DHL и Formula E расширяют сотрудничество

 DHL и Formula E снова объединяются для продвижения электронной мобильности, умных городов и образа жизни с низким уровнем выбросов углерода.

DHL и Formula E возобновили свое партнерство и совместную приверженность продвижению электронной мобильности, умных городов и образа жизни с низким уровнем выбросов углерода.

В рамках соглашения DHL остается официальным партнером-учредителем и логистическим партнером чемпионата мира ABB FIA Formula E и продолжит перевозку более 415 тонн грузов для чемпионата мира по автоспорту, включая все гоночные автомобили, аккумуляторы и зарядные устройства, а также средства массовой информации и вещательное оборудование — помогают Формуле E с помощью индивидуального подхода к мультимодальным перевозкам, который максимально повышает эффективность и снижает выбросы CO2.

Презентация DHL & Formula E Together Green Award

В рамках обновленного партнерства будут реализованы инициативы на трассе и вне ее, которые подчеркивают совместную приверженность DHL и Формулы E экологической и социальной ответственности, а также подчеркивают роль DHL как пионера устойчивого развития в логистической отрасли.

В рамках этих отношений DHL получит эксклюзивные права на награду DHL & Formula E Together Green Award, которая поможет найти героев устойчивого развития по всему миру. Местный герой будет отмечен на каждой трассе ABB Formula E в сезоне 8, а в течение всего сезона будут приниматься глобальные номинации от отдельных лиц и организаций на первую награду. Обладатель награды будет объявлен на гала-ужине в конце сезона в Сеуле. Цель DHL состоит в том, чтобы воздать должное повседневным героям устойчивого развития как глобальным брендам и послам устойчивого развития, чтобы признать их способность менять отношение посредством осведомленности и привлечь внимание к силе позитивных действий, пусть даже небольших, в построении более устойчивого будущего.

«Deutsche Post DHL Group до 2030 года инвестирует 7 миллиардов евро в чистые операции и климатически нейтральную логистику, включая крупные инвестиции в свой парк электромобилей», — говорит Арьян Сиссинг, руководитель отдела глобального бренд-маркетинга Deutsche Post DHL Group. . «Это — наряду с нашей целью добиться к 2050 году логистики с нулевым уровнем выбросов — является важным и ведущим в отрасли обязательством со стороны DHL. Но мы также признаем, что небольшие постепенные изменения и шаги — ежедневное участие и приверженность со стороны отдельных лиц и организаций по всему миру — очень важны для продвижения вперед. Награда DHL & Formula E Together Green Award призвана привлечь внимание к этим героям и, надеюсь, усилить их влияние».

Генеральный директор Formula E Джейми Рейгл комментирует: «DHL была неотъемлемым партнером Formula E с самого начала, и мы рады расширить и укрепить наше сотрудничество. Транспортировка грузов является фундаментальным аспектом проведения Формулы E, и DHL продолжает делать это со страстью к внедрению новых устойчивых мер, которые актуальны во всей отрасли логистики. Новая награда DHL & Formula E Together Green Award поднимет наше партнерство на новый уровень, предоставив обновленную платформу для демонстрации экологичных инициатив на каждом гоночном уик-энде. Мы рассчитываем на сотрудничество с DHL, чтобы установить стандарты устойчивой логистики для спорта и вдохновить болельщиков по всему миру на действия по борьбе с изменением климата».

Другие совместные инициативы Formula E и DHL в рамках расширенного партнерского пакета включают «Программу наследия» DHL, включающую такие мероприятия, как посадка деревьев, городское уличное искусство с использованием поглощающих углерод красок, участие в общественных мероприятиях в ключевых местах проведения гонок Формулы E, а также Участие DHL в проекте «FIA Girls On Track» с мероприятиями на трассе и вне трассы для ознакомления молодых женщин (8-18 лет) с потенциальной карьерой в автоспорте.

Устойчивые транспортные решения

В 2021 году DHL провела самый экологичный сезон с точки зрения логистики Формулы E, используя биотопливо для всех автомобильных и морских перевозок, начиная с испытаний Формулы E в Валенсии 2020 года и заканчивая финальной гонкой сезона 7 чемпионата в Берлине, сумев компенсировать все выбросы. для автомобильных и морских перевозок Formula E на два года раньше запланированного срока и компенсирует 611 тонн выбросов CO2 (столько же, сколько 49 000 деревьев).

В предстоящем сезоне 2022 года — самом продолжительном сезоне с рекордными 16 гонками, в том числе в трех новых городах (Ванкувер, Джакарта и Сеул) — DHL надеется развить эти достижения, постепенно сокращая объем своих авиаперевозок. Под слоганом «Change.Accelerated» чемпионат мира ABB FIA Formula E продвигает электромобили как альтернативу двигателям внутреннего сгорания с нулевым уровнем выбросов и предоставляет производителям автомобилей платформу для разработки и тестирования новых технологий электромобильности. Гоночный автомобиль Gen3, запланированный на сезон 2022–2023 годов, станет самым эффективным гоночным автомобилем в мире, а также самым быстрым, легким и мощным автомобилем Формулы E на сегодняшний день. Он способен развивать максимальную скорость 320 км/ч, а рекуперативное торможение будет производить не менее 40% энергии, потребляемой во время гонки.

«Формула E — это гонки мирового уровня, которые приносят огромную развлекательную ценность очень широкому кругу фанатов, при этом создавая реальную ценность для общества», — говорит Сиссинг. «До сих пор это было невероятно захватывающее партнерское путешествие, и мы с нетерпением ждем возможности присоединиться к Формуле E, чтобы продолжать повышать осведомленность об устойчивом развитии во всем мире».

ИСТОЧНИК: ДХЛ

Qualcomm и Ferrari объявляют о стратегическом технологическом сотрудничестве

 Qualcomm Technologies, Inc. и Ferrari NV объявили сегодня о стратегическом технологическом сотрудничестве, направленном на ускорение цифровой трансформации Ferrari. Qualcomm Technologies станет поставщиком системных решений Ferrari для будущих дорожных автомобилей Ferrari, а также премиальным партнером команды Scuderia Ferrari Formula 1 и команды Ferrari eSports.

Qualcomm Technologies, Inc. и Ferrari NV объявили сегодня о стратегическом технологическом сотрудничестве, направленном на ускорение цифровой трансформации Ferrari. Qualcomm Technologies будет поставщиком системных решений Ferrari для будущих дорожных автомобилей Ferrari, а также премиальным партнером команды Scuderia Ferrari Formula 1 и команды Ferrari eSports.

Ferrari будет сотрудничать с Qualcomm Technologies, чтобы использовать Snapdragon® Digital Chassis™, чтобы внедрить последние достижения автомобильных технологий в дорожные автомобили Ferrari. Цифровое шасси Snapdragon состоит из открытых и масштабируемых облачных платформ, необходимых для транспортных средств следующего поколения, включая телематику и связь, цифровую кабину, а также функции ADAS, и использует унифицированную архитектуру для обеспечения повышенной безопасности и иммерсивного цифрового опыта, который могут обновляться в течение всего срока службы транспортных средств. В рамках соглашения Qualcomm Technologies и ее партнеры также будут работать с Ferrari над проектированием, разработкой и интеграцией цифровых кабин Ferrari.

Qualcomm Technologies начнет выступать в качестве премиум-партнера команды Scuderia Ferrari Formula 1 в начале гоночного сезона FIA Formula One World Championship™ 2022 года, где Snapdragon будет использоваться на новых одноместных автомобилях Scuderia Ferrari F1-75. Кроме того, киберспортивная деятельность марки Maranello также станет частью официального партнерства.

«Мы считаем, что инновации требуют совместной работы лидеров рынка, — сказал Бенедетто Винья, генеральный директор Ferrari. «Благодаря этому соглашению с Qualcomm Technologies мы расширяем наши знания в области цифровых технологий и областей Web 3.0 с большим потенциалом для автомобилестроения и автоспорта. Мы считаем, что ценные партнерские отношения и уникальная интерпретация Ferrari в конечном итоге улучшают качество продукции».

«Мы рады видеть, что наше лидерство в области автомобильных технологий играет неотъемлемую роль в этих новых стратегических отношениях с Ferrari», — сказал Криштиану Амон. «Мы с нетерпением ждем возможности помочь сформировать будущее, поскольку мы работаем вместе, чтобы предоставить своим клиентам опыт вождения мирового класса с помощью нашего цифрового шасси Snapdragon».

ИСТОЧНИК: Qualcomm

DS E-TENSE PERFORMANCE: за рулем будущего

 Прототип DS E-TENSE PERFORMANCE был задуман как высокопроизводительная лаборатория, предназначенная для ускорения разработки технологий для следующих моделей автомобилей DS.

С момента своего запуска в 2014 году DS Automobiles поставила электрификацию в центр своей стратегии. Будучи первым производителем премиум-класса, участвующим в Формуле E, бренд воспользовался своим успехом в чемпионате на 100% электрических автомобилей, чтобы поддержать свои исследования и разработки в области более экологичной мобильности. С 2019 года DS Automobiles демонстрирует полностью электрический модельный ряд, который с 2020 года станет мультиэнергетическим брендом с самым низким уровнем выбросов CO2 в Европе. Переход ускоряется: с 2024 года каждый новый дизайн DS Automobiles будет только на 100 % электрическим.

