Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (bmw). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (bmw). Сортировать по релевантности Показать все сообщения

BMW i Ventures инвестирует в высокопроизводительные композиты из натуральных волокон

 BMW Group приобретает долю в Bcomp, швейцарской компании, производящей устойчивые решения для армирования.

BMW Group углубляет свое участие в области устойчивого и ресурсосберегающего производства автомобильных компонентов из натуральных материалов. BMW i Ventures, венчурная фирма производителя автомобилей премиум-класса, в настоящее время инвестирует в швейцарскую компанию чистых технологий Bcomp, ведущего производителя высокоэффективных композитов из натуральных волокон. В то же время обе компании также укрепляют свое партнерство в области автоспорта, и теперь Bcomp является официальным партнером BMW M Motorsport с новым гоночным автомобилем BMW M4 GT4. Кроме того, BMW Group Research и Bcomp также налаживают сотрудничество в области разработки с целью использования более высокой доли возобновляемого сырья для компонентов будущих моделей автомобилей.

Передовые решения Bcomp по армированию впервые были применены BMW M Motorsport в Формуле E в 2019 году. Охлаждающий вал из льна на BMW iFE.20 сделал его первым гоночным автомобилем BMW, детали которого изготовлены из возобновляемых растительных волокон. Между тем, разработанные Bcomp решения для усиления powerRibs™ и ampliTex™, изготовленные из натуральных композитных материалов, использовались в туристических автомобилях DTM от BMW M Motorsport для замены выбранных компонентов из армированного углеродным волокном пластика (CFRP). Такие достижения подчеркивают жизненно важную роль BMW M Motorsport как технологической лаборатории для BMW Group, которая теперь намерена продолжить сотрудничество над BMW M4 GT4. Взяв за основу выводы и опыт, полученные на трассе, эти новые технологии материалов также найдут свое применение в моделях BMW M и BMW M Performance Parts. Франциск ван Меел, председатель правления BMW M GmbH . «Поэтому мы рады, что Bcomp стал официальным партнером BMW M Motorsport для проекта BMW M4 GT4».

Вдохновленная прожилками листьев, технология армирования powerRibs™, разработанная Bcomp, обеспечивает максимальную жесткость при минимальном весе за счет создания трехмерной структуры на одной стороне тонкостенного элемента оболочки. Это позволяет уменьшить количество используемого основного материала, тем самым снижая вес, затраты и расходные материалы при производстве. Армирующие материалы ampliTex™ добавляют видимый слой льняных волокон в качестве углеродно-нейтральной замены традиционного покровного материала. Комбинация этих двух материалов позволяет сократить количество пластика, используемого для внутренней обшивки, на 70 процентов и в то же время снизить выбросы CO 2 . выбросов на целых 60 процентов. Результатом являются более устойчивые компоненты автомобиля, режим отказа которых имеет дополнительное преимущество в виде повышения безопасности по сравнению с традиционными композитными материалами. Композиты из натуральных волокон также подходят для использования с классическими аксессуарами для автоспорта, такими как аксессуары BMW M Performance Parts.

Сотрудничество между BMW Group Research и Bcomp также направлено на использование новых экологичных материалов для будущих производственных моделей. Разработка таких инновационных материалов является ключевым элементом стратегии устойчивого развития BMW Group, которая стремится снизить выбросы углерода в течение жизненного цикла своих автомобилей более чем на 40% к 2030 году по сравнению с уровнями 2019 года.

Использование возобновляемого сырья и натуральных волокон, таких как конопля, кенаф или лен, сводит к минимуму использование материалов, а также обеспечивает снижение веса до 50 процентов по сравнению с обычными материалами. Это, в свою очередь, помогает снизить потребление энергии транспортными средствами, в которых они используются. Более того, натуральные материалы снижают расчетный показатель CO 2  , так как их исходные растения поглощали CO 2  во время роста и выделяли кислород.

В настоящее время натуральные волокна особенно хорошо подходят для использования в видимых и обшивочных частях салонов автомобилей. «Чтобы сократить выбросы углекислого газа во всем своем автопарке, BMW Group не просто сосредотачивается на этапе использования — она также уделяет внимание процессам энергосбережения во время производства», — объясняет  Флориан Пройс, старший вице-президент по разработке комплектных транспортных средств в группа БМВ . «Выбор инновационных материалов и их состав являются важным шагом на пути к климатической нейтральности».

BMW Group уже несколько лет инвестирует в исследования и разработки в области возобновляемых материалов, чтобы достичь климатических целей и переопределить стандарты устойчивого качества премиум-класса. Стремясь создать целостную форму устойчивого развития продукции, ответственно использовать ресурсы и перейти к экономике замкнутого цикла, BMW Group объединяет усилия с тщательно отобранными стартапами и опытными поставщиками материалов для работы над новаторскими материалами будущего. .

ИСТОЧНИК: BMW Group

Первый полностью электрический BMW 3 серии, созданный специально для Китая.

 Абсолютно новый BMW i3 eDrive35L

BMW Group продолжает расширять свой портфель автомобилей с электроприводом. Его последним дополнением является полностью электрический BMW 3 серии, который выйдет на китайский рынок в мае 2022 года.

BMW i3 eDrive35L идеально соответствует особым требованиям китайских клиентов. Он основан на успешном BMW 3 серии, который лидировал в сегменте премиальных компактных автомобилей в Китае в 2021 году.

Благодаря колесной базе, увеличенной на 11 см по сравнению со стандартной 3-й серией, BMW i3 eDrive35L сочетает в себе премиальное удобство на заднем сиденье и отсутствие вредных выбросов в атмосферу. В то же время полностью электрический четырехдверный седан предлагает всю спортивную динамику вождения, комфорт на дальних дистанциях и широкий спектр возможностей индивидуализации, которыми так хорошо известен BMW 3 серии. Высокий уровень качества сборки, качество обслуживания и долговечность также являются выдающимися характеристиками BMW i3 eDrive35L, что делает его уникальным предложением в сегменте компактных автомобилей премиум-класса.

BMW i3 eDrive35L поставляется со всеми новейшими компонентами трансмиссии BMW Gen5 eDrive, уже знакомыми по BMW iX3, BMW i4 и BMW iX. Кроме того, здесь дебютируют операционная система BMW OS8 и широкий спектр передовых цифровых функций и услуг, например высококлассные возможности подключения и цифровой ключ.

Точная настройка систем подвески BMW i3 eDrive35L в соответствии с дорожными условиями Китая была выполнена научно-исследовательским подразделением BMW Brilliance Automotive Ltd. в Шэньяне, которое также адаптировало некоторые компоненты автомобиля к требованиям цепочки поставок в Китае.

BMW i3 eDrive35L будет собираться исключительно для китайского рынка на заводе BMW Brilliance Automotive Ltd. в Лидии, Шэньян.

Благодаря BMW i3 eDrive35L портфолио полностью электрических автомобилей BMW Group теперь включает шесть моделей.

BMW Group стремится к тому, чтобы к 2030 году полностью электрические автомобили составляли 50% мировых продаж.

Ключевые данные BMW i3 eDrive35L:

Концепция кузова: Четырехдверный седан
Длина: 4 872 мм
Колесная база: 2 966 мм
Макс. выходная мощность: 210 кВт
Макс. крутящий момент: 400 Нм
0-100 км/ч: 6,2 с
Потребление энергии (CLTC): 14,3 кВтч/100 км
Запас хода (CLTC): 526 км
Емкость высоковольтной батареи (брутто/нетто): 70,3 кВтч/66,1 кВтч
Максимальная мощность зарядки .: 95 кВт (постоянный ток), 11 кВт (переменный ток)
Время зарядки 10-80% SOC при постоянном токе макс.: 35 мин.
Диапазон через 10 мин. постоянный ток макс. зарядка: 97 км
Багажное отделение: 410 литров

ИСТОЧНИК: БМВ

Джеральд Хольцманн возглавит финансовые услуги BMW Group

Смена руководства в руководстве BMW Group Financial Services: Джеральд Хольцманн вступит в должность главы подразделения финансовых услуг BMW Group 1 апреля.

Джеральд Хольцманн (59 лет) возьмет на себя ответственность за финансовые услуги BMW Group с 1 апреля 2022 года. Он сменит доктора Томаса Виттига (61 год), который занимал эту должность с июля 2017 года.

Получив диплом в области экономики бизнеса, Джеральд Хольцманн присоединился к BMW Group в 1990 году и до недавнего времени был главой финансового отдела BMW Group Financial Services. Ранее он занимал руководящие должности в BMW Group, в том числе начальник отдела бухгалтерского учета и услуг, финансовый директор BMW Financial Services в Северной Америке и управляющий директор BMW Financial Services в Италии. Джеральд Хольцманн в настоящее время является членом наблюдательного совета Alphabet Deutschland GmbH и BMW Finance SNC во Франции.

Его предшественник, доктор Томас Виттиг, будет участвовать в этапе передачи до 31 мая 2022 года, а затем уйдет на пенсию.

BMW Group Financial Services включает в себя более 50 компаний по всему миру, а также сотрудничество с местными поставщиками финансовых услуг и импортерами на всех континентах. BMW Group Financial Services, насчитывающая почти 8500 сотрудников, является одним из ведущих поставщиков финансовых услуг в автомобильном секторе. Количество договоров лизинга и финансирования с дилерами и розничными клиентами составило 5,6 млн по состоянию на 31 декабря 2021 года. Сегмент финансовых услуг получил прибыль до налогообложения в размере около 3,75 млрд евро в 2021 году. Финансируется каждый второй новый автомобиль BMW и MINI. или сданы в аренду компанией BMW Group Financial Services.

ИСТОЧНИК: BMW Group

ACEA: Электромобильность: согласно новому анализу, еженедельно в ЕС должно устанавливаться 14 000 общественных зарядных станций

 При поддержке нового исследования Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) призывает все государства-члены ЕС срочно увеличить инвестиции в инфраструктуру для электромобилей, фургонов, грузовиков и автобусов.

При поддержке нового исследования Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) призывает все государства-члены ЕС срочно увеличить инвестиции в инфраструктуру для электромобилей, фургонов, грузовиков и автобусов.

Автомобильная промышленность уже выпускает на рынок сотни моделей автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов, но серьезно обеспокоена медленным развертыванием инфраструктуры, необходимой для зарядки и дозаправки этих автомобилей. Действительно, продажи электромобилей за последние пять лет выросли в 10 раз, достигнув в прошлом году 1,7 млн ​​единиц (или 18% всего рынка). За тот же период количество общественных зарядных станций в ЕС выросло в 2,5 раза.

Согласно новому межотраслевому исследованию, основанному на анализе McKinsey, к 2030 году в ЕС потребуется до 6,8 млн общественных зарядных станций, чтобы достичь предлагаемого сокращения выбросов CO2 на 55% для легковых автомобилей. Эта цифра почти вдвое превышает цифру, выдвинутую Европейской комиссией в ее предложении о регулировании инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIR), которое сейчас обсуждается в Европейском парламенте и Совете.

Это означает, что каждую неделю по всему ЕС необходимо будет устанавливать до 14 000 общественных точек зарядки для всех сегментов транспортных средств — по сравнению с менее чем 2 000 в неделю в настоящее время.

«Переход к нулю — это долгосрочная гонка», — заявил президент ACEA и генеральный директор BMW Group Оливер Ципсе. «Главная задача сейчас — убедить все государства-члены ускорить развертывание необходимой инфраструктуры. Нам абсолютно необходимо амбициозное завершение предложения AFIR, как с точки зрения его сроков, так и с точки зрения целей, которые оно устанавливает для каждой страны ЕС».

Хотя на начальном этапе потребуются значительные инвестиции, они составляют лишь часть от общего объема инвестиций в сопоставимые инфраструктурные проекты и принесут огромные экологические выгоды. Действительно, в новом исследовательском документе ежегодные затраты на общественную зарядную инфраструктуру оцениваются в 8 млрд евро, что составляет около 16% инвестиций в 5G и высокоскоростные интернет-сети.

Расположение, пространство и уровни выходной мощности, необходимые для инфраструктуры большегрузных транспортных средств, существенно отличаются от таковых для легковых автомобилей. Согласно исследованию, к 2030 году грузовым автомобилям потребуется 279 000 точек зарядки, из которых 84% будут находиться в автопарках. Остальные пункты зарядки будут преимущественно общественными, быстрыми на шоссе (36 000) и общественными ночными зарядными пунктами (9 000).

К 2030 году в ЕС потребуется 6,8 млн общественных зарядных станций, чтобы достичь предлагаемого сокращения выбросов CO2 на 55% для легковых автомобилей — почти вдвое больше, чем указано в предложении Регламента об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR).

ИСТОЧНИК: АСЕА

Полностью электрический и полный удовольствия от вождения: новый 3-дверный MINI на снегу и льду

 Пятое поколение модели также начинается с 3-дверного MINI.

Пятое поколение модели также начинается с 3-дверного MINI. Новая редакция оригинала сейчас проходит испытания на динамику вождения в зимних пейзажах Лапландии.

Новое семейство MINI совершает прогревочные круги, и это лучше всего работает на льду и снегу в лютые морозы за Полярным кругом. В настоящее время новый MINI проходит испытания на динамику вождения в зимнем испытательном центре BMW Group в Арьеплуге, Швеция. Новая версия MINI полностью электрическая и сейчас завершает важную главу в процессе серийной разработки зимними испытаниями в Швеции. Электрическая трансмиссия, высоковольтная батарея, силовая электроника и технология зарядки прототипов уже демонстрируют свою высокую степень зрелости при экстремальных отрицательных температурах. Заснеженные дороги и специально подготовленные участки на замерзших озерах также служат идеальными испытательными трассами, на которых характеристики привода, рулевого управления и шасси могут быть очень точно проверены, уточнены и согласованы друг с другом.

MINI снова запускает свое пятое поколение с 3-дверным MINI в качестве первой модели нового семейства MINI. Благодаря своей концепции автомобиля, с самого начала ориентированной на удовольствие от вождения на полностью электрическом автомобиле, новая версия оригинала идеально подходит для обеспечения вдохновляющей маневренности MINI и творческого использования пространства, что гарантирует много места внутри и небольшую площадь.

Новый 3-дверный MINI пополняется в новом семействе MINI преемником нынешнего MINI Countryman. Новая версия бестселлера в премиальном компактном сегменте будет предлагаться как с двигателем внутреннего сгорания, так и с полностью электрическим приводом. Еще в этом году MINI представит концептуальное исследование модели кроссовера для сегмента компактных автомобилей премиум-класса.

«MINI находится на пути роста и движется к полностью электрическому будущему. Наш культовый 3-дверный MINI обеспечивает максимальное удобство для наших клиентов благодаря ощущениям электрифицированного картинга в сочетании с цифровыми точками соприкосновения и четкой ориентацией на экологичность с минимальным воздействием на окружающую среду». — говорит Стефани Вурст, глава бренда MINI.

Новый 3-дверный MINI последовательно продолжает концепцию удовольствия от вождения по городу, которая успешно используется уже более 60 лет. Это будет реализовано еще более чисто и устойчиво в будущем. Это становится особенно очевидным в дизайне классического варианта кузова. Электрификация дает дизайнерам возможность принципиально по-новому мыслить и создает новые отправные точки для характерного для MINI сочетания индивидуального стиля, внимания к деталям, чувства традиции и страсти к инновациям. Дизайн нового MINI восходит к его уникальной истории, использует новейшие технологии и создает максимум эмоций при минимальной занимаемой площади.

Вдохновляющие ходовые качества нового 3-дверного MINI можно оптимально отточить в зимнем испытательном центре в Арьеплуге. С каждым кругом, который он проходит по укатанному снегу и льду, инженеры-испытатели могут точно настроить спонтанное развитие мощности электродвигателя, системы управления для оптимизации тяги, поведение на поворотах, характеристики подвески и демпфирования, а также характер рулевого управления. и тормозная система. Интегрированное применение всех систем привода и шасси обеспечивает зрелую степень общей гармонии, которая поможет более поздней серийной модели обеспечить последовательный и характерный для MINI баланс ощущений от картинга и комфорта вождения.

ИСТОЧНИК: BMW Group

BMW Group публикует SORDI, крупнейший набор данных с открытым исходным кодом для сверхэффективных приложений искусственного интеллекта в производстве.

 SORDI (Synthetic Object Recognition Dataset for Industries) ускоряет работу искусственного интеллекта в производстве

BMW Group публикует крупнейший в мире набор данных для оптимизации и значительного ускорения обучения искусственного интеллекта на производстве. Синтезированный набор данных AI, известный как SORDI (Synthetic Object Recognition Dataset for Industries), состоит из более чем 800 000 фотореалистичных изображений. Они разделены на 80 категорий производственных ресурсов, от поддонов и контейнеров для поддонов до вилочных погрузчиков, и включают объекты, имеющие особое значение для основных технологий автомобильной техники и логистики.

Публикуя SORDI, BMW Group вместе со своими партнерами Microsoft, NVIDIA и Idealworks делает доступным крупнейший в мире справочный набор данных для искусственного интеллекта в сфере производства. Визуальные данные имеют особенно высокое качество, а встроенные цифровые метки позволяют выполнять основные задачи обработки изображений, такие как классификация, обнаружение объектов или сегментация для соответствующих областей производства в целом.

«BMW Group использует искусственный интеллект с 2019 года. ИИ уже использовался в различных приложениях для обеспечения качества на производстве на заводах. SORDI, новый набор синтетических данных, значительно ускоряет обучение моделей ИИ, а производство ИИ значительно более рентабельно», — говорит Мишель Мельхиорре, старший вице-президент подразделения производственных систем, планирования, инструментов и оборудования BMW Group.

Чтобы создать синтезированные данные для обучения ИИ не вручную, смоделированная среда для робототехники, цифровой двойник производственной системы и среда обучения ИИ были объединены в NVIDIA Omniverse. Конвейер рендеринга от технического офиса BMW в Мюнхене позволяет синтезировать любое количество фотографий, включая этикетки, в достаточно фотореалистичном качестве HD, чтобы их можно было использовать при создании высоконадежных моделей искусственного интеллекта. SORDI может использоваться ИТ-специалистами для разработки и адаптации ИИ-решений для производства, а производственными сотрудниками — для поддержки зрелых систем ИИ в целях проверки, готовых к запуску производства.

Публикация инновационного набора данных, бесплатно доступного для разработчиков программного обеспечения, представляет собой следующий целенаправленный шаг в систематическом расширении деятельности BMW Group по демократизации искусственного интеллекта (https://github.com/bmw-innovationlab). Публикации ИИ без кода и SORDI дополняют друг друга: с одной стороны, BMW Labeling Tool Lite и опубликованные обучающие инструменты ИИ явно позволяют пользователям интуитивно использовать ИИ, даже если им не хватает солидных знаний в области ИТ. С другой стороны, синтез SORDI значительно ускоряет и упрощает обучение моделей ИИ для производственных приложений.

ИСТОЧНИК: BMW Group

GMC Yukon

 

@GMCYukon

2022 GMC Yukon Обзор

Плюсы
  • Комфортная езда и тихий интерьер
  • Система климат - контроля впечатляет
  • Дополнительный 6,2-литровый V8 обеспечивает надежную мощность
  • Большая грузоподъемность
Минусы
  • Трудно маневрировать на парковках и городских улицах
  • Сиденье водителя не имеет регулировки
  • Тяжелая обработка
  • Не сильно отличается от менее дорогого Chevrolet Tahoe
Что нового
  • 6,2-литровый V8 теперь доступен на уровне отделки AT4
  • Улучшенное голосовое управление на основе Google для информационно-развлекательной системы
  • Незначительные изменения в различных пакетах опций
  • Часть пятого поколения Yukon, представленная на 2021 год

После полного редизайна в 2021 году, который принес новый стиль, новые технологические функции и доступный дизельный двигатель, GMC Yukon вступает в 2022 год с незначительными изменениями. Этот большой трехрядный внедорожник рассчитан на девять пассажиров и достаточно места для груза, если вы сложите сиденье третьего ряда. Будучи внедорожником на базе грузовиков, Yukon также может похвастаться надежными возможностями буксировки.

2022 Yukon сталкивается с несколькими прямыми конкурентами. Они включают Chevrolet Tahoe, который является корпоративным близнецом Yukon, хорошо округленный Ford Expedition и совершенно новый трехрядный Jeep Wagoneer. Есть также Yukon XL, который похож на обычный Yukon, но с большим грузовым пространством. В целом, мы считаем, что Юкон стоит проверить. Ознакомьтесь с экспертным рейтингом нашей тестовой команды, чтобы узнать больше о том, где он сияет, а где не хватает.

Наш вердикт

7.6/10
Этот новейший и улучшенный GMC Yukon - привлекательный выбор для большого внедорожника. Благодаря комфортной езде и просторному салону вам больше не придется делать столько уступок, если вам нужен большой внедорожник на базе грузовика для буксировки. Он также относительно прост в управлении, особенно когда оснащен набором полезных технических функций. Но загруженные уровни отделки, такие как Denali, серьезно дороги. Аналогично оцененные большие внедорожники от Mercedes и BMW более изысканные и экономичные.

Как ездит Юкон?

7.5/10
Yukon Denali, который мы тестировали, является единственной моделью в линейке, оснащенной 6,2-литровым V8. Двигатель выдает огромные мощности, а 6,6-секундный спринт Denali до 60 миль в час-один из самых быстрых в этом сегменте. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и достаточно гладкая и приятная в повседневной езде, требует нескольких ударов, чтобы переключиться на более низкую передачу, когда вы опускаете ногу. Мы также заметили, что трансмиссия воспринимает нажатия кнопок ручного переключения передач скорее как предложения, чем как команды.

Значительный вес Yukon и сверхтяжелый дизайн саботируют любые шансы на достойное управление. Это то, что вы должны принять с таким большим автомобилем. С другой стороны, тормоза позволяют легко останавливаться плавно, а легкое рулевое усилие идеально подходит для навигации по переполненной стоянке Costco. Denali не так способен на бездорожье, как AT4 trim, но его пневматическая подвеска и двухскоростная раздаточная коробка помогут вам выбраться из трудных мест.

Насколько удобен Yukon?

7.5/10
Новая независимая задняя подвеска творит чудеса для качества езды Yukon. Это в сочетании с адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской делает его езду лишь немного более загруженной, чем внедорожник на базе автомобиля. Еще одна изюминка-тихая кабина. Юкон-это, по сути, гигантский кирпич, прорезающий воздух, но шум ветра едва заметен. Примечательна климатическая система, направляющая большое количество воздуха во все три ряда.

Комфорт сидений менее впечатляет. Валики спереди плоские, а сиденьям не хватает обширных регулировок, найденных в конкурирующих внедорожниках. Некоторые из наших водителей начали испытывать дискомфорт после нескольких часов езды. Сиденья второго ряда также плоские, и ни одно из сидений в третьем ряду не похоже на человеческое тело.

Как интерьер?

7.5/10
Все три ряда имеют достаточно места для головы и ног для взрослых. Юкон также легко войти и выйти — при условии, что у вас достаточно зазора, чтобы распахнуть большие двери. Большие дверные проемы, высокая крыша и раздвижные сиденья второго ряда делают доступ к третьему ряду удобным. Линии переднего прицела довольно хороши, хотя толстые задние стойки несколько затеняют обзор. Доступная 360-градусная система камер потрясающе полезна на парковочных местах.

Элементы управления спереди представляют собой смесь виртуальных кнопок и массивных физических ручек и переключателей. Некоторые из них легко различить, не отрывая глаз от дороги, в то время как другие сгруппированы и расположены в нечетных местах. Сиденье водителя предлагает широкий диапазон регулировки скольжения и высоты, но отсутствие дополнительных регулировок сиденья затрудняет поиск идеального положения для вождения.

Как технология?

8.0/10
Yukon предлагает полезный набор технических функций и вспомогательных средств для вождения. Информационно-развлекательный интерфейс графически не впечатляет по сравнению с роскошными конкурентами, но он выполняет свою работу и быстро реагирует на входы. Аудиосистема Bose впечатляет, с ударом баса, который не подавляет инструменты или вокал. Вы можете подключиться к нему через Apple CarPlay и Android Auto, оба из которых поддерживают беспроводные соединения. Наш Denali имел семь сидений, а между USB-портами и беспроводной зарядной площадкой было достаточно точек питания для одновременной зарядки каждого пассажира.

GMC не подходит для Yukon со многими стандартными средствами вождения, и мы не можем понять, почему адаптивный круиз-контроль доступен только на верхнем уровне Denali trim. По крайней мере, все системы работают довольно хорошо.

Как склад?

8.0/10
Переосмысление Юкона с нуля приносит дивиденды в грузовом отсеке. Пространство за третьим рядом измеряет 25,5 кубических футов — примерно на 50% больше, чем предыдущая модель. Сложите все задние сиденья, и вы получите колоссальные 122,9 кубов хранения, что больше, чем вы получаете от Ford Expedition, Nissan Armada или Toyota Sequoia. В салоне также есть много мест для хранения ваших мелких личных вещей, в том числе глубокий бункер под центральным стеком и двухуровневое хранилище на каждой двери. Дополнительная раздвижная центральная консоль полезна для сокрытия мелких предметов, но она уменьшает объем хранения подмышек, разделяя кабину на два отсека.

Планируете использовать Yukon для перевозки маленьких детей? Крепления автомобильных сидений второго ряда сразу видны и легко доступны, а гигантская кабина Yukon гарантирует, что у вас не возникнет проблем с установкой набора детских сидений.

Что касается буксировки, Yukon может тянуть до 8000 фунтов при оснащении 4WD и 6,2-литровым двигателем; максимальный рейтинг буксировки Yukon в 8400 фунтов поставляется с задним приводом и 5,3-литровым двигателем. Это больше, чем могут выдержать роскошные внедорожники на базе автомобилей, но сопоставимый Ford Expedition может потянуть дополнительные 1000 фунтов.

Как экономия топлива?

7.0/10
4WD Yukon Denali, который мы тестировали, получает EPA-оцененный 16 миль на галлон в сочетании (14 город/19 шоссе). Ford Expedition Platinum быстрее по прямой и имеет рейтинг 3 mpg выше во всех категориях. Yukon немного более эффективен, чем Toyota Sequoia и Nissan Armada. Если вам не нужна необработанная буксировочная способность, шестицилиндровые двигатели Mercedes-Benz GLS и BMW X7 с турбонаддувом рассчитаны на 20 и 21 миль на галлон соответственно.

Реальные результаты ближе, чем ожидалось, между конкурентами GMC и Ford. Юкон вернул 18,4 миль на галлон в нашем 115-мильном тестовом маршруте. Между тем, экспедиция опубликовала аналогичные цифры, но предполагается, что она будет более эффективной, основываясь на оценках EPA.

Является ли Yukon хорошим значением?

7.5/10
Трудно оценить Юкон Денали по стоимости. С одной стороны, это дороже, чем аналогично оборудованный Ford Expedition или Nissan Armada, и цена почти такая же, как у Mercedes GLS или BMW X7. Оба этих роскошных внедорожника более изысканны и высококлассны, но они не могут буксировать столько же. Как бы то ни было, Yukon Denali является интересной серединой между основными и большими роскошными внедорожниками. И как таковые, его внутренние материалы довольно хороши, не будучи удивительными.

Гарантия GMC от бампера до бампера в течение трех лет/36 000 миль,а также покрытие трансмиссии и помощь на дороге в течение пяти лет/60 000 миль типичны для класса. GMC покрывает первый плановый визит на техническое обслуживание.

Wildcard

7.5/10
Юкон развлекает по прямой — 6,2-литровый V8 - это мускулистое наслаждение. Но нежелание коробки передач переключаться при вызове вызывает некоторое удовольствие, как и ультраинтрузивная система контроля устойчивости. Это, плюс значительное количество крена кузова, делает это менее приятным для вождения, чем один из его конкурентов класса люкс на базе автомобилей.

Однако этот блочный внедорожник по-своему очарователен. С его хромированным экстерьером он выглядит так, как будто за рулем сидел Ник Фьюри, так что вы чувствуете себя довольно круто за рулем. Шумный V8 полон индивидуальности, а такие функции, как выдвижные боковые ступеньки и задняя развлекательная система, являются аккуратными штрихами.

Какой Юкон рекомендует?

Отделка SLT среднего уровня-это Юкон. Для умеренного повышения цены по сравнению с базовой моделью SLT включает в себя такие тонкости, как кожаная обивка, вентилируемые передние сиденья и модернизированная аудиосистема.

Модели GMC Yukon

2022 GMC Yukon-это большой трехрядный внедорожник, который обычно вмещает от семи до девяти пассажиров, в зависимости от конфигурации. Он продается в четырех комплектациях: SLE, SLT, AT4 и Denali. Каждая отделка поставляется с постепенно увеличивающимися функциями, но обратите внимание, что некоторые функции, описанные ниже, могут быть или не быть доступны на конкретном автомобиле из-за нехватки чипов и проблем с международной цепочкой поставок.

