Mercedes-Benz USA: EQS: экосистема зарядки

 Mercedes-Benz USA вместе со своими партнерами по зарядке стремится поднять планку зарядки электромобилей с помощью Mercedes me Charge - официальной экосистемы зарядки EQS и других будущих продуктов для электромобилей.

Mercedes-Benz USA вместе со своими партнерами по зарядке стремится поднять планку зарядки электромобилей с помощью Mercedes me Charge - официальной экосистемы зарядки EQS и других будущих продуктов для электромобилей. Mercedes me Charge предлагает важные инновации и удобные услуги управления зарядкой для революционного нового полностью электрического седана EQS Luxury, включая:

• Ведущая в отрасли экосистема зарядки, поддерживаемая ChargePoint, упрощает процесс поиска, использования и оплаты сеансов зарядки во всех основных сетях Северной Америки. Головное устройство MBUX и приложение Mercedes Me легко справляются с планированием поездки, поиском станций и инициированием оплаты для всех сеансов зарядки.
• Больше точек зарядки: благодаря стратегическому партнерству с ChargePoint, Mercedes me Charge обеспечивает беспрепятственный доступ к общедоступной сети из почти 60 000 мест для зарядки по всей стране через ChargePoint и другие крупные сети зарядки, такие как Electrify America.
• Как первая в отрасли, дополнительная интеграция более 60 000 полуобщественных зарядных устройств в торговых центрах, отелях и на рабочих местах делает сеть Mercedes me Charge крупнейшей интегрированной сетью зарядки в США 1 .
• Бесплатно и просто: благодаря сотрудничеству с Electrify America, Mercedes me Charge обеспечивает бесплатную 30-минутную зарядку за сеанс в течение первых двух лет с момента активации учетной записи и позволяет клиентам просто подключать и заряжать все устройства быстрой зарядки Electrify America DC.
• Экологичная зарядка: это обеспечивает последующее использование энергии из возобновляемых источников в общественных точках зарядки в сети Mercedes me Charge.

С запасом хода до 770 километров (WLTP) 2  и мощностью до 516 л.с., сложная трансмиссия EQS превосходит все ожидания прогрессивного электрического седана во флагманском сегменте S-класса. Новый аккумулятор для EQS имеет полезное энергосодержание 107,8 кВтч, что устанавливает стандарты с точки зрения производительности, эффективности и емкости зарядки. Кроме того, высокие зарядные токи могут поддерживаться в течение длительных периодов времени за счет управления температурой и зарядкой. EQS можно заряжать до 200 кВт на станциях быстрой зарядки постоянного тока с возможностью увеличения запаса хода на 300 километров (WLTP) всего за 15 минут. Дома EQS можно удобно заряжать с помощью домашнего зарядного устройства, подключенного к 240 В переменного тока 3 .

Непревзойденная интеграция с Mercedes me Charge

Впервые с помощью функции единой регистрации водитель электромобиля может получить доступ почти ко всем зарядным станциям в Северной Америке. Как только водитель EQS создает свою учетную запись Mercedes me и активирует свою услугу Mercedes me Charge, он автоматически получает доступ ко всем возможностям зарядки, доступным им, без необходимости настраивать учетную запись в каждой сети, подписываться на дополнительные услуги или носить с собой различные карты для зарядки - все включен ChargePoint. Чтобы еще больше упростить процесс зарядки, Mercedes-EQ предлагает пошаговые решения для клиентов, от планирования маршрута до поиска станции по маршруту или в вашем районе, до использования и оплаты зарядки. Клиенты могут использовать приложение Mercedes me, теперь со специальными функциями для электромобилей в сочетании с Mercedes me Charge, например, опция фильтра, которая помогает уточнить результаты поиска в соответствии с доступностью, методом доступа и уровнем предоставленной платы. Прогноз доступности позволяет клиенту соответствующим образом спланировать свой маршрут с помощью интеллектуальной системы, которая способна определить, насколько загружена конкретная точка зарядки в режиме реального времени или даже перед поездкой.

По всей сети быстрых зарядных устройств постоянного тока Electrify America клиенты Mercedes me Charge смогут воспользоваться функцией Plug & Charge, основанной на стандарте ISO 15118, что обеспечивает беспрепятственный и удобный процесс зарядки. Просто откройте крышку, подключите к розетке, и ток сразу же начнет течь без каких-либо дополнительных действий с покупателем. Plug & Charge - это значительное расширение набора функций зарядки EQS, которое также позволяет водителям включать зарядку через MBUX на мультимедийном дисплее автомобиля, через приложение Mercedes me или с помощью карты Mercedes me Charge. Аналогичные функции Plug and Charge будут предлагаться в сети ChargePoint DC и других, поскольку сеть Mercedes me Charge продолжает расти в 2021 году и в последующий период.

Клиенты Mercedes me Charge также получат выгоду от встроенной функции оплаты с автоматической оплатой. От клиента требуется только один раз выбрать предпочитаемый способ оплаты. Впоследствии каждый процесс начисления автоматически списывается. Затем отдельные процессы начисления платы четко указываются в ежемесячном счете. Кроме того, для дополнительного удобства тарифы отображаются перед зарядкой, что обеспечивает полную прозрачность затрат.

В качестве эксклюзивного преимущества сотрудничества с Electrify America компания Mercedes-Benz USA предоставляет новым водителям EQS неограниченное количество 30-минутных сеансов зарядки по всей сети Electrify America без дополнительных затрат в течение первых 2 лет с момента активации учетной записи, начиная с 2021. Это преимущество распространяется на более чем 2600 сверхбыстрых зарядных устройств постоянного тока Electrify America на континентальной части США. Более того, зарядные устройства Electrify America мощностью 350 кВт могут обеспечить максимально возможную скорость зарядки для EQS и будущих автомобилей Mercedes-EQ.

В сочетании с навигацией EQS с Electric Intelligence, Mercedes me Charge предлагает действительно беспроблемную зарядку, поскольку автомобиль может спланировать самый быстрый и удобный маршрут с учетом текущего состояния зарядки и остановок зарядки по пути, где Каждое зарядное устройство доступно в сети Mercedes me Charge, что позволяет определить желаемый уровень заряда по прибытии в конечный пункт назначения.

Mercedes me Charge - сеть зарядки по всей стране продолжает расти

Сеть Mercedes me Charge обеспечивает доступ почти к 60 000 общедоступных точек зарядки в США и более 80% покрытия всех общедоступных сетей зарядки; Кроме того, клиентам Mercedes me Charge будет доступно более 60 000 полуобщественных точек зарядки - обе поддерживаются ChargePoint. Впервые в отрасли сеть Mercedes me Charge может предоставить водителям EQS доступ к обширной сети полуобщественных станций, подключенных к ChargePoint, которые находятся в средах с контролируемым доступом, таких как рабочие места, торговые центры и отели, обеспечивая EQS, будущий Mercedes-EQ BEV водители Mercedes-Benz PHEV имеют легкий доступ к зарядным станциям как в повседневных поездках, так и в длительных поездках. Такое сочетание публичного и полуобщественного доступа делает сеть Mercedes me Charge крупнейшей интегрированной сетью зарядки в США.1 . Дополнительные сетевые партнеры присоединятся к услуге после запуска, гарантируя, что покрытие будет продолжать расти по мере того, как Mercedes-EQ расширяет свой портфель электромобилей.

Зеленая зарядка - больше устойчивости и прозрачности для клиентов

Зеленая энергия, а точнее электричество из возобновляемых источников, является важным фактором в жизненном цикле электромобиля как средство предотвращения выбросов CO2. Выбросы CO2 от аккумуляторно-электрического транспортного средства в значительной степени состоят из энергии, выделяемой транспортному средству во время его использования клиентом, и зависят от того, как эта энергия производится. Трудно определить, является ли общественная зарядная станция источником экологически чистой электроэнергии или электроэнергии из невозобновляемых источников. Из-за этого Mercedes-Benz использует запатентованную функцию Green Charging, которая обеспечивает подачу эквивалентного количества электроэнергии из возобновляемых источников в сеть для зарядки электромобилей. Это создает больший спрос на возобновляемые источники энергии, что способствует дальнейшему развитию экологически чистых источников энергии.

1. Счетчик зарядных устройств включает в себя зарядные устройства, управляемые и включенные ChargePoint, как в общественных, так и в контролируемых средах США. Доступ ко всем зарядным устройствам не гарантируется.
2. Диапазон EPA еще не определен.
3. «Уровень 2» с максимальной мощностью 9,6 кВт. Время зарядки зависит от домашней настройки зарядки.

ИСТОЧНИК: Mercedes-Benz USA

Mercedes-AMG Motorsport увеличил лидерство в DTM после подиума

 Команды Mercedes-AMG снова заняли подиум.

В четвертом этапе сезона DTM 2021 года команды Mercedes-AMG снова завоевали подиум: в первой субботней гонке Филип Эллис (SUI) смог занять второе место с WINWARD Mercedes-AMG GT3 в качестве следующих четырех автомобилей. из Аффальтербаха финишировал в первой десятке. В воскресной гонке Даниэль Хункаделла (ESP) из GruppeM Racing занял второе место под клетчатым флагом, в то время как четыре других пилота Mercedes-AMG также набрали ценные чемпионские очки. Mercedes-AMG увеличил лидерство в турнирной таблице производителей.

• Гонка 1: 2 - е  место для Philip Ellis, Mercedes-AMG Team Winward
• Гонка 2: 2- е  место Даниэль Хункаделла, Mercedes-AMG Team GruppeM Racing
• Mercedes-AMG сохраняет лидерство в зачете производителей DTM

С сильным составом из девяти Mercedes-AMG GT3 Mercedes-AMG Motorsport участвовал в двух гонках DTM на Нюрбургринге. Лука Штольц (Германия) из Toksport WRT и Хуберт Хаупт (Германия) из Haupt Racing Team (HRT) в эти выходные встретились с двумя гостевыми гонщиками. В захватывающей и упорной квалификации в субботу утром Филип Эллис занял прочную стартовую позицию с WINWARD Mercedes-AMG GT3 № 57 и впоследствии начал гонку со второго места на стартовой решетке. Следующие четыре пилота Mercedes-AMG вошли в первую десятку. Среди них Штольц отлично стартовал на своей машине со стартовым номером 7, сразу заняв две позиции и поднявшись на третье место после Эллиса в турбулентной начальной части гонки.

Вместе с лидирующим в гонке соперником они сначала оторвались от остальной части поля после раннего вмешательства машины безопасности. После быстрой замены шин на девятом и десятом кругах соответственно Эллис и Штольц уверенно удерживали свои позиции с поправкой на пит-стопы. Затем, на 22-м круге, гостевой пилот Штольц сделал решающий ход, обогнав Эллиса и другого соперника, который еще не успел пройти пит-стоп, и занял второе место.

Однако Штольцу отняли эту позицию в субботу вечером, поскольку он получил 30-секундный штраф после гонки из-за инцидента во время его пит-стопа. В итоге Штольц оказался на девятом месте. В любом случае, будучи гостевым пилотом, он не имел права набирать очки. Эллис поднялся на второе место. Кроме того, с Максимилианом Гетцем (GER / 4- е  место), Даниэлем Хункаделла (ESP / 8- е  место), Арджуном Майни (IND / 10- е  место) и Лукасом Ауэром (AUT / 11- е  место), еще не менее четырех Mercedes- AMG GT3 заработали ценные очки для зачета чемпионата DTM.

Гонка 2: Хункаделла обеспечивает второй результат на подиуме

После умеренных температур и сухих условий трассы в субботу, погода в Айфеле создала дополнительную проблему для сильного поля 23 гонщиков: дождь в квалификации в воскресенье. В 20-минутной сессии Даниэль Хункаделла (№8) из GruppeM Racing лучше всех справился с условиями, обеспечив второе место на стартовой решетке гонки. Максимилиан Гётц (HRT / # 4) и Лука Штольц (Toksport WRT / # 7) также заняли позиции с хорошей перспективой, заняв пятое и шестое места соответственно.

На высохшей к тому времени трассе после старта развернулась насыщенная гонка. В то время как Хункадела и Гётц оставались в группе впереди поля, некоторым гонщикам на Mercedes-AMG GT3 не повезло в гонке в тесной группе позади них. Для Максимилиана Бука (Германия), Эллиса, а также для приглашенных пилотов Штольца и Хаупта гонка подошла к концу из-за повреждения их машин. Однако в борьбе за лидерство Хункаделла продолжал бороться за свою машину со стартовым номером 8 также после пит-стопа и некоторых вмешательств на машине безопасности и не оставил сомнений в своем подиуме на протяжении всей гонки. Спустя 55 минут и трех дополнительных кругов испанец пересек финишную черту вторым. Как и в субботу, Максимилиан Гётц финишировал четвертым и сократил отставание от лидера в личном зачете до 33 очков.

Ауэр (WINWARD) на шестом месте, Майни (GetSpeed) на седьмом и Винсент Абриль (HRT) на девятом месте собрали ценные очки для чемпионата, в котором Mercedes-AMG лидирует в турнирной таблице производителей после восьми гонок с отрывом в 42 очка. Следующее событие DTM посетит Red Bull Ring 3-5 сентября.

Штефан Вендл, глава Mercedes-AMG Customer Racing:  «В уик-энд, полный действий с взлетами и падениями, наши команды стойко выдержали две сложные гонки и заработали ценные очки для чемпионата. Мы счастливы, что не только увеличили наше лидерство в турнирной таблице производителей, но и сократили отрыв от лидера в зачете гонщиков. С нетерпением ждем захватывающей второй половины сезона! »

Даниэль Хункаделла, Mercedes-AMG Team GruppeM Racing (№8):  «Я полностью доволен воскресной гонкой. И в квалификации, и в гонке выступление было отличным. Мы хотели показать уверенность, и нам это удалось. Я счастлив за команду, этот результат вселяет в нас уверенность в предстоящих гонках. Мы можем отталкиваться от этого, следующие треки должны нас устроить ».

