Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (дизайн). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (дизайн). Сортировать по релевантности Показать все сообщения

КАК ВЫБИРАТЬ ХЭТЧБЕК: НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

 

Маневренный автомобиль с цельной покатой крышей, укороченным задним свесом кузова и совмещенным с багажным отделением салоном ‒ отличное решение для небольшой семьи или владельца, которому периодически нужно перевозить не слишком тяжелые, но объемные грузы.

Машины с кузовом хэтчбек предлагают практически все производители. Как правильно выбрать такой автомобиль и чего ожидать от него в процессе эксплуатации, рассказывает MotorPage.Ru.

НЕБОЛЬШОЙ, НО ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ

Далеко не каждое компактное легковое авто с задней дверью можно назвать хэтчбеком. Эти машины отличаются от более длинных и вместительных универсалов не только геометрией крыши и меньшим объемом салона, но и максимально коротким задним свесом. За счет такого расположения колес хэтчбек лучше маневрирует на перегруженных городских магистралях, а наличие большой задней двери позволяет перевозить в нём грузы, которые было бы невозможно разместить в багажнике седана.

КОНСТРУКТИВНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Классический хэтчбек ‒ это трехдверный или пятидверный автомобиль с двухобъемным кузовом, часть которого выделена под двигатель, а остальное пространство занимает объединенный с багажником салон. Визуально такая машина имеет современный и отчасти спортивный вид, что способствует росту популярности хэтчбеков.

Кроме того, покупателей привлекает цена, которая обычно несколько ниже, чем на аналогичные по характеристикам седаны.

Итак, хэтчбекам свойственен целый ряд преимуществ:

  • Отличная маневренность при движении по городу и на трассе. 
  • Возможность трансформации салона за счет компактно складывающегося заднего сиденья.
  • Комфортная погрузка габаритных предметов через большую заднюю дверь.
  • Удобная и более безопасная парковка машины с коротким задним свесом.

Практически единственным реальным минусом у этих машин можно назвать сложности с обогревов салона в зимнее время. Недостаток присущ всем легковым авто с двухобъемным кузовом. И для некоторых владельцев хэтчбеков он вполне компенсируется удобством перевозки разнообразных грузов.

Также автомобилиста, который раньше ездил на седане, приятно порадует меньший расход топлива хэтчбека, динамика машины и особое удобство парковки задним ходом.


НА КАКИЕ КРИТЕРИИ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ ХЭТЧБЕКА

Многие машины данного класса предлагаются с двигателями объемом 1.6 или 1.8 литра. Этого будет вполне достаточно не только для поездок по городу, но даже для самых дальних путешествий семьи из 2-4 человек.

При выборе типа мотора эксперты портала Моторпейдж советуют отдать предпочтение бензиновому варианту. Топливо для него несколько дороже солярки, но дизельные двигатели на многих моделях хэтчбеков зарекомендовали себя не с самой лучшей стороны.

А вот выбирая между механической или автоматической коробкой передач, покупатель в первую очередь должен ориентироваться на свои личные предпочтения. Если будущий владелец допускает оба варианта, то лучше приобрести машину с коробкой-автомат.

Вместе с тем, очень важен правильный выбор и производителя автомобиля. Бывалые автомобилисты характеризуют машины, собранные в различных странах, следующим образом:

  • Хэтчбек любого из немецких брендов ‒ солидно, надежно, но слишком дорого.
  • Машины французских производителей ‒ отличный дизайн и высокий уровень комфорта, но подвеска может не выдержать испытание состоянием российских дорог.
  • Хэтчбек американской сборки ‒ прекрасное качество, но слишком высокий уровень эксплуатационных расходов.
  • Компактные авто с двухобъёмным кузовом из Кореи и Японии ‒ достаточно надежно, комфортно и недорого в обслуживании.

Надеемся, этой информации будет достаточно, чтобы выбрать и приобрести для своей семьи хэтчбек с оптимальными техническими характеристиками и приемлемой ценой.

В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВА СЕДАНОВ

 


При выборе машины будущий владелец должен понимать основные эксплуатационные особенности авто с разными типами кузова. Ведь понимание этой специфики уже в процессе вождения станет залогом комфорта и безопасности управления транспортным средством.

За какие достоинства автолюбители ценят седаны, а какие ожидания возлагать на машины в этом кузове не стоит, читайте в статье Моторпейдж.

ВИЗУАЛЬНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТЛИЧИЯ

Седан узнаваем, эту машину невозможно спутать с хэтчбеком или универсалом. Не случайно все самые известные автомобили представительского класса выполнены на базе кузова седан.

С технической точки зрения главной особенностью конструктивного решения этого вида кузова является его трёхобъемность: двигатель, салон и багажник расположены в трех независимых отделениях. Такая архитектура авто практически не имеет минусов и обеспечила целый ряд эксплуатационных преимуществ.


РАЗНООБРАЗНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И ДИЗАЙН

Вопреки распространенному в среде автомобилистов мнению, что все машины в кузове седан скомпонованы примерно одинаково и выглядят достаточно однообразно, можно назвать не менее 5 различных конструкций трёхобъмных автомобилей:

  • Классические седаны ‒ машины с тремя четко выделенными объемами практически одинаковой длины.
  • Хардтопы ‒ модели, отличающиеся наличием безрамного остекления и отсутствием центральных стоек.
  • Длиннобазные седаны ‒ конструкции с удлиненным салоном, в которых комфортно помещаются три ряда кресел.
  • Седаны класса «фастбек» ‒ авто с покатой задней стенкой салона, плавно переходящей в багажник.
  • Модели с кузовом «лифтбек», для которого характерно высокое крепление крышки багажника и укороченный задний свес кузова.

Представленное разнообразие позволяет приверженцу седанов выбрать и купить автомобиль, полностью соответствующий представлениям о технической эстетике и практической целесообразности.

ПРЕИМУЩЕСТВА СЕДАНОВ

Модели в этом кузове считаются классикой автомобилестроения, привлекают покупателей престижным экстерьером и обладают множеством технических и пользовательских преимуществ. Перечислим наиболее существенные из них:

  • Совершенная аэродинамика кузова, позволяющая экономить топливо.
  • Высокая безопасность пассажиров при ДТП (надежная защита спереди двигателем, а сзади – багажником).
  • Комфортабельный, но небольшой по объему салон, в котором проще обеспечить кондиционирование воздуха летом и обогрев зимой.
  • Отдельно расположенный багажник не пропускает в салон шумы плохо закрепленных вещей и специфические запахи некоторых грузов.
  • При перевозке крупногабаритных предметов с незакрытой крышкой багажника, в зимнее время, можно не опасаться сильно охладить салон.
  • За счет особенностей аэродинамики седанов заднее стекло в этих машинах остается практически чистым даже в самых сложных погодных условиях.

Единственным недостатком автомобилей с кузовом седан принято считать невозможность трансформации салона, но и это не совсем так, ведь зачастую в спинке заднего сиденья есть люк, для перевозки длинно габаритных грузов, например лыжи.В некоторых случаях складываются спинки сидений.

Но осознанного покупателя седанов, как правило, вопрос перевозки крупноразмерных вещей и не интересует. Основными критериями являются элегантный внешний вид и статусность автомобиля. И в этом плане с классическим седаном, пожалуй, вряд ли смогут потягаться хэтчбек, универсал или кроссовер.

NISSAN ПОКАЗАЛ ЭЛЕКТРОСЕДАН N7, СОЗДАННЫЙ СОВМЕСТНО С DONGFENG

 


На автосалоне в Гуанчжоу показали первый электрический седан от Nissan и Dongfeng, созданный на платформе совместной разработки. Автомобиль получил название N7, а его главной “фишкой” будет интеллектуальный автопилот

Nissan N7 представляет собой серийную версию концептуального седана Epoch, показанного на пекинском автосалоне. При этом, дизайн немного отличается от того, что мы видели весной этого года. Оптика здесь выполнена в виде узкой светодиодной полосы, растянувшейся по всей ширине кузова. Габариты седана: 4930/1895/1487 мм., при колёсной базе 2915 мм. Изображений интерьера пока нет.

Главной особенностью данной модели является развитая система интеллектуального автопилота, которая была разработана фирмой Momenta. Кроме этого, автомобиль получил мультимедийную систему, работающую на чипе Snapdragon 8295P. Она оснащена 32 Гб оперативной памяти и 256 Гб накопительной памяти.

