GMC Yukon

 

2022 GMC Yukon Обзор

Плюсы

• Комфортная езда и тихий интерьер
• Система климат - контроля впечатляет
• Дополнительный 6,2-литровый V8 обеспечивает надежную мощность
• Большая грузоподъемность

Минусы

• Трудно маневрировать на парковках и городских улицах
• Сиденье водителя не имеет регулировки
• Тяжелая обработка
• Не сильно отличается от менее дорогого Chevrolet Tahoe

Что нового

• 6,2-литровый V8 теперь доступен на уровне отделки AT4
• Улучшенное голосовое управление на основе Google для информационно-развлекательной системы
• Незначительные изменения в различных пакетах опций
• Часть пятого поколения Yukon, представленная на 2021 год

После полного редизайна в 2021 году, который принес новый стиль, новые технологические функции и доступный дизельный двигатель, GMC Yukon вступает в 2022 год с незначительными изменениями. Этот большой трехрядный внедорожник рассчитан на девять пассажиров и достаточно места для груза, если вы сложите сиденье третьего ряда. Будучи внедорожником на базе грузовиков, Yukon также может похвастаться надежными возможностями буксировки.

2022 Yukon сталкивается с несколькими прямыми конкурентами. Они включают Chevrolet Tahoe, который является корпоративным близнецом Yukon, хорошо округленный Ford Expedition и совершенно новый трехрядный Jeep Wagoneer. Есть также Yukon XL, который похож на обычный Yukon, но с большим грузовым пространством. В целом, мы считаем, что Юкон стоит проверить. Ознакомьтесь с экспертным рейтингом нашей тестовой команды, чтобы узнать больше о том, где он сияет, а где не хватает.

Наш вердикт

7.6/10

Этот новейший и улучшенный GMC Yukon - привлекательный выбор для большого внедорожника. Благодаря комфортной езде и просторному салону вам больше не придется делать столько уступок, если вам нужен большой внедорожник на базе грузовика для буксировки. Он также относительно прост в управлении, особенно когда оснащен набором полезных технических функций. Но загруженные уровни отделки, такие как Denali, серьезно дороги. Аналогично оцененные большие внедорожники от Mercedes и BMW более изысканные и экономичные.

---

Как ездит Юкон?

7.5/10

Yukon Denali, который мы тестировали, является единственной моделью в линейке, оснащенной 6,2-литровым V8. Двигатель выдает огромные мощности, а 6,6-секундный спринт Denali до 60 миль в час-один из самых быстрых в этом сегменте. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и достаточно гладкая и приятная в повседневной езде, требует нескольких ударов, чтобы переключиться на более низкую передачу, когда вы опускаете ногу. Мы также заметили, что трансмиссия воспринимает нажатия кнопок ручного переключения передач скорее как предложения, чем как команды.

Значительный вес Yukon и сверхтяжелый дизайн саботируют любые шансы на достойное управление. Это то, что вы должны принять с таким большим автомобилем. С другой стороны, тормоза позволяют легко останавливаться плавно, а легкое рулевое усилие идеально подходит для навигации по переполненной стоянке Costco. Denali не так способен на бездорожье, как AT4 trim, но его пневматическая подвеска и двухскоростная раздаточная коробка помогут вам выбраться из трудных мест.

---

Насколько удобен Yukon?

7.5/10

Новая независимая задняя подвеска творит чудеса для качества езды Yukon. Это в сочетании с адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской делает его езду лишь немного более загруженной, чем внедорожник на базе автомобиля. Еще одна изюминка-тихая кабина. Юкон-это, по сути, гигантский кирпич, прорезающий воздух, но шум ветра едва заметен. Примечательна климатическая система, направляющая большое количество воздуха во все три ряда.

Комфорт сидений менее впечатляет. Валики спереди плоские, а сиденьям не хватает обширных регулировок, найденных в конкурирующих внедорожниках. Некоторые из наших водителей начали испытывать дискомфорт после нескольких часов езды. Сиденья второго ряда также плоские, и ни одно из сидений в третьем ряду не похоже на человеческое тело.

Как интерьер?