Чтобы сохранить лидирующие позиции на рынке электрификации, DS Automobiles опирается на опыт своего конкурентного подразделения DS PERFORMANCE при разработке прототипа, предназначенного для тестирования различных инноваций, которые будут включены в следующие проекты бренда.

«Наша цель — применить опыт, приобретенный в Формуле E, и опыт, который мы почерпнули из наших международных титулов, в проекте, который предсказывает высокопроизводительный электромобиль завтрашнего дня. Это лаборатория, которую мы будем использовать для анализа поведения компонентов и их разработки с целью производства в будущем. Идея также состоит в том, чтобы найти решения для снижения затрат, упростить их производство и изучить возможность их реализации в производственных моделях. Следующие поколения линейки E-TENSE выиграют от этих разработок».

Томас Шевочер, директор DS PERFORMANCE.

DS E-TENSE PERFORMANCE представляет карбоновый монокок с трансмиссией, позаимствованной у одноместного автомобиля Formula E. Геометрия подвески способна гарантировать наилучшее сцепление с дорогой, как на часто ухабистых городских гоночных трассах, так и в любых погодных условиях.

Силовой агрегат состоит из двух электродвигателей общей мощностью 600 кВт (250 кВт спереди и 350 кВт сзади), что соответствует 815 л.с. и крутящему моменту 8000 Нм на колесах. Эти два электродвигателя, взятые прямо из разработок DS PERFORMANCE для Формулы E, демонстрируют исключительную отдачу. Силовой агрегат DS E-TENSE PERFORMANCE с беспрецедентной мощностью регенерации 600 кВт Благодаря беспрецедентной мощности регенерации 600 кВт приоритет отдается оптимальному использованию энергии. Если физически DS E-TENSE PERFORMANCE сохраняет тормозную систему с дисками и колодками для безопасности, то для торможения используется только система регенерации.

Аккумулятор является одной из основных частей высокопроизводительной лаборатории DS E-TENSE PERFORMANCE. Он компактен и помещен в корпус из углеродно-алюминиевого композита, разработанный DS PERFORMANCE. Это центральное заднее положение для оптимального распределения веса XX/XX. Аккумулятор DS E-TENSE PERFORMANCE был вдохновлен гонками на электромобилях и разработан совместно с TotalEnergies и ее дочерней компанией Saft. Результат исследований этого партнера, он скрывает инновационную химию и иммерсивную систему охлаждения для ячеек, что противоречит современным технологиям — благодаря специальному дизайну решения Quartz EV Fluid. Эта батарея допускает фазы разгона и регенерации до 600 кВт и позволяет исследовать новые возможности для будущих поколений серийных автомобилей.

Эскиз будущего языка дизайна DS Automobiles

Очень высокопроизводительная лаборатория DS E-TENSE PERFORMANCE также является областью исследований для DS DESIGN STUDIO PARIS.

Передняя часть представляет собой новую поверхность вместо решетки радиатора. Уже предложенная DS AERO SPORT LOUNGE, эта обработка сочетает в себе логотип DS Automobiles с трехмерным эффектом — как витрина — со специальной последовательностью приветствия.

С обеих сторон новые дневные фонари сочетают в себе технологии и дизайн с беспрецедентной тонкостью, обеспечивая широкий диапазон света. Всего они состоят из 800 светодиодов. Две камеры, расположенные вместо фар, дополняют визуальную индивидуальность DS E-TENSE PERFORMANCE, позволяя этой лаборатории вождения собирать полезные данные.

Чтобы соответствовать аэродинамической линии, корпус окрашен в интерференционный цвет с эффектом жука. В зависимости от внешних условий и угла, под которым вы на него смотрите, восприятие цвета меняется и дает поразительный эффект контраста с глянцевыми черными поверхностями, простирающимися до капота. 21-дюймовые колеса имеют аэродинамический профиль с уникальными вставками.

Кабина была задумана для сбора данных. Ковшеобразные сиденья и рулевое колесо Formula E создают стремление к работе, посвященной высокой производительности. Комфорт и внимание к деталям также сочетаются со специальной вставкой из черной кожи.

В дополнение к DS E-TENSE PERFORMANCE компания Focal предлагает автомобильную аудиосистему FOCAL Utopia и пару эксклюзивных динамиков Scala Utopia Evo в цветах прототипа. Изготовленные из лучших компонентов, эти французские столовые приборы издают неповторимый фирменный звук.

Очень высокопроизводительная лаборатория в действии

С февраля 2022 года команда DS PERFORMANCE организует первые тесты с DS E-TENSE PERFORMANCE. Жан-Эрик Вернь, посол E-TENSE, и Антонио Феликс да Кошта, оба чемпиона Формулы E, будут по очереди садиться за руль прототипа, чтобы завершить его разработку, прежде чем приступить к испытаниям на трассах и открытых дорогах. Затем будут раскрыты реальные данные о производительности DS E-TENSE PERFORMANCE.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Модель Lego McLaren Formula 1 готова к гонкам 1 марта

 Этот набор из 1432 деталей, одетый в ливрею McLaren 2021 года, имеет движущиеся поршни и вращающееся рулевое колесо, и он достаточно велик, чтобы стать впечатляющим настольным дисплеем.

• Lego выпустила другие модели McLaren и несколько автомобилей F1, но это будет первый раз, когда мы получим официальную версию Lego Technic автомобиля Formula 1.
• Новая модель, украшенная ливреей McLaren 2021 года, состоит из 1432 деталей и включает в себя элементы Technic, которые ценят строители, такие как движущиеся поршни в двигателе, рабочее рулевое колесо и спойлер DRS F1.
• Новый набор поступит в продажу в следующем месяце по цене 180 долларов.

Как раз к тому моменту, когда McLaren представила настоящий новый гоночный автомобиль MCL36 F1 с цветами 2022 года, что произошло на этой неделе, Lego сняла упаковку с большого нового набора Technic, который демонстрирует ливрею команды 2021 года (хотя на коробке он сбивчиво называется McLaren 2022 F1). автомобиль), но все еще может поместиться на полке вашего дисплея.

Пилотами McLaren для нового MCL36 в предстоящем сезоне станут Ландо Норрис и Даниэль Риккардо. MCL36 приводится в движение двигателем Mercedes-AMG F1 M13 E Performance, в то время как версия Lego использует пластик ABS для создания таких деталей, как движущиеся поршни в двигателе V6, а также колеса, которыми можно управлять из кабины. Модель из 1432 деталей имеет высоту более пяти дюймов, длину 25,5 дюймов и ширину 10,5 дюймов и поставляется с листом спонсорских наклеек, чтобы дополнить ощущение подлинности. Детально проработанные фанаты Lego узнают массивные шины автомобиля F1 по официальному набору для автомобиля Batman's Tumbler.

Lego и McLaren выпустили короткое видео, в котором Норрис и Риккардо высоко оценивают активную подвеску пластиковой модели и наличие спойлера системы снижения сопротивления. DRS была введена в 2011 году, чтобы сделать гонки F1 более захватывающими, позволяя водителям немного увеличить скорость при определенных обстоятельствах. Риккардо также игриво шутит, что игрушечная модель как раз подходит Норрису по размеру. «Я бы сказал, что подойдет все, кроме вашей головы», — сказал Риккардо. Риччирадо также сказал, что, хотя он не хочет хвастаться, он, вероятно, сможет построить модель примерно за шесть недель.

По данным фан-сайта Brickset , Lego выпустила как минимум семь других наборов, основанных на автомобилях McLaren . К ним относятся Elva, 720S и Senna as Speed ​​Champion (т. е. меньшие, более удобные для детей наборы), а также более сложный набор Technic для Senna GTR, выпущенный в 2021 году. Lego также выпустила более двух десятков нестандартных моделей. - Наборы Technic, основанные на автомобилях F1, многие из которых окрашены в цвета Ferrari или вымышленной компании Lego Octan.

McLaren — это первая версия Lego Technic автомобиля Формулы-1, но, учитывая работу, проделанную над новым набором, мы ожидаем, что поклонники Lego F1 вскоре создадут свои собственные модели на основе этой конструкции. Новый набор McLaren F1 Lego поступит в продажу 1 марта и будет стоить в США 179,99 долларов.

Источник

BWT Alpine F1 Team и data.ai объединяют усилия в рамках цифрового партнерства

 Команда BWT Alpine F1 объявляет о новом цифровом партнерстве с data.ai в преддверии участия команды в чемпионате мира FIA Formula 1 2022 года.