GEELY И BAIDU ВЫВОДЯТ НА РЫНОК ЭЛЕКТРОКАР JIYUE 07 С ЗАПАСОМ ХОДА 880 КМ

 


Компании Geely и Baidu начинают предварительные продажи нового электрического лифтбека Jiyue 07. Цены стартуют от 215 900 юаней (примерно 2 600 000 рублей)

Одна из главных особенностей автомобиля - это его дизайн. Jiyue 07 даже удостоился ряда престижных наград, включая Red Dot и iF. Здесь есть интересные Т-образные передние фары, узкая светодиодная полоса по ширине кузова и полностью отсутствуют привычные дверные ручки. Вместо них на дверных стойках расположились сенсорные кнопки. Над багажной дверью есть скрытое антикрыло, которое выдвигается на скоростях свыше 95 км/ч. Точные габариты модели: 4953/1989/1475 мм., при колесной базе в 3013 мм.

Внутри бросается в глаза руль-штурвал, единственный широкий дисплей на передней панели (35,6 дюймов) и практически полное отсутствие физических кнопок. Главной “интеллектуальной” фишкой автомобиля является продвинутая система автопилота, способная полностью заменить водителя. Однако доступна она за отдельную плату.

Jiyue 07 предложен либо с одним электромотором на 272 л.с., либо с двумя суммарной мощностью 544 л.с. Привод - задний и полный соответственно. Емкость аккумулятора - 71,4 или 100 кВт*ч в зависимости от комплектации. Заднеприводной версии первый аккумулятор позволяет проехать 660 км на одном заряде, а второй - 880 км. Полноприводная “семерка” получила только 100-киловатную батарею. Запас хода с ней - 770 км.
 

AUDI Q5 ПОЛУЧИЛ НОВЫЙ ДИЗАЙН И ПОЛНОСТЬЮ СТАЛ ГИБРИДОМ

 


Компания Audi представила новое поколение кроссовера Q5. Автомобиль получил иную внешность и полностью гибридную силовую установку. Продажи намечены на начало следующего года

Третье поколение Audi Q5 можно узнать по решетки радиатора с крупными прорезями сетки, светодиодной оптики, которую можно кастомизировать, а также иным бамперам с крупными воздухозаборниками. В целом дизайн очень напоминает по стилистики недавно представленный A5. Это касается и салона. Здесь те же три экрана на передней панели: 11,9-дюймовая “приборка”, 14,5-дюймовая мультимедийная система и опциональный тачскрин на 10,9 дюймов для переднего пассажира. Вся информационно-развлекательная техника работает на операционной системе Android.

Однако сходство этих двух моделей на этом не заканчивается. Кроссовер, как и A5, построены на одной платформе PPC. Силовая установка тоже похожая, но вся моторная гамма состоит из мягких гибридов. Стандартный Q5 комплектуется 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 204 л.с. и 340 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 24-сильный стартер-генератор и 7-ступенчатый “робот”. Как альтернатива предложен 2,0-литровый турбодизель на 204 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Привод может быть как передний, так и полный. Для спортивного SQ5 подготовили 3,0-литровый V6 мощностью 376 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Динамические характеристики пока не сообщаются.

НОВЫЙ BENTLEY FLYING SPUR ПОКАЖУТ 10 СЕНТЯБРЯ

 


Компания Bentley готовит к дебюту обновленный седан Flying Spur. Презентация автомобиля пройдет 10 сентября

Известно, что новое поколение получит гибридную силовую установку от Continental GT. Речь идет о 4,0-литровом V8, который работает в паре с электромотором, интегрированным в 8-ступенчатый “робот”. Суммарная мощность - 782 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. На электротяге запас хода не превысит 72 км. В гибридном же режиме автомобиль сможет преодолеть до 800 км при полном баке и заряде батареи.

На данный момент было опубликовано только одно изображение нового Flying Spur. Судя по оптике и решетке радиатора дизайн модели не сильно изменится. Предполагается, что первым из семейства дебютирует именно версия Speed.