Линейка двигателей Yukon:

  • 5.3-литровый V8 (355 лошадиных сил, 383 фунт-фут крутящего момента); стандарт на SLE, SLT и AT4
  • 6,2-литровый V8 (420 л. с., 460 фунт-фут); опционально на AT4 и стандартно на Denali
  • 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (277 л. с., 460 фунт-фут); опционально на SLE, SLT и Denali

Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным, за исключением AT4, где он является стандартным.

SLE
Базовая отделка SLE запускает вещи с:

  • Светодиодные фары
  • 18-дюймовые колеса
  • Бесключевой вход и кнопочный старт
  • Конфигурация для восьми человек (2-3-3)
  • 10,2-дюймовый сенсорный экран
  • Цифровая комбинация приборов
  • Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto (с беспроводным подключением)
  • Смягчение прямого столкновения (предупреждает о надвигающемся столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
  • Lane keeping assist (направляет Юкон обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)

Есть несколько вариантов для Yukon SLE, в том числе:

  • Пакет GMC Pro Safety Plus
    • Монитор слепого пятна (предупреждает вас, если автомобиль в следующей полосе находится в вашей слепой зоне)
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль позади вас собирается пересечь путь вашего автомобиля при движении задним ходом)
  • Сиденье переднего ряда (конфигурация с девятью пассажирами)

SLT
Средний класс SLT поставляется в стандартной комплектации с:

  • Пакет GMC Pro Safety Plus
  • 20-дюймовые колеса
  • Hands-free liftgate
  • Подогрев и вентиляция передних сидений
  • Кожаная обивка
  • Аудиосистема Bose с девятью динамиками
  • Беспроводная зарядная панель

Как и в случае с SLE, для SLT доступен ряд опций. К ним относятся:

  • Роскошный пакет SLT
    • Настройки памяти водительского сиденья
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
    • Мощность-складной третий ряд
    • Система камер объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на Юкон и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
  • Ковшеобразные сиденья второго ряда (конфигурация с семью пассажирами)

AT4
AT4-это внедорожная отделка Yukon и предлагается только в 4WD. Особенности:

  • Уникальная передняя панель для улучшения угла захода на посадку Yukon
  • Темно-серые диски с вездеходными шинами
  • Передние буксировочные крюки и противоскользящая пластина
  • Сверхмощный воздушный фильтр
  • Адаптивные амортизаторы подвески (лучшая езда и управляемость)
  • Управление спуском с холма
  • Настройки памяти водительского сиденья
  • Подогрев рулевого колеса
  • Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
  • Мощность-складной третий ряд

Опции для AT4 включают:

  • Технологический пакет
    • Система камер объемного обзора
    • Head-up display (отображает важную информацию в линии визирования на лобовое стекло)
  • Премиум-возможности с пакетом Active Response 4WD
    • Пневматическая подвеска (может поднимать или опускать высоту автомобиля)
    • Электронный дифференциал с ограниченным скольжением
  • Ковшеобразные сиденья второго ряда

Denali
Denali включает в себя многие обновления AT4 plus:

  • Технологический пакет
  • Аудиосистема Bose с 14 динамиками
  • Ковшеобразные сиденья второго ряда

Даже верхняя отделка Denali не включает в себя все функции, доступные для Yukon. Дополнительные опции включают:

  • Пакет передовых технологий
    • Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между Yukon и автомобилем впереди)
    • Цифровое зеркало заднего вида (может отображать изображение с камеры заднего вида в зеркале)
    • Усовершенствованная система безопасности
    • Заднее автоматическое экстренное торможение
  • Пакет Denali Premium
    • Пакет передовых технологий
    • 22-дюймовые колеса
    • Панорамный люк
    • Выдвижные боковые ступени
  • Пакет Denali Ultimate
    • Пакет Denali Premium
    • Max Trailering package
    • Система развлечений на заднем сиденье с двумя 12,6-дюймовыми экранами
    • Пневматическая подвеска (только для заднеприводных моделей)

Многие стандартные функции, найденные на верхних планках, доступны на нижних планках в качестве опций. Другие основные варианты для Yukon включают:

  • Max Trailering package
    • Контроллер тормоза прицепа (помогает настроить тормоза на вашем прицепе)
    • Сверхмощная система охлаждения
    • Двухскоростная активная раздаточная коробка (только модели 4WD)
  • Усовершенствованный пакет технологий Trailering
    • Предоставляет дополнительные внешние камеры, которые позволяют контролировать прицеп изнутри Юкона
    • Max Trailering package