваться

43:04

унынию это самая дорогая плата в любой

43:07

момент времени и в любой ситуации

43:09

поэтому держите свою голову холодной а

43:12

сердце теплым потому что ауле еще делать

43:16

лечь на пол обнять коленки и уйти в

43:20

депрессию мы всегда успеем

43:22

тратить на это свою единственную жизнь я

43:24

бы вам не рекомендовал

43:25

а

43:27

рекомендовал бы смотреть в будущее с

43:29

оптимизмом

43:29

а в моменте искать решения для задачи с

43:33

которыми вы сталкиваетесь чтобы по итогу

43:36

в этом оптимистично будущем оказаться и

43:38

все наладится так как жизнь продолжается

43:41

и помните что чтобы не происходило

43:43

вокруг и в мире в целом вашу голову у

43:47

вас никто не отнимет поэтому берегите ее

43:50

она вам пригодится такие дела надеюсь

43:53

что после этого ролика вам стало немного

43:56

теплее потому что в этом и была задача

43:59

еще увидимся так и ничего не

44:02

заканчивается все только начинается

44:06

пока

Подобрать автомобиль на Авито: https://clc.to/avito_stas03 Проверить историю машин в Автотеке: https://clc.to/autoteka_stas03 _____ Канал в Телеграме — https://t.me/asafevstas _____ Мерч на Мам, купи! — https://mamcupy.com/catalog/asafev-stas/ Мерч на Ozon — https://www.ozon.ru/seller/asafev-349... _____ Мой инстаграм — https://www.instagram.com/asafevstas/ _____ Предложить авто на обзор — https://forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9 _____ Таймкоды: 00:00 Что происходит? 07:23 Божественная интеграция 10:19 Почему случился 2008 год 18:15 Что происходило в моменте 28:55 Почему кризис это, возможно, хорошо 39:50 Что делать сейчас _____ Автопрагмат — сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной: — Бесплатно консультируем по модели и рынку, — Работаем по строгим критериям, — Помогаем заключить сделку. Мы проверяем: — Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера, — Историю владения и сервисного обслуживания, — Пробег машины на признаки скрутки, — Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям), — Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики — Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии), — Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв Даем гарантию технической исправности ☑️ Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику — autopragmat.ru Читать отзывы — yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B _____ Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге — Михаил Асафьев: Тел: +7 (960) 239-26-27 _____ ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ — reklama@autopragmat.ru

#w7wcXR1lBu8

Асафьев Стас

https://www.youtube.com/channel/UCr2EXJtFMunvG0CmYE3Tj8A