Команда BWT Alpine F1 и data.ai рады сообщить, что data.ai станет официальным партнером и партнером команды по цифровым данным на чемпионате мира FIA Formula 1 2022 года. В рамках нового партнерства data.ai будет демонстрироваться на ливрее команды A522, комбинезоне пилота, а также на брендинге избранной команды на нескольких гонках в сезоне 2022 года.

data.ai — первая компания, которая объединила потребительские и рыночные данные для получения цифровых идей, применяя силу искусственного интеллекта для освещения цифровых возможностей. Команда BWT Alpine F1 позиционирует себя вместе с некоторыми ведущими мировыми брендами, а новое партнерство с data.ai пополнит список команды на 2022 год и поможет улучшить ее собственный цифровой профиль.

На следующей неделе в Париже команда BWT Alpine F1 представит миру свой новый A522, прежде чем приступить к своей второй кампании Формулы-1 на Гран-при Бахрейна в следующем месяце.

Лоран Росси, генеральный директор Alpine:

Мы рады приветствовать data.ai в качестве официального партнера команды и партнера по цифровым данным. Цифровой мир постоянно растет, и для команды Формулы 1 важно всегда быть в курсе этого постоянно меняющегося цифрового ландшафта. data.ai является ключевым лидером в области анализа данных, и мы рады сотрудничеству с брендом, который разделяет те же ценности совершенства, что и Alpine. Мы с нетерпением ждем совместной работы в течение следующих нескольких лет.

Теодор Кранц, генеральный директор data.ai:

Мы невероятно гордимся и рады сотрудничеству с командой BWT Alpine F1 — легендарным и культовым брендом. Наше общее видение заключается в том, чтобы повысить производительность за счет анализа данных и конкурировать на самом высоком уровне, чтобы добиться выдающихся результатов.

ИСТОЧНИК: Альпийский

Tech Mahindra запускает «Ideathon Laps» по всему миру для разработки «зеленых» цифровых решений

 Tech Mahindra проведет Tech in Sustainability «Ideathon Laps» в рамках продолжающегося партнерства Mahindra Racing.

Стремясь сосредоточиться на ответственном росте бизнеса, который может помочь сформировать лучшее и устойчивое будущее, Tech Mahindra, ведущий поставщик услуг и решений в области цифровой трансформации, консалтинга и реинжиниринга бизнеса, проведет Tech in Sustainability «Ideathon Laps». часть продолжающегося партнерства Mahindra Racing. Круги идей будут собирать инновационные решения для лучшего и устойчивого будущего и будут проходить в нескольких гоночных городах, включая Эр-Рияд, Мехико, Берлин, Джакарту, Ванкувер, Нью-Йорк и Лондон. Круги Ideathon в Эр-Рияде и Мехико уже идут, и регистрация на них в настоящее время открыта.

Эти круги идей, проводимые MakersLabTM, научно-исследовательским подразделением Tech Mahindra, будут поощрять технических энтузиастов, специалистов по решению проблем и студентов к разработке инновационных и прорывных решений, которые могут способствовать трансформационным, устойчивым изменениям за счет использования технологий следующего поколения. Авторские права и ИС на идеи (интеллектуальная собственность) в первую очередь останутся за авторами идей, а Tech Mahindra будет действовать как направляющая сила, помогая преобразовывать окончательные выигрышные идеи и доводить их до стадии продукта.

Джагдиш Митра, директор по стратегии и директор по развитию Tech Mahindra, сказал:  «Пандемия подчеркнула необходимость построения устойчивого мира посредством коллективных действий, включая уверенность в своих силах и цифровые инвестиции в различных отраслях. Являясь первопроходцем в разработке инновационных решений для эффективного продвижения к более экологичной цифровой экономике, мы в Tech Mahindra считаем, что крайне важно сделать нашей коллективной целью сохранение окружающей среды за счет использования возможностей технологий. Чтобы помочь воплотить идеи устойчивого преобразования в жизнь, мы проводим круги Ideathon «Tech in Sustainability», чтобы возглавить революционное мышление и предоставить платформу, которая может решать проблемы в этой области, чтобы вместе строить лучший мир».

Круги идей будут разделены на три этапа: регистрация, подача идей и оценка. Три лучших победителя всех кругов идеатона получат возможность пройти виртуальную стажировку в Makers Lab и Mahindra Racing Tech Mahindra, где идеаторы получат возможность сотрудничать и учиться у известных лидеров отрасли, экспертов в области технологий и новаторов отрасли. Победители каждого круга также получат шанс встретиться с лидерами Tech Mahindra и Mahindra Racing вместе с гонщиками команды MR Formula E в течение 8-го сезона.

Дилбаг Гилл, генеральный директор и руководитель команды Mahindra Racing, сказал:  «Устойчивое развитие лежит в основе нашего партнерства с Tech Mahindra; наша общая приверженность разработке решений для мобильности следующего поколения с заботой о планете воплощена в нашей программе Race to ROCE (Return on Climate and Environment). Круги Ideathon «Технологии устойчивого развития» от Tech Mahindra помогут нам вместе двигаться к этим целям, привлекая новое поколение новаторов и талантов в области цифровых технологий — нам не терпится увидеть их идеи».

Круги идей Tech Mahindra будут направлены на краудсорсинг технологических решений для обеспечения устойчивой цифровой трансформации за счет сочетания аудиторных знаний, реального опыта, цифровых технологий и коллективных преимуществ. Выдающееся жюри, состоящее из лидеров отрасли, экспертов в предметной области из академических кругов и бизнеса, будет судить и оценивать идеи. Победители каждого круга получат шанс принять участие в финале Ideathon World Finals в Лондоне. Три лучших победителя мирового финала также получат возможность посетить грандиозное событие в Лондоне — в кулуарах London E-Prix.

Для получения дополнительной информации посетите:  https://www.techmahindra.com/en-in/tech-in-sustainability-ideathon/

С целью улучшения «ориентированного на человека опыта» и в рамках структуры NXT.NOWTM компания Tech Mahindra и ее научно-исследовательское подразделение MakersLabTM сосредоточены на разработке готовых к будущему решений с использованием технологий следующего поколения, таких как квантовые вычисления, искусственный интеллект (ИИ). ), машинное обучение, робототехника, Интернет вещей (IoT), дополненная/виртуальная реальность, 5G — сеть будущего.

ИСТОЧНИК:  Махиндра

Nissan привносит свои инновации и азарт в «гонку к нулю»

 Nissan объявил, что присоединился к кампании Race to Zero, поддерживаемой Организацией Объединенных Наций, что ускоряет достижение целей компании по электрификации и нейтрализации выбросов углекислого газа.

Nissan объявил, что присоединился к кампании Race to Zero, поддерживаемой Организацией Объединенных Наций, что ускоряет достижение целей компании в области электрификации и углеродной нейтральности. Nissan - первый японский автопроизводитель, присоединившийся к кампании.

Компания Nissan также подписала документ «Бизнес-амбиции» кампании о введении 1,5 ° C, в результате чего компания Nissan поставила перед собой цель удержать глобальный рост температуры на 1,5 ° C выше доиндустриального уровня. Nissan присоединился к инициативе «Научные цели» (SBTi), что является обязательным условием для участия в кампании. Цели Nissan по сокращению выбросов углерода ниже 2 ° C были подтверждены SBTi, что гарантирует их соответствие климатологии.

«Присоединяясь к SBTi и участвуя в этих кампаниях, мы подтверждаем нашу решимость работать с компаниями-единомышленниками и местными органами власти по всему миру для решения проблем изменения климата и построения устойчивого общества», - сказал президент и генеральный директор Nissan Макото Учида. .

«Чтобы ускорить глобальные усилия по достижению углеродной нейтральности, Nissan продолжит ответственно подходить к различным вопросам, включая дальнейшее продвижение электрификации. Также в Nissan мы полны решимости выполнять свою роль как компании, которая будет по-прежнему востребована нашими заинтересованными сторонами в будущем ».

В 2010 году Nissan представил LEAF, первый в мире электромобиль для массового рынка, и с помощью новых полностью электрических транспортных средств и электрифицированных технологий, внедряемых по всему миру, продолжает привносить инновации и азарт в области вождения с нулевым уровнем выбросов и мощностью с нулевым уровнем выбросов.

Ранее в этом году Nissan пообещал к 2050 году достичь углеродной нейтральности во всех своих операциях и жизненном цикле своей продукции. Nissan стремится активизировать эти усилия с помощью таких инициатив, как Nissan EV36Zero - новый производственный план, сочетающий производство электромобилей, аккумуляторов и возобновляемых источников энергии. .

Альберто Каррильо Пинеда, управляющий директор и соучредитель SBTi, сказал: «Необходимы смелые и срочные действия, чтобы ограничить наихудшие последствия нарушения климата и открыть для всех нас устойчивое будущее. Как первый японский автопроизводитель, принявший участие в кампании Business Ambition for 1.5 ° C, Nissan вместе с более чем 700 компаниями по всему миру работает над достижением самых амбициозных и надежных научно обоснованных целей по сокращению выбросов.

«Придерживаясь науки о климате, Nissan четко заявляет о своей готовности и желании сыграть свою роль в достижении Парижского соглашения. Все другие компании во всем мире должны предпринять немедленные действия, чтобы повысить свои климатические амбиции и поддержать мировую экономику, чтобы значительно сократить выбросы и достичь нулевого уровня до 2050 года ».

