ВАЗ 21074 1.6 MT

VAZ 2107 21074 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 150 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 16 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.6 л, на магистрали - 6.8 л, в смешанном цикле - 9.2 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 406 км при езде по городку , 574 км при езде по магистрали , 424 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 370 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	379 л
Ширина	1620 мм
Длина	4145 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1569 см3
Мощность	75 л.с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	116/3000 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	150 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	16 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.6 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	9.2 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1060 кг
Допустимая полная масса	1430 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

1982 - 2006

Владельцы первой жигули иногда забавно модифицировали характеристики подвески своего автомобиля ...

Вначале Lada была любимой игрушкой ее владельцев. Они позаботились о ней, дали ей «подарки». И, конечно, они пытались улучшить его как можно больше.

quto.ru

Иногда эта персонализация принимала неожиданную форму ... В 1970-х годах был период, когда водители Джигули начали массово покупать теннисные мячи. Но почему? После покупки нескольких пачек пуль начался обряд «увеличения грузоподъемности». Толкаем шары между оборотами задних пружин! После этого они хвастались своему соседу: «Когда я сейчас загружу его мешками с картошкой, подвеска больше не раздавит! " .

Эта глупая мода исчезла так же внезапно, как и появилась, звуча конец нехватки пуль. Она убивала подвеску, которая была хороша в основании, и она превращала машину в шумную тележку. Когда мы смотрим на сайты блоггеров, мы видим, что этот режим сложен и что некоторые владельцы иностранных автомобилей до сих пор используют ту же технику ...

Советский Союз экспортировал автомобили во многие страны мира. Нередко можно увидеть праворульные версии автомобилей, выпущенных в СССР. Необычная «Семерка» была обнаружена на сайте объявлений в Новой Зеландии: седан ВАЗ-2107 с 2-литровым двигателем.

Автомобиль был выпущен в 1988 году и его кузов белого цвета. Для своего возраста этот «классический» совет выглядит довольно хорошо сохранившимся, тем более что он был предметом тщательной подготовки.

Как упоминалось в объявлении, автомобиль подвергся капитальному ремонту в 2008 году. «Семерка» получила 2-литровый двигатель Fiat 131, который, кроме того, был оснащен новым поршнем Borgo для обеспечения более высокой степени сжатия. , Также были установлены новые клапаны, бронзовые седла клапанов, новый масляный насос и полный комплект подшипников. Седан сохраняет свою оригинальную 5-ступенчатую коробку передач, но получает новое 215-дюймовое сцепление Fiat.

Владелец также ссылается на приостановку в своем объявлении. Были установлены демпферы Монро, а также усиленные стержни. Он говорит, что у его жигулей все хорошо, у него есть все силы и приятный «шум».

Экстерьер также претерпевает некоторые улучшения. Обратите внимание не только на ободки и интересный спойлер на крышку багажника, но и на решетку с логотипом, на котором изображен герб СССР.

Автомобиль стоимостью 141 000 километров оценивается в 5 750 новозеландских долларов (около 3350 евро). За ту же цену мы можем найти на сайте объявления, где предлагается Honda Fit 2010 года, Honda EDIX 2004 года, Subaru Exiga 2010 года, Nissan Wingroad 2008 года, Nissan Serena Highway Star 2006 года или BMW 323i с 2007 года.

ВАЗ 21073 1.7 MT

VAZ 2107 21073 1.7 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 155 км/час. За 17 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 8.9 л, на магистрали - 5.3 л, в смешанном цикле - 6.4 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 438 км при езде по городку , 736 км при езде по магистрали , 609 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	379 л
Ширина	1620 мм
Длина	4145 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1690 см3
Мощность	80 л.с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	128/3200 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	9.3

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	155 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	17 с
Расход топлива в городе на 100 км	8.9 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.3 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6.4 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1030 кг
Допустимая полная масса	1430 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

1991 - 2003

Нашел в глубине тайги: вездоход ВАЗ-2106.

cars.ua

Если вы не можете позволить себе купить вездоход Шерпа, сделайте это сами! Жители Сибири могут быть очень изобретательны, поскольку они оказались мне в поездке на борту нового Isuzu D-Max, вдоль реки Енисей под Красноярском.

Я убежден, что такой механизм мы найдем практически во всех таежных деревнях, потому что в густом лесу мы ничего не можем сделать без вездезхода. Этот экземпляр был случайно замечен с дороги, которая шла вдоль холма. Я схватил руль и попросил моего парня найти путь к этому инженерному шедевру любой ценой. И я взвешиваю свои слова ...

Корпус этого ВАЗ-2106 был буквально прорезан наполовину и приварен к новому шасси. Крылья обрезаны так, что огромные колеса могут проходить без соприкосновения. Для удобства багажник этой «Честерки» заменен на ведро, которое может быть брезентовым и где пассажиры могут сесть на скамейке. Так что перед вами отличный пикап.

Кроме того, технически машина была предметом всей заботы. Посмотрите на эту подвеску. Каковы тонкости этой металлической структуры, которая, скорее всего, была усовершенствована после каждого выпуска? Мосты, похоже, взяты из УАЗа. Двигатель остается тем же самым, что и у жигулей, но возможно, что он был подготовлен.

К сожалению, судя по внешнему виду, этот въезд не использовался долгое время. Мы не могли встретить его владельца. Было бы интересно пообщаться с ним об этой красавице, и мне бы очень хотелось попробовать этот сибирский пикап!

ВАЗ 21072 1.3 MT

VAZ 2107 21072 1.3 MT – это 4-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 143 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 18 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10 л, на магистрали - 5.8 л, в смешанном цикле - 7.3 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 390 км при езде по городку , 672 км при езде по магистрали , 534 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	379 л
Ширина	1620 мм
Длина	4145 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1294 см3
Мощность	64 л.с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	93/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач	4
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	143 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	18 с
Расход топлива в городе на 100 км	10 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.3 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1030 кг
Допустимая полная масса	1430 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

1982 - 1990

ВАЗ 2109: «Эхо Союза».

zen.yandex.ru

Мечта многих водителей, о которых многие научились водить, отправилась в путешествие, ему даже была посвящена песня. Это машина Лада Самара 5-ти дверная, ВАЗ-2109! В современном мире «Девятка» - устаревший автомобиль, некоторые считают передний привод «АвтоВАЗа» мусорным баком, но есть и энтузиасты, которые сохраняют историю и уважают ее.

На рекламном сайте Сергей нашел в своем городе ВАЗ-2109, который не был «зашит» ржавчиной и создавал впечатление, что он идет прямо с конвейера. Это также оказалось одной из первых версий 1988 года. Он сразу же попросил продавца прислать ему больше фотографий, а затем встретил его, чтобы поболтать вокруг машины.

- Сергей, а почему именно «Девятка»?
- Что меня заинтересовало на первый взгляд, это его идеальное состояние и тот факт, что это одна из первых моделей. Автомобили этих лет излучают особую атмосферу. Интерьер с приятными цветами и особым запахом удобен. Со старым автомобилем очень приятно иметь чувство, что он владеет автомобилем, который прожил несколько десятилетий и кажется, прямо с завода. И я хочу держать ее в таком состоянии. Это настоящее удовольствие!

- С каких это пор вы владеете этим автомобилем?
- Я купил этот ВАЗ-2109 в апреле 2015 года. В то время я искал «Девятку» от 100 000 рублей, потому что за меньшую сумму мы находим только обломки. Именно на известном сайте я с этим сталкивался. Объявление было не очень подробным, фотографии не позволяли узнать больше, а в описании указывалось, что не нужно было звонить, а писать. Поэтому я написал и получил ответ, в котором говорилось, что машина была продана дочерью ее владельца, которая сама жила в Германии, но если мне было действительно интересно, она была готова сесть на самолет. для череповца. Я попросил его убедиться, что я первый, кто увидел эту машину.

- И это был не обман?
- Нет, машина действительно существовала. Мы договорились о свидании, и я с нетерпением ждал этого дня. История с машиной была действительно интересной. Эта «Девятка» была куплена его бывшим владельцем на Дальнем Востоке (Белогорск), где он впервые ее использовал. Затем его перевели в Чехию, где он уехал на своей машине. Они пробыли 13 лет до приезда в Череповец. В 2002 году бывший владелец умер от сердечного приступа за рулем. Маяк и крыло были повреждены в небольшом улове, который последовал. После этого автомобиль хранился до 2015 года. В гараж было сложно войти, потому что за 12 лет петли дверей так сильно разрушились, что для их подъема пришлось использовать железные решетки. , Состояние машины оставляло желать лучшего. Ни одна машина не хранится в идеале, так долго хранится во влажном месте.

- Задумывались ли вы долго, прежде чем покупать его?
- Да, около недели. У меня были сомнения, но уникальность и редкость модели сыграли свою роль в принятии решения. 5-ступенчатая механическая коробка - редкость на «Девятке» тех лет. У него были недостатки: чешские фары, отсутствие выключателей света, отсутствие правого зеркала, лобовое стекло без опознавательного знака, крышка головки цилиндров первых моделей. Но в целом машина меня привлекла и я решил ее взять.

- У вас были проблемы после покупки?
- Помимо поврежденного маяка и крыла? Нет! Я взял руль и ушел. Но так как я думал, что шины были слишком узкими, я оснастил эти колеса ВСМПО другими шинами, чтобы улучшить качество езды по бездорожью.

- Есть ли какие-то негативные моменты в владении этим автомобилем?
- Прежде всего, потребление. Даже при таком небольшом смещении этот 1100 куб. См потребляет 10 литров в городе. Это много Производительность ограничена. Она изо всех сил пытается подняться до 100 км / ч, хотя она может ездить на максимальных 140. Но у нее есть много положительных моментов. Она никогда меня не подводила, и она мне очень нравится. Это легко поддерживать.

- Какие у вас проекты?
- Сохраните машину в первоначальном виде и купите отапливаемый гараж!

ВАЗ 2107-20 1.5 MT

VAZ 2107 2107-20 1.5 MT – это 4-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 150 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 17 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.3 л, на магистрали - 7.4 л, в смешанном цикле - 10.1 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 379 км при езде по городку , 527 км при езде по магистрали , 386 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	379 л
Ширина	1620 мм
Длина	4145 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1451 см3
Мощность	68 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	104/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач	4
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	150 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	17 с
Расход топлива в городе на 100 км	10.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км	7.4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	10.1 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1060 кг
Допустимая полная масса	1460 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

2002 - 2006

На заре 1960-х годов советские инженеры взглянули на передний привод, который был более современным и перспективным. И поскольку у них не было особой разработки, а проект ВАЗ-2101 и строительство автозавода в Тольятти были еще в зачаточном состоянии, они начали интересоваться передняя тяговая адаптация разных существующих моделей.

vk.com

Он шел от Запорожца до Волги, проезжая, конечно, будущей Ладой! Испытания на выносливость того, который станет Копейкой, начались именно с Fiat-124, и именно эта модель послужила основой для прототипа переднеприводного автомобиля. Произведенный специалистами из Института НАМИ и Фабрики экспериментальных зданий, проект получил название НАМИ-0132.

Удивительно, но они адаптировали двигатель и трансмиссию французского автомобиля Peugeot 204, размеры и архитектура которого идеально подходили будущей копейке. Его двигатель объемом 1130 куб. См, который развивал 53 лошадиные силы при 5800 оборотах в минуту, также был очень близок к двигателю, который предполагалось установить под капотом ВАЗ-2101. Основные отличия заключались в его более легком, более современном блоке из алюминиевого сплава, горизонтальном карбюраторе и сложной системе охлаждения в сочетании с системой отопления. Инженеры, выбравшие эту конфигурацию, решили наклонить двигатель на 20 градусов от вертикали, чтобы установить более компактную 4-ступенчатую коробку передач с гидравлическим сцеплением.

Кузов будущего ВАЗ-2101 также был существенно доработан. Туннель трансмиссии был удален без увеличения пространства на передних сиденьях из-за пространства, занимаемого системой охлаждения двигателя и системой отопления. Рычаг переключения передач двигался. Для этого использовались элементы из других моделей (и именно поэтому устройство, похоже, не было приспособлено, как это часто бывает на прототипе).

Другие элементы шасси не представили ничего особенного. Рулевое управление, тормозная система и подвеска были из серии Fiat-124. Колесные арки были, конечно, немного изменены, чтобы позволить амортизаторам соответствовать, и задняя ось была заменена трубчатой ​​балкой.

Прототип NAMI-0132 был испытан в период с февраля по сентябрь 1970 года, одновременно с двигателем ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и будущей роскошной Lada, ВАЗ-2103. В этих тестах копейка с передним колесом оказалась намного более устойчивой и управляемой, чем классический Jigouli. С другой стороны, он оказался гораздо более чувствительным к нагрузке. Его обогнал еще один важный критерий - дорожный просвет - поскольку в СССР не было дорог. Наконец, были проведены испытания в зимних условиях, и снова передний привод «Копейки» был превзойден по версии с электроприводом.

В конце концов, если автомобиль оставался только прототипом, он служил для накопления знаний и опыта по конструированию будущих переднеприводных моделей СССР.