НОВЫЙ KIA K8 УДИВИТ СВОИМ ДИЗАЙНОМ

 


Компания Kia поделилась первыми изображениями дизайна обновленного седана K8. Презентация модели должна состояться в следующем месяце

Судя по изображениям, дизайн автомобиля был полностью пересмотрен. Главная фишка нового облика - это сложная оптика, состоящая из многочисленных вертикальных диодных элементов. Она дополняется яркими светящимися полосами по краям передней части. Блоки фар такой же формы и структуры установлены и в задней части автомобиля. Также можно заметить, что автомобиль лишился привычной решетки радиатора, которую теперь заменит чуть более крупный воздухозаборник на переднем бампере.

Изображений салона и информации о технических характеристиках нет. Предположим только, что разработчики сделали интерьер более минималистичным. Что касается моторной гаммы, то скорее всего, обновленный Kia K8 будет предложен не только в виде гибрида, но и бензиновыми “атмосферниками” объемом 2,5 и 3,5 л.

ПОЯВИЛИСЬ ПОДРОБНОСТИ О НОВОМ КРОССОВЕРЕ JAECOO J5

 


Компания Jaecoo анонсировала новый кроссовер под названием J5. Автомобиль станет начальной моделью в линейке бренда, куда также входят кроссоверы J7 и J8

Судя по опубликованной информации, Jaecoo J5 пока находится на стадии разработки. Известно, что его длина составит примерно 4350 мм, а дизайн будет похож на старший J7. В основе конструкции лежит платформа T1X, которая позволит оснастить кроссовер не только традиционным ДВС, но и гибридной силовой установкой.

Сроки появления Jaecoo J5 на российском рынке пока неизвестны. В Казахстане модель появится в продаже в начале 2025 года. Вероятно, начальная стоимость кроссовера будет находиться в пределах 3 000 000 рублей.

КАКИМ БУДЕТ НОВЫЙ HAVAL F7 ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА?

 


Компания Haval поделилась подробностями о предстоящей новинке для российского рынка - кроссовере F7 следующего поколения. Автомобиль получит другой дизайн и доработанное оснащение, но сохранит прежнюю моторную гамму

Переднеприводный Haval F7 будет комплектоваться исключительно 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и 230 Нм крутящего момента. У полноприводной модификации - 2,0-литровый агрегат на 192 л.с. и 320 Нм крутящего момента. В паре с обоими агрегатами работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

Отличить новое поколение можно по новой узкой светодиодной оптике и крупной решетке радиатора, состоящей из множества горизонтальных элементов. В салоне появился экран мультимедийной системы диагональю 14,6 дюймов. Отмечается, что развлекательная система получила поддержку сервисов Яндекс. Приборная панель также будет цифровой с дисплеем на 12,3 дюйма.

ПРЕДСТАВЛЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ AUDI A6 E-TRON

 


Компания Audi рассекретила семейство лифтбеков и универсалов A6 нового поколения в электрических версиях e-tron. Предзаказы на новинку откроют в сентябре этого года. Предполагаемая начальная стоимость - 70 000 долларов за A6 e-tron и 90 000 долларов за S6 e-tron

Сперва о технических характеристиках. Стандартные заднеприводные лифтбеки и универсалы A6 e-tron получили один электромотор мощностью 367 л.с. Заявленный разгон до “сотни” - 5,4 с. Самые дорогие A6 имеют два электромотора на 428 л.с. и полный привод. У спортивной модификации S6 e-tron в распоряжении два электродвигателя суммарной мощностью 550 л.с. Привод также полный. В этом случае до 100 км/ч автомобиль может разогнаться за 3,9 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 240 км/ч. Вне зависимости от комплектации “шестерка” оснащена батарей емкостью 100 кВт*ч. У заднеприводной запас хода составляет 756 км, а у полноприводной - 675 км.

Как и предполагалось ранее, дизайн нового Audi A6 основан на одноименном концепте двухлетней давности. Отмечается, что с учетом всех изменений в кузове коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 для универсала и 0,21 для лифтбека, что стало рекордом для модели. Салон оформлен в стилистике электрического Q6. На передней панели расположилось два экрана мультимедийной системы на 14,5 и 10,9 дюймов, а также дисплей приборной панели диагональю 11,9 дюймов. Оснащение также включает аудиосистему с 20 динамиками, панорамную крышу и климат-контроль с персонализированными настройками для каждого пассажира.