7.5/10

Все три ряда имеют достаточно места для головы и ног для взрослых. Юкон также легко войти и выйти — при условии, что у вас достаточно зазора, чтобы распахнуть большие двери. Большие дверные проемы, высокая крыша и раздвижные сиденья второго ряда делают доступ к третьему ряду удобным. Линии переднего прицела довольно хороши, хотя толстые задние стойки несколько затеняют обзор. Доступная 360-градусная система камер потрясающе полезна на парковочных местах.

Элементы управления спереди представляют собой смесь виртуальных кнопок и массивных физических ручек и переключателей. Некоторые из них легко различить, не отрывая глаз от дороги, в то время как другие сгруппированы и расположены в нечетных местах. Сиденье водителя предлагает широкий диапазон регулировки скольжения и высоты, но отсутствие дополнительных регулировок сиденья затрудняет поиск идеального положения для вождения.

---

Как технология?

8.0/10

Yukon предлагает полезный набор технических функций и вспомогательных средств для вождения. Информационно-развлекательный интерфейс графически не впечатляет по сравнению с роскошными конкурентами, но он выполняет свою работу и быстро реагирует на входы. Аудиосистема Bose впечатляет, с ударом баса, который не подавляет инструменты или вокал. Вы можете подключиться к нему через Apple CarPlay и Android Auto, оба из которых поддерживают беспроводные соединения. Наш Denali имел семь сидений, а между USB-портами и беспроводной зарядной площадкой было достаточно точек питания для одновременной зарядки каждого пассажира.

GMC не подходит для Yukon со многими стандартными средствами вождения, и мы не можем понять, почему адаптивный круиз-контроль доступен только на верхнем уровне Denali trim. По крайней мере, все системы работают довольно хорошо.

---

Как склад?

8.0/10

Переосмысление Юкона с нуля приносит дивиденды в грузовом отсеке. Пространство за третьим рядом измеряет 25,5 кубических футов — примерно на 50% больше, чем предыдущая модель. Сложите все задние сиденья, и вы получите колоссальные 122,9 кубов хранения, что больше, чем вы получаете от Ford Expedition, Nissan Armada или Toyota Sequoia. В салоне также есть много мест для хранения ваших мелких личных вещей, в том числе глубокий бункер под центральным стеком и двухуровневое хранилище на каждой двери. Дополнительная раздвижная центральная консоль полезна для сокрытия мелких предметов, но она уменьшает объем хранения подмышек, разделяя кабину на два отсека.

Планируете использовать Yukon для перевозки маленьких детей? Крепления автомобильных сидений второго ряда сразу видны и легко доступны, а гигантская кабина Yukon гарантирует, что у вас не возникнет проблем с установкой набора детских сидений.

Что касается буксировки, Yukon может тянуть до 8000 фунтов при оснащении 4WD и 6,2-литровым двигателем; максимальный рейтинг буксировки Yukon в 8400 фунтов поставляется с задним приводом и 5,3-литровым двигателем. Это больше, чем могут выдержать роскошные внедорожники на базе автомобилей, но сопоставимый Ford Expedition может потянуть дополнительные 1000 фунтов.

---

Как экономия топлива?

7.0/10

4WD Yukon Denali, который мы тестировали, получает EPA-оцененный 16 миль на галлон в сочетании (14 город/19 шоссе). Ford Expedition Platinum быстрее по прямой и имеет рейтинг 3 mpg выше во всех категориях. Yukon немного более эффективен, чем Toyota Sequoia и Nissan Armada. Если вам не нужна необработанная буксировочная способность, шестицилиндровые двигатели Mercedes-Benz GLS и BMW X7 с турбонаддувом рассчитаны на 20 и 21 миль на галлон соответственно.

Реальные результаты ближе, чем ожидалось, между конкурентами GMC и Ford. Юкон вернул 18,4 миль на галлон в нашем 115-мильном тестовом маршруте. Между тем, экспедиция опубликовала аналогичные цифры, но предполагается, что она будет более эффективной, основываясь на оценках EPA.

---

Является ли Yukon хорошим значением?

7.5/10

Трудно оценить Юкон Денали по стоимости. С одной стороны, это дороже, чем аналогично оборудованный Ford Expedition или Nissan Armada, и цена почти такая же, как у Mercedes GLS или BMW X7. Оба этих роскошных внедорожника более изысканны и высококлассны, но они не могут буксировать столько же. Как бы то ни было, Yukon Denali является интересной серединой между основными и большими роскошными внедорожниками. И как таковые, его внутренние материалы довольно хороши, не будучи удивительными.

Гарантия GMC от бампера до бампера в течение трех лет/36 000 миль,а также покрытие трансмиссии и помощь на дороге в течение пяти лет/60 000 миль типичны для класса. GMC покрывает первый плановый визит на техническое обслуживание.

---

Wildcard

7.5/10

Юкон развлекает по прямой — 6,2-литровый V8 - это мускулистое наслаждение. Но нежелание коробки передач переключаться при вызове вызывает некоторое удовольствие, как и ультраинтрузивная система контроля устойчивости. Это, плюс значительное количество крена кузова, делает это менее приятным для вождения, чем один из его конкурентов класса люкс на базе автомобилей.

Однако этот блочный внедорожник по-своему очарователен. С его хромированным экстерьером он выглядит так, как будто за рулем сидел Ник Фьюри, так что вы чувствуете себя довольно круто за рулем. Шумный V8 полон индивидуальности, а такие функции, как выдвижные боковые ступеньки и задняя развлекательная система, являются аккуратными штрихами.

Какой Юкон рекомендует?

Отделка SLT среднего уровня-это Юкон. Для умеренного повышения цены по сравнению с базовой моделью SLT включает в себя такие тонкости, как кожаная обивка, вентилируемые передние сиденья и модернизированная аудиосистема.

Модели GMC Yukon

2022 GMC Yukon-это большой трехрядный внедорожник, который обычно вмещает от семи до девяти пассажиров, в зависимости от конфигурации. Он продается в четырех комплектациях: SLE, SLT, AT4 и Denali. Каждая отделка поставляется с постепенно увеличивающимися функциями, но обратите внимание, что некоторые функции, описанные ниже, могут быть или не быть доступны на конкретном автомобиле из-за нехватки чипов и проблем с международной цепочкой поставок.

Линейка двигателей Yukon:

• 5.3-литровый V8 (355 лошадиных сил, 383 фунт-фут крутящего момента); стандарт на SLE, SLT и AT4
• 6,2-литровый V8 (420 л. с., 460 фунт-фут); опционально на AT4 и стандартно на Denali
• 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (277 л. с., 460 фунт-фут); опционально на SLE, SLT и Denali

Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным, за исключением AT4, где он является стандартным.

SLE
Базовая отделка SLE запускает вещи с:

• Светодиодные фары
• 18-дюймовые колеса
• Бесключевой вход и кнопочный старт
• Конфигурация для восьми человек (2-3-3)
• 10,2-дюймовый сенсорный экран
• Цифровая комбинация приборов
• Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto (с беспроводным подключением)
• Смягчение прямого столкновения (предупреждает о надвигающемся столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
• Lane keeping assist (направляет Юкон обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)

Есть несколько вариантов для Yukon SLE, в том числе:

• Пакет GMC Pro Safety Plus
• Монитор слепого пятна (предупреждает вас, если автомобиль в следующей полосе находится в вашей слепой зоне)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль позади вас собирается пересечь путь вашего автомобиля при движении задним ходом)
• Сиденье переднего ряда (конфигурация с девятью пассажирами)

SLT
Средний класс SLT поставляется в стандартной комплектации с:

• Пакет GMC Pro Safety Plus
• 20-дюймовые колеса
• Hands-free liftgate
• Подогрев и вентиляция передних сидений
• Кожаная обивка
• Аудиосистема Bose с девятью динамиками
• Беспроводная зарядная панель

Как и в случае с SLE, для SLT доступен ряд опций. К ним относятся:

• Роскошный пакет SLT
• Настройки памяти водительского сиденья
• Подогрев рулевого колеса
• Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
• Мощность-складной третий ряд
• Система камер объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на Юкон и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
• Ковшеобразные сиденья второго ряда (конфигурация с семью пассажирами)

AT4
AT4-это внедорожная отделка Yukon и предлагается только в 4WD. Особенности:

• Уникальная передняя панель для улучшения угла захода на посадку Yukon
• Темно-серые диски с вездеходными шинами
• Передние буксировочные крюки и противоскользящая пластина
• Сверхмощный воздушный фильтр
• Адаптивные амортизаторы подвески (лучшая езда и управляемость)
• Управление спуском с холма
• Настройки памяти водительского сиденья
• Подогрев рулевого колеса
• Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
• Мощность-складной третий ряд

Опции для AT4 включают:

• Технологический пакет
• Система камер объемного обзора
• Head-up display (отображает важную информацию в линии визирования на лобовое стекло)
• Премиум-возможности с пакетом Active Response 4WD
• Пневматическая подвеска (может поднимать или опускать высоту автомобиля)
• Электронный дифференциал с ограниченным скольжением
• Ковшеобразные сиденья второго ряда

Denali
Denali включает в себя многие обновления AT4 plus:

• Технологический пакет
• Аудиосистема Bose с 14 динамиками
• Ковшеобразные сиденья второго ряда

Даже верхняя отделка Denali не включает в себя все функции, доступные для Yukon. Дополнительные опции включают:

• Пакет передовых технологий
• Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между Yukon и автомобилем впереди)
• Цифровое зеркало заднего вида (может отображать изображение с камеры заднего вида в зеркале)
• Усовершенствованная система безопасности
• Заднее автоматическое экстренное торможение
• Пакет Denali Premium
• Пакет передовых технологий
• 22-дюймовые колеса
• Панорамный люк
• Выдвижные боковые ступени
• Пакет Denali Ultimate
• Пакет Denali Premium
• Max Trailering package
• Система развлечений на заднем сиденье с двумя 12,6-дюймовыми экранами
• Пневматическая подвеска (только для заднеприводных моделей)

Многие стандартные функции, найденные на верхних планках, доступны на нижних планках в качестве опций. Другие основные варианты для Yukon включают:

• Max Trailering package
• Контроллер тормоза прицепа (помогает настроить тормоза на вашем прицепе)
• Сверхмощная система охлаждения
• Двухскоростная активная раздаточная коробка (только модели 4WD)
• Усовершенствованный пакет технологий Trailering
• Предоставляет дополнительные внешние камеры, которые позволяют контролировать прицеп изнутри Юкона
• Max Trailering package

GMC Terrain

 

2022 GMC Terrain обзор

Плюсы

• Комфортный и высококлассный интерьер
• Сенсорные интерфейсы интуитивно понятны и просты в использовании

Минусы

• Цена с опциями выше среднего для класса
• Ускорение от 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом разочаровывает
• Меньше грузового пространства за задним сиденьем, чем у большинства конкурентов

Что нового

• Пересмотренный внешний стиль
• Новый уровень отделки AT4 off-road
• Базовая отделка SL и 2,0-литровый турбодвигатель сняты с производства
• Часть второго поколения Terrain, представленного на 2018 год

2022 GMC Terrain-это небольшой внедорожник GMC. Он похож на Chevrolet Equinox, но имеет немного более приятный интерьер и несколько дополнительных стандартных функций. GMC также дал ему несколько улучшений для 2022. Хэдлайнерами изменений являются обновленный передний и задний стиль и новая беспроводная функциональность для Apple CarPlay и Android Auto — это означает, что вы можете отображать приложения своего телефона на сенсорном экране Terrain без необходимости использовать USB-шнур, если вы этого не хотите. Также новым для 2022 года является новый уровень отделки AT4, который имеет более прочный внешний вид и днище, но не намного больше для улучшения характеристик вездехода.

К сожалению, многие недостатки Terrain, такие как неудовлетворительный опыт вождения и отсутствие грузового пространства, остаются. GMC также прекратила выпуск более мощного дополнительного двигателя Terrain, оставив базовый двигатель с недостаточным питанием в качестве вашего единственного выбора. Ничто из этого не предвещает ничего хорошего для местности по сравнению с нашими лучшими альтернативами в классе. К ним относятся Honda CR-V, Mazda CX-5 и Nissan Rogue. Ознакомьтесь с нашим полным экспертным рейтингом и оценкой ниже, чтобы понять, почему GMC Terrain не попадает в цель.

Наш вердикт

6.5/10

GMC Terrain имеет удобный интерьер и простые в использовании технологические функции. Но слабый базовый двигатель, невосприимчивая трансмиссия и оживленная езда, наряду с высокой ценой, мешают местности выделяться в классе небольших внедорожников.

---

Как ездит Terrain?

6.0/10

К сожалению, базовому двигателю Terrain не хватает мощности, трансмиссия медленная, а акцент силового агрегата на экономию топлива исключает быстрое ускорение. В тестировании Edmunds потребовалось 9,3 секунды, чтобы достичь 60 миль в час, что очень медленно.

В других местах этот внедорожник работает лучше. Тормоза кусаются плавно и равномерно, с хорошим соотношением между давлением педали и фактической тормозной силой. Рулевое управление медленное и немного мягкое, но усилие рулевого управления хорошо весит на скоростях шоссе, придавая больше уверенности и чувства стабильности. Рельеф способен и сбалансирован на извилистых дорогах и контролирует крен кузова. Это не спортивный, но местность остается стабильной и составленной через повороты на достаточно высоких скоростях.

---

Насколько комфортна местность?

6.5/10

Рельеф подвержен регулярным ударам, вибрации и толчкам даже на умеренно шероховатых поверхностях, таких как ухабистые улицы. Шум дороги и шин ограничен приглушенным, глухим гулом на большинстве дорожных покрытий. Передние сиденья прочные, но удобные, и они хорошо держатся в длительных дорожных поездках. Задние сиденья, между тем, относительно твердые и плоские.

Помимо четырех кнопок для режима вентиляции, есть простой макет управления, который является чрезмерным. Однако центральные вертикальные вентиляционные отверстия плохо распределяют воздух. Сиденья предлагают подогрев только подушки или подушки и спинки сиденья, что является приятной особенностью.

Как интерьер?

6.0/10

Интерьер Terrain привлекателен и хорошо настроен, но некоторые элементы управления расположены неловко, и их невозможно избежать. Наименее впечатляющим является излишне неуклюжий интерфейс передачи Terrain.

Низкие подушки сидений и широко открывающиеся двери должны облегчить вход и выход для большинства водителей и пассажиров. Там также много регулировки сиденья спереди, хотя более высокие водители могут пожелать большего расширения рулевого колеса. Видимость ниже среднего благодаря глубокой наклонной черте, из-за которой трудно понять, где на самом деле находится фронт. Передние боковые окна обеспечивают хороший вид наружу. Это менее верно для задних боковых окон.

---

Как технология?

7.5/10

Дополнительная звуковая система Bose Terrain обеспечивает удивительную мощность и четкость, а дополнительная навигационная система проста в использовании. Системы интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию и превосходят собственное программное обеспечение GMC для простоты использования. Тем не менее, стандартная система отлично работает для тех, кто находится за пределами экосистемы Apple/Android. Наша тестовая местность имела шесть портов USB, включая один USB-C.

Terrain предлагает стандарт точки доступа Wi-Fi 4G LTE. Настройка проста, но покрытие не намного лучше, чем с обычным мобильным телефоном. Работа систем безопасности, таких как предупреждение о столкновении и помощь в удержании полосы движения, по-прежнему немного навязчива, но не властна.

---

Как хранение?

7.0/10

При сложенных задних сиденьях 63 кубических фута грузового пространства Terrain отстают от эталонных показателей класса (Honda CR-V и Toyota RAV4). Но складное переднее пассажирское сиденье-приятный штрих, который позволяет вам перевозить более длинные предметы (серферы и туристы, радуйтесь). Силовой подъемник и низкая высота подъема облегчают погрузку груза. Существует множество бункеров, лотков и карманов для хранения личных вещей.

Для детских сидений безопасности якоря автомобильных сидений легко найти и подключить, и есть много места для передних сидений. Задние сиденья подходят хорошо, если водители и пассажиры могут держать свои места разумно вперед. Terrain не обеспечивает верхний трос для среднего сиденья, но есть один на спинке заднего сиденья.

---

Как экономия топлива?

