Томас Хеммерих, управляющий директор MAN Truck & Bus UK, переведен в Южную Корею

Компания MAN Truck & Bus объявила, что Томас Хеммерих, управляющий директор MAN Truck & Bus UK Ltd, назначен управляющим директором MAN Truck and Bus Korea Ltd

Компания MAN Truck & Bus объявила, что Томас Хеммерих, управляющий директор MAN Truck & Bus UK Ltd, назначен управляющим директором MAN Truck and Bus Korea Ltd.

В своей новой роли Томас берет на себя ответственность за весь Южно-Азиатский регион. Это включает Юго-Восточную Азию, Австралию и Новую Зеландию. Корея - центр региона. Учитывая тот факт, что этот регион обладает наибольшим потенциалом роста в будущем, он имеет стратегическое значение для MAN Truck & Bus. Назначение вступает в силу 1 июля 2021 года.

Томас присоединился к MAN Truck & Bus UK в 2017 году в качестве управляющего директора, отвечая за продажи грузовых автомобилей, фургонов, автобусов, а также за послепродажное обслуживание, а также розничную и оптовую сеть в Великобритании и Северной Ирландии.

За время работы в MAN Томас отвечал за различные ключевые рынки по всему миру. Например, он возглавлял MAN в Германии, MAN в Южной Африке, а также в MAN в Австрии. В качестве старшего вице-президента по продажам грузовых автомобилей в штаб-квартире MAN в Мюнхене он также отвечал за глобальное управление грузовыми автомобилями.

Теперь Корея манит - а вместе с ней и значительные возможности. «Учитывая стратегическое значение этого региона, я сосредоточусь на создании сильного присутствия MAN в Юго-Восточной Азии, Австралии и Новой Зеландии. Я хочу сделать так, чтобы понимание MAN росло еще сильнее. У региона огромный потенциал, и я с нетерпением жду роста продаж и лояльности к бренду », - комментирует он.

Однако, наслаждаясь этими возможностями, он с тяжелым сердцем покидает Великобританию. «Я уезжаю из Великобритании со смешанными эмоциями. Мне очень понравилось, как я руководил командой в Великобритании. Мне выпала честь работать с выдающейся командой людей ».

Томас объявил, что его сменит человек, хорошо известный на рынке Великобритании. «Я рад сообщить, что Стефан Тиссен - ранее финансовый директор MAN Truck & Bus UK - вернется в Великобританию в качестве управляющего директора, и я хотел бы воспользоваться возможностью, чтобы пожелать ему всяческих успехов в его новой роли».

Под его руководством компания MAN Truck & Bus UK показала исключительно хорошие результаты. В 2019 году, а затем еще раз в 2020 году компания была удостоена престижной награды «Рынок года». Награда отмечает лучших из лучших в глобальной торговой организации MAN и отмечает выдающиеся достижения, приверженность бренду и достигнутые результаты. MAN Truck & Bus UK вошел в историю в мире MAN, получая награду два года подряд; такого никогда не было.

По словам Йорана Ниберга, члена исполнительного совета по продажам и клиентским решениям MAN Truck & Bus, несмотря на спад на рынке, MAN Truck & Bus UK сделала большой шаг вперед по общей доле грузовых автомобилей и фургонов. «За последние два года британская команда добилась значительных улучшений и заключила крупные сделки как в сегменте грузовиков, так и в сегменте фургонов.

«MAN Truck & Bus UK также перевыполнила плановые показатели послепродажного обслуживания, и компания обеспечила выдающееся проникновение сервисных продуктов», - отмечает он.

Томас объясняет успех компании превосходным ассортиментом продукции MAN и его выдающейся командой, приверженной исключительному обслуживанию клиентов. «Наши клиенты находятся в эпицентре нашего бизнеса. Все наши действия направлены на то, чтобы превзойти их ожидания. Надеюсь, эта награда свидетельствует о том, что мы достигаем этого », - отмечает он.

Он говорит, что ему будет не хватать своей команды, дилерской сети и клиентов из Великобритании. «Мне очень понравилось общаться со всеми этими людьми. У нас в Великобритании невероятная команда людей, как в дилерской сети, так и в головном офисе. Я испытываю к ним огромное уважение и хочу пожелать им всего наилучшего в будущем. Я надеюсь, что Великобритания выиграет «Рынок года» третий подряд подряд! » Томас заключает.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus

MAN устанавливает стандарт дальности полета: полностью электрический автобус преодолевает барьер в 550 километров

24 часа работы, без промежуточной подзарядки, дальность действия 550,8 км - это впечатляющий результат испытания электронного автобуса MAN, проведенного 18 мая в Мюнхене в реальных условиях

24 часа работы, без промежуточной подзарядки, дальность действия 550,8 км - это впечатляющий результат испытания электронного автобуса MAN, проведенного 18 мая в Мюнхене в реальных условиях. MAN Lion's City E убедительно продемонстрировал, что теперь электромобили могут использоваться в повседневной жизни и являются реальной альтернативой местному общественному транспорту.

