СУППОРТ: ПРИЧИНЫ И СИМПТОМЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

 

Суппорт — важный подвижный узел тормозной системы. Соответственно, любые поломки, связанные с ним, следует решать по возможности незамедлительно. Ведь неисправность этой детали сказывается на характеристиках торможения автомобиля, что значительно снижает безопасность вождения.

Езда с поломанным суппортом, скорее всего, закончится аварийной ситуацией. Кроме того, долгое бездействие уменьшает вариативность устранения неполадок, оставляя лишь одно решение — полную замену агрегата.

«СИМПТОМАТИКА» ПОЛОМОК

Большинство признаков являются общими для всей системы тормозов и не позволяют точно идентифицировать, что проблема заключается в суппорте:

    Подтекание тормозной жидкости

• необходимость прикладывать больше усилий при нажатии на педаль для того, чтобы затормозить;
• «прихватывание» тормоза;
• повышенный расход тормозной жидкости;
• в момент торможения машину уводит влево или вправо;
• слишком «мягкая» педаль (достаточно и слабого усилия для нажатия, подкрепляемого неэффективным торможением);
• посторонние звуки при использовании тормоза (скрип, визг);
• «пульсирование» тормозной педали.

Также существуют и относительно характерные симптомы, которые, скорее всего, свидетельствуют о неисправности именно суппорта. Их несколько:

• скрежет колодок по дискам после завершения тормозного маневра или во время него;
• беспричинный перегрев дисков (например, если они нагрелись до высоких температур, хоть и не было частого торможения), сопровождаемый запахом подгорающих колодок.

Наличие хотя бы одного из перечисленных выше признаков сигнализирует о необходимости осмотра суппорта, а заодно и остальных узлов тормозной системы.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕПОЛАДКИ

С суппортом могут возникнуть следующие проблемы:

• заклинивание поршня или направляющих;
• заржавевшая скоба (при условии использования плавающих суппортов);
• течь штуцера, тормозного шланга или резиновых манжет.

Данные неисправности зачастую появляются по причине:

• Естественный износ суппорта. В среднем, элемент способен прослужить 6-8 лет, после чего его желательно полностью заменить. Поскольку со временем изнашиваются резиновые прокладки, появляется ржавчина на поверхности деталей, нарушается герметизация (в систему попадет грязь, вода и воздух).
• Слишком длительный перерыв между заменами тормозной жидкости. В системе скапливается вода, из-за воздействия которой образуются коррозийные очаги.
• Некачественное обслуживание.

Реже всего причиной неполадки становятся чрезмерные механические нагрузки по типу сильных ударов, нарушающих конструкционную целостность узла. Это приводит к разгерметизации, загрязнению системы, сколам или трещинам на цилиндре, поршне и т. д.