7.0/10

Terrain с 1,5-литровым двигателем и передним приводом получает EPA-оцененный 27 миль на галлон при комбинированном вождении по городу/шоссе. Это немного ниже того, что получают другие лучшие маленькие внедорожники. Мы получили 28,4 миль на галлон на нашем тестовом маршруте смешанного вождения, но получили всего 22,4 миль на галлон после 600 миль комбинированного вождения. Эти результаты свидетельствуют о том, что для достижения показателей EPA необходимо легкое прикосновение.

---

Является ли местность хорошей ценностью?

7.0/10

Мы не уверены, что Terrain предлагает достаточную ценность, чтобы оправдать свою цену. Он чувствует себя прочным, и это не возмутительно дорого, но более дешевые конкуренты, такие как CR-V, предлагают аналогичные или лучшие функции и универсальность, а также лучшее качество езды и комфорт.

Terrain имеет трехлетнее/36 000-мильное покрытие от бампера до бампера и пятилетнее/60 000-мильное покрытие трансмиссии, что характерно для этого класса. Его первые два плановых визита на техническое обслуживание бесплатны, а помощь на дороге и более дешевые автомобили включены в течение пяти лет или 60 000 миль. Это более щедрые условия, чем предлагают конкуренты.

---

Wildcard

5.5/10

Местность представляет собой смешанную сумку. Это красиво с первого взгляда, а гладкий стиль, острый (и тихий) интерьер и современные технологии делают его желанным. Но он едет и ездит хуже, чем автомобиль в этом классе, особенно по этой цене. Это не сочится индивидуальностью, и при этом не особенно весело ездить, поэтому Terrain остается выбором среднего пакета.

Какую местность рекомендует?

Отделка SLT получает нашу рекомендацию, так как она заметно приятнее внутри с кожаной обивкой и большим количеством функций, чем базовая отделка. Учитывая все, что вы получаете, премия в размере 4000 долларов по сравнению с SLE кажется оправданной. Мы также подумали бы о добавлении опции Pro Safety Plus, чтобы получить адаптивный круиз-контроль и дополнительные функции безопасности.

Модели GMC Terrain

GMC Terrain 2022-это небольшой пятиместный внедорожник, который предлагается в четырех комплектациях: SLE, SLT, AT4 и Denali. Все модели оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (170 лошадиных сил, 203 фунт-фут крутящего момента), который работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, а полный привод доступен в качестве опции (он является стандартным для AT4 и Denali).

SLE
Для модели начального уровня SLE trim поставляется с множеством стандартных функций, которые включают:

• Светодиодное наружное освещение
• Зеркала с подогревом
• Бесключевой вход и кнопочное зажигание
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• 7-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
• Бортовая точка доступа Wi-Fi
• Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto (с беспроводным подключением)
• Звуковая система с шестью динамиками
• Смягчение прямого столкновения (предупреждает вас о предстоящем переднем столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
• Lane keeping assist (направляет автомобиль обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)

SLT
Отделка SLT добавляет множество роскошных и удобных функций, которые включают:

• Hands-free liftgate
• Рейлинги на крыше
• Дистанционное зажигание
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
• Дополнительные порты USB
• Кожаная обивка
• Кожаный руль с подогревом
• Регулируемые по мощности передние сиденья с подогревом
• Функции памяти водительского сиденья
• Розетка бытового типа
• Универсальный открыватель гаражных ворот
• Камера заднего вида высокой четкости

AT4
Новая отделка AT4 рекламируется как внедорожная версия, хотя она выглядит более прочной, чем вездеход, способный только с несколькими обновлениями:

• Днище
• Уникальный стиль реплики

Denali
Отделка Denali добавляет хорошее количество роскоши и технологий в смесь с:

• Интегрированная навигационная система
• Bose premium audio and HD radio
• Беспроводная зарядная панель
• Модернизированный информационный дисплей водителя
• Head-up display (отображает важную информацию в линии визирования на лобовое стекло)
• Монитор слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)
• Передние и задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны перед или позади автомобиля при парковке)
• Safety alert seat (вибрирует подушка сиденья водителя при срабатывании предупреждения о безопасности)

Многие функции доступны на поддерживающих планках в качестве опций. Другие дополнения имеют право на большинство накладок и включают:

• Люк
• Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между местностью и автомобилем впереди)
• Монитор объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на автомобиль и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
• Вентилируемые передние сиденья (только Denali)