Назначенный президент COP26 Алок Шарма сказал: «Замечательно видеть, что Nissan присоединился к« Гонке к нулю ». Они являются первым японским производителем автомобилей, который зарегистрировался и, производя аккумуляторы для электромобилей в Северо-Восточной Англии, демонстрирует реальное лидерство в переходе к нулевому показателю в Великобритании.

«Присоединившись к« Гонке к нулю », Nissan теперь является частью крупнейшего глобального альянса компаний, городов, инвесторов, регионов и университетов, приверженных совместной работе по сокращению вдвое глобальных выбросов к 2030 году и достижению чистого нуля выбросов самое позднее к 2050 году.

«COP26, саммит ООН по изменению климата, который Великобритания принимает в Глазго в ноябре этого года, является поворотным моментом. Мы должны сохранить цель по ограничению среднего повышения температуры до 1,5 ° C, предприняв решительные действия и предложив долгосрочные стратегии достижения нулевого уровня к середине века ».

Центральное место в планах Nissan по нейтрализации выбросов углерода занимает внедрение электрифицированных автомобилей и технологий. Это началось в 2010 году и продолжается сегодня расширением уникальной технологии Nissan e-POWER и новыми полностью электрическими автомобилями, такими как кроссовер Nissan Ariya. Nissan стремится к тому, чтобы к началу 2030-х годов 100% своих предложений новых автомобилей были электрифицированы на ключевых рынках Японии, Китая, США и Европы.

Ранее в этом году Nissan объявил о своем долгосрочном участии в гонках ABB FIA Formula E World Championship до конца двенадцатого сезона 2025-2026 годов, что принесет азарт и удовольствие от электромобилей с нулевым уровнем выбросов для мировой аудитории.

Чтобы ускорить этот путь, компания Nissan недавно представила Nissan EV36Zero, образец будущего автомобильной промышленности. Демонстрируя 360-градусный подход компании к нулевым выбросам, новый флагманский центр электромобилей (EV) стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов в Великобритании объединяет электромобили, возобновляемые источники энергии и производство аккумуляторов, чтобы стимулировать стремление к углеродной нейтральности.

Помимо разработки новых транспортных средств и технологий, Nissan продолжит свою работу с партнерами по всему миру в области инноваций и развития электрической экосистемы вокруг электромобилей, включая производство возобновляемой энергии, хранение энергии, использование аккумуляторов электромобилей в течение второго срока службы и постоянную разработку 4R. бизнес-модель - повторное использование, переработка, перепродажа, переработка - на благо сообществ.

ИСТОЧНИК: Nissan

Полностью электрический Nissan Ariya дебютировал на знаменитой уличной трассе Монако

Nissan Ariya впервые появился на публике, удачно проведя дебютную поездку по легендарной трассе Монако на очаровательной Французской Ривьере

Nissan Ariya впервые появился на публике, удачно проведя свою дебютную поездку по легендарной гоночной трассе Монако на очаровательной Французской Ривьере.

Гладкий и цельный дизайн полностью электрического кроссовера купе был идеально дополнен стильным фоном Монако, когда Ария прошла круги по знаменитой уличной трассе, которая стала местом последнего захватывающего путешествия Nissan в Формуле E.

«Общественное вождение Ariya по улицам Монако - отличный способ оценить возможности нашей технологии e-4ORCE. Ariya - воплощение инноваций Nissan в области электромобильности, и это событие знаменует собой определяющий момент в следующей главе пути Nissan в области электромобилей ». сказал Арно Шарпантье, вице-президент по продуктовой стратегии и ценообразованию Nissan AMIEO в регионе.

Полностью электрический кроссовер-купе Ariya, сочетающий в себе мощные характеристики, подключенные технологии и революционно новый дизайн электромобиля, является символом инновационного и электрического будущего Nissan. Благодаря расширенным возможностям подключения, технологиям, конкурентному диапазону емкостей аккумуляторов и уникальной трансмиссии e-4ORCE, Ariya призвана обогатить жизнь людей с помощью плавного, интуитивно понятного и адаптивного опыта.

Стратегия электрификации Nissan основана на более чем десятилетнем опыте в области электромобилей и передаче знаний и технологий между гоночной трассой и дорогой, обеспечивая клиентам наилучшее предложение электромобилей.

Формула E захватила воображение людей во всем мире и высветила захватывающие возможности электромобилей. Первый выход Арии на легендарную автодром Монако демонстрирует мировой аудитории, что азарт от электромобилей с нулевым уровнем выбросов - это то, что может испытать каждый.

В этом сезоне команда Nissan Formula E решительно связывает свою конкурентоспособность с производственными электромобилями. Новинка сезона 2020/2021 года, команда назвала автомобиль № 22 в честь полностью электрического дорожного автомобиля Nissan LEAF, а автомобиль № 23 - в честь полностью электрического кроссовера-внедорожника Nissan Ariya.

Изображения, посвященные дебюту Арии в области вождения, можно найти здесь, а видео-контент, сделанный на заказ, доступен для просмотра здесь.

Потребители могут зарегистрироваться здесь и присоединиться к 34 000 человек, которые уже разделяют свой интерес к Ariya.

ИСТОЧНИК: Nissan

Stellantis демонстрирует будущее, ориентированное на технологии, на выставке CES 2022 с локальным и виртуальным опытом

 Усовершенствованная электрификация, технологии кабины пилотов, автономность и возможность подключения дисплеев служат наглядными примерами перехода Stellantis к устойчивой технологической мобильности.

Технологии лежат в основе глобального стремления Stellantis предоставлять прорывные технологии и ориентированные на клиента решения, которые обеспечивают будущее наших 14 знаковых брендов. CES® 2022, крупнейшее технологическое событие в мире в Лас-Вегасе, штат Невада, является идеальным местом для демонстрации возможностей Stellantis сегодня и предвидения будущего в области передовой электрификации, технологий внутренней отделки салона, автономности и возможности подключения.

Выставка CES 2022 в Лас-Вегасе, штат Невада, 5-8 января 2022 года, предлагает посетителям взглянуть на ключевые автомобили и передовые технологии из глобального портфолио Stellantis, ощутимые путевые точки на пути Stellantis, чтобы переосмыслить и преобразовать будущее мобильности для будущих поколений. .

«Транспортные средства являются неотъемлемой частью цифровой жизни людей, и будущее мобильности зависит от технологий», - сказал Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis. «Электрификация с нашими 30 доступными электрифицированными моделями, включая фургоны на топливных элементах, возможность подключения и автономность - все это важные аспекты этого будущего, но каждая не может быть самостоятельной. Наше творческое, инженерное и инновационное партнерство ускоряет наше стремление к созданию лучшей и наиболее устойчивой мобильности для наших клиентов ».

Зрителям не обязательно находиться в Лас-Вегасе, чтобы познакомиться со Stellantis. Виртуальный опыт Stellantis CES 2022 будет запущен 5 января 2022 года в 10:00 по тихоокеанскому времени / 13:00 по восточному времени / 19:00 по Центральной Европе по адресу:  stellantisces2022.com .

Элементы стенда Stellantis на выставке CES 2022 включают:

• Chrysler Airflow : Chrysler представляет концепцию Airflow, ведущую трансформацию бренда к чистой мобильности и беспрепятственному взаимодействию с клиентами.
• Citroën Skate Mobility Concept : автономный транспортный робот с электроприводом, который перемещается по городам в сочетании с капсулами, чтобы обеспечить плавную, общую и изобретательную городскую мобильность.
• Citroën Ami :  сверхкомпактный городской электромобиль с двумя пассажирами. Во Франции Ami доступен для пользователей в возрасте от 14 лет, предлагая «à la carte» для конкретных целей, полностью интерактивное путешествие, инновационные методы распространения и трехчасовую зарядку.
• DS E-Tense FE21 :  двукратный чемпион мира ABB FIA Formula E World Championship. Автомобиль весом 1984 фунта (с водителем) использует систему на 900 вольт, которая включает аккумулятор на 52 кВтч, приводящий в действие 338-сильный электродвигатель. Легкая конструкция в сочетании с электрическим крутящим моментом разгоняет автомобиль до 100 км / ч примерно за 2,8 секунды.
• Новый FIAT 500 :  Новый 500 является флагманом FIAT и олицетворяет New Dolcevita, социальную значимость и устойчивость. Культовый новый маленький электромобиль - самый популярный FIAT и воплощение итальянского автомобиля: красивый, классический дизайн, произведение искусства и вдохновение. New 500 подключен к сети, имеет запас хода до 199 миль, оснащен быстрой зарядкой мощностью 85 кВт и является первым городским автомобилем со 2-м уровнем помощи при вождении. New 500 - самый продаваемый электромобиль в компании.
• Wagoneer и Grand Wagoneer : американская икона премиум-класса возрождается как новый стандарт изысканности, аутентичности и мобильности. Премиальное расширение бренда Jeep® предлагает легендарные возможности 4 × 4, дорожную изысканность и дизайн, который источает американское мастерство и наследие, предлагая множество передовых технологических функций, таких как эксклюзивный встроенный Fire TV и передний пассажир. экранный опыт.
• Jeep Wrangler 4xe : самый мощный, технически продвинутый и экологичный Wrangler из когда-либо существовавших. Подключаемая гибридная трансмиссия Wrangler 4xe, доступная в Европе, Китае и США, способна проехать до 21 мили почти бесшумной, с нулевым уровнем выбросов, только с электрическим приводом.
• Jeep Grand Cherokee 4xe : первый Grand Cherokee, предлагающий подключаемый гибридный электрический вариант. Его появление сигнализирует о постоянном стремлении бренда к достижению «нулевой свободы выбросов», предлагая к 2025 году полностью электрический автомобиль Jeep во всех сегментах внедорожников. диапазон и 57 MPGe, с 375 л.с. и 470 фунт-фут. крутящего момента и оснащен отмеченным наградами Uconnect 5, который предлагает новые технологии для Jeep Grand Cherokee 2022 года, включая 10,1-дюймовый (25,7 см) дисплей, увеличенную в пять раз рабочую скорость (по сравнению с предыдущим поколением) и обновления по беспроводной сети (OTA).

