Смена руководства Mercedes-Benz Vans и изменение наследия Mercedes-Benz

 Под руководством Маркуса Брайтшвердта (60), в настоящее время возглавляющего подразделение Mercedes ‑ Benz Vans, все аспекты бренда и корпоративного наследия, в т.ч. Музей Mercedes ‑ Benz, а также вся деловая деятельность в зоне Classic будут перестроены 1 января 2022 года.

Под руководством Маркуса Брайтшвердта (60), в настоящее время возглавляющего подразделение Mercedes ‑ Benz Vans, все аспекты бренда и корпоративного наследия, в т.ч. Музей Mercedes ‑ Benz, а также вся коммерческая деятельность в зоне Classic будут реорганизованы 1 января 2022 года. Свою нынешнюю должность главы отдела фургонов Mercedes ‑ Benz 1 января 2022 года он перейдет к Матиасу Гейзену (43 года), в настоящее время глава отдела корпоративной стратегии Daimler & Mercedes-Benz.

«Матиас Гейзен сыграл решающую роль в формировании стратегического курса нашей компании. Он является одним из архитекторов преобразования Mercedes ‑ Benz в ведущую технологическую компанию в сегменте роскошных автомобилей и сыграл ключевую роль в реализации этой стратегии. Как целеустремленный лидер с обширным международным опытом, он доказал свою квалификацию в самых разных департаментах и ​​регионах. Таким образом, Матиас идеально подходит для того, чтобы стать преемником Маркуса Брайтшвердта и возглавить наш бизнес в сфере фургонов в будущем », - сказал Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes ‑ Benz AG.

Матиас Гейзен присоединился к тогдашнему Daimler ‑ Benz AG в 1998 году. Проработав на нескольких должностях в сфере управления продуктами и продажами, в том числе в E- и G-Class, Гейзен взял на себя ответственность за продажи фургонов Mercedes ‑ Benz за пределами Европы в 2013 году. С 2014 года. до 2017 года он работал генеральным менеджером Mercedes ‑ Benz Vans в США, а затем руководил различными проектами по развитию бизнеса в области фургонов во Франции. Начиная с 2019 года Матиас Гейзен взял на себя ответственность за все управление продукцией внедорожников, компактных автомобилей и электромобилей Mercedes ‑ Benz. Затем он возглавил корпоративную стратегию Daimler и Mercedes ‑ Benz.

«Маркус Брайтшвердт успешно реорганизовал наше подразделение фургонов с точки зрения бизнеса, стратегии и технологий. Результатами его успешного руководства Mercedes ‑ Benz Vans являются прочный баланс, привлекательный портфель продуктов и четкий курс на полностью электрическое и взаимосвязанное будущее на новой платформе Van.EA. От имени всей компании я хотел бы поблагодарить Маркуса за его выдающиеся достижения в Mercedes-Benz Vans. Я рад, что в будущем он будет заботиться обо всем нашем наследии и классическом бизнесе Mercedes ‑ Benz AG, поскольку этот центральный компонент позиционирования нашего бренда в сфере роскоши продолжает приобретать все большее значение. Как настоящий и чистокровный предприниматель со страстью к классическим автомобилям и знанием брендов, Маркус является идеальным лидером для расширения этой стратегически важной области.

Маркус Брайтшвердт присоединился к программе ассоциированных менеджеров Mercedes ‑ Benz AG в 1991 году в качестве контролера. Он руководил транспортной и экологической стратегией компании в течение ряда лет, прежде чем в 2000 году принял на себя ответственность за маркетинг и портфельную стратегию Mercedes ‑ Benz Cars. В последующие должности были президентом и генеральным директором Mercedes ‑ Benz Canada, а также президентом и генеральным директором Mercedes ‑ Benz. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. В 2014 году Маркусу Брайтшвердту было поручено создать и возглавить новый регион продаж автомобилей Mercedes ‑ Benz в Европе. Маркус Брайтшвердт возглавляет подразделение Mercedes-Benz Vans с начала 2019 года.

ИСТОЧНИК: Daimler

Наращивание производства электромобилей Mercedes-Benz: новый аккумуляторный завод готовит основу для производства внедорожников EQS в США

 Новый завод по производству аккумуляторов в округе Бибб, поскольку Mercedes-Benz готовится полностью перейти на электричество.

Mercedes-Benz открывает новый завод по производству аккумуляторов в округе Бибб, штат Алабама, за несколько месяцев до начала производства полностью электрических автомобилей Mercedes-EQ в США.

Самый дорогой в мире бренд роскошных автомобилей готовится полностью перейти на электромобили, наращивая производство электромобилей на трех континентах. Новый завод по производству аккумуляторов в США подчеркивает важность Соединенных Штатов в глобальной производственной сети Mercedes-Benz и статус Алабамы как центра экспорта роскошных внедорожников, в том числе и в эпоху электромобилей.

Mercedes-Benz будет производить внедорожник EQS и внедорожник EQE на своем заводе в Алабаме в рамках глобального стремления производить полностью электрические автомобили в семи местах на трех континентах. Современный завод по производству аккумуляторов в округе Бибб будет поставлять аккумуляторы для нового внедорожника EQS и внедорожника EQE.

Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG:
«Открытие нашего нового завода по производству аккумуляторов в Алабаме — важная веха на пути к полностью электрическому транспорту. Благодаря нашему комплексному подходу, включающему стратегию местного производства и переработки аккумуляторов, мы подчеркиваем важность США, где «Мерседес-Бенц» добился успеха на протяжении десятилетий. Мы гордимся тем, что создаем новые перспективные рабочие места для производства полностью электрических внедорожников «Сделано в США» на заводе, который уже 25 лет является неотъемлемой частью нашей производственной семьи».

Завод Mercedes-Benz в Таскалусе, штат Алабама, с 1997 года занимается производством больших внедорожников с трехконечной звездой. Теперь завод работает на электричестве с внедорожником EQS. Mercedes-Benz впервые демонстрирует просторный, прогрессивный и полностью оцифрованный салон внедорожника EQS в преддверии официальной мировой премьеры автомобиля, которая состоится 19 апреля.