Филип Эллис, Mercedes-AMG Team WINWARD (№ 57):  «На начальных этапах и после рестарта в субботу я старался изо всех сил, чтобы преодолеть лидерство, и мне это почти удалось. По итогам дня второе место в списке, очередной подиум. Это то, с чем я могу жить очень хорошо ».

Максимилиан Гётц, Mercedes-AMG Team HRT (№4):  «Действительно, в воскресенье я мог бы набрать еще несколько очков, но в итоге я не смог сократить разрыв до третьего места. Поскольку многие соперники не набрали очков во второй гонке, уик-энд прошел для нас хорошо. Особенно тяжелой была вторая гонка. Понятно, что мы приближаемся к решающей фазе сезона ».

Лука Штольц, Mercedes-AMG Team Toksport (№7):  «Мне очень понравилась первая гонка DTM с Toksport WRT. Практические занятия уже показали, что мы хорошо подготовлены. Мы очень счастливы, что сразу же показали хорошие результаты в первой гонке в субботу. Конечно, я знаю трассу от ADAC GT Masters и все равно знаю Mercedes-AMG GT3. Однако есть различия в отношении шин и процедур пит-стопа. В целом темп в DTM немного выше ».

Результат гонки 1, DTM, Нюрбургринг 1 :

POS	№	Автомобиль	Команда	Водитель
1.	3	Audi R8 LMS GT3	Команда ABT Sportsline	Кельвин ван дер Линде (ЮАР)
2.	57 год	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG WINWARD	Филип Эллис (SUI)
3.	9	Audi R8 LMS GT3	Команда ABT Sportsline	Майк Рокенфеллер (Германия)
4.	4	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG HRT	Максимилиан Гётц (Германия)
…
8.	8	Мерседес-AMG GT3	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing	Даниэль Хункаделла (ESP)
9.	7	Мерседес-AMG GT3	Mercedes-AMG Team Toksport	Лука Штольц (Германия)
10.	36	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG GetSpeed	Арджун Майни (Индия)
11.	22	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG WINWARD	Лукас Ауэр (Австрия)
12.	5	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG HRT	Винсент Абрил (MCO)
18.	6	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG HRT	Юбер Хаупт (Германия)
DNF	18	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG Mücke Motorsport	Максимилиан Бук (Германия)

 1 при  условии подтверждения организатором

Результат гонки 2, DTM, Нюрбургринг1:

POS	№	Автомобиль	Команда	Водитель
1.	23	Феррари 488 GT3	Альфа Тельца AF Corse	Алекс Альбон (THA)
2.	8	Мерседес-AMG GT3	Mercedes-AMG Team GruppeM Racing	Даниэль Хункаделла (ESP)
3.	11	BMW M6 GT3	Walkenhorst Motorsport	Марко Виттманн (Германия)
4.	4	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG HRT	Максимилиан Гётц (Германия)
…
6.	22	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG WINWARD	Лукас Ауэр (Австрия)
7.	36	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG GetSpeed	Арджун Майни (Индия)
9.	5	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG HRT	Винсент Абрил (MCO)
DNF	18	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG Mücke Motorsport	Максимилиан Бук (Германия)
DNF	57 год	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG WINWARD	Филип Эллис (SUI)
DNF	6	Мерседес-AMG GT3	Команда Mercedes-AMG HRT	Юбер Хаупт (Германия)
DNF	7	Мерседес-AMG GT3	Mercedes-AMG Team Toksport	Лука Штольц (Германия)

1 при  условии подтверждения организатором

ИСТОЧНИК: Mercedes-Benz

Новый Mercedes-Benz Wallbox заряжает электромобили подключенным и интеллектуальным образом

 Новый Mercedes-Benz Wallbox заряжает электромобили и подключаемые гибриды быстро, интеллектуально и удобно.

Новый Mercedes-Benz Wallbox заряжает электромобили и подключаемые гибриды быстро, интеллектуально и удобно. Это устройство оптимизировано для зарядки мощностью до 22 кВт [1] . Благодаря технической настройке нового Mercedes-Benz Wallbox для удаленных функций [2] клиенты впервые могут опционально запускать и останавливать процессы зарядки с помощью приложения Mercedes me [3] , отслеживать текущий статус зарядки и отображать историю зарядки. . Еще одной новой функцией является встроенный счетчик энергии [4] . Кроме того, технически возможно в будущем получать обновления программного обеспечения «по воздуху» через собственное интернет-соединение клиента. Это делает настенную зарядную станцию ​​особенно перспективной.

