Mercedes-Benz VISION EQXX демонстрирует свою непревзойденную эффективность в реальном вождении — более 1000 км на одной зарядке аккумулятора и средний расход 8,7 кВтч/100 км.

 Успешная первая поездка выводит эффективность электромобиля на новый уровень

VISION EQXX от Mercedes-Benz теперь вышел на дороги Европы и продемонстрировал выдающийся запас хода и эффективность. Путешествуя из Зиндельфингена через швейцарские Альпы и Северную Италию в пункт назначения в Кассисе на Лазурном берегу, он без особых усилий преодолел более 1000 км в повседневном движении на одном заряде аккумулятора. Путешествие началось в холодную и дождливую погоду и проходило на обычных скоростях, включая продолжительное движение по скоростной полосе со скоростью до 140 км/ч на немецком автобане и на предельных скоростях в других местах. Состояние заряда батареи по прибытии составляло около 15 процентов, что соответствовало оставшемуся запасу хода около 140 километров, а средний расход был рекордно низким — 8,7 кВтч на 100 километров.

Таким образом, VISION EQXX поднял эффективность электромобилей на совершенно новый уровень — в реальных условиях и с независимыми доказательствами. Дальняя поездка была завершена с запечатанной зарядной розеткой и в сопровождении независимого эксперта из органа по сертификации TÜV Süd. Это официально подтверждает эффективность нового подхода Mercedes-Benz к разработке — целостного подхода к эффективности от трансмиссии до аэродинамики и далее, вплоть до мельчайших деталей, а также работы с еще более широким межфункциональным сотрудничеством и внешними партнерами. Этот новый план автомобильной инженерии установил новый эталон эффективности и запаса хода электромобилей, а технология VISION EQXX будет развернута в предстоящих серийных автомобилях Mercedes.

"Мы сделали это! С легкостью преодолевайте более 1000 километров без подзарядки аккумулятора и потребляя всего 8,7 кВтч/100 км в реальных дорожных условиях. VISION EQXX — самый эффективный Mercedes из когда-либо созданных. Технологическая программа, стоящая за ним, знаменует собой веху в развитии электромобилей. Это лежит в основе нашей стратегической цели «Лидерство в электроэнергетике», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Готов к самому длинному путешествию с момента изобретения электромобильности

Есть причина, по которой дорожные поездки десятилетиями были пробным камнем культуры, рассказывая истории с шоссе в книгах, фильмах и музыке. Автопутешествие определяет свободу, индивидуальность, сам дух автомобиля и проходящего мира. Втыкайте булавку в карту — и вперед.

Путь к электрической мобильности — это тоже путешествие; столь же волнующий, сколь и сложный, столь же неизвестный, сколь и достоверный. Для Mercedes-Benz это путешествие с четкой целью — максимальная эффективность за счет инноваций. VISION EQXX — это продукт целостного подхода с инновациями во всех технических областях, влияющих на энергопотребление. «Наша успешная поездка на юг Франции показала, что эффективность — это новая валюта. И этот успех также ясно говорит о нашем новом совместном процессе разработки, включающем в себя многие знания команды Mercedes-AMG F1 и ее передовой опыт в области электрических силовых агрегатов. VISION EQXX является результатом комплексной программы, которая представляет собой план будущего автомобильной техники. Многие инновационные разработки уже внедряются в производство, некоторые из них относятся к следующему поколению модульной архитектуры для компактных и среднеразмерных автомобилей Mercedes‑Benz. И путешествие продолжается. С VISION EQXX мы продолжим испытывать пределы возможного», — говорит Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, технический директор, отвечающий за разработку и закупки.

Сложный профиль маршрута и меняющиеся погодные условия

VISION EQXX наполнен инновациями. Этот программно-определяемый исследовательский прототип является частью далеко идущей технологической программы, которая сочетает в себе новейшие цифровые технологии с новаторским духом Mercedes, маневренностью стартапа и скоростью Формулы-1. Задача разработки VISION EQXX заключалась в том, чтобы преодолевать технологические барьеры по всем направлениям. Чтобы показать, что электрически «выполнимо», исследовательский автомобиль совершил однодневную поездку через несколько европейских границ: из Германии в Швейцарию, затем в Италию, мимо Милана и, наконец, к месту назначения, портовому городу Кассис недалеко от Марселя в Юг Франции.

Профиль маршрута — от автомагистрали до горных перевалов, включая дорожные работы — и погодные условия поставили перед VISION EQXX самые разнообразные задачи. Отправляясь из научно-исследовательского центра Зиндельфинген недалеко от Штутгарта в холодных условиях, температура от начала до конца колебалась от 3 до 18 градусов Цельсия. К северу от Альп шел небольшой дождь, а южнее дул легкий встречный ветер на солнце. Различные участки маршрута помогли задокументировать эффект многих мер по повышению эффективности.

Выдержка из путевого журнала:

До 140 км/ч на автомагистрали — низкое лобовое сопротивление и сопротивление качению окупаются

Первый этап от Зиндельфингена до северо-восточной границы Швейцарии проходит по автобану 81. Время от времени VISION EQXX рассекает ветер со скоростью до 140 км/ч. С его низким c d При значении 0,17 ветру практически не за что зацепиться. Этот непревзойденный в мире показатель для разрешенного к использованию на дорогах автомобиля является результатом разумного взаимодействия множества отдельных показателей. Он начинается с базовой формы корпуса, обрамляющего гладкий купол теплицы, который элегантно течет, как капля воды, к задней части. В равной степени положительно влияют на аэродинамику небольшая лобовая площадь 2,12 м² и уменьшенная задняя колея. Поскольку он на 50 мм уже, чем передний, задние колеса катятся в потоке передних колес. Активный задний диффузор, который автоматически раскрывается на скорости 60 км/ч, обеспечивает лучший воздушный поток и, таким образом, значительно способствует снижению аэродинамического сопротивления.

