LG и Magna подписывают соглашение о создании совместного предприятия и объявляют команду руководителей

 LG Electronics (LG) и Magna International Inc. (Magna) сегодня подписали соглашение о сделке, в соответствии с которым создается совместное предприятие между двумя компаниями.

LG Electronics (LG) и Magna International Inc. (Magna) сегодня подписали соглашение о сделке, в соответствии с которым между двумя компаниями создается совместное предприятие. Новая компания, получившая название LG Magna e-Powertrain, со штаб-квартирой в Инчхоне, Южная Корея, будет возглавляться сильной командой менеджеров.

Руководить новой компанией будет генеральный директор Чеонг Вон Сок, ветеран LG с 20-летним стажем, который в последнее время был вице-президентом и руководителем зеленого бизнеса LG Vehicle component Solutions Company. До LG Чеонг почти десять лет проработал в отделе исследований и разработок Daewoo Motors.

Хавьер Перес, работающий в Magna с 2016 года, станет главным операционным директором компании. Он будет отвечать за надзор за повседневной деятельностью совместного предприятия. Перес привнес почти четверть века опыта в автомобильном производстве и контроле качества в LG Magna e-Powertrain, 18 лет из которых базируется в Азии.

Создание совместного предприятия объединяет возможности Magna в области электрических силовых агрегатов и автомобилестроения мирового класса с опытом LG в разработке компонентов для электромоторов и инверторов. Объявление исполнительной команды LG Magna e-Powertrain знаменует собой ключевую веху для совместного предприятия, которое будет производить электромоторы, инверторы и бортовые зарядные устройства, а также, для некоторых автопроизводителей, соответствующие системы электронного привода.

Ожидается, что синергия в области проектирования, разработки и производства, созданная LG Magna e-Powertrain, позволит обеим компаниям быстро реагировать на рыночные тенденции и извлекать выгоду из растущего глобального сдвига в сторону электрификации автомобилей. Новая компания будет разрабатывать компоненты трансмиссии, которые предложат автопроизводителям масштабируемый портфель, от комплексных решений, обеспечивающих электрификацию и функциональность, до интеграции интеллектуального программного обеспечения и средств управления в новые системы электронного привода.

«Партнерство с Magna позволяет LG расширять глобальное производство, открывать дополнительные возможности для бизнеса и предлагать синергию в области закупок и технологических инноваций», - сказал генеральный директор Чеонг. «Ожидается, что интегрированный и совместный подход быстро принесет пользу клиентам и позволит извлечь выгоду из быстрого роста мирового рынка электрических силовых агрегатов».

«Ожидается, что рынок электромоторов, инверторов и систем электропривода значительно вырастет в период до 2030 года. Наше совместное предприятие объединяет экспертов из Magna и LG, чтобы предоставить портфель электрических решений мирового класса», - сказал главный операционный директор Перес. . «Используя существующие технологии, инженерные возможности и глобальное присутствие, LG Magna e-Powertrain стремится внедрить усовершенствования, которые помогут автопроизводителям решить некоторые из самых сложных задач по электрификации полных модельных рядов автомобилей».

В LG Magna e-Powertrain будет работать более 1000 сотрудников в США, Южной Корее и Китае.

ИСТОЧНИК: Magna

Stellantis и LG Energy Solution инвестируют более 5 миллиардов канадских долларов в совместное предприятие по строительству первого крупномасштабного завода по производству литий-ионных аккумуляторов в Канаде.

 Совместное предприятие станет первым крупным отечественным предприятием по производству аккумуляторов для электромобилей в Канаде.

Stellantis NV и LG Energy Solution (LGES) сегодня объявили о заключении обязательных окончательных соглашений о создании первого крупномасштабного отечественного предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей в Канаде. Совместное предприятие будет производить передовые литий-ионные аккумуляторные элементы и модули для удовлетворения значительной части потребностей производства автомобилей Stellantis в Северной Америке.

Совместное предприятие инвестирует более 5 млрд канадских долларов (4,1 млрд долларов США) в создание операций, которые будут включать совершенно новый завод по производству аккумуляторов, расположенный в Виндзоре, Онтарио, Канада. Строительство завода планируется начать в конце этого года, а запуск производства запланирован на первый квартал 2024 года.

Планируется, что годовая производственная мощность завода превысит 45 гигаватт-часов (ГВтч), и он создаст около 2500 новых рабочих мест в Виндзоре и его окрестностях. Каждый из муниципальных, провинциальных и федеральных уровней правительства Канады согласился полностью поддерживать успешную деятельность совместного предприятия.

С заводом по производству аккумуляторов, расположенным в Виндзоре, Онтарио, где находится крупнейший автомобильный кластер Канады, Stellantis и LGES ожидают, что завод послужит катализатором для создания сильной цепочки поставок аккумуляторов в регионе. Канада стремится создать широкую местную экосистему батарей, используя, среди прочего, свое лидерство в производстве электроэнергии из возобновляемых источников.

«Наше совместное предприятие с LG Energy Solution — еще одна ступенька к реализации нашей агрессивной дорожной карты по электрификации в регионе, цель которой — достичь 50% продаж аккумуляторных электромобилей в США и Канаде к концу десятилетия», — сказал Карлос. Таварес, генеральный директор Stellantis. «Мы благодарны муниципальному, провинциальному и федеральному уровням правительства за их поддержку и стремление помочь позиционировать Канаду как североамериканского лидера в производстве аккумуляторов для электромобилей».