Mercedes-Benz Сделано в Америке

С 1990-х годов Mercedes-Benz инвестировал в Алабаму в общей сложности более семи миллиардов долларов. Из этой суммы 1 миллиард долларов был инвестирован в аккумуляторный завод, логистические центры и модернизацию производственной линии для производства электромобилей. Сегодня в Mercedes-Benz US International (MBUSI) работает около 4 500 человек, а также около 11 000 дополнительных рабочих мест у поставщиков и поставщиков услуг в регионе. С 1997 года с завода в Таскалусе сошло около четырех миллионов автомобилей, и только в 2021 году с конвейера сошло около 260 000 внедорожников. Примерно две трети годового производства экспортируется, что делает MBUSI одним из крупнейших экспортеров автомобилей из США.

Очень гибкая производственная система Mercedes-Benz позволяет собирать различные модели и трансмиссии на одной производственной линии, что позволяет заводу адаптироваться к изменениям потребительского спроса. В дополнение к GLE, GLE Coupe, GLS и Mercedes-Maybach GLS к производственной линии добавятся две электрические модели, оснащенные батареями с соседнего завода Bibb County.

«Глобальная производственная сеть Mercedes-Benz является цифровой, устойчивой, эффективной и гибкой. Теперь новый завод по производству аккумуляторов с высококвалифицированной и мотивированной рабочей силой из США станет важнейшей движущей силой нашего плана по внедрению электромобилей. Команда США будет играть важную роль в дальнейшем успехе Mercedes-Benz, и мы гордимся тем, что наши новые электрические внедорожники также будут производиться здесь, в Алабаме, для мировых рынков», — сказал Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz. Group AG, отвечающая за управление производством и цепочками поставок.

В церемонии открытия завода по производству аккумуляторов в округе Бибб также приняли участие Кей Айви, губернатор штата Алабама, и другие высокопоставленные региональные и международные гости. «С запуском производства новаторского M-класса 25 лет назад компания Mercedes-Benz помогла вывести наш штат на передовые позиции в области автомобилестроения, — сказала губернатор Кей Айви. «Сегодня, с открытием этого нового завода по производству аккумуляторов, Алабама помогает Mercedes ускорить производство ведущих в отрасли электромобилей. Мы гордимся тем, что можем назвать Mercedes своим партнером, и мы рады будущему, которое мы строим вместе в Алабаме».

Округ Бибб присоединился к глобальной сети производства аккумуляторов

Производство высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов для внедорожников EQS и EQE не требует выбросов CO2. Высокопроизводительные литий-ионные батареи собираются в полную систему на производственной линии длиной около 984 футов с более чем 70 рабочими станциями. Используя полностью цифровой производственный процесс, различные компоненты объединяются, включая до двенадцати модулей ячеек и отсек EE, для интеллектуальной интеграции силовой электроники. В округе Бибб будет создано до 600 новых рабочих мест.

Аккумуляторная система, которая будет устанавливаться на внедорожник EQS с возможностью размещения до 7 посадочных мест, использует модульную конструкцию, уже используемую в EQS и EQE, и использует передовую химию элементов, содержащую никель, кобальт и марганец в соотношении 8. :1:1. Сокращение содержания кобальта примерно до десяти процентов в дополнение к нейтральному выбросу CO2 в батареях повышает экологичность.

С новым заводом Bibb County становится частью глобальной сети производства аккумуляторов Mercedes-Benz, которая охватывает заводы на трех континентах, включая Каменц, Германия, Пекин, Китай, Бангкок, Таиланд, Явор, Польша, и Штутгарт, Германия. Отдельные заводы обеспечивают местное производство автомобилей и при необходимости готовы к экспорту. Mercedes-Benz инвестирует более одного миллиарда евро в развитие глобальной сети производства аккумуляторов.

Для сотрудников завода были разработаны новые концепции безопасности и обучения. Мерседес-Бенц придает особое значение обучению, когда речь идет о безопасности труда. Например, каждый член команды, имеющий доступ к аккумуляторному заводу, должен пройти комплексный курс обучения технике безопасности при работе с высоким напряжением. «Мерседес-Бенц» тратит много времени и сил на эти учебные курсы, тем более что обучение регулярно повторяется.

Новое тесное партнерство по аккумуляторным батареям позволяет наращивать мощности внедорожников Mercedes-EQ в Таскалузе Mercedes-Benz будет готов перейти на полностью электрические автомобили к концу десятилетия — везде, где это позволят рыночные условия. Для достижения этой цели компания вместе с партнерами планирует построить восемь заводов по производству элементов по всему миру с производственной мощностью 200 гигаватт-часов к концу десятилетия. Mercedes-Benz расширит свои партнерские отношения с ведущими мировыми производителями аккумуляторов.

Чтобы локализовать важных поставщиков, Mercedes-Benz сотрудничает с одной из ведущих мировых компаний по производству аккумуляторов Envision AESC. Envision AESC поставит на завод по производству аккумуляторов Mercedes-Benz в округе Бибб высокопроизводительные аккумуляторные модули с нового завода в США, поставки начнутся в середине десятилетия.

«Чтобы стать ведущим брендом класса люкс и в полностью электрическом будущем, Mercedes-Benz ускоряет выпуск своих моделей EQ. В этом году наше портфолио будет включать девять полностью электрических моделей Mercedes-EQ по всему миру, и мы готовим новые интересные продукты. Создание сильной партнерской сети аккумуляторных батарей в соответствии с нашей глобальной производственной стратегией является очень важной вехой на нашем пути к нейтральности по отношению к выбросам CO2», — сказал Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, главный технический директор. отвечает за разработку и закупки. «Envision AESC станет основным поставщиком, обеспечивающим мощности для следующих поколений нашей продукции Mercedes-EQ, производимой в США в ближайшие годы. Благодаря решениям Envision AESC с нулевым выбросом углерода и аккумуляторной технологии,

MO360: цифровое и гибкое производство

Благодаря своей высокой гибкости и всесторонней цифровизации с цифровой производственной экосистемой MO360 Mercedes-Benz готов к наращиванию и интеграции моделей Mercedes-EQ в серийное производство на своих существующих заводах. Это становится заметно, например, на «браке», соединении кузова и трансмиссии. «Полногибкий брак» состоит из нескольких модульных станций, которые делают возможным соединение различных вариантов трансмиссии и соответствующих кузовов автомобилей на одной сборочной линии.