Технологический автомобиль получает дополнительные преимущества в эффективности благодаря своим шинам с их чрезвычайно низким рейтингом сопротивления качению 4,7. Bridgestone разработала их специально для VISION EQXX в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Для сравнения, действующая маркировка шин ЕС требует, чтобы высшая оценка в классе A соответствовала цифре 6,5. В EQS используются шины с сопротивлением качению 5,9, что значительно ниже. С VISION EQXX Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед. Яркой особенностью является размер новых шин. Размеры 185/65 R 20 97 T означают, что они имеют большой диаметр и узкий протектор. Специализированные шины Turanza Eco сочетают в себе две инновационные технологии Bridgestone, которые позволяют увеличить запас хода: технология ENLITEN снижает как сопротивление качению, так и вес до 20 процентов. Технология ologic уменьшает деформацию шины во время движения, частично за счет более натянутой части ремня. Кроме того, в сотрудничестве с аэродинамической командой Mercedes-Benz был оптимизирован переход от шины к ободу колеса.

Над горами – легкий дивиденд

К особенностям VISION EQXX также относится тщательно продуманная облегченная конструкция, которая особенно положительно сказывается на подъемах в гору. Любой увлеченный велосипедист знает, почему на горных этапах впереди всегда один и тот же гонщик. Более тяжелые и мускулистые спринтеры всегда смотрят на задние фонари жилистых полутяжеловесов на подъемах. Решающим фактором является соотношение мощности и веса. Это не просто производительность в смысле «быстрее; выше; дальше», а о выносливости и меньшем энергопотреблении.

Именно это впечатляюще демонстрирует VISION EQXX на подъезде к Готардскому туннелю, направляющемуся в Италию. На участке между Амстегом и Гешененом есть 14-километровый подъем в гору с уклоном до пяти процентов. Именно здесь, где каждый грамм лишнего веса поглощает энергию, VISION EQXX набирает очки устойчивого развития с собственным весом всего 1755 кг.

Концепция облегченной конструкции VISION EQXX является всеобъемлющей — от используемых материалов до инновационных бионических структур, обеспечивающих благоприятное соотношение мощности и веса. Примерами этого являются устойчивый композитный материал из углеродного волокна и сахара, используемый для верхней части батареи, который также используется в Формуле 1, и задний пол BIONEQXX TM  , изготовленный с использованием процесса литья алюминия. Легкий металлический элемент конструкции заменяет гораздо более тяжелую сборку из нескольких взаимосвязанных частей. Он имеет зазоры в местах, где прочность конструкции не требуется, что позволяет экономить материал. Этот инновационный подход к конструкции приводит к снижению веса до 20 процентов по сравнению с компонентом, изготовленным традиционным способом.

Большая часть эффективности веса также обусловлена ​​​​специальным электрическим шасси с легким подрамником F1 и алюминиевыми тормозными дисками. Другое дело батарея. Аккумулятор мощностью 100 кВтч, разработанный специально для VISION EQXX, имеет почти такое же количество энергии, как аккумулятор EQS, который уже является глобальным эталоном среди электромобилей, представленных в настоящее время на рынке. Однако он на 50 процентов меньше по объему и на 30 процентов легче. В результате компактная батарея размером всего 200 х 126 х 11 см сравнительно легка (495 кг) и помещается в компактный автомобиль. Электропривод был разработан в сотрудничестве со специалистами Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Назад вниз по склону – восстановление сил

После Готардского тоннеля дорога очень долго идет под гору. Именно здесь VISION EQXX максимально использует ситуацию по-своему. В то время как золотое правило профессионального велосипедиста состоит в том, чтобы ехать на полном газу, чтобы наверстать упущенное, VISION EQXX делает немыслимое и восстанавливает свои запасы энергии. В электромобилях это называется рекуперацией, рекуперацией энергии торможения. В этой области VISION EQXX также устанавливает новые стандарты благодаря своей высокоэффективной электрической трансмиссии.

VISION EQXX может использовать эффект рекуперации на любом типе уклона и во время каждого маневра торможения, тем самым расширяя свой диапазон. Положительным побочным эффектом этого электрического торможения является то, что механические тормоза практически не используются. Это позволяет впервые использовать новые типы алюминиевых тормозных дисков, которые весят значительно меньше, чем их стальные аналоги.

Солнечная крыша – энергетический перекус в солнечной Италии

VISION EQXX получает сытную энергетическую закуску около полудня в долине реки По недалеко от Милана — не на зарядной станции, а через фиксированную солнечную крышу. 117 солнечных элементов питают 12-вольтовую батарею, которая питает вспомогательные потребители, такие как навигационная система. Добавленная стоимость измеряется через нагрузку, которую он снимает с высоковольтной батареи, отображаемую бортовым компьютером. В целом, солнечный усилитель увеличивает запас хода более чем на два процента, что в сумме составляет добрых 25 километров при путешествии протяженностью более 1000 километров.

Инновационная eATS — мощная, экономичная, надежная

Электропривод VISION EQXX, состоящий из электродвигателя, трансмиссии и силовой электроники, был разработан совместно со специалистами F1 HPP и имеет пиковую мощность 180 кВт. Благодаря крутящему моменту, доступному с первых оборотов двигателя, и очень низкому аэродинамическому сопротивлению и сопротивлению качению VISION EQXX, его потенциал почти не используется во время всей поездки. Гораздо важнее, чем высокая производительность, другие факторы. Как и батарея, электропривод компактен, легок и обладает высокой эффективностью. Его средний КПД в этом приложении составляет 95%. Это означает, что 95% энергии от аккумулятора приходится на колеса.

