VAZ 2114 1.6 MT 21144 – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 160 км/час. За 13 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.3 л, на магистрали - 6 л, в смешанном цикле - 7.6 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 417 км при езде по городку , 717 км при езде по магистрали , 566 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 425 кг.
Кузов
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2460 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Объем багажника минимальный | 270 л |
| Объем багажника максимальный | 1000 л |
| Ширина | 1620 мм |
| Длина | 4100 мм |
| Высота | 1415 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Мощность | 81 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 120/2700 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.7 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 160 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 10.3 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.6 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 985 кг |
| Допустимая полная масса | 1410 кг |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Прочее
| Годы выпуска | 2007 - 2013 |
 |
| blamper.ru |
«Прочитайте, что Drive Magazine говорит о Ладе»
Русские машины все еще пытаются найти себе пользу на Западе. Безразличный, старомодный, без изящества - этот образ и небольшой скандал из-за недостатков безопасности Москвича вряд ли заставят людей завидовать ездить на манерах москвичей! Но степи снова перекликаются с шумом совершенно нового, высокоавтоматизированного автомобильного завода, построенного архиепископом Джованни Агнелли, лидером Fiat. Автомобиль, который только что появился из этой многомиллионной сделки для западных специалистов и станков, - это BA3, продаваемый как Lada 1200 в Великобритании. Это реинкарнация Fiat 124.Субсидированный Кремлем, чтобы заработать иностранную валюту за счет своего экспорта, этот автомобиль за £ 1199 невероятно выгоден. Он может выглядеть старомодно рядом с последними Fiat 124 из Италии, но у него есть новый двигатель с верхним расположением кулачков, разработанный в России, и интересное дополнительное оборудование, такое как прерывистые дворники ... а также почетный средний расход чуть более 33 миль на галлон.
В то время как итальянцы могут назвать маневренность Fiat 124 «яркой», Lada 1200 более серьезна с еще большим сельскохозяйственным происхождением. Он видел некоторые серьезные изменения в подвеске (жестче), кузове (более толстый пол) и тормозах (барабаны заменяют задние диски 124). Это не роскошный автомобиль, но это честная попытка заменить эксцентричный дизайн предыдущих советских автомобилей большей механической целостностью.
Есть машины, которые не хотят холодных запусков, а не жигули. Большая батарея и прочный стартер заставляют двигатель оживать, несмотря на нагромождение, вызванное чрезмерным энтузиазмом при нажатии педали акселератора. Стартер нужен как минимум для первой мили, чтобы преодолеть карбюраторные отверстия, которые никогда не исчезают совсем. Высокоскоростное использование мощного двигателя необходимо для ускорения от 0 до 60 миль / ч за 15,0 секунд и максимальной скорости 91 миль / ч.
Официально Lada требуется 4-звездочный бензин, но две машины, протестированные журналом Drive Magazine, были счастливы получить 3 звезды. При плавном движении 38 миль на галлон вполне возможно. Мигающий красный свет напоминает о пределе 280 миль автономии Лады.
Все удовольствие от игры с этой огненной рабочей лошадкой (игра на коротких переключателях, сначала тяжелая, но затем явно горячая, когда двигатель перегружен) искажается дискомфортом вождения. При слишком большом рычаге переключения передач, высокой педали и высоте сиденья это положение будет идеальным для очень немногих британских водителей.
К сожалению, рулевое управление тяжелее, чем у Fiat 124, и оно становится утомительным при работе на холостом ходу или при парковке. Достаточно легкая педаль сцепления контрастирует с педалью тормоза, для которой требуется мощная нога для обеспечения устойчивого и прогрессивного торможения. Улучшенная конструкция троса дроссельной заслонки обеспечит лучшее управление педалью, что заставляет двигатель кричать в первой части его хода и вызывает рывки в подаче топлива, когда он внезапно полностью выдвигается.
Это первая российская машина, которую можно смело толкать. Переход на высоких скоростях требует сражения за рулем, но автомобиль остается в хорошем положении. И если задняя часть имеет тенденцию скользить в крутых поворотах, просто поднимите ногу, чтобы снова включить автомобиль. Вождение является крутым, но без чрезмерной качки или качки, хотя некоторые дороги могут передавать вибрации на кузов колесами. Скользящие звуки хорошо контролируются.
И все же, если говорить о комфорте, Лада может показаться немного голой. Если поясничная поддержка сидений, покрытых горячей и липкой имитацией, превосходна, то в поворотах боковая поддержка отсутствует. А в дальних поездках сиденья слишком жесткие.
Рулевое колесо большое, без подкладки со сверкающим обручем, которое может увеличить риск получения травмы туловища в случае аварии. Панель приборов обитая, но дверные ручки и некоторые другие приспособления жесткие, имеют острые края или слишком жесткие. Статические ремни безопасности отрегулированы правильно, но могут помешать более крупным водителям добраться до органов управления на приборной панели. Ламинированное лобовое стекло является стандартным.
Внутри жигулей много места. Больше, чем любой другой автомобиль в этом ценовом сегменте. Щедрое пространство для ног и довольно широкие двери отвечают потребностям задних пассажиров. Если интерьер утилитарный, это похоже на пространство.
Мало места для хранения, но есть большой багажник с хорошо расположенным запасным колесом на одной стороне. Необычный и полный набор инструментов и меньший ящик для инструментов также хранятся в багажнике.
Без очевидного очарования, с его унылыми цветами, стилем и характером, Lada 1200 может легко рассматриваться как дополнительный нежелательный продукт от коммунистического блока. Но мы не можем отклонить это так ясно.
Ни один другой автомобиль не предлагает по этой цене кузов, собранный с осторожностью, с антикоррозионной обработкой, механическими достоинствами и оснащением, как рациональное. Это автомобиль, о котором нужно судить во время длительного теста. И если вы можете поддержать его бескомпромиссную прочность и очень практичный терруар, то его ценность непобедима.