• Технические предпосылки для удаленных функций через приложение Mercedes me
• Обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA) для расширения набора функций, возможных в будущем.
• Ультрасовременный дизайн продукции Mercedes-Benz, соответствующий автомобилям EQ.
• Имеет право на грантовое финансирование в рамках многих национальных программ поддержки электромобильности.
• Выход на рынок ожидается в апреле 2022 года в Европе и последовательно в других странах.

Благодаря новому Mercedes-Benz Wallbox интеллектуальная электросеть дома уже в определенной степени становится реальностью. Пользователи могут подключить его к собственному интернет-соединению через кабель Ethernet или Wi-Fi. Таким образом, они могут удобно управлять настенной коробкой с помощью приложения Mercedes me App 2  на своем смартфоне, где бы они ни находились. Например, они могут контролировать процесс зарядки своего автомобиля. С помощью встроенного счетчика энергии текущий статус заряженной электроэнергии, а также обзор всех процессов зарядки можно удобно прочитать в приложении Mercedes me. Также доступен обзор затрат на зарядку. Для защиты от несанкционированного использования Mercedes-Benz Wallbox можно активировать или заблокировать через приложение или RFID [5] .  карты

Mercedes-Benz Wallbox также имеет техническую возможность получать обновления программного обеспечения «по воздуху» в будущем. Таким образом, можно постоянно добавлять дополнительные практические функции, например, контроль доступа с помощью RFID или интеллектуальную интеграцию настенной коробки в собственную энергетическую сеть и систему управления энергопотреблением заказчика.

Технология встречается с дизайном

Mercedes-Benz представляет собой сочетание убедительных технологий, выдающегося комфорта и новаторского дизайна. Это также относится к новому Mercedes-Benz Wallbox. Корпус соответствует принципам дизайна Mercedes-EQ и, таким образом, становится элементом дизайна гаража или навеса. В то же время он надежен и обеспечивает интуитивно понятное управление. Wallbox контролирует процесс зарядки, адаптирует мощность зарядки к процессу зарядки и выдает до 22 кВт по трем фазам. Это делает зарядку во много раз быстрее, чем от обычной бытовой розетки. Многоцветный светодиодный индикатор на настенной коробке показывает текущий статус процесса зарядки. Встроенные компоненты безопасности настенной коробки, при условии, что устройство правильно установлено, обеспечивают дополнительную защиту автомобиля от токов короткого замыкания.

Для удовлетворения национальных потребностей в финансировании, если это применимо, максимальная зарядная мощность может быть снижена до 11 кВт во время установки квалифицированным электриком. В Германии Mercedes-Benz Wallbox поставляется с постоянно подключенным шестиметровым зарядным кабелем с вилкой типа 2. В зависимости от национальных требований ожидается, что в четвертом квартале 2022 года он также будет доступен в версии с разъемом типа 2.

Mercedes-Benz Wallbox заряжает все текущие и будущие электрические и подключаемые гибридные автомобили Mercedes-Benz с универсальным разъемом типа 2 в соответствии со стандартом IEC 61851-1. Конечно, можно заряжать и электромобили других производителей.

Наличие и цена

Ожидается, что Mercedes-Benz Wallbox поступит в продажу в Германии и во многих европейских странах в апреле 2022 года у дилеров Mercedes-Benz. На некоторых рынках он также последовательно доступен онлайн в магазине «Мерседес-Бенц». Выбранные партнеры по установке также предложат Mercedes-Benz Wallbox. Рекомендованная розничная цена в Германии составляет 990 евро (включая НДС 19 %) за настенную коробку Mercedes-Benz, не считая расходов на профессиональную установку. Соответствующий национальный партнер по установке поддерживает консультацию и установку настенной коробки. Запуск настенной коробки на рынок будет происходить последовательно в следующих странах в течение следующих нескольких месяцев: Германия, Швейцария, Швеция, Дания, Польша, Бельгия, Люксембург, Нидерланды, Италия, Испания, Греция, Румыния, Словакия, Чехия, Венгрия. , Австрия, Норвегия, Ирландия, Финляндия,

[1]  Для зарядки мощностью 22 кВт может потребоваться соответствующее специальное оборудование «система зарядки переменным током (зарядка переменным током 22 кВт)», в зависимости от производителя и автомобиля. Если это не так, автомобиль автоматически заряжается от настенной коробки с оптимальной зарядной мощностью. Максимальная зарядная мощность зарядной станции должна быть адаптирована к установке выше по потоку (сечение кабеля и защита предохранителем).
[2]  Mercedes-Benz Wallbox содержит необходимые технические условия для удаленных функций. Для использования удаленных функций Mercedes-Benz Wallbox, приложения Mercedes me, личного идентификатора Mercedes me и согласия с Условиями использования услуг Mercedes me connect, а также для подключения Wallbox к собственной Требуется подключение к Интернету.
[3] Предпосылкой для этого является собственное интернет-соединение клиента с собственным смартфоном, учетная запись Mercedes me и подключение Mercedes-Benz Wallbox к собственному интернет-соединению клиента.
[4]  Не соответствует MID или закону о калибровке (Eichrecht).
[5]  Вскоре будет поддерживаться радиочастотная идентификация (RFID).

