VAZ Kalina I 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 160 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 12.9 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.9 л, на магистрали - 6.1 л, в смешанном цикле - 7.8 л. При данном размер топливного бака оформляет 50 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 459 км при езде по городку , 820 км при езде по магистрали , 641 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 475 кг.
Кузов
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1410 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника максимальный | 400 л |
| Ширина | 1670 мм |
| Длина | 4040 мм |
| Высота | 1500 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Мощность | 81 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 120/2700 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 160 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.9 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 10.9 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6.1 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.8 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1080 кг |
| Допустимая полная масса | 1555 кг |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Прочее
| Годы выпуска | 2004 - 2013 |
 |
| gazelleclub.ru |
ВАЗ-2101: идеальная копейка!
Сегодня у нас в гостях ВАЗ-2101, знаменитая «Копейка»! Раньше это была мечта миллионов советских граждан, и до сих пор многие люди помнят этот автомобиль с ознобом. Встреча с красивой копией, принадлежащей двум белорусам.Этому ВАЗ-2101 уже 36 лет. Она была бы хороша для выхода на пенсию, и, тем не менее, она, кажется, едва ушел в отставку. Что говорит его счетчик? У нее всего 72 000 км! Его «черничный» цвет краски все еще блестит и на нем нет следов ржавчины. Его 1.2 двигатель крутится как часы. Это гордость его владельцев, Андрея и Сергея Янчиков. "Сколько бы вы дали за это чудо? В то время, когда цена обычного автомобиля не опускается ниже 10 000 долларов, покупка автомобиля в очень хорошем состоянии всего за 1000 долларов - это чудо. И это не только рабочая машина, но и классическая машина! ВАЗ-2101 по праву сегодня можно считать таковым.
Место проведения фотографии было выбрано не случайно. Эти старые здания, эти полуразрушенные гаражные ворота напоминают Советский Союз! Что смешно, что этот ВАЗ-2101 купил в этом районе!
- Это потрясающе. Бывший владелец этого автомобиля жил здесь. Когда год назад мы с братом купили эту машину, мы вывели ее из гаража неподалеку. Дочь старика отвечала за его продажу. Мы осмотрели машину. Она была в удивительном состоянии сохранности. Полы не были ржавыми, глушитель выхлопа был оригинальным. Мы можем доверять пробегу, отображаемому счетчиком. Итак, мы купили это. Сегодня ее в основном водит мой брат. Ему нужна была машина. Не машина за 10000 долларов, потому что она катится мало. Я тоже иногда принимаю это. Это настоящее удовольствие. Я перекрасил свою машину и на этой неделе Лада моя!
Андрей заботится и хорошо знает этот ВАЗ-2101:
- Это не подойдет нервным людям. Она как девушка. Если вам это не нравится, оно не запустится. Она капризная. Вы должны следовать хорошо зарекомендовавшей себя процедуре утром: нажмите педаль три раза и осторожно потяните стартер. Я к этому привык Я знаю, чего она хочет. Машина в хорошем состоянии, но это русский автомобиль. Его вина заключается в качестве сборки. Например, почему срок службы двигателя до переоборудования составлял всего 200 000 км? Все «расходники» низкого качества: М8 - не моторное масло, а грязь! А современные запчасти для этого типа автомобилей должны идти прямо в мусорную корзину. Ничто не сравнится с оригинальными деталями ...
- Что вы сделали с машиной с момента ее покупки?
- Слив, замена свечей зажигания, жгута проводов и катушки. Слабое место снаружи? Молдинги на подоконниках. Их не было, но нам удалось найти полный комплект. Он работает на бензине с октановым числом 92. Первоначально двигатель был рассчитан на 76 или 80. «Наши» инженеры установили толстую дюралюминиевую пластину между головкой цилиндров и блоком цилиндров, уплотнение обеспечивается двумя прокладками головки. Мы удалили то, что было ненужным и оставили единственное соединение, таким образом уменьшая камеру сгорания. Мы отрегулировали зажигание без стробоскопа. На слух! Колеса были выкрашены в белый цвет. И это все.
За несколько дней до нашей встречи машина пережила свою первую поломку. Двигатель отказался запускаться. Проблема была решена путем замены катушки зажигания.
- конечно машина потребляет бензин полными вёдрами. Часто он составляет около 10 литров на сотню, но при скорости 70–80 км / ч он может опуститься до 7–8 литров. Бак маленький, он всего 39 литров и находится в багажнике. Отопление эффективно. у него только две настройки: горячая и очень горячая. Не нужно спешить за руль, это не быстрая машина. Вы заметите, что многие люди оборачиваются. Цвет красивый, он в отличном состоянии. Многие люди хотели бы купить это ... но я не хотел бы это. Тем не менее, это сложная машина для езды каждый день, но выходные для езды ...
Два брата планируют в следующем году перекрасить машину, переделать антикоррозийную обработку, найти оригинальные резиновые коврики. Не пытайтесь говорить с ними о тюнинге или продаже автомобиля!
Как поживает эта машина в 21 веке? У меня была возможность управлять этой легендой. Двигатель под капотом составляет 1,2 литра. В то время мощность на литр этого 8-клапанного двигателя считалась очень высокой. 64 лошадиные силы на 1198 см3 были очень честной ценностью. Пара слабая, но может быть вставлена в поток трафика. Двигатель очень гибкий, бесполезно поддерживать как сумасшедший на педали акселератора. И на низкой скорости мощность уже есть.
Машина сладкая в управлении. Скорости проходят легко. Однако для замедления необходимо нажать педаль тормоза больше, чем обычно. По традиции российских автомобилей с высоким дорожным просветом подвеска не поддается разрушению. «Дыры? Нет, я не заметил. Переключения передач удивили меня. Ход рычага короткий, а скорости включаются хорошо. Я этого не ожидал. Рулевое колесо трудно поворачивать по сравнению с другими автомобилями того времени: оно должно прилагать значительные усилия. Но в остальном ничего, кроме хорошего. Вождение в 21 веке 36-летнего автомобиля не так уж сложно.
В 1970-е годы этот автомобиль стал большим шагом вперед для советского автопрома. Прототипом нового советского автомобиля стал итальянский Fiat 124, который в 1965 году получил звание «Автомобиль года». ВАЗ-2101 «Лада» - первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. Между 1970 и 1988 годами было выпущено около 4,85 миллиона экземпляров. Он послужил основой для тех, кто называется «Классика» в Lada, чья последняя модель оставалась в цепочке до 17 сентября 2012 года. По результатам опроса, проведенного в 2000 году в России, ВАЗ-2101 был назван лучшим русским автомобилем 20 века.
Этот ярлык под панелью багажника указывает на то, что автомобиль окрашен в 480-черничную синтетическую краску.
Ручки дефлекторов были склеены, потому что они часто снимались ... Дефлекторы позволяют направлять поток воздуха внутрь лобового стекла, но они ограничивают небольшую видимость.
Автомобиль не показывает признаков коррозии. Похоже, этот жигули только что сошел с конвейера.
Электрического омывателя нет. Есть небольшой ручной насос, управляемый этой резиновой кнопкой. Танк представляет собой простой советский резиновый тепловой насос ... Это чем-то забавляет современного автомобилиста.
Центральная кнопка освещает приборную панель. В Москвич-412 того же периода приборная панель загоралась при свете фар, и вы могли регулировать интенсивность.
Ручки задних дверей (которые также служат подлокотниками) имеют пепельницу. На современной Ладе это вариант, а у Жигули их три!
Наклон сидений можно регулировать двумя способами: потянув за ручку и повернув ее.
Двери шторма имеют небольшие карманы.
Приборная панель может показаться упрощенной, но ее легко прочитать. На какой-то копейке мы слышим звон встречной руки. Не в этом.