«То, что удалось сделать водителям и автомобилю, действительно невероятно. MAN Lion's City E проехал 550 километров по маршруту местного общественного транспорта в реальных условиях - и все это на одном заряде аккумулятора. Мы абсолютно довольны этим великолепным результатом. Наконец, мы ясно продемонстрировали, что электронная мобильность теперь подходит для повседневного использования », - сказал Руди Кучта, руководитель автобусного подразделения MAN Truck & Bus. Вместе со своей командой он отправил MAN Lion's City 12 E для участия в «MAN eBus Efficiency Run» на линиях 176 и X80 Мюнхенского транспортного управления (MVG). Полностью электрический городской автобус ехал ровно 24 часа на маршрутах между Карлсфельдерштрассе, Моосахером и станцией Пуххаймер с водителями MAN ProfiDrive за рулем. В тестировании эффективности MAN eBus также участвовали журналист и эксперты из официального органа тестирования TÜV SÜD,

«Наша цель состояла в том, чтобы продемонстрировать, что вы можете достичь очень высокого диапазона с нашим Lion's City E в реальных повседневных условиях. И проехав в общей сложности 550 километров, можно сказать, что мы определенно достигли этого », - сказал Кучта. Он добавил: «Помимо доступности и надежности, важным фактором для наших клиентов является ассортимент. В конечном счете, в будущем один электромобиль должен иметь возможность замещать линии, которые ранее эксплуатировались с использованием одного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, легко вписываясь в общую работу. При дальности действия 550 километров это возможно без промежуточной зарядки в 99% случаев. Это означает, что клиенты могут заряжать свои автобусы в депо и им не нужно вкладывать средства в дополнительные технологии на маршруте, что является решающим преимуществом. «Даже дальность действия« всего »400 километров или 300 километров покрыла бы соответственно 98 и 89 процентов маршрутов, обслуживаемых клиентами MAN. Об этом свидетельствует анализ 1325 маршрутов, проведенный экспертами MAN Transport Solutions в рамках их консультационных услуг по электронной мобильности для компаний, эксплуатирующих местный общественный транспорт. Еще в 2018 году подразделение MAN Transport Solutions начало предлагать ноу-хау и услуги, чтобы максимально упростить клиентам начало работы с электронной мобильностью.

Тестовый запуск в реальных повседневных условиях

Команда MAN eBus Efficiency Run уделила особое внимание испытаниям электрического автобуса в максимально реалистичных условиях. В результате MAN Lion's City E ехал по фактическому маршруту, останавливался на каждой автобусной остановке, открывал и снова закрывал двери. Кроме того, веса использовались для моделирования средней загрузки пассажиров. «Мы ехали частично загруженными при весенних температурах по относительно ровному городскому / междугородному маршруту - конечно, это были благоприятные практические условия», - сказал Хайнц Кисс, руководитель отдела продуктового маркетинга автобусов. Он добавил: «Тем не менее, запас хода в 550 километров является более чем убедительным результатом и отражает положительный опыт многих наших клиентов, которые уже используют или тестировали MAN Lion's City E.»

Например, в прошлом году 12-метровый электробус впечатляюще прошел опытную эксплуатацию в Бадахосе в Испании. При суровых температурах более 35 градусов Lion's City E отработал полную 16-часовую смену и проехал весь маршрут местного оператора общественного транспорта; общая протяженность 284 километра. «В конце концов, у автобуса оставался приличный заряд. Это показывает, что наш электронный автобус можно использовать даже на маршрутах, где использование электромобилей в прошлом было немыслимо », - говорит Мануэль Фрайле, руководитель отдела продаж автобусов MAN Truck & Bus Iberia.

Сложная технология аккумуляторных элементов обеспечивает большой диапазон

Отчасти успех обусловлен разработанной Volkswagen Group сложной технологией аккумуляторных элементов, которую MAN может использовать для электромобилей. Кроме того, сложное управление температурой обеспечивает исключительно высокий уровень доступности независимо от времени года. В результате Lion's City E обеспечивает дальность действия до 270 км в течение всего срока службы аккумуляторов. «Эффективность пробега электронного автобуса MAN убедительно продемонстрировала, что в оптимальных повседневных условиях запас хода может превышать 270 километров», - подчеркнул Хайнц Кисс.

Наряду с инновационными технологиями, эффективное вождение также играет решающую роль, когда речь идет о запасе хода. В результате опытные водители MAN ProfiDrive оказались за рулем тестового заезда в Мюнхене. «Важно не недооценивать влияние водителя. Вот почему мы предлагаем специальное обучение водителей нашего электронного автобуса. Курсы ориентированы на экономичное вождение », - сказал Кисс.

Будущее за электричеством! MAN поддерживает транспортные компании, предлагая инновационные автомобили и индивидуальные услуги.

Обучение водителей - ключевой элемент всеобъемлющей общей концепции электронной мобильности. MAN Truck & Bus твердо верит, что будущее городской мобильности за электричеством. По этой причине компания полностью привержена производству электромобилей с батарейным питанием и с помощью MAN Lion's City E предлагает стандартное решение для местного общественного транспорта. Операторы и клиенты также получают выгоду от интегрированного консультирования по электронной мобильности и перспективных решений для мобильности, которые сосредоточены на таких вопросах, как инфраструктура зарядки, устойчивость и цифровизация. Специалисты MAN Transport Solutions анализируют профили маршрутов для конкретных клиентов и рассчитывают, какое влияние на диапазон оказывают топография, количество остановок или местные климатические условия.

