SMMT: производство автомобилей в Великобритании падает восьмой месяц подряд из-за сохраняющейся глобальной нехватки чипов

 Согласно последним данным, опубликованным сегодня Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT), производство автомобилей в Великобритании упало на 41,3% в феврале, когда было произведено 61 657 единиц. Было произведено на 43 351 автомобиля меньше, чем в том же месяце 2021 года, в первую очередь из-за постоянной глобальной нехватки полупроводников, из-за которой некоторые заводы приостанавливают производство, и…

Согласно последним данным, опубликованным сегодня Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT), производство автомобилей в Великобритании упало на 41,3% в феврале, когда было произведено 61 657 единиц. Было произведено на 43 351 автомобиль меньше, чем в том же месяце 2021 года, в первую очередь из-за постоянной глобальной нехватки полупроводников, из-за которой некоторые заводы приостановили производство, и потери производства после закрытия крупного завода в Суиндоне прошлым летом.

В феврале, который был самым слабым для британских автопроизводителей с 2009 года, производство сократилось как на внутреннем, так и на внешнем рынках, на 35,8% и 41,8% соответственно. 1  Экспорт составил более восьми из 10 произведенных автомобилей, при этом большая часть поставок (62,4%) направляется в Европейский союз, что эквивалентно 31 673 единицам. Для сравнения, на США приходилось 11,0% экспорта, а на Китай — 8,7%.

Производство новейших электрифицированных автомобилей в Великобритании продолжалось быстрыми темпами: подключаемые гибриды, гибриды и аккумуляторные электромобили в совокупности составляли более четверти (25,8%) всего производства в месяц, или 15 905 единиц. Эта новость появилась после того, как свежий анализ SMMT, опубликованный на этой неделе, показал, что с 2011 года на производство электромобилей и гигафабрики в Великобритании было выделено около 10,8 млрд фунтов стерлингов2 .

Благодаря этим инвестициям за последнее десятилетие было произведено почти четверть миллиона автомобилей, работающих на альтернативном топливе, но новые обязательства по отечественному производству аккумуляторов теперь необходимы для дальнейшего роста объемов. Текущая траектория направлена ​​​​на увеличение мощности до 41 ГВтч к 2027 году, но, если Великобритания собирается производить около миллиона электромобилей в год, потребуется 60 ГВтч. Это подчеркивает важность создания благоприятных инвестиционных условий для сектора, особенно с точки зрения доступа к квалифицированной рабочей силе, конкурентоспособных налоговых режимов и, что особенно важно, экологически чистой энергии по конкурентоспособным ценам.

Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал:

Автомобильная промышленность переживает самую радикальную трансформацию более чем за сто лет, но производители одновременно сталкиваются с самыми экстремальными условиями эксплуатации, поскольку глобальные экономические препятствия увеличивают затраты и ограничивают поставки. Сектор вступил в 2022 г. с надеждой на восстановление, но это восстановление еще не началось, и теперь необходимы срочные меры, чтобы помочь смягчить стремительно растущие затраты на энергию и обеспечить сохранение конкурентоспособности сектора на глобальном уровне для поощрения инвестиций, необходимых для роста, сохранения рабочих мест и обеспечения чистой прибыли. ноль амбиций.

На и без того тяжелом экономическом фоне вторжение российского государства в Украину в конце февраля представляет собой еще один вызов для автомобильного сектора Великобритании. Хотя в 2021 году на Россию приходилось всего 1,1% экспорта автомобилей из Великобритании, а на Украину — всего 0,5%, многие важнейшие виды сырья, деталей и компонентов, включая алюминий, палладий и никель, которые используются в производстве аккумуляторов и жгутов проводов, поступают из регион. Введенные санкции поддерживаются отраслью, но создают дополнительные проблемы для сектора в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

ИСТОЧНИК: СММТ