Самый лучший автомобильный сайт в мире. Новости мирового автомобилестроение. В комментариях интересные статьи.
#vazlada #vazladablogspot #vazladablogspotcom
Этот набор из 1432 деталей, одетый в ливрею McLaren 2021 года, имеет движущиеся поршни и вращающееся рулевое колесо, и он достаточно велик, чтобы стать впечатляющим настольным дисплеем.
Lego выпустила другие модели McLaren и несколько автомобилей F1, но это будет первый раз, когда мы получим официальную версию Lego Technic автомобиля Formula 1.
Новая модель, украшенная ливреей McLaren 2021 года, состоит из 1432 деталей и включает в себя элементы Technic, которые ценят строители, такие как движущиеся поршни в двигателе, рабочее рулевое колесо и спойлер DRS F1.
Новый набор поступит в продажу в следующем месяце по цене 180 долларов.
Как раз к тому моменту, когда McLaren представила настоящий новый гоночный автомобиль MCL36 F1 с цветами 2022 года, что произошло на этой неделе, Lego сняла упаковку с большого нового набора Technic, который демонстрирует ливрею команды 2021 года (хотя на коробке он сбивчиво называется McLaren 2022 F1). автомобиль), но все еще может поместиться на полке вашего дисплея.
Пилотами McLaren для нового MCL36 в предстоящем сезоне станут Ландо Норрис и Даниэль Риккардо. MCL36 приводится в движение двигателем Mercedes-AMG F1 M13 E Performance, в то время как версия Lego использует пластик ABS для создания таких деталей, как движущиеся поршни в двигателе V6, а также колеса, которыми можно управлять из кабины. Модель из 1432 деталей имеет высоту более пяти дюймов, длину 25,5 дюймов и ширину 10,5 дюймов и поставляется с листом спонсорских наклеек, чтобы дополнить ощущение подлинности. Детально проработанные фанаты Lego узнают массивные шины автомобиля F1 по официальному набору для автомобиля Batman's Tumbler.
Lego и McLaren выпустили короткое видео, в котором Норрис и Риккардо высоко оценивают активную подвеску пластиковой модели и наличие спойлера системы снижения сопротивления. DRS была введена в 2011 году, чтобы сделать гонки F1 более захватывающими, позволяя водителям немного увеличить скорость при определенных обстоятельствах. Риккардо также игриво шутит, что игрушечная модель как раз подходит Норрису по размеру. «Я бы сказал, что подойдет все, кроме вашей головы», — сказал Риккардо. Риччирадо также сказал, что, хотя он не хочет хвастаться, он, вероятно, сможет построить модель примерно за шесть недель.
По данным фан-сайта Brickset , Lego выпустила как минимум семь других наборов, основанных на автомобилях McLaren . К ним относятся Elva, 720S и Senna as Speed Champion (т. е. меньшие, более удобные для детей наборы), а также более сложный набор Technic для Senna GTR, выпущенный в 2021 году. Lego также выпустила более двух десятков нестандартных моделей. - Наборы Technic, основанные на автомобилях F1, многие из которых окрашены в цвета Ferrari или вымышленной компании Lego Octan.
McLaren — это первая версия Lego Technic автомобиля Формулы-1, но, учитывая работу, проделанную над новым набором, мы ожидаем, что поклонники Lego F1 вскоре создадут свои собственные модели на основе этой конструкции. Новый набор McLaren F1 Lego поступит в продажу 1 марта и будет стоить в США 179,99 долларов.
Qualcomm Technologies, Inc. и Ferrari NV объявили сегодня о стратегическом технологическом сотрудничестве, направленном на ускорение цифровой трансформации Ferrari. Qualcomm Technologies станет поставщиком системных решений Ferrari для будущих дорожных автомобилей Ferrari, а также премиальным партнером команды Scuderia Ferrari Formula 1 и команды Ferrari eSports.
Qualcomm Technologies, Inc. и Ferrari NV объявили сегодня о стратегическом технологическом сотрудничестве, направленном на ускорение цифровой трансформации Ferrari. Qualcomm Technologies будет поставщиком системных решений Ferrari для будущих дорожных автомобилей Ferrari, а также премиальным партнером команды Scuderia Ferrari Formula 1 и команды Ferrari eSports.
Ferrari будет сотрудничать с Qualcomm Technologies, чтобы использовать Snapdragon® Digital Chassis™, чтобы внедрить последние достижения автомобильных технологий в дорожные автомобили Ferrari. Цифровое шасси Snapdragon состоит из открытых и масштабируемых облачных платформ, необходимых для транспортных средств следующего поколения, включая телематику и связь, цифровую кабину, а также функции ADAS, и использует унифицированную архитектуру для обеспечения повышенной безопасности и иммерсивного цифрового опыта, который могут обновляться в течение всего срока службы транспортных средств. В рамках соглашения Qualcomm Technologies и ее партнеры также будут работать с Ferrari над проектированием, разработкой и интеграцией цифровых кабин Ferrari.
Qualcomm Technologies начнет выступать в качестве премиум-партнера команды Scuderia Ferrari Formula 1 в начале гоночного сезона FIA Formula One World Championship™ 2022 года, где Snapdragon будет использоваться на новых одноместных автомобилях Scuderia Ferrari F1-75. Кроме того, киберспортивная деятельность марки Maranello также станет частью официального партнерства.
«Мы считаем, что инновации требуют совместной работы лидеров рынка, — сказал Бенедетто Винья, генеральный директор Ferrari. «Благодаря этому соглашению с Qualcomm Technologies мы расширяем наши знания в области цифровых технологий и областей Web 3.0 с большим потенциалом для автомобилестроения и автоспорта. Мы считаем, что ценные партнерские отношения и уникальная интерпретация Ferrari в конечном итоге улучшают качество продукции».
«Мы рады видеть, что наше лидерство в области автомобильных технологий играет неотъемлемую роль в этих новых стратегических отношениях с Ferrari», — сказал Криштиану Амон. «Мы с нетерпением ждем возможности помочь сформировать будущее, поскольку мы работаем вместе, чтобы предоставить своим клиентам опыт вождения мирового класса с помощью нашего цифрового шасси Snapdragon».
Долгожданное продолжение Maserati GranTurismo первого поколения будет, наконец, представлено в 2022 году с классическим двухдверным кузовом GT и возможностью выбора как бензинового, так и полностью электрического двигателя.
Соперничая со всем, от версий BMW 8 серии с двигателем M до Ferrari Roma с бензиновым двигателем и электромобилей, таких как Porsche Taycan , GranTurismo также присоединится к GranCabrio с откидным верхом, который, вероятно, появится в 2023 году. Шпионские снимки уже дали нам представление о внешнем виде нового купе.
На изображениях, опубликованных брендом в начале этого года, был изображен новый автомобиль в камуфляжной упаковке под брендом Maserati. Мы все еще можем видеть, что GranTurismo придерживается классических двухдверных и четырехместных пропорций предыдущей модели с длинным капотом, круто скошенным ветровым стеклом и широкими задними бедрами.
Новая модель также, кажется, заимствует вдохновение у суперкара MC20 , особенно в передней части, с аналогичной формой фары и сильно лепным капотом. Однако решетка радиатора кажется больше, а общий профиль задней части напоминает старый GranTurismo.
Выхлопные трубы только что видны на прототипах, которые мы видели, и Auto Express понимает, что автомобиль будет первым с двигателем внутреннего сгорания. Технические детали еще не подтверждены, но вероятным кандидатом на двигатель является новый твин-турбо V6 Maserati Nettuno, установленный в MC20. В этом автомобиле он выдает 621 л.с. и 730 Нм крутящего момента, хотя еще неизвестно, будет ли он настроен для GranTurismo.
Также есть вероятность, что Maserati продолжит использовать свой 3,8-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который недавно был использован в моделях Ghibli , Levante и Quattroporte Trofeo компании . Само устройство связано с двигателем, установленным в Ferrari Portofino и Roma , но правила выбросов могут сделать V6 предпочтительным вариантом для GranTurismo.
Более радикально, и в отличие от всех традиционных конкурентов GranTurismo на сегодняшний день, он также будет предлагаться с чистой электроэнергией. Купе с батарейным питанием, получившее название Folgore, будет использовать трехмоторную трансмиссию, один из которых будет установлен на передней оси, а два - на задней, чтобы сделать автомобиль полноприводным.
Это, вероятно, также принесет в модель технологию векторизации крутящего момента, в то время как Maserati также рекламировала электрическую архитектуру 800 В, которая обеспечит сверхбыструю зарядку. Также утверждается, что электрический GranTurismo будет иметь «более чем на 50 процентов больше мощности», чем предыдущий GranTurismo с двигателем V8, что означает выходную мощность около 680 л.с.
Если эта цифра верна, электрический GranTurismo, скорее всего, станет самой быстро разгоняющейся версией. Maserati также заявила, что электромобиль будет относительно легким, в то время как электродвигатели и аккумуляторная батарея будут иметь минимальное влияние на внутреннее пространство и вместимость багажника.
Также были обещаны большой запас хода и быстрая зарядка, но нам еще предстоит увидеть цифры, подтверждающие эти заявления. Чтобы считаться «GT», он должен быть способен проехать около 300 миль без подзарядки.
GranTurismo является частью производственного плана компании , объявленного в 2020 году, в соответствии с которым в ближайшие годы будет выпущено несколько новых моделей, в том числе грядущий небольшой внедорожник Grecale, кабриолет и электрические версии MC20, а также новые Quattroporte и Levante. Планируются также электрические версии всех новых моделей.
Однако нехватка чипов привела к отсрочке дебюта модели итальянского бренда. Grecale, запуск которого первоначально должен был состояться в 2021 году, теперь будет представлен в первые несколько месяцев 2022 года. Мы ожидаем увидеть GranTurismo после него в середине года.
Ferrari готовится прорваться на сцену внедорожников со своим Purosangue, и новые шпионские снимки дают нам более четкое представление о форме кузова серийного автомобиля.
Ferrari Purosangue, который будет представлен в следующем году и составит конкуренцию Aston Martin DBX , Lamborghini Urus и будущему BMW XM , итальянская марка называет Ferrari Purosangue «внедорожником Ferrari». Предыдущие прототипы носили модифицированный кузов Maserati Levante, но автомобиль на последних изображениях знаменует собой шаг вперед в процессе разработки.
