GMC Savana

 

2021 GMC Savana Обзор

Плюсы

• Три доступных двигателя имеют достаточный крутящий момент для перемещения полностью загруженного фургона
• Возможности буксировки и полезной нагрузки находятся на вершине или вблизи вершины этого класса

Минусы

• Нет грузового варианта с высокой крышей
• Более жесткая езда, чем у большинства соперников
• Датированный сенсорный интерфейс и стиль интерьера

Что нового

• Новый 6,6-литровый V8 мощностью 401 лошадиная сила заменяет 6,0-литровый V8
• Дополнительная навигационная система больше не предлагается
• Часть первого поколения Savana, представленного в 1996 году

Если бы вы попросили ребенка нарисовать фургон, вы, вероятно, получили бы что-то похожее на GMC Savana. Он и его близнец, Chevrolet Express, практически не изменились более двух десятилетий, и Savana-один из последних полноразмерных фургонов на базе грузовиков, которые вы можете получить. Эта архитектура на базе грузовиков имеет существенные преимущества буксировки, но на этом преимущества заканчиваются. Это не самый удобный или приятный фургон для вождения. И хотя он предлагает два варианта колесной базы и три доступных двигателя, Savana не имеет возможности для более высокой крыши, которая даст вашим пассажирам пространство для прогулок между сиденьями без необходимости приседать.

В 2021 году Savana получит 6,6-литровый V8 (401 лошадиная сила, 464 фунт-фут), чтобы заменить старый 6,0-литровый V8. Этот больший V8 может буксировать до 9 600 фунтов, в то время как стандартные 4,3-литровые V6 и 2,8-литровые дизельные двигатели могут буксировать до 6700 фунтов и 6300 фунтов соответственно.

Полноразмерные фургоны сделали большой шаг вперед, и даже столь же прочный и грузовой Nissan NV более удобен и имеет лучшие дорожные манеры. Ford Transit и Ram's ProMaster предлагают здоровый спектр опций, конфигураций кузова и более современных технологий. Несомненно, в проверенном дизайне Savana есть некоторая привлекательность, но в целом мы предлагаем проверить другие фургоны, чтобы более комфортно перевозить пассажиров.

Какую Савану рекомендует?

Независимо от того, получаете ли вы Savana в конфигурации 2500 или 3500, мы пойдем прямо на LT. Мы ценим дополнительные стандартные функции, включая вспомогательные средства водителя, и думаем, что это просто делает Savana более комфортным местом. После этого вам нужно будет решить, как использовать Savana, что поможет вам определить, какой двигатель и колесная база подходят именно вам.

Модели GMC Savana

GMC Savana 2021 доступен в номинальных нагрузках 2500 и 3500. 2500-это только стандартная колесная база, в то время как 3500 доступен в стандартной или расширенной колесной базе и имеет более высокий GVWR (общий вес автомобиля или вес вашего автомобиля плюс любые пассажиры и груз). Более длинная колесная база также означает, что 3500 увеличивает вместимость с 12 до 15 пассажиров. Все Savanas поставляются с выбором из трех двигателей:

• Стандартный 4,3-литровый V6 (276 л. с., 298 фунт-фут) в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач
• Доступный 6,6-литровый V8 (401 л. с., 464 фунт-фут) соответствует шестиступенчатому автомату
• 2,8-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (181 л. с., 369 фунт-фут) с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач

GMC предлагает Savana в двух комплектациях: LS и LT.

LS
начинает вас с:

• Виниловая обивка
• Однозонный ручной кондиционер
• Электрические стеклоподъемники и замки
• Камера заднего вида
• 4G LTE точка доступа Wi-Fi
• 120-вольтовая бытовая розетка
• Стереосистема с двумя динамиками с AM/FM-радио и вспомогательным портом
• Рулевое колесо с наклоном и круиз-контроль (стандарт на 3500, опционально на 2500)

LT
поставляется с вышеуказанным плюсом:

• Тканевая обивка, ковровое покрытие и хромированные бамперы
• Дистанционная блокировка и разблокировка
• Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает съезжать со своей полосы движения)
• Предупреждение о прямом столкновении (предупреждает о возможном столкновении с автомобилем впереди)

Опции (доступны в комплекте или отдельно) для моделей LS и LT включают:

• Модернизированная стереосистема
• Сверхмощный прицепной пакет
• Задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны позади автомобиля при парковке)
• Мониторинг слепых зон (предупреждает вас, если автомобиль на следующей полосе находится в вашей слепой зоне)
• Дистанционный запуск двигателя
• Сверхмощная блокировка заднего дифференциала (может улучшить сцепление в скользких условиях)
• Раздвижная задняя дверь со стороны пассажира (вместо распашной)
• Регулируемые по мощности передние сиденья и регулируемые по мощности зеркала

Proterra объявляет о многолетнем соглашении о поставке аккумуляторов с The Shyft Group для электрических фургонов Blue Arc и шасси электромобилей.

 Proterra Inc, ведущий новатор в области технологии электрификации коммерческих автомобилей, сегодня объявила о стратегическом многолетнем соглашении о поставках с The Shyft Group® для питания их специального электрического фургона Blue Arc™ и шасси электромобиля с помощью ведущей в отрасли аккумуляторной технологии Proterra.

Proterra Inc, ведущий новатор в области технологий электрификации коммерческих транспортных средств, сегодня объявила о стратегическом многолетнем соглашении о поставках с The Shyft Group® для питания их специального электрического фургона Blue Arc™ и шасси электромобилей с помощью ведущей в отрасли аккумуляторной технологии Proterra.

«Электрификация фургонов доставки означает более чистый воздух в наших районах, где мы живем и работаем, защищая здоровье наших семей и сообществ», — сказал Гарет Джойс, генеральный директор Proterra. «Proterra рада представить нашу проверенную, лучшую в своем классе аккумуляторную технологию для Blue Arc, чтобы помочь в переходе к доставке с нулевым уровнем выбросов и коммерческому транспорту».

«Партнерство с Proterra предоставляет Blue Arc лучший в отрасли аккумулятор, который предлагает проверенную технологию для наших действительно коммерческих решений для электромобилей», — сказал Дэрил Адамс, президент и генеральный директор The Shyft Group. «Мы рады, что они привержены долгосрочным отношениям, чтобы обеспечить стабильность и гибкость, необходимые для развития нашего бизнеса».

Аккумуляторные системы Proterra Powered™ разработаны и изготовлены в Соединенных Штатах и ​​обладают лучшей в отрасли плотностью энергии для удовлетворения потребностей коммерческого транспорта. Аккумуляторная система Proterra Powered H-Series предоставит электрическому фургону Blue Arc приблизительную дальность от 150 до 175 миль на одной зарядке с возможностью увеличения дальности за счет расширенных вариантов аккумуляторов.

Аккумуляторные системы Proterra имеют настраиваемую конструкцию, повышающую гибкость для производителей коммерческого транспорта. Компактная аккумуляторная система серии H, питающая электрический фургон Blue Arc и шасси электромобиля, была разработана для установки между лонжеронами рамы грузовика. В дополнение к лучшей в отрасли плотности энергии аккумуляторные системы Proterra изготавливаются с механизмами безопасности, встроенными непосредственно в архитектуру аккумуляторов, и проходят тщательные испытания, чтобы выдерживать самые жесткие условия.

Аккумуляторные системы Proterra прошли более 25 миллионов миль пробега автомобилей Proterra Transit и были выбраны производителями коммерческого транспорта мирового класса для питания транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и рабочих грузовиков, полуприцепов, строительного и горнодобывающего оборудования, школ и туристические автобусы и шаттлы с низким полом.

Фургон для доставки Blue Arc — это коммерческое транспортное средство класса 3, работающее на полностью электрическом аккумуляторе, предназначенное для высокочастотных парков доставки «последней мили». Обладая высокой степенью конфигурируемости, полностью электрическое шасси Blue Arc можно адаптировать для доставки последней мили, рабочих грузовиков, общественного транспорта, транспортных средств для отдыха и других развивающихся рынков электромобилей. Ожидается, что производство первых развозных фургонов Blue Arc начнется к середине 2023 года.

ИСТОЧНИК: Протерра

Rivian полагается на шины Continental для своего полностью электрического Rivian Prime Van с завода.

 Специально разработанная шина VanContact A/S для фургонов отличается отличными характеристиками торможения, аквапланирования и сцепления на мокрой дороге.

Производитель электромобилей Rivian использует шины Continental для своих полностью электрических развозных фургонов RPV 500 и RPV 700, которые были разработаны для ведущего американского интернет-магазина. Для североамериканского рынка фургоны Rivian Prime Vans (RPV) оснащены всесезонными шинами VanContact A/S размера LT245/70 R16 на заводе.

VanContact A/S был разработан с учетом особых требований Rivian. Основное внимание уделялось большому пробегу, а также низкому сопротивлению качению шины. Также было особое требование к высокой грузоподъемности, так как развозной фургон питается от аккумуляторов. Из-за веса аккумулятора автомобили тяжелее сопоставимой модели с двигателем внутреннего сгорания.

Рисунок протектора VanContact A/S отличается большим количеством ламелей, широкими поперечными канавками, а также широкими продольными канавками в плечевой зоне. Это приводит к улучшенному распределению и отводу воды и обеспечивает еще лучшее торможение, аквапланирование и сцепление на мокрой дороге. Дополнительные бороздки на снегу в плечевой зоне, которые сцепляются с поверхностью снега, обеспечивают безопасность на снегу. Соединения блоков по всему рисунку протектора обеспечивают высокую жесткость, благодаря чему шина обладает хорошей управляемостью, что обеспечивает отличную управляемость. Благодаря оптимизированному составу протектора можно также улучшить как ходимость, так и характеристики на снегу.

Во всем мире автопроизводители полагаются на Continental как на ведущего производителя шин. В Европе почти каждый третий автомобиль сходит с конвейера с шинами Continental. Во всем мире Continental поставляет шины семи из десяти самых успешных производителей электромобилей на условиях самовывоза.

В сегменте фургонов производитель премиум-класса предлагает летние, зимние и всесезонные шины для широкого спектра транспортных средств коммерческого и частного использования. В Европе Continental поставляет всесезонные шины VanContact A/S Ultra, которые отличаются прочностью, долговечностью и характеризуются большим пробегом, а также очень хорошими характеристиками на снегу.

Шина VanContact A/S LT245/70 R17 119/116 Q одобрена в Северной Америке как для OEM, так и для сменных шин для автофургонов Rivian RPV 500 и 700.

ИСТОЧНИК: Континентальный

PEUGEOT e-208: 50 лет электрического наследия и 25 миллионов городских автомобилей PEUGEOT!

 Демократизировав 100% электрическую мобильность, PEUGEOT e-208 открыл новую эру городских автомобилей марки Lion спустя 50 лет после создания линейки. PEUGEOT выпустила свой первый современный городской автомобиль PEUGEOT 104 в 1972 году.

Демократизировав 100% электрическую мобильность, PEUGEOT e-208 открыл новую эру городских автомобилей марки Lion спустя 50 лет после создания линейки. PEUGEOT выпустила свой первый современный городской автомобиль PEUGEOT 104 в 1972 году. С тех пор на дороги выехало не менее 10 поколений и 25 миллионов мини-львов. С более чем одним священным числом.

Городской автомобиль – это не просто городской автомобиль. Это также модель, которая часто дает доступ к машине, к мобильности, к форме свободы. Выпустив 25 миллионов городских автомобилей за последние полвека, PEUGEOT дал нескольким поколениям автомобилистов возможность впервые сесть за руль. С PEUGEOT e-208 компания PEUGEOT также сделала доступной электрическую мобильность.

Между PEUGEOT 104 1972 года и PEUGEOT 208 сегодняшнего дня в линейке PEUGEOT сменяли друг друга 10 поколений городских моделей. Цели всегда были одинаковыми: предложить автомобили, которые дают наибольшему количеству людей доступ к удобной, безопасной, практичной и стильной мобильности, и сегодня эта мобильность тише и чище, чем когда-либо.

PEUGEOT 104, универсальный, но компактный автомобиль, задал тон этой линейке. Чтобы максимально точно удовлетворить потребности своих клиентов, PEUGEOT всегда предлагал два типа малолитражных автомобилей в своем модельном ряду: чистые городские автомобили и универсальные городские автомобили…

ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИИ 200

PEUGEOT 205 (1983-1998): большое количество, конечно…

PEUGEOT 205 переносит PEUGEOT в современную эпоху. Его дизайн, производительность, разнообразие версий (бензин, дизель, 3 или 5 дверей, кабриолет, фургон) означают, что каждый найдет что-то для себя. Он давно определил размер автомобилей в сегменте: 3,70 метра! В середине 1980-х его коммерческий успех спас PEUGEOT от критического финансового положения и возродил бренд Lion. Его версии GTI (105, 115 и 130 л.с.) произвели впечатление на всех любителей производительности. Что же касается его успехов в ралли и ралли-рейдах, то они вписаны в историю автоспорта.

– Длина: 3,71 м (3 и 5 дверей)

– Диапазон мощности: от 45 до 200 л.с.

– 5 278 050 единиц произведено

PEUGEOT 206 (1998-2012): самый продаваемый французский автомобиль всех времен!

А что, если настоящим «священным числом» был PEUGEOT 206? Продано более 8 миллионов единиц, это самый продаваемый французский автомобиль в истории автомобильного сектора! Его смелый дизайн и динамичное поведение на дороге стали хитом. Объединив две инновационные модели в модельный ряд, универсал SW и купе-кабриолет CC, Peugeot попал в яблочко и побил рекорды. Если PEUGEOT 205 блистал в чемпионате мира по ралли (2 титула в 1985 и 1986 годах), то PEUGEOT 206 показал себя еще лучше, завоевав три титула подряд с 2000 по 2003 год. Индийский скульптор, который из кусочков делает свой собственный 206.

– Длина: от 3,83 м (3 и 5 дверей) до 4,03 м (ЮЗ)

— Диапазон мощности: от 60 до 177 л.с.

– 8 332 416 единиц произведено

PEUGEOT 207 (2006-2014): все по-взрослому

Запуск PEUGEOT 207 стал началом продвижения PEUGEOT на более высокий рынок в сегменте городских автомобилей. При длине 4,03 м – на 20 см больше, чем у PEUGEOT 206! - он предлагает больше места. Кроме того, отделка и комфорт были значительно улучшены в диапазоне, который остается особенно богатым с точки зрения двигателей и стилей кузова (универсал и купе-кабриолет сохранены).

– Длина: 4,03 м (3 и 5 дверей) или 4,16 м (ЮЗ)

– Диапазон мощности: от 70 до 175 л.с.

– 2 573 523 единиц произведено

PEUGEOT 208 I (2012-2020): представляем i-Cockpit

Первое поколение PEUGEOT 208 отличается возвращением к более компактным размерам, но с большим пространством на борту, чем в PEUGEOT 207! – и переломом в дизайне линейки 206/207. Сдвиг особенно бросается в глаза внутри, где PEUGEOT 208 открывает новую концепцию i-Cockpit, посвященную удовольствию от вождения. И чтобы полностью удовлетворить энтузиастов вождения, PEUGEOT 208 GTI является первым серийным городским автомобилем PEUGEOT, мощность которого превышает 200 лошадиных сил!

– Длина: 3,97 м (3 и 5 дверей)

- Диапазон мощности: от 68 до 208 л.с.

– 2 158 177 единиц произведено

PEUGEOT 208 II (2019-…): смелый и электрический

С этим вторым поколением PEUGEOT 208 компания PEUGEOT решительно отмечает свое вступление в 2020-е годы. Его смелый дизайн выделяет его в духе PEUGEOT 508 и PEUGEOT 3008, с некоторыми отсылками к PEUGEOT 205 (значки версий на задних стойках, дизайн окон). Прежде всего, этот PEUGEOT 208 знаменует собой вступление городских автомобилей в эру электрической мобильности для всех. С момента запуска было выпущено 16% автомобилей PEUGEOT e-208! Это новое поколение также доступно в бензиновой и дизельной версиях и предлагает расширенные мультимедийные возможности. Победный поступок, удостоенный престижного звания «Автомобиль года 2020».

– Длина: 4,05 м (5 дверей)

— Диапазон мощности: от 75 до 136 л.с.

– На сегодняшний день произведено 777 410 единиц.

ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИИ 100

PEUGEOT 104 (1972-1988): большой PEUGEOT в маленьком корпусе

«Все 3,58 метра PEUGEOT!» Рекламный слоган того времени был прост и лаконичен. Впервые небольшой 4-дверный седан предлагал комфорт, вместительность, безопасность и производительность, достойные высшей категории. PEUGEOT даже предлагал укороченную 3-дверную версию. Больше, чем город, потому что, следовательно, PEUGEOT!

– Длина: 3,30 м (3 двери) или 3,58 м (4 двери)

– Диапазон мощности: от 46 до 93 л.с.

– 1 624 992 единицы произведено

PEUGEOT 106 (1991-2003): городской… А еще электрический

Благодаря современному дизайну и большому внутреннему пространству в сочетании со значительно меньшей длиной, чем у PEUGEOT 205, с которым он общался в течение нескольких лет, PEUGEOT 106 пользовался большим успехом у горожан. Имея широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, в 1995 году он даже экспериментировал с электрической версией, оснащенной никель-кадмиевой батареей, обеспечивающей 90 км автономной работы. Настоящая производительность, учитывая технологии того времени, за четверть века до PEUGEOT e-208!

– Длина: 3,58 м (3 двери) или 3,68 м (5 дверей)

– Диапазон мощности: от 45 до 120 л.с.

– 2 798 246 единиц произведено

PEUGEOT 1007 (2004-2009): слишком инновационный?

PEUGEOT 1007 — это сочетание инноваций. Во-первых, впервые в мире две боковые двери с электроприводом. Во-вторых, с его мини-монопространственной архитектурой, предлагающей исключительное внутреннее пространство в небольшом корпусе. Наконец, предлагая широкий спектр вариантов настройки интерьера, задолго до того, как это стало модным. Однако опережать свое время не всегда нужное время: PEUGEOT 1007 оказался не таким успешным, как надеялись.

— Длина: 3,73 м (3 двери)

– Диапазон мощности: от 70 до 110 л.с.

– 124 200 единиц произведено

PEUGEOT 107 (2005-2014): маленькое красиво

PEUGEOT 107 — это, прежде всего, удачный дизайн с крупными фарами, которые делают переднюю часть автомобиля красивой, и оригинальной задней дверью, состоящей из простого затемненного окна, которое делает заднюю часть автомобиля элегантной. PEUGEOT 107 также является самым маленьким из автомобилей PEUGEOT, который, тем не менее, имеет 5 дверей и 4 сиденья. Одним словом, все ингредиенты, чтобы сделать из него успешный городской автомобиль!

– Длина: 3,43 м (3 и 5 дверей)

— Диапазон мощности: 54 или 68 л.с.

– 819 062 единицы произведено

PEUGEOT 108 (2014-…): взрослая жизнь

PEUGEOT 108 немного похож на подросший PEUGEOT 107. Конечно, он почти не вырос, и по-прежнему приятно ездить по городу. Но он стал более престижным благодаря более утонченному дизайну, более изысканной внутренней отделке… и даже версии с откидным верхом. Знак времени: PEUGEOT 108 отказался от дизельного топлива.

– Длина: 3,46 м (3 и 5 дверей)

– Диапазон мощности: от 69 до 82 л.с.

– На сегодняшний день произведено 427 968 ​​единиц.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Hyvia расширяет свою водородную экосистему и открывает завод во Флинсе, Франция.

 Через девять месяцев после своего создания HYVIA, совместное предприятие Renault Group и Plug Power, занимающееся водородной мобильностью, открывает свой завод в Refactory, производственной площадке Renault Group для экономики замкнутого цикла, расположенной во Флине, Иль-де-Франс.

• Через девять месяцев после своего создания HYVIA, совместное предприятие Renault Group и Plug Power, занимающееся водородной мобильностью, открывает свой завод в Refactory, производственной площадке Renault Group для экономики замкнутого цикла, расположенной во Флине, Иль-де-Франс.
• Это первый шаг в более широком промышленном проекте.
• HYVIA готова начать сборку и испытания модулей топливных элементов на основе передовой технологии Plug Power. Топливный элемент мощностью 30 кВт будет использоваться в линейке Renault Master H2-TECH (фургон, шасси с кабиной и городской автобус).
• К концу 2022 года завод также начнет сборку станций заправки водородом и производство низкоуглеродистого водорода с помощью первого электролизера.
• HYVIA подтверждает, что базируется во Франции и развертывает комплексные решения для водородной мобильности. Цель HYVIA — достичь 30% европейского рынка легких коммерческих автомобилей H2 к 2030 году.

С момента своего создания 3 июня 2021 года HYVIA быстро развивается. Наш завод представляет собой серьезную человеческую, технологическую и промышленную проблему. Это фантастическая иллюстрация нашего уникального совместного предприятия: мы объединяем опыт Renault Group, доминирующего игрока в автомобильной промышленности, и Plug Power, мирового лидера в области готовых решений для водорода и топливных элементов.

Дэвид Холдербах, генеральный директор HYVIA

Завод HYVIA является частью компонента Re-energy нашего стратегического завода Refactory во Флинсе. Его наращивание олицетворяет большие амбиции Renault Group в области мобильности H2, дополняющей электрическую мобильность. Это будет способствовать усилению местной интеграции, созданию ценности во Франции и Европе.

Лука де Мео, генеральный директор Renault Group

Plug Power гордится сборкой топливных элементов здесь, во Франции. Мы присутствуем в Европе более 10 лет, являясь крупным инвестором в развитие европейского сектора H2. Мы ускорили наш рост с HYVIA в партнерстве с Renault Group. Вместе мы предпринимаем важные шаги по борьбе с изменением климата.

Энди Марш, генеральный директор Plug Power

Завод HYVIA: более широкий промышленный проект

Завод HYVIA во Флинсе является  первый шаг  в рамках более широкого промышленного проекта, начинающегося сегодня с 3 000 м² и высококвалифицированной командой из примерно 15 сотрудников: операторов, менеджеров и техников из производства Flins.

Завод HYVIA повышает безопасность, окружающую среду и качество: это не только главная цель, но и приоритет, в котором применяются лучшие практики Renault Group и Plug Power.

К концу 2022 года:

• Линия сборки и испытаний топливных элементов будет иметь производительность 1000 топливных элементов в год.
• Начнется сборочная линия автозаправочной станции H2.
• Поставка H2 также начнется с установки электролизера мощностью 1 МВт, который будет поставлять H2 на завод (450 кг H2/сутки), для тестирования топливных элементов и заправочных станций H2.
• Завод также будет работать с вилочными погрузчиками с двигателем H2.

В ближайшие годы завод HYVIA продолжит наращивание мощности, сделав  второй шаг , усиливая локальную и вертикальную интеграцию.

Топливный элемент HYVIA: человеческий, технологический и промышленный вызов

• Человеческий вызов

Как и остальные сотрудники HYVIA, инженеры и производственные команды Flins поставили перед собой амбициозную задачу, влияющую на экосистему H2. Чтобы выполнить эту задачу, инженеры и операторы завода прошли специальную подготовку во Франции и США, получив необходимые знания для сборки и испытания топливного элемента.

Взаимодополняющие навыки операционных групп Renault Group и Plug Power являются ключом к успеху HYVIA.

• Технологическая задача

Топливный элемент мощностью 30 кВт представляет собой технологию протонообменной мембраны (PEM), разработанную на основе проверенной и надежной технологии Plug Power.

Он объединяет воздух и водород, что позволяет увеличить мощность и запас хода для мобильности. Потоки воздуха и водорода поступают в блок топливных элементов, «сердце» топливного элемента. Блок топливных элементов состоит из отрицательного электрода (анода) и положительного электрода (катода), разделенных полимерной мембраной. Молекулы водорода делятся на электроны и катионы. Электроны направляются во внешнюю цепь, генерируя поток электричества, питающий как нашу батарею на 33 кВтч, так и наш электрический двигатель мощностью 57 кВт. Катионы проходят через полимерную мембрану и связываются с анионами воздуха, образуя воду.

• Промышленный вызов

Блок топливных элементов связан с большой системой примерно из 450 компонентов и потоков (воздух, водород, энергия, охлаждающая жидкость и вода). Сборочная линия завода HYVIA готова начать сборку сложных компонентов, включая контроллер высокой мощности и преобразователь, воздушный фильтр, компрессор и увлажнитель, систему охлаждения и окончательную сборку сердцевины топливного элемента.

Зона испытаний топливных элементов работает благодаря H2, уже находящемуся на месте, и обеспечит качество и безопасность топливных элементов.

ИСТОЧНИК: ХИВИА

Webasto Range Plus: стояночный обогреватель прогревает салон электрофургона

 Модернизированный дизельный воздушный отопитель от Webasto обеспечивает до 35% больше запаса хода в фургонах с электроприводом в холодные месяцы года. Кроме того, он обеспечивает приятную температуру для пассажиров и всех, кому для работы требуется теплое транспортное средство.

Несмотря на аккумуляторные технологии нового поколения и системы управления батареями, обогрев салона электромобилей в холодную погоду ограничивает запас хода на одном заряде батареи до 35 процентов. В зависимости от того, как используется фургон, происходит утечка тепла в результате частого открывания дверей, как, например, в случае пассажирских перевозок и доставки посылок. Кроме того, окна также вызывают быстрое охлаждение салона автомобиля. Перевозка чувствительных к температуре грузов также требует надежной и постоянной температуры окружающей среды, для чего необходима энергия для обогрева грузового отсека.

Модернизация системы Webasto Range Plus – работающего на топливе воздушного обогревателя Air Top 2000 STC плюс топливного бака – значительно снижает нагрузку на существующий электрический обогреватель автомобиля. В систему автомобиля вводится дополнительная тепловая энергия, что делает доступной полную емкость тяговой батареи для максимального запаса хода электромобиля.

Новаторское решение для eVito от Mercedes-Benz

«Сначала мы решили предложить комплект для модернизации Mercedes-Benz eVito/EQV, потому что этот автомобиль очень часто используется в приложениях, для которых предназначено наше решение по отоплению», — объясняет Уве Треттин, руководитель отдела разработки приложений Webasto. «Каждый, кто выбирает электромобиль, но не может или не хочет отказываться от безопасности и комфорта постоянного и надежного источника тепла, при этом достигая максимального запаса хода, может извлечь из этого выгоду. В первую очередь это касается так называемых «микроавтобусов», которые используются для перевозки больных, школьников или гостей аэропортов и гостиниц, а также микроавтобусов, которые также служат рабочими местами для водителей-курьеров, инспекторов дорожного движения и сервисных техников».

Если транспортное средство также служит рабочим местом, применяются особые правила. Немецкая ассоциация социального страхования от несчастных случаев (DGUV) пишет в своем информационном бюллетене 215-530 «Климат в автомобиле» по этой теме: «Зимой должна быть возможность управлять автомобилем в обычной одежде. Толстые куртки, перчатки и шарфы могут мешать вождению и снижать эффективность ремня безопасности». С Range Plus припаркованный автомобиль можно предварительно прогреть даже без использования точки зарядки; во время движения подогреватель воздуха поддерживает температуру.

Модернизация стала проще

1000 сертифицированных партнерских мастерских Webasto могут модернизировать новую систему без дополнительного обучения. Установка занимает около десяти часов и стоит около 3200 евро, включая все детали. Бак вмещает восемь литров топлива, чего хватает примерно на 40 часов прогрева на полной мощности, а то и дольше в зависимости от эксплуатации автомобиля, погодных условий и температурного самочувствия.

Система модернизации доступна как для автомобилей (12 В), так и для грузовиков (24 В). Отопитель устанавливается между передней и задней осями. Это место, где выхлопная система будет расположена в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от применения автомобиля обогреватель может быть установлен так, чтобы он работал как на свежем, так и на рециркуляционном воздухе. В последнем случае обогреватель забирает рециркуляционный воздух из багажника автомобиля, что позволяет использовать подогретый воздух более энергоэффективным образом и быстрее переходит в режим ожидания. Затем теплый воздух распределяется в пространстве для ног. Электроэнергия, необходимая для отопителя, поступает от стартерной батареи автомобиля, которая регулярно подзаряжается от высоковольтной батареи.

Для размещения заливной горловины бака в боковой стенке сделан вырез в месте, где на модели Mercedes-Benz Vito для кемперов «Marco Polo» монтируется подключение к водопроводу и внешнему питанию. Таким образом, крышка заливной горловины не мешает сдвижной двери. Бак может быть заполнен либо дизельным топливом, либо, при наличии, гидрогенизированным растительным маслом (ГВО).

Для управления отопителем в качестве опций доступны универсальное приложение ThermoConnect или панель управления MultiControl (установленная в автомобиле).

Безопасность во всем

Система была одобрена экспертом испытательного института в соответствии с § 21 Немецких правил лицензирования дорожного движения (StVZO). Во время тестирования внимание уделялось устойчивости системы, например, в случае столкновения или опрокидывания автомобиля. На основе отчета этого типа проводится непосредственная окончательная приемка каждой заявки на модернизацию испытательным институтом с технической службой.

«Теперь, когда эта первоначальная заявка была хорошо принята на рынке, мы находимся в процессе разработки дополнительных решений по модернизации для конкретных автомобилей», — добавляет Треттин. «Идя по этому пути, мы хотим обеспечить гибкое и «автономное» отопление для электромобилей. Планы поездок не нужно изменять, чтобы сократить маршруты зимой, и люди, работающие внутри транспортных средств, могут делать это в приятной и безопасной обстановке».

ИСТОЧНИК: Вебасто

Ford делает смелые шаги к полностью электрическому будущему в Европе; 7 новых подключенных электромобилей поддерживают планы по увеличению продаж более 600 тыс. электромобилей к 2026 году

 Ford представит в Европе к 2024 году три новых пассажирских электромобиля и четыре новых коммерческих электромобиля; к 2026 году планирует продать в регионе более 600 000 электромобилей.

Сегодня Ford объявил о значительных шагах на пути к полностью электрическому будущему в Европе, в результате которого компания преобразится и к 2024 году предложит новое поколение из семи полностью электрических полностью подключенных пассажирских автомобилей и фургонов.

Сегодняшнее объявление основано на недавних новостях о том, что компания создала новое глобальное бизнес-подразделение — Ford Model e, которое занимается проектированием, производством и распространением электромобилей и транспортных средств с подключением к сети. Вместе с Ford Pro, бизнес-подразделением Ford, занимающимся коммерческими автомобилями, эти два бизнес-подразделения определят будущее Ford в Европе.

«Я рад видеть темпы изменений в Европе, которые заставляют всю нашу отрасль создавать более качественные, экологически чистые и более цифровые автомобили. Ford делает все возможное и быстро движется, чтобы удовлетворить спрос в Европе и во всем мире», — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford.

«Вот почему мы создали Ford Model e, что позволяет нам двигаться со скоростью стартапа к созданию электромобилей, которые радуют и предлагают подключенные услуги, уникальные для Ford, и которые созданы с использованием технологий и безопасности Ford».

Ford ожидает, что годовой объем продаж электромобилей в Европе в 2026 году превысит 600 000 единиц, благодаря расширенному ассортименту моделей электрических пассажирских и коммерческих автомобилей, а также подтвердил свое намерение обеспечить маржу EBIT в размере 6 процентов в Европе в 2023 году. Ускорение в Европе поддерживает цель Ford продать более 2 миллионов электромобилей по всему миру к 2026 году и обеспечить скорректированную маржу EBIT компании на уровне 10 процентов.

«Наше движение к полностью электрическому будущему абсолютно необходимо для Ford, чтобы удовлетворить потребности клиентов в мобильности в трансформирующейся Европе», — сказал Стюарт Роули, председатель Ford of Europe. «Это также о насущной необходимости больше заботиться о нашей планете, вносить положительный вклад в жизнь общества и сокращать выбросы в соответствии с Парижским соглашением по климату».

Вместе эти усилия поддержат глобальные планы Ford по значительному сокращению выбросов углерода. Сегодня компания объявила о том, что к 2035 году она намерена добиться нулевого уровня выбросов для всех продаж автомобилей в Европе и достижения углеродной нейтральности во всех своих европейских подразделениях, логистике и поставщиках.

Семь новых электромобилей к 2024 году

После успешного представления в Европе полностью электрического Mach-E в 2021 году и Mach-E GT в этом году, а также запуска E-Transit в следующем квартале, Ford сегодня обнародовал планы по выпуску семи
полностью электрических автомобилей, которые присоединятся к Ford. семья в Европе – три новых легковых автомобиля и четыре новых коммерческих автомобиля.

Начиная с 2023 года Ford начнет производство совершенно нового электрического пассажирского автомобиля, кроссовера среднего размера, построенного в Кельне, а в 2024 году к производственной линейке Кельна будет добавлен второй электромобиль. Кроме того, самый продаваемый пассажирский автомобиль Ford автомобиль в Европе, Ford Puma, будет доступен в виде электрической версии, произведенной в Крайове, Румыния, начиная с 2024 года.

Подтверждая свое лидерство в качестве самого продаваемого бренда коммерческих автомобилей в Европе, культовая линейка Ford Transit будет включать в себя четыре новые электрические модели — совершенно новый однотонный фургон Transit Custom и многоцелевой автомобиль Tourneo Custom в 2023 году, а также Transit следующего поколения меньшего размера. Курьерский фургон и многоцелевой автомобиль Tourneo Courier в 2024 году.

«Эти новые электромобили Ford знаменуют собой не что иное, как полную трансформацию нашего бренда в Европе — новое поколение автомобилей с нулевым уровнем выбросов, оптимизированных для подключенного мира, предлагающих нашим клиентам поистине выдающиеся впечатления от пользователей», — сказал Роули.

Производство электромобилей и инвестиции в Кельне

Ford подтвердил сегодня, что первым серийным полностью электрическим пассажирским автомобилем, который выйдет из Центра электрификации Ford в Кельне, станет пятиместный кроссовер среднего размера. В 2021 году на долю спортивных внедорожников и кроссоверов приходилось 58 процентов всех легковых автомобилей Ford, проданных на континенте, что почти на 20 процентных пунктов больше, чем в 2020 году.

Полностью электрический кроссовер открывает новые горизонты для Ford. Автомобиль, способный проехать 500 км без подзарядки, и его название будут раскрыты позже в 2022 году, а производство начнется в 2023 году.

Сегодняшнее подтверждение того, что второй полностью электрический пассажирский автомобиль — спортивный кроссовер — будет построен в Центре электрификации Ford в Кельне, означает, что производство электромобилей на предприятии увеличится до 1,2 миллиона автомобилей в течение шести лет. Ожидается, что инвестиции в новые пассажирские электромобили, которые будут построены в Кельне, составят 2 миллиарда долларов. Инвестиции включают новый завод по сборке аккумуляторов, запуск которого запланирован на 2024 год.

Новое совместное предприятие нацелено на увеличение производства аккумуляторов в Европе

Чтобы поддержать амбициозные планы Ford по электрификации автомобилей,  Ford, SK On Co., Ltd. и Koç Holding  подписали необязательный Меморандум о взаимопонимании для создания нового ведущего в отрасли совместного предприятия в Турции. При условии заключения окончательного соглашения три партнера планируют создать один из крупнейших заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в европейском регионе.

Совместное предприятие будет расположено недалеко от Анкары и будет производить элементы NMC с высоким содержанием никеля для сборки в модули аккумуляторных батарей. Производство планируется начать уже в середине десятилетия с годовой мощностью, вероятно, в диапазоне от 30 до 45 гигаватт-часов.

Инвестиции, которые три партнера планируют в совместное предприятие по производству аккумуляторов, включая поддержку со стороны правительства Турции, принесут непосредственную пользу крупным и малым операторам коммерческих транспортных средств по всей Европе, сократив расходы на электроэнергию и эксплуатационные расходы, а также внося значительный вклад в  сокращение выбросов CO 2 .

Увеличение производственных мощностей по производству электромобилей в Крайове

Завод Ford в  Крайове, Румыния , будет играть важную роль в планах компании по развитию электрических и коммерческих автомобилей в Европе.

С 2024 года европейские покупатели смогут приобрести полностью электрическую версию Ford Puma, популярного компактного кроссовера Ford. Puma была самым продаваемым легковым автомобилем Ford в Европе в 2021 году, а полностью электрическая Puma принесет эту успешную новую табличку еще более широкой группе европейских клиентов, когда она будет запущена в производство в Крайове в 2024 году.

Кроме того, с 2023 года в Крайове будут производиться совершенно новый Transit Courier, популярный легкий коммерческий автомобиль, и Tourneo Courier, компактный многоцелевой автомобиль, а полностью электрические версии появятся в 2024 году.

Чтобы еще больше увеличить мощность электромобилей и коммерческих автомобилей, Ford объявил сегодня утром, что Ford Otosan станет владельцем завода и производственного бизнеса в Крайове при условии одобрения регулирующих органов и консультаций. Ford Otosan, совместное предприятие Ford Motor Company и Koç Holding, является одним из старейших и наиболее успешных совместных предприятий в мировой автомобильной промышленности.

«Мы приветствуем эту возможность расширить наше совместное предприятие с Koc Holding и использовать это стратегическое партнерство для более эффективного использования наших ресурсов и ноу-хау в Румынии», — сказал Роули. «Сегодня Ford Craiova — это успешная история, и мы верим, что благодаря опыту и знаниям Ford Otosan в области электрификации и коммерческого транспорта он сможет достичь еще более высоких результатов».

ИСТОЧНИК: Форд