В КИТАЕ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ ОБНОВЛЕННОГО КРОССОВЕРА GAC AION V

 


Компания GAC выводит на рынок второе поколение электрического кроссовера Aion V. Обновленную модель оценили в 129 000 юаней, что эквивалентно 1 535 000 рублей

GAC Aion V предложен либо с электромотором мощностью 204 л.с., либо 224 л.с. Крутящий момент одинаковый - 240 Нм. Заявленный разгон до “сотни” - 7,9 с. В зависимости от комплектации автомобиль оснащен батарей емкостью от 62 до 90 кВт*ч.  Запас хода 520 - 750 км по циклу CLTC. Отмечается, что за 15 минут можно “заправиться” на 370 км дальности хода.

Дизайн Aion V был полностью переработан. Автомобиль получил новую оптику, скрытые дверные ручки, пластиковые накладки на колесные арки, крупный воздухозаборник на переднем бампере и рейлинги на крыше. Точные габариты кроссовера: 4605/1854/1660 мм., при колесной базе в 2775 мм. Внутри установлены два экрана 14,6-дюймовой мультимедийной системы и более компактной цифровой приборной панели. На центральном тоннеле имеется два подстаканника, две беспроводные зарядки для телефонов и 6,6-литровый отсек с функцией подогрева и охлаждения. Все сидения могут складываться в полностью горизонтальное положение, освобождая место для надувного спального матраса.

СЕДАН LADA ISKRA ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ В ПЕТЕРБУРГЕ

 


Компания АвтоВАЗ показала свою новую модель Lada Iskra. Презентация прошла в рамках форума ПМЭФ в Санкт-Петербурге. В семейство Iskra войдут седан, универсал и их кросс-версии

Дизайн Lada Iskra выполнен в фирменной стилистике, но с рядом оригинальных элементов. К примеру, автомобиль получил свою решетку радиатора, бампера, а также форму оптики. В салоне есть мультимедийная система с небольшим экранчиком, аналоговая приборка, дополненная цифровым дисплеем посередине, а также мультифункциональное рулевое колесо.

Под капотом хорошо знакомый всем 1,6-литровый агрегат мощностью 90 л.с. или 106 л.с. в зависимости от комплектации. В первом случае мотор работает в паре с 5-ступенчатой “механикой”, а во втором идет уже связка с вариатором или 6-ступенчатой “механикой”.

AURUS ЭТО НЕ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ, НО И ПИТЬЕВАЯ ВОДА

 


Российская автомобильная марка Aurus на Питерском форуме ПМЭФ-24 представила под своим брендом новый продукт - бутилированную питьевую воду Aurus

Таким образом компания хочет занять нишу ушедших с российского рынка премиальных производителей питьевой воды. Отмечается, что бутылка выполнена из прозрачного стекла Ultra Flint, а дизайн был разработан российскими художниками.

Добыча самой воды осуществляется на глубине 400 метров из артезианской скважины в Ардонском районе Северной Осетии. Там в 2025 году откроют производственный комплекс по розливу воды, площадь которого составит 30 000 квадратных метров. Каждый год планируют производить по 100 миллионов бутылок. 

СТАЛО ИЗВЕСТНО, КАК ВЫГЛЯДИТ НОВЫЙ BMW X3

 


В интернете появилось изображение нового поколения BMW X3 без камуфляжа. Фотографию случайно опубликовали на официальном сайте до анонса презентации

Автомобиль получит более современный дизайн. Бросаются в глаза L-образные светодиодные элементы передней оптики, фирменная решетка радиатора с вертикальными и диагональными планками, и серебристыми арками, а также передний бампер с металлической вставкой и вертикальными воздухозаборниками.

Четвертое поколение BMW X3 будет предложено с бензиновыми и дизельными моторами в составе мягкогибридных силовых установок, а также в виде подзаряжаемого гибрида с 2,0-литровым турбомотором и одним электромотором.

GMC YUKON ПОЛУЧИТ БОЛЬШОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

 


Компания GMC анонсировала обновленный внедорожник Yukon для глобального рынка. Автомобилю пересмотрят моторную гамму и доработают дизайн

Пока единственное опубликованное изображение кроссовера демонстрирует слегка переработанную С-образную переднюю светодиодную оптику, иную решетку радиатора и новый передний бампер. Это, судя по всему, внедорожная версия AT4. Вероятно, самая дорогая модификация Denali будет отличаться иным рисунком решетки радиатора и более обильной хромированной отделкой. Также ожидается, что в салоне установят новую мультимедийную систему с более большим экраном, полностью цифровую приборную панель и добавят другие материалы отделки.

Изменения в моторной гамме будут такие же, как у родственного Chevrolet Tahoe, который в прошлом году пережил рестайлинг. Yukon получит модернизированный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 3.0 л. Его мощность - 309 л.с. и 671 Нм крутящего момента. Бензиновые версии Yukon останутся без изменений. Это 5,3-литровый V8 на 360 л.с. и 6,2-литровый V8 на 426 л.с. Все агрегаты работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от комплектации, привод может быть как задним, так и полным. 

CHEVROLET CORVETTE ПОЛУЧИТ САМУЮ МОЩНУЮ ВЕРСИЮ ZR1

 


Компания Chevrolet опубликовала тизер новой модификации суперкара Corvette, которая получила традиционное название ZR1. Официальная презентация автомобиля состоится этим летом

Chevrolet Corvette ZR1 получит 5,5-литровый турбомотор V8, мощность которого превысит 800 л.с. Он устанавливается на версиях Z06, но на них он развивает 670 л.с. и 623 Нм крутящего момента. Вероятно, мощность на ZR1 повысят благодаря паре новых турбокомпрессоров. Пока рекорд по разгону до “сотни” в семействе Corvette принадлежит гибридному E-Ray - 2,5 c., но ожидается, что ZR1 сможет побить этот показатель.

Дизайн на данный момент не раскрывается, но если вглядываться в тизер, можно заметить, что ZR1 получит крупное антикрыло и массивный передний бампер. Это подтверждают и ранее опубликованные шпионские снимки ZR1 в камуфляже во время тестов на треке.

Дополнительные аксессуары для экстерьера автомобиля Lada Granta (Лада Гранта)

 Производители автомобилей помимо основных опций предлагают большое количество различных дополнительных аксессуаров и комплектов дооснащения, позволяющих улучшить ходовые качества, комфорт, интерьер и экстерьер вашего автомобиля. Помимо оригинальных на рынке также представлено множество аксессуаров от сторонних производителей. Однако, однозначно можно рекомендовать только оригинальные аксессуары (то есть одобренные или изготовленные производителем автомобиля и распространяемые по оригинальным каталогам аксессуаров или через дилерскую сеть), поскольку они прошли все необходимые заводские испытания и проверки, имеют сертификаты соответствия и ни при каких обстоятельствах не могут стать причиной отказа в гарантийном обслуживании. В данном разделе перечислены некоторые аксессуары и дано их краткое описание.


Легкосплавные колесные диски



Основное преимущество легкосплавных дисков перед стальными — меньшая масса. Соответственно их установка на автомобиль ведет к снижению неподрессоренной массы и, как следствие, повышению комфортабельности и безопасности движения, а также увеличению динамики.






Второе преимущество, для многих как раз оно и является основным, более интересный и разнообразный дизайн.






В основном при производстве легкосплавных дисков используются алюминиевые сплавы, реже — магниевые, хотя во втором случае диски получаются еще меньшей массы и имеют лучшую демпфирующую способность. К тому же, благодаря лучшей теплопроводности, магниевые диски улучшают теплоотвод от ступиц колес и тормозных механизмов.

В зависимости от технологии, применяемой при производстве, легкосплавные диски могут быть литыми или кованными (штампованными). При прочих равных условиях кованые диски легче и прочнее литых, однако их производство достаточно дорого и требует очень мощного прессового оборудования. Поэтому кованые диски зарубежных производителей очень дороги, но в России есть ряд перепрофилированных оборонных предприятий, выпускающих подобные диски по цене, не превышающей стоимости литых дисков не очень именитых производителей.

Недостаток легкосплавных дисков — склонность к окислению и коррозии. Поэтому диски покрыты защитным лаком. Но эта защита не вечна и ее можно повредить как на плохой дороге, так и при неумелом монтаже шины, а хорошая порошковая покраска диска — дорогое удовольствие. Конечно, стальной диск тоже начинает активно ржаветь при повреждении лакокрасочного покрытия, но в этом случае ржавчина поверхностная и не приводит изменению структуры металла диска. Второй недостаток легкосплавного диска — в отличие от стального, в случае повреждения, его нельзя прокатать. Для правки диска необходимо специальное оборудование, а в случае сильного улара литые легкосплавные диски обычно раскалываются. В этом плане кованные диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к деформации и разрушению. Поэтому очень опасны поддельные и дешевые диски, в литье которых могут быть раковины, трещины и другие скрытые дефекты.

Легкосплавные диски, пожалуй, один из наиболее влияющий на внешний вид автомобиля аксессуар.

Первая проблема при выборе дисков — это правильный подбор геометрических параметров. В настоящее время выбор легкосплавных дисков огромен и все, что нужно знать для подбора диска для автомобиля, это — количество и диаметр расположения отверстий крепления, диаметр центрального отверстия, вылет, ширина и диаметр (эти данные приведены на «Общая информация»). Однако, как показывает практика, у большинства автовладельцев не вызывает сомнений лишь необходимость соответствия количества и диаметра расположения крепежных отверстий, ну еще, пожалуй, соответствие диаметра центрального отверстия с использованием центровочных колец. К остальным параметрам относятся обычно пренебрежительно, главное чтобы колесо помещалось в арке и не задевало ни за что. Но это совершенно ни правильно, а зачастую просто опасно. Как правило, в инструкциях по эксплуатации автомобиля указываются параметры дисков и шин, допущенных к установке на данный автомобиль. Можно заметить, что производитель обычно дает возможность выбора диаметра дисков в определенных пределах, с указанием при этом его ширины и вылета, которые могут незначительно меняться в зависимости от диаметра. Делается это не просто так. Шины и диски являются важными элементами ходовой части автомобиля. Поэтому любое изменение их параметров неизбежно приведет к изменению ходовых качеств автомобиля и не в лучшую сторону. Указывая определенные параметры, полученные в ходе инженерных расчетов и проверенные на доводочных испытаниях, производитель гарантирует исправную работу узлов подвески без снижения ее ресурса, а также соответствие управляемости автомобиля требованиям заложенным при его проектировании. Не стоит относиться к этому свысока и пытаться спорить с заводскими инженерами и испытателями, это может стоить дороже, чем может показаться на первый взгляд. Так же при выборе дисков с большим диаметром учтите, что профиль шины уменьшается, а ширина часто увеличивается. На наших «идеальных» дорогах повредить такую шину, диск и даже подвеску становится гораздо проще. Кроме этого автомобиль становится более «нервным» и чувствительным к колейности на дороге, также колесо с большим диаметром диска при прочих равных условиях получается тяжелее колеса с меньшим диаметром диска, что приводит к ухудшения динамики и ухудшению комфортабельности из-за увеличения неподрессоренных масс. Ну и наконец следует помнить, что чем больше радиус диска, тем он дороже и так же значительно дороже резина.

Вторая проблема при покупке дисков — выбор производителя. Здесь нужно быть очень внимательным и обязательно спрашивать у продавца сертификаты на продаваемые диски. А какого производителя выбрать — решать вам, но помните: от качества дисков зависит ваша безопасность. Стоит ли на ней экономить?

Противотуманные фары



При езде по городу противотуманные фары — аксессуар скорее имиджевый, чем полезный: освещают дорогу они на значительно меньшее расстояние, чем фары ближнего света, поэтому в темное время суток на скорости более 50 км/ч их свет практически бесполезен, так как дорога освещается практически перед самым бампером.

Внимание! Согласно Правилам дорожного движения РФ противотуманные фары в темное время суток на неосвещенных участках дорог могут использоваться только совместно с ближним или дальним светом фар.


Противотуманные фары установлены, как правило, в нижней части переднего бампера...



...поэтому их стекла довольно часто разбиваются от попавших с дороги камней и лопаются от перепада температур, когда во включенном состоянии их заливает холодной водой из лужи.

Но незаменимыми противотуманные фары становятся во время тумана, дождя и снегопада, когда в отличие от ближнего или дальнего света фар, противотуманные фары лучше обозначают границу проезжей части и расстояние до впереди-идущего автомобиля и исключают слепящие блики света вводной пелене.

Внимание! Согласно Правилам дорожного движения РФ, противотуманные фары в условиях недостаточной видимости могут использоваться как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар.


Ксеноновые фары



Бесспорно, ксеноновые фары светят значительно лучше, чем галогеновые, но это накладывает соответствующие требования на оснащение автомобиля: автомобиль с ксеноновыми фарами обязательно должен быть оборудован автоматическим регулятором света фар и омывателем фар. Это связано с тем, что из-за неправильного рассеивания света грязными колпаками фар или несоответствующего направления пучка света на загруженном автомобиле будут ослеплены водители встречных и попутных автомобилей.

Поэтому лучше заказать ксеноновые фары при покупке нового автомобиля, чем потом дооснашать ими, так как при отсутствии корректора и омывателя возможны проблемы с прохождением государственного технического осмотра.

Брызговики



Брызговики с одной стороны очень простой и ни на что не влияющий аксессуар. Однако передние брызговики позволяют сохранить лакокрасочное покрытие порогов, так как закрывают их от песка и грязи, вылетающих из-под колес. А задние брызговики закрывают от них же задний бампер и едущие сзади автомобили.



Однако опять же лучше штатные брызговики, чем универсальные, прикрученные саморезами к кузову автомобиля.

Дефлекторы



Дефлекторы позволяют держать окна автомобиля приоткрытыми во время дождя, как при езде, так и во время стоянки, поскольку защищают салон от попадания капель воды.

Накладки бампера, молдинги



На автомобилях с бамперами, полностью окрашенными в цвет кузова, накладки на бампер помогут сохранить его на тесных улочках и парковках, заставленными автомобилями. Однако в большинстве случаев накладки сильно портят внешний вид автомобиля.

Боковые молдинги выполняют аналогичную функцию при открытии дверей, защищая двери вашего автомобиля от контакта с дверьми стоящих рядом автомобилей.

Зашита картера двигателя и трубопроводов стальными листами



С учетом качества состояния дорог зашита — вещь крайне необходимая, поскольку позволяет защитить картер двигателя и трубопроводы системы питания и тормозной системы от попадания ударов о дорожные препятствия. При выборе защиты лучше остановиться на оригинальной, так как она будет крепиться к специально предусмотренным местам на силовых элементах кузова. Защита от стороннего производителя чаше всего крепится в наиболее доступных местах, в результате мало того, что не выполняет своих функций, так еще и в случае удара о препятствие может деформировать элементы кузова, на которых закреплена. Это опасно еще и тем что многие производители испытывая автомобили на прочность учитывают оптимальные изгибы рамы и смещение силового агрегата, а установка неоригинальной защиты может препятствовать «направленной деформации» и причинить значительный вред жизни и здоровью людей.

Тягово-сцепное устройство



Тягово-сцепное устройство (фаркоп) необходимо для буксировки прицепа. Как обычно у вас есть выбор: фирменное или неоригинальное. Неоригинальные значительно дешевле, но не всегда позволяют правильно подобрать и установить фаркоп для конкретной модели автомобиля, а неправильно установленное тягово-сцепное устройство при буксировке прицепа может привести к деформации кузова или даже ДТП. Фирменные фаркопы значительно дороже, но они обычно складные или быстросъемные (что очень удобно, поскольку с прицепом ездить приходится не постоянно). К тому же место под штатный фаркоп рассчитано, чтобы выдерживать прицеп с максимальной разрешенной нагрузкой.

Поперечины крыши для крепления багажа





В продаже есть как оригинальные, так и универсальные поперечины. С выбором надо быть осторожным, так как универсальные поперечины могут как совпадать с оригинальными по способу крепления, так и отличаться. Во втором случае при перевозке груза они могут соскочить и повредить кузов автомобиля, да еще и груз растеряется.

При наличии на крыше релингов (данный аксессуар доступен только владельцам универсалов и вседорожников) универсальные поперечины обеспечат достаточно надежное крепление груза, и покупать оригинальные, пожалуй, не имеет смысла.

При этом следует понимать, что в современном автомобиле поперечины представляют собой лишь основу для крепления самого багажника, например, для перевозки велосипедов,...



...универсального каркасного багажника...



...или аэродинамического бокса.