Mercedes-Benz выигрывает знаменательную программу дорожного мониторинга в Нидерландах

 Данные об автомобилях Mercedes-Benz и передовые программные инструменты выводят эффективность и безопасность на новый уровень благодаря крупномасштабному соглашению о цифровой инфраструктуре.

Mercedes-Benz получил далеко идущий контракт на мониторинг дорог с помощью данных о транспортных средствах от Министерства инфраструктуры и управления водными ресурсами Нидерландов (Min I&W). Проект рассчитан на два года и охватывает три ключевые области: зимний менеджмент, управление активами и безопасность дорожного движения. Географический охват программы Road Monitor (ROMO) распространяется на все провинции Нидерландов с сетью дорог протяженностью более 130 000 километров. Mercedes-Benz будет работать в тесном сотрудничестве с властями Нидерландов, чтобы предоставить ценную и простую в использовании информацию, которая поможет сделать города и населенные пункты более пригодными для жизни, обеспечив более безопасную, эффективную и устойчивую мобильность. Партнеры по проекту будут использовать расширенную программную аналитику, чтобы эффективно использовать анонимные данные и обеспечивать большую безопасность для всех участников дорожного движения. Защита данных имеет наивысший приоритет. Исходным материалом для этого являются анонимные данные из автомобиля в X или другие системы интеллектуальных подключенных автомобилей Mercedes-Benz.

«Победа в этом важном эталонном европейском проекте по интеллектуальному мониторингу дорог знаменует собой важный шаг вперед для Mercedes-Benz в достижении нашей четко сформулированной цели «Лидерство в автомобильном программном обеспечении». Расширяя наши высокоэффективные решения для мониторинга дорог, мы активно продвигаем наше видение безаварийного вождения и вносим важный вклад в общую безопасность дорожного движения в Нидерландах», — говорит Даниэль Депарис, руководитель отдела решений для городской мобильности, Mercedes-Benz. Группа АГ. «Благодаря интеллектуальному сбору, обработке и визуализации наших анонимных данных о транспортных средствах наши алгоритмы и цифровые инструменты смогут предоставлять информацию, направляющую действия, и тем самым способствовать быстрому реагированию и принятию решений в критически важных инфраструктурных проектах. От этого выиграют не только пользователи и эксперты, но и широкая общественность и будущие поколения».

Марк Харберс, министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов: «Цифровизация и автоматизация могут принести нам огромную пользу. С одной стороны, за наши амбициозные цели в области безопасности дорожного движения, с другой стороны, за нашу задачу по поддержанию голландской современной инфраструктуры. Я воодушевлен тем, что теперь мы будем использовать данные датчиков транспортных средств для динамического планирования обслуживания дорог. Кроме того, эта информация может помочь нам найти точки безопасности и направить наши автомобили для зимнего обслуживания. Мы с нетерпением ждем возможности начать это начинание с Mercedes-Benz и продемонстрировать это Европе в качестве передовой практики».

Работая вместе в этом беспрецедентном масштабе, специалисты Mercedes-Benz и голландской компании Min I&W будут опираться на существующие активы, чтобы создавать дополнительную ценность с помощью индивидуальных решений, адаптированных к конкретным потребностям. Это создание общей ценности не только поможет экспертам в их повседневной работе, но и направлено на создание совершенно нового уровня безопасности для граждан.

Кроме того, максимально используя имеющиеся данные и знания, проект также повысит эффективность и, следовательно, устойчивость систем дорожного движения по всей сети дорог, например, в отношении управления транспортными потоками. Результаты могут каскадно переходить от локальных улучшений в сообществе к более масштабным экологическим выгодам. Таким образом, данные о транспортных средствах Mercedes-Benz предоставят ценный исходный материал для разработки цифровых ответов на проблемы дорожного движения.

Проект демонстрирует непоколебимую приверженность бренда безопасности дорожного движения, подкрепляемую инновациями на протяжении десятилетий. Это также яркий пример устойчивой бизнес-стратегии Mercedes-Benz, основным элементом которой является мобильность для пригодных для жизни городов.

Горячие точки столкновений, обледенелые дороги и выбоины — использование возможностей данных для лучшей и безопасной мобильности

В первой из трех ключевых областей программы, безопасности дорожного движения, Mercedes-Benz десятилетиями лидирует благодаря своим системам пассивной и активной безопасности. До 45 различных передовых усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) уже вносят значительный вклад в безопасность дорожного движения, смягчая последствия столкновения или даже полностью избегая его. Благодаря агрегации и обработке анонимных данных, полученных из этих систем безопасности через Mercedes-Benz Vehicle Cloud, компания имеет возможность расширить это преимущество за пределы своих собственных автомобилей.

В рамках программы с Min I&W в Нидерландах Mercedes-Benz Urban Mobility Solutions предоставит панель данных, которая поможет определить потенциальные точки столкновения еще до того, как столкновения произошли. Компания уже доказала эффективность этой системы в новаторском пилотном проекте с Transport for London. Основанием для этого служат так называемые «предаварийные данные». Расширяя этот подход в Нидерландах, команда будет использовать анонимные данные ADAS для обнаружения и анализа конкретных мест, где часто развертываются бортовые системы безопасности. В сочетании с дополнительными общедоступными источниками данных и существующими данными об исторических столкновениях это может предоставить градостроителям целенаправленную информацию для улучшения и развития инфраструктуры. Система может повысить безопасность всех участников дорожного движения в равной степени – водителя, велосипедиста или пешехода. Система также может оценивать эффективность инфраструктурных мер, принятых в прошлом.

Что касается зимнего управления, Mercedes-Benz объединит анонимные данные от автомобиля к X с внешними источниками, такими как статические метеостанции, которыми управляют голландские дорожные власти, чтобы выявлять неблагоприятные дорожные условия в режиме реального времени. Например, когда датчики ESP или ABS обнаруживают низкое сцепление с дорогой, анонимные данные, включая информацию GPS, отправляются в Mercedes-Benz Vehicle Cloud через сеть мобильной связи. После обработки в серверной части информация может быть отправлена ​​на цифровые карты и информационные панели в автодорожных депо, что позволяет быстро и эффективно задействовать необходимые ресурсы. Это раннее выявление риска, впервые опробованное Mercedes-Benz в горном районе Цоллернальб в Германии, расположенном в Швабских Альпах, повышает безопасность дорожного движения.

В управлении активами Mercedes-Benz устанавливает стандарты так называемой прогнозирующей инфраструктуры. Выявляя проблемы и повреждения инфраструктуры на основе данных о транспортных средствах, программа мониторинга дорог в Нидерландах будет поддерживать содержание дорожной сети. Раннее выявление повреждений, таких как выбоины и другие проблемы с дорожным покрытием, а также истирание дорожной разметки и отсутствующие или поврежденные дорожные знаки, может повысить эффективность работ по техническому обслуживанию и повысить безопасность. В случае выбоин или волнистости поверхности данные «Мерседес-Бенц» могут определить не только местонахождение таких повреждений, но также их интенсивность и развитие с течением времени. Эта информация важна для органов власти для предварительного планирования и определения приоритетов развертывания ресурсов технического обслуживания.

Панель данных Mercedes-Benz

Еще одним важным аспектом программы мониторинга дорог является ее простая в использовании передняя часть, известная как приборная панель данных Mercedes-Benz. Работая совместно с экспертами и пользователями из властей Нидерландов, Mercedes-Benz Urban Mobility Solutions будет визуализировать результаты анализа данных в интерфейсах, адаптированных к конкретным потребностям в каждой из трех ключевых областей.

Защита анонимности данных

Ответственное обращение с данными и их защита являются главным приоритетом Mercedes-Benz. Во всех своих инициативах в области мобильности, основанных на данных, включая программу мониторинга дорог в Нидерландах, данные полностью анонимны. Кроме того, они могут быть переданы и использованы только в том случае, если владелец автомобиля дал согласие на обработку таких данных через приложение «Mercedes me». Mercedes-Benz не делится необработанными данными, и ни один аспект самих данных не связан с исходным автомобилем.

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Nissan готов поддержать безопасное ограничение COVID-19 в Таиланде и доверие клиентов

 После того, как Центр управления ситуацией с Covid-19 в Таиланде (CCSA) ослабил контроль над некоторыми заболеваниями, Nissan Thailand готов обеспечить доверие и безопасность клиентов с помощью подробных протоколов безопасности и поддержать восстановление экономики Таиланда.

После того, как Таиландский центр управления ситуацией с Covid-19 (CCSA) ослабил контроль над некоторыми заболеваниями, Nissan Thailand готов обеспечить доверие и безопасность клиентов с помощью подробных протоколов безопасности и поддержать восстановление экономики Таиланда.

Скорректированные меры с 1 сентября отменяют различные ограничения на коронавирус и разрешают собрания до 25 человек в качестве необходимой меры для безопасного возрождения экономики. Протоколы Nissan согласуются с требованиями властей к бизнес-операторам обеспечить полную вакцинацию обслуживающего персонала и регулярное тестирование с использованием наборов антигенов. И что люди по всей стране должны продолжать соблюдать меры по охране здоровья и безопасности, предписанные Министерством здравоохранения.

«Nissan Thailand хотел бы оказать доверие и поддержку нашим клиентам и партнерам по всей стране, поскольку мы переходим в период ослабления ограничений. Здоровье и безопасность клиентов, сотрудников, сообществ и заинтересованных сторон являются высшим приоритетом Nissan. В каждой сфере нашего бизнеса есть меры, направленные на поддержание наивысшего уровня безопасности в соответствии с мандатом CCSA по снижению распространения COVID-19 », - сказал  Исао Секигучи, президент Nissan Thailand . «Nissan Thailand считает, что тщательное управление и введение ограничений поддержат экономику Таиланда в восстановлении и предотвращении распространения COVID-19 при всеобщем сотрудничестве».

Дилерские центры Nissan будут придерживаться строгих правил в отношении санитарной обработки, вакцинации персонала и еженедельного тестирования, а также предлагать продезинфицированные тест-драйвы автомобилей Nissan в 160 дилерских центрах Nissan по всей стране. Кроме того, любые публичные мероприятия или роуд-шоу Nissan должны строго соответствовать проверке и тестированию персонала, санитарной обработке и тестированию на COVID на месте для всего персонала, чтобы обеспечить безопасность всех посетителей, интересующихся автомобилями Nissan. (Все протоколы перечислены ниже).

«В партнерстве с Nissan Thailand все дилеры Nissan по всей стране оснащены оборудованием и готовы безопасно приветствовать клиентов для посещения дилерских центров, обслуживания автомобилей, тест-драйвов и многого другого, соблюдая самые строгие правила, предписанные правительством Таиланда. Мы согласны с тем, что восстановление экономики Таиланда является важным фактором, о котором необходимо заботиться, как и о самом высоком медицинском обслуживании и процессе вакцинации. Мы рады приветствовать клиентов и хотим, чтобы они всегда чувствовали себя уверенно в протоколах и услугах Nissan. В нынешней ситуации наши дилеры также будут продолжать помогать нашим клиентам и сообществам, пострадавшим от COVID, насколько это возможно. Это гарантирует, что дилерская сеть Nissan по-прежнему вносит свой вклад в общество и нашу страну », - сказал он. Чалермват Триратваттана, председатель Консультативного совета дилеров Nissan в Таиланде .

Чтобы обеспечить всеобщую безопасность, компания Nissan внедрила следующие профилактические меры и меры по борьбе с болезнями:

Правила техники безопасности для дилеров Nissan

1. Пункт досмотра должен быть у каждого пункта доступа к Дилерскому центру.
2. Проверка температуры тела сотрудника и клиента, ежедневная запись имени для тех, кто проходит пункт досмотра.
3. Людям с температурой выше 37,5 градусов Цельсия будет запрещен доступ в выставочный зал или зону обслуживания.
4. Сотрудники, у которых температура превышает 37,5 градусов Цельсия, должны прекратить работу и обратиться к врачу. Вы можете вернуться к работе только после того, как предъявите доказательство отсутствия COVID.
5. Все клиенты и сотрудники должны постоянно носить маску для лица, чтобы получить доступ и оставаться в выставочном зале / зоне обслуживания.
6. Спиртовой гель предоставляется в каждой точке контакта, особенно в местах частого контакта: в комнате для консультаций, в зале ожидания для клиентов, в зоне доставки и на стойке регистрации.
7. Правила минимального социального дистанцирования на 1 метр.
8. В зоне отдыха для посетителей должны быть столы на расстоянии не менее 2 метров друг от друга или перегородка высотой 1,5 метра между ними.
9. Продезинфицируйте столы и стулья после каждого обслуживания клиентов.
10. Глубокая дезинфекция каждые 2 часа, особенно в местах частого контакта: туалеты, салон для клиентов, приемная и комнаты для консультаций.
11. Предпочтение предлагать встречи с клиентами, чтобы уменьшить скопление людей на объекте.
12. Избегайте оплаты наличными, чтобы уменьшить физический контакт. Предложите другие способы оплаты, такие как перевод электронных денег или PromptPay.
13. Объяснять протокол Nissan относительно COVID-19 каждому покупателю.

Правила вакцинации сотрудников отдела продаж Nissan

• Nissan строго следует государственному протоколу вакцинации сотрудников дилерских центров. Сотрудники отдела продаж и обслуживания, которые имеют прямой контакт с клиентами, должны иметь доказательства двух прививок или доказательств отрицательных результатов теста на COVID-19, проведенных в течение 2 дней до возобновления работы.
• Если вакцинация проводится не полностью (2 прививки), персонал дилера должен пройти тестирование с помощью набора для тестирования на антиген COVID-19 (ATK), а официальные результаты будут сообщаться руководству дилера каждые 7 дней.

Тест-драйв на дому

• 160 дилерских центров Nissan по всему Таиланду предлагают тест-драйвы дома по желанию клиентов. Между поездками все автомобили проходят профессиональную дезинфекцию.
• Клиенты могут заказать тест-драйв автомобиля Nissan на дому по адресу  https://www.nissan.co.th/test-drive-3.html.

Общественные мероприятия и роуд-шоу Nissan:

• Согласно постановлениям правительства, протокол предварительной проверки перед мероприятием для всего персонала и персонала, чтобы убедиться, что все они не инфицированы COVID-19.
• Тестирование на COVID-19 на всех мероприятиях Nissan для всего персонала.
• Меры предосторожности во время мероприятия: проверка температуры для всех посетителей, регистрация на тайчане, обязательные маски для лица для всего персонала и посетителей, социальное дистанцирование на 1 метр, спиртовой гель на всех основных участках, дезинфекция всех точек соприкосновения с клиентами после каждого клиента, полная дезинфекция зоны распыления. 2 раза в день и до и после мероприятия.

ИСТОЧНИК: Nissan

Дистрибьютор Fuso, Daimler Trucks Asia, Тайвань, удостоен «Золотой награды за безопасность» от Министерства транспорта и коммуникаций.

 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation рада сообщить, что совместное предприятие и дистрибьютор Fuso Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd. были отмечены Министерством транспорта и коммуникаций Тайваня за свои инициативы в области корпоративной социальной ответственности, способствующие безопасности дорожного движения.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и генеральный директор: Хартмут Шик) рада сообщить, что совместное предприятие и дистрибьютор Fuso Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd. (DTAT; штаб-квартира: Тайбэй; генеральный директор: Джо Вонг) был отмечен Министерством транспорта и коммуникаций Тайваня за его инициативы в области корпоративной социальной ответственности, способствующие безопасности дорожного движения. 8 декабря 2021 года DTAT была вручена «Золотая награда за безопасность».

На протяжении многих лет DTAT продвигает безопасность дорожного движения и правильные методы вождения посредством различных мероприятий. Ранее в этом году DTAT провела свой четвертый ежегодный лагерь безопасного вождения Fuso Hero, предлагая двухдневную программу обучения для широкой публики. С профессиональными лекторами и тренерами по вождению участникам была предоставлена ​​возможность получить знания в области предотвращения аварий в различных дорожных условиях, понимания слепых зон, а также методов торможения и поворота. В октябре 2021 года DTAT также организовал мероприятие по безопасности дорожного движения для детей. Учащимся начальной школы рассказали, как важно внимательно следить за движением транспорта, и они показали разницу в транспортных средствах благодаря опыту совместного вождения.

«Золотая награда за безопасность» ежегодно присуждается Министерством транспорта и коммуникаций Тайваня для награждения организаций и частных лиц, внесших значительный вклад в безопасность дорожного движения. Частные предприятия впервые получили право на участие в категории корпоративных взносов в 2018 году. В этом году в этой категории были признаны четыре других предприятия, отобранных со всего тайваньского острова.

На тайваньском рынке продукция Fuso имеет давнюю традицию, которая началась с выпуска легкого автобуса B46 в 1936 году. С тех пор присутствие FUSO постоянно росло; последние 29 лет подряд FUSO является брендом коммерческих автомобилей с лидирующей долей рынка. DTAT укрепил эту позицию с помощью непрерывного обновления объектов и уровней обслуживания в торговых точках по всему острову, а также общественных инициатив. Как лидеры отрасли, DTAT и бренд Fuso стремятся поощрять передовые методы обеспечения безопасности дорожного движения.

ИСТОЧНИК: Fuso

Четыре континентальных инновации получили награду CES 2022 Innovation Awards

 Transparent Vehicle и технология V2X с использованием коллективного восприятия были отмечены наградами в категории Vehicle Intelligence & Transportation.

Технологическая компания Continental получила четыре награды за инновации на выставке CES 2022. Две технологии - «Прозрачный автомобиль» и «Технология V2X с использованием коллективного восприятия» - были выбраны в категории «Транспортная разведка и транспорт». Еще две награды были присуждены в категории «Развлечения и безопасность в автомобиле» от Continental ShyTech Displays и Switchable Privacy Display. Технологии будут представлены на выставке CES 2022 5-8 января в Лас-Вегасе.

«Благодаря высококонкурентному процессу отбора каждое отдельное признание на CES Innovation Awards - большая честь, - сказал Николай Сетзер, генеральный директор Continental и председатель автомобильного совета. «Получение четырех наград в нескольких категориях свидетельствует о приверженности и опыте нашей команды. Мы можем оказывать влияние во многих областях, потому что члены нашей команды вдохновляют друг друга, преодолевая новые препятствия. Инновации были в центре внимания Continental на протяжении 150 лет, и эти технологии - еще один тому пример ».

Transparent Vehicle и V2X повышают безопасность дорожного движения

Технология прозрачных транспортных средств Continental дает водителям полный обзор окружающей среды. Используя четыре камеры, он захватывает изображения вокруг автомобиля, а затем применяет собственный алгоритм Continental, чтобы сшить их вместе с помощью блока управления. В результате обеспечивается беспрепятственный обзор окрестностей под любым углом, что позволяет более безопасно маневрировать на малой скорости и парковаться. Предоставляя водителям новую перспективу, технология прозрачных транспортных средств Continental может повысить безопасность и сократить количество аварий.

Технология «Транспортное средство ко всему» (V2X) с использованием коллективного восприятия по-разному повышает безопасность дорожного движения. Коллективное восприятие добавляет информацию из новых стандартов сообщений V2X, чтобы автомобили и водители могли видеть глазами других. Благодаря V2X, использующему коллективное восприятие, транспортное средство использует информацию от датчиков других транспортных средств и датчиков инфраструктуры для повышения безопасности в ситуациях вне зоны прямой видимости. Это важно, поскольку приносит пользу уязвимым участникам дорожного движения, которые, по данным Всемирной организации здравоохранения, составляют более 50% всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в мире, включая пешеходов, животных, велосипедистов, скутеров, скейтбордистов и мотоциклистов.

Эта технология поддерживает Vision Zero компании Continental: цель на будущее с нулевым числом сбоев, нулевым уровнем смертности и нулевым травматизмом.

Решения для дисплеев обеспечивают инновационный пользовательский интерфейс

Переключаемый дисплей конфиденциальности Continental помогает водителям не отвлекаться. Благодаря этой технологии пассажиры могут просматривать мультимедийный контент вне поля зрения водителя. Комбинация двух уникальных блоков подсветки со специальными профилями освещения для общего и частного режима позволяет использовать несколько вариантов просмотра. В приватном режиме сильно направленная подсветка делает контент полностью видимым только под углом обзора пассажира. По мере того как в транспортных средствах все чаще используются развлекательные возможности, для уменьшения отвлекающих факторов для водителя необходимы такие технологии, как переключаемый дисплей конфиденциальности.

Увеличение выставочных площадей - одна из ключевых тенденций в салонах автомобилей, но это может доставить огромное удовольствие водителям. Дисплеи Continental ShyTech восстанавливают простоту и повышают безопасность без ущерба для расширенных функций. Поверхности управления, состоящие из кнопок, индикаторов и переключателей, скрыты, чтобы по-новому интегрироваться с дисплеем. Хотя полный набор параметров управления всегда доступен для пользователя, отображается только соответствующий контент. Потребности водителя кардинально меняются в различных ситуациях, будь то из-за движения, типа дороги, времени суток или других факторов. Дисплеи ShyTech позволяют фильтровать информацию, чтобы отображать только основные функции, не отвлекаясь.

Четыре награды Continental в конкурсе CES 2022 Innovation Awards - это 12-я награда компании за инновации в области мобильности, включая выборы за шесть лет подряд. Технологическая компания получила три награды CES 2021 Innovation Honoree за свою технологию Transparent Trailer, Advanced Radar Sensor (ARS) 540 и партнерство Ac2ated Sound с Sennheiser.

Группа независимых экспертов-судей, в которую входят промышленные дизайнеры, инженеры и представители профессиональных СМИ, выбирает победителей премии Innovation Award, чтобы отметить выдающийся дизайн и разработку передовых продуктов бытовой электроники в 27 категориях. Работы оцениваются по трем основным критериям: инженерия и функциональность, эстетика и дизайн, а также то, что делает продукт уникальным и инновационным. Технологии-победители представляют собой лучшие новые образцы инженерии, дизайна и инноваций.

ИСТОЧНИК: Continental

ATLAS-L4: Проект финансирования с партнерами из автомобильной промышленности, разработки программного обеспечения, научных исследований и администрирования для вывода автономных грузовиков на улицы.

 MAN Truck & Bus, Leoni, Knorr-Bremse и Bosch объединяют усилия для повышения безопасности, гибкости и эффективности логистики.

MAN Truck & Bus, Leoni, Knorr-Bremse и Bosch объединяют усилия для повышения безопасности, гибкости и эффективности логистики. Вместе с поставщиком автоматизированной логистики Fernride и производителем испытательного оборудования BTC Embedded Systems они стремятся к середине этого десятилетия впервые запустить автономные грузовики на шоссе в рамках проекта ATLAS-L4. Fraunhofer-Gesellschaft, Технический университет Мюнхена (TUM) и Технический университет Брауншвейга обеспечивают научную поддержку проекта, а TÜV SÜD и Autobahn GmbH вносят свой вклад в практическую осуществимость и процесс утверждения.

ATLAS-L4 ( Автоматизированный транспорт между  логистическими  центрами на автомагистралях  , уровень 4 ) научно-исследовательский проект сочетает в себе опыт промышленных, научных исследований и операторов инфраструктуры уникальными до сих пор способами для создания комплексного подхода к эксплуатации автономных транспортных средств на общественных автомагистралях и автомагистралях. ATLAS-L4 намерен продемонстрировать, что использование автоматизированных и, следовательно, беспилотных транспортных средств 4-го уровня на шоссе возможно, заложив основу для инновационных концепций транспорта и логистики. В проекте напрямую используются новые возможности, открываемые законом об автономном вождении, принятым в 2021 году, в котором Германия должна занять лидирующую позицию в мире. Таким образом, ATLAS-L4 способствует как перспективному дизайну автомобильных грузовых перевозок, так и укреплению Германии как места для ведения бизнеса.

Главной целью проекта, финансируемого Федеральным министерством экономики и борьбы с изменением климата, является использование автономного вождения между логистическими узлами на автомагистралях, чтобы внести эффективный вклад в предотвращение заторов и аварий, эксплуатировать транспортные средства с большей топливной экономичностью и противодействовать нехватке водителей, устраняя менее привлекательные задачи вождения.

Грузовики необходимы для перевозки грузов по всему миру, но этот сектор находится под давлением: только в Германии пробки ежегодно наносят экономический ущерб в миллиарды евро, около 90 процентов дорожно-транспортных происшествий являются результатом человеческой ошибки и отсутствие драйверов тормозит рост многих компаний. BGL (Немецкая ассоциация грузовых перевозок и логистики) сообщает, что сегодня в Германии не хватает около 60 000 профессиональных водителей грузовых автомобилей. Хотя около 17 000 новых водителей приходят в профессию каждый год, около 30 000 профессиональных водителей уходят на пенсию, в результате чего проблема значительно усугубится.

Беспилотные грузовики могут стать решением. Они, безусловно, могут повысить безопасность дорожного движения, уменьшить заторы за счет заблаговременного планирования и оптимизировать часы работы. В то же время беспилотные грузовики движутся более равномерно, что делает их более экономичными и, следовательно, более экологичными. Автоматизированные процессы по всей цепочке поставок — например, на складах, в пунктах перевалки или между логистическими центрами — облегчают нагрузку на водителей и могут сделать водителей грузовиков более привлекательными карьерными перспективами. Это хорошо для профессии, хорошо для общества, хорошо для компаний и, что не менее важно, хорошо для окружающей среды — беспроигрышная ситуация.

С ATLAS-L4 участники проекта делают огромный шаг к тому, чтобы сделать автономные коммерческие автомобили реальностью. К середине десятилетия должна появиться концепция эксплуатации автоматизированных грузовиков на шоссе, которую можно будет перевести в индустриализацию. Каждый партнер привносит свой опыт в разработку прототипа беспилотного грузовика.

Партнеры проекта и роли

Производитель коммерческих автомобилей MAN Truck & Bus отвечает за общую разработку системы и интеграцию всех компонентов в автомобиль. Передача данных на транспортное средство и ввод в эксплуатацию центра управления, который будет обеспечивать технический контроль за ходовыми испытаниями в соответствии с законодательством о беспилотных транспортных средствах, также входят в сферу ответственности MAN.

Задача партнера по проекту Leoni — обеспечить, чтобы как бортовая сеть, так и электронное кабельное распределение для системы автоматизации всегда работали надежно, независимо от любых возможных неисправностей, которые могут возникнуть.

Knorr-Bremse, мировой лидер на рынке тормозных систем, разрабатывает специальную архитектуру тормозной системы с резервированием, которая позволит грузовикам с автономностью 4-го уровня безопасно работать в любой ситуации.

Bosch Automotive Steering разрабатывает устойчивую к ошибкам систему рулевого управления для ATLAS-L4, отвечающую всем требованиям автоматизации SAE-Level-4.

Мюнхенский стартап Fernride исследует возможности телеуправления в сценарии «хаб-к-хаб», к которому относится проект. С помощью платформы телеуправления Fernride автономные транспортные средства можно контролировать и управлять ими удаленно, если это необходимо.

Производитель тестовых инструментов BTC Embedded Systems AG концентрируется на сценариях и смоделированных процедурах испытаний для проверки всего транспортного средства и проверки безопасности, уделяя особое внимание критическим дорожным ситуациям.

Институт прикладной и интегрированной безопасности Фраунгофера AISEC разрабатывает методы анализа рисков безопасности в рамках проекта, специально адаптированные для области автоматизированных грузовиков.

Институт автомобильных технологий ТУМ делится своим опытом в различных аспектах динамики вождения и разрабатывает концепции взаимодействия для технического надзора.

Институт техники управления при Техническом университете Брауншвейга разрабатывает концепции безопасной эксплуатации грузовиков уровня 4 и технического самосознания автоматизированных транспортных средств.

TÜV SÜD привