Volvo Concept Recharge - это манифест чистого электрического будущего Volvo Cars

 Для Volvo Cars электрификация - это больше, чем просто изменение силовых агрегатов. Он представляет собой новую парадигму в дизайне автомобилей, а Volvo Concept Recharge - это манифест нового поколения полностью электрических автомобилей Volvo.

Для Volvo Cars электрификация - это больше, чем просто изменение силовых агрегатов. Он представляет собой новую парадигму в дизайне автомобилей, а Volvo Concept Recharge - это манифест нового поколения полностью электрических автомобилей Volvo.

В соответствии с наследием скандинавского дизайна, в основе Concept Recharge лежит мантра «меньше, но лучше». Например, устранив сложность двигателя внутреннего сгорания, конструкторы смогли изменить пропорции автомобиля, чтобы увеличить внутреннее пространство, а также улучшить аэродинамическую эффективность. В результате получился автомобиль, предлагающий действительно лучшие решения для поддержки устойчивой семейной жизни.

Первое поколение электромобилей Volvo делит пол с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, что требует баланса в пропорциях и пространстве, чтобы можно было разместить как аккумуляторную батарею, так и двигатель внутреннего сгорания.

Следующее поколение полностью электрических автомобилей Volvo - первый из которых является первым внедорожником компании на базе полностью новой электрической технологии - будет иметь плоские полы, как было показано в Concept Recharge.

Сняв двигатель и заменив его полным аккумулятором под ровным полом, конструкторы увеличили колесную базу и размер колес автомобиля. Результат - более короткие свесы, а также гораздо больше внутреннего пространства, включая большую зону для хранения вещей между передними сиденьями.

В Concept Recharge эти достижения побудили дизайнеров изменить положение сидений, оптимизировать профиль крыши и опустить капот автомобиля, сохранив при этом высокую точку зрения, которую так любят водители таких автомобилей, как Volvo XC40, XC60 и XC90. Такой подход обеспечивает повышение эффективности аэродинамики по сравнению с типичным внедорожником, что увеличивает дальность полета.

Этот концептуальный автомобиль также представляет новый язык дизайна Volvo. Продолжая тему «меньше, но лучше», все ненужные элементы были удалены, а то, что осталось, обрабатывается с высокой точностью, заподлицо.

Традиционная решетка радиатора была заменена щитообразной структурой, поддерживаемой новой интерпретацией дизайна фар Volvo Cars Thor's Hammer. Они включают в себя чистую графику с новейшей технологией HD, которая открывается ночью, показывая основные блоки лампы.

Фирменные вертикальные задние фонари сочетаются с сильным дизайнерским наследием бренда, но они переосмыслены с помощью набора крыльев, которые расширяются на более высоких крейсерских скоростях для дальнейшего улучшения общей аэродинамики.

«Наша концепция Recharge представляет собой манифест полностью электрического будущего Volvo Cars, а также нового типа транспортных средств», - сказал Робин Пейдж, руководитель отдела дизайна. «Он отображает новые и современные пропорции, которые идут рука об руку с повышенной универсальностью, и демонстрирует, какие технологии могут позволить с точки зрения дизайна».

Язык дизайна Volvo также обретает новую форму внутри Concept Recharge. Плоский пол обеспечивает больше места и лучшую посадку для всех, кто находится в машине.

Большой 15-дюймовый стационарный сенсорный экран - это центр нового и улучшенного пользовательского опыта для подключенной информационно-развлекательной системы нового поколения. Разработанные так, чтобы быть логичными и интуитивно понятными в использовании, технология помогает обеспечить безмятежность и спокойствие.

Новейшие информационно-развлекательные технологии идут рука об руку с другими отличительными чертами скандинавского дизайна: чистыми линиями и широким использованием экологически чистых и натуральных материалов в салоне.

«Внутри Concept Recharge мы создаем поистине скандинавское ощущение гостиной», - сказал Робин Пейдж. «В интерьере сочетаются наши новейшие технологии взаимодействия с пользователем с красивыми, экологичными и натуральными материалами. Каждая часть интерьера подобна произведению искусства и может стоять отдельно как отдельная мебель в комнате. Мы используем новейшие технологии, но не ради них самих. Мы всегда ориентируемся на преимущества, которые могут принести технологии ».

Наконец, Concept Recharge также отражает амбиции Volvo Cars в области безопасности на ближайшие годы. Датчик LiDAR, созданный технологической компанией Luminar и являющийся важной частью плана Volvo Cars по будущей технологии безопасного автономного вождения, расположен в оптимальном месте на крыше для сбора данных об окружающей среде вокруг автомобиля.

«С концептуальной подзарядкой мы продолжаем богатые корни дизайнерской ДНК Volvo современным и свежим способом, двигаясь в наше полностью электрическое будущее», - заключил Робин Пейдж. «Он представляет все, что, по нашему мнению, клиенты ожидают от чисто электрического Volvo, и мы рады внедрить эту философию в наше следующее поколение автомобилей».

