Правление и Наблюдательный совет одобрили создание Mercedes-Benz Cars и Daimler Truck в качестве независимых компаний.

 Акционеры Daimler получат одну дополнительную акцию Daimler Truck Holding AG за каждые две акции.

Правление и Наблюдательный совет Daimler AG (тикер DAI) дали добро на историческую реорганизацию компании и текущую дорожную карту. После запланированного выделения Daimler Truck к концу этого года акционеры Daimler AG будут владеть 65% акций новой Daimler Truck Holding AG, которая затем будет зарегистрирована на фондовой бирже как независимая компания. Акционеры Daimler получат одну дополнительную акцию в Daimler Truck Holding AG, лидере мирового рынка грузовых автомобилей, за каждые две акции Daimler AG. Daimler сохранит за собой миноритарный пакет в размере 35% в Daimler Truck Holding AG и намеревается передать 5% Daimler Pension Trust eV, зарегистрированной ассоциации в соответствии с законодательством Германии.

Акционеры Daimler примут решение о реорганизации своей компании на внеочередном общем собрании 1 октября этого года. В этом контексте также должно быть принято решение о переименовании Daimler AG в Mercedes-Benz Group AG с 1 февраля 2022 года. Этот шаг призван подчеркнуть будущую ориентацию компании на бизнес легковых автомобилей и фургонов с Mercedes-Benz. марки, а также суббрендов Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и Mercedes-EQ.

Бернд Пишетсридер, председатель  наблюдательного совета Daimler AG : «Сегодняшний день является важной вехой в почти 140-летней истории этой уникальной компании. На протяжении всей истории Daimler смелость радикально переосмыслить компанию была ключом к ее успеху. Благодаря выделению две независимые листинговые компании смогут полностью сконцентрироваться на своих различных группах клиентов и, следовательно, стать более эффективными и успешными ».

Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG : «Реорганизация компании Daimler превращает одну историю успеха в две. Этим смелым шагом в новое будущее мы создаем добавленную стоимость с двумя чистыми компаниями для наших клиентов, сотрудников, акционеров и партнеров. В будущем производство автомобилей и фургонов будет еще больше сосредоточено на сегменте премиум и люкс и будет последовательно использовать возможности роста и прибыльности. Mercedes-Benz - самый ценный бренд роскошных автомобилей, который стремится стать лидером в области программного обеспечения для электроприводов и транспортных средств ».

Инвесторы Daimler будут владеть акциями двух сильных и независимых компаний

После листинга на Франкфуртской фондовой бирже акционеры Daimler AG и Daimler Truck Holding AG получат возможность независимо принимать решение о своих инвестициях в эти две компании. Намеченная передача акций пенсионному трасту Daimler соответственно увеличит количество акций Daimler Trucks Holding AG в свободном обращении, что является ключевым показателем для включения в ведущий фондовый индекс Германии DAX. Daimler продолжит владеть миноритарным пакетом акций и не будет иметь контролирующего влияния на Daimler Truck Holding AG. Это обеспечивается заключением договора о деконсолидации. Преобразование Daimler AG в две чистые компании - обе при поддержке четкой дорожной карты с точки зрения стратегии, технологий и производственных целей - предоставит возможность инвестирования их соответствующим акционерам.

Михаэль Брехт, заместитель председателя наблюдательного совета и председатель генерального производственного совета Daimler AG : «Будущая корпоративная структура предложит нашим коллегам множество возможностей профессионального развития. Несмотря на все проблемы, трансформация также поможет нам сосредоточиться на нашем будущем направлении. Мы должны сделать наши сайты пригодными для будущего. Безусловно, объявление Daimler Truck - событие решающее и эмоциональное. Наши коллеги верят, что мы принимаем за них правильные решения. Вот почему наша новая структура также должна стать историей успеха для сотрудников ».

Daimler Truck стремится стать пионером в области электрификации и оцифровки

Как независимая компания Daimler Truck Holding AG является лидером мирового рынка, в ней работает около 100 000 человек на более чем 35 основных предприятиях. Daimler Buses насчитывает более 17 000 из этих сотрудников. Бизнес грузовых автомобилей включает бренды Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, FUSO и BharatBenz, а автобусные марки - Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses и FUSO. Сегодняшнее подразделение Daimler Trucks & Buses получило выручку в размере 18,7 млрд евро в первой половине 2021 финансового года. EBIT составила 1,9 млрд евро.

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и назначенный председателем правления Daimler Truck Holding AG: «Наша будущая независимость предлагает нам большие возможности, и мы будем постоянно извлекать из них пользу. Если использовать изображение из нашей индустрии: до сих пор нам приходилось путешествовать в колонне. В будущем мы сможем спланировать собственный маршрут и выбрать для себя лучший маршрут. Это позволит нам быстрее достичь нашей цели: мы будем проложить путь к транспорту без выбросов за счет ускорения разработки транспортных средств на аккумуляторах и топливных элементах. В то же время мы хотим значительно увеличить нашу прибыльность. Как независимая компания мы сделаем все от нас зависящее, чтобы предлагать нашим клиентам лучшие продукты, нашим акционерам - привлекательные инвестиции, а нашим сотрудникам - устойчивые рабочие места ».

Бизнес поставщиков финансовых услуг продолжает оставаться важным фактором успешного бизнеса. Как поставщик финансовых и мобильных услуг, Daimler Truck Financial Services будет поддерживать продажи грузовиков и автобусов на 16 рынках, повышать лояльность к брендам посредством долгосрочных контактов с клиентами и способствовать финансовому успеху компании. Уже сегодня каждый четвертый проданный коммерческий автомобиль финансируется или арендуется Daimler Mobility AG. Четкая ориентация на автомобили с аккумуляторами и топливными элементами, а также на автоматизированное вождение будет поддерживаться Daimler Truck Financial Services с соответствующими финансовыми услугами.

Хорошая капитализация и высокая ликвидность

С самого начала Daimler Truck Holding AG будет иметь прочное финансовое положение с высоким уровнем капитала и ликвидности. По состоянию на 1 января 2021 года собственный капитал на основе проформы (МСФО) составлял примерно 11,1 млрд евро, что эквивалентно коэффициенту собственного капитала в 22%.
Daimler AG обеспечит Daimler Truck Holding AG чистой ликвидностью в размере 5 миллиардов евро до конца года с целью получения прочного инвестиционного рейтинга.

Правление Daimler Truck Holding AG должно быть идентичным нынешнему Правлению Daimler Truck AG. Текущий Правление Daimler Truck AG возглавляет Мартин Даум в качестве генерального директора. Карин Родстрем отвечает за регионы Европы и Латинской Америки, а также за бренд Mercedes-Benz Truck. Джон О'Лири, генеральный директор Daimler Trucks North America, возглавляет регион Северной Америки и бренды Freightliner, Western Star и Thomas Built Buses. Хартмут Шик, генеральный директор Daimler Trucks Asia, отвечает за азиатский регион и бренды FUSO и BharatBenz. Андреас Горбач возглавляет группу Truck Technology Group. Стефан Унгер отвечает за финансовые услуги. Йохен Гётц возглавляет отдел финансов и контроллинга, а Юрген Хартвиг ​​- отдел кадров.

Джо Кезер, который долгое время работал в компании Siemens, был назначен председателем Наблюдательного совета. Он уйдет из состава наблюдательного совета Daimler AG. Мари Вик (бывший генеральный директор IBM Blockchain), Лаура Ипсен (президент и главный исполнительный директор Ellucian Company LP), Жак Эскулье (бывший генеральный директор и председатель WABCO Holdings), Мартин Рихенхаген (бывший председатель, президент и генеральный директор AGCO Corporation), Акихиро Это (бывший президент и главный операционный директор Bridgestone Corporation), Джон Крафчик (бывший генеральный директор Waymo LLC), а также Майкл Броснан (бывший финансовый директор Fresenius Medical Care AG & Co. KGaA) должны быть назначены в Наблюдательный совет, представляющий акционеры. Рената Юнго Брюнггер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за добросовестность и юридическую чистоту, а также Харальд Вильгельм,

Mercedes-Benz: претендует на лидерство в области электромобильности, программного обеспечения и прибыльности

Оставшаяся компания Daimler AG - которая будет переименована в Mercedes-Benz Group AG - с глобальной рабочей силой около 170 000 человек сосредоточится на бизнесе с автомобилями и фургонами. Глобальная производственная сеть компании включает 35 производственных площадок на четырех континентах, включая глобальную сеть по производству аккумуляторов, а также центры дальнейших исследований, разработок и проектирования. Mercedes-Benz стремится создавать самые желанные автомобили в мире и быть лидером в области электромобильности и программного обеспечения для транспортных средств. Это идет рука об руку с амбициозными целями рентабельности. Сегодняшнее подразделение Daimler Mercedes-Benz Cars & Vans, ядро ​​будущей группы Daimler, получило выручку в размере 55,0 млрд евро и EBIT в размере 7,5 млрд евро в первой половине 2021 финансового года. После отделения Daimler Truck Financial Services Сегодня Daimler Mobility AG будет переименована в Mercedes-Benz Mobility AG. Это отражает ориентацию на клиентов автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz примерно на 40 рынках по всему миру, предоставление индивидуальных финансовых, лизинговых и мобильных решений для повышения уровня удовлетворенности и лояльности клиентов.

Daimler предполагает, что акции Daimler AG и дальше будут соответствовать критериям DAX30. В то же время ожидается, что акции Daimler Truck Holding AG после листинга в Prime Standard Франкфуртской фондовой биржи будут включены в DAX в первый возможный срок, вероятно, в первом квартале 2022 года. DAX вероятно, будет увеличен до 40 членов.

ИСТОЧНИК: Daimler

В конце 2021 года Daimler Mobility превратится в двух мощных независимых поставщиков финансовых услуг

Создание двух специализированных и независимых поставщиков финансовых услуг для бизнеса автомобилей и фургонов Daimler AG и бизнеса грузовиков и автобусов Daimler Truck запланировано на конец этого года

Реорганизация Daimler AG и запланированное выделение Daimler Truck в конце этого года станет историческим шагом для Группы и прекрасной возможностью для поставщика финансовых и мобильных услуг Daimler Mobility. Планируемое разделение на двух мощных независимых поставщиков финансовых услуг для бизнеса легковых автомобилей и фургонов, а также бизнеса грузовых автомобилей и автобусов, еще более тесно свяжет эти две организации с их соответствующими дочерними компаниями и их клиентами. Цель - к концу года создать две полностью функциональные и эффективные организации.

«Перестройка дает нам прекрасную возможность сделать услуги Daimler Mobility еще более целенаправленными и более адаптированными к конкретным потребностям соответствующих клиентов, чтобы мы могли сделать наш бизнес еще более успешным», - говорит Франц Райнер, генеральный директор Daimler Mobility. AG. «Мы превратим одного успешного поставщика финансовых услуг в двух сфокусированных, мощных и независимых поставщиков финансовых услуг. Это позволит нам еще более оперативно реагировать на меняющиеся требования клиентов, еще быстрее выводить на рынок инновационные продукты и еще более эффективно повышать лояльность клиентов. Таким образом, Daimler Mobility внесет еще больший вклад в рыночный успех двух дочерних компаний ».

Daimler Mobility - ведущий поставщик финансовых услуг, систем управления автопарком и мобильных решений. У нее около пяти миллионов клиентов на 39 рынках. Компания уже финансирует или сдает в аренду половину всех автомобилей марки Daimler. Планируемая новая компания по предоставлению финансовых услуг для грузовиков и автобусов будет называться Daimler Truck Financial Services.

Daimler Truck Financial Services: крупнейшая кэптивная компания, предоставляющая финансовые и мобильные услуги для грузового и автобусного бизнеса.

Будучи дочерней компанией Daimler Truck AG, Daimler Truck Financial Services с конца года будет предоставлять крупнейшему в мире производителю грузовиков и автобусов еще более целевую поддержку по мере продвижения вперед в области вождения на аккумуляторных батареях, водороде и автоматизированном вождении. . Компанию возглавит Стефан Унгер, который в настоящее время является членом правления Daimler Mobility AG по вопросам финансов, контроллинга, управления рисками и решений для цифровой мобильности.

К концу 2022 года в Daimler Truck Financial Services будет работать около 1900 сотрудников, и ожидается, что она будет работать на 16 рынках, включая восемь европейских рынков (Германия, Италия, Франция, Великобритания, Бельгия, Нидерланды, Испания и Турция), а также США, Канада, Бразилия, Аргентина и Мексика в Северной и Южной Америке и Япония, Австралия и Южная Африка за рубежом. Когда компания будет полностью введена в эксплуатацию, объем контрактов компании может составить до 24 миллиардов евро. Будущая организация будет ориентирована на глобальную структуру Daimler Truck и ее сильные бренды в соответствующих регионах, например Mercedes-Benz Truck, которая ориентирована на Европу, Латинскую Америку и несколько зарубежных рынков; Freightliner, Western Star и Thomas Built Buses с упором на Северную Америку; и бренды Fuso и Bharat Benz, ориентированные на Азию.

Сегодня четвертая часть всех автомобилей, проданных Daimler Truck AG, уже профинансирована или сдана в аренду через Daimler Mobility. Компания сосредоточится на бизнесе грузовых автомобилей и автобусов, а также на индивидуальных решениях по лизингу и финансированию, чтобы значительно увеличить эту долю и использовать огромный потенциал роста.

«Реорганизация позволит Daimler Truck Financial Services полностью сконцентрироваться на бизнесе капитальных товаров в транспортном секторе. Это большое преимущество по сравнению с текущей ситуацией, потому что в этом сегменте действуют другие правила, чем в сегменте легковых автомобилей и фургонов, который ориентирован на конечных потребителей », - говорит Стефан Унгер. «Я с нетерпением жду новой задачи. Daimler Truck Financial Services откроет новую главу в истории финансовых услуг для Daimler Truck ».

Daimler Mobility: сильная поддержка продажи автомобилей класса люкс и фургонов премиум-класса, а также значительного роста бизнеса электромобилей.

Daimler Mobility будет возглавлять Франц Райнер и в будущем и будет представлена ​​на 39 рынках по всему миру. Объем контрактов составляет около 125 миллиардов евро. Daimler Mobility тесно связана со своей дочерней компанией Mercedes-Benz AG и будет активно использовать возможности, которые открывает трансформация автомобильной промышленности, а также ускорять инновации и еще более эффективно использовать потенциал роста. При этом Daimler Mobility в первую очередь сосредоточится на двух темах - автомобилестроении и фургоне. С одной стороны, он будет больше концентрироваться на поддержке продажи автомобилей класса люкс и фургонов премиум-класса. С другой стороны, Daimler Mobility будет активно помогать клиентам перейти на электромобили, а также предлагать лизинговые и финансовые продукты для всех электромобилей Mercedes-Benz.

Компания также считает, что стремительно растущее значение онлайн-продаж и цифровых, персонализированных и основанных на данных решений для клиентов станет драйверами будущего роста. С этой целью Daimler Mobility создаст систему, которая позволит предоставлять своим клиентам комплексные персонализированные услуги во всех точках контакта с компанией и ее партнерами по автомобильному бизнесу, будь то онлайн или офлайн.

ИСТОЧНИК: Daimler

#dogpile

Daimler Truck ставит перед собой амбиции как независимая компания

Daimler Truck проводит первый День стратегии для инвесторов и аналитиков, в котором излагаются финансовые и технологические цели

Сегодня компания Daimler Truck провела свой первый День стратегии, заявив о своих амбициях в качестве независимой компании и о планах раскрыть весь свой потенциал, как в оперативном, так и в финансовом плане. Правление Daimler Truck во главе с генеральным директором Мартином Даумом представило стратегические цели, ключевые финансовые цели и технологические цели.

Daimler Truck начинает этот путь с лидирующей позиции, как номер один в мировом бизнесе коммерческих автомобилей с точки зрения продаж, доли рынка и глобального охвата. Daimler Truck приносит доход более 40 миллиардов евро и продает более полумиллиона грузовиков и автобусов в год. Благодаря сильным брендам на всех основных континентах, таким как Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO и BharatBenz, Daimler Truck предлагает самый широкий в отрасли ассортимент грузовых автомобилей и автобусов. Компания также является пионером в области технологий с точки зрения безопасности, эффективности и наличия электрифицированных силовых агрегатов.

Заглядывая вперед, независимый Daimler Truck ускорит реализацию своих стратегических амбиций и улучшит финансовые показатели. В то время как Daimler Truck является лидером в Северной Америке, доминирующим в регионе с 40-процентной долей рынка в сегменте тяжелых грузов и эталонной прибыльностью, его недавние рекорды в других регионах рынка менее удовлетворительны. Непоследовательные региональные рекорды прибыльности Европы, Бразилии и Азии нуждаются в значительном улучшении.

«Наша миссия как независимой компании ясна: наша цель - проложить путь к нулевым выбросам в грузовом бизнесе за счет ускорения разработки автомобилей с аккумуляторными батареями и топливными элементами. И мы сбросим рентабельность. Мы будем ориентироваться на эталонный показатель в каждом регионе. Каждый регион должен обеспечивать конкурентоспособные результаты, и мы готовы принять меры, необходимые для достижения этой цели. Мы готовы принять трудные решения, чтобы снизить нашу безубыточность и повысить производительность », - сказал Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck AG.

Во время Дня стратегии генеральный директор Мартин Даум представил новый совет Daimler Truck Board, который сочетает в себе навыки и энергию для изменения производительности и культуры. Среди спикеров были Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки, Джон О'Лири, генеральный директор Daimler Trucks North America, Хартмут Шик, генеральный директор Daimler Trucks Asia и Андреас Горбах, глава подразделения Truck Technology. Группа.

Daimler Truck раскрывает финансовые амбиции

Представляя финансовые амбиции компании, финансовый директор Daimler Truck Йохен Гетц взялся за повышение прибыльности, повышение доходности и повышение акционерной стоимости в качестве независимой компании. Daimler Truck будет стремиться к достижению эталонной рентабельности во всех регионах и к 2025 году, при условии благоприятной конъюнктуры рынка, к общей рентабельности продаж, выражающейся двузначными числами.

Daimler Truck объявила, что сократит постоянные затраты, капитальные вложения и расходы на НИОКР на 15% к 2025 году (по сравнению с фактическими данными 2019 года). Снижение фиксированных затрат будет включать цель сокращения затрат на персонал Mercedes-Benz Trucks в размере 300 миллионов евро к 2022 году, а также новые меры по снижению сложности, оптимизации процессов и обеспечению устойчивой экономии. Daimler Truck также будет уделять больше внимания наиболее прибыльным сегментам и регионам. Это будет включать более четкий акцент на более прибыльном сегменте тяжелых грузовиков в основных регионах и переориентацию инвестиций с силовых агрегатов ICE на нулевые выбросы и стандартизованные глобальные архитектуры электромобилей.

Daimler Truck будет уделять больше внимания росту доходов от послепродажного обслуживания и услуг для повышения прибыльности и удержания клиентов. Это включает в себя традиционный бизнес по запасным частям и техническому обслуживанию, а также финансовые услуги, такие как индивидуальный лизинг, финансирование и страхование. Новые и быстрорастущие услуги в области оцифрованного, автономного и электрифицированного транспорта предлагают дополнительный потенциал роста. В целом, Daimler Truck видит значительный потенциал роста в сфере услуг и стремится увеличить выручку от портфеля услуг с нынешних 30% до 50% в 2030 году.

Daimler Truck работает в циклической отрасли. Поэтому было решено установить финансовые цели, чтобы учесть потенциальный диапазон конъюнктуры рынка и отразить свои усилия по сокращению постоянных затрат и лучшему управлению волатильностью. В так называемом «дождливом» сценарии, сопоставимом с пандемией 2020 года, промышленные грузовики и автобусы нацелены на рентабельность продаж 6-7% (RoS). В сценарии «хорошей» погоды, отражающем нормальный деловой год, амбиции RoS составляют 8–9%. А в «солнечном» сценарии при сильной рыночной конъюнктуре промышленный бизнес Daimler Truck стремится к двузначной операционной прибыли.

Ориентация на региональные ориентиры

В рамках недавно объявленного шага Daimler Truck изменила организационную структуру, чтобы дать каждому региону больше предпринимательства и большую ответственность за разработку продукта. Перед каждым из основных рыночных регионов Северной Америки, Европы, Латинской Америки и Азии будет поставлена ​​задача установить ориентир для своей местной прибыли. Чтобы обеспечить более высокий уровень прозрачности и приверженности с точки зрения региональной и сегментной прибыльности, Daimler Truck предоставит полные региональные финансовые отчеты и подробные целевые показатели RoS на мероприятии в рамках Дня рынка капитала в 4 квартале до ожидаемого листинга.

«Нам нужно сбросить рентабельность. Мы поставили четкие цели по оптимизации нашей базы фиксированных затрат и обеспечению роста услуг. И мы также будем использовать наш целевой региональный подход для стимулирования предпринимательства и финансовых показателей в наших бизнес-подразделениях ». сказал Йохен Гетц, финансовый директор Daimler Truck AG.

На пути к нулевым выбросам

Андреас Горбач, новый технический директор и глава Truck Technology Group, изложил основные положения технологической стратегии Daimler Truck: прежде всего, компания сократит расходы на трансмиссии двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и будет работать с партнерами. Например, Daimler Truck уже сотрудничает с Cummins в области двигателей средней мощности. Кроме того, компания активно ищет дополнительных партнеров в секторе двигателей большой мощности, чтобы разделить необходимые инвестиции. Daimler Truck еще больше сократит расходы на обычные силовые агрегаты и перенаправит подавляющую часть расходов на НИОКР на технологии ZEV к 2025 году. Что касается технологии ZEV, компания привержена как аккумуляторным электромобилям (BEV), так и водородным решениям.

Лидирующие позиции в аккумуляторных электрических грузовиках BEV

Начав с полностью электрического FUSO eCanter еще в 2017 году, компания Daimler Truck создала самый широкий портфель коммерческих автомобилей ZEV среди всех мировых производителей грузовых автомобилей. Автомобили ZEV, такие как eCascadia и eM2 от Freightliner, Mercedes-Benz eActros и eCitaro, а также легендарные автобусы Thomas Built Buses Jouley уже работают ежедневно и проехали более 10 миллионов километров в руках клиентов. В ближайшие годы будут выпущены и другие продукты, такие как eActros LongHaul дальностью 500 км. В ближайшие годы Daimler Truck планирует выпустить специальный грузовик BEV следующего поколения, а его запас хода составит до 800 км.

Чтобы ускорить рост компании BEV, Daimler Truck значительно наращивает собственные ноу-хау и разработки в области технологии eDrive. Кроме того, сегодня компания Daimler Truck сделала несколько важных заявлений о партнерстве в области аккумуляторных технологий и инфраструктуры зарядки.

Объявления о ключевых партнерских отношениях

Daimler Truck AG и производитель и разработчик литий-ионных аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), мировой лидер в своей области, объявили об активизации своего существующего партнерства на основе их общего видения электромобилей с нейтральным выбросом CO2. CATL будет поставщиком литий-ионных аккумуляторных батарей для аккумуляторно-электрического грузовика Mercedes-Benz eActros LongHaul, который планируется запустить в серийное производство в 2024 году. Поставка продлится после 2030 года. сверхдлительный срок службы, а также возможность быстрой зарядки для удовлетворения уникальных требований, предъявляемых к электромобилям для дальних перевозок. Кроме того, компании намерены совместно разрабатывать и разрабатывать еще более совершенные аккумуляторные элементы и блоки нового поколения для конкретных приложений грузовых автомобилей. с упором на высокую модульность и масштабируемость для поддержки различных приложений грузовиков и гибкую совместимость с будущими моделями электронных грузовиков. Более подробная информация об этом содержится в специальном пресс-релизе, который также был разослан сегодня.

Для поддержки клиентов на ранних этапах эксплуатации eTrucks Daimler Truck также запускает инфраструктуру зарядки на основных рынках Европы и Северной Америки. В Европе Mercedes-Benz Trucks объявила о стратегическом партнерстве с Siemens Smart Infrastructure и Engie для предоставления решений для зарядки грузовых автомобилей на станциях. В Северной Америке подразделение силовых агрегатов DTNA Detroit объявило о партнерстве с Power Electronics для предоставления консультаций, установки и поддержки мегагомпрессоров мощностью 350 кВт. Более подробная информация об этом также является сегодня предметом отдельного пресс-релиза.

Ведущий производитель грузовиков на водородных топливных элементах

В дополнение к уделению особого внимания аккумуляторным электрическим грузовикам, Daimler Truck также намеревается ускорить разработку и внедрение грузовых автомобилей с водородными топливными элементами (FCEV). Высокая удельная энергия водорода, короткое время дозаправки и вероятное развитие водородной энергетической системы на многих рынках означают, что Daimler Truck убеждена, что FCEV будут играть ключевую роль в коммерческих перевозках. При поддержке совместного предприятия, ориентированного на клетки, с Volvo AB и четкой технологической дорожной карты, Daimler Truck стремится вывести эти автомобили на рынок.

Ключевой проблемой для технологии FCEV является инфраструктура. Но в рамках своей стратегии по запуску инфраструктуры для автомобилей BEV и FCEV Daimler Truck объявила сегодня о новом партнерстве с Shell. Daimler Truck и Shell подписали соглашение о совместном управлении грузовыми автомобилями на водородных топливных элементах для обезуглероживания автомобильных грузовых перевозок в Европе. Обе компании стремятся создать инфраструктуру для заправки водородом, подходящую для грузовиков, и передать грузовики на топливных элементах в руки клиентов.

Это начнется с первого в отрасли «водородного коридора» протяженностью 1 200 км между Роттердамом, Гамбургом и Кельном, при этом Shell предоставит водородные заправочные станции вдоль этого маршрута, а Daimler Truck обязуется поставить водородные грузовики для использования клиентами к 2025 году. найти в дополнительном пресс-релизе по этой теме.

ИСТОЧНИК: Daimler

Daimler Truck готов к листингу на фондовой бирже 10 декабря - раскрывая весь свой потенциал

 Daimler Truck проводит День рынка капитала для инвесторов и аналитиков, демонстрируя амбиции по повышению производительности и прибыльности каждого сегмента.

Перед запланированным листингом на фондовой бирже в декабре 2021 года Daimler Truck проводит свой День рынка капитала, демонстрирующий амбиции по прибыльности для каждого сегмента и финансовую дисциплину, ориентированную на лазер. Кроме того, правление Daimler Truck во главе с генеральным директором Мартином Даумом ставит дальнейшие стратегические и технологические цели.

Daimler Truck набирают обороты на пути к предполагаемому фондовому рынку листингом на 10 декабря тыс . Крупнейший в мире производитель коммерческих автомобилей с глобальным охватом определил свои финансовые амбиции, направленные на повышение производительности и прибыльности в каждом сегменте. Daimler Truck строго и постоянно работает над повышением прибыльности. Основываясь на проверенных способах генерирования денежных средств и прочном балансе, Группа получила высокий кредитный рейтинг инвестиционного уровня. После всецело поддержки общего собрания, компания планирует его листинг на Франкфуртской фондовой бирже за 10 декабря тыс . Впоследствии Daimler Truck рассчитывает получить право на участие в DAX - группе самых ценных листинговых компаний Германии - в первом квартале 2022 года.

«У нас есть четкие амбиции в отношении Daimler Truck: мы стремимся достичь более высокой прибыльности и двигаться на полной скорости, чтобы выиграть гонку с нулевыми выбросами. Нам не терпится сделать нашу компанию еще сильнее. В преддверии запланированного публичного листинга мы готовы к независимости и к раскрытию нашего полного потенциала », - заявил Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck AG.

Daimler Truck подробно рассказывает о финансовых амбициях каждого сегмента

На Дне рынка капитала финансовый директор Daimler Truck Йохен Гетц подтвердил стремление Группы повысить прибыльность и создать ценность для акционеров. Daimler Truck стремится к 2025 году достичь рентабельности продаж более 10% (скорректированный промышленный бизнес) при условии сильной рыночной конъюнктуры. Основываясь на своем подходе «каждый сегмент должен обеспечивать», топ-менеджмент Daimler Truck объявил сегодня об амбициях в отношении диапазона маржи для отдельных сегментов, отражающих различные макроэкономические условия. В сценарии 2025 года с сильными рыночными условиями Daimler Trucks North America (DTNA) стремится к скорректированной рентабельности продаж 12%, Mercedes-Benz - 10%, Truck Asia (TA) - скорректированной рентабельности продаж 9%, а Daimler Автобусы за 7,5%. С новым бизнесом Daimler Truck в области финансовых услуг компания стремится к 14% скорректированной рентабельности капитала.

Сосредоточение внимания Daimler Truck на сбросе прибыльности уже набирает обороты. Следовательно, скорректированная рентабельность продаж в 2021 году, как ожидается, составит от 6% до 8%, несмотря на нехватку полупроводников и рост цен на сырье. В ходе Дня рынков капитала компания также объявила, что с учетом уже достигнутого прогресса Daimler Truck стремится достичь своей цели по снижению фиксированных затрат на 15% по сравнению с 2019 годом уже в 2023 году - на два года раньше, чем было объявлено в мае в День стратегии. На 2022 год Группа предполагает скорректированную рентабельность продаж промышленного бизнеса в пределах от 7% до 9%.

«Поддерживая дисциплину в отношении капитальных затрат, оптимизируя распределение капитала и повышая рентабельность, мы стремимся продолжать генерировать сильные свободные денежные потоки», - сказал Йохен Гетц. «Это станет прочной основой для инвестиций в новые технологии и дальнейшего укрепления нашего баланса. В то же время мы нацелены на политику выплаты дивидендов на уровне 40% ».

Новое партнерство в области технологий и устойчивого развития

Андреас Горбач, технический директор и руководитель группы Truck Technology Group, более подробно остановился на технологической стратегии Daimler Truck, основанной на трех принципах. Во-первых, вложения в обычный двигатель внутреннего сгорания ДВС в трансмиссии будут сокращены. Помимо успешного партнерства с Cummins по двигателям средней мощности, Daimler Truck Group также ищет партнерские отношения по двигателям большой мощности, чтобы разделить необходимые инвестиции для выполнения предстоящих нормативов по выбросам. Во-вторых, к 2025 году большая часть расходов на НИОКР будет направлена ​​на технологии транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Здесь компания фокусируется как на электромобилях с аккумулятором (BEV), так и на электромобилях на водородных топливных элементах (FCEV). Что касается цели Daimler Truck по созданию к 2030 году сети из 150 водородных заправок и 5000 тяжелых грузовиков, работающих на водороде, В дополнение к недавно объявленному сотрудничеству с Shell, компания объявила о двух дополнительных партнерских отношениях: Daimler Truck вместе с BP стремится ускорить развитие инфраструктуры H2 в Великобритании. В рамках еще одного партнерства с Total Energies компания также стремится улучшить инфраструктуру H2 на основных транспортных рынках Франции и Бенилюкса. В-третьих, Daimler Truck подтолкнет разработку программного обеспечения к следующему этапу эволюции мехатронной архитектуры и операционной системы, предназначенной для грузовиков. Компания также стремится улучшить инфраструктуру H2 на основных транспортных рынках Франции и Бенилюкса. В-третьих, Daimler Truck подтолкнет разработку программного обеспечения к следующему этапу эволюции мехатронной архитектуры и операционной системы, предназначенной для грузовиков. Компания также стремится улучшить инфраструктуру H2 на основных транспортных рынках Франции и Бенилюкса. В-третьих, Daimler Truck подтолкнет разработку программного обеспечения к следующему этапу эволюции мехатронной архитектуры и операционной системы, предназначенной для грузовиков.

Контрольный показатель прибыльности: сегменты повышают эффективность

Карин Родстрем, ответственная за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz, пояснила, что, несмотря на некоторые чрезвычайные проблемы для отрасли, Mercedes-Benz добивается значительных успехов в улучшении показателей сегмента: программы сокращения затрат на персонал на сумму 280 миллионов евро. уже на полпути, и организация становится более экономичной за счет сокращения количества руководящих должностей. Кроме того, Mercedes-Benz уверенно идет по пути оптимизации существующего портфеля продуктов и связанного с этим сокращения количества базовых моделей. Наконец, также  были  успешно снижены материальные затраты . Кроме того, компания фокусируется на более прибыльном сегменте тяжелых грузовиков, а также на дальнейшем повышении удовлетворенности клиентов и расширении предлагаемых услуг.

Джон О'Лири, президент и генеральный директор Daimler Trucks North America (DTNA), подчеркнул, что бизнес-сегмент в Северной Америке продолжает свой успешный путь роста от сильного к сильному. Чтобы достичь своей цели, DTNA планирует и дальше поддерживать строгую дисциплину в отношении затрат и защищать свой транспортный бизнес, захватывая при этом увеличившуюся долю рынка профессионального обучения. DTNA также продолжит дальнейшее расширение своих возможностей послепродажного обслуживания, чтобы гарантировать качество обслуживания клиентов, увеличить получение доходов и расширить свои предложения услуг по подключению транспортных средств.

Карл Деппен, который 1 декабря возглавит подразделение Truck Asia (TA), отметил, что азиатский бизнес уже идет полным ходом к достижению своей амбициозной цели по достижению эталонной прибыльности. Посредством постоянной оптимизации затрат и расширения услуг сегмент планирует повысить прибыльность и укрепить позиции бренда FUSO. BharatBenz в настоящее время переживает очень сильный рост в Индии, и TA планирует и дальше развивать этот успех. Более того, TA ожидает, что Китай станет важным фактором, изменившим правила игры для роста сегмента, поскольку он сосредоточен на локализации, чтобы удовлетворить потребности рынка. Благодаря опыту Daimler Truck в области электромобильности, а также линейке аккумуляторов и продуктов FCEV, сегмент хорошо подготовлен к использованию этих возможностей в будущем.

Стефан Унгер, член совета директоров, ответственный за Daimler Truck Financial Services (DTFS), представил четкую дорожную карту для использования более чем 40-летней истории бизнеса Daimler в области финансовых услуг для создания лучшего в своем классе сегмента, ориентированного исключительно на коммерческие автомобили. Многоволновое наращивание портфеля, постоянное совершенство в управлении рисками, строгий контроль затрат с первого дня и преимущества новых ИТ-систем приведут сегмент к достижению 14% -ной скорректированной рентабельности капитала в 2025 году в сильных рыночных условиях. DTFS будет способствовать установлению прочных отношений с клиентами, поддерживать продажи грузовиков и автобусов Daimler и предоставлять критически важную информацию, ноу-хау и устойчивость баланса, чтобы раскрыть амбиции группы в сфере услуг.

ИСТОЧНИК: Daimler 

Daimler Truck значительно увеличивает продажи, выручку и чистую прибыль в 2021 году на пути к достижению финансовых амбиций

 Четкая ориентация на общую прибыльность.

Daimler Truck Holding AG («Daimler Truck») успешно сосредоточила свои усилия на повышении своей общей рентабельности в 2021 году. Придерживаясь строгой дисциплины фиксированных затрат, компания достигла своих финансовых целей на 2021 год, несмотря на значительные трудности в цепочке поставок. Daimler Truck выиграл от общего восстановления экономики на наиболее важных рынках сбыта коммерческих автомобилей в 2021 финансовом году и значительно увеличил продажи, выручку и чистую прибыль. В 2021 году во всем мире было продано 455 400 единиц грузовиков и автобусов, что на 20% больше, чем в предыдущем году (378 300 единиц). Компания получила преимущество за счет восстановления на своих наиболее важных рынках, особенно в первой половине 2021 года. Хотя спрос на основных рынках оставался высоким во второй половине,

Благодаря общему значительному росту объемов продаж в штучной упаковке выручка компании увеличилась до 39,8 млрд евро в 2021 году (+ 10% по сравнению с предыдущим годом: 36,0 млрд евро). Поддерживаемый очень высоким спросом и обусловленный всеми сегментами, поступающие заказы Daimler Truck на 2021 год в промышленном бизнесе выросли до 590 000 единиц, что на 37% больше по сравнению с предыдущим годом (430 500 единиц). Что еще более важно, 2021 год также продемонстрировал благоприятную динамику прибыли и рентабельности продаж (RoS) благодаря высоким продажам, улучшению чистых цен и мерам по снижению затрат.

Скорректированный показатель EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов) значительно вырос до 2 552 млн евро (предыдущий год: 657 млн ​​евро). Скорректированный RoS промышленного бизнеса в 2021 году составил 6,1% по сравнению с скорректированным RoS предыдущего года в размере 1,9%. Свободный денежный поток промышленного бизнеса в отчетном году составил 1 556 млн евро (2020: 1 781 млн евро). В целом, компания Daimler Truck выполнила поставленные задачи по снижению затрат и повышению рентабельности. В то же время Daimler Truck столкнулась с препятствиями из-за того, что ограничения цепочки поставок в основном повлияли на высокодоходный портфель грузовых автомобилей Группы в Северной Америке и Европе.

Перспективы группы на 2022 год

В настоящее время Daimler Truck исходит из того, что экономические условия на наших важнейших рынках продолжают нормализоваться и что ни пандемия COVID-19, ни война в Украине не окажут негативного влияния на общее развитие рынка. Несмотря на высокий спрос, узкие места в полупроводниковой промышленности и текущие ограничения предложения будут продолжать сказываться на продажах в основном в первом полугодии. Отражая два основных региона — Северную Америку и Европу, руководство компании оценивает рынок Северной Америки в диапазоне от 255 000 до 295 000 единиц, а рынок Европы — в пределах от 240 000 до 280 000 единиц. Для своего промышленного бизнеса Daimler Truck ожидает увеличения продаж в диапазоне от 500 000 до 520 000 единиц в 2022 году. Компания ожидает значительного увеличения выручки на уровне группы в 2022 году до 45 евро. 5 и 47,5 млрд евро. Что касается скорректированного показателя EBIT, Daimler Truck также ожидает значительного увеличения. Что касается рентабельности продаж (RoS) с поправкой на промышленный бизнес, Daimler Truck ожидает получить от 7 до 9%.

«В эти драматические недели наши мысли с людьми в Украине, и мы надеемся, что эта война скоро закончится. Вскоре после начала войны мы решили полностью приостановить нашу деятельность в России до особого распоряжения. В то же время мы поддерживаем благотворительные организации в их усилиях по оказанию помощи Украине, а также многочисленные частные инициативы наших сотрудников, за что я хотел бы выразить свою благодарность», — сказал Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck.

Daimler Truck предполагает, что война не окажет значительного влияния на цепочки поставок Daimler Truck. Единовременные расходы, связанные с прекращением деятельности в России, не будут учитываться в составе операционных результатов в первом квартале. Предсказуемые в настоящее время операционные последствия, такие как остановка бизнеса в России, а также текущие более высокие затраты на сырье и энергию, включены в прогноз на 2022 год.

«Оглядываясь на прошедший год с точки зрения бизнеса, я могу четко сказать: 2021 год был выдающимся для Daimler Truck, и я очень горжусь тем, чего добилась наша глобальная команда. Несмотря на препятствия из-за COVID-19 и дефицита цепочки поставок, мы достигли наших финансовых целей. Кроме того, наше отделение от Mercedes-Benz Group AG стало историческим шагом, с которым мы справились очень успешно. С этой недели мы гордимся новым членом фондового индекса DAX. Глядя на 2022 год, мы сосредоточимся на факторах, которые находятся в наших руках, чтобы еще больше раскрыть наш потенциал прибыли и обеспечить устойчивые перевозки. Мы полны решимости сделать наш первый год в качестве независимой компании успешным для Daimler Truck». говорит Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck.

Йохен Гетц, финансовый директор Daimler Truck: «В 2021 году мы значительно повысили нашу прибыльность. Это было обусловлено увеличением объемов продаж и улучшением бизнеса подержанных и послепродажных услуг, в то время как более высокие затраты на сырье и ограничения в цепочке поставок имели негативные последствия. Замена однократных затрат, вызванных COVID-19, структурными улучшениями в 2021 году также стала крупным достижением. В будущем мы по-прежнему полностью привержены целям прибыльности, которые мы установили на 2025 год, и продолжаем интенсивно работать над всеми стратегическими рычагами для их достижения. В 2022 году мы рассчитываем снова увеличить скорректированную рентабельность продаж и тем самым сделать еще один шаг к нашим амбициям на 2025 год. Учитывая неопределенность дальнейшего течения пандемии COVID-19,

В 2021 году расходы Daimler Truck на исследования и разработки в размере 1 574 млн евро остались на уровне предыдущего года (1 530 млн евро). Daimler Truck продолжил практику целенаправленных и эффективных инвестиций в исследования и разработки и сосредоточил свои усилия на областях инноваций, которые компания считает подходящими для поддержки стратегического пути к экологически безопасным перевозкам на местном уровне без выбросов. Другие направления деятельности включали автономный транспорт и разработку последующих поколений существующих продуктов.

Daimler Truck подчеркнула свое стремление сократить НИОКР и капитальные затраты (капитальные затраты) на 15% до 2025 года по сравнению с уровнем 2019 года, несмотря на необходимость увеличения инвестиций в технологии ZEV (автомобиль с нулевым уровнем выбросов). Следовательно, компания строго применяла процесс распределения капитала, уделяя особое внимание будущей доходности капитала, а также стремлениям к трансформации. В 2021 году Daimler Truck уже сократил наши исследования и разработки и капитальные затраты на 18% по сравнению с 2019 годом. Сокращение инвестиций, связанных с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), было форой по сравнению с требуемым увеличением инвестиций в ZEV, поэтому цель сокращения на 15% остается. действует на 2025 год.

Ведущая компания транспортной отрасли – на протяжении 125 лет

Основатели Daimler Truck начали современную транспортную отрасль со своих грузовиков и автобусов добрых 125 лет назад. Сегодня компания является одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей с глобальным охватом, с более чем 40 производственными предприятиями по всему миру и примерно 100 000 сотрудников. Daimler Truck стремится к 2025 году достичь двузначной рентабельности продаж в своем промышленном бизнесе при условии сильных рыночных условий. Деятельность Daimler Truck структурирована по пяти отчетным сегментам, для которых компания сформулировала конкретные цели. Например, Daimler Truck специально нацелен на скорректированную рентабельность продаж в размере 12% для сегмента Trucks North America (TN). Для сегмента Mercedes-Benz (MB) цель составляет 10% скорректированной рентабельности продаж, для сегмента Trucks Asia (TA) — 9%, а для сегмента Daimler Buses (DB) — 7,5%.

Дополнительная информация и документы (Годовой отчет, Презентация рынка капитала, Справочник фактов и т. д.), включая подробное раскрытие информации о пяти сегментах отчетности Daimler Truck за 2021 финансовый год, доступны онлайн в разделе по связям с инвесторами Daimler Truck:

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Свен Эннерст уходит на пенсию в конце 2021 года, проработав более 30 лет в Daimler

 Свен Эннерст, член правления Daimler Truck AG и руководитель отдела разработки продуктов и закупок Daimler Trucks China, передает ответственность за глобальное проектирование и закупки доктору Андреасу Горбаху, ранее генеральному директору совместного предприятия по топливным элементам cellcentric - as 1 июля.

Проработав более 30 лет на самых разных руководящих должностях в группе Daimler, Свен Эннерст (57 лет), член правления Daimler Truck AG и глава международной организации по разработке продуктов и закупкам, а также в Daimler Trucks China, уйдет на пенсию в конце 2021 года. Чтобы обеспечить плавный переход, он передаст ответственность за глобальное проектирование и закупки доктору Андреасу Горбаху (46 лет), ранее генеральному директору совместного предприятия по производству топливных элементов, ориентированного на ячейки Daimler Truck AG и Volvo Group. 1 июля 2021 года. В качестве члена правления Daimler Truck AG Горбах также возьмет на себя ответственность за недавно созданную Truck Technology Group в качестве центрального подразделения по трансмиссии, автомобильному программному обеспечению, электрике / электронике и глобальным закупкам. До конца года

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG: «От имени всего правления я хотел бы искренне поблагодарить Свена Эннерста за его исключительную приверженность прошлому. десятилетия. Он внес значительный вклад в успех нашей компании как с технологической, так и с экономической точки зрения. В частности, он подписал наше внимание к технологиям с нейтрализацией выбросов CO2 и расширению нашего бизнеса в Китае. Это также относится к постоянному дальнейшему развитию нашего всемирно успешного ассортимента продукции и нашей новаторской роли в области активной безопасности дорожного движения. Без Свена Эннерста мы не продвинулись бы так далеко с грузовиками на топливных элементах, как сегодня. Мы желаем ему всего наилучшего на следующем этапе его жизни ».

Свен Эннерст: «Возможность определять дальнейшее развитие нашей компании и нашей отрасли на протяжении более 30 лет было огромной привилегией. Для меня запланированный независимый листинг Daimler Truck AG сейчас является подходящим моментом для смены поколений. Вместе с Truck Technology Group мы создали идеальную структуру для быстрого и экономичного удовлетворения технологических требований будущего с максимальной совокупной компетенцией. Мне особенно приятно, что Андреас Горбах, с которым я работал в тесном и доверительном сотрудничестве на протяжении многих лет, берет на себя руководство этой новой организацией. Я хотел бы поблагодарить всех моих коллег за отличное сотрудничество и много особенных моментов за более чем тридцатилетний период моей работы в компании ».

Важный вклад в мировое технологическое лидерство и расширение глобального бизнеса

Под руководством Свена Эннерста, руководителя отдела разработки продуктов, компания Daimler Trucks внедрила инновации, которые оставили свой след в транспортной отрасли, особенно в областях эффективности и безопасности. Благодаря глобальной электрической / электронной архитектуре, разработанной под его руководством, многие системы безопасности доступны по всему миру. Например, грузовики Mercedes-Benz в Европе, Freightliner Trucks в Северной Америке и FUSO Trucks в Азии оснащены сопоставимыми системами Active Brake Assist, Sideguard Assist и Active Drive Assist. Система Active Drive Assist в нынешней модели Mercedes-Benz Actros впервые в мире позволила частично автоматизировать вождение (уровень SAE 2) серийного грузовика. Кроме того, Свен Эннерст выступил с инициативами компании по автономному вождению грузовиков (уровень SAE 4).

Помимо непрерывного дальнейшего развития серийных технологий, Свен Эннерст отвечал за разработку новаторских технологий будущего, особенно в областях электрификации, автоматизации и связи. Под его руководством компания Daimler Trucks значительно продвинула разработку аккумуляторно-электрических грузовиков и водородных грузовиков с топливными элементами на пути к транспортировке с нейтральным выбросом CO2. Важные вехи здесь включают презентацию грузовика Mercedes-Benz GenH2 в 2020 году и концептуального автомобиля Mercedes-Benz eActros для перевозки тяжелых грузов, который уже был представлен в 2016 году.

Свен Эннерст также значительно укрепил глобальный бизнес Daimler Trucks своим международным опытом и техническими знаниями. В 2018 году он взял на себя ответственность за Daimler Trucks China. В этой роли он продвигал локализацию тяжелых грузовиков Mercedes-Benz в Китае, что очень важно для компании. Запуск местного производства запланирован на четвертый квартал 2022 года. 

Успешное формирование компании в различных корпоративных функциях

За более чем три десятилетия в Daimler AG Свен Эннерст занимал различные руководящие должности в области производства, инжиниринга и снабжения и, таким образом, во многом сформировал компанию. После того, как с 2004 по 2006 год возглавил завод Mercedes-Benz в Касселе, он возглавил подразделение «Стратегическая программа развития грузовых автомобилей будущего» и отвечал за обновление всего ассортимента грузовых автомобилей Mercedes-Benz Trucks для тяжелых условий эксплуатации. В 2013 году он возглавил глобальную организацию по проектированию и снабжению Daimler Trucks. В 2018 году он взял на себя дополнительную ответственность за бизнес Daimler Trucks в Китае - как за местное производство на совместном предприятии Foton Daimler Automotive (BFDA) в Пекине, так и за импортный бизнес Daimler Trucks and Buses China (DTBC).

ИСТОЧНИК: Daimler