Совершенно новый турбомотор v6 для моделей Acura Type S добавляет новую главу в историю производительности завода Anna Engine

 Новый 3,0-литровый турбомотор V6 с двумя верхними распредвалами объединяет технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента.

Завод по производству двигателей Anna, крупнейший в мире завод по производству двигателей Honda, начал производство совершенно нового 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который обеспечивает возвращение моделей Acura Type S. Последний из невероятной линейки высокопроизводительных силовых агрегатов, созданных исключительно в Огайо, новый двигатель дебютировал в Acura TLX Type S 2021 года, который поступил в продажу на этой неделе в дилерских центрах Acura по всей стране.

Новый 3,0-литровый турбодвигатель V6 с двумя верхними распредвалами (DOHC) сочетает в себе технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента (SAE Net 1 ), что делает TLX Type S самым производительным седаном Acura за всю историю. Новый двигатель Type S также будет использоваться в предстоящем в 2022 году MDX Type S. И TLX, и MDX производятся исключительно в Огайо.

«Прошлый год принес уникальные проблемы, но знания и опыт нашей команды здесь, на заводе двигателей Anna, никогда не упускали из виду нашу цель - создать высокоэффективный двигатель для питания продуктов Acura Type S», - сказал Рик Риггл, менеджер завода. Моторный завод "Анна". «Вся наша команда понимала важность этого двигателя Type S для бренда Acura, и наши партнеры очень гордятся тем, что делают его для наших клиентов».

35 лет производства двигателей в Огайо
Завод двигателей Anna начал производство двигателей в 1985 году и произвел более 28 миллионов двигателей за последние 35 лет. Совершенно новый 3,0-литровый двигатель Type S Turbo V6 является последним в длинной линейке высокопроизводительных двигателей, производимых на заводе в Анне, включая 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, построенный исключительно в Огайо и запущенный в производство в 2017 для суперкара Acura NSX. Завод по производству двигателей Anna также производит двигатель, который используется в самой мощной серийной модели Honda, когда-либо продававшейся в Америке, Civic Type R.

Производство нового 3,0-литрового двигателя V6 Turbo Type S
Совершенно новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом для Acura Type S был разработан одними из самых опытных инженеров компании в Японии и США, включая членов команды, которые разработали твин-турбо V6 в Acura NSX.

Завод по производству двигателей Anna является эксклюзивным источником глобального производства нового турбомотора Type S. Начало производства новой серии двигателей V6, первого полностью нового двигателя V6 компании за четверть века и первого серийного двигателя V6 с турбонаддувом, стало серьезной проблемой. Это привело как к появлению новых технологий в двигателе, так и к необходимости новых производственных процессов для его создания.

В новом двигателе добавлены технологии двойного верхнего распредвала (DOHC), турбонаддув, а также технологии двойного турбонаддува, который используется в NSX. Более подробную информацию о новой конструкции двигателя можно найти  здесь . Ниже приводится информация об усилиях завода Anne Engine Plant по запуску нового двигателя в производство.

• Проекты расширения : потребовались различные проекты расширения, чтобы начать производство нового турбированного двигателя Type S V6 на крупнейшей сборочной линии завода Anna Engine. Это включало более 60 единиц нового или сильно модифицированного оборудования, полный капитальный ремонт линии обработки блоков двигателя V6, новую линию вспомогательной сборки для турбокомпрессора и новую линию сборки клапанов / DI.

• Новые процессы:  новая конструкция головки блока цилиндров для новой платформы двигателя V6 добавила сложности в сборке усилиям производственных партнеров по проверке размещения ключевых деталей и достижению высочайшего качества. Работая с ключевыми поставщиками, команда инженеров Anna предложила оригинальное решение по установке клапанов с перевернутой головкой блока цилиндров, чтобы обеспечить правильное расположение деталей узла клапана. Эта сборка требует более эксклюзивных деталей, включая двойные шплинты, пружины и фиксаторы, в значительно более узкой области. Это первая ГБЦ в мире Honda, в которой используется этот процесс сборки клапанов.

• Мастера-инструкторы : руководители проектов на заводе двигателей «Анна» рано осознали, что новые технологии и процессы сборки, необходимые для нового двигателя, создадут новые проблемы. Для обеспечения беспрепятственного и качественного запуска производства было принято решение о создании 10 «мастеров-инструкторов», которые помогли бы проводить обучение процессу во время пробного производства. Сотрудники, ставшие тренерами, имеют многолетний опыт сборки двигателей. Помимо содействия проведению испытаний новой модели, мастера-инструкторы провели несколько учебных мероприятий, чтобы убедиться, что вся команда производственных сотрудников была готова к запуску серийного производства.

• Воздействие COVID-19 : в прошлом году пандемия COVID-19 создала дополнительные проблемы, поскольку новый двигатель работал над массовым производством. До COVID-19 ряд инженеров и партнеров по производству с завода по производству двигателей Anna находился в Японии, где базировались разработки, для работы над производственными процессами для нового двигателя. Однако ограничения на поездки, связанные с пандемией, помешали инженерам Honda R&D из Японии приехать в США на критическом этапе подготовки к массовому производству. Это потребовало от сотрудников завода двигателей Anna взять на себя более активную роль в подготовке нового двигателя Type S к серийному производству во время производственных испытаний и доработке новых процессов.

  Несколько раз команда использовала технологии виртуальных встреч, чтобы дать возможность до 50 конструкторам двигателей в Японии просмотреть опытные сборки на полу завода по производству двигателей в Огайо. Это помогло инженерам понять, как дизайн влияет на производственные процессы, поддерживая окончательные изменения, которые обеспечат успешный запуск производства.

ИСТОЧНИК: Acura