Это идет рука об руку с дополнительными преимуществами эффективности, такими как снижение потерь в трансмиссии. Инженерам Mercedes-Benz удалось снизить общие потери в трансмиссии (двигатель, инвертор и трансмиссия) на 44% по сравнению с электронным приводом, который не основан на этом проекте. Это значительно меняет итоговую прибыль: на один процент больше эффективности, что на два процента больше диапазона. Этот эффект дополнительно усиливается аккумулятором VISION EQXX благодаря его замечательной плотности энергии почти 400 Втч/л и особенно высокому рабочему напряжению более 900 вольт. И на тему высокого напряжения: VISION EQXX знаменует собой первое использование этой технологии, которая доказывает свою эффективность на протяжении всего путешествия. Ни одной проблемы, такой как перегрев линии, все под контролем. Есть дополнительная эффективность от активной балансировки ячеек. Это гарантирует, что энергия будет равномерно извлекаться из ячеек во время путешествия, что еще больше увеличивает полезную энергию и, следовательно, дальность полета.

Эффективная система управления температурным режимом — достаточно пассивного охлаждения силового агрегата.

Поскольку электрическая трансмиссия выделяет мало тепла благодаря своему высокому КПД, пассивного охлаждения достаточно на протяжении всей поездки. Охлаждающая пластина в днище использует поток воздуха для обеспечения равномерного охлаждения. Это аэродинамически высокоэффективное решение увеличивает дальность полета на 20 километров, в то время как значение c d  остается неизменным на низком уровне 0,17.

Даже при подъеме в Готардский туннель жалюзи остаются закрытыми. Система управления воздухом открывала дополнительный воздушный тракт только в том случае, если возникала повышенная потребность в охлаждении электропривода или климат-контроле внутри кабины в жаркие дни или при работе теплового насоса в холодные дни. Затем воздушный тракт соединяет зону высокого давления в передней части автомобиля с зонами низкого давления в верхней части капота. Это обеспечивает высокоэффективное управление температурой с минимальным сопротивлением воздуха. При открытых заслонках значение c d  увеличилось бы всего на семь пунктов (0,007).

Помощник по эффективности – активно помогает экономить энергию

Будь то электронный привод или двигатель внутреннего сгорания, количество энергии, которое двигатель потребляет на практике, в конечном итоге во многом зависит от стиля вождения. В Швейцарии, Италии и Франции и так не вариант «давить на газ» благодаря ограничениям скорости и внимательным сотрудникам правоохранительных органов. Тем не менее, VISION EQXX также оказывается интеллектуальным помощником, помогая водителю, как второй пилот, советами по наилучшему стилю вождения. Помощник по эффективности предоставляет информацию о потоке энергии, состоянии батареи, топографии и даже направлении и интенсивности ветра и солнца.

UI/UX оснащен совершенно новым цельным дисплеем, который занимает всю ширину салона. Элементы пользовательского интерфейса обеспечивают бесшовное взаимодействие между водителем и транспортным средством. К ним относится искусственный интеллект (ИИ), который имитирует работу человеческого мозга. В VISION EQXX Mercedes-Benz применяет радикально новый подход к UI/UX. Игровой движок выводит графику пользовательского интерфейса на совершенно новый уровень. Пользовательский интерфейс показывает, как графика в реальном времени открывает новые цифровые возможности, мгновенно реагируя на потребности водителя и перенося реальный мир в автомобиль.

Финал во Франции – пересечение финишной черты с оставшимся пробегом около 140 километров.

Незадолго до пересечения финишной черты в Кассисе VISION EQXX снова набрался энергии за счет рекуперации. После 11 часов и 32 минут вождения он завершил свое путешествие протяженностью 1008 километров с оставшимся запасом хода около 140 километров. Это означает, что он мог бы снова отправиться в прогулку вдоль побережья Средиземного моря без подзарядки.

VISION EQXX однозначно доказал реальный потенциал выдающейся эффективности электромобилей. Эта первая поездка в Кассис является переломным моментом в гораздо большем путешествии, которое еще далеко от завершения. Многое еще впереди.

VISION EQXX: журнал поездок в цифрах

Начинать	Зиндельфинген, 5 апреля 2022 г., 7:00
Пребытие	Кассис, 5 апреля 2022 г., 19:02.
Маршрут путешествия	Зиндельфинген, Готардский туннель, Милан, Кассис
Расстояние вождения	1008 километров
Общее время в пути/движение	12 часов 2 минуты/11 часов 32 минуты
Средняя скорость	87,4 км/ч
Максимальная скорость на автомагистрали	140 км/ч
Среднее потребление	8,7 кВтч на 100 км
Уровень заряда батареи по прибытии (SoC)	около 15%
Остаток по прибытии	около 140 км

VISION EQXX: краткий обзор самых важных фактов

#МиссияВыполнена:  более 1000 км на одном заряде аккумулятора в реальных повседневных пробках позволяет спокойно путешествовать на дальние расстояния.

#EnergyWizard: благодаря  мерам по повышению эффективности удалось добиться исключительно низкого расхода топлива — 8,7 кВтч на 100 км.

#AeroChamp:  выдающаяся работа в области аэродинамики и дизайна экстерьера позволила добиться эталонного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,17, что особенно положительно сказывается на расходе топлива на высоких скоростях на автомагистралях.

#RollingEfficiency :  шины со значительно более низким сопротивлением качению, чем класс A, требуемый маркировкой шин ЕС, и улучшенная аэродинамическая геометрия в сочетании с легкими магниевыми колесами обеспечивают больший запас хода.

#ElectricDrive:  радикально новая концепция привода, разработанная Mercedes-Benz, обеспечивает эталонную эффективность 95% от аккумулятора до колес.

#PassiveCooling:  инновационное пассивное охлаждение трансмиссии через охлаждающую пластину в днище.

#BionicEngineering:  передовые цифровые инструменты позволяют создавать инновационные облегченные конструкции, повышающие эффективность и дальность действия.

#SolarPower:  сверхтонкие панели крыши питают аккумуляторную систему и обеспечивают дополнительный запас хода до 25 км.

#SoftwareDriven :  подход, основанный на программном обеспечении, является ключом к успеху в достижении целей по эффективности и быстрому процессу разработки, включая сложную систему управления батареями.

#GlobalResponsibleLeadership:  с VISION EQXX Mercedes-Benz ускоряет темпы «Лидерство в электричестве» и «Лидерство в автомобильном программном обеспечении» и устанавливает стандарты устойчивой мобильности.

VISION EQXX: краткий обзор самых важных технических данных 

Энергетическая ценность батареи	кВтч	< 100
Номинальное напряжение	вольт	> 900
Потребление энергии	кВтч/100 км (мили/кВтч)	8,7 (7.1)
Значение Cd  _		0,17
Лицевая сторона	м²	2.12
Власть	кВт	180
Колесная база	мм	2800
Длина, ширина, высота	мм	4977/1870/1350
Масса автомобиля без нагрузки	кг	1755

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Больше, лучше, быстрее, экологичнее Концепты Jeep® и Jeep Performance Parts от Mopar отправляются на 56-е ежегодное Пасхальное джип-сафари в Моаве

 Самая впечатляющая линейка пасхальных концептов Jeep® Safari от бренда Jeep и команды Jeep Performance Parts by Mopar (JPP) направляется в Моаб, штат Юта, с 9 по 17 апреля.

Электрифицированная мощность, легендарная способность 4x4 и превосходная производительность будут в центре внимания во время пасхального Jeep ®  Safari этого года, дома марки Jeep вдали от дома. Бренд Jeep и команда Jeep Performance Parts by Mopar (JPP) представляют свою игру A с необычной линейкой специально созданных концептуальных автомобилей 4x4 и 4xe, чтобы покорить легендарную красную скалу в Моаве, штат Юта. Тысячи энтузиастов бездорожья и сторонников бренда Jeep со всего мира приедут в Моаб с 9 по 17 апреля, чтобы принять участие в ежегодной недельной традиции поездок по пересеченной местности и техничного бездорожья.

«Пасхальное сафари на джипах — это прекрасная возможность для бренда Jeep раздвинуть границы развития полноприводных автомобилей и, что наиболее важно, оставаться на связи с нашими клиентами», — сказал Джим Моррисон, старший вице-президент и глава подразделения Jeep Brand в Северной Америке. . «Moab — это обряд посвящения для многих владельцев Jeep, а владеть Jeep — значит по-настоящему понимать образ жизни — это то, что представляет собой бренд Jeep. Будь то концепт Jeep или новейший серийный автомобиль Jeep, у наших клиентов есть возможность лично познакомиться с нашими увлеченными проектами во время этого мероприятия. От полнофункционального внедорожника BEV до прочных и мощных внедорожников, каждая концепция является истинным отражением того, что наши клиенты говорят нам, что они хотят, и дает представление о том, куда может пойти будущее бренда Jeep и внедорожников».

В этом году 10 уникальных концепт-каров марки Jeep и JPP оснащены целым рядом передовых силовых агрегатов. Примечательный модельный ряд подчеркивается триумфальным возвращением Jeep Wrangler Magneto, первого концепта аккумуляторного электромобиля (BEV) от бренда Jeep. Еще более мощный и способный Jeep Wrangler Magneto 2.0 и четыре дополнительных концептуальных автомобиля Jeep 4xe являются свидетельством приверженности бренда Jeep концепции Zero Emission Freedom. Кроме того, каждый концепт включает в себя новейшие серийные и прототипные JPP от Mopar, разработанные с учетом строгих спецификаций и легендарных возможностей 4x4.

«Объединяясь с брендом Jeep, нет лучшего места, чем ежегодное Пасхальное джип-сафари, чтобы продемонстрировать наши последние производственные и индивидуальные инновации истинным энтузиастам бездорожья», — сказал Марк Босанак, вице-президент по Северной Америке, Mopar Service, Parts & Обслуживание клиентов. «В отличие от любых других предложений послепродажного обслуживания, наши запасные части Jeep Performance Parts, прошедшие заводские испытания и одобренные заводом-изготовителем, специально разработаны и спроектированы для работы на самых сложных трассах в мире».

Концепт-кары Easter Jeep Safari 2022 года включают:

Джип Вранглер Магнето 2.0 Концепт

Год назад концепт Jeep Wrangler Magneto продемонстрировал, что аккумуляторно-электрическая силовая установка будет верна наследию Wrangler по дорожным и внедорожным возможностям. Автомобиль, который демонстрирует приверженность бренда Jeep свободе нулевых выбросов.

Jeep Wrangler Magneto 2.0 в буквальном смысле усилен, превращая его в вездеход, способный доминировать на местности, который унесет вас далеко-далеко от проторенных дорог.

Основы трансмиссии Magneto 2.0 включают:

• Специально изготовленный электродвигатель с осевым потоком, работающий со скоростью до 5250 об/мин.
• Шестиступенчатая механическая коробка передач для полного контроля над силовой установкой
• Четыре литий-ионных аккумуляторных блока, распределенных по шасси для балансировки веса, с общей мощностью 70 кВт/ч, работающей от 800-вольтовой системы.
• Инвертор, созданный на основе гоночных автомобилей, преобразует мощность постоянного тока в переменный ток для высокотехнологичного двигателя.

Это отличное начало, но команда Magneto 2.0 нацелилась на «пристегнуть ремень и держать обеими руками» в конце спектра производительности.

Пиковая сила тока в силовой установке увеличена более чем в два раза до 600 ампер. Это позволяет Magneto 2.0 мгновенно развивать до 850 фунт-футов. пикового крутящего момента на колеса — более чем в три раза выше, чем у прошлогоднего концепта — и 625 л.с. для серьезных испытаний в скалолазании.

Новая калибровка электрической трансмиссии поддерживает пиковую силу тока до 10 секунд — думайте об этом как об электронной закиси азота — что позволяет Magneto 2.0 разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2 секунды.

Передаточное число первой передачи в МКПП изменено с 5,13 до 3,36. В сочетании с раздаточной коробкой Rock-Trac от Jeep Wrangler Rubicon Magneto 2.0 демонстрирует непревзойденную способность ползать по скалам с мгновенной подачей крутящего момента по требованию. Выбираемая водителем функция максимальной регенерации, добавленная к силовой установке, предлагает настоящий опыт вождения «одной педалью».

Чтобы передать весь этот крутящий момент на землю, требуются некоторые обновления оборудования.

Он начинается с 12 дюймов, добавленных к колесной базе двухдверного кузова Wrangler, что создает дополнительное пространство для компонентов трансмиссии и дает пропорции Magneto 2.0, аналогичные «LJ» Wrangler Unlimited 2004-06 годов. В дополнение к этому есть специальный 3-дюймовый лифт-кит и 40-дюймовые внедорожные шины, установленные на 20-дюймовых колесах.

Прочное шасси для бездорожья включает в себя переднюю ось Dynatrac 60 Pro-Rock и массивную заднюю ось Pro-Rock Dynatrac 80 с передаточным числом 5,38 и блокировками для обеих осей, специальный карданный вал и внедорожную подвеску.

Изготовленные на заказ легкие бамперы заменяют заводские передний и задний бамперы. Передние и задние колесные арки из углеродного волокна закрывают широкие шины, не добавляя большого веса. Эти элементы улучшают углы въезда и съезда Magneto 2.0 на трассе.

Цвет Surf Blue, изготовленная на заказ стойка B из углеродного волокна, изготовленный на заказ верх бикини и капот из углеродного волокна придают Magneto 2.0 мощный вид. Индивидуальный капот включает в себя прозрачное окошко синего цвета, через которое виден силовой агрегат под ним.

Концепт Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe

Весной этого года бренд Jeep выпускает первый в мире электрифицированный  Jeep Grand Cherokee 4xe , который будет обеспечивать 56 миль на галлон и запас хода на полностью электрическом ходу в 25 миль. Пасхальное сафари на джипах дает бренду Jeep и команде дизайнеров Jeep возможность вывести серийные автомобили, такие как Grand Cherokee 4xe, на новый уровень.

Скрытая производительность и тихая уверенность очевидны с этой концепцией, вдохновленной приземлением. Концепт Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk сочетает в себе легендарные возможности Jeep 4×4 с электрифицированной свободой, обеспечивая максимальную топливную экономичность и запас хода.

Новый Trailhawk 4xe, самый полноприводной и экологичный Grand Cherokee из когда-либо существовавших, преодолел Rubicon Trail в полностью электрическом режиме, и теперь он готов справиться со всем, что может предложить Moab. Он оснащен новым, эксклюзивным для этого класса, отсоединением стабилизатора поперечной устойчивости, позволяющим улучшить артикуляцию и сцепление с камнями и пересеченной местностью.

Как и новый серийный Grand Cherokee 4xe, концепт  Grand Cherokee 4xe Trailhawk  оснащен двумя электродвигателями, 400-вольтовой аккумуляторной батареей, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite для максимальной эффективности и возможностей. Он также оснащен эксклюзивной в своем классе пневматической подвеской Jeep Quadra-Lift для оптимизации ходовых качеств, а эксклюзивный для этого класса стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает улучшенное сочленение и сцепление на камнях и пересеченной местности.

Общий дизайн концепта Grand Cherokee 4xe Trailhawk основан на страсти владельцев внедорожников Jeep и пикапов, которые осмеливаются вырваться за пределы сети и исследовать неизвестное.

Концепт может похвастаться нестандартным внешним видом Industrial Blue, а также фирменными буксирными крюками 4xe Lagoon Blue и матовой черно-синей наклейкой на капоте Trailhawk с защитой от бликов. Привлекательный внешний вид дополняют специальный багажник на крыше со встроенными креплениями, окрашенная в черный цвет крыша Rhino Liner для дополнительной прочности, специальные лицевые панели противотуманных фар с четырьмя светодиодными противотуманными фарами и нестандартная виниловая боковая графика для защиты от мусора. Каменные перила Mopar обеспечивают дополнительную защиту от менее щадящих элементов природы.

Интерьер включает в себя изготовленные на заказ мягкие сиденья цвета седла со вставками «гусиная лапка» Rodney. Сиденья также украшены фирменным значком 4xe Trailhawk и строчкой Surf Blue.

Внедорожник также оснащен изготовленными на заказ 20-дюймовыми матовыми металлическими колесами нейтрального серого цвета с 33-дюймовыми грязевыми шинами BFG. Обрезанные колесные арки со специально расширенными расширителями являются идеальным дополнением к более массивному сочетанию колес и шин.

Джип 41 Концепт

«С 1941 года». Он заметно выделяется как почетный знак на автомобилях марки Jeep, символ гордости, который признает давнее военное наследие марки Jeep и легендарное лидерство в области полноприводных автомобилей на протяжении более 80 лет.

Во время Пасхального джип-сафари бренд Jeep отдает дань уважения автомобилям Jeep прошлого. В этом году в центре внимания Wrangler Willys.

У каждого автомобиля марки Jeep есть уникальная история, наследие которой восходит к оригинальному Willys MB — надежному полноприводному автомобилю, специально запрошенному армией США. Willys MB делал все, ездил везде и оказал значительное влияние на автомобили 4x4, построенные впоследствии.

Ретро-концепт Willys, направляющийся в Пасхальное джип-сафари в этом году, сочетает в себе военную выдержку и решимость с технологией электромобиля Wrangler 4xe. Подключаемый гибридный силовой агрегат 4xe концепта способен развивать мощность около 49 миль на галлон и обеспечивает почти бесшумную электрическую тягу с нулевым уровнем выбросов на расстояние до 21 мили, что делает его самым мощным, технически продвинутым и экологически чистым Wrangler из когда-либо существовавших.

Усовершенствованная трансмиссия Wrangler 4xe обеспечивает уникальные возможности движения по дорогам и бездорожью благодаря сочетанию двух электродвигателей, высоковольтной аккумуляторной батареи, высокотехнологичного 2,0-литрового двигателя I-4 с турбонаддувом и надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач TorqueFlite. .

Цвет кузова концепта, включая колесные арки и корпуса зеркал, почетно оформлен в матово-зеленом цвете оливкового DRAB '41, с черными стальными бамперами с порошковым покрытием, лебедкой Warn и бампером JPP. Крышка с отделкой в ​​стиле ретро подчеркивает коричневую мягкую крышу, а полудвери JPP предлагают улучшенный вид под открытым небом, чтобы впустить еще больше снаружи. Индивидуальный пакет трафаретной графики от  Jeep Graphic Studio  и буксировочные крюки акцентного цвета завершают штрихи подходят для пятизвездочного генерала.

Внутри концепта '41 находится ретро-переключатель с индивидуальной крышкой от Jeep Graphic Studio, а также сиденья с брезентовой обивкой, цифровыми камуфляжными вставками и прострочкой Serafil 1043. Пол с подкладкой Rhino в матово-зеленом цвете DRAB '41 придает дополнительную прочность. Вставки на приборной панели концепта также окрашены в матово-зеленый цвет DRAB '41, а приборная панель украшена специальной ретро-графикой Willys.

Концепт 41-го года оснащен 2-дюймовым лифт-китом JPP и 35-дюймовыми внедорожными шинами с 17-дюймовыми колесами Fifteen52, окрашенными в матово-зеленый цвет DRAB '41.

Концепт 20-летнего юбилея Jeep Rubicon

Знаменитые места для бездорожья, такие как легендарная тропа Рубикон в Северной Калифорнии и тропы с красными скалами Моава, штат Юта, являются местом, где рождаются легенды о преодолении валунов на внедорожниках. Двадцать лет назад бренд Jeep представил самый мощный серийный автомобиль своего времени — Wrangler Rubicon.

Летом 2002 года Wrangler Rubicon, созданный на основе нового двухдверного Wrangler 2003 модельного года и украшенный легендарным названием Rubicon, покорил индустрию. Культовая модель Rubicon, вдохновленная энтузиастами, которые мечтали о ней. и часто пытался вывернуть один из своих, теперь можно было заказать прямо с завода, не говоря уже о гарантии. Он был оснащен опциями, неслыханными в то время и недоступными ни на одном серийном внедорожнике Jeep, включая оси Dana 44, передние и задние шкафчики, отсоединяемый стабилизатор поперечной устойчивости, рок-рельсы, увеличенные 31-дюймовые шины для бездорожья и колесные арки, чтобы по-настоящему взять на себя ответственность. бездорожье на новый уровень.

Jeep Wrangler Rubicon продолжает оставаться «доказательством концепции» для бренда Jeep, где уроки, извлеченные из таких мекок бездорожья, как Моав, и отзывы, полученные от энтузиастов и сторонников бренда Jeep, продолжают продвигать бренд и всю линейку Jeep вперед.

Концепция Rubicon 20th  Anniversary, основанная на самом быстром и мощном Wrangler —  Jeep Wrangler Rubicon 392  — продолжает наследие, установленное два десятилетия назад, устанавливая эталон производительности и возможностей благодаря 6,4-литровому двигателю V-8 и индивидуальному внешнему виду. и потрясающий интерьер.

Модифицированный четырехдверный Wrangler Rubicon 392 оснащен активным двухрежимным выхлопом, который переключается между диким и возмутительным, производительным капотом с центральным воздухозаборником, изготовленными на заказ полудверями и верхом Sky One-touch со съемными боковыми панелями для свободы на открытом воздухе. .

Матовая внешняя виниловая пленка Granite Crystal концепта украшена золотыми буксировочными крюками и значками, наклейкой на капоте, посвященной 20-летию Rubicon, наклейкой с американским флагом на крыле и воздушным компрессором распашных ворот Mopar.

Для дополнительных возможностей были добавлены 2-дюймовый подъемный комплект JPP, 17-дюймовые колеса Mopar с возможностью блокировки бусинок с 37-дюймовыми шинами для бездорожья, стальные бамперы и обруч с лебедкой Warn и стальным днищем, чтобы помочь перемещаться по коварной местности и преодолевать препятствия. -дорожные условия.

Джип Боб Концепт

Разработанный, чтобы стереть грань между двумя мощными внедорожниками, Jeep Wrangler и Gladiator, концепт Jeep Bob представляет собой игривый вариант популярной тенденции «раскачивания» длинных свесов кузовов пикапов, чтобы сделать его лучшим внедорожником. .

Основанный на Jeep Gladiator Rubicon, наиболее заметными чертами этого грузовика являются не то, что на нем есть, а то, чего ему не хватает. Все четыре двери и средние стойки были удалены для максимальной свободы на открытом воздухе. Кроме того, изготовленная по индивидуальному заказу жесткая крыша была перфорирована, а поверх нее был натянут брезентовый верх, чтобы обеспечить укрытие от непогоды, пропуская при этом естественный свет.

Кровать Gladiator была «укорочена» на целый фут длины. Изготовленные на заказ стальные передний и задний бамперы улучшают углы въезда и съезда автомобиля и созданы, чтобы выдерживать все суровые условия бездорожья, сохраняя при этом стильный и утонченный внешний вид. Вдохновленные внедорожными характеристиками, расширители с большим клиренсом освобождают место для более крупного подвижного состава.

Внедорожные возможности дополнительно усиливаются 3-дюймовым подъемником с изготовленными на заказ компонентами внедорожной подвески, осями Dynatrac Pro-Rock 60, которые поддерживаются комбинацией амортизаторов King Coils и Bypass, а также массивными 40-дюймовыми шинами, установленными на 20-дюймовые колеса с замком, которые в совокупности обеспечивают максимальную уверенность при езде на всех четырех колесах.

Многофункциональная схема окраски кузова сочетает в себе глянцевую и матовую отделку для придания особого стиля и текстуры. Внутри яркие полы с постельным бельем и сиденья с индивидуальной отделкой создают веселую и спортивную атмосферу. Вентилируемый карбоновый капот придает заметный внешний вид и обеспечивает лучший приток воздуха к двигателю.

Концепт Bob оснащен отмеченным наградами 3,0-литровым двигателем Eco-Diesel V-6 с турбонаддувом. Чтобы справляться с более высокими крутящими моментами, двигатель EcoDiesel V-6 соединяется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP75, откалиброванной для переключения передач на низких оборотах и ​​легкого маневрирования на пересеченной местности. Он также оснащен системой впуска холодного воздуха Mopar для дополнительного увеличения крутящего момента и снижения расхода топлива.

Концепт Jeep D-Coder от JPP

Глянцево-черный концепт Jeep Gladiator D-Coder оснащен более чем 35 аксессуарами JPP и Mopar, каждый из которых окрашен в контрастный красный цвет Maraschino и помечен QR-кодами (быстрый отклик), что делает этот высокопроизводительный внедорожник постоянным каталогом проверенных на заводе и товары заводского изготовления, доступные для покупки покупателем.

Каждый сканируемый QR-код обеспечивает прямую ссылку на потребительский веб-сайт интернет-магазина Mopar, где можно найти конкретные номера деталей, спецификации и информацию о ценах. Расширенные QR-коды на прикроватной тумбочке и капюшоне ссылаются на текущий каталог JPP. 

Впереди концепт Gladiator D-Coder представляет собой модульный бампер Rubicon, состоящий из трех частей, с трубчатой ​​решеткой с одним кольцом и защитой лебедки с парой 7-дюймовых светодиодных внедорожных фонарей TYRI чуть выше лебедки Rubicon Warn.

2-дюймовый лифт-комплект JPP с амортизаторами FOX обеспечивает достаточно места для колес JPP размером 17 на 8,5 дюймов с пятью спицами и 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KM3.

Со стороны переднего пассажира установлен шноркель JPP, который предотвращает попадание воды в 3,6-литровый двигатель Pentastar при движении вброд через большие глубины, в то же время безопасно пропуская воздух в систему впуска холодного воздуха Mopar под капотом. Завершает модернизацию трансмиссии прямая двойная выхлопная система Mopar с кошачьей спиной.

Ветровое стекло JPP Gorilla Glass в три раза прочнее стандартного ветрового стекла. Пара 5-дюймовых светодиодных фонарей TYRI надежно крепится в монтажных кронштейнах JPP на передней стойке с каждой стороны области капота.

Направляющие JPP из толстой стали обеспечивают защиту нижних панелей кузова и расположены прямо под трубчатыми дверями JPP, снабженными зеркалами JPP с обеих сторон. Дополнительные упоры для защиты от камней защищают кузов грузовика за задними колесами и оснащены сменной крышкой из нейлона для защиты от камней.

Поручни Mopar облегчают посадку и высадку в приподнятую кабину, а сетчатый солнцезащитный козырек Mopar обеспечивает более комфортное пребывание на открытом воздухе.

Отчетливая контрастная тема Maraschino Red продолжается в салоне концепта Gladiator D-Coder с кожей Katzkin, покрывающей оба ряда сидений. Расширенный QR-код на каждом сиденье ведет непосредственно на веб-сайт Katzkin для получения подробной информации о настраиваемых вариантах кожи, включая цвета, строчки и акценты, а также информацию о ценах в режиме реального времени.

Завершают интерьер аксессуары Mopar, в том числе четыре накладки на пороги, накладки на педали из нержавеющей стали и всепогодные коврики.

Внутри кузова грузовика, защищенного напыляемой текстурированной обивкой кузова Mopar, установлены направляющие кузова Mopar, несущие низкопрофильную грузовую корзину THULE для дополнительного места для хранения.

Концепт Jeep Birdcage от JPP

Концепт Jeep Wrangler 4xe Birdcage, спроектированный как экстремальная полноприводная машина с широким открытым небом, демонстрирует множество инновационных аксессуаров от JPP и Mopar, а также доказывает свои лучшие в отрасли возможности, а также эксклюзивность в своем классе. -Road 4xe подключаемый гибридный силовой агрегат.

Яркий внедорожник Eagle Brown оснащен первым в отрасли 2-дюймовым лифт-комплектом JPP с амортизаторами FOX, специально разработанными и настроенными для подключаемого гибридного электромобиля Wrangler 4xe.

Улучшение угла въезда спереди на концепте Wrangler 4xe Birdcage — это специальная защитная пластина, которая соединяет две закругленные 2-дюймовые стальные опорные балки, встроенные в специальную решетку с семью прорезями. Пластина скольжения защищает утопленную лебедку Warn Winch, оптимально расположенную для улучшения характеристик ползания по скалам.  Для создания уникального внешнего вида два закрытых буксирных кольца Surf Blue с низким креплением надежно прикреплены за защитной пластиной к боковой части рамы для улучшения характеристик буксировки.

Колеса JPP с пятью спицами размером 17 на 8,5 дюйма оснащены 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KM3. Новые нестандартные расширители колесных арок и подкрылки, разработанные специально для больших комбинаций колес и шин, обеспечивают дополнительный зазор.

Плоские расширители крыльев имеют встроенные съемные крышки дневных ходовых огней (DRL) для любителей бездорожья, которым может потребоваться дополнительный зазор для шин в экстремальных условиях бездорожья. Эта концепция является первым легальным расширителем крыльев с OEM DRL в 50 штатах и ​​​​соответствует требованиям покрытия шин в 50 штатах.

Для дополнительной защиты от бездорожья с помощью 37-дюймовых шин команда дизайнеров Jeep создала распорки для задних фонарей в соответствии с федеральными требованиями к освещению. Такое расположение светового блока позволяет концептуальным алюминиевым ограждениям задних фонарей лучше защищаться от аварий на дороге.

Подсветку земли под концептом Jeep Wrangler 4xe Birdcage освещают каменные фонари под днищем во всех четырех углах, а изготовленные на заказ каменные направляющие с каждой стороны оснащены дополнительными ползунковыми трубками, установленными для улучшенной защиты кузова.

Для серьезного внедорожника, который жаждет настоящей езды под открытым небом, ветровое стекло и стеклоочистители снимаются. Команда дизайнеров со вкусом закрыла приборную панель и создала специальные крышки капота и панели стеклоочистителей, создав гладкий заводской вид и защитив от грязи и мусора. Три концептуальных 14-дюймовых внедорожных светодиодных фары JPP TYRI, установленные на головке, обеспечивают стильное современное освещение.

В салоне кожаные сиденья Tobacco Leaf и Cocoa Brown имеют отличительные вставки и акцентную строчку Surf Blue, которая проходит на приборной панели, рулевом колесе, чехле переключателя передач и рукоятке аварийного тормоза.

Пассажиры на передних сиденьях обнаружат специальную направляющую для аксессуаров приборной панели JPP, которая надежно удерживает различные мобильные устройства. В чехлах педалей Mopar из нержавеющей стали используются черные резиновые накладки, обеспечивающие водителю хорошее сцепление с педалями акселератора и тормоза. Виниловый пол Armorlite по всей кабине обеспечивает прочную и простую в уходе поверхность со сливными пробками для промывки.

Команда дизайнеров Mopar создала концептуальную панель крышки багажника Add-A-Trunk, которая обеспечивает безопасность аксессуаров при снятой крыше. Функция Add-A-Trunk, разработанная для любой модели Jeep Wrangler, в которой можно с легкостью разместить полноразмерный холодильник, использует газовые амортизаторы, чтобы поднять панель багажника в сторону для облегчения доступа, когда распашные ворота открыты. Восемь петель для привязывания и пять крючков для пакетов с продуктами обеспечивают дополнительную функциональность.

Для дополнительного хранения грузовая корзина Rhino-Rack вместимостью 600 фунтов надежно закреплена на верхней части каркаса безопасности.

Внутри панели задней двери откидной стол JPP обеспечивает идеальное место для работы или приема пищи и расположен рядом со встроенным бортовым воздушным компрессором.

Концепции SEMA 2021

Три дополнительных концепта Jeep от JPP, которые недавно были представлены на  выставке SEMA 2021 (Ассоциация рынка специального оборудования)  , впервые отправятся в путешествие в Моаб.

Среди  трех концептов Jeep  , дебютировавших на SEMA, концепт Jeep Wrangler 4xe демонстрирует, как увлеченные внедорожники могут опираться на отмеченный наградами гибридный электромобиль с подключаемым модулем и заводскими деталями от JPP. Концепт Jeep Wrangler Overlook превращает четырехдверный Wrangler Sahara в трехрядный внедорожник с элементами роскоши, а устрашающий концепт Kaiser Jeep M725 представляет собой трансформацию винтажного военного автомобиля скорой помощи Kaiser Jeep M725 1967 года выпуска в идеальный внедорожник. машина поддержки и прокатный талисман для JPP.

Пасхальное джип-сафари

Пасхальное сафари на джипах, организованное клубом   полноприводных автомобилей Red Rock 4-Wheelers в Моаве, состоит из поездок по тропам, в основном однодневных, с отправлением из Моава, штат Юта, на протяжении всего девятидневного мероприятия. Джип-сафари было начато в 1967 году Торговой палатой Моава как однодневная поездка. С годами, по мере того как количество участников росло, сафари расширялось, пока, наконец, не достигло текущего девятидневного мероприятия. «Большая суббота» остается кульминацией мероприятия субботы пасхальных выходных.

ИСТОЧНИК: Стеллантис