NIVA VAZ 2121 (4x4) 21214 1.7 MT 4WD – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 142 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 17 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 11.2 л, на магистрали - 8.3 л, в смешанном цикле - 9.7 л. При данном размер топливного бака оформляет 42 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 375 км при езде по городку , 506 км при езде по магистрали , 433 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 325 кг.
Кузов
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2200 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Дорожный просвет | 228 мм |
| Объем багажника минимальный | 265 л |
| Объем багажника максимальный | 585 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Длина | 3720 мм |
| Высота | 1640 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1690 см3 |
| Мощность | 83 л.с. |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 129/4000 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 142 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 17 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 11.2 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 8.3 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 9.7 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1285 кг |
| Допустимая полная масса | 1610 кг |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Прочее
| Годы выпуска | 2002 - н.в. |
 |
| foto.my.mail.ru |
Лада в VIP классе!
Это не первый раз, когда Лада расширил свои седаны до лимузинов. Самым известным «отрезком» российского производителя является Lada Priora Premier с колесной базой растянутой на 175 мм. Но это было в другой жизни, и теперь мы находим в ассортименте совершенно разные модели. Za Roulem встретил новый VIP-класс Тольятти: Vesta Signature и Largus VIP.«Пожалуйста, не путайте интерьер. Сразу после вашей попытки машина для мистера Андерссона! "
В лучших традициях компании обычным пассажиром этого лимузина на базе Весты станет президент АвтоВАЗа. У всех производителей по всему миру модно водить автомобиль марки. Но так как эта расширенная Веста еще не доставлена хозяину места, я имел честь прокатиться с ней!
У «президентской» Весты есть конкретное имя. Подпись написана на английском языке. Слово означает «автограф», и мы заметим, что логотип багажника действительно подражает написанию Стива Маттина, главы дизайна Lada.
Кузов лимузина был трансформирован в экспериментальной мастерской АвтоВАЗа, а окончательная сборка проведена в центре конструкции. Колесная база теперь составляет 2885 мм (на 250 мм больше), в результате чего общая длина автомобиля достигает 4660 мм. Место для ног задних пассажиров увеличивается только на 200 мм, так как сиденья выдвинуты на 50 мм вперед, чтобы увеличить просвет крыши на несколько миллиметров (плюс 15 мм).
Дверной порог и сама дверь увеличиваются так же, как колесная база. Теперь намного легче садиться и выходить из машины. Попутно следует отметить, что окно двери состоит только из одного предмета. Для его полного открытия необходимо было изобрести сложный механизм.
Заднее сиденье больше не складывается, поскольку есть два отдельных сиденья с большой консолью посередине, которые также служат подлокотником с двумя подстаканниками, двумя портами USB и элементами управления обогревом. На потолке присутствуют дополнительные лампы для чтения. Сиденья натянуты из кожи, а некоторые вставки в дверях и на приборной панели хромированные.
Мне посчастливилось увидеть почти все «лимузины», изготовленные в Тольятти, даже предка всех, Amadeo, построенного на базе седана ВАЗ-21099 от Master-Design в середине 90-х годов. Здесь нет изображения: как внешний стиль, так и качество его интерьера, эта расширенная Веста превосходит все. И дело не только в деталях. У основания линии Веста настолько удачно, что создается впечатление, что именно так родилась расширенная Веста. Внутри качественный скачок впечатляет и ничто не ругается в этом мире роскоши.
Этот лимузин очень хорошо изолирован от внешнего мира. Подпись намного тише, чем у базового седана. Также была переработана подвеска и установлены колеса большого диаметра с шинами 205/50 R17. Двигатель остается тем же, что и у базового седана: блок ВАЗ-21129 развивает 106 лошадей и соединен с пятиступенчатой роботизированной коробкой передач. Возможно, позже Signature принесет пользу будущему двигателю объемом 1,8 литра в 122 л.с.
Largus VIP - интересный автомобиль, но он был создан только в ожидании подписи Vesta. Первоначально, универсал Largus имеет длинную колесную базу по сравнению с седаном Logan, на котором он базируется, но пространство сзади все еще учитывается, поскольку автомобиль должен быть семиместным с третьим рядом сидений. АвтоВАЗу удалось исправить этот недостаток, превратив «Ларгус» в лимузин. Скамейку заменили два передних сидения, установленных на 30 мм ниже. Их спинки остаются регулируемыми, и для этого необходимо было опустить заднюю полку на 30 мм.
Важный момент, звукоизоляция была в значительной степени переработана. Это было сложно, потому что это очень просторный универсал, а большое багажное отделение действует как звуковая коробка. Вот почему теперь есть задняя перегородка, которая отделяет салон от багажного отделения.
В основе, Ларгус - спартанский автомобиль, но нам удалось улучшить интерьер, заботясь о деталях. Сиденья обиты кожей и алькантарой. В задней части окна электрические и подогрев сидений. Снаружи этот лимузин заметен своей крышей и дверными стойками, окрашенными в черный цвет, а также легкосплавными колесами диаметром 15 дюймов, покрытыми таким же черным. В машине нет молниеносной войны. Под капотом мы видим двигатель Renault мощностью 102 л.с., соединенный с механической коробкой передач.
Со второй половины 2014 года опытным производственным цехом АвтоВАЗа было изготовлено более пятидесяти VIP-персон Largus для внешних заказчиков. Кто эти клиенты? Говорят, что один из этих автомобилей был куплен богатым губернатором южного региона. Некоторые автомобили также обслуживают АвтоВАЗ. Главный редактор Za Roulem, который несколько раз ездил на одном из них, заверил меня, что акустически день и ночь у стандартного Ларгуса!
С приходом подписи Весты можно сказать, что дни Ларгуса для «очень важных людей» считаются. Каковы перспективы Веста лимузин? Это автомобиль, предназначенный в первую очередь для учреждений и компаний. Он не предназначен для продажи широкой публике. Тем не менее, он должен производиться небольшими сериями, и АвтоВАЗ гарантирует, что, если спрос будет ощутим, автомобиль будет доступен для частных лиц ... ну, для отдельных людей!
Колесная база Весты удлиняется на 25 мм как задние двери.
Логотип с названием модели имитирует «подпись» дизайн-менеджера «АвтоВАЗа» Стива Маттина.
Панель приборов отличается от стандартной модели хромированными вставками. На дверях мы находим минимум пластиковых, но кожаных и хромированных деталей.
Два задних сиденья разделены подлокотником консоли, на котором расположены регуляторы обогрева, держатели стаканов и порты USB.
Не нужно расширять колесную базу Largus VIP. Снаружи автомобиль отличается белым цветом, а крыша целиком окрашена в черный цвет.
Отдельные задние сиденья установлены на 30 мм ниже. Ствол теперь разделен перегородкой для ограничения резонансных шумов.
