VAZ NIVA 21312 1.8 MT 4WD – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Предельная скорость не выше 132 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 24 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12.3 л, на магистрали - 9.4 л, в смешанном цикле - 12.1 л. При данном размер топливного бака оформляет 65 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 528 км при езде по городку , 691 км при езде по магистрали , 537 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 500 кг.
Кузов
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Дорожный просвет | 228 мм |
| Объем багажника минимальный | 380 л |
| Объем багажника максимальный | 710 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Длина | 4520 мм |
| Высота | 1640 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1774 см3 |
| Мощность | 82 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 139/3200 н*м |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 132 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 24 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 12.3 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 9.4 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 12.1 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1390 кг |
| Допустимая полная масса | 1890 кг |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Прочее
| Годы выпуска | 1995 - н.в. |
 |
| autogrodno.by |
ВАЗ-2108 турбо: она научилась летать.
На интернет-форумах есть много комментариев от людей, которые хотят заказать большой турбокомпрессор для своего Ford Focus, чтобы превратить его в BMW M5. Это не так просто. Если двигатель сравнительно легко развить до 500 лошадиных сил, вам также следует подумать о тормозах, системе охлаждения и движущихся частях. Если у вас есть унция осознанности, то вы быстро оставите эту идею в стороне ... Но вот история обычной восмерки, купленной за 100 тысяч рублей и превращенной в «убийцу» BMW M3 и других спортивных автомобилей. ,По стандартам российского автопрома, Лада Самара - довольно неплохой автомобиль. Этот ВАЗ-2108 был построен в 1996 году. Может ли двадцатилетний автомобиль выдерживать от 350 до 400 лошадей? Изначально в Самаре были двигатели от 1,1 до 1,5 л. Чтобы умножить мощность на 7 или 8, это 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, который был установлен под капотом. Он был модернизирован путем замены поршней, головки цилиндров, клапанов и многих других деталей. Установив огромный турбонагнетатель Subaru и интеркулер, мощность увеличилась на 200 лошадиных сил.
Вот когда начались проблемы. Список настолько велик, что было бы необходимо написать статью в несколько частей ... Позвольте мне просто сказать, что было необходимо взять его снова шесть раз, чтобы получить текущую конфигурацию двигателя. На сегодняшний день двигатель почти готов. Изготовленная на заказ головка цилиндра обошлась в 80 тысяч рублей ... Когда вы знаете, что автомобиль стоил 100 тысяч!
Проблемы возникли с коробкой передач или точнее отсутствием соответствующей трансмиссии. Оригинальная коробка может выдерживать мощность до 200 лошадиных сил, но не до 400. Во время строительства несколько раз она буквально взорвалась. Когда он его откроет, владелец машины упадет на кашицу, плавающую в масле!
Поскольку произошли последовательные перерывы, необходимость поиска «донора» стала очевидной. Легендарная Lancia Delta Integrale была выбрана. После монтажа коробки осталось только найти универсальные шарниры и рычаги. Если для этого последнего было относительно просто (это происходит от Mitsubishi Lancer Evolution VIII), то было необходимо расширить мозг для карданных подвесов. Они из Лянча? Из Эво? Нет, они были сделаны из элементов военной машины.
На этом чудеса не заканчиваются. Vosmerka также получила радиатор GAZelle, который отлично работает. Есть также масляный радиатор, присутствие которого важно для спортивного автомобиля такого уровня. Даже топливный бак был модифицирован. Это 20-литровый пластиковый бак с системой, позволяющей избежать разрядки топливного насоса при прохождении поворотов. Кроме того, этот пластик помогает набрать вес. «Диетологи» также порекомендовали владельцу этой Самары смонтировать 17-дюймовые кованые алюминиевые диски, приобретенные у гоночной команды Тольятти.
После механики, надо было позаботиться о кузове. Преобразования были направлены на его укрепление и улучшение аэродинамики. Если бы, кроме того, можно было сделать машину еще красивее ... Различные подкрепления и поперечина были частью основных преобразований. Но этого было недостаточно. Передний бампер теперь направляет поток воздуха для лучшего охлаждения передних тормозов. Работа также была сосредоточена на нижней части автомобиля, которая полностью покрыта толстой гофрированной алюминиевой пластиной, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление аэродинамическому потоку. Эвакуация осуществляется через диффузор, расположенный под задним бампером. Это позволяет избежать осветления задней оси на высокой скорости. Чтобы кузов мог противостоять колоссальным усилиям, которым он теперь подвергается, была установлена поперечная балка. Тем не менее, мощность настолько высока, что большие шины катаются даже на третьей, если дорога немного влажная.
По соображениям безопасности в кабине была установлена система пожаротушения, а тормоза были значительно изменены. Спереди находятся диски Lada Kalina Sport с суппортами Mazda RX-7. Сзади находятся диски ВАЗ-2112 оригинального происхождения, которые имеют место. Они были просто пробиты. На самом деле, почти все было переработано. Каждая оригинальная деталь Lada потенциально является источником проблем, и поэтому лучше взять запас прочности.
Результат: очень динамичный автомобиль. Лучшее измерение ускорения дает 4 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальную скорость 270 км / ч! Разгон до 200 км / ч еще более впечатляющий: 11/12 сек! Судите сами: этот 900-килограммовый автомобиль имеет соотношение мощности 445 л.с. / тонну. Это позволяет ему участвовать в ускоренных гонках против конкурентов, таких как Audi RS6 или BMW M3. Всякий раз, когда я катался на борту, я приходил с дрожащим голосом. Впечатления чудовищные. Ускорения настолько сильны, что мы оказываемся на скорости 200 км / ч еще до того, как можем сказать «фух».
Но ездить на машине как повседневная жизнь практически нереально. Он много потребляет, без радио, без кондиционера, без АБС ... Единственный маленький элемент комфорта? Электрические окна! Это мало, чтобы ездить каждый день даже для человека, влюбленного в его машину.
Следует также знать, что на этой восьмерке бюджет трансформации превышает 1,2 миллиона рублей. Это цена скорости, и вы не должны удивляться. Например, подготовка Lada Granta к кольцевым гонкам стоит чуть менее 2 миллионов. Но мы также должны помнить, что большая подготовка к тюнингу - это хобби состоятельных людей, которые хотят ездить на автомобилях рядом с гоночными автомобилями. И больше ничего.
Это сумма, которая была вложена за три года в эту машину. Но его создатель почти сожалеет, что не остановился раньше. Ему удалось продать его всего за 300 тысяч рублей. По этой цене мы не стали карабкаться по телефону, чтобы купить 19-летнюю Восьмерку - даже эксклюзив! Было бы почти интереснее разобрать все и продать его в запчастях.
Наконец, просто вспомните, на что способен автомобиль. Он может обеспечить дьявольское ускорение от 0 до 100 км / ч за 4 секунды и достичь 270 км / ч, но он потребляет 25 литров на 100 км и развивается, только если мы останемся выше 3500 об / мин. Внизу он мягкий, как шоколад, а выше - как за рулем гоночной машины. Конечно, когда во время драг-рейсинга эта «восмерка» высмеивала «Мерседес» 5 литров, на лицах зрителей мы читали своеобразное восхищение и гордость за российский автопром. Но по какой цене!