«Благодаря этому совместному предприятию LG Energy Solution сможет позиционировать себя как важнейший игрок в построении цепочек создания стоимости экологически чистой энергии в регионе», — сказал Янгсу Квон, генеральный директор LG Energy Solution. «Создание совместного предприятия по производству аккумуляторов в Канаде, признанной одной из ведущих стран в области возобновляемых источников энергии, является ключевым моментом для LG Energy Solution, поскольку мы стремимся обеспечить питанием больше электромобилей по всему миру».

«Сегодняшнее объявление о ведущем в мире заводе по производству аккумуляторов для электромобилей в Виндзоре — это инвестиции в наших работников, наши сообщества и наше будущее. Подобные партнерства имеют решающее значение для создания новых рабочих мест и выведения Канады на передний план чистой экономики. Работая вместе, мы создаем тысячи новых рабочих мест, меняем жизнь людей сейчас и обеспечиваем будущим поколениям чистую окружающую среду для жизни», — сказал премьер-министр Канады Джастин Трюдо.

«Привлечение этих многомиллиардных инвестиций обеспечит место Онтарио в качестве североамериканского центра производства автомобилей и аккумуляторов будущего. По мере того, как мы привлекаем инвестиции, меняющие правила игры, мы также соединяем ресурсы, отрасли и рабочих в северном Онтарио с производственной мощью южного Онтарио для создания собственных цепочек поставок. Каждый регион Онтарио выиграет от создания тысяч рабочих мест и более сильной экономики, которая работает на всех», — сказал премьер-министр Онтарио Дуг Форд.

«Stellantis является крупнейшим работодателем Виндзора и имеет богатую историю в этом сообществе. Chrysler начал свою деятельность в этом районе в 1925 году, и на его предприятии работали поколения рабочих из Виндзора и Эссекса. Этим объявлением мы обеспечиваем будущее еще тысячам местных рабочих и укрепляем стратегическое положение Виндзора как дома будущего электромобилей Канады. Поскольку мир переходит на электромобили, в Виндзоре скоро появится завод по производству аккумуляторов, который питает все это», — сказал мэр Виндзора Дрю Дилкенс.

В рамках стратегического плана Dare Forward 2030 компания Stellantis объявила о планах увеличить к 2030 году глобальные ежегодные продажи аккумуляторных электромобилей до 5 миллионов автомобилей, достигнув 100% продаж легковых автомобилей BEV в Европе и 50% легковых автомобилей и легких грузовиков. Структура продаж BEV в Северной Америке. Stellantis также увеличила запланированную мощность аккумуляторов на 140 ГВтч до примерно 400 ГВтч, которая будет поддерживаться пятью заводами по производству аккумуляторов вместе с дополнительными контрактами на поставку.

Благодаря этому последнему объявлению LG Energy Solution в настоящее время надежно обеспечивает производственные мощности в размере более 200 ГВтч в Северной Америке ежегодно, что позволяет производить 2,5 миллиона высокопроизводительных электромобилей. Производитель аккумуляторов ранее объявил о планах инвестировать около 4,6 млрд долларов США в производство аккумуляторов в Северной Америке. В глобальном масштабе LGES намерена расширить свою международную производственную сеть на нескольких континентах, включая такие страны, как Канада, США, Польша, Индонезия, Китай и Южная Корея.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

GM и LG Energy Solution инвестируют 2,6 миллиарда долларов в строительство третьего завода по производству батарей Ultium в Лансинге.

 Ожидается, что на заводе площадью 2,8 миллиона квадратных футов в Лансинге, штат Мичиган, будет создано 1700 новых производственных рабочих мест.

Ultium Cells, совместное предприятие LG Energy Solution и General Motors, сегодня объявило об инвестициях в размере 2,6 млрд долларов США в строительство своего третьего завода по производству аккумуляторных батарей в США. Объект будет расположен в Лансинге, штат Мичиган.

Ultium Cells построит новый завод на земле, арендованной у GM. Ожидается, что новый завод по производству аккумуляторных батарей создаст 1700 новых рабочих мест, когда объект заработает на полную мощность. Подготовка площадки на объекте площадью около 2,8 миллиона квадратных футов начнется этим летом, а открытие завода запланировано на конец 2024 года. Объект будет поставлять аккумуляторные батареи для сборки Orion Assembly в Мичигане и других заводов GM по сборке электромобилей. Ultium Cells ожидает, что объект будет иметь емкость аккумуляторных батарей 50 гигаватт-часов при работе на полную мощность.

«Эти значительные инвестиции демонстрируют нашу приверженность укреплению нашего производственного присутствия в Мичигане и США и созданию хорошо оплачиваемых рабочих мест » ,  сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор GM. «У нас будут продукты, емкость аккумуляторных батарей и возможности сборки автомобилей, чтобы к середине десятилетия стать лидером по производству электромобилей».

«Обладая общим видением, GM и LG Energy Solution стали пионерами в секторе электромобилей, воспользовавшись новыми возможностями на рынке намного раньше, чем кто-либо другой», — сказал Янг-Су Квон, генеральный директор LG Energy Solution. «Наш третий завод по производству аккумуляторов, удачно расположенный в автомобильном центре Америки, послужит воротами для зарядки тысяч, а затем и миллионов электромобилей в будущем».

«Мы очень рады, что у нас есть еще один дом здесь, в Лансинге, штат Мичиган, — сказал Ки Ын, президент Ultium Cells. «Этот объект приведет нас в новую эру производства и устойчивого развития, поскольку мы стремимся к будущему с нулевым уровнем выбросов. Наша работа заключается в обеспечении безупречного исполнения благодаря тесному сотрудничеству с нашими партнерами и штатом Мичиган. Мы очень благодарны за поддержку сообщества Lansing».

Завод Ultium Cells в Лансинге присоединяется к производственным площадкам Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов, строящимся в Огайо и Теннесси.

Барра добавил: «Поддержка штата Мичиган, города Лансинг и городка Дельта сыграла важную роль в том, чтобы сделать эти инвестиции в Лансинг возможными. Этот тип поддержки будет иметь решающее значение для продвижения вперед, поскольку мы продолжаем предпринимать шаги по переводу нашей производственной базы на поддержку производства электромобилей».

На современном заводе Ultium Cells в Лансинге будут использоваться самые передовые и эффективные процессы производства аккумуляторных элементов. Завод будет чрезвычайно гибким и сможет адаптироваться к постоянному развитию технологий и материалов.

Запатентованная GM аккумуляторная технология Ultium лежит в основе стратегии компании по конкуренции почти за каждого покупателя электромобилей на рынке, независимо от того, ищут ли они доступный транспорт, роскошные автомобили, рабочие грузовики, коммерческие грузовики или высокопроизводительные машины.

Аккумуляторы Ultium уникальны в отрасли, поскольку крупноформатные элементы в виде мешочков можно укладывать друг на друга вертикально или горизонтально внутри аккумуляторного блока. Это позволяет инженерам оптимизировать аккумулирование энергии аккумулятора и компоновку для каждой конструкции автомобиля. Варианты энергии варьируются от 50 до 200 киловатт-часов, что, по оценкам GM, может обеспечить запас хода до 450 миль или более при полной зарядке с ускорением 0-60 миль в час за 3 секунды 1 .

Будущие электромобили GM с двигателем Ultium предназначены для быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока. Большинство из них будут иметь аккумуляторные батареи на 400 В и возможность быстрой зарядки мощностью до 200 кВт, в то время как платформа грузовика GM будет иметь аккумуляторные батареи на 800 В и возможность быстрой зарядки на 350 кВт.

Имея 30-летнюю историю в аккумуляторном бизнесе, компания LG Energy Solution сделала последовательные крупномасштабные инвестиции, чтобы накопить достаточную стабильность, доверие и производственный опыт, чтобы изобретать собственные передовые технологии. Компания открыла свой первый исследовательский центр в США в начале 2000-х годов. В 2010 году компания построила свой первый завод по производству аккумуляторов в США в Голландии, штат Мичиган.

С помощью Ultium Cells LG Energy Solution и GM объединят свои передовые технологии и возможности, чтобы ускорить электрификацию автомобилей.

ИСТОЧНИК: Дженерал Моторс

Urban-Air Port объявляет о партнерстве с крупными брендами, чтобы открыть для себя новый опыт розничной торговли в сфере путешествий, поскольку летающие такси становятся реальностью

 Крупные ритейлеры и бренды продуктов питания и напитков, в том числе Anatomie, Bottega SpA, Eurest (часть Compass Group), LG Business Solutions, Mother and Paul & Shark, объединяют усилия с Urban-Air Port, чтобы обеспечить обслуживание клиентов «мирового класса» будущее.

Urban-Air Port, британский разработчик наземной инфраструктуры для воздушных такси и автономных дронов для доставки, сегодня объявляет о нескольких новых партнерских соглашениях с ведущими брендами розничной торговли и продуктов питания и напитков (F&B), чтобы обеспечить обслуживание клиентов «мирового класса» на мировых рынках. Первый хаб для летающих такси и дронов для доставки — Air-One — должен открыться в Ковентри в апреле этого года.

Сайт, поддерживаемый правительством Великобритании, Supernal (подразделение передовой воздушной мобильности Hyundai) и городским советом Ковентри, сформирует план для более чем 200 подобных объектов, запланированных Urban-Air Port по всему миру в следующие пять лет в качестве воздушных такси и автономных транспортных средств. дроны доставки становятся реальностью.

Партнеры, в том числе Anatomie, Bottega SpA, Eurest (часть Compass Group), LG Business Solutions, Mother and Paul & Shark, объединились с Urban-Air Port, чтобы помочь воплотить свое видение создания направления для путешественников, чтобы открыть для себя и принять участие с брендами по-новому, посетив инновационные центры Vertiport компании. Абсолютно новое потребительское предложение будет подпадать под новый бренд компании для розничной торговли и общественного питания «Urban-Air Choice».

Рики Сандху, основатель и исполнительный председатель Urban-Air Port, сказал: «После завершения Air-One — первый в мире полностью действующий центр для летающих такси и дронов для доставки — откроет совершенно новый мир доступных путешествий без выбросов и пробок. Однако речь идет не только о том, чтобы добраться из точки А в точку Б, но и о самом путешествии. Air-One — это гораздо больше, чем посадочная площадка для летающих такси и дронов-доставщиков. Это обеспечит интерактивное взаимодействие с клиентами мирового уровня, которое можно воспроизвести по всему миру, поскольку мы создаем нашу сеть из более чем 200 сайтов по всему миру. Партнерские отношения, о которых было объявлено сегодня, с некоторыми из крупнейших брендов в сфере розничной торговли и F&B, а также инвестиции, сделанные ими для участия в запуске Air-One, представляют собой огромный вотум уверенности в нашем видении будущего и возможностях, которые оно принесет потребителям и одинаковые бренды».

Прогнозируется, что рынок городской воздушной мобильности будет расти на 9% в год и в ближайшие 20 лет достигнет 1 триллиона долларов США [i] . Ожидается, что коммерческие рейсы начнутся в этом десятилетии, в том числе летающее такси Supernal, которое начнет коммерческую эксплуатацию в 2028 году. По данным McKinsey, некоторые операторы рейсов могут увидеть, что количество пассажиров достигнет 70 000 в день уже к 2030 году [ii], в то время как Urban-Air Port прогнозирует, что его глобальное число пассажиров может достичь 28 миллионов в год в течение следующих пяти лет, создавая огромный новый рынок для розничной торговли и F&B, который будет стоить миллионы долларов (США) для брендов и партнеров в качестве расширяется сеть Городских Воздушных Портов. Вертипорты UAP обеспечат необходимую наземную инфраструктуру для поддержки этого нового рынка, изменив способ перевозки товаров и людей по городским районам и предоставив невиданный ранее опыт розничной торговли.

Компания Urban-Air Port собрала группу брендов-единомышленников, чтобы обеспечить клиентский опыт, ориентированный на будущее. Это включает:

• Anatomie — гибридный модный бренд и пионер Luxury Athleisure, представленный в более чем 400 магазинах по всему миру, включая курорты, спа-салоны и аэропорты. Его спортивная одежда, разработанная для обеспечения комфорта, ориентирована на сокращение выбросов углерода путешественниками и будет представлена ​​на выставке Air-One.
• Bottega SpA – производит и продает отмеченные наградами итальянские продукты питания и напитки более чем в 140 странах, а также в некоторых из самых известных магазинов беспошлинной торговли и авиакомпаний мира. Компания будет демонстрировать свою продукцию на выставке Air-One.
• Eurest, часть Compass Group — крупнейшей контрактной компании общественного питания в мире, в которой работает более 500 000 человек по всему миру. Eurest станет операционным партнером Urban-Air Port для местного кафе, применяя опыт компании для разработки меню.
• Бизнес-решения LG — Предоставление технологий на местах в общественных местах, таких как интерактивные экраны, на которых будут проводиться рекламные кампании брендов и предлагать потребителям новые и интерактивные продукты.
• Mother — британский лидер в области технологий «умной торговли», предлагающий лучший в своем классе беспилотный ритейл. Материнское оборудование будет использоваться для предоставления продуктов по запросу и даже в качестве точек сбора по принципу «нажми и собери» в будущих центрах беспилотных летательных аппаратов .
• Paul & Shark — итальянская марка роскошной одежды, ориентированная на устойчивое развитие, с более чем 28 магазинами по всему миру. На Air-One компания продемонстрирует свои модные линии и проекты в области устойчивого развития, а также продемонстрирует мебель, изготовленную из переработанного текстиля. 

Мораг Фрити, управляющий директор Eurest — подразделения B&I Compass Group UK & Ireland: «Мы очень рады сотрудничеству с Urban-Air Port над революционным проектом Air One. Как бизнес, мы все стремимся сломать границы и проложить путь к тому, как может выглядеть будущее гостеприимства, с устойчивостью в основе всего, что мы делаем. Нам не терпится начать работать с такой дальновидной компанией».

Взгляд на будущее розничной торговли

У Urban-Air Port есть четкое видение будущего «стиля жизни в розничной торговле», который легко интегрирует розничную торговлю в физическое путешествие путешественников из пункта А в пункт Б с помощью унифицирующего приложения для смартфона. Это единственное приложение позволит путешественникам планировать свое путешествие, взаимодействовать с брендами, связанными с Urban-Air Choice, и легко интегрироваться с другими видами транспорта. Например, кто-то может арендовать электронный скутер, отправиться в порт Urban-Air, сесть на воздушное такси по городу, заказать кофе по пути и ждать его в кафе Urban-Air в пункте назначения, и все это управляется из ладони их рук.

Каждый пассажирский зал Urban-Air Port будет пространством совершенно нового типа. По своим размерам он меньше традиционного терминала аэропорта, он создаст уникальный опыт розничной торговли, представляя потребителям новые и привлекательные бренды, такие как интерактивные экраны и технологии виртуальной/дополненной реальности, а не стационарные обычные магазины. Этот подход позволяет брендам оставаться гибкими, размещая интерактивный контент, относящийся к кампании, в подходящее время, а не дорогостоящие долгосрочные витрины. Это позволяет им привлекать нужную аудиторию с правильными сообщениями в нужном месте в нужное время.

Все бренды и продукты также будут доступны через приложение Urban-Air Port, что означает, что опыт розничной торговли выходит за рамки простого посещения покупателями физического сайта. Затем у потребителей есть возможность заказывать продукты прямо на дом или даже доставлять их с помощью дронов в местный порт Urban-Air или центр доставки дронами CityBox [ изображение здесь ], или готовые к «продаже» умными торговыми автоматами Mother с использованием код коллекции.

Это видение реализуется двумя лидерами в сфере розничной торговли и индустрии питания и напитков. Кит Хантер, директор по розничным продажам, руководил и консультировал по розничным операциям крупных транспортных узлов и развлекательных брендов, включая Alpha Airports Group, Warner Leisure Hotels и Qatar Airways. Николас Годдард-Палмер, директор по гостеприимству, является научным сотрудником Института гостеприимства и имеет более чем 25-летний опыт работы, в том числе в качестве генерального директора Delhi Duty Free и вице-президента F&B в QDF для Qatar Airways.

Кит Хантер, директор по розничным продажам Urban-Air Port, сказал: «Вертипорты Urban-Air Port открывают совершенно новый сектор туристической индустрии — электрическую воздушную мобильность с нулевым уровнем выбросов. Вместе с этим появляется возможность разработать совершенно новый потребительский опыт, который позволяет людям взаимодействовать с брендами и услугами, как никогда раньше, и — через наше приложение — продолжать этот опыт за пределами терминала. Это дает нашим клиентам абсолютную гибкость и контроль над каждым аспектом их путешествия и любыми услугами, которые им необходимы, идеально дополняя их потребности в образе жизни. Это феноменальная возможность как для потребителей, так и для брендов».

Николас Годдард-Палмер, директор по гостеприимству Urban-Air Port, сказал: «Ковентри — это только начало. При поддержке наших новых брендов-партнеров это дает нам платформу для демонстрации того, что можно предложить на этом новом форуме, и открывает дверь в совершенно новый мир розничной торговли и F&B, создавая уникальный опыт в рамках набора услуг Urban-Air Choice. , что является ключом к реализации нашей неавиационной стратегии».

Urban-Air Port продолжает получать огромный интерес к своим розничным предложениям и предложениям F & B и с нетерпением ждет добавления новых партнеров.

ИСТОЧНИК: Городской-Воздушный Порт 

GM ускоряет свое стремление стать лидером в отрасли электромобилей, инвестировав 7 миллиардов долларов в Мичиган, создав 4000 новых рабочих мест и сохранив 1000.

 Orion Assembly станет вторым заводом в США, производящим электромобили Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Компания General Motors объявила сегодня об инвестициях в размере более 7 миллиардов долларов в четыре производственные площадки в Мичигане, создав 4000 новых рабочих мест и сохранив 1000, а также значительно увеличив мощности по производству аккумуляторных батарей и электрических грузовиков. Это крупнейшее инвестиционное объявление в истории GM. Инвестиции включают в себя строительство нового завода по производству аккумуляторных батарей Ultium Cells в Лансинге и переоборудование сборочного завода GM в Орион-Тауншип, штат Мичиган, для производства электромобилей Chevrolet Silverado и электромобиля GMC Sierra, второго сборочного завода GM, который планирует построить полноразмерный электромобиль. пикапы.

«Сегодня мы делаем следующий шаг в нашей постоянной работе по установлению лидерства GM в области электромобилей, инвестируя в наше вертикально интегрированное производство аккумуляторов в США и наши производственные мощности для электромобилей в Северной Америке», — сказала Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор GM. «Мы опираемся на положительный отклик потребителей и оговорки в отношении наших недавних запусков и дебютов электромобилей, включая GMC HUMMER EV, Cadillac LYRIQ, Chevrolet Equinox EV и Chevrolet Silverado EV. Наш план создает самый широкий портфель электромобилей среди всех автопроизводителей и еще больше укрепляет наш путь к лидерству электромобилей в США к середине десятилетия».

Эти инвестиции являются последним шагом к ускорению стремления GM стать лидером рынка электромобилей в Северной Америке к 2025 году. Объявленные сегодня инвестиции Lansing в Orion и Ultium Cells поддержат увеличение общих производственных мощностей полноразмерных электрических грузовиков до 600 000 грузовиков, когда оба завода Объекты ZERO и Orion полностью загружены. За последние два года GM стала лидером по поставкам полноразмерных грузовиков в США. Кроме того, компания инвестирует в свои два завода по сборке автомобилей в районе Лансинга для усовершенствования своей продукции в краткосрочной перспективе.

Как было объявлено ранее, GM продолжит стратегически управлять конверсией своих производственных мощностей в Северной Америке за счет беспрецедентной скорости, гибкости и точности. Благодаря преобразованию площадок и новым объектам GM имеет уникальную возможность опережать растущий спрос на электромобили, уравновешивая необходимость агрессивной конкуренции, чтобы победить на сегодняшнем рынке с сильными продуктами.

Сегодняшние объявления включают инвестиции в следующих местах:

• Orion Assembly для производства Chevrolet Silverado EV и электромобиля GMC Sierra — GM инвестирует 4 миллиарда долларов в переоборудование предприятия для производства электрических грузовиков с использованием разработанной GM платформы Ultium, которая дает компании возможность создавать автомобили для каждого клиента и сегмента. Ожидается, что эти инвестиции создадут более 2350 новых рабочих мест на Орионе и сохранят около 1000 существующих рабочих мест, когда завод заработает на полную мощность. По оценкам GM, новые рабочие места в Orion будут заполнены как сотрудниками GM, так и новыми сотрудниками. Производство электрических грузовиков, в том числе Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra, начнется в Orion в 2024 году. Инвестиции в Orion приведут к значительному расширению производственных мощностей на площадке, включая новые кузовные и покрасочные цеха, а также новые участки общей сборки и сборки аккумуляторных батарей. . Производство Chevrolet Bolt EV и EUV будет продолжаться во время конверсии завода.
• Новый завод аккумуляторных батарей Ultium Cells в Лансинге  — GM и LG Energy Solution через совместное предприятие Ultium Cells инвестируют 2,6 миллиарда долларов в строительство третьего завода Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов в США. Ожидается, что благодаря этим инвестициям будет создано более 1700 новых рабочих мест на Ultium Cells, когда завод заработает на полную мощность. Подготовка площадки начнется этим летом, а производство аккумуляторных элементов планируется начать в конце 2024 года. Ultium Cells Lansing будет поставлять аккумуляторные элементы для Orion Assembly и других сборочных заводов GM.

Orion Assembly станет третьим сборочным заводом GM в США, который будет преобразован для производства электромобилей с двигателем Ultium. Сборочные заводы GM в Северной Америке, которые в настоящее время строятся или переоборудуются для производства электромобилей, включают Factory ZERO в Детройте и Хамтрамке, штат Мичиган; Ассамблея Спринг-Хилл в Спринг-Хилл, Теннесси; CAMI в Ингерсолле, Онтарио, и Ассамблея Рамоса Ариспе в Мексике. К концу 2025 года у GM будет более 1 миллиона электромобилей в Северной Америке, чтобы удовлетворить растущий спрос на электромобили.

Завод Ultium Cells в Лансинге представляет собой третью площадку GM по производству аккумуляторных элементов Ultium Cells в США после двух заводов Ultium Cells по производству аккумуляторных элементов, строящихся в Огайо и Теннесси.

В дополнение к инвестициям, связанным с электромобилями, в Мичигане, GM инвестирует более 510 миллионов долларов в свои два завода по сборке автомобилей в районе Лансинга, чтобы модернизировать свои производственные мощности для выпуска продукции в краткосрочной перспективе:

• Lansing Delta Township Assembly  — Инвестиции предназначены для производства Chevrolet Traverse и Buick Enclave следующего поколения.
• Lansing Grand River Assembly  — Инвестиции предназначены для модернизации завода.

«Эти важные инвестиции были бы невозможны без активной поддержки со стороны губернатора, Законодательного собрания штата Мичиган, городка Орион, города Лансинг, городка Дельта, а также нашего сотрудничества с UAW и LG Energy Solution», — добавил Барра. «Эти инвестиции также открывают для нас возможности в Мичигане, чтобы мы могли взять с собой наших сотрудников при переходе к полностью электрическому будущему».

Вертикальная интеграция сборки аккумуляторов и преобразование существующих сборочных заводов лежат в основе стратегии GM по расширению производства электромобилей в Северной Америке. GM планирует преобразовать 50 процентов своих сборочных мощностей в Северной Америке в производство электромобилей к 2030 году.

В дополнение к стратегическому увеличению мощностей по сборке аккумуляторных элементов и электромобилей, GM работает над созданием новой цепочки поставок с помощью соглашений о стратегических поставщиках аккумуляторов и компонентов для электромобилей, которая, как ожидается, будет масштабируемой, более устойчивой, более устойчивой и более североамериканской. сфокусированный. Эти стратегические соглашения с поставщиками включают:

• MP Materials  расширяет поиск и производство редкоземельных магнитов в США
• VAC  построит новый завод по производству магнитов в США, чтобы поддержать рост электромобилей.
• POSCO  построит новый завод в Северной Америке по переработке активного катодного материала.
• GE Renewable Energy  служит источником редкоземельных и других материалов.
• Wolfspeed  для разработки и предоставления решений для силовых устройств на основе карбида кремния.
• Controlled Thermal Resources  для разработки источника лития в США с помощью процесса с замкнутым циклом с более низкими выбросами углерода по сравнению с традиционными процессами.

ИСТОЧНИК: Дженерал Моторс

Renault eWays ElectroPop: историческое ускорение стратегии Renault Group в области электромобилей по предложению конкурентоспособных, устойчивых и популярных электромобилей

 Группа Renault делает историческое ускорение в своей стратегии электромобилей, используя свои технологические и промышленные активы, а также 10-летний опыт в области электромобильности, чтобы делать смелые выборы и предлагать конкурентоспособные, устойчивые и популярные электромобили.

Группа Renault делает исторический шаг вперед в реализации своей стратегии электромобилей, используя свои технологические и промышленные активы, а также 10-летний опыт в области электромобильности, чтобы сделать смелый выбор и предложить конкурентоспособные, устойчивые и популярные электромобили.

Сегодняшний день является историческим ускорением стратегии Renault Group в области электромобилей и принципа «сделано в Европе». Создавая Renault ElectriCity, нашу компактную, эффективную, высокотехнологичную электрическую экосистему на севере Франции, вместе с нашей электронной силовой установкой MegaFactory в Нормандии, мы создаем условия для нашей конкурентоспособности у себя дома. Мы будем обучать, инвестировать и сотрудничать с признанными и появляющимися лучшими в своем классе игроками в своих областях, включая: STMicroelectronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC и Verkor. Будет разработано десять новых электрических моделей, и к 2030 году будет произведено до одного миллиона электромобилей, от экономичных городских автомобилей до спортивных автомобилей более высокого класса. Помимо эффективности, мы делаем ставку на культовый дизайн, такой как всеми любимый R5, чтобы привнести прикосновение Renault к электрификации: сделать электромобили популярными, -  сказал он. Лука де Мео, генеральный директор Renault Group .

Аккумуляторы: освоение химии NMC для производства одного миллиона единиц по всему альянсу к 2030 году

 Стратегия Renault Group в области аккумуляторов, основанная на  10-летнем опыте работы в производственно- сбытовой цепочке электромобилей , привела к смелым решениям по стандартизации в рамках Североатлантического союза с целью повышения конкурентоспособности. Благодаря  химическому составу, основанному на NMC  (никель, марганец и кобальт), и уникальному охвату ячеек, Группа будет покрывать 100% будущих запусков BEV во всех сегментах. К 2030 году он будет  охватывать все диапазоны до одного миллиона электромобилей по всему Альянсу . Этот выбор химии обеспечивает очень  конкурентоспособное соотношение стоимости километра , с увеличенным диапазоном до  20%  по сравнению с другими химическими решениями и намного лучшими показателями переработки.

На уровне ячейки Группа предложит:
- В рамках своей стратегии в области электромобилей Renault Group вступает в партнерские отношения с  Envision AESC, которая построит в Дуэ гигантский завод  мощностью 9 ГВтч в 2024 году с целью достижения 24 ГВтч к 2030 году. Близко к Renault. ElectriCity, партнер Renault Group, будет производить новейшие технологии, конкурентоспособные по стоимости, низкоуглеродные и безопасные батареи для электрических моделей, включая будущий Renault 5.

- Группа Renault также подписала Меморандум о взаимопонимании, чтобы стать акционером  французского стартапа Verkor с долей более 20% . Два партнера намерены совместно разработать  высокопроизводительную батарею,  подходящую для  сегментов C и выше  линейки Renault, а также для моделей Alpine. Партнерство включает в себя разработку пилотной производственной линии во Франции для аккумуляторных элементов и прототипирования модулей с 2022 года. На втором этапе, начиная с 2026 года, Verkor планирует построить во Франции первый  гигафабрика  по производству высокопроизводительных аккумуляторов с начальной мощностью 10 человек. ГВтч для Группы Renault, который может вырасти до 20 ГВтч к 2030 году.

Менее чем через 10 лет Группа будет  постепенно снижать свои затраты на 60% на уровне аккумуляторной батареи , с целевым показателем ниже 100 долларов / кВтч в 2025 году и даже ниже 80 долларов / кВтч при подготовке к выпуску полностью  твердотельных аккумуляторов. технологий  в рамках Альянса в 2030 году.

Трансмиссия: от поиска до производства электроприводов собственными силами

Renault Group на шаг впереди конкурентов, став  первым OEM-производителем, который разработал собственный электродвигатель  -  без  редкоземельных элементов  (без постоянных магнитов) и  на основе технологии синхронного электродвигателя с электрическим возбуждением ( EESM ), а также собственного редуктора. . Сделав большую часть инвестиций, Группа смогла снизить стоимость батарей вдвое за последние десять лет и снова разделит ее вдвое в следующем десятилетии. С 2024 года Группа будет постепенно внедрять  новые технологические усовершенствования  в свой EESM: шпильку статора, клееный блок двигателя, бесщеточные и полые валы ротора; снижение затрат и повышение эффективности двигателя.

Группа также подписала соглашение о партнерстве с  французской Start-up  Whylot по созданию инновационного автомобильного  электродвигателя с осевым потоком . Эта технология сначала будет применяться в гибридных силовых агрегатах с целью снижения затрат на 5% при одновременной экономии до 2,5 г CO2 на WLTP (для легковых автомобилей сегмента B / C). Renault Group станет первым OEM-производителем, который  с 2025 года начнет  массово производить электродвигатели с осевым потоком .

Что касается Power Electronics, то Группа расширит контроль над производственно-сбытовой цепочкой за счет интеграции инвертора, DC-DC и бортового зарядного устройства (OBC) в уникальную коробку собственного производства. Благодаря компактной конструкции, этот проект One Box будет  соответствовать требованиям 800 В, с меньшим количеством деталей для снижения стоимости  и будет использоваться на всех платформах и трансмиссиях (BEV, HEV, PHEV) для дальнейшего масштабного эффекта. Модули питания для инверторов, DC-DC и OBC будут полагаться соответственно на карбид кремния ( SiC ) и нитрид галлия ( GaN ) благодаря нашему стратегическому  партнерству, подписанному с STMicroelectronics .

Помимо этих новых технологий, Группа также работает над более  компактной электронной трансмиссией,  называемой системой «все в одном». Эта электронная трансмиссия состоит из интеграции электродвигателя, редуктора и силовой электроники (проект One Box) в одном пакете: что обеспечивает  -45%  общего объема (эквивалент объема топливного бака Clio текущего поколения),  -30% стоимости  всей трансмиссии (эта экономия эквивалентна стоимости электромотора) и  -45% потерь энергии  на WLTP, что дает дополнительный запас хода электромобиля до 20 км.

Платформы для электромобилей: высокая эффективность и оптимальный диапазон по конкурентоспособной цене

С  CMF-EV  и  CMF-BEV  Группа капитализирует на его 10 - летний опыт EV делает специальные EV платформы.

Для  сегментов C и D платформа  CMF-EV  предлагает повышенное удовольствие от вождения с непревзойденными характеристиками. Эта платформа будет представлять  700 000 единиц на  уровне альянса к 2025 году. CMF-EV предлагает дальность действия до  580 км по протоколу WLTP  с очень низким энергопотреблением. Эти характеристики являются результатом глубоких знаний инженеров Renault Group и Nissan, которые работали над снижением трения, снижением веса и  современным управлением температурным режимом .

Архитектура раздвигает границы, обеспечивая  большую вместительность  со всеми техническими элементами в моторном отсеке и удаляет все пересекающиеся кабели от задней части к передней, что  снижает вес и стоимость . Система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха также расположена в моторном отсеке, что позволяет сделать приборную панель более тонкой.

В дополнение к этим усовершенствованиям CMF-EV предлагает  большое удовольствие от вождения  благодаря низкому центру тяжести и идеальному распределению веса, очень низкому передаточному отношению рулевого управления, обеспечивающему быструю реакцию автомобиля, и многорычажной задней подвеске. Совершенно новый MéganE, производимый в Дуэ, основан на платформе CMF-EV.

Для  B-сегмента ,  CMF-Б  позволят Renault Group , чтобы сделать доступный BEVs для всех. Эта совершенно новая платформа  снизит стоимость автомобиля на 33%  по сравнению с ZOE текущего поколения. Это было достигнуто за счет взаимозаменяемости аккумуляторного модуля, трансмиссии подходящего размера мощностью 100 кВт по более низкой цене и всех компонентов, не относящихся к электромобилям, переносимых с платформы CMF-B и ее 3 миллионов автомобилей в год к 2025 году. CMF- BEV будет доступен по цене с отличными характеристиками, предлагая до  400 км по WLTP без каких-либо компромиссов в отношении дизайна, акустики и поведения при вождении. Эта платформа также будет оснащена инновационной базой Plug & Charge Группы в соответствии с постановлением NF-C 15118.

Производство: производство конкурентоспособных электромобилей во Франции

9 июня я 2021 года Группа объявила о создании  Renault ЭЛЕКТРИЧЕСТВА  , чтобы предложить автомобили « сделанных во Франции» . Это новое юридическое лицо на севере Франции объединяет три завода Renault в  Дуэ, Мобёж и Руитц , а также мощную экосистему предприятий-поставщиков. Уже в 2024 году гигафабрика Envision AESC  в Дуэ будет поставлять в него недорогие батареи  . Идеально расположенный, он находится  в центре европейского  спроса на BEV , так  как Франция, Великобритания, Германия, Италия и Испания будут составлять около двух третей от общего количества в 2025 году.

