VAZ 2120 Надежда 4WD – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 7. Предельная скорость не выше 140 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 21 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12 л, на магистрали - 10 л, в смешанном цикле - 11.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 70 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 583 км при езде по городку , 700 км при езде по магистрали , 625 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 600 кг.
1.7 MT 4WD 1999 - 2002
1.8 MT 4WD 1999 - 2002
Рестайлинг:
1.7 MT 4WD 2002 - 2006
*********************************
А 2102 до 800 тысяч рублей!
При настройке на основе Jigouli, как правило, у нас не так много денег. Но иногда мы выбираем эту классику советского автопрома за ее уникальную харизму, и в этом случае это уже не вопрос проекта для экономики!
Виктор всегда мечтал о владении имением Джигули. Если Копейка (ВАЗ-2101) уже очень хорошая база, то разрыв ВАЗ-2102 является лучшим. Тем более что эти перерывы встречаются реже: уже сейчас мы продаем меньше ВАЗ-2102, и они почти никогда не находятся в хорошем состоянии. Во время своих поисков Виктор даже оставил маленькие слова под лобовым стеклом копий, которые ему нравились на улице. Напрасно ... мы никогда этого не помнили.
В октябре 2011 года во дворе московского здания он наткнулся на «Двушку» с табличкой за лобовым стеклом. Машина была выставлена на продажу, но Виктор был неоднозначен: если интерьер был отлично сохранен, кузов был «мертвым» (позже пришлось даже купить второй ВАЗ-2102 для кузова). Затем он упал на это. Несмотря на то, что автомобиль был не в хорошем состоянии, а салон был не очень хорошим, Виктор быстро понял, что он правильный. Он даже дал ему имя из-за его цвета: «Желток» (желтый). Вот так он построил машину с тремя другими!
С тех пор автомобиль изменился настолько, что когда его предыдущий владелец увидел его, он захотел выкупить его. Эта «Двушка» сияет своим идеальным песочным интерьером, приборной панелью в милях (редкая экспортная версия) и новым хромом. Решетка с логотипом с надписью «Тольятти», бамперы, веки фар, выходы хромированных форточек, пепельницы, потолочные светильники, радио и прочие мелочи: все новое или состояние нового.
Представьте, сколько работы (и денег) потребовалось для этого! Например, этот каландр был выпущен всего около 12 тысяч экземпляров и был смонтирован на самых первых экземплярах Копейка. Виктор даже нашел оригинальные диски с хромированными колпаками.
Для того, чтобы этот ВАЗ-2102 хорошо катился, он установил современный двигатель: его выбор остановился на выборе Lada Priora мощностью 120 л.с., который он изменил заднюю часть с новым распределительным валом и установил форсунки Volga. , топливный насос и электровентилятор Mercedes-Benz. Более эффективные тормоза ВАЗ-2112 также были установлены. Конечно, мы не могли установить оригинальные диски, и нам пришлось прибегнуть к менее обычным 14-дюймовым колесам японской SSR с шинами Bridgestone 155/55.
Поскольку ему не терпелось сделать что-то совершенно оригинальное, он решил установить люк на крыше. Не простой люк на крыше, но что-то большое и соответствующее старинному облику автомобиля. Вскоре выбор пал на полотно Renault Twingo, идеально подходящее под флаг ВАЗ-2102, но ему потребовалось еще четыре месяца, чтобы его найти. Машина была тогда полностью перекрашена. До этого кузов был полностью подвергнут пескоструйной обработке, и все мелкие неисправности были устранены. Когда детали были слишком повреждены, Виктор их систематически заменял: крылья, лонжероны, пол, боковые юбки, передний фартук, капот ... Обледенение на торте происходит из очень редких маяков Eurolux.
Виктор тогда решил разобраться с подвеской. Чтобы сделать свой автомобиль уникальным (но также и практичным), он решил установить пневматическую подвеску. Он установил самое лучшее: надувные амортизаторы Slam Specialties SS5, компрессор Air Zenith OB2, клапаны Air Lift Autopilot V2 и цифровой контроллер Air Lift. В нише запасного колеса спрятан 19-литровый воздух, а под сиденьями - еще 7-литровый. Автомобиль может запомнить до 8 различных позиций. Затем просто нажмите кнопку, и машина самостоятельно поднимается и опускается. Настоящий танец! Необходимо было изменить заднюю подвеску, чтобы минимизировать дорожный просвет.
Система работает под давлением 14 бар, что позволяет не только быстро менять дорожный просвет автомобиля, но и буквально прыгать. Когда он установил пневматическую подвеску, Виктор также изменил направление. Он не передаст свой секрет, но ему удалось убедиться, что развал передних колес не изменяется в зависимости от дорожного просвета. Система практически не требует обслуживания. Время от времени необходимо продувать систему и очищать воздушный фильтр компрессора.
Наконец, Виктор в итоге вернулся к менее мощному двигателю и установил 1,3-литровый ВАЗ-2105, развивающий мощность всего 64 л.с. (!). Он немного изменен для большего комфорта при вождении: гидравлические толкатели Niva, переработанная головка цилиндров на впуске и выпуске. Окружение двигателя в значительной степени изменилось: вся проводка была скрыта, а аккумулятор был удален. В общем, он приступил к тому, что называется «бритьем».
Круто, нет? Самое интересное, что это не только шоу-кар, но и машина на каждый день. Он уже проехал за рулем своего ВАЗ-2102 более 150000 км! И для дополнительного удобства он также установил пятиступенчатую коробку передач с 3,9-кратным передаточным числом.
Вот такая «Двушка», которая является сенсацией на дороге. Вложение почти 800 000 рублей в этот ВАЗ-2102 в конечном итоге не имеет значения. Виктор считает, что результат того стоил!