Предлагая инновационные электронные автобусы, подходящие для повседневного использования, и индивидуальные услуги, MAN стремится обеспечить наилучшую поддержку для сектора коммерческих автомобилей. Этот сектор чрезвычайно важен, когда речь идет о декарбонизации транспорта и стремлении сделать мобильность нейтральной с точки зрения выбросов парниковых газов. Дальнейшие действия определены юридическими спецификациями для CO 2. снижение. А поскольку Европейский Союз принял «Директиву о чистых транспортных средствах», города должны создать основу для мобильности без выбросов. Цель состоит в том, чтобы перейти от «низкого уровня выбросов» к «без выбросов». «Все больше компаний общественного транспорта понимают это и рассматривают только городские автобусы с батарейным питанием при новых приобретениях. Или они устанавливают четкие сроки перевода всего парка автомобилей на безэмиссионные приводы », - говорит Кучта.

Четкая тенденция к электронной мобильности в городском транспорте

Тенденция к электронной мобильности особенно заметна в городских районах. В 2020 году общий европейский рынок электробусов составил более 2000 автомобилей с тенденцией к росту. MAN Truck & Bus ожидает, что к 2025 году половина всех новых городских автобусов MAN будет работать с альтернативными технологиями привода. «Это первый активный и ценный вклад в достижение наших климатических целей в соответствии с Парижским соглашением», - сказал Кучта. Чтобы удовлетворить растущий спрос на Lion's City E, MAN продолжает наращивать производство. В ближайшие годы компания сможет производить до 2500 автомобилей в год на своем заводе в Польше. Если спрос продолжит расти после 2026 года, производственные мощности могут быть дополнительно увеличены.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus

#infospace

Menzies Distribution стремится к росту, поставляя уже сегодня крупный заказ на 115 MAN TGX

Menzies Distribution (Menzies) получила первые грузовики MAN TGX нового поколения. Новые машины, всего 115 единиц, будут введены в эксплуатацию в национальном парке Menzies к августу 2021 года

Menzies Distribution (Menzies) получила первые грузовики MAN TGX нового поколения. Новые машины, всего 115 единиц, будут введены в эксплуатацию в национальном парке Menzies к августу 2021 года.

Мгновенно узнаваемый в новом бренде Menzies, ярком Midnight Blue с ливреей Process Yellow, сеть и автопарк компании будут насчитывать около 4000 активов и 100 складов по всей стране.

Адам Пёршалл, директор по автопаркам и закупкам Menzies Distribution Group, сказал: «Для бизнеса важно, чтобы мы постоянно смотрели вперед и обеспечивали нашим клиентам, многие из которых являются первоклассными организациями, лучший в отрасли уровень обслуживания. Эти новые автомобили позволят нам сосредоточиться на будущем и еще больше повысить устойчивость и гибкость наших предложений по цепочке поставок.

«Жизненно важно, чтобы мы инвестировали в новейшие технологии, доступные в грузовых автомобилях, а также в передовые системы безопасности и помощи, которые они предлагают. С помощью нашей надежной стратегии роста бизнеса и программы замены автопарка мы стремимся поддерживать экологически чистый, безопасный и удобный для водителей автопарк ».

Все грузовики Menzies TGX нового поколения оснащены новейшими шестицилиндровыми 12,4-литровыми двигателями MAN Euro6D D26 мощностью 470 л. совокупная стоимость владения (TCO) и эксплуатационные характеристики автомобиля в течение всего срока службы.

«Чтобы все наши водители чувствовали себя комфортно и полностью адаптировались к новым транспортным средствам и новым уровням технологий, имеющихся на борту, с точки зрения систем помощи водителю и усовершенствованной трансмиссии, мы позаботились о том, чтобы все наши штатные инструкторы по обучению водителей были полностью проинструктированы и прошел обучение в компании MAN ProfiDriver до прибытия первого автомобиля », - прокомментировал Адам. «Это тщательное обучение работе с продуктом имеет неоценимое значение и станет основой дальнейшего обучения нашего более широкого сообщества водителей по мере того, как в парк пополняется все больше новых автомобилей».

Основываясь на безопасности, новые Menzies MAN TGX оснащены множеством передовых систем безопасности: система экстренного торможения (EBA), электронная программа стабилизации (ESP), система предотвращения скольжения (ASR), система защиты полосы движения (LGS). В стандартную комплектацию входит электронный стояночный тормоз, который автоматически срабатывает при парковке автомобиля. Все 115 автомобилей оснащены новым устройством защиты внимания водителя, красными ремнями безопасности и звуковой сигнализацией заднего хода для обеспечения безопасности посторонних.

Адам добавил: «Чтобы обеспечить максимальную производительность автопарка и в то же время обеспечить безопасную рабочую среду, мы внедрили новейшие технологии с точки зрения систем камер и телематических решений для всего автопарка, как в новых дополнениях, так и в модернизации. на все существующие автомобили в партнерстве MAN Telematics и Microlise Fleet Management.

«Наши водители теперь пользуются преимуществами новейших технологий помощи водителю, представленных на рынке, таких как камеры ближнего обзора с улучшенным обзором, системы ближнего обзора, фронтальная камера и система Microlise DriveTab, которая объединяет все камеры на один удобный экран»

Все новые автомобили оснащены новейшим комплексным пакетом повышения эффективности MAN (EL3), который включает MAN Efficient Cruise 3, MAN Efficient Roll, MAN вождение на холостом ходу и отключение двигателя на холостом ходу.