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Смена руководства Mercedes-Benz Vans и изменение наследия Mercedes-Benz

 Под руководством Маркуса Брайтшвердта (60), в настоящее время возглавляющего подразделение Mercedes ‑ Benz Vans, все аспекты бренда и корпоративного наследия, в т.ч. Музей Mercedes ‑ Benz, а также вся деловая деятельность в зоне Classic будут перестроены 1 января 2022 года.

Под руководством Маркуса Брайтшвердта (60), в настоящее время возглавляющего подразделение Mercedes ‑ Benz Vans, все аспекты бренда и корпоративного наследия, в т.ч. Музей Mercedes ‑ Benz, а также вся коммерческая деятельность в зоне Classic будут реорганизованы 1 января 2022 года. Свою нынешнюю должность главы отдела фургонов Mercedes ‑ Benz 1 января 2022 года он перейдет к Матиасу Гейзену (43 года), в настоящее время глава отдела корпоративной стратегии Daimler & Mercedes-Benz.

«Матиас Гейзен сыграл решающую роль в формировании стратегического курса нашей компании. Он является одним из архитекторов преобразования Mercedes ‑ Benz в ведущую технологическую компанию в сегменте роскошных автомобилей и сыграл ключевую роль в реализации этой стратегии. Как целеустремленный лидер с обширным международным опытом, он доказал свою квалификацию в самых разных департаментах и ​​регионах. Таким образом, Матиас идеально подходит для того, чтобы стать преемником Маркуса Брайтшвердта и возглавить наш бизнес в сфере фургонов в будущем », - сказал Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes ‑ Benz AG.

Матиас Гейзен присоединился к тогдашнему Daimler ‑ Benz AG в 1998 году. Проработав на нескольких должностях в сфере управления продуктами и продажами, в том числе в E- и G-Class, Гейзен взял на себя ответственность за продажи фургонов Mercedes ‑ Benz за пределами Европы в 2013 году. С 2014 года. до 2017 года он работал генеральным менеджером Mercedes ‑ Benz Vans в США, а затем руководил различными проектами по развитию бизнеса в области фургонов во Франции. Начиная с 2019 года Матиас Гейзен взял на себя ответственность за все управление продукцией внедорожников, компактных автомобилей и электромобилей Mercedes ‑ Benz. Затем он возглавил корпоративную стратегию Daimler и Mercedes ‑ Benz.

«Маркус Брайтшвердт успешно реорганизовал наше подразделение фургонов с точки зрения бизнеса, стратегии и технологий. Результатами его успешного руководства Mercedes ‑ Benz Vans являются прочный баланс, привлекательный портфель продуктов и четкий курс на полностью электрическое и взаимосвязанное будущее на новой платформе Van.EA. От имени всей компании я хотел бы поблагодарить Маркуса за его выдающиеся достижения в Mercedes-Benz Vans. Я рад, что в будущем он будет заботиться обо всем нашем наследии и классическом бизнесе Mercedes ‑ Benz AG, поскольку этот центральный компонент позиционирования нашего бренда в сфере роскоши продолжает приобретать все большее значение. Как настоящий и чистокровный предприниматель со страстью к классическим автомобилям и знанием брендов, Маркус является идеальным лидером для расширения этой стратегически важной области.

Маркус Брайтшвердт присоединился к программе ассоциированных менеджеров Mercedes ‑ Benz AG в 1991 году в качестве контролера. Он руководил транспортной и экологической стратегией компании в течение ряда лет, прежде чем в 2000 году принял на себя ответственность за маркетинг и портфельную стратегию Mercedes ‑ Benz Cars. В последующие должности были президентом и генеральным директором Mercedes ‑ Benz Canada, а также президентом и генеральным директором Mercedes ‑ Benz. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. В 2014 году Маркусу Брайтшвердту было поручено создать и возглавить новый регион продаж автомобилей Mercedes ‑ Benz в Европе. Маркус Брайтшвердт возглавляет подразделение Mercedes-Benz Vans с начала 2019 года.

ИСТОЧНИК: Daimler

Вехи на пути к устойчивому будущему: Mercedes-Benz будет производить электродвигатели с осевым потоком в Берлине, Digital Factory Campus будет запущен в 2022 году.

 Завод Mercedes-Benz в Берлине расширит свой портфель электротехнической продукции, включив в него сборку высокопроизводительных электродвигателей YASA.

Mercedes-Benz будет производить сверхвысокопроизводительные электродвигатели с осевым потоком на своем заводе в Берлине, поскольку ведущий мировой бренд автомобилей класса люкс готовится к 2030 году полностью перейти на электрические двигатели, если это позволяют рыночные условия. С преобразованием производственной площадки в Берлине Mercedes-Benz достигнет новых рубежей в области цифровизации и электрификации на пути к экологически безопасному будущему без выбросов.

За счет приобретения дополнительных компонентов электропривода завод в Берлине прокладывает новый курс на будущее и расширяет ассортимент продукции. Mercedes-Benz объявил о приобретении YASA, британского производителя сверхвысокопроизводительных электродвигателей, летом этого года, обеспечивая доступ к уникальной технологии осевого потока, углубляя его вертикальную интеграцию и создавая ценность при разработке и производстве. В портфеле берлинского завода уже есть сборочные объемы электроприводов и так называемый отсек EE.

Кроме того, строительство кампуса Mercedes-Benz Digital Factory - кампуса для разработки, тестирования и внедрения новаторских программных приложений MO360 - достигло продвинутой стадии. В следующем году будет запущена серия современных пилотных линий. Берлин станет центром дигитализации в глобальной производственной сети Mercedes-Benz и будет поддерживать всемирное развертывание новых выпусков и приложений в экосистеме MO360. В то же время кампус станет учебно-квалификационным центром MO360 с инновационными подходами в области цифрового внедрения. Mercedes-Benz инвестирует небольшую трехзначную сумму в миллион евро в преобразование своего завода в Берлине в течение следующих шести лет.

Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG, производство и цепочка поставок:  «Трансформация автомобильной промышленности более очевидна на нашем заводе в Берлине, чем на любом другом заводе Mercedes-Benz. Преобразование производства чисто традиционных компонентов привода в центр компетенции по цифровизации и производству в области электронной мобильности - важный шаг для нас и наших сотрудников. Мы предлагаем принципиально новые возможности для этого традиционного местоположения и подчеркиваем его роль в нашей глобальной производственной сети - не в последнюю очередь как решающую движущую силу нашего наступления на цифровизацию. Благодаря производству высокопроизводительных электродвигателей завод в Берлине станет ключевым элементом устойчивой стратегии электрификации Mercedes-Benz ».

Сабина Кохляйзен, член правления Mercedes-Benz AG, ответственный за управление кадрами и трудовыми ресурсами:  «Переход к электрическому и цифровому будущему - это одновременно и серьезный вызов, и прекрасная возможность. Мы сможем справиться с этим, только работая вместе, как мощная команда Mercedes-Benz. Переход на электрическую мобильность изменит задачи и профили занятости. Наша цель - сделать это изменение для сотрудников ответственным, социально приемлемым и ориентированным на будущее образом.

Берлин станет центром глобальной учебной и квалификационной деятельности Mercedes-Benz. Будущие программы обучения для всей производственной сети будут разработаны и внедрены в Берлине с использованием инновационной и гибкой цифровой платформы обучения. Кроме того, был пересмотрен портфель квалификационных мероприятий. В будущем квалификация будет включать, например, ИТ-специалиста по цифровым сетям и ИТ-специалиста по анализу данных и процессов.

Новая программа повышения квалификации, призванная предоставить производственному персоналу новые возможности, была адаптирована для создания новых цифровых профилей занятости в Берлине. В рамках пилотного проекта производственный персонал обучается новым цифровым рабочим местам, что дает им возможность играть активную роль в формировании трансформации. Особенно хорошим примером этого является новый профиль младшего разработчика программного обеспечения для кампуса Mercedes-Benz Digital Factory.

«Мы поражены тем, насколько сотрудники согласны с цифровой трансформацией этого предприятия Mercedes-Benz в Берлине. Огромный интерес к нашим предложениям по цифровым квалификациям показывает нам, что мы на правильном пути. Сотрудники готовы принять новый вызов. Большое спасибо персоналу и производственному совету за то, что встали вместе с нами по этому пути », - сказал Кохляйзен.

Преобразование завода Mercedes-Benz будет продвигаться вперед благодаря процессу взаимного сотрудничества между представителями сотрудников и руководством. Взаимное соглашение, достигнутое между производственным советом и руководством, включает как структурные, так и кадровые меры. Основное внимание будет уделяться мерам по переподготовке и переквалификации сотрудников на объекте, при одновременном использовании преимуществ естественной текучести кадров, включая выход на пенсию и выкуп. Основным приоритетом является реализация этих структурных и кадровых мер, влияющих на профили занятости, социально приемлемым образом.