Эта промышленная экосистема, олицетворяющая успешный переход от традиционных двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым агрегатам, предполагает создание  700 новых рабочих мест к концу 2024 года . Вместе с Envision AESC и Verkor к 2030 году Renault Group создаст  4500 рабочих мест во Франции .

Являясь крупнейшим производственным центром электромобилей в Европе, это единое предприятие позволяет Renault Group сделать эти заводы наиболее конкурентоспособным и эффективным производством электромобилей в Европе:  к 2025 году будет производиться 400000 автомобилей в год,  а  себестоимость производства снижена до ~ 3. %  от стоимости автомобиля.

Жизненный цикл батареи: создание дополнительной ценности на протяжении всего жизненного цикла

Renault Group - первый автопроизводитель, который  задействует весь  жизненный цикл аккумуляторной батареи . Компания накопила солидный опыт и пошла еще дальше с  Mobilize,  чтобы повысить их надежность, расширить возможности их использования и создать дополнительную ценность на каждом этапе жизненного цикла.

- В  первой жизни  службы аккумуляторной батареи в транспортном средстве Группа разрабатывает решения для   подключения транспортного средства к электросети  (также называемые V2G), которые позволяют передавать энергию обратно в электросеть от аккумуляторной батареи электромобиля. Сетевые операторы очень заинтересованы в этих решениях по аккумулированию энергии, которые используются автомобильным аккумулятором для постоянной балансировки нагрузки. Таким образом, автомобиль, подключенный 8 часов в день, может потенциально приносить доход до  400 евро в год  через V2G, что позволяет водителям электромобилей компенсировать часть своих годовых затрат на лизинг, а Renault - получать регулярную прибыль, связанную с автопарком.

- По окончании первого срока службы в автомобиле аккумуляторы могут содержать около двух третей своей емкости и могут быть повторно использованы для получения  второго срока службы . Mobilize разрабатывает новые приложения для  стационарных аккумуляторов  для управления пунктуальными потребностями в электроэнергии, мобильных аккумуляторов электроэнергии или генераторов для использования в других отраслях промышленности. Renault является пионером на этом рынке и определила уникальную промышленную установку, чтобы возглавить этот рынок в Европе:  сбор  аккумуляторов с истекшим сроком службы при поддержке своей дилерской сети, возможность  оценки справедливой стоимости  аккумуляторов в режиме реального времени. технический мониторинг и производственный  мощности по  ремонту  аккумуляторов  по конкурентоспособным ценам и переупаковка  предстоящих 250 000 единиц арендованных Zoe батарей.

Расширяя цепочку создания стоимости, Группа планирует сотрудничать с автомобильными рейтинговыми агентствами, чтобы при   сделках на рынке подержанных автомобилей учитывалась остаточная стоимость аккумуляторов  на сумму до 500 евро за автомобиль . Чтобы успокоить владельцев подержанных электромобилей, Mobilize предложит « сертификат здоровья»  (для мониторинга состояния здоровья), контракты на продление гарантии на аккумуляторы и предложения обмена, которые стали возможными благодаря подключенному транспортному средству.

-  Окончание срока службы:  благодаря своей дочерней компании Indra и давнему партнерству с Veolia Группа извлекает выгоду из  надежных ноу-хау в области сбора и переработки аккумуляторов для электромобилей . Он уже переработал 75 МВт-ч накопленной мощности в батареях, половина из которых только в 2020 году. Пойдя еще дальше, Группа развертывает предприятия по переоборудованию, повторному использованию аккумуляторов, демонтажу и переработке в рамках своего   проекта Re-Factory во Флинсе.  с целью обеспечить  к 2030 году оборот более  1 миллиарда евро от операций по утилизации и переработке. . Пойдя дальше в переработке, консорциум недавно объявил о сотрудничестве с  Solvay и Veolia. позволяет восстанавливать стратегические аккумуляторные материалы, такие как кобальт, никель и литий, с очень высокой эффективностью и качеством аккумуляторного класса, чтобы их можно было повторно использовать в производстве новых автомобильных аккумуляторов.

Развитие общего процесса сбора и переработки аккумуляторов позволит Группе Renault  разделить чистую стоимость переработки на три к 2030 году. году и обеспечить альтернативный и устойчивый источник материалов для аккумуляторов по конкурентоспособной цене для части своих потребностей, сохраняя при этом эти природные ресурсы. .

Состав: Электро-поп автомобили 

Группа будет максимально эффективно использовать свои специализированные платформы электромобилей, запустив  к 2025 году 10 новых электромобилей с аккумуляторной батареей , семь из которых будут для марки Renault. Знаменитый Renault 5 с современным и электрическим дизайном будет производиться в Северной Франции, от аккумулятора до электронной трансмиссии и сборки, на совершенно новой платформе CMF-BEV от Renault ElectriCity.

Группа также возродит еще одну волшебную  культовую звезду, которую в настоящее время называют «4ever»,  что означает намерение сделать ее вечной классикой. Группа Renault также будет  наращивать мощности в полностью электрическом сегменте C,  во-первых, с совершенно  новым MéganE в следующем году . В авангарде  альпийский «гараж мечты»,  открытый в январе, становится реальностью, начиная с 2024 года.

Бренд Renault стремится к тому, чтобы  в 2025 году на европейском рынке экологичный микс , с более чем 65% продаж электромобилей и электромобилей и до 90% электромобилей на аккумуляторных батареях в 2030 году.

ИСТОЧНИК: Renault Group