Адам добавил: «Во время наших всесторонних тренингов по обучению водителей мы обучаем всех наших водителей, весь персонал, эффективному вождению и использованию передовых технологий, имеющихся на борту транспортных средств. Пакет мер по повышению эффективности MAN, разработанный для повышения производительности транспортных средств и общей совокупной стоимости владения, также помогает нам снизить выбросы углекислого газа ».

Эти новейшие автомобили предлагают водителям Menzies спокойное и расслабляющее рабочее место и настоящий домашний комфорт, когда они проводят ночи вдали от дома. Усовершенствовав технические характеристики автомобиля, Menzies оснастил кабины GM холодильниками под навесом, спутниковой навигацией и революционной системой SmartSelect от MAN, которая предоставляет водителю бесконтактную информационно-развлекательную систему. Дополнительные функции включают автоматическое включение стеклоочистителя со встроенными датчиками дождя и автоматическое управление дальним светом ближнего света.

«У нас давние отношения с MAN Truck & Bus UK, национальными отделами продаж и послепродажного обслуживания, а также с общенациональной дилерской сетью». добавил Адам. «Партнерство насчитывает около 20 лет и прочно построено на доверии и понимании. Это дает гибкость и, в конечном итоге, заботу о клиентах, и мы считаем, что MAN заботится о нашем бизнесе. Это также отражено в лучших в своем классе КПЭ, которые оба предприятия достигают вместе ».

В заключение Адам сказал: «Тракторы MAN TGX сыграли важную роль в нашем автопарке, они доказали свою надежность, надежность и высокую эффективность, и мы с нетерпением ждем появления новых автомобилей».

Все 115 новых автомобилей были подготовлены и прошли предварительную проверку в компании MAN Truck & Bus Felixstowe.

Помимо новых тракторов MAN TGX, Menzies также приобрела 65 новых прицепов Don Bur и SDC. И тракторы, и прицепы будут работать на национальном уровне во всех локациях складов Menzies.

Парк грузовиков MAN, как и вся продукция MAN, обслуживается круглосуточной службой MAN Mobile24, которая гарантирует круглосуточную профессиональную помощь на дороге партнерам 365 дней в году.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus

#facebook

MAN ускоряет переход на приводные системы с нулевым уровнем выбросов

 MAN Truck & Bus ускоряет переход на коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов

MAN Truck & Bus ускоряет переход на коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов. Производство большегрузных электрогрузовиков в Мюнхене теперь планируется начать уже в начале 2024 года с оперативной поставкой первоначальных 200 единиц. Это почти на год раньше, чем планировалось изначально. Сегодня в Нюрнберге MAN впервые представил публике практически серийный прототип нового электрического грузовика. В дополнение к новым экологически чистым приводам MAN разрабатывает комплексные решения для электронной мобильности, которые подготовят клиентов к использованию автомобиля на ранней стадии. «Нам нужно ускорить электрификацию нашего флота. Однако мы добьемся успеха в наращивании электронной мобильности только в том случае, если поддержим наших клиентов в их переходе и убедим их в этом. С этой целью мы создаем интегрированные цифровые решения и предложения по зарядке,

В дополнение к ускорению развития электромобильности производитель коммерческих автомобилей активизирует свои исследования в области водородной мобильности. С этой целью министр-президент Баварии Маркус Сёдер и министр экономики Баварии Хуберт Айвангер сегодня представили обязательство по финансированию проекта «Баварский флот» (Bayernflotte) в размере 8,5 млн евро. В 2024 году грузовики MAN с водородными топливными элементами должны доказать свою пригодность пяти клиентам в Баварии.

«Будущее начинается сейчас — мы прокладываем путь к нулевым выбросам» — под таким девизом мюнхенский производитель коммерческих автомобилей MAN Truck & Bus принял сегодня в Нюрнберге представителей политики, науки и промышленности, чтобы представить почти серийный электрический грузовик и дать старт важному водородному проекту будущего. Александр Власкамп, председатель исполнительного совета MAN Truck & Bus, заявил на мероприятии: «MAN ускоряет трансформацию и предпринимает большие шаги по переходу к безэмиссионным системам привода. Мы в MAN и в группе TRATON уделяем особое внимание аккумуляторным электроприводам. Они составляют основу наших большегрузных электрогрузовиков, которые мы выпустим на рынок с 2024 года. Только когда достаточное количество зеленого водорода и соответствующая инфраструктура будут доступны после 2030 года, мы рассчитываем использовать грузовики H2 в отдельных областях применения. Вот почему мы изучаем тему водорода, а финансирование со стороны земли Бавария позволяет нам наращивать опыт в этой области».

Генеральный директор MAN Александр Власкамп также объявил на мероприятии, что первые 200 электрогрузовиков будут построены в начале 2024 года. Затем электрогрузовики сойдут с конвейера на главном заводе MAN по производству электромобилей в Мюнхене. Кроме того, должна быть увеличена глубина добавленной стоимости для аккумуляторных электрических коммерческих автомобилей — за счет собственной сборки так называемых аккумуляторных блоков. Ясно: MAN ускоряет темпы перехода к двигателям, не использующим ископаемые виды топлива, и готовится к безэмиссионному будущему грузового и пассажирского транспорта.