В июле Stellantis объявила о вложении более 30 миллиардов евро в электрификацию и программное обеспечение до 2025 года для реализации своей амбициозной трансформации. Чтобы узнать больше о стратегии компании по электрификации, посетите страницу компании  EV Day  . Для получения дополнительной информации о том, как Stellantis предоставляет открытые программно-определяемые платформы, посетите   страницу Software Day .

ИСТОЧНИК: Stellantis

McLaren 765LT Spider: высочайшая производительность и новые возможности для взаимодействия с водителем от самого мощного из когда-либо существовавших кабриолет суперкаров McLaren

 Компания McLaren Automotive, известная во всем мире эксклюзивными, роскошными и высокопроизводительными суперкарами, на которых она построила свою репутацию в течение последнего десятилетия, представляет еще одну знаковую модель: 765LT Spider.

Компания McLaren Automotive, известная во всем мире эксклюзивными, роскошными и высокопроизводительными суперкарами, на которых она построила свою репутацию в течение последнего десятилетия, представляет еще одну знаковую модель: 765LT Spider.

Дополняя представленное в прошлом году купе 765LT Longtail - все они проданы - новый Spider является самым мощным кабриолетом McLaren в истории и обеспечивает высочайший уровень взаимодействия с водителем в McLaren LT. Разработанный в дополнение к другим основным атрибутам, присущим любому McLaren Longtail - минимальному весу, динамике, ориентированной на гусеницу, и оптимизированной аэродинамике - 765LT Spider обладает всеми ведущими в классе качествами купе, а также отвечает требованиям LT к эксклюзивности: всего 765 автомобили будут доступны по всему миру для заказа клиентов.

Унаследовав динамические и аэродинамические характеристики купе без каких-либо структурных компромиссов и с минимальным увеличением веса на 49 кг - в основном за счет выдвижного жесткого верха и сопутствующего рабочего механизма - 765LT Spider весит всего 1388 кг (вес по DIN), что на 80 кг легче, чем у модели. 720S Spider и примерно на 100 кг легче своего ближайшего сопоставимого конкурента.

Цельный выдвижной жесткий верх (RHT) из углеродного волокна с электрическим приводом позволяет управлять автомобилем с открытым верхом всего за 11 секунд и работает на скорости до 50 км / ч, обеспечивая впечатляющий саундтрек титановой выхлопной системы с четырьмя выходами в кабину. вывести взаимодействие с водителями в другое измерение.

«Поскольку мы продолжаем развивать суббренд LT с представлением нового 765LT Spider, становится ясно, что наших клиентов все больше привлекает предложение суперкара Longtail, который предлагает впечатляющие, экстремальные характеристики и ограниченную доступность. Учитывая все 765 проданных экземпляров купе 765LT, неудивительно, что, когда мы публично объявляем о нашем новом LT Spider, производственные мощности на 2021 год уже заполнены ».
Майк Флюитт, генеральный директор McLaren Automotive

Огромные характеристики и динамическое мастерство нового Spider, уже доказанное в купе 765LT, усилены тремя неотразимыми факторами: стабильностью его конструкции MonoCage II-S, изменяющим правила игры дизайном его цельной складной крыши с жестким верхом, и постоянное стремление инженеров McLaren следовать философии компании - сверхлегкой конструкции.

Версия Spider из углеродного волокна MonoCage II, получившая обозначение MonoCage II-S, была разработана вместе с монококом купе и разделяет большинство его структурных элементов, включая окантовку ветрового стекла. Прочность и жесткость конструкции таковы, что никаких дополнительных распорок по сравнению с купе не требуется - еще один фактор оптимизации веса. В задней части автомобиля структурные опоры из углеродного волокна полностью прикреплены к шасси для защиты от опрокидывания.

Конструкция складной крыши играет неотъемлемую роль в конструкции: рама из углеродного волокна внутри убирающейся жесткой верхней панели создает полностью карбоновый каркас в закрытом состоянии. Есть также дополнительные преимущества комфорта для пассажиров - поскольку это цельная панель без центрального уплотнения, увеличена высота над головой, а увеличенная длина панели крыши позволяет верхним частям стоек быть дальше вперед, что усиливает ощущение. пространства и облегчения входа и выхода.

Как и любой LT, новый Spider создан для того, чтобы преуспеть на треке, однако дополнительное измерение театра и драмы, предлагаемое складной крышей, также делает его еще более захватывающим и привлекательным для езды по дороге. Благодаря тому же усовершенствованному аэродинамическому пакету, что и у купе, - хотя с измененной калибровкой активного заднего крыла, чтобы отразить, поднята ли крыша или опущена, и перекалибровкой амортизаторов с учетом незначительного увеличения веса - Spider соответствует выдающимся аэродинамическим характеристикам купе. во всех отношениях, с лучшей в своем классе прижимной силой на 25% больше, чем у 720S Spider.

Производительность потрясающая: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 765 л.с., что дает 765LT Spider лучшее в своем классе соотношение мощности к массе 598 л.с. на тонну при минимальном сухом весе и крутящий момент 800 Нм. Передаточные числа трансмиссии были пересмотрены для еще большего включения и производительности; ускорение на передаче на 15% быстрее, чем у 720S Spider, что помогает новому Longtail достигать самого быстрого времени прохождения круга, когда-либо показываемого кабриолетом LT.

Разгон от 0 до 100 км / ч, который часто рассматривается как эталонный показатель, составляет 2,8 секунды (0–100 км / ч составляет 2,7 секунды), а разгон до 0–200 км / ч (124 мили в час) занимает 7,2 секунды. Новому LT Spider требуется 10,0 секунды, чтобы преодолеть 400 м (¼ мили) с места, а максимальная скорость автомобиля составляет 330 км / ч (205 миль в час).

 «McLaren« Longtail »спроектирован так, чтобы обеспечивать не только невероятную производительность, но и высочайший уровень взаимодействия с водителем. Купе 765LT установило новые стандарты в максимальном взаимодействии водителя с автомобилем, и Spider основывается на этом, добавляя дополнительный фактор взаимодействия при вождении на открытом воздухе, чтобы обеспечить прямой доступ к сверкающему звуку титанового выхлопа - удовольствие, которое благодаря Заднее стекло с электроприводом также можно использовать с установленной складной крышей ».
Джейми Корсторфин, директор по продуктовой стратегии, McLaren Automotive

Самый мощный кабриолет McLaren из когда-либо существовавших, а также последнее и самое привлекательное дополнение к линейке автомобилей Longtail уже сейчас можно заказать у розничных продавцов McLaren. Цена составляет от 310 500 фунтов стерлингов *, а доступность ограничена всего 765 автомобилями для заказа клиентами по всему миру, при этом все автомобили производства 2021 года уже проданы.

McLaren 765LT Spider в деталях

Максимизация опыта McLaren LT
Имя Longtail стало легендой почти четверть века назад, когда экстремально облегченная версия гоночного автомобиля McLaren F1 GTR, победившего в Ле-Мане, с вытянутым кузовом смела все перед ним в чемпионате FIA GT 1997 года. . Принципы, лежащие в основе этого автомобиля - сверхмалый вес, улучшенная аэродинамика, исключительные характеристики и абсолютное участие водителя - были пересмотрены в 2015 году, когда McLaren представила 675LT.

Новый 765LT Spider, как и его предшественники, остается верным этим принципам Longtail, помещая водителя в самый центр сенсорных, динамических и - особенно в этом случае - слуховых ощущений, а трехстворчатая запатентованная складная крыша с жестким верхом обеспечивает взаимодействие с водителем. все более высокий уровень.

«Опускание складной крыши 765LT Spider открывает новый уровень взаимодействия с водителем. Само по себе купе впечатляет, но когда вы опускаете крышу Spider, происходит ступенчатое изменение характера - почти театральный элемент, как будто выступление живого оркестра прямо перед сценой ».
Ян Хоушолл, менеджер по глобальным продуктам, McLaren Automotive

Retractable Hard-Top сконструирован с использованием единой рамы из углеродного волокна с шумопонижающей сердцевиной из пеноматериала высокой плотности между панелью и внутренней обшивкой потолка. Это снижает массу верхней части автомобиля, а также снижает объем нежелательного шума внутри кабины. Это также создает больше места для пассажиров, удаляя центральное уплотнение, которое ранее проходило поперек панели крыши.