Эффективность производства была значительно повышена благодаря всесторонней цифровизации с помощью MO360, цифровой производственной экосистемы Mercedes-Benz. Усовершенствования процессов и качества можно отслеживать и внедрять на всех заводах по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz благодаря объединенной в сеть производственной системе.

MO360 также предоставляет каждому сотруднику персонализированную информацию и рабочие инструкции в режиме реального времени, предоставляя членам команды наилучшую возможную поддержку в их повседневной работе. Соответствующая квалификация особенно важна, когда речь идет о высоковольтной технике.

«Наша команда здесь, в Таскалузе, играет важную роль в глобальном успехе Mercedes-Benz. Мы гордимся тем, что здесь, в Алабаме, для рынков по всему миру строятся не только новые полностью электрические внедорожники EQS и EQE SUV, но и их высокопроизводительные аккумуляторы», — Майкл Гебель, руководитель производства в Северной Америке и президент и главный исполнительный директор Mercedes-Benz. Бенц США Интернэшнл.

Новый внедорожник EQS

Мировая премьера нового внедорожника EQS состоится 19 апреля. Он станет первым полностью электрическим роскошным внедорожником и третьей моделью, основанной на специальной архитектуре Mercedes-Benz для электромобилей. Роскошный интерьер призван переопределить весь сегмент. Его интерьер сочетает в себе прогрессивный дизайн, изысканность и комфорт, которые так нравятся клиентам в седане EQS, с простором и универсальностью популярного концепта большого внедорожника. Внешний вид представляет собой роскошное сочетание цифровой роскоши и новых инновационных элементов отделки, а «целевой дизайн» архитектуры электромобиля обеспечивает исключительно большие размеры салона внедорожника. В сочетании с опциональным третьим рядом сидений и электрически регулируемым вторым рядом это обеспечивает уровень гибкости, чтобы удовлетворить весь спектр потребностей клиентов в роскоши и стиле.

Дизайн интерьера следует последовательному видению цифровизации, наиболее ярко выраженному опциональным гиперэкраном MBUX, впервые представленным в седане EQS. Этот 56-дюймовый изогнутый экран занимает почти всю ширину салона автомобиля. MBUX Hyperscreen включает в себя комбинацию приборов, информационно-развлекательную систему и пассажирский дисплей в цельном дизайне. Это идеально сочетается с экстремальными пропорциями полосы над ним, включающей характерные вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, и, казалось бы, свободно плавающую центральную консоль внизу.

устойчивость

Всеобъемлющая устойчивость была центральным элементом критериев планирования, начиная с энергоэффективного дизайна самого здания. Например, солнечная тепловая энергия используется для нагрева воды, а улавливание и использование дождевой воды помогает сохранить ценные природные ресурсы. Другие экологические инициативы включают интеллектуальное и высокоэффективное управление светодиодным освещением и вентиляцией в зоне сборки аккумуляторов. Они дополняются системами кондиционирования воздуха, в которых используются экологически чистые хладагенты и современные энергосберегающие технологические процессы. Между тем, вилочные погрузчики работают на водороде вместо дизельного топлива.

В соответствии со стратегией Mercedes-Benz по расширению производства возобновляемой энергии на своих заводах, все потребности округа Бибб в электроэнергии будут удовлетворяться за счет возобновляемых источников энергии с 2024 года после утверждения запланированных проектов солнечной энергетики.

В дополнение к круглому дизайну и сохранению стоимости Mercedes-Benz в равной степени уделяет внимание утилизации. С целью будущего возвращения литий-ионных аккумуляторных систем от автомобилей Mercedes-EQ компания расширяет свою глобальную стратегию утилизации аккумуляторов. Mercedes-Benz приступает к строительству собственного завода по переработке аккумуляторов в Германии на основе гидрометаллургии. По аналогии с этой технологией компания планирует замкнуть цикл перерабатываемых материалов с высокотехнологичными партнерами по переработке аккумуляторов в Китае и США.

Кроме того, Mercedes-Benz заключил пятилетнее партнерство с The Nature Conservancy на сумму более 600 000 долларов для поддержки участка Working Woodlands на северо-востоке Алабамы. Компания Working Woodlands стремится сохранять, восстанавливать и продвигать подходы к устойчивому лесному хозяйству и охране природы.

Это также включает в себя защиту дикой природы. Долгосрочный проект также способствует реализации бизнес-стратегии Mercedes-Benz «Ambition 2039», направленной на создание к 2039 году автопарка с нулевым выбросом углекислого газа.

ИСТОЧНИК: Mercedes-Benz США

Вехи на пути к устойчивому будущему: Mercedes-Benz будет производить электродвигатели с осевым потоком в Берлине, Digital Factory Campus будет запущен в 2022 году.

 Завод Mercedes-Benz в Берлине расширит свой портфель электротехнической продукции, включив в него сборку высокопроизводительных электродвигателей YASA.

Mercedes-Benz будет производить сверхвысокопроизводительные электродвигатели с осевым потоком на своем заводе в Берлине, поскольку ведущий мировой бренд автомобилей класса люкс готовится к 2030 году полностью перейти на электрические двигатели, если это позволяют рыночные условия. С преобразованием производственной площадки в Берлине Mercedes-Benz достигнет новых рубежей в области цифровизации и электрификации на пути к экологически безопасному будущему без выбросов.

За счет приобретения дополнительных компонентов электропривода завод в Берлине прокладывает новый курс на будущее и расширяет ассортимент продукции. Mercedes-Benz объявил о приобретении YASA, британского производителя сверхвысокопроизводительных электродвигателей, летом этого года, обеспечивая доступ к уникальной технологии осевого потока, углубляя его вертикальную интеграцию и создавая ценность при разработке и производстве. В портфеле берлинского завода уже есть сборочные объемы электроприводов и так называемый отсек EE.

Кроме того, строительство кампуса Mercedes-Benz Digital Factory - кампуса для разработки, тестирования и внедрения новаторских программных приложений MO360 - достигло продвинутой стадии. В следующем году будет запущена серия современных пилотных линий. Берлин станет центром дигитализации в глобальной производственной сети Mercedes-Benz и будет поддерживать всемирное развертывание новых выпусков и приложений в экосистеме MO360. В то же время кампус станет учебно-квалификационным центром MO360 с инновационными подходами в области цифрового внедрения. Mercedes-Benz инвестирует небольшую трехзначную сумму в миллион евро в преобразование своего завода в Берлине в течение следующих шести лет.

Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG, производство и цепочка поставок:  «Трансформация автомобильной промышленности более очевидна на нашем заводе в Берлине, чем на любом другом заводе Mercedes-Benz. Преобразование производства чисто традиционных компонентов привода в центр компетенции по цифровизации и производству в области электронной мобильности - важный шаг для нас и наших сотрудников. Мы предлагаем принципиально новые возможности для этого традиционного местоположения и подчеркиваем его роль в нашей глобальной производственной сети - не в последнюю очередь как решающую движущую силу нашего наступления на цифровизацию. Благодаря производству высокопроизводительных электродвигателей завод в Берлине станет ключевым элементом устойчивой стратегии электрификации Mercedes-Benz ».

Сабина Кохляйзен, член правления Mercedes-Benz AG, ответственный за управление кадрами и трудовыми ресурсами:  «Переход к электрическому и цифровому будущему - это одновременно и серьезный вызов, и прекрасная возможность. Мы сможем справиться с этим, только работая вместе, как мощная команда Mercedes-Benz. Переход на электрическую мобильность изменит задачи и профили занятости. Наша цель - сделать это изменение для сотрудников ответственным, социально приемлемым и ориентированным на будущее образом.

Берлин станет центром глобальной учебной и квалификационной деятельности Mercedes-Benz. Будущие программы обучения для всей производственной сети будут разработаны и внедрены в Берлине с использованием инновационной и гибкой цифровой платформы обучения. Кроме того, был пересмотрен портфель квалификационных мероприятий. В будущем квалификация будет включать, например, ИТ-специалиста по цифровым сетям и ИТ-специалиста по анализу данных и процессов.

Новая программа повышения квалификации, призванная предоставить производственному персоналу новые возможности, была адаптирована для создания новых цифровых профилей занятости в Берлине. В рамках пилотного проекта производственный персонал обучается новым цифровым рабочим местам, что дает им возможность играть активную роль в формировании трансформации. Особенно хорошим примером этого является новый профиль младшего разработчика программного обеспечения для кампуса Mercedes-Benz Digital Factory.

«Мы поражены тем, насколько сотрудники согласны с цифровой трансформацией этого предприятия Mercedes-Benz в Берлине. Огромный интерес к нашим предложениям по цифровым квалификациям показывает нам, что мы на правильном пути. Сотрудники готовы принять новый вызов. Большое спасибо персоналу и производственному совету за то, что встали вместе с нами по этому пути », - сказал Кохляйзен.

Преобразование завода Mercedes-Benz будет продвигаться вперед благодаря процессу взаимного сотрудничества между представителями сотрудников и руководством. Взаимное соглашение, достигнутое между производственным советом и руководством, включает как структурные, так и кадровые меры. Основное внимание будет уделяться мерам по переподготовке и переквалификации сотрудников на объекте, при одновременном использовании преимуществ естественной текучести кадров, включая выход на пенсию и выкуп. Основным приоритетом является реализация этих структурных и кадровых мер, влияющих на профили занятости, социально приемлемым образом.

Михаэль Рахмель, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Берлине:  «Обеспечение устойчивого будущего нашего завода Mercedes-Benz в Берлине всегда было в центре внимания. Превратив предприятие в цифровой производственный комплекс и центр компетенции по производству высокопроизводительных электродвигателей, мы сделали решительный шаг в будущее для нашей старейшей производственной площадки. Вместе с менеджером сайта Клеменцем Добрава мы открыли дверь в будущее. Таким образом, успешная трансформация может начаться с сотрудников и для сотрудников ».

Компания и производственный совет хотят обеспечить устойчивое будущее Берлина, старейшего места в глобальной производственной сети Mercedes-Benz, за счет четкой ориентации на цифровизацию и электрификацию. 

MO360 - Цифровая экосистема

Цифровизация производства - важный фактор успеха Mercedes-Benz. Цифровая экосистема MO360 ( http://mb4.me/UWbRz2GR ) была запущена в прошлом году. Большие части модульной и расширяемой системы уже используются примерно на 30 заводах Mercedes-Benz по всему миру. В качестве центра компетенции по цифровизации кампус Mercedes-Benz Digital Factory будет управлять разработкой, тестированием и проверкой будущих программных приложений и концепций для MO360 со следующего года - в реальной производственной среде. Цель состоит в том, чтобы внедрить новые разработки, испытанные в Берлине, по всему миру, а также квалифицировать пользователей на заводах.

Основные особенности MO360:

• Повышение эффективности производства за счет использования MO360
• Различные инструменты объединены в одно семейство инструментов с единым пользовательским интерфейсом
• Digital Shopfloor Management для помощи в организации производства
• Digital Worker Assistance для поддержки монтажных работ
• Качество Live - это качество продукции
• Платформа данных MO360 предоставляет работникам фундаментальную основу для доступа и анализа всех данных в сфере их ответственности, независимо от их навыков в области ИТ. Платформа данных MO360 - это «цифровой двойник производства». Он вносит решающий вклад в демократизацию данных и с помощью искусственного интеллекта и инструментов прогнозирования поддерживает квалификацию сотрудников в контексте трансформации.

Сотрудничество с наукой и производством

Благодаря широкому спектру программных приложений MO360 кампус цифрового завода Mercedes-Benz также нацелен на сотрудничество с партнерами из бизнеса и науки; например, с университетами, исследовательскими институтами и инновационными промышленными компаниями. Mercedes-Benz и Siemens в марте объявили ( http://mb4.me/i310vKzk ), что они будут работать вместе над устойчивой дигитализацией и автоматизацией автомобильной промышленности при поддержке штата Берлин. Как ведущий поставщик в области автоматизации, промышленного программного обеспечения и интеллектуальной инфраструктуры, «Сименс» вносит свой вклад в партнерство со своими ноу-хау и технологиями, чтобы вместе с «Мерседес-Бенц» развивать гибкое, эффективное и устойчивое автомобильное производство.

