Daewoo
Когда-то ключевая дочерняя компания одного из крупнейших промышленных конгломератов Южной Кореи, Daewoo Motor является сноской в американской автомобильной истории и известна в первую очередь как азиатский форпост General Motors.
Краткий набег Daewoo на рынок США в 1990-х и начале 2000-х годов включал трио фанковых, дешевых компактных автомобилей, которые исчезли после того, как GM купил компанию после банкротства Daewoo Group.
Отношения Daewoo с General Motors начались в 1970-х годах и выросли в 1980-х годах, когда корейская компания построила воскресший Pontiac LeMans и продавала отечественные модели на основе проектов GM.
Компания начала самостоятельно в 1990-х годах, пытаясь продать свои собственные модели в Европе, Юго-Восточной Азии, Австралии и Северной Америке. В США Daewoo продавала компактный седан и хэтчбек Lanos, седан и универсал Nubira и квази-роскошный седан Leganza.
Усилиям компании мешало низкое качество и, в конечном итоге, банкротство материнской группы. GM вмешался, чтобы спасти Daewoo Motor в 2001 году, признав его возможностью создать недорогой экспортный центр в Азию в целом и Китай в частности. Спустя десятилетие партнерство было переименовано в GM Korea.
В то время как Daewoo следовала формуле, аналогичной своим конкурентам Hyundai и Kia — недорогим автомобилям, оснащенным множеством стандартных функций,-мы обнаружили, что производительность и качество интерьера Daewoo уступают даже по сравнению с непоследовательным качеством своих отечественных конкурентов. Двигатели, поставляемые из австралийского подразделения GM Holden, в то время были достаточно бодрыми. Однако, учитывая выбор, мы все равно направим покупателей на Hyundai или Kia аналогичного урожая.
Наследие производства и дизайна Daewoo живет в сегодняшнем Chevrolet Spark, который в настоящее время построен в Южной Корее и экспортируется в Америку.
Daewoo
Вопросы и ответы
Комментариев нет:
Отправить комментарий