Механизм крыши 765LT Spider является одним из самых быстрых и бесшумных в мире. Пассажиры будут слышать звук не громче 50 дБА во время работы с пиковым значением 60 дБА во время процесса фиксации - в два раза тише, чем крыша 675LT Spider. первый кабриолет LT суперкар. Крышу с полным электрическим управлением можно открыть или закрыть всего за 11 секунд на скорости до 50 км / ч. Система приводится в действие восемью электрическими двигателями - два для складывания панели крыши, два для подъема и опускания крышки тона и два для управления динамическими закрылками, которые раскрываются на контрфорсах тона при открытой крыше.

Заднее стекло, которое можно опустить, даже когда крыша поднята, чтобы усилить квадрофонический звук выхлопа, имеет собственный двигатель, как и фиксирующий механизм RHT. Все эти двигатели оптимизированы для работы в параллельном режиме, что позволяет крыше начать движение до того, как тент полностью откроется, что экономит время. Крыша 675LT Spider, которая занимала 17 секунд и работала на скорости до 30 км / ч, управлялась гидравлическим насосом, что означало, что каждый этап процесса должен происходить последовательно.

Панель крыши также значительно длиннее, чем у его предшественника 675LT, что позволяет сдвинуть верхние части передних стоек вперед на 80 мм, увеличивая размер дверного проема для облегчения доступа. Это стало возможным благодаря невероятно прочному, жесткому и стабильному шасси MonoCage II-S. Поскольку верхняя часть, а также нижняя конструкция изготовлены из углеродного волокна, конструкция Spider обеспечивает полноценный каркас безопасности без необходимости какого-либо усиления рамки ветрового стекла. Это, а также тот факт, что не требуется дополнительных распорок для ванны, помогает уменьшить разницу в весе между купе и Spider до минимальных 49 кг.

MonoCage II-S отличается от MonoCage II купе только в задней части, где верхняя конструкция из углеродного волокна спроектирована вокруг моторного отсека, а две фиксированные структурные опоры из углеродного волокна прикреплены к шасси для защиты от опрокидывания. Верхняя конструкция расположена рядом с охладителями наддувочного воздуха и впускной камерой, помогая максимально увеличить объем багажного отделения и снизить высоту тента - факторы, которые, в свою очередь, улучшают как аэродинамические характеристики, так и обзор через плечо.

Снижение веса по методу McLaren
Каждый McLaren разработан в соответствии с философией сверхлегкой техники, при которой дальнейшее снижение веса является чрезвычайно сложной задачей. 720S Spider, на основе которого был разработан 765LT Spider, весит всего 1468 кг и может похвастаться лучшим соотношением мощности и веса, чем любой из его конкурентов. Но дух Longtail всегда требовал неустанного стремления к снижению веса: оригинальный F1 GTR был невероятно легким для своего времени, но F1 GTR Longtail был все же более чем на 100 кг легче. Верный родословной LT, новый Spider весит 1388 кг (DIN), что на 80 кг меньше, чем у 720S Spider по стандарту DIN.

Будь то купе или Spider, вес имеет значение, потому что он снижает инерцию, что, в свою очередь, обостряет реакцию водителя на каждое нажатие на педаль газа, тормозов или рулевого управления. Опыт McLaren в области углеродного волокна выходит на первый план не только в шасси MonoCage, но и во многих сделанных на заказ кузовных панелях и компонентах, а также представлены другие сверхлегкие материалы, такие как титан. Кроме того, были переработаны и оптимизированы детали трансмиссии и шасси, удалены функции комфорта и удобства и установлены сверхлегкие сиденья.

«Мы свели разницу в весе между купе 765LT и Spider до абсолютного минимума. Тщательная разработка RHT и тот факт, что шасси не нуждается в усилении, гарантируют, что Spider во всех отношениях является настоящим автомобилем для водителя - чрезвычайно ориентированным на трассу и динамично не уступающим купе ».
Джеймс Уорнер, главный инженер, McLaren Automotive

Передний сплиттер, новый передний бампер, нижние дверные полотна и боковые юбки, задний бампер с запахом и активное заднее крыло сделаны из углеродного волокна и специально для 765LT. Капот, передние крылья, внешние дверные панели и задние крылья, которые в стандартной комплектации выполнены из легкого алюминия, также доступны в углеродном волокне в цвет кузова в качестве опций MSO Defined. Передние крылья уменьшают вес в общей сложности на 1,2 кг, а задние крылья и дверные панели вместе взятые - на 4,9 кг.

Цельный передний пол из углеродного волокна, построенный в Технологическом центре композитов McLaren (MCTC) недалеко от Шеффилда, Великобритания, особенно уникален; Чрезвычайно легкий и жесткий, он не только оптимизирует аэродинамические характеристики измененной нижней части кузова - еще больше снижает инерцию - но также позволяет передней части Spider быть общей с купе.

Каждый компонент был оценен с учетом возможностей снижения веса. Ветровое и боковые стекла тоньше и, следовательно, легче, чем у 720S; литий-ионный аккумулятор нового поколения экономит 3,0 кг, а полная титановая выхлопная система весит всего 10,9 кг (на 40% меньше, чем весит система из нержавеющей стали). Никель-хром 20NiCh, отвечающий требованиям Formula 1, был использован для формирования ведущей шестерни и ведущей шестерни внутри главной передачи трансмиссии, в то время как подвеска оснащена облегченными пружинами, которым помогают вспомогательные пружины - использование двух пружин позволяет снизить вес по сравнению с более крупной двухступенчатой. весна.

Полные 22 кг были сэкономлены при разработке сверхлегких кованых легкосплавных дисков LT, каждое из которых оснащено шинами Pirelli P Zero ™ Trofeo R, специально разработанными для 765LT. Колесные болты из титана также входят в стандартную комплектацию.

В дополнение ко всему этому, значительная часть снижения веса на 80 кг по сравнению с 720S достигается внутри кабины. Стандартные гоночные сиденья с карбоновым покрытием на 18 кг легче спортивных сидений 720S. Сиденья, впервые представленные на McLaren P1 ™, имеют легкую обивку из алькантары®, которая также присутствует на рулевом колесе, приборной панели и дверях.

Центральный туннель кабины сделан из углеродного волокна толщиной всего 0,8 мм, дверные карманы заменены сетками, а углеродное волокно было использовано для таких микродеталей, как окантовка оконных переключателей, застежка рулевого колеса и окантовка панели Active Dynamics. Дополнительная экономия веса за счет удаления напольного ковра (экономия 2,4 кг), системы кондиционирования (10 кг) и аудиосистемы (1,5 кг) - хотя последние два могут быть указаны для установки без дополнительных затрат.

Меры по снижению веса, входящие в стандартную комплектацию, позволяют достичь дельты 80 кг по сравнению с 720S, но для владельцев, которые хотят пойти еще дальше, возможен самый легкий сухой вес всего 1278 кг за счет установки дополнительных компонентов, таких как сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна. Эти сиденья, впервые разработанные для McLaren Senna, на треть легче стандартного сиденья благодаря инновационной технологии двойной обшивки, означающей, что каждое сиденье весит всего 3,35 кг.

Мощность, производительность и абсолютное взаимодействие с водителем.
Эта интуитивно понятная связь между водителем и автомобилем - основная сила всех McLarens, но в модели LT она поднята на новый уровень. Каждый элемент ощущений от вождения 765LT улучшен как в Spider, так и в купе, две модели были разработаны параллельно друг другу с четкой стратегией обеспечения одинаково интуитивного уровня взаимодействия.

«Мы разработали 765LT Spider как автомобиль без компромиссов, такой же захватывающий и полезный для вождения, как купе, со всеми связями, близостью и вовлеченностью - но с дополнительным преимуществом гораздо большего количества этого удивительного звука LT, еще ближе к водителю. «
Джеймс Уорнер, главный инженер, McLaren Automotive

765LT Spider оснащен тем же двигателем M840T с двойным турбонаддувом, что и купе, 4,0-литровым V8 с плоским коленчатым валом, системой смазки с сухим картером, сверхнизкоинерционными турбокомпрессорами с двойной спиралью и перепускными клапанами с электронным управлением. Двигатель также имеет поршни из кованого алюминия, специально предназначенные для LT, трехслойную прокладку головки McLaren Senna и сверхэффективные толкатели клапанного механизма с углеродным покрытием.

Мощность и крутящий момент - 765 л.с. (755 л.с.) при 7500 об / мин и 800 Нм (590 фунт-фут) при 5500 об / мин - контролируются системой управления двигателем с индивидуальной калибровкой. Контрольные показатели ускорения говорят сами за себя: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 2,8 секунды (0-60 миль / ч за 2,7 секунды) и 0-200 км / ч (0-124 миль / ч) за 7,2 секунды. Эта исключительная производительность - сравнимая с характеристиками купе - стала еще более доступной благодаря оптимизированным передаточным числам для ускорения разгона на 15% быстрее, чем у 720S, с практически мгновенным откликом на газ.

Обратная связь рулевого управления усиливается за счет более быстрого передаточного числа рулевой рейки и более жесткого торсиона, добавленного к прославленной электрогидравлической системе рулевого управления McLaren. Подвеска Proactive Control II с подключенной гидравликой, представленная на 720S, получила преимущества от обновлений программного обеспечения для 765LT, в котором используются пересмотренные алгоритмы, основанные на алгоритмах, разработанных для программ McLaren Senna и Speedtail, а также изменения оборудования, включая новые облегченные двойные пружины. Спереди клиренс на 5 мм ниже, а колея на 6 мм шире, чем у 720S. Все эти меры оптимизируют точность, управляемость, устойчивость и жесткость при качении, обеспечивая еще более ориентированное на трассу впечатление от вождения.

Пакет аэродинамических мер, разработанный для купе 765LT, остается практически неизменным в Spider, который выигрывает от того же увеличения прижимной силы на 25% по сравнению с 720S, что и купе. Ключевым аэродинамическим отличием является калибровка удлиненного активного заднего антикрыла Longtail, угол развертывания которого зависит не только от необходимости другой настройки для движения с опущенной крышей, но и от того факта, что задний профиль Spider отличается. от купе.

Нажатие кнопки Aero в кабине активирует прижимную силу водителя, которая устанавливает угол наклона крыла в зависимости от скорости. Угол увеличивается с опусканием крыши, чтобы восстановить заднюю прижимную силу, потерянную из-за дополнительного нарушения воздушного потока. Для драйвера Spider все это происходит в фоновом режиме, и результирующие вариации получаются бесшовными.

Чтобы лучше использовать огромный потенциал 765LT Spider, водитель может регулировать характеристики трансмиссии и подвески, используя настройки режимов Комфорт, Спорт и Трек на торговой марке McLaren Active Dynamics Panel. Коробка передач 765LT увеличивает управляемость водителя за счет новой функции, называемой «ограничение понижающей передачи»; Раньше 7-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением передач отказала бы в переключении передач, если бы переключение приводило к завышению оборотов двигателя, тогда как на новом LT программное обеспечение трансмиссии подтверждает запрос на переключение и переключает передачу, как только позволяет частота вращения двигателя и скорость движения. Этот процесс также создает звуковую драму, позволяя двигателю на мгновение «отскочить» от ограничителя оборотов.

Изготовленные на заказ тормоза, колеса и шины 765LT также являются ключом к улучшенной динамической обратной связи и взаимодействию с водителем. Тормозные характеристики просто феноменальны, угольно-керамические диски последнего поколения в сочетании с суппортами от McLaren Senna обеспечивают точное ощущение педали и потрясающую тормозную способность. 765LT Spider также имеет встроенную систему охлаждения суппортов, вдохновленную Формулой 1, которая дебютировала на купе, снижая температуру тормозных колодок до 50 градусов во время движения по треку и обеспечивая стабильные ощущения и производительность.

Более серьезные гонщики на гусеничном ходу могут указать модернизацию тормозов, включающую в себя углеродно-керамические диски McLaren Senna на 60% прочнее, которые обеспечивают в четыре раза большую теплопроводность и теплоотвод по сравнению с обычными углеродно-керамическими компонентами.

765LT Spider оснащен 10-спицевыми сверхлегкими коваными легкосплавными дисками и уникальной шиной, разработанной McLaren и ее техническим партнером по шинам, Pirelli, специально для этого автомобиля. Шина Pirelli Trofeo R предназначена для оптимизации измененной динамики шасси 765LT и увеличения скорости прохождения поворотов, обеспечивая водителю максимальную обратную связь с дорогой или трассой.

Музыка для ушей водителя…
Уникальный саундтрек LT играет гораздо более сложную роль в взаимодействии с водителем, чем простое наполнение салона звуком. Жесткость опоры двигателя увеличена для улучшения динамических характеристик, а также для передачи и излучения большего количества низкочастотных звуков двигателя в кабину, усиливая каждое изменение оборотов и позволяя водителю физически испытать двигатель.

Титановая выхлопная система доминирует в звуковой сцене так же, как и в задней части автомобиля. Четыре центрально установленных круглых выпускных трубы тщательно спроектированы, имеют размеры, расположены под углом и расположены, причем диаметр трубы увеличивает объем выхлопа, а относительное положение каждой трубы по отношению к другим обеспечивает точное требуемое содержание гармоник. Результирующая высокочастотная нота, которая возрастает с диапазоном оборотов - звук настолько важен для самого сердца опыта вождения, что он был впервые установлен на ранних тестах на муле, даже до того, как были рассмотрены дизайн и управление температурой, - является одним из LT ' подписи ».

В зависимости от того, где продается 765LT, саундтрек может иметь разный характер - на рынках ЕС к трубам прикреплены два титановых клапана, которые производят более тихий звук выхлопа на более низких оборотах двигателя и более привлекательный звук на более высоких оборотах.

Разработан для обеспечения высочайшего уровня производительности
Удлиненный силуэт, который дал оригинальному Longtail свое название еще в 1997 году, был создан для очень конкретной цели, и все, что McLaren создавало с тех пор, следовало этой философии «все по какой-то причине» и «формы». следует за функцией ». 765LT Spider - абсолютный тому пример, каждая деталь его очень сложной скульптурной формы служит причиной более высоких характеристик.

«McLaren LT отличается своим бунтарским духом, и его характерный, яркий внешний вид является важной частью этой привлекательности. Динамические атрибуты длиннохвостого также требуют физических изменений; вытянутый силуэт, улучшающий аэродинамические характеристики, и отточенный корпус, улучшающий прижимную силу и охлаждение - особенно на треке - сразу же сигнализируют о том, что 765LT Spider - это автомобиль, обещающий самые чистые ощущения от вождения ».
Роб Мелвилл, директор по дизайну, McLaren Automotive

Органично отточенный кузов 765LT Spider включает технические детали, ориентированные на гусеницы, а компоненты с отделкой Visual Carbon Fiber или Dark Palladium отмечают, где воздушный поток входит в автомобиль и выходит из него. Это более резкий вид, чем у 720S, он подчеркивает, как поток воздуха управляется для соответствия жестким требованиям к характеристикам автомобиля.

Носовая часть 765LT Spider на 48 мм длиннее, чем у 720S, а активное заднее крыло добавляет 9 мм, в результате чего автомобиль в целом длиннее на 57 мм. Передний бампер и сплиттер - последний теперь ближе к земле, потому что дорожный просвет спереди на 5 мм ниже, чем у 720S - были перемещены вперед. Высота заднего дорожного просвета остается прежней, что увеличивает угол наклона автомобиля и создает большую прижимную силу.

765LT может быть длиннее, чем 720S, но кузов в целом имеет меньший физический объем, что увеличивает отвод тепла из моторного отсека и снижает давление воздуха внутри колесных арок. Сзади бампер сдвинут ближе к инженерным точкам, обнажая задние колеса, а над ним активное заднее крыло свешивается и изгибается вверх к центру. Активное заднее крыло столь же внушительно, как и эффективно: длиннее, чем крыло 720S, на 60 мм выше и с увеличенной площадью поверхности на 20%, его приподнятое положение увеличивает прижимную силу даже на более низких скоростях, когда оно не развернуто. Поскольку крыло оказывает минимальное влияние на лобовое сопротивление, отношение прижимной силы к аэродинамическому сопротивлению 765LT также увеличивается по сравнению с 720S, опять же на 20%.

Важность крыла для характеристик 765LT невозможно переоценить: его роль в управлении прижимной силой, сквозном балансе и устойчивости, торможении и ускорении имеет решающее значение для динамического потока автомобиля. Spider не упускает ни одного из с трудом завоеванных преимуществ, достигнутых для купе - несмотря на то, что задний профиль немного больше `` возвышается '' в области контрфорса, он может соответствовать сбалансированным аэродинамическим характеристикам купе благодаря повторной калибровке Углы заднего крыла со скромной корректировкой настройки демпфирования - единственное, что потребовалось в дальнейшем. Аэродинамические характеристики позволяют передним рессорам быть более мягкими, чем если бы они несли единоличную ответственность за поддержание переднего дорожного просвета, что, в свою очередь, улучшает податливость передней оси.

Помогая охлаждению трансмиссии, вытягивая горячий воздух из моторного отсека, а также увеличивая прижимную силу, крыло имеет выемку в центре, которая улучшает обзор и защищает углеродное волокно от тепла выхлопных газов в неподвижном состоянии после длительного пробега по гусенице. Крыло также срабатывает как аэродинамический тормоз при торможении с высокой скорости, стоя почти вертикально - только тогда вы действительно ощутите его размеры - и увеличивая заднюю прижимную силу на 60%.