Михаэль Рахмель, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Берлине:  «Обеспечение устойчивого будущего нашего завода Mercedes-Benz в Берлине всегда было в центре внимания. Превратив предприятие в цифровой производственный комплекс и центр компетенции по производству высокопроизводительных электродвигателей, мы сделали решительный шаг в будущее для нашей старейшей производственной площадки. Вместе с менеджером сайта Клеменцем Добрава мы открыли дверь в будущее. Таким образом, успешная трансформация может начаться с сотрудников и для сотрудников ».

Компания и производственный совет хотят обеспечить устойчивое будущее Берлина, старейшего места в глобальной производственной сети Mercedes-Benz, за счет четкой ориентации на цифровизацию и электрификацию. 

MO360 - Цифровая экосистема

Цифровизация производства - важный фактор успеха Mercedes-Benz. Цифровая экосистема MO360 ( http://mb4.me/UWbRz2GR ) была запущена в прошлом году. Большие части модульной и расширяемой системы уже используются примерно на 30 заводах Mercedes-Benz по всему миру. В качестве центра компетенции по цифровизации кампус Mercedes-Benz Digital Factory будет управлять разработкой, тестированием и проверкой будущих программных приложений и концепций для MO360 со следующего года - в реальной производственной среде. Цель состоит в том, чтобы внедрить новые разработки, испытанные в Берлине, по всему миру, а также квалифицировать пользователей на заводах.

Основные особенности MO360:

• Повышение эффективности производства за счет использования MO360
• Различные инструменты объединены в одно семейство инструментов с единым пользовательским интерфейсом
• Digital Shopfloor Management для помощи в организации производства
• Digital Worker Assistance для поддержки монтажных работ
• Качество Live - это качество продукции
• Платформа данных MO360 предоставляет работникам фундаментальную основу для доступа и анализа всех данных в сфере их ответственности, независимо от их навыков в области ИТ. Платформа данных MO360 - это «цифровой двойник производства». Он вносит решающий вклад в демократизацию данных и с помощью искусственного интеллекта и инструментов прогнозирования поддерживает квалификацию сотрудников в контексте трансформации.

Сотрудничество с наукой и производством

Благодаря широкому спектру программных приложений MO360 кампус цифрового завода Mercedes-Benz также нацелен на сотрудничество с партнерами из бизнеса и науки; например, с университетами, исследовательскими институтами и инновационными промышленными компаниями. Mercedes-Benz и Siemens в марте объявили ( http://mb4.me/i310vKzk ), что они будут работать вместе над устойчивой дигитализацией и автоматизацией автомобильной промышленности при поддержке штата Берлин. Как ведущий поставщик в области автоматизации, промышленного программного обеспечения и интеллектуальной инфраструктуры, «Сименс» вносит свой вклад в партнерство со своими ноу-хау и технологиями, чтобы вместе с «Мерседес-Бенц» развивать гибкое, эффективное и устойчивое автомобильное производство.

Седрик Найке, член правления Siemens AG и генеральный директор Digital Industries:  «В последние месяцы мы еще больше расширили наше успешное сотрудничество с Mercedes-Benz в Берлине. Вместе мы доказываем, что современные технологии могут сделать существующие производственные мощности пригодными для будущего. Таким образом, мы делаем важный шаг на пути к устойчивому и еще более конкурентоспособному производству автомобилей. Будущее мобильности начинается в производственном цехе. Технологии Siemens делают возможным переход к электромобильности. Мы гордимся этим ».

Бизнес и политика поддерживают трансформацию в солидарности

Штат Берлин поддерживает преобразование завода Mercedes-Benz в Берлине, а также партнерские отношения с Siemens и другими компаниями и учреждениями, которые являются частью отличного ландшафта науки и стартапов в Берлине.

Мэр Берлина Михаэль Мюллер сказал:  «Для производства и инновационного центра в Берлине продолжающаяся трансформация Mercedes-Benz в Мариенфельде - хорошая новость. Превращение завода в Берлине в центр компетенции и движущую силу цифровизации и производства в области электронной мобильности усиливает роль Берлина в компании и продвигает Берлин как место для науки и инноваций. Помимо этого, я приветствую образовательную и квалификационную деятельность, поскольку это важный шаг на пути к созданию перспективных промышленных рабочих мест в Берлине. Желаю берлинскому заводу и его сотрудникам успехов в этом амбициозном начинании! »

ИСТОЧНИК: Daimler