Баварский флот (Bayernflotte)

Это также включает в себя дальнейшее наращивание компетенции в области водородных технологий. Земля Бавария финансирует исследовательский проект «Баварский флот» в рамках своей собственной водородной стратегии и тем самым ускоряет развитие компетенций. Объем финансирования составляет 8,5 млн евро.

В рамках проекта Bayernflotte компания MAN совместно со своими промышленными партнерами Bosch, Faurecia и ZF разрабатывает грузовик на топливных элементах. Он будет доставлен пяти клиентам в середине 2024 года. Компании BayWa, DB Schenker, GRESS Spedition, Rhenus Logistics и Spedition Dettendorfer будут тестировать свои грузовики на водородных топливных элементах в реальных условиях эксплуатации в течение одного года. С сегодняшней передачей решения о финансировании министром-президентом Маркусом Сёдером и министром экономики Хубертом Айвангером проект набирает обороты.

Zero Emission: технология в сравнении

Тот факт, что аккумуляторно-электрические и водородные приводы на топливных элементах технологически идут рука об руку и основываются друг на друге, был подчеркнут MAN при первой презентации аккумуляторно-электрического прототипа на базе нового поколения грузовиков MAN. Электродвигатель, который получает энергию от аккумуляторов, является отправной точкой. BEV (аккумуляторные электромобили) уже предлагают базовую технологию, которая сочетает в себе требования клиентов к экономичным практичным решениям со стремлением к экологичности и нейтральности к климату в грузовиках, автобусах и микроавтобусах MAN. В дополнение к этому в будущем могут использоваться грузовики и автобусы с топливными элементами H2, поскольку они основаны на трансмиссии BEV, но заменяют большую часть тяжелых аккумуляторов более легкими водородными баками и топливным элементом.

Согласно современному уровню развития техники, коммерческие автомобили с топливными элементами имеют больший запас хода, чем автомобили с батареями в качестве накопителей энергии, но затраты энергии на водород при эксплуатации, как ожидается, все еще значительно выше. Преимущество электрических грузовиков в снижении затрат на электроэнергию является ключом к быстрому переходу на электрические грузовики, что крайне необходимо для достижения климатических целей транспортного сектора. Поясню: затраты на топливо или энергию составляют наибольшую долю в общей стоимости владения (TCO) для интенсивно используемых коммерческих автомобилей.

Кроме того, развитие зарядной инфраструктуры остается важным фактором трансформации транспортной отрасли. Политическая поддержка здесь незаменима. Группа TRATON, материнская компания MAN Truck & Bus, также внесет свой вклад в это. Международная компания по производству коммерческих автомобилей хочет помочь в создании высокопроизводительной сети зарядки в Европе в рамках совместного предприятия (Соглашение о совместном предприятии High-Performance Charging Network | TRATON).

Еще одна причина, по которой водород как носитель энергии позже станет актуальным в качестве аккумуляторов для коммерческих автомобилей, заключается в том, что зеленый водород не будет доступен в достаточных количествах в ближайшем будущем и, вероятно, первоначально будет использоваться в отраслях, производящих сталь или химикаты.

Электрическая мобильность в грузовом секторе

Сегодня MAN впервые показал свой будущий eTruck. Это будет охватывать большинство приложений в транспортном секторе. MAN считает, что предложение eConsulting необходимо для перехода клиентов на приводы без использования ископаемого топлива, чтобы сделать экологически безопасный транспорт простым для пользователей. Для успешного перевода автопарка с дизельных двигателей на электромобили необходим целостный анализ потребностей клиентов задолго до покупки электрического грузовика. После принятия решения об использовании eTruck eConsulting охватывает этап эксплуатации, включая оптимизацию затрат, анализ маршрута, оптимизацию автопарка и инфраструктуру зарядки.

Производство аккумуляторных батарей

Центральным компонентом на пути к безэмиссионному вождению являются автомобильные аккумуляторы. Весной 2021 года компания MAN начала наращивать собственный опыт сборки аккумуляторных блоков. Ядром для этого стал Технический центр eMobility в Нюрнберге, где с тех пор были произведены первые аккумуляторные блоки для испытаний электромобилей и внутренних испытаний. в индивидуальном производстве.

Аккумуляторные блоки являются крупнейшими блоками автомобильных аккумуляторов в коммерческих транспортных средствах. Батарейные элементы интегрированы и контролируются в них. В серийном городском автобусе MAN Lion's City E аккумуляторная батарея имеет емкость 80 кВтч. В настоящее время в 12-метровом городском автобусе установлено шесть аккумуляторных блоков, что обеспечивает запас хода до 350 км. На заезде Efficiency Run в мае 2021 года MAN Lion's City E убедительно продемонстрировал, что он может достигать еще большего запаса хода в оптимальных повседневных условиях. За 24 часа электробус MAN проехал 550 километров по маршруту общественного транспорта Мюнхена — без промежуточной подзарядки. Привод MAN eBus показал, какие диапазоны возможны уже сегодня и что они также зависят от влияющих факторов, таких как топография, стиль вождения и использование отопления или кондиционирования воздуха.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus

Крупные инвестиции: MAN Truck & Bus UK открывает пять дилерских центров в Центральной Англии.