Очень сложная и полностью индивидуальная конструкция переднего сплиттера также играет огромную роль в производительности 765LT. Он разделяет, направляет и управляет воздушным потоком вокруг, над и под автомобилем, охлаждая низкотемпературные радиаторы (LTR), расположенные за фарами. Внешние края сплиттера имеют характерные вертикальные лопасти, которые направляют воздушный поток вокруг передних колес и успокаивают аэродинамический след, работая вместе с потоком воздуха, выходящим из выходных отверстий LTR выше. Перевернутые аэродинамические лопасти расположены между внутренней поверхностью вертикальных лопастей и передним бампером, действуя как плоскость пикирования, как на гоночном автомобиле 720S GT3 и гоночном McLaren Senna GTR, с воздухом, направленным вверх и над ними для создания большей прижимной силы.

Двери Spider отличаются от дверей купе тем, что у них нет верхней рамы из углеродного волокна, они физически меньше и легче и требуют только одной петли (по сравнению с двойной петлей купе). В открытом состоянии двери Spider выступают дальше, чем у купе, на 120 мм с каждой стороны - единственная разница в размерах между двумя моделями.

Двери изготовлены по технологии двойной обшивки, использованной в легендарном McLaren P1 ™ и усовершенствованной для достижения большего эффекта в 720S. Дверные полотна были модифицированы для интеграции дополнительного вертикального полотна, которое выступает из юбки транспортного средства и контролирует турбулентный воздух, когда он выходит из передней колесной арки, помогая направлять его в расширенные воздухозаборники перед задней колесной аркой. Эти воздухозаборники питают нижнюю часть высокотемпературных радиаторов (HTR), повышая эффективность системы охлаждения.

Войдите в кабину 765LT Spider, и вы сразу же заметите тисненый логотип 765LT на лицевой панели и уникальную пронумерованную табличку с посвящением, визуальные подсказки того, что вы вошли в эксклюзивное пространство. Как и положено LT, кабина криминалистически сфокусирована вокруг водителя, волнующее меню легких функций и компонентов, вдохновленных гонками, сочетается с просторным пространством, отличной эргономикой и изысканными материалами, чтобы создать поистине уникальный опыт суперкара.

Внутренние различия между купе и Spider минимальны, кабина последнего имеет дополнительный элемент верхней отделки из углеродного волокна, который «перетекает» изнутри в экстерьер. Стекло двигателя купе также уступает место механизму складной крыши Spider. Под задним капотом имеется дополнительное место для багажа, а также 150 литров багажного отсека спереди.

Передний обзор великолепен благодаря невероятно тонким передним стойкам, обеспечиваемым карбоновым волокном MonoCage II-S, в то время как ощущение внутреннего пространства усиливается за счет большей и более тонкой панели крыши Spider по сравнению с купе. Это ощущение можно усилить, установив крышу из электрохромного стекла с регулируемым уровнем тонировки.

Гоночные сиденья с каркасом из углеродного волокна, впервые представленные на McLaren P1 ™, а затем и на каждой модели LT, отделаны легкой алькантарой® и обеспечивают превосходную поддержку в отличном положении для водителя. Сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна с двойными стенками McLaren Senna могут быть выбраны в качестве опции.

Ключевые функции подключения, включая McLaren Track Telemetry (MTT), отображаются на 8-дюймовом центральном информационно-развлекательном экране с высоким разрешением, который работает в сочетании с инновационным складным дисплеем водителя, расположенным непосредственно перед водителем, обеспечивая интегрированную информационную платформу. . Основные функции, такие как панель Active Dynamics, расположены в поле зрения водителя.

Клиенты, которые ценят удобство перед неустанным стремлением к снижению веса, могут выбрать из множества вариантов. Аудиосистема отсутствует в стандартной спецификации (экономия 1,5 кг), но можно бесплатно заказать легкую систему McLaren с 4 динамиками, а также телефонию Bluetooth, интеграцию iPod / iPhone и голосовые звуковые подсказки. Также доступна модернизированная аудиосистема мирового класса, разработанная специально для McLaren компанией Bowers & Wilkins.

Карманы для хранения в дверях и центральный туннель с запираемым багажником могут быть указаны в качестве дополнительных опций вместо легких сеток и центрального туннеля из углеродного волокна, устанавливаемых в стандартной комплектации. Управляемая водителем система подъема транспортного средства, которая поднимает нос автомобиля, когда это необходимо для преодоления лежачих полицейских или пандусов на автостоянке, является бесплатным вариантом, так же как и камера заднего вида с высоким разрешением или улучшенная 4-камерная камера с обзором на 360 градусов. система помощи при парковке с обзором «с высоты птичьего полета». На соответствующих рынках Homelink® позволяет дистанционно открывать до трех гаражных ворот с электроприводом или ворот дома.

Доступен широкий спектр индивидуальных вариантов отделки салона, в том числе уникальные цвета кузова и широкий выбор материалов интерьера. Чтобы продемонстрировать четко отточенную динамичную индивидуальность 765LT Spider, были разработаны восемь цветовых тем интерьера «By McLaren». Первая из этих тем представляет собой тонкий намек на цвет во всем интерьере Alcantara®, заменяя прострочку Carbon Black на McLaren Orange. Три темы идут дальше, представляя дополнительный цвет Alcantara® с дополнительной строчкой на определенных областях, включая сиденья и двери, на основе Carbon Black Alcantara base®: Dove Grey Alcantara® с прострочкой Situs Grey, Burnt Orange Alcantara® с прострочкой Carmine и Midnight Blue Alcantara® с прострочкой Kingfisher Blue. Графика, вырезанная лазером на сиденьях, включена в эти темы, что соответственно позволяет McLaren Orange,

Остальные четыре темы «By McLaren» предлагают роскошную альтернативу Alcantara® с использованием кожи softgrain Carbon Black с контрастной строчкой в ​​оттенках McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Kingfisher Blue. Все интерьеры «By McLaren» можно без дополнительной оплаты заказать с полосой «12 часов» на рулевом колесе из материала Alcantara® в цветах McLaren Orange, Burnt Orange, Blue или Dove Grey.

Складывающийся дисплей водителя и окантовка центрального информационно-развлекательного экрана доступны из углеродного волокна, чтобы дополнить отделку окантовки оконных переключателей, застежки рулевого колеса и окантовки панели Active Dynamics. В ассортименте MSO Defined предлагается дополнительное углеродное волокно, в том числе визуальное углеродное волокно с матовой отделкой для вентиляционных отверстий и удлиненные накладки на пороги с уникальным брендом 765LT.

McLaren Special Operations - для тех, кто хочет большего…
Клиенты, которые хотят получить доступ к еще одному уровню индивидуальности, могут обратиться к McLaren Special Operations (MSO) за почти безграничным выбором персонализации. Это «фабрика мечты» McLaren, способная воплотить в реальность практически любое видение клиента на их готовом автомобиле.

«Наша миссия - превратить уже эксклюзивные автомобили в нечто уникальное. McLaren Special Operations ставит клиентов в центр творческого процесса, имея доступ ко всему спектру вариантов персонализации - от отдельных компонентов, улучшений производительности и отделки, включая богатое меню опций MSO Defined, до индивидуальных опций и проектов, которые производят одно- уникальные автомобили. Более 85% покупателей купе 765LT сотрудничали с MSO, и мы ожидаем, что интерес покупателей Spider будет еще выше ».
Ансар Али, управляющий директор, McLaren Special Operations

Для 765LT Spider доступны два набора MSO Defined - пакет Clubsport и пакет LT Black. Пакет MSO Clubsport одновременно снижает общий вес и увеличивает производительность схемы за счет ряда облегченных опций и улучшений производительности. К ним относятся трековая телеметрия McLaren с тремя камерами, сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна и модернизированный гусеничный тормоз с углеродно-керамическими тормозными дисками и изготовленными на заказ тормозными колодками от McLaren Senna. Пакет MSO LT Black Pack придает 765LT Spider еще более «скрытный» вид, с внешними техническими компонентами - тонно, передним сплиттером, задним бампером и диффузором, воздухозаборниками и корпусами наружных зеркал - все они выполнены в глянцевом черном цвете.

Клиенты также могут поручить MSO заменить алюминиевый капот на капот из углеродного волокна - с отделкой в ​​цвет кузова или глянцевое покрытие Visual Carbon Fiber - или выбрать из обширного меню индивидуальных обновлений, начиная от покрытия тонно из глянцевого волокна Visual Carbon Fiber до Satin Отделка рулевого колеса из углеродного волокна, легкий передний значок или ключ зажигания из углеродного волокна с глянцевой отделкой.

Гарантия на автомобиль McLaren.
Нормальные интервалы обслуживания нового 765LT Spider составляют один год или 15 000 км (12 400 миль), в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия McLaren на автомобиль распространяется на автомобиль в течение трех лет с момента покупки без ограничения пробега, на лакокрасочную поверхность - три года, а на перфорационную коррозию кузова - 10 лет. Новый LT Spider также имеет право на расширенную гарантию McLaren, которая предоставляется с момента первой покупки в течение 12- или 24-месячных периодов до 10 летнего возраста автомобиля, что позволяет покрывать автомобиль на срок до 12 лет.

ИСТОЧНИК: McLaren