Translate

Поиск по этому блогу

Показаны сообщения с ярлыком ВАЗ 21106. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком ВАЗ 21106. Показать все сообщения

ВАЗ 21106 2.0 MT

Очень максимально допускаемая скорость 205 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 9.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.5 л, на магистрали - 6.5 л, в смешанном цикле - 8.3 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 410 км при езде по городку , 662 км при езде по магистрали , 518 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 425 кг.

Кузов

Колесная база2490 мм
Колея передняя1446 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника максимальный450 л
Ширина1695 мм
Длина4260 мм
Высота1450 мм

Двигатель

Модель двигателяC20XE
Объем двигателя1998 см3
Мощность150 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент196/4600 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия10.5

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость205 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 с
Расход топлива в городе на 100 км10.5 л
Расход топлива на трассе на 100 км6.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км8.3 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1100 кг
Допустимая полная масса1525 кг
Размер шин195/60 R15

Прочее

Годы выпуска1996 - 2006

pikabu.ru

Калина: симбиоз Оки и Самары.

В третьем томе книги "Vissokoj misli plamen" можно найти интересные и особенно подробные сведения о рождении Лады Калины. Вот небольшое резюме.

Разработка Lada Kalina началась в конце восьмидесятых годов. Первоначально это был проект, полученный из Оки, и поэтому заводской код проекта был 1112. Его производство также не планировалось на ВАЗе. Эта новая модель должна была быть изготовлена ​​на заводе в Элабуге, строительство которого было прервано, и который первоначально должен был производить один миллион тракторов в год. Учитывая масштаб задачи, которую инженеры должны были выполнить для трех сторон, участвующих в проекте, а именно: разработать автомобиль и начать производство с 900 000 единиц в год, было решено подписать меморандум о взаимопонимании. намерение с итальянским Fiat. Вот почему кодовое имя проекта было изменено. Теперь нужно было говорить о проекте А-93 (Анно-93 по-итальянски).

Стилисты АвтоВАЗа отправились в Italdesign в Монкальери, компанию, которой руководит известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро, чтобы представить свои работы - эскизы и модели. У итальянцев был только один проект.

Плодотворное сотрудничество начало привлекать финальную машину, но итальянцы почти не помнили предложения АВТОВАЗа по представлению собственного видения проекта А-93. Тем не менее, мы можем помнить, что это был плод общего размышления.

Вскоре после переворота 1991 года проект был приостановлен. СССР рухнул, и увидеть завод в Елабуге из-под земли стало маловероятным. Но самое интересное, что на итальянской стороне проект А-93 был реализован. Именно в 1993 году был запущен Fiat Punto, и итальянская версия модели A-93 не имела собственных деталей и была очень похожа на модели, которые АВТОВАЗ привез в Italdesign три года назад: тот же узнаваемый силуэт и такие же вертикальные фонари в задних стойках. В 1995 году Fiat Punto даже стал автомобилем года! В России «никогда не было хороших дизайнеров», и итальянцы без смущения использовали свой опыт для улучшения российского проекта.

После распада страны Борис Березовский вышел на арену со своим «национальным» автомобильным проектом и очень умными планами обогащаться лично. Начиная с работы над проектом A-93 и частично вдохновленного Opel Corsa, была выпущена модель этого народного автомобиля с заводским индексом 1116. Он должен был полностью отличаться от всех существующих моделей Lada в то время. Когда Борис Березовский сослал себя в коварный Альбион с деньгами проекта, фабрика просто не могла позволить себе продолжить проект и запустить автомобиль!

Однако было решено не отказываться от проекта. Поскольку это было необходимо сделать намного дешевле, мы использовали платформу «Восьмерка», на которую мы положили корпус 1116, разрезанный пополам и удлиненный на 80 мм. В то же время было решено попрощаться с ложными кадрами, которые были одной из главных особенностей первоначального проекта. Легко представить, сколько было бы подсчитано внутреннего пространства Калины Березовского, если бы 1116-й был построен на изначально запланированной платформе.

В этот смутный и сложный для всех период Автоваз работал параллельно с новым проектом Niva. Это объясняет, почему минимум финансовых и человеческих ресурсов был выделен на развитие Калины. Именно поэтому первые предсерии были выпущены только в 1997 году, через два с половиной года после решения продолжить проект Бориса Березовского. Первым произведенным автомобилем был седан хэтчбек, затем седан и, наконец, универсал. У него также был минивэн с именем 1120, но его размеры не позволили ему транспортироваться по конвейерной цепи, и он должен был быть изготовлен в мастерской OPP. Поэтому по простой материальной причине он не видел дня. Производство в мастерской OPP не было бы прибыльным.

В 2001 году была изготовлена ​​вторая партия предсерии, а затем третья партия в 2002 году. Только в 2005 году были выпущены первые серийные автомобили. В итоге Калина родилась быстрее, чем «Деcятка», даже если для запуска производства требовалось больше работы и больше оборудования: роботизированная сварочная линия, современный лакокрасочный цех, совершенно новый конвейер и бесчисленное количество сопутствующего оборудования. Внедренная технология до сих пор не использовалась на АвтоВАЗе.

Калина второго поколения (Калина-2) была запущена всего на три года позже, чем среднее время рестайлинга западных автомобилей. Были изменены не только внешний вид и внешний вид, но и новые технологии в связи с вступлением российского производителя в альянс Renault-Nissan. Несмотря ни на что, Калина остается на первый взгляд странным симбиозом Оки и Самары. Весьма вероятно, что платформа Восьмерки закончит свою жизнь на Калине.