 MAN Truck & Bus UK Ltd приветствует пять новых представительств в полностью принадлежащей дилерской сети Великобритании.

В январе 2021 года компания MAN Truck & Bus UK Ltd объявила о покупке группы HRVS и, таким образом, приобрела пять дилерских центров, расположенных в Центральной Англии: Рипли, Сток-он-Трент, Шеффилд, Сканторп и Слифорд, а также мастерскую для клиентов. в Бертон-апон-Трент.

В январе 2021 года компания MAN Truck & Bus UK Ltd объявила о покупке группы HRVS и, таким образом, приобрела пять дилерских центров, расположенных в Центральной Англии: Рипли, Сток-он-Трент, Шеффилд, Сканторп и Слифорд, а также мастерскую для клиентов. в Бертон-апон-Трент.

Дэвид Литтлджон, глава британского отделения MAN Truck & Bus UK Ltd, сказал: «Мы рады сообщить, что сделка по приобретению завершена, и пять участков теперь являются неотъемлемой частью полностью принадлежащей компании MAN Truck & Bus Ltd. дилерская сеть.

«Мы также очень рады и очень рады приветствовать преданных своему делу и опытных коллег со всех предприятий в семействе MAN Truck & Bus. Это приобретение имеет большое значение для нашего бизнеса, поскольку оно усиливает нашу сетевую зону и дополнительно обеспечивает наше присутствие в нескольких ключевых стратегических точках ».

Новые офисы, ныне известные и торгуемые как: MAN Truck & Bus Ripley, MAN Truck & Bus Stoke-on-Trent, MAN Truck & Bus Sheffield, MAN Truck & Bus Scunthorpe и MAN Truck & Bus Sleaford расширяют MAN Truck & Bus UK Ltd. . является 100% -ной филиальной сетью, которая в настоящее время насчитывает 21 пункт обслуживания и продажи автомобилей по всей стране.

Дэвид добавил: «Эти пять новых центров продаж и обслуживания MAN Truck & Bus, охватывающих обширные территории Центральной Англии, Дербишира, Стаффордшира, Южного Йоркшира и Линкольншира, будут и дальше улучшаться и основываться на высоком уровне MAN Truck & Bus UK Ltd. обслуживания клиентов коммерческого транспорта.

«Мы с нетерпением ждем встречи и сотрудничества с клиентами, а также поддержки их всесторонним предложением бизнес-ориентированных решений послепродажного обслуживания и отмеченных наградами автомобилей, грузовиков, фургонов, а также продуктов для автобусов», - заключил Дэвид.

Джереми Холстед, менеджер по депо, MAN Truck & Bus Sleaford, добавил: «Я хотел бы поблагодарить персонал, который на протяжении всего периода приобретения и миграции демонстрировал большую преданность бренду MAN. Их лояльность к сосредоточению внимания и выполнению обещания MAN «Клиент прежде всего» сбылась, и мы все с нетерпением ждем светлого будущего.

«Команда Слифорда искренне оценила заботу, открытость и профессионализм, проявленные по отношению к ним в течение последних шести месяцев, когда были реализованы миграционные изменения, и я должен сказать, что изменения оказались чрезвычайно популярными, и во всем мире появился новый позитивный настрой. Сайт Sleaford, который, я уверен, зеркально отображен и в других местах ».

В 2018 году компания MAN Truck & Bus UK инвестировала 20 миллионов фунтов стерлингов в полностью принадлежащую Великобритании сеть филиалов. В рамках этой инвестиции было открыто несколько новых объектов, а также были улучшены и отремонтированы существующие объекты. В дополнение к этой значительной сумме многие из частных партнеров по франшизе также инвестировали в новые участки, улучшения строительства и открытия.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus

Больше поддержки, больше эффективности, больше цифровых технологий: новые функции - новое поколение грузовиков MAN достигает новых высот

 MAN представляет новые продукты для своего нового поколения грузовиков, недавно выпущенных в прошлом году, которые делают TGX, TGS, TGM и TGL еще безопаснее и удобнее, но также еще более эффективными и цифровыми.

MAN представляет новые продукты для своего нового поколения грузовиков, запущенных в производство в прошлом году, которые делают модели TGX, TGS, TGM и TGL еще безопаснее и удобнее, но при этом еще эффективнее и цифровее. Система замены зеркал MAN OptiView, помощник при вождении MAN CruiseAssist, дополнительная экономия топлива до 3,7%, а также беспроводные обновления с помощью MAN Now и новые цифровые сервисы - вот лишь некоторые из нововведений, появившихся во второй половине года. 2021 год и начало 2022 года, которые обеспечат водителям и транспортным компаниям долгосрочные преимущества в их повседневной деятельности.

«Мы знаем, что бизнес наших клиентов никогда не стоит на месте, поэтому в MAN мы никогда не прекращаем работать над улучшением наших продуктов. По этой причине мы делаем наше новое поколение грузовиков более эффективным, безопасным и инновационным и уделяем еще больше внимания упрощению повседневных операций наших клиентов и водителей, что делает нас надежным и компетентным партнером », - говорит Йоран Нюберг, член исполнительного совета по продажам и решениям для клиентов MAN Truck & Bus.

Инновационная помощь

Что касается новинок, то главной визуальной изюминкой является отсутствие традиционных наружных зеркал заднего вида. Новая дополнительная система замены зеркал, которую можно заказать с октября, работает исключительно с камерами, в том числе спереди и по бокам автомобиля. Они показывают, что происходит вокруг грузовика, на двух больших дисплеях с высоким разрешением на передних стойках, а также на экране мультимедийной системы. Водитель может выбирать из нескольких вариантов обзора, каждый из которых последовательно устраняет слепые зоны, улучшает видимость и, прежде всего, значительно повышает безопасность других участников дорожного движения. Функция помощи при повороте также интегрирована в концепцию дисплея.

Цифровые технологии с прицелом в будущее

Менеджеры автопарка довольны этим не меньше, чем расширенным набором беспроводных обновлений функций и новыми функциями в бесплатном приложении MAN Driver, которые также способствуют повышению эффективности. MAN Perform, инструмент для анализа использования водителей и транспортных средств, также будет модернизирован между второй половиной 2021 года и началом 2022 года, предлагая новые функции, такие как автоматизированные отчеты о парке и водителях, а также возможность интеграции дополнительных данных о производительности. Цифровая система управления техническим обслуживанием MAN ServiceCare, которая действует как интерфейс для анализа и передачи данных об автомобиле в пункт обслуживания MAN на этом новом этапе расширения, также предлагает большое преимущество с точки зрения большей доступности автомобиля:

И, наконец, цифровое предложение для нового поколения грузовиков MAN также растет в результате того, что приложение MAN Driver App также имеет новые функции в дополнение к своим предыдущим функциям, таким как поддержка контроля вылета и отчетов о повреждениях, база обслуживания MAN поиск или краткое руководство по эксплуатации. В дополнение к восьми другим языковым версиям это, прежде всего, рекомендации по действиям для экономичного стиля вождения и, в сочетании с услугой Perform, объяснения оценок индивидуального анализа стиля вождения приложением. Это позволяет водителям еще более комфортно использовать новое поколение грузовиков MAN, а транспортные компании получают выгоду от еще большей эффективности. Соответствует руководящему принципу MAN: упрощение бизнеса.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus

Электробусы - хит в Гамбурге! Транспортная компания VHH заказала еще 20 MAN Lion's City E

17 автобусов MAN eBus ежедневно впечатляют пользователей своим ассортиментом и надежностью.

День за днем ​​17 автомобилей MAN Lion's City 12 E в восторге покидают пассажиров, водителей и операторов в Гамбурге и Нордерштедте. Компания Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) заказала еще 20 полностью электрических городских автобусов у MAN Truck & Bus. Вскоре новые одиночные и сочлененные автобусы будут доставить местных жителей и гостей в Гамбург из пункта А в пункт Б безопасным, комфортным и экологически чистым способом, вызывая улыбки на лицах по пути.

В конце 2019 года транспортная компания Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) подарила MAN Truck & Bus свою первую историю успеха на рынке электрических автобусов. Это стало важной вехой для MAN, но также и для VHH: это означало, что компания сделала свой первый шаг к принятию культуры мобильности завтрашнего дня с нулевым уровнем выбросов. Все 17 заказанных компанией автобусов MAN Lion's City 12 E уже находятся в эксплуатации. «И они настолько успешны, что VHH заказала у нас еще 20 электрических автобусов», - говорит Руди Кучта, руководитель автобусного подразделения MAN Truck & Bus, добавляя: «Мы очень довольны этим дополнительным заказом. поскольку он ясно показывает, насколько VHH довольна своими электрическими автобусами и насколько хорошо автобусы справляются с городским движением Гамбурга и всеми возникающими проблемами ».

Десять уже доставленных автобусов MAN Lion's City 12 E отправляются на дорогу VHH в Нордерштедте. Именно с этой целью компания открыла первое депо VHH для электромобилей в земле Шлезвиг-Гольштейн. В депо имеется в общей сложности двенадцать точек зарядки, которые используются для зарядки электронных автобусов в ночное время. Заряжаемые с помощью ночной системы зарядки аккумуляторы с длительным сроком службы гарантируют, что автомобили могут быть легко интегрированы в существующие операции - фактор, который был очень важен для VHH наряду с надежностью, безопасностью, запасом хода и комфортом. Расширяя депо, VHH также создала условия, которые позволят провести дальнейшую электрификацию в ближайшие годы.

Остальные семь автобусов eBus используются в основном для перевозки пассажиров из пункта A в пункт B на линиях VHH на востоке Гамбурга безопасным, комфортным и экологически чистым способом. Транспортные средства эксплуатируются из депо в районе Бергедорф в Гамбурге. Д-р Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen AG, Андреас Тостманн, генеральный директор MAN Truck & Bus SE, и Гуннар Килиан, директор по персоналу Volkswagen AG, а также ответственный за подразделение Truck & Bus в Исполнительном совете Группы, посетили депо весной этого года. «Мы также были в Гамбурге, чтобы испытать Lion's City E на одном из его типичных городских маршрутов - и проехать на нем сами! Что меня взволновало? Насколько тихий и комфортный автобус, но в то же время мощный и легкий в управлении. Следующая остановка: будущее », - резюмировал Андреас Тостманн:

Главный фишка чемпионата Европы по футболу: The Lion's City E в черном, красном и золотом цветах

Электробус MAN с его «черным, красным и золотым внешним видом», который в настоящее время ездит по центру Гамбурга на VHH во время «Евро», привлекает много внимания. Страстные футбольные фанаты, конечно же, не единственные, кто пользуется возможностью сесть в городской автобус, который может похвастаться цветами национальной сборной Германии по футболу.

Вскоре еще 20 автобусов MAN Truck & Bus eBus будут покорять пассажиров в Гамбурге, не говоря уже о водителях и операторах: в конце концов, последний заказ предусматривает доставку десяти MAN Lion's City 12 E и десяти MAN Lion's City 18 E. автобусов. Одиночные и сочлененные автобусы планируется поставить на VHH до конца 2021 года. С этим дополнительным заказом VHH делает еще один большой шаг на пути к тому, чтобы стать электромобильным предприятием. «Основная цель VHH - создание экологически чистой, ресурсосберегающей и высокопроизводительной системы общественного транспорта в столичном регионе Гамбурга. Инновационные автомобили - фундаментальный аспект этого », - говорит Торальф Мюллер, управляющий директор VHH. С 2020 г.

«Без выбросов», а не «с низким уровнем выбросов»: будущее за электричеством.

В MAN Truck & Bus компания Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein предлагает идеального партнера в этом путешествии. В конце концов, и для MAN будущее городской мобильности - за электричеством. «Электронная мобильность - это ключевая технология, когда речь идет о коммерческом транспорте следующего поколения. Мы абсолютно уверены в этом. Вот почему мы всегда работаем с нашими клиентами, чтобы идти вперед с технологическим прогрессом », - говорит Руди Кучта, добавляя:« С MAN Lion's City E мы уже в состоянии предоставить полностью электрическое решение для общественного транспорта. Операторы могут извлечь выгоду из комплексной концепции, объединяющей комплексное консультирование по вопросам электронной мобильности и индивидуализированные перспективные мобильные решения ».

Предлагая инновационные электронные автобусы и услуги, MAN стремится обеспечить наилучшую поддержку для сектора коммерческих автомобилей. Политики уже сформулировали руководящие принципы городской мобильности будущего: например, в рамках Парижского климатического соглашения подписавшие государства обязались значительно сократить выбросы CO2. А поскольку Европейский Союз принял «Директиву о чистых транспортных средствах», города должны создать основу для передвижения без выбросов вредных веществ. Цель состоит в том, чтобы перейти от «низкого уровня выбросов» к «без выбросов». «Мы рассматриваем это развитие как возможность взять на себя социальную ответственность и действовать экологически сознательно в долгосрочной перспективе. Вот почему тема устойчивой мобильности уже давно является для нас ключевой, - говорит Кучта.

ИСТОЧНИК: ЧЕЛОВЕК

Оглядываясь назад на создание жемчужины — MAN Truck & Bus UK отмечает 30-летие

 18 февраля 1992 года и 18 февраля 2022 года — важные вехи в истории MAN Truck & Bus UK Ltd.

30 лет назад британский бизнес, известный тогда как MAN-VW Truck and Bus, находился в совместной собственности производственного конгломерата Lonrho и MAN Nutzfahrzeuge. Благодаря своим офисам, расположенным в Лондоне, Lonrho владела контрольным пакетом акций в размере 80 процентов, а MAN Nutzfahrzeuge владела оставшимися 20 процентами акций. В то время бизнес-функция заключалась в том, чтобы продавать грузовики MAN Volkswagen средней массы и MAN HGV через 28-сильную дилерскую сеть.

Отношения акционеров между Lonrho и MAN-VW Truck and Bus были установлены в 1984 году, но у MAN Germany были серьезные планы по расширению всего европейского бизнеса по производству грузовиков и сильное желание увеличить свою долю на всех основных рынках. В феврале 1992 года MAN Germany пролила свет на Великобританию, где они знали, что могут добиться большего успеха, и с новым фокусом и лидерством они могли увеличить свою долю рынка с восьмого места в лиге продаж грузовиков и 1366 регистраций (в 1991 году).

Прямая покупка бизнеса привела к тому, что MAN в Германии приобрела 80-процентную долю Lonrho за 20 миллионов фунтов стерлингов. 18 февраля 1992 года была образована новая компания под названием MAN Truck & Bus UK. Компания MAN Truck & Bus UK Ltd, основанная в новом головном офисе в Суиндоне, взяла на себя ответственность за дистрибуцию, продажу и обслуживание грузовых автомобилей MAN, автобусов и запасных частей.

Сегодня компания MAN Truck & Bus UK Ltd гордится тем, что поставляет нашим клиентам ряд отмеченных наградами автомобилей, от фургонов TGE (от 3,0 до 6,0 тонн) до TGL, TGM, TGS и флагманских грузовиков TGX (от 7,5 до 250 тонн) и роскошных автомобилей. Тренеры NEOPLAN, все из которых поддерживаются нашей специализированной сетью и нашей сильной командой по всей Великобритании.

Юрген Кнорпп был назначен первым управляющим директором компании и занимал эту должность до декабря 2004 года.

Бизнес легковых коммерческих автомобилей Volkswagen не пострадал и был передан VAG в Милтон-Кинс.

ИСТОЧНИК: MAN Truck & Bus UK