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Успех в новой мобильности требует стратегического партнерства на основе IP

Джозеф М. Телеоглу изучает вопросы патентования автономных транспортных средств и систем связи

Автономные транспортные средства (АВ) можно рассматривать как обширные сети взаимосвязанных сложных систем, связь между которыми имеет решающее значение. Например, электронный блок управления (ЭБУ) AV должен беспрепятственно взаимодействовать с системами машинного зрения, чтобы ЭБУ мог мгновенно регулировать движение на основе объектов и движения, обнаруженных машинным зрением. Очень немногие автомобильные компании имеют достаточно ресурсов для разработки базовой технологии компании, а также опыта во всех технологиях, с которыми она взаимодействует. Компании, которые хотят добиться успеха в автомобильной сфере, часто должны добиваться успеха в построении стратегических партнерств на основе интеллектуальной собственности (ИС), чтобы получить доступ к другим важным сторонним технологиям для работы и использования.

Компании, которые хотят добиться успеха в автомобильной сфере, часто должны быть успешными в построении стратегических партнерств на основе интеллектуальной собственности (ИС), чтобы получить доступ к другим важным сторонним технологиям для работы и использования.

Автомобильные компании могут рассмотреть множество вариантов стратегического партнерства. К ним относятся обычные и отдельные лицензионные соглашения по ИС, соглашения о полномасштабных лицензионных соглашениях, соглашения о бизнес-компонентах, контрактные соглашения о НИОКР и соглашения о совместных предприятиях. Хотя каждый механизм предлагает разные преимущества при разных затратах, их объединяет то, что все они требуют, чтобы участники вносили активы ИС в общий список. Компании без интеллектуальной собственности имеют меньшую ценность для предложения партнеров и, как следствие, часто остаются позади на рынке. Поскольку каждое соглашение о партнерстве требует определенных типов ИС наряду с конкретными возможностями компании, после принятия стратегического решения о желаемом соглашении необходимо соответствующим образом скорректировать внутренние стратегии ИС.

Обычные и дискретные лицензионные соглашения по ИС

Первым и наиболее распространенным типом стратегических отношений является обычное и дискретное лицензирование интеллектуальной собственности. Лицензирование ИС относительно простое и обычно включает в себя лицензирование первой компании («лицензиара») дискретных активов ИС (таких как патент или коммерческая тайна) второй компании («лицензиату»). В обмен на права на использование дискретного актива ИС лицензиат выплачивает лицензиару лицензионные платежи. Однако лицензирование ИС часто исключает доступ к дополнительным ноу-хау (например, как внедрить активы ИС в коммерческий продукт), и, в результате, лицензия ИС может быть намного меньше для лицензиата, если лицензия не может также реализовать лицензионный IP. Это может стать неожиданностью, но обычно это плохо сказывается и на лицензиаре, потому что лицензиат, скорее всего, выйдет из соглашения при первой возможности, оставив лицензиара позади. Чтобы повысить вероятность успеха и способствовать взаимному росту компаний, рассмотрите возможность заключения лицензионного соглашения, включающего это дополнительное ноу-хау. Компании, добившиеся большего успеха в лицензионных соглашениях, склонны устанавливать настоящие коммерческие отношения, передавая не только отдельные активы ИС.

Очень немногие автомобильные компании имеют достаточно ресурсов для разработки базовой технологии компании, а также опыта во всех технологиях, с которыми эта основная технология взаимодействует.

Полные лицензионные соглашения о технологиях

Следующий тип партнерства расширяет этот подход и известен как полная технологическая лицензия. Вместо того, чтобы включать только отдельные активы ИС, лицензия на технологию передает полный пакет технологий, который включает активы ИС вместе с инструментами, руководствами пользователя и инструкциями по использованию активов ИС. При успешной лицензии на технологию лицензиат, как правило, должен иметь возможность создавать коммерческие продукты с использованием этой технологии, успешно продавать продукты и иметь возможность обслуживать продукты. Как упоминалось выше, включение лицензированной технологии в бизнес лицензиата может иметь решающее значение для успеха как лицензиата, так и лицензиара. Для дальнейшего содействия достижению этой цели многие лицензиары даже направляют целые группы для работы с лицензиатами, чтобы полностью включить активы ИС в бизнес лицензиата.

Компонентные бизнес-договоренности

Компонентное бизнес-соглашение - это еще один вариант, при котором лицензиат сам покупает продукты, которые включают права на встроенные технологии. Эти права могут включать возможность установки и перепродажи продуктов (например, автопроизводитель может приобретать полностью разработанные радарные датчики для использования в своем автомобиле) и могут исключать права на производство продуктов. Поскольку компания-продавец, входящая в состав бизнес-соглашения, может сохранять свои ноу-хау в качестве коммерческой тайны, такие соглашения могут быть особенно желательны на рынках, где сложно обеспечить соблюдение лицензий, на рынках, где затруднен выход за рубеж, и в ситуациях, когда обратный инжиниринг продукта сложно. Компания, которая полностью полагается на модель лицензирования для получения дохода, может столкнуться с трудностями при таком соглашении, если она не может производить продукт; тем не мение,

Контрактные НИОКР

Еще один вариант - контрактные НИОКР. Это позволяет компании приобретать новые разработки продукта у продавца. Компания / покупатель предоставляет спецификации продавцу, который затем разрабатывает решение, соответствующее спецификациям, и покупатель обычно сохраняет права интеллектуальной собственности. Такой порядок позволяет продавцу напрямую извлекать выгоду из его опыта, позволяя покупателю иметь индивидуальное решение для него. Хотя эта модель исторически работала с транснациональными компаниями в качестве продавцов, новые компании недавно перевернули эту модель, чтобы предлагать аутсорсинговые инновационные услуги более крупным компаниям. Поскольку более мелкие компании более тонко знакомы с особенностями данного рынка, они часто могут повысить ценность для более крупных конкурентов.

Дискретные активы ИС могут включать патент или коммерческую тайну. На фото: запатентованная компания Waymo стремится использовать датчики в своих AV-транспортных средствах для обнаружения столкновения с пешеходом или велосипедистом и соответствующим образом смягчить поверхность.

Совместные предприятия

Наконец, в совместном предприятии каждый участник вносит в партнерство активы ИС. Совместные предприятия могут действовать как начинающие компании, принимая на себя аналогичные риски. Как и в случае со стартапами, совместные предприятия обычно работают лучше всего, когда все стороны проявляют гибкость и готовы приложить дополнительные усилия там, где это необходимо. Часто важно, чтобы все участники были согласны с основными решениями, такими как размер инвестиций от каждой стороны, будут ли излишки денежных средств реинвестированы или распределены, а также с долгосрочными целями предприятия. Хотя вознаграждение от успешного совместного предприятия распределяется между сторонами, так же как и потенциальный риск, поэтому для сторон может быть жизненно важно работать вместе и развивать отношения для успеха предприятия.

Каждое из основных стратегических партнерств, доступных автомобильным компаниям, сопряжено с расходами и выгодами, а успешное партнерство требует принятия стратегических решений от первоначального выбора соглашения до его исполнения. Компании, желающие вступить в стратегическое партнерство, должны сначала решить, какие системы требуют использования их основной технологии, а также какие системы необходимы для работы основной технологии компании. Риски и выгоды каждого соглашения следует рассматривать с разных сторон, от юридических и финансовых до продаж и конкретных сильных сторон компании. Прежде чем заключить определенное соглашение, компания должна оценить сильные и слабые стороны своего портфеля интеллектуальной собственности и подумать, какую ценность этот портфель может принести партнеру.

Хотя каждая схема предлагает разные преимущества при разных затратах, общая черта между ними заключается в том, что все они требуют, чтобы участники приносили активы ИС на стол.

Например, интеллектуальные активы автомобильной компании могут быть частью перекрестной лицензии или соглашения о совместном использовании или предоставлять средства для облегчения создания совместных предприятий. Перед выбором конкретной договоренности следует рассмотреть и оценить потенциальных партнеров для каждой договоренности, а отобранные схемы следует тщательно изучить до принятия окончательного решения. Следует подробно изучить сильные и слабые стороны каждого потенциального партнера, чтобы определить, как можно дополнить слабые стороны и как можно добиться успеха. В некоторых случаях между двумя компаниями может быть реализовано более одного соглашения, например, соглашение о полной лицензии на технологию в сочетании с договоренностями о НИОКР по контракту, чтобы помочь внедрить лицензированную технологию в собственные продукты и услуги компании.

Из-за взаимосвязанности автомобильных систем и важности связи между основной автомобильной технологией и другими технологиями, с которыми базовая технология взаимодействует, компании, которые хотят добиться успеха в автомобильном пространстве, часто должны добиваться успеха в построении стратегических партнерств на основе IP. Такие партнерские отношения обычно позволяют компании сосредоточиться на основных сильных сторонах, предоставляя возможность всем партнерам добиться успеха на рынке. Учитывая, что все эти партнерские отношения основаны на ИС, для компаний, заинтересованных в привлечении потенциальных партнеров, критически важно сначала разработать сильный портфель ИС.

#источник

Molex публикует результаты глобального автомобильного исследования «ЦОД на колесах»

 94% опрошенных считают, что цифровые технологии открывают захватывающие возможности для автомобильной архитектуры и опыта вождения.

Компания Molex, мировой лидер в области электроники и новатор в области средств связи, объявила сегодня о результатах глобального исследования, в ходе которого изучается темп инноваций, ускоряющих разработку архитектуры транспортных средств следующего поколения и опыта вождения. Хотя участники выразили оптимизм по поводу более широкого внедрения цифровых технологий, они также определили сложные технологические, отраслевые и экосистемные проблемы, которые необходимо преодолеть, чтобы удовлетворить потребности в транспортных средствах, оснащенных программным обеспечением, хранилищем, возможностями подключения и вычислениями — по сути, мощным «центром обработки данных на колесах». ”

«Скорость изменений в автомобильной промышленности высока, поскольку цифровые технологии предоставляют новые и более мощные функции, способствующие успеху автомобилей следующего поколения», — сказал Майк Блумгрен, старший вице-президент, президент по транспортным и промышленным решениям, Molex. «Наш последний опрос показывает сильную динамику всей экосистемы на фоне требований более тесного сотрудничества для снижения сложности дизайна и удовлетворения ожиданий потребителей».

Molex и Mouser поручили компании Dimensional Research провести в феврале 2022 года автомобильное исследование «Центр обработки данных на колесах», в ходе которого было опрошено 519 квалифицированных специалистов, занимающихся проектированием, исследованиями и разработками, производством, инновациями или стратегией в автомобильных компаниях и их поставщиках, включая поставщиков автозапчастей 1-го или 2-го уровня. и контрактных производителей. Участникам из 30 стран были заданы вопросы, чтобы определить, какие цифровые технологии оказывают наибольшее влияние на этот сегмент, а также самые серьезные препятствия, мешающие внедрению передовых архитектур транспортных средств и беспрепятственному вождению.

Основные выводы включают:

• 94% опрошенных согласны с тем, что цифровые технологии открывают захватывающие возможности для архитектуры транспортных средств и опыта вождения и потребуют более тесного сотрудничества между заинтересованными сторонами.
• Менее чем через пять лет цифровые технологии расширят возможности новых стандартных функций автомобиля, включая пользовательские интерфейсы через мобильное приложение (50%), потоковую передачу фильмов и ТВ (47%), удаленное включение новых/дополнительных функций (46%), подписку. - модельные цены на ключевые функции (46%), безопасность и помощь водителю (45%), а также беспроводные обновления программного обеспечения (43%).
• 27% опрошенных считают, что половина новых автомобилей, проданных в течение 10 лет, будет поддерживать автономность уровня IV, в то время как 18% считают, что для достижения уровня V потребуется до 30 лет.

Возможности  подключения оказывают наибольшее влияние По мнению 45 % опрошенных, автомобильные подключения оказали наибольшее влияние на архитектуру транспортных средств и впечатления от вождения за последние пять лет, за ними следуют системы хранения данных (43 %) и облачные вычисления (43 %). В ближайшие пять лет иммерсивный UX/UI (39%) и возможность подключения вне автомобиля (32%), которые охватывают 5G и связь «автомобиль-все» (V2X), принесут наибольшую прибыль. Несмотря на постоянно растущую роль подключения, не было единого мнения по основным проблемам подключения, которые включали пропускную способность (32%), качество обслуживания (28%), покрытие (24%) и задержку (16%).

Препятствия на пути к развитию  В рейтинге самых больших препятствий для создания ЦОД на колесах респонденты назвали кибербезопасность (54%), качество программного обеспечения (41%), функциональную безопасность (36%), подключение транспортных средств к облаку (29%), а также хранение и анализ данных (28%). Более двух третей опрошенных считают, что программное обеспечение вызовет больше технологических проблем, чем аппаратное обеспечение, в то время как более половины согласились с тем, что необходимы новые услуги в рамках экосистемы программного обеспечения, включая операционные системы, модели искусственного интеллекта, информацию о функциональной безопасности и многое другое.

Респонденты также оценили критические отраслевые проблемы, которые могут замедлить внедрение, такие как страх потребителей перед автономным вождением (43%), недостаточные инвестиции помимо транспортных средств в плане зарядных станций и антенн 5G (37%), ограниченное понимание потенциала среди руководства автомобильных компаний ( 36%) и конфиденциальность данных (34%). Ожидается, что нехватка цепочки поставок также повлияет на поставку автомобилей следующего поколения, в первую очередь из-за наличия и химического состава аккумуляторов (47%), полупроводниковых микросхем (45%), датчиков (42%), соединительных кабелей и сборок (40%) и разъемов ( 38%).

Расширение партнерских экосистем  По мере того, как автопроизводители внедряют новые цифровые технологии и возможности в свои автомобили, им необходимо  расширять существующие партнерские экосистемы . Более половины участников опроса будут обращаться к компаниям потребительских технологий (например, Apple, Google и т. д.), облачным провайдерам (например, Amazon/AWS, Microsoft и т. д.) и поставщикам, уделяющим особое внимание цифровым технологиям, за помощью в автомобилестроении. предоставление новых возможностей. Почти все респонденты согласны с тем, что выполнение обещаний центра обработки данных на колесах требует более тесного сотрудничества между OEM-производителями, поставщиками и субпоставщиками.

Опыт Molex распространяется на все уголки центра обработки данных на колесах  На протяжении десятилетий роль Molex в автомобильной промышленности повышалась благодаря богатому опыту компании в области центров обработки данных, телекоммуникаций, сетей и бытовой электроники. Molex продолжает выполнять свою миссию по разработке и поставке критически важной электроники, средств связи, высокоскоростных сетей, систем хранения данных, а также решений по питанию и сигнализации, которые формируют центральную нервную систему будущих архитектур транспортных средств следующего поколения.

ИСТОЧНИК: Молекс

ЗДЕСЬ, Vodafone и Porsche сотрудничают по системе предупреждения в реальном времени

 Технико-экономическое обоснование безопасности дорожного движения.

В будущем новые технологии станут ключевым средством повышения безопасности неясных дорожных ситуаций. HERE Technologies, Vodafone и Porsche совместно работают над достижением этой цели в рамках технико-экономического обоснования. Целью исследования является повышение безопасности дорожного движения с помощью технологии 5G и высокоточной идентификации и локализации опасных дорожных ситуаций в реальном времени.

HERE Technologies, Porsche и Vodafone исследуют, как технология 5G и высокоточное определение местоположения могут повысить безопасность дорожного движения и снизить количество дорожно-транспортных происшествий в будущем. Три компании сотрудничают в разработке системы предупреждения в реальном времени, чтобы автомобили и их водители могли получать предупреждения об опасности напрямую, без каких-либо задержек и, следовательно, немедленно реагировать на них. В лаборатории мобильной связи Vodafone 5G в Альденховене партнеры впервые тестируют систему предупреждения в реальном времени в условиях, схожих с повседневными.

Прежде всего, основное внимание уделяется опасным ситуациям, которые не видны или трудны для просмотра водителями транспортных средств, например, когда обзор блокируется движущимся впереди транспортным средством. Полученные с помощью камер и сенсорных систем с использованием искусственного интеллекта и точной локализации с помощью карты высокой четкости и технологии позиционирования полученные данные будут обрабатываться и оцениваться непосредственно на обочине дороги и на краю сети с помощью пограничных вычислений с множественным доступом (MEC). . В виде специальных предупреждений с использованием технологии мобильной сети 5G и интеллектуального брокера сообщений MQTT данные могут быть незамедлительно переданы участникам дорожного движения, направляющимся навстречу опасности.

Чтобы обнаруживать опасные ситуации впереди, Live Sense SDK от HERE Technologies используется вместе с картами HD и технологией позиционирования. Эта система, интегрированная в потребительские устройства с фронтальными камерами, использует компьютерное зрение и искусственный интеллект для идентификации объектов и изменений в поведении других участников дорожного движения или дорожных условий, которые могут привести к опасным ситуациям. На основе этой информации Live Sense SDK генерирует предупреждения об опасностях для водителей в режиме реального времени. «Повышение безопасности дорожного движения является для нас ключевым направлением. Технология определения местоположения в сочетании с 5G и пограничными вычислениями с множественным доступом позволяет создавать мощные решения, которые делают дороги более безопасными, обеспечивая лучшую мобильность для участников дорожного движения », - сказала Антина Ли из группы продуктовых инноваций HERE Technologies.

Во многих случаях обработка данных происходит в централизованных центрах облачных вычислений. Благодаря пограничным вычислениям с множественным доступом (MEC) вычислительные мощности становятся еще ближе к заказчику - и в данном случае - к автомобилям. Это экономит время и позволяет обмениваться данными в реальном времени. Путь, по которому данные достигают получателя, значительно сокращается. Благодаря технологии мобильной сети 5G также нет задержек, когда дело доходит до фактической передачи данных. Это означает, что предупреждения об опасности доставляются участникам дорожного движения в режиме реального времени с задержкой менее десяти миллисекунд. Кроме того, данные, которые ранее обрабатывались в автомобиле, в будущем будут обрабатываться вне автомобиля.

«Если автомобили будут предупреждать друг друга об опасностях в режиме реального времени, можно спасти человеческие жизни», - сказал Майкл Рейнарц, директор по инновациям Vodafone в Германии. «5G и обработка данных на обочине дороги помогают без задержек передавать предупреждения об опасности и делают дорожное движение еще более безопасным. В настоящее время мы испытываем это в повседневных условиях ».

Технико-экономические обоснования, также известные как подтверждения концепции (PoC), являются важными процессами управления проектами, которые позволяют проверять требования к приложениям и проводить приемочные испытания в сотрудничестве с партнерами. В контексте новых технологий технико-экономические обоснования важны на ранней стадии проекта, чтобы проверить общую функциональность проекта. «Этот PoC дает нам возможность проводить исследования в области 5G и тестировать новейшие технологии и сервисы определения местоположения для разработки потенциальных будущих продуктов», - объясняет Андре Шлуфтер, отвечающий за подключение и управление SIM-картами в Porsche AG.

После первых испытаний в Альденховене, HERE Technologies, Porsche и Vodafone планируют продолжить оптимизацию системы предупреждения в реальном времени и оценить ее потенциал в повседневном использовании. Дополнительные тесты будут проводиться в разных местах при различных условиях.

ИСТОЧНИК: ЗДЕСЬ

Stellantis демонстрирует будущее, ориентированное на технологии, на выставке CES 2022 с локальным и виртуальным опытом

 Усовершенствованная электрификация, технологии кабины пилотов, автономность и возможность подключения дисплеев служат наглядными примерами перехода Stellantis к устойчивой технологической мобильности.

Технологии лежат в основе глобального стремления Stellantis предоставлять прорывные технологии и ориентированные на клиента решения, которые обеспечивают будущее наших 14 знаковых брендов. CES® 2022, крупнейшее технологическое событие в мире в Лас-Вегасе, штат Невада, является идеальным местом для демонстрации возможностей Stellantis сегодня и предвидения будущего в области передовой электрификации, технологий внутренней отделки салона, автономности и возможности подключения.

Выставка CES 2022 в Лас-Вегасе, штат Невада, 5-8 января 2022 года, предлагает посетителям взглянуть на ключевые автомобили и передовые технологии из глобального портфолио Stellantis, ощутимые путевые точки на пути Stellantis, чтобы переосмыслить и преобразовать будущее мобильности для будущих поколений. .

«Транспортные средства являются неотъемлемой частью цифровой жизни людей, и будущее мобильности зависит от технологий», - сказал Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis. «Электрификация с нашими 30 доступными электрифицированными моделями, включая фургоны на топливных элементах, возможность подключения и автономность - все это важные аспекты этого будущего, но каждая не может быть самостоятельной. Наше творческое, инженерное и инновационное партнерство ускоряет наше стремление к созданию лучшей и наиболее устойчивой мобильности для наших клиентов ».

Зрителям не обязательно находиться в Лас-Вегасе, чтобы познакомиться со Stellantis. Виртуальный опыт Stellantis CES 2022 будет запущен 5 января 2022 года в 10:00 по тихоокеанскому времени / 13:00 по восточному времени / 19:00 по Центральной Европе по адресу:  stellantisces2022.com .

Элементы стенда Stellantis на выставке CES 2022 включают:

• Chrysler Airflow : Chrysler представляет концепцию Airflow, ведущую трансформацию бренда к чистой мобильности и беспрепятственному взаимодействию с клиентами.
• Citroën Skate Mobility Concept : автономный транспортный робот с электроприводом, который перемещается по городам в сочетании с капсулами, чтобы обеспечить плавную, общую и изобретательную городскую мобильность.
• Citroën Ami :  сверхкомпактный городской электромобиль с двумя пассажирами. Во Франции Ami доступен для пользователей в возрасте от 14 лет, предлагая «à la carte» для конкретных целей, полностью интерактивное путешествие, инновационные методы распространения и трехчасовую зарядку.
• DS E-Tense FE21 :  двукратный чемпион мира ABB FIA Formula E World Championship. Автомобиль весом 1984 фунта (с водителем) использует систему на 900 вольт, которая включает аккумулятор на 52 кВтч, приводящий в действие 338-сильный электродвигатель. Легкая конструкция в сочетании с электрическим крутящим моментом разгоняет автомобиль до 100 км / ч примерно за 2,8 секунды.
• Новый FIAT 500 :  Новый 500 является флагманом FIAT и олицетворяет New Dolcevita, социальную значимость и устойчивость. Культовый новый маленький электромобиль - самый популярный FIAT и воплощение итальянского автомобиля: красивый, классический дизайн, произведение искусства и вдохновение. New 500 подключен к сети, имеет запас хода до 199 миль, оснащен быстрой зарядкой мощностью 85 кВт и является первым городским автомобилем со 2-м уровнем помощи при вождении. New 500 - самый продаваемый электромобиль в компании.
• Wagoneer и Grand Wagoneer : американская икона премиум-класса возрождается как новый стандарт изысканности, аутентичности и мобильности. Премиальное расширение бренда Jeep® предлагает легендарные возможности 4 × 4, дорожную изысканность и дизайн, который источает американское мастерство и наследие, предлагая множество передовых технологических функций, таких как эксклюзивный встроенный Fire TV и передний пассажир. экранный опыт.
• Jeep Wrangler 4xe : самый мощный, технически продвинутый и экологичный Wrangler из когда-либо существовавших. Подключаемая гибридная трансмиссия Wrangler 4xe, доступная в Европе, Китае и США, способна проехать до 21 мили почти бесшумной, с нулевым уровнем выбросов, только с электрическим приводом.
• Jeep Grand Cherokee 4xe : первый Grand Cherokee, предлагающий подключаемый гибридный электрический вариант. Его появление сигнализирует о постоянном стремлении бренда к достижению «нулевой свободы выбросов», предлагая к 2025 году полностью электрический автомобиль Jeep во всех сегментах внедорожников. диапазон и 57 MPGe, с 375 л.с. и 470 фунт-фут. крутящего момента и оснащен отмеченным наградами Uconnect 5, который предлагает новые технологии для Jeep Grand Cherokee 2022 года, включая 10,1-дюймовый (25,7 см) дисплей, увеличенную в пять раз рабочую скорость (по сравнению с предыдущим поколением) и обновления по беспроводной сети (OTA).

В июле Stellantis объявила о вложении более 30 миллиардов евро в электрификацию и программное обеспечение до 2025 года для реализации своей амбициозной трансформации. Чтобы узнать больше о стратегии компании по электрификации, посетите страницу компании  EV Day  . Для получения дополнительной информации о том, как Stellantis предоставляет открытые программно-определяемые платформы, посетите   страницу Software Day .

ИСТОЧНИК: Stellantis

Kia и Hyundai Motor совместно с Next Hydrogen разрабатывают передовую систему электролиза щелочной воды

 Kia Corporation и Hyundai Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании с Next Hydrogen Corporation, канадской компанией, специализирующейся на технологиях электролиза воды и дочерней компанией Next Hydrogen Solutions Inc., поддерживая их усилия по созданию глобального водородного общества за счет рентабельного производства. чистого водорода.

Kia Corporation и Hyundai Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании с Next Hydrogen Corporation, канадской компанией, специализирующейся на технологиях электролиза воды и дочерней компанией Next Hydrogen Solutions Inc., поддерживая их усилия по созданию глобального водородного общества за счет рентабельного производства. чистого водорода.

В соответствии с соглашением компании будут совместно разрабатывать систему электролиза щелочной воды [1]  и связанную с ней батарею с целью экономичного производства зеленого водорода и изучения новых деловых возможностей и технологических приложений.

Сегодня производство чистого водорода требует больших затрат времени и средств. По этой причине Kia, Hyundai Motor и Next Hydrogen стремятся повысить ценовую конкурентоспособность чистого водорода с учетом региональных климатических и экологических характеристик. Компании, которые расширяют свою базу, исследуя сильные и слабые стороны различных технологий электролиза воды, на этот раз согласились изучить возможность использования щелочной системы электролиза воды среди различных технологий электролиза воды.

Среди различных методов электролиза воды система щелочного электролиза воды считается технологически одним из наиболее тщательно протестированных и испытанных средств с долгим опытом исследований и разработок. Кроме того, он имеет то преимущество, что он может производить водород в больших объемах и использовать относительно недорогие катализаторы, что снижает стоимость оборудования.

Цель состоит в том, чтобы продвигать технологии, связанные с батареями, которые лежат в основе системы электролиза щелочной воды, чтобы снизить стоимость создания системы и обслуживания / эксплуатации системы. Основное преимущество этого проекта заключается в том, что за счет повышения эффективности технологий электролиза в щелочной воде можно будет разработать новую батарею, которая может работать при высокой плотности тока [2]  и производить экологически чистые продукты. водород экономично.

В недавно разработанном стеке будет использоваться технология компонентов Kia и Hyundai Motor, относящаяся к электродам, биполярным пластинам и токосъемникам, в сочетании с технологией проектирования Next Hydrogen. Kia и Hyundai Motor также будут наблюдать за проведением испытаний нового стека. Пилотное испытание запланировано на следующий год, и компании также изучат потенциальные технологические приложения и коммерческие договоренности.

«Мы рады сотрудничать с компанией Next Hydrogen, специализирующейся на современной технологии электролиза воды. Это партнерство - еще один шаг вперед для нашего водородного бизнеса и будет нашим первым шагом на рынке электролиза щелочной воды », - сказал Дже-Хёк О, вице-президент и руководитель группы развития энергетического бизнеса Hyundai Motor Group. «Мы считаем, что наша технология будет отличным дополнением к технологии Next Hydrogen, и эта синергия поможет достичь нашей цели - предоставить нашим клиентам экономичный экологически чистый водород».

«Инновационная технология проектирования стеклопакетов для электролиза воды от Next Hydrogen - идеальное решение для обеспечения экономичного производства зеленого водорода», - сказал Равил Афзал, президент и главный исполнительный директор Next Hydrogen. «Мы чрезвычайно признательны за возможность работать с Kia и Hyundai Motor, учитывая их лидерство в отрасли как чемпионы в этой технологии. Ожидается, что это партнерство ускорит усилия по использованию невероятно открывающихся возможностей в области устойчивого транспорта во всем мире ».

Среди разновидностей водорода, производимых различными методами, так называемый «зеленый» водород является одним из самых чистых, генерирующих нулевые выбросы углерода, поскольку он производится с помощью электролиза воды с использованием возобновляемых источников энергии, таких как морской ветер. Зеленый водород, признанный «топливом будущего» за его экологичность, может произвести революцию в мировом промышленном и транспортном секторах.

Помимо зеленого водорода, так называемый «серый» водород производится из ископаемого топлива и выделяет CO2 в воздух при горении, в то время как так называемый «синий» водород производится таким же образом, но его технологии улавливания углерода предотвращают CO2 не попадает в воздух, а вместо этого хранит углекислый газ глубоко под землей.

Из-за высоких производственных затрат многие водородные компании по всему миру исследуют способы усовершенствования своих технологий электролиза воды для более экономичного производства зеленого водорода. Эта общая цель объединила Hyundai Motor Group и Next Hydrogen для разработки технологии как более экономичного решения.

Hyundai Motor Group, материнская компания Kia и Hyundai Motor, недавно представила HTWO, новый бренд, представляющий ведущую в мире систему водородных топливных элементов. Группа наращивает усилия по разработке системы водородных топливных элементов следующего поколения, которая может быть применена к различным формам мобильности, таким как городская воздушная мобильность (UAM), автомобили, суда, поезда и т. Д.

[1]  Система электролиза щелочной воды : метод производства водорода, при котором вода электролизуется с использованием щелочного электролита, такого как гидроксид калия (КОН) или гидроксид натрия (NaOH).

[2]  Высокая плотность тока : чем больше электричества доступно, тем больше водорода производит система электролиза щелочной воды. Таким образом, система электролиза щелочной воды, оснащенная батареей, способной выдерживать высокую плотность тока, может достичь более высокой экономической эффективности за счет производства большего количества водорода, занимая ту же площадь.

ИСТОЧНИК: Kia

Четыре континентальных инновации получили награду CES 2022 Innovation Awards

 Transparent Vehicle и технология V2X с использованием коллективного восприятия были отмечены наградами в категории Vehicle Intelligence & Transportation.

Технологическая компания Continental получила четыре награды за инновации на выставке CES 2022. Две технологии - «Прозрачный автомобиль» и «Технология V2X с использованием коллективного восприятия» - были выбраны в категории «Транспортная разведка и транспорт». Еще две награды были присуждены в категории «Развлечения и безопасность в автомобиле» от Continental ShyTech Displays и Switchable Privacy Display. Технологии будут представлены на выставке CES 2022 5-8 января в Лас-Вегасе.

«Благодаря высококонкурентному процессу отбора каждое отдельное признание на CES Innovation Awards - большая честь, - сказал Николай Сетзер, генеральный директор Continental и председатель автомобильного совета. «Получение четырех наград в нескольких категориях свидетельствует о приверженности и опыте нашей команды. Мы можем оказывать влияние во многих областях, потому что члены нашей команды вдохновляют друг друга, преодолевая новые препятствия. Инновации были в центре внимания Continental на протяжении 150 лет, и эти технологии - еще один тому пример ».

Transparent Vehicle и V2X повышают безопасность дорожного движения

Технология прозрачных транспортных средств Continental дает водителям полный обзор окружающей среды. Используя четыре камеры, он захватывает изображения вокруг автомобиля, а затем применяет собственный алгоритм Continental, чтобы сшить их вместе с помощью блока управления. В результате обеспечивается беспрепятственный обзор окрестностей под любым углом, что позволяет более безопасно маневрировать на малой скорости и парковаться. Предоставляя водителям новую перспективу, технология прозрачных транспортных средств Continental может повысить безопасность и сократить количество аварий.

Технология «Транспортное средство ко всему» (V2X) с использованием коллективного восприятия по-разному повышает безопасность дорожного движения. Коллективное восприятие добавляет информацию из новых стандартов сообщений V2X, чтобы автомобили и водители могли видеть глазами других. Благодаря V2X, использующему коллективное восприятие, транспортное средство использует информацию от датчиков других транспортных средств и датчиков инфраструктуры для повышения безопасности в ситуациях вне зоны прямой видимости. Это важно, поскольку приносит пользу уязвимым участникам дорожного движения, которые, по данным Всемирной организации здравоохранения, составляют более 50% всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в мире, включая пешеходов, животных, велосипедистов, скутеров, скейтбордистов и мотоциклистов.

Эта технология поддерживает Vision Zero компании Continental: цель на будущее с нулевым числом сбоев, нулевым уровнем смертности и нулевым травматизмом.

Решения для дисплеев обеспечивают инновационный пользовательский интерфейс

Переключаемый дисплей конфиденциальности Continental помогает водителям не отвлекаться. Благодаря этой технологии пассажиры могут просматривать мультимедийный контент вне поля зрения водителя. Комбинация двух уникальных блоков подсветки со специальными профилями освещения для общего и частного режима позволяет использовать несколько вариантов просмотра. В приватном режиме сильно направленная подсветка делает контент полностью видимым только под углом обзора пассажира. По мере того как в транспортных средствах все чаще используются развлекательные возможности, для уменьшения отвлекающих факторов для водителя необходимы такие технологии, как переключаемый дисплей конфиденциальности.

Увеличение выставочных площадей - одна из ключевых тенденций в салонах автомобилей, но это может доставить огромное удовольствие водителям. Дисплеи Continental ShyTech восстанавливают простоту и повышают безопасность без ущерба для расширенных функций. Поверхности управления, состоящие из кнопок, индикаторов и переключателей, скрыты, чтобы по-новому интегрироваться с дисплеем. Хотя полный набор параметров управления всегда доступен для пользователя, отображается только соответствующий контент. Потребности водителя кардинально меняются в различных ситуациях, будь то из-за движения, типа дороги, времени суток или других факторов. Дисплеи ShyTech позволяют фильтровать информацию, чтобы отображать только основные функции, не отвлекаясь.

Четыре награды Continental в конкурсе CES 2022 Innovation Awards - это 12-я награда компании за инновации в области мобильности, включая выборы за шесть лет подряд. Технологическая компания получила три награды CES 2021 Innovation Honoree за свою технологию Transparent Trailer, Advanced Radar Sensor (ARS) 540 и партнерство Ac2ated Sound с Sennheiser.

Группа независимых экспертов-судей, в которую входят промышленные дизайнеры, инженеры и представители профессиональных СМИ, выбирает победителей премии Innovation Award, чтобы отметить выдающийся дизайн и разработку передовых продуктов бытовой электроники в 27 категориях. Работы оцениваются по трем основным критериям: инженерия и функциональность, эстетика и дизайн, а также то, что делает продукт уникальным и инновационным. Технологии-победители представляют собой лучшие новые образцы инженерии, дизайна и инноваций.

ИСТОЧНИК: Continental