Новые изображения, сделанные нашими шпионскими фотографами в Италии, показывают, что, скорее всего, будет готовым серийным кузовом Ferrari Purosangue, скрытым за обширной камуфляжной оберткой. Несмотря на толстые покрытия, мы видим, что Ferrari не будет придерживаться традиционного подхода к кроссоверам с высокой посадкой с Purosangue.
Вместо этого кузов сидит на удивление низко к земле, с длинным капотом, который изгибается вниз, чтобы встретить зияющий воздухозаборник на передней части. Ветровое стекло имеет крутой наклон, а задняя часть автомобиля, кажется, также простирается над задними колесами, предлагая широкие корни. Задние колеса тоже кажутся значительно больше, чем передние, хотя это может быть просто причудой тестового мула.
Линия крыши плавно изгибается в сторону крутой задней части и двери багажного отделения в стиле хэтчбека для большей практичности. Понятно, что четырехдверная четырехместная модель будет косвенно заменять четырехместное купе GTC4 Lusso, которое было снято с производства в прошлом году.
Плоская аэродинамическая ходовая часть настолько занижена, что мы ожидаем, что Ferrari установит своего рода пневмоподвеску, чтобы поднимать и опускать дорожный просвет Purosangue по мере необходимости. Выхлопные системы с четырьмя выходами также видны на этом прототипе, как и существенные тормоза, заполняющие колеса.
Наши эксклюзивные изображения показывают, как может выглядеть готовый Purosangue. Ожидается, что некоторые элементы дизайна будут позаимствованы у автомобиля Roma GT, они будут сочетаться с длинным капотом, коротким хвостом и расклешенными ягодицами.
В задней части более практичный хэтчбек должен сделать внедорожник более удобным, чем даже GTC4 Lusso , с большим багажником и более удобной загрузочной кромкой. Еще неизвестно, будет ли Purosangue полноценным пятиместным автомобилем или будет предлагать еще четыре спортивных кресла для пассажиров.
Платформа и двигатели
Ferrari уже подтвердила, что Purosangue будет основан на той же платформе, что и Roma GT . Майкл Лейтерс, технический директор итальянского бренда, пояснил: «В целом у нас будет два семейства архитектур - семейства с передним и задним расположением двигателя.
«Модульность есть, и, особенно в архитектуре с передним расположением двигателя, мы должны предусмотреть гораздо больше моделей. У нас 2 + 2, 4+, мы думаем о Purosangue и так далее ».
Лейтерс также упомянул, что платформа внедорожника способна принимать двигатели V6, V8 или V12, что предполагает, что Purosangue может быть доступен с подключаемой гибридной трансмиссией, аналогичной по конструкции блоку, установленному в SF-90 Stradale .
Однако мы ожидаем, что первые два блока являются наиболее вероятными кандидатами на получение электрической помощи. Ferrari продолжит разработку своего 6,5-литрового двигателя V12 независимо от гибридного привода, поскольку инженеры компании не одобряют сочетание такого тяжелого двигателя внутреннего сгорания с еще более тяжелым электродвигателем и аккумуляторной батареей.
Директор по маркетингу Ferrari Энрико Галлиера сказал Auto Express: «Честно говоря, электрификация V12 означает создание - очень вероятно - тяжелого и большого автомобиля. Так что в идеале электрификация должна сочетаться с двигателями меньшего размера.
«Философия заключается в том, чтобы быть готовым к использованию различных технологий, чтобы использовать их с необходимой эволюцией», - добавил он. «Вот почему у нас есть широкий спектр двигателей: V12, V8 и, в будущем, V6».
В социальных сетях уже начали распространяться шпионские видео с мулами Purosangue, некоторые из которых имеют очень отчетливую ноту с 12-цилиндровым двигателем. Однако, поскольку Purosangue будет делиться своей основой с Roma GT, мы ожидаем, что он также будет доступен с 3,9-литровым двигателем V8 с турбонаддувом.
В GT агрегат выдает 612 л.с. и 760 Нм крутящего момента, что, вероятно, будет постоянным для двух моделей. Однако, учитывая количество дополнительного места, доступного в кузове Purosangue, Ferrari может отказаться от заднеприводной компоновки Roma и вместо этого перейти на систему с полным приводом.
Рынок, цены и дата выпуска
Новый Ferrari Purosangue официально дебютирует в следующем году. Маркетологи бренда окрестили его «FUV» (это «Ferrari Utility Vehicle»). Мы ожидаем, что Purosangue будет стоить более 200000 фунтов стерлингов, когда в конечном итоге будут открыты заказы.
Как вы думаете, Ferrari Purosangue будет иметь успех?
Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка.
Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей.
У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.
Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.
Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.
Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.
В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий
На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:
8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.
В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:
J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
H2 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+.
Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.
Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.
Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:
3 отверстия: PCD=X*1.154;
4 отверстия: PCD=X*1.414;
5 отверстий: PCD=X*1.701;
6 отверстий: PCD=X*2;
10 отверстий: PCD=X*3.326.
Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.
Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено.
Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными.
Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.
Величина вылета
Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков.
Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы.
Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.
После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.
Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.
Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку.
Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.
Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.
В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:
Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.
Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:
ET=a-b/2
В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:
Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой
Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.
Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.
Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета
Видео: проставки для дисков
Разболтовка
Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.
Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.
Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой
Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.
Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка
Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.
Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.
Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично, но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.
Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.
Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.
Как можно узнать правильную разболтовку на колёсных дисках
Планируя покупку нового комплекта дисков на свой автомобиль, никогда нельзя забывать о значимости разболтовки колёсных дисков. Разболтовкой называют свод из различных измеряемых характеристик, которые позволяют выбрать подходящий комплект, полностью соответствующий особенностям конкретного транспортного средства.
Чтобы сделать замеры, можно воспользоваться инструментами и выполнить работу своими руками. Альтернативой являются специальные таблицы совместимости. Автовладельцы, которые лишь недавно начали самостоятельно эксплуатировать машину, не до конца осознают всю сложность выбора колёс для своего транспортного средства.
Комплекты могут существенно отличаться друг от друга, предназначаться для совершенно разных машин, хотя внешне отыскать разницу между ними крайне сложно.
Методика определения разболтовки колесных дисков.
Основные параметры
Есть несколько главных размеров, которые играют ключевую роль в выборе правильных и подходящих колёс на каждый конкретный автомобиль. Если хотя бы по одному из них допустить ошибку, комплект попросту не встанет на своё место.
Машину нельзя эксплуатировать на колёсах, параметры которых не соответствуют заявленным требованиям и конструктивным особенностям. Перед тем как померить разболтовку, каждый автомобилист должен знать, что именно ему предстоит замерить, и какие размеры играют основную роль.
Речь идёт о следующих главных размерах:
количество болтовых отверстий, на которые устанавливается колесо (обозначается буквами LZ в маркировке);
расстояние, которое предусмотрено между болтовыми отверстиями;
диаметр окружности, где располагаются отверстия под крепёжные колёсные болты, используется маркировка PCD;
показатель диаметра ступичного или же центрального окна: встречаются оба понятия, но они по своей сути синонимы, этот параметр маркируется буквами DIA;
размер вылета, это значение легко узнать по маркировке ET.
Следует понимать, что каждый из этих параметров, наличие которых предусматривает разболтовка, крайне значим в вопросе выбора подходящих колёс. Потому нужно внимательно подходить к покупке, чтобы затем не пришлось менять комплект, переплачивать за доставку и банально тратить время на поиски.
Если говорить о легковых транспортных средствах, то на них количество окон для крепёжных болтов может составлять от 3 до 6 единиц. У грузовых машин их намного больше. В основном насчитывается от 12 до 15 окошек.
Отечественный автопром, основой которого является АвтоВАЗ, применяет по 4 входных отверстия под крепёжные болты. Единственным исключением оказалась легендарная Нива, на которую поставили 5 креплений. Только отверстия можно посчитать легче всего.
Для этого достаточно визуально взглянуть на машину. Вы легко увидите, сколько именно болтов применяется для крепления колеса.
Самостоятельные замеры
Многих интересует, как можно узнать самому разболтовку колёсных дисков. Это не настолько сложно, как некоторым может показаться. Но нельзя процедуру назвать и чрезвычайно лёгкой. Определённые знания и навыки обращения с инструментами вам обязательно пригодятся.
Важной составляющей измерений является проверка расстояния, которое отделяет одно окошко от другого. Чтобы это сделать, можно воспользоваться обычной линейкой, либо же более сложным в обращении штангенциркулем. Второй инструмент позволяет получить точные размеры, в то время как линейка предусматривает незначительную погрешность.
Сами замеры выполняются двумя способами. Это делается между:
соседними отверстиями;
наиболее удалёнными друг от друга отверстиями.
Соседние окошки
Этот показатель определяют с учётом того, какие размеры имеет окружность, где располагается центр прорези под крепёжные колёсные болты. Чтобы получить результаты замеров диаметра, можно воспользоваться простой линейкой, либо же взять на вооружение специальные таблицы совместимости.
Вам следует с помощью инструмента замерить расстояние, которое разделяет два соседствующих между собой болта. Далее полученный результат умножают на коэффициент. Последний напрямую зависит от того, сколько отверстий имеется под крепление колеса. Если отверстий три, то коэффициент составит 1,155.
Если машина предусматривает использование 4 отверстий, тогда применяют в формуле расчёта коэффициент 1,414. Предположим, что после измерения расстояния между соседними отверстиями вы получили значение 63,5, а на машине используется 5 болтов крепления. Тогда вы умножаете 63,5 на коэффициент 1,701. В итоге выходит 108.
Здесь не так сложно разобраться в том, как проверить разболтовку, если иметь таблицы коэффициентов перед глазами, а также уметь управляться с обычной линейкой или штангенциркулем.
Дальние окна
По дальним отверстиям также можно самостоятельно определить разболтовку колёсного диска. Следует разобраться, как её рассчитать, и что для определения понадобится автовладельцу. Самым простым считается измерение дисков, которые предусматривают использование чётного количества крепёжных отверстий, то есть 4, 6 или 8 для легковых авто.
Измеряемое расстояние, которое проверяется между противоположно расположенными окошками, является значением PCD. Если у диска применяется 5 болтов для крепления, следует выполнить замеры между 2 окошками, которые не соседствуют друг с другом. Полученное значение умножается на коэффициент 1,051, что и позволяет добиться окончательного результата.
Ступичное окно и его диаметр
Значения центральных ступичных окон автомобилей указываются в специальных таблицах и в полной формуле для определения разболтовки. Если же у вас перед глазами отсутствуют таблицы и информацию получить не удаётся, всегда есть возможность выполнить замеры своими руками.
Тут есть свои рекомендации относительно того, как измерить разболтовку колёсных дисков. Это важный размер колеса при определении полной разболтовки, потому ему стоит уделить внимание. Замеры делаются обычной линейкой или штангенциркулем.
Хотя в определённых ситуациях подручные инструменты не помогут, поскольку на некоторых автомобилях центральное отверстие характеризуется неправильной формой.
Чтобы не допускать ошибок, лучше сразу воспользуйтесь сводными таблицами. Это позволит вам максимально точно разобраться в разболтовке и купить подходящие диски на свой автомобиль. Не последнюю роль в определении разболтовки играет вылет дисков.
Вылетом называют отношение вертикальных осей симметрии дисков относительно мест соприкосновения со ступицей. Вылет бывает нулевым, отрицательным и положительным. В теории устанавливать диски с неправильным подбором по этой характеристике можно. То есть комплект может встать на свои места.
При этом вы нарушите правильную работу подвески машины, из-за чего транспортное средство станет потенциально очень опасным.
Формулы разболтовки
Чтобы окончательно разобраться в том, как правильно узнать разболтовку, следует выяснить нюансы используемых формул. Для таких задач применяется две формулы. Одна сокращённая, а вторая полная.
С завода на колёсах производители зачастую указывают полную формулу, что позволяет получить информацию обо всех важнейших параметрах изделия. Разговорная речь автомобилистов позволяет переходить на короткие и всеми узнаваемые значения.
Но по ним получить полное представление об изделии не получится. Хотя правильно использовать полную формулу, о сокращённой также следует поговорить.
Сокращённая
Сокращённую формулу, которая предназначена для определения основных показателей разболтовки, называют сокращённо PCD. Она состоит всего из двух показателей и выглядит примерно следующим образом: 4 х 98.
Примером выступает стандартная разболтовка, предусмотренная для таких автомобилей как ВАЗ 2110. Значение 3 говорит о том, сколько предусмотрено отверстий под крепёжные болты. 98 означает размеры поперечной окружности.
Наиболее часто в сокращённых формулах встречаются такие значения окружности:
139,7;
130;
120;
114,3;
112;
108;
100;
98.
Достаточно часто автовладельцы без особых знаний и опыта пытаются установить колёсные диски со значением 98 на ступицу, которая имеет параметры 100. Это можно объяснить достаточно просто.
Визуально разницу практически невозможно заметить, поскольку отличие незначительное.
Но если допустить такую ошибку, установив 98 диски на 100 ступицу, колесо окажется перекошенным, а диск не будет полноценно прилегать к ступице, как это требуется по правилам эксплуатации и безопасности.
Используя сокращённые формулы, можно подобрать запчасть для своей машины. Но если допустить ошибки по другим параметрам, вам не удастся в полной мере удовлетворить все требования транспортного средства. В итоге некорректно подобранный комплект колёс приведёт к серьёзным и опасным последствиям.
Полная формула
Ещё на заводе при производстве колёсных дисков на них наносится полная формула, с помощью которой можно получить необходимую информацию. Выглядит всё примерно так:
7,5Jх16 H2 5x100ET 40D 54.1.
Для неопытного автовладельца это набор непонятных цифр и букв. Но при расшифровке всё оказывается достаточно просто. Рассмотрим обозначение на представленном примере:
Первым идёт значение 7,5 JX16. Это означает, что у обода ширина составляет 7,5 дюймов, а диаметр равен 16 дюймам. X позволяет нам понять, что перед нами литой или же кованый колёсный диск. Ещё одна буква J служит для информирования покупателя о том, что такое изделие может применяться только на машинах с моноприводом. Это относится к переднеприводным и заднеприводным машинам. Если бы диск предназначался для полноприводных транспортных средств, в формуле использовали бы обозначение JJ.
Дальше следует Н2. Указывает на количество используемых хапов, то есть коневых выступов. Они нужны для удержания на диске бескамерной шины. Существуют изделия только с одним хапом либо же без них вовсе. Вариантов предлагается несколько, и для каждого предусмотрено своё обозначение. Хампы позволяют надёжно зафиксировать шину, а также предотвратить разгерметизацию. Они отлично помогают в поворотах.
5х100. Это значение PCD, о котором речь шла немного раньше. Потому тут всё должно быть предельно понятно.
ET 40. Указывает на параметры вылета. В данном конкретном случае вылет положительный, и составляет 40 мм. Если используется отрицательный вылет, тогда перед цифровым значением ставят знак минус. Если же вылет нулевой, тогда ставят просто цифру 0. От величины вылета зависит расположение привалочной плоскости. Отклоняясь от рекомендаций автопроизводителя, вы своими руками поменяете направление и величину сил, воздействующих на автомобильную подвеску. То есть нарушать требования не стоит.
D54,1. Говорит нам о том, какое значение у диаметра ступичного окошка или отверстия. Измеряется в миллиметрах и является показателем DIA.
Интересен и тот факт, что для измерения диаметра и ширины обода колеса применяются дюймы. Все остальные значения приводятся преимущественно в миллиметрах.
Таблицы совместимости
Никто не спорит с тем фактом, что разболтовку можно определить самостоятельно, используя соответствующие инструменты и специальные формулы для расчётов. Но в нынешних условиях в этом нет совершенно никакой необходимости. Для облегчения процесса выбора существуют специальные таблицы совместимости для разболтовки колёсных дисков.
Автомобилисту требуется лишь отыскать таблицу, предусмотренную для его марки и модели автомобиля. Также очень просто определить подходящую разболтовку с помощью информации, приведённой в официальном руководстве по эксплуатации. Там присутствуют данные про все размеры, вылеты, диаметры и многое другое.
В зависимости от того, какой диаметр дисков и шин хочет использовать владелец, производитель на каждый случай даёт рекомендации.
Важно понимать, что для всех автомобилей есть свои ограничения касательно минимальных и максимальных диаметров дисков и параметров шин. Выходить за их пределы настоятельно не рекомендуется, поскольку это может обернуться негативными изменениями в работе подвески, повышенному износу деталей, а также к увеличению расхода топлива.
Есть ряд автовладельцев, которые игнорируют рекомендации производителей и не учитывают информацию из таблиц совместимости. Их целью является экономия на покупке деталей.
Потому они покупают не совсем подходящие диски, начинают расширять ступичные отверстия, делают дополнительные прорези под крепёжные болты. Некоторые идут дальше, меняя расположение мест для креплений колеса к ступице.
И уже в таком виде изделие устанавливают на транспортное средство. В теории такие модернизации имеют право на существование. Но только при условии, что все расчёты и работы проводились максимально точно. А добиться этого кустарным методом в гаражных условиях невозможно.
Если неправильно просверлить отверстия, начнётся биение колёс, ступицы будут разрушаться. Да и подвеска машины очень быстро придёт в состояние негодности.
Дорабатывать несоответствующие стандартам вашего автомобиля колёса, если вы хотите получить результат, приближенный к заводскому, экономически крайне невыгодно. На работу придётся потратить внушительную сумму. Намного дешевле приобрести уже полностью регламентированные производителем колёса, в эффективности и работоспособности которых сомневаться не придётся.
Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить
Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.
Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.
5 основных размеров дисков
Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).
Статья по теме: Шипы или Липучка: какие шины лучше использовать зимой
Самые популярные разболтовки:
4×100;
4×108;
5×100;
5×108;
5×112.
Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.
Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.
Существуют другие, не менее важные:
диаметр центрального отверстия;
ширина;
вылет;
параметры закраин диска и многое другое.
Как самостоятельно измерить разболтовку диска
На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.
Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.
Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.
Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.
Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.
При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.
Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.
Формула для расчета и таблицы совместимости
При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.
Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:
3 болта. PCD=1,155*X
4 болта. PCD=1,414*X
5 болтов. PCD=1,701*X
Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.
Чем и как приклеить молдинг на дверь автомобиля
В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.
Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.
Размер дисков по PCD
Самые распространённые автомобили, где он применяется
Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3
Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115
Американские автомобили
5×120
Range Rover, Rolls Royce
5×139,7
Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ
Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.
Разболтовка дисков авто – 1, но верный способ расчета
Автор temass On Ноя 16, 2017
Наиболее простой и дешевый вариант тюнинга автомобиля – замена дисков. Однако нельзя забывать про безопасность и технические особенности. При выборе новых изделий не стоит забывать про разболтовку дисков.
Что такое разболтовка колесных дисков
Диски фиксируют к ступице специальными болтами или спицами. Это зависит от размера и веса самих дисков. Для легкосплавных моделей надежно используют спицы.
Разболтовка это размер отверстий, который предназначен для крепления дисков болтами, а также их количество.
Как правило, автолюбители, особенно новички, не обращают особого внимания на эти параметры и думают, что главное, чтобы штифты входили в отверстия.
Следует учитывать, что разболтовка колесных дисков у каждой модели авто своя. Для ее обозначения используют аббревиатуру PCD.
Если неправильно подобрать изделие, это чревато разбитой подвеской, разболтанным рулевым механизмом или, что гораздо хуже, колесо может отвалиться прямо на ходу.
Параметры колесных дисков абсолютно одинаковы как для литых, так и для штампованных изделий.
В маркировке указывается:
ширина обода – первая цифра. Указана в дюймах. Если рядом стоит буква J это говорит о том, что диски подходят для моноприводных авто. Полноприводным надо искать буквенное обозначение JJ;
диаметр диска (следующая цифра) – измеряется также в дюймах. Буквенное значение Н2 больше для специалистов, оно обозначает, что на ободе есть два выступа;
цифры 4 на 98 это и есть разболтовка колес, где 4 – количество болтов, а 98 – размер отверстий. Это минимальные значения они колеблются в пределах от 4-6 и 98 – 139,7. «На глаз» определить эти значения практически невозможно. Даже если разница будет составлять всего 1-2 мм, это может вызвать перекос колеса.
вылет диска – обозначается в мм. Может быть положительным (ЕТ30), отрицательным (ЕТ-40) или нулевым. Должен обязательно соответствовать рекомендациям изготовителя, иначе диск может разломаться под действием сил, которые действуют на подвеску;
центральное отверстие (диаметр) — обозначен в мм. В легковых авто может быть от 50-70. Если эта величина не соответствует размерам посадочного цилиндра, всегда можно выйти из ситуации – достаточно приобрести проставочные колеса и подогнать элементы.
Как вычислить разболтовку?
Разболтовка дисков – важный фактор безопасности. Если хотя бы один параметр не будет соответствовать требованиям производителя, это может привести к ускоренному износу шин, а также вызвать проблемы с управляемостью машины.
Узнать размеры колесных дисков по модели авто можно из специальных таблиц совместимости. Если такой возможности нет, параметры можно просчитать самостоятельно. Размер отверстий на дисках можно вычислить следующим способом:
Просчитать количество отверстий.
Если их три, то следует замерять расстояние между ними и умножить на 1,155. Полученное число и будет размером диаметра.
При четырех креплениях меряется длина между противоположными отверстиями и множится на 1,414.
Для пяти – померять расстояние через одно и умножить на 1,701.
Сверловка колесных дисков (PCD) особой сложности не представляет, но лучше обратиться к дилеру или в автомастерскую для уточнения данных.
Необходимо помнить, что некоторые производители выпускают изделия с двойной сверловкой. Это значит, что количество крепежных элементов у них больше.
Величина вылета
Вылет не менее важная величина. Обозначается как DEPORT или OFFSET и выражается в мм.
Дисковый вылет бывает трех видов:
Положительный – диск как бы утапливается в середину колесной арки.
Отрицательный – большая часть диска выходит наружу, при этом посадочное место «утоплено» глубоко внутрь самого диска.
Нулевым – когда обе плоскости (воображаемая и привалочная) совпадают.
Если диск куплен без соответствия с вылетом, его попросту не удастся установить, поскольку элементы подвески не позволят это сделать.
Таблица совместимости
Чтобы не ошибиться в расчетах или вы не знаете всех параметров, поможет таблица совместимости разболтовки колесных дисков. Они содержат всю информацию по всем моделям авто. Однако стоит учесть, что информация носит сугубо рекомендательный характер и перед покупкой дисков лучше обратиться к специалистам.
Разболтовка колесных дисков по маркам сильно различается. Изделия с параметрами 5×112 на машинах Ауди, Фольксваген и Бентли.
Если интересует разболтовка 4×100 на машинах, то сюда можно отнести большую часть производителей. Их можно встретить практически на всех моделях авто Opel, Renault. А вот Toyota устанавливает такие диски лишь на одной модели.
присутствует практически на всех авто Ferrari, а также на некоторых моделях европейских производителей.
Таблица размеров дисков по автомобилю поможет уточнить параметры и правильно подобрать диски.
Форд
Для этих авто подойдет разболтовка 5 на 108 с диаметром ступицы 63,3 мм. Различия могут быть при покупке изделий различного диаметра.
Модель
Разболтовка
вылет
диаметр отверстий
Bronco
5 x 139.7
86.9
Cortina
4 x 108
63.3
Cougar
4 x 108
35-38
63.3
Econovan
4 x 114.3
59.0
Escort
4 x 108
63.3
Explorer
6 x 139.7
0…-3
100.0
Fiesta
4 x 108
35-38
63.3
Focus 2
5 x 108
63.3
Galaxy
5 x 112
42-45
57.0
Granada
4 x 108
35-38
63.3
Ka
4 x 108
63.3
Maverick
6 x 139.7
0…-3
100.0
Mondeo (iki 2001 m.)
4 x 108
35-38
63.3
Mondeo (nuo 2001 m.)
5 x 108
35-42
63.3
Mustang
4 x 108
35-38
63.3
Orion
4 x 108
63.3
Probe (iki 1992 m.)
5 x 114.3
59.5
Probe (nuo 1992 m.)
5 x 114.3
67.0
Puma
4 x 108
63.3
Sierra
4 x 108
63.3
Scorpio (iki 1995 m.)
5 x 112
63.3
Scorpio (nuo 1995 m.)
4 x 108
63.3
Taunus
4 x 108
63.3
Transit (iki 1992 m.)
5 x 160
72.0
Transit (nuo 1992 m.)
6 x 180
138.8
Transit FT 75
5 x 160
115.0
Transit FT 100
5 x 160
115.0
Transit FT 100 L
6 x 169.9
130.0
Transit FT 130–190 (iki 1985 m.)
6 x 169.9
130.0
Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.)
5 x 160
65.0
dWindstar
5 x 112
35-38
63.3
Шевроле
Beretta (nuo 1989 m.)
5 x 100
35-40
57.0
Blazer
6 x 139.7
109.5
Camaro (nuo 1993 m.)
5 x 120.6
38-50
70.5
Cavalier (nuo 1989 m.)
5 x 100
35-40
57.0
Celebrity (1986…1989)
5 x 115
38
70.0
Corsica (nuo 1989 m.)
5 x 100
35-40
57.0
Corvette (nuo 1993 m.)
5 x 120.6
38-50
70.5
Lumina (1989…1993)
5 x 115
38
70.0
Tahoe
6 x 139.7
109.5
Ниссан
100NX
4 x 100
35=42
59.0
200SX (iki 1994 m.)
4 x 114.3
66.0
200SX (nuo 1994 m.)
5 x 114.3
66.0
280ZX
4 x 114.3
73.0
300ZX
5 x 114.3
66.0
Almera
4 x 100
59.0
Bluebird
4 x 114.3
35-42
66.0
Cedric
5 x 114.3
35-42
66.0
Cherry
4 x 114.3
73.0
Gloria
5 x 114.3
35-42
66.0
Largo
4 x 114.3
65.9
Laurel
4 x 114.3
35-42
66.0
Maxima
5 x 114.3
35-42
66.0
Micra
4 x 100
35-42
59.0
Pathfinder
6 x 139.7
-15…-25
108.0
Patrol
6 x 139.7
100.0
Patrol
6 x 139.7
-15…-25
108.0
Patrol GR
6 x 139.7
-15…-25
112.0
Pick-Up
6 x 139.7
-15…-25
100.0
Prairie
4 x 114.3
35-42
66.0
Primera
4 x 114.3
35-42
66.0
Pulsar
4 x 100
59.0
Safari
6 x 139.7
109.6
Sentra
4 x 100
59.0
Serena
5 x 114.3
66.0
Silvia
4 x 114.3
66.0
Skyline
4 x 114.3
66.0
Skyline
5 x 114.3
66.0
Stanza
4 x 114.3
66.0
Sunny
4 x 100
59.0
Terrano
6 x 139.7
-15…-25
100.0
Terrano II
6 x 139.7
0…3
106.0
Trade
5 x 160
70.0
Urvan
6 x 139.7
100.0
Vanette
4 x 114.3
65.9
Violet
4 x 114.3
73.0
Рено
Renault 4, 5
3 x 130
Renault 8, 20, 30
3 x 150
Renault 9, 11, 19
4 x 100
35-38
60.0
Renault 21
4 x 100
35-38
60.0
Renault 21 Turbo
5 x 108
35
60.0
Renault 25
4 x 100
35-38
60.0
Alpine
4 x 100
35-38
60.0
Bellevue
4 x 100
60.0
Champion
4 x 100
35-38
60.0
Clio
4 x 100
35-38
60.0
Elysee
4 x 100
60.0
Espace
4 x 100
35…38
60.0
Grand Espace
5 x 108
35
60.0
Fuego
4 x 100
35-38
60.0
Kangoo
4 x 100
60.0
Laguna
4 x 100
35-38
60.0
Laguna
5 x 108
35
60.0
Master (iki 1998 m.)
5 x 190
141.5
Master (nuo 1998 m.)
5 x 170
130.0
Megane
4 x 100
35-38
60.0
Rapid
4 x 100
60.0
Safrane
4 x 100
60.0
Safrane
5 x 108
35
60.0
Scenic
4 x 100
35-38
60.0
Spider
4 x 100
60.0
Trafic
4 x 160
Twingo
4 x 100
60.0
Опель
Ascona
4 x 100
35-42
56.5
Astra
4 x 100
56.5
Bedford CF
230/250
5 x 152.4
110.0
Bedford CF
350
6 x 170
140.0
Bedford KTS/Campo
6 x 139.7
100.0
Calibra
4 x 100
35-42
56.5
Calibra V6
5 x 110
65.0
Calibra 4×4
5 x 110
65.0
Combo
4 x 100
56.5
Commodore
5 x 120
35-42
69.5
Corsa
4 x 100
42-45
56.5
Frontera
6 x 139.7
100.0
Kadett
4 x 100
42-45
56.5
Monterey
6 x 139.7
100.0
Monza
5 x 120
35-42
69.5
MV6
5 x 110
65.0
Omega
5 x 110
65.0
Rekord
5 x 120
69.5
Senator A
5 x 120
69.5
Senator B
5 x 110
65.0
Sintra
5 x 115
70.5
Tigra
4 x 100
35-42
56.5
Trans Sport
5 x 120.65
70.0
Vectra
4 x 100
56.5
Vectra V6
5 x 110
65.0
Zafira
4 x 100
56.5
Zafira
5 x 110
65.0
форд ауди
Audi 50
4 x 100
35-45
57.0
Audi 80 (iki 1986 m.)
4 x 100
57.0
Audi 80 (nuo 1986 m.)
4 x 108
35-42
57.0
Audi 80 Quattro
4 x 108
57.0
Audi 90
4 x 108
57.0
Audi 100 (iki 1992 m.)
4 x 108
57.0
Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.)
5 x 112
57.0
Audi 100 (nuo 1992 m.)
4 x 108
57.0
Audi 200
5 x 112
35
57.0
Audi A3
5 x 100
30-40
57.0
Audi A4, S2, S4
5 x 112
35
57.0
Audi A6, S6
5 x 112
57.0
Audi A8, V8
5 x 112
57.0
Coupe 1.8, GL
4 x 100
35-45
57.0
Coupe GT (iki 1985 m.)
4 x 100
57.0
Coupe GT (nuo 1985 m.)
4 x 108
57.0
Coupe (nuo 1988 m.)
4 x 108
57.0
Coupe Quattro
4 x 108
57.0
Quattro
5 x 112
35-42
57.0
TT
5 x 100
28-30
57.0
Нива
На стандартную комплектацию подходят диски размера R15 со сверловкой 5 на 139,7. Вылет может быть от 40-48 мм.
ВАЗ
VAZ 2101—2107
4 x 98
35-38
58.5
Lada Alegro
4 x 108
52.0
Lada Niva
5 x 139.7
98.0
Lada Riva
4 x 98
58.5
Lada Samara
4 x 98
35-38
58.5
Разболтовка влияет на безопасность движения, поэтому этими параметрами не стоит пренебрегать. Если колес будет не точно установлено, не будет нормального момента затяжки, что постепенно привет к поломке или вообще к аварийной ситуации.
Таблица разболтовки колесных дисков по маркам поможет правильно подобрать изделие к своему автомобилю.
Методика определения разболтовки колесных дисков.