Седрик Найке, член правления Siemens AG и генеральный директор Digital Industries:  «В последние месяцы мы еще больше расширили наше успешное сотрудничество с Mercedes-Benz в Берлине. Вместе мы доказываем, что современные технологии могут сделать существующие производственные мощности пригодными для будущего. Таким образом, мы делаем важный шаг на пути к устойчивому и еще более конкурентоспособному производству автомобилей. Будущее мобильности начинается в производственном цехе. Технологии Siemens делают возможным переход к электромобильности. Мы гордимся этим ».

Бизнес и политика поддерживают трансформацию в солидарности

Штат Берлин поддерживает преобразование завода Mercedes-Benz в Берлине, а также партнерские отношения с Siemens и другими компаниями и учреждениями, которые являются частью отличного ландшафта науки и стартапов в Берлине.

Мэр Берлина Михаэль Мюллер сказал:  «Для производства и инновационного центра в Берлине продолжающаяся трансформация Mercedes-Benz в Мариенфельде - хорошая новость. Превращение завода в Берлине в центр компетенции и движущую силу цифровизации и производства в области электронной мобильности усиливает роль Берлина в компании и продвигает Берлин как место для науки и инноваций. Помимо этого, я приветствую образовательную и квалификационную деятельность, поскольку это важный шаг на пути к созданию перспективных промышленных рабочих мест в Берлине. Желаю берлинскому заводу и его сотрудникам успехов в этом амбициозном начинании! »

ИСТОЧНИК: Daimler

Новый Mercedes-Benz Wallbox заряжает электромобили подключенным и интеллектуальным образом

 Новый Mercedes-Benz Wallbox заряжает электромобили и подключаемые гибриды быстро, интеллектуально и удобно.

Новый Mercedes-Benz Wallbox заряжает электромобили и подключаемые гибриды быстро, интеллектуально и удобно. Это устройство оптимизировано для зарядки мощностью до 22 кВт [1] . Благодаря технической настройке нового Mercedes-Benz Wallbox для удаленных функций [2] клиенты впервые могут опционально запускать и останавливать процессы зарядки с помощью приложения Mercedes me [3] , отслеживать текущий статус зарядки и отображать историю зарядки. . Еще одной новой функцией является встроенный счетчик энергии [4] . Кроме того, технически возможно в будущем получать обновления программного обеспечения «по воздуху» через собственное интернет-соединение клиента. Это делает настенную зарядную станцию ​​особенно перспективной.

• Технические предпосылки для удаленных функций через приложение Mercedes me
• Обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA) для расширения набора функций, возможных в будущем.
• Ультрасовременный дизайн продукции Mercedes-Benz, соответствующий автомобилям EQ.
• Имеет право на грантовое финансирование в рамках многих национальных программ поддержки электромобильности.
• Выход на рынок ожидается в апреле 2022 года в Европе и последовательно в других странах.

Благодаря новому Mercedes-Benz Wallbox интеллектуальная электросеть дома уже в определенной степени становится реальностью. Пользователи могут подключить его к собственному интернет-соединению через кабель Ethernet или Wi-Fi. Таким образом, они могут удобно управлять настенной коробкой с помощью приложения Mercedes me App 2  на своем смартфоне, где бы они ни находились. Например, они могут контролировать процесс зарядки своего автомобиля. С помощью встроенного счетчика энергии текущий статус заряженной электроэнергии, а также обзор всех процессов зарядки можно удобно прочитать в приложении Mercedes me. Также доступен обзор затрат на зарядку. Для защиты от несанкционированного использования Mercedes-Benz Wallbox можно активировать или заблокировать через приложение или RFID [5] .  карты

Mercedes-Benz Wallbox также имеет техническую возможность получать обновления программного обеспечения «по воздуху» в будущем. Таким образом, можно постоянно добавлять дополнительные практические функции, например, контроль доступа с помощью RFID или интеллектуальную интеграцию настенной коробки в собственную энергетическую сеть и систему управления энергопотреблением заказчика.

Технология встречается с дизайном

Mercedes-Benz представляет собой сочетание убедительных технологий, выдающегося комфорта и новаторского дизайна. Это также относится к новому Mercedes-Benz Wallbox. Корпус соответствует принципам дизайна Mercedes-EQ и, таким образом, становится элементом дизайна гаража или навеса. В то же время он надежен и обеспечивает интуитивно понятное управление. Wallbox контролирует процесс зарядки, адаптирует мощность зарядки к процессу зарядки и выдает до 22 кВт по трем фазам. Это делает зарядку во много раз быстрее, чем от обычной бытовой розетки. Многоцветный светодиодный индикатор на настенной коробке показывает текущий статус процесса зарядки. Встроенные компоненты безопасности настенной коробки, при условии, что устройство правильно установлено, обеспечивают дополнительную защиту автомобиля от токов короткого замыкания.

Для удовлетворения национальных потребностей в финансировании, если это применимо, максимальная зарядная мощность может быть снижена до 11 кВт во время установки квалифицированным электриком. В Германии Mercedes-Benz Wallbox поставляется с постоянно подключенным шестиметровым зарядным кабелем с вилкой типа 2. В зависимости от национальных требований ожидается, что в четвертом квартале 2022 года он также будет доступен в версии с разъемом типа 2.

Mercedes-Benz Wallbox заряжает все текущие и будущие электрические и подключаемые гибридные автомобили Mercedes-Benz с универсальным разъемом типа 2 в соответствии со стандартом IEC 61851-1. Конечно, можно заряжать и электромобили других производителей.

Наличие и цена

Ожидается, что Mercedes-Benz Wallbox поступит в продажу в Германии и во многих европейских странах в апреле 2022 года у дилеров Mercedes-Benz. На некоторых рынках он также последовательно доступен онлайн в магазине «Мерседес-Бенц». Выбранные партнеры по установке также предложат Mercedes-Benz Wallbox. Рекомендованная розничная цена в Германии составляет 990 евро (включая НДС 19 %) за настенную коробку Mercedes-Benz, не считая расходов на профессиональную установку. Соответствующий национальный партнер по установке поддерживает консультацию и установку настенной коробки. Запуск настенной коробки на рынок будет происходить последовательно в следующих странах в течение следующих нескольких месяцев: Германия, Швейцария, Швеция, Дания, Польша, Бельгия, Люксембург, Нидерланды, Италия, Испания, Греция, Румыния, Словакия, Чехия, Венгрия. , Австрия, Норвегия, Ирландия, Финляндия,

[1]  Для зарядки мощностью 22 кВт может потребоваться соответствующее специальное оборудование «система зарядки переменным током (зарядка переменным током 22 кВт)», в зависимости от производителя и автомобиля. Если это не так, автомобиль автоматически заряжается от настенной коробки с оптимальной зарядной мощностью. Максимальная зарядная мощность зарядной станции должна быть адаптирована к установке выше по потоку (сечение кабеля и защита предохранителем).
[2]  Mercedes-Benz Wallbox содержит необходимые технические условия для удаленных функций. Для использования удаленных функций Mercedes-Benz Wallbox, приложения Mercedes me, личного идентификатора Mercedes me и согласия с Условиями использования услуг Mercedes me connect, а также для подключения Wallbox к собственной Требуется подключение к Интернету.
[3] Предпосылкой для этого является собственное интернет-соединение клиента с собственным смартфоном, учетная запись Mercedes me и подключение Mercedes-Benz Wallbox к собственному интернет-соединению клиента.
[4]  Не соответствует MID или закону о калибровке (Eichrecht).
[5]  Вскоре будет поддерживаться радиочастотная идентификация (RFID).

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz выигрывает знаменательную программу дорожного мониторинга в Нидерландах

 Данные об автомобилях Mercedes-Benz и передовые программные инструменты выводят эффективность и безопасность на новый уровень благодаря крупномасштабному соглашению о цифровой инфраструктуре.

Mercedes-Benz получил далеко идущий контракт на мониторинг дорог с помощью данных о транспортных средствах от Министерства инфраструктуры и управления водными ресурсами Нидерландов (Min I&W). Проект рассчитан на два года и охватывает три ключевые области: зимний менеджмент, управление активами и безопасность дорожного движения. Географический охват программы Road Monitor (ROMO) распространяется на все провинции Нидерландов с сетью дорог протяженностью более 130 000 километров. Mercedes-Benz будет работать в тесном сотрудничестве с властями Нидерландов, чтобы предоставить ценную и простую в использовании информацию, которая поможет сделать города и населенные пункты более пригодными для жизни, обеспечив более безопасную, эффективную и устойчивую мобильность. Партнеры по проекту будут использовать расширенную программную аналитику, чтобы эффективно использовать анонимные данные и обеспечивать большую безопасность для всех участников дорожного движения. Защита данных имеет наивысший приоритет. Исходным материалом для этого являются анонимные данные из автомобиля в X или другие системы интеллектуальных подключенных автомобилей Mercedes-Benz.

«Победа в этом важном эталонном европейском проекте по интеллектуальному мониторингу дорог знаменует собой важный шаг вперед для Mercedes-Benz в достижении нашей четко сформулированной цели «Лидерство в автомобильном программном обеспечении». Расширяя наши высокоэффективные решения для мониторинга дорог, мы активно продвигаем наше видение безаварийного вождения и вносим важный вклад в общую безопасность дорожного движения в Нидерландах», — говорит Даниэль Депарис, руководитель отдела решений для городской мобильности, Mercedes-Benz. Группа АГ. «Благодаря интеллектуальному сбору, обработке и визуализации наших анонимных данных о транспортных средствах наши алгоритмы и цифровые инструменты смогут предоставлять информацию, направляющую действия, и тем самым способствовать быстрому реагированию и принятию решений в критически важных инфраструктурных проектах. От этого выиграют не только пользователи и эксперты, но и широкая общественность и будущие поколения».

Марк Харберс, министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов: «Цифровизация и автоматизация могут принести нам огромную пользу. С одной стороны, за наши амбициозные цели в области безопасности дорожного движения, с другой стороны, за нашу задачу по поддержанию голландской современной инфраструктуры. Я воодушевлен тем, что теперь мы будем использовать данные датчиков транспортных средств для динамического планирования обслуживания дорог. Кроме того, эта информация может помочь нам найти точки безопасности и направить наши автомобили для зимнего обслуживания. Мы с нетерпением ждем возможности начать это начинание с Mercedes-Benz и продемонстрировать это Европе в качестве передовой практики».

Работая вместе в этом беспрецедентном масштабе, специалисты Mercedes-Benz и голландской компании Min I&W будут опираться на существующие активы, чтобы создавать дополнительную ценность с помощью индивидуальных решений, адаптированных к конкретным потребностям. Это создание общей ценности не только поможет экспертам в их повседневной работе, но и направлено на создание совершенно нового уровня безопасности для граждан.

Кроме того, максимально используя имеющиеся данные и знания, проект также повысит эффективность и, следовательно, устойчивость систем дорожного движения по всей сети дорог, например, в отношении управления транспортными потоками. Результаты могут каскадно переходить от локальных улучшений в сообществе к более масштабным экологическим выгодам. Таким образом, данные о транспортных средствах Mercedes-Benz предоставят ценный исходный материал для разработки цифровых ответов на проблемы дорожного движения.

Проект демонстрирует непоколебимую приверженность бренда безопасности дорожного движения, подкрепляемую инновациями на протяжении десятилетий. Это также яркий пример устойчивой бизнес-стратегии Mercedes-Benz, основным элементом которой является мобильность для пригодных для жизни городов.

Горячие точки столкновений, обледенелые дороги и выбоины — использование возможностей данных для лучшей и безопасной мобильности

В первой из трех ключевых областей программы, безопасности дорожного движения, Mercedes-Benz десятилетиями лидирует благодаря своим системам пассивной и активной безопасности. До 45 различных передовых усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) уже вносят значительный вклад в безопасность дорожного движения, смягчая последствия столкновения или даже полностью избегая его. Благодаря агрегации и обработке анонимных данных, полученных из этих систем безопасности через Mercedes-Benz Vehicle Cloud, компания имеет возможность расширить это преимущество за пределы своих собственных автомобилей.

В рамках программы с Min I&W в Нидерландах Mercedes-Benz Urban Mobility Solutions предоставит панель данных, которая поможет определить потенциальные точки столкновения еще до того, как столкновения произошли. Компания уже доказала эффективность этой системы в новаторском пилотном проекте с Transport for London. Основанием для этого служат так называемые «предаварийные данные». Расширяя этот подход в Нидерландах, команда будет использовать анонимные данные ADAS для обнаружения и анализа конкретных мест, где часто развертываются бортовые системы безопасности. В сочетании с дополнительными общедоступными источниками данных и существующими данными об исторических столкновениях это может предоставить градостроителям целенаправленную информацию для улучшения и развития инфраструктуры. Система может повысить безопасность всех участников дорожного движения в равной степени – водителя, велосипедиста или пешехода. Система также может оценивать эффективность инфраструктурных мер, принятых в прошлом.

Что касается зимнего управления, Mercedes-Benz объединит анонимные данные от автомобиля к X с внешними источниками, такими как статические метеостанции, которыми управляют голландские дорожные власти, чтобы выявлять неблагоприятные дорожные условия в режиме реального времени. Например, когда датчики ESP или ABS обнаруживают низкое сцепление с дорогой, анонимные данные, включая информацию GPS, отправляются в Mercedes-Benz Vehicle Cloud через сеть мобильной связи. После обработки в серверной части информация может быть отправлена ​​на цифровые карты и информационные панели в автодорожных депо, что позволяет быстро и эффективно задействовать необходимые ресурсы. Это раннее выявление риска, впервые опробованное Mercedes-Benz в горном районе Цоллернальб в Германии, расположенном в Швабских Альпах, повышает безопасность дорожного движения.

В управлении активами Mercedes-Benz устанавливает стандарты так называемой прогнозирующей инфраструктуры. Выявляя проблемы и повреждения инфраструктуры на основе данных о транспортных средствах, программа мониторинга дорог в Нидерландах будет поддерживать содержание дорожной сети. Раннее выявление повреждений, таких как выбоины и другие проблемы с дорожным покрытием, а также истирание дорожной разметки и отсутствующие или поврежденные дорожные знаки, может повысить эффективность работ по техническому обслуживанию и повысить безопасность. В случае выбоин или волнистости поверхности данные «Мерседес-Бенц» могут определить не только местонахождение таких повреждений, но также их интенсивность и развитие с течением времени. Эта информация важна для органов власти для предварительного планирования и определения приоритетов развертывания ресурсов технического обслуживания.

Панель данных Mercedes-Benz

Еще одним важным аспектом программы мониторинга дорог является ее простая в использовании передняя часть, известная как приборная панель данных Mercedes-Benz. Работая совместно с экспертами и пользователями из властей Нидерландов, Mercedes-Benz Urban Mobility Solutions будет визуализировать результаты анализа данных в интерфейсах, адаптированных к конкретным потребностям в каждой из трех ключевых областей.

Защита анонимности данных

Ответственное обращение с данными и их защита являются главным приоритетом Mercedes-Benz. Во всех своих инициативах в области мобильности, основанных на данных, включая программу мониторинга дорог в Нидерландах, данные полностью анонимны. Кроме того, они могут быть переданы и использованы только в том случае, если владелец автомобиля дал согласие на обработку таких данных через приложение «Mercedes me». Mercedes-Benz не делится необработанными данными, и ни один аспект самих данных не связан с исходным автомобилем.

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz Cars стремится сократить выбросы CO2 более чем на 50 процентов к концу этого десятилетия

 Первая конференция ESG представляет целостную экологическую, социальную и управленческую концепцию по всей цепочке создания стоимости.

На своей первой цифровой ESG-конференции для инвесторов и аналитиков изобретатель автомобиля объявил о мерах, направленных на сокращение выбросов CO2 и создание долгосрочной ценности для всех заинтересованных сторон. Как было заявлено на конференции ООН по изменению климата COP26 в ноябре 2021 года, Mercedes-Benz стремится к более быстрому переходу на электромобили. «Стремление к индивидуальной мобильности продолжает расти. Наша миссия состоит в том, чтобы удовлетворить эту потребность устойчивым образом. У Mercedes-Benz есть четкая дорожная карта, как стать углеродно-нейтральным. К 2030 году мы хотим пройти половину пути. Чтобы добиться более быстрого прогресса в защите климата, нам нужна максимальная самоотверженность и более тесное сотрудничество между правительствами, компаниями и обществом в целом», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Компания стремится сократить выбросы CO2 на один легковой автомобиль в течение жизненного цикла как минимум вдвое к концу этого десятилетия по сравнению с уровнями 2020 года. Для достижения этой цели ключевыми рычагами являются: электрификация автопарка, зарядка зеленой энергией, совершенствование аккумуляторных технологий, широкое использование переработанных материалов и возобновляемых источников энергии в производстве. Mercedes-Benz планирует к 2030 году покрыть более 70 процентов своих потребностей в энергии за счет возобновляемых источников энергии за счет развертывания солнечной и ветровой энергии на собственных площадках, а также за счет дополнительных соглашений о покупке электроэнергии.

Только электродвигатель — на пути к нулевому уровню выбросов от бака к колесу

Электрификация портфолио Mercedes-Benz уже некоторое время идет семимильными шагами. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году достичь 50-процентной доли подключаемых гибридов и электромобилей на пути к переходу на полностью электрические автомобили к 2030 году везде, где позволяют рыночные условия. В портфолио уже шесть, а вскоре и девять полностью электрических моделей. На сегодняшний день Mercedes-Benz представил модели EQA, EQB, EQC (WLTP: комбинированное потребление электроэнергии: 25–21,3 кВтч/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/км)1, EQS, EQE. 350+ (WLTP: потребление электроэнергии в смешанном цикле: 18,7‑15,9 кВтч/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/100 км)1, а также EQV. Последуют и другие модели: внедорожник EQS, внедорожник EQE и EQT. Компания планирует утвердить свое лидерство в области электромобилей и среди коммерческих фургонов за счет продолжающейся электрификации всего модельного ряда.

Green Charging – возобновляемая электроэнергия для электромобилей

В жизненном цикле электромобиля использование возобновляемой энергии для зарядки является важным рычагом, помогающим избежать выбросов CO2. Mercedes-Benz обеспечивает «зеленую зарядку2» на всех около 300 000 общественных точек зарядки в сети Mercedes me Charge по всей Европе и обеспечивает подачу в сеть достаточного количества электроэнергии из возобновляемых источников.

Аккумулятор — уменьшение углеродного следа за счет инновационной химии элементов и переработки аккумуляторов

Аккумулятор является самым большим рычагом для снижения выбросов CO2. При нынешнем балансе электроэнергии в ЕС на цепочку поставок и производство приходится более половины выбросов CO2 в течение жизненного цикла. Эта доля может быть значительно снижена за счет использования возобновляемых источников энергии. Переход на производство элементов с нейтральным выбросом CO2 позволяет сократить выбросы при производстве всего аккумуляторного блока на 20 процентов. Ожидается, что дополнительная экономия CO2 будет достигнута за счет дальнейших мер, например, за счет улучшения процесса производства анодов и катодов. Таким образом, были сформированы стратегические партнерские отношения для разработки и индустриализации передовых и конкурентоспособных клеточных технологий. Имея более 800 ватт-часов на литр на уровне ячеек к середине десятилетия, аноды с высоким содержанием кремния предлагают большой потенциал в отношении плотности энергии. В то же время, Mercedes-Benz рассчитывает, что сможет использовать аккумуляторы LFP в своих серийных автомобилях. Эти аккумуляторы имеют катод, полностью не содержащий кобальта. Вместе с партнерами по исследованиям компания также работает над твердотельными батареями. Чтобы сохранить контроль над жизненным циклом аккумуляторов внутри компании, компания запускает в Куппенхайме3, Германия, завод по переработке отходов с нулевым выбросом CO2, чтобы перерабатывать аккумуляторы для электромобилей с истекшим сроком службы с использованием новой гидрометаллургической технологии, которая увеличивает степень переработки до 96 процентов.

Зеленая сталь и алюминий – делаем все возможное, чтобы снизить выбросы и поддержать устойчивое будущее

Mercedes-Benz создает цепочку поставок «зеленой» стали4, чтобы значительно расширить использование стали с низким и нулевым выбросом CO2. Тесно сотрудничая с поставщиками стали, компания сознательно избегает углеродных компенсаций, вместо этого сосредотачиваясь на предотвращении и сокращении выбросов CO2. В 2021 году компания стала первым автопроизводителем, который приобрел долю в шведском стартапе H2 Green Steel (H2GS) с целью внедрить экологически чистую сталь в ряд серийных моделей уже к 2025 году. Подход к экономике замкнутого цикла Mercedes-Benz неуклонно увеличивает долю вторичного алюминия, который он использует. Кроме того, это первый производитель автомобилей, взявший на себя обязательство закупать в будущем для своих штамповочных и литейных заводов в Европе только первичный алюминий, сертифицированный Инициативой управления алюминием (ASI). Это подтверждает, что сырье добывается и перерабатывается ответственным и экологическим образом, независимо от страны происхождения — от добычи, плавки и переработки до ворот заводов Mercedes-Benz. Это требование будет распространено на другие регионы за пределами Европы в среднесрочной перспективе.

Экологичные материалы в серийном производстве – сейчас и в ближайшем будущем

Некоторые экологичные материалы уже производятся серийно для некоторых моделей автомобилей. К ним относятся ткани для обивки сидений из 100% переработанных ПЭТ-бутылок, а также напольные покрытия, изготовленные из пряжи из восстановленных рыболовных сетей и остатков ткани со старых ковров. EQS и EQE будут даже оснащены кабельными каналами, изготовленными из переработанных отходов свалки. Действительно, компоненты EQS, изготовленные с эффективным использованием ресурсов из переработанного и возобновляемого сырья, уже весят более 80 килограммов.

Применяя свои подходы «Дизайн для окружающей среды» и «Дизайн для циркулярности» к выбору материалов, Mercedes-Benz Cars стремится увеличить использование переработанных материалов на автомобиль к 2030 году до 40 процентов.

Общая картина – экологическая, социальная и управленческая ответственность идут рука об руку

С этого года Mercedes-Benz производит продукцию с нейтральным выбросом CO2 на всех собственных заводах. Кроме того, компания нацелена на дальнейшее расширение производства возобновляемой энергии за счет развертывания солнечной и ветровой энергии на всех объектах.

Mercedes-Benz использует целостную концепцию ESG во всех подразделениях. Переход к CO2-нейтралитету и связанное с ним расширение электромобильности создают множество проблем, в том числе связанных с сырьем, таким как кобальт или литий, и цепочками поставок. В рамках Системы соблюдения прав человека, основанной на оценке рисков, Mercedes-Benz повышает прозрачность и принимает соответствующие меры в отношении 24 сырьевых материалов с повышенным риском. Корпоративная цель состоит в том, чтобы обеспечить соблюдение прав человека по всей цепочке поставок: от шахт, где добывается сырье, до перерабатывающих компаний и, наконец, до собственного производства.
Наряду с устойчивостью и добросовестностью разнообразие формирует основу стратегии устойчивого развития бизнеса Mercedes-Benz. Компания убеждена, что устойчивого успеха можно добиться только с помощью разных команд. Одной из областей деятельности по управлению разнообразием и инклюзивностью является улучшение положения женщин. Они составляют эквивалент 37,5 процентов Правления Mercedes-Benz Group AG: Трое из восьми членов Правления. Mercedes-Benz хочет, чтобы на руководящих должностях было больше квалифицированных женщин, и к 2030 году их доля составляет 30 процентов.

Переход к климатической нейтральности меняет финансовый мир, а зеленое финансирование приобретает все большее значение. Таким образом, будет увеличено разнообразие инструментов зеленого финансирования, таких как «Зеленая АБС» и двусторонние соглашения о зеленом финансировании, связанные с ключевыми показателями эффективности. Mercedes-Benz также ожидает значительного увеличения капитальных затрат в соответствии с таксономией ЕС до 2026 года в соответствии со своей полностью электрической стратегией. Анализ рейтингов ESG Mercedes-Benz является важным аспектом для выявления и устранения пробелов в прозрачности. В 2021 году компания смогла значительно улучшить эти рейтинги ESG.

1  Потребляемая мощность WLTP определена на основе Регламента (ЕС) № 2017/1151.
2  Пресс-релиз: « Зарядка Mercedes me: Mercedes-Benz продвигает электромобили вперед благодаря упрощенным тарифам на зарядку »
3  Пресс-релиз: « Mercedes-Benz внедряет устойчивую переработку аккумуляторов: собственный завод по переработке будет запущен в 2023 году »
4  Пресс-релиз: « Mercedes- Benz будет использовать экологически чистую сталь в автомобилях в 2025 году, сократив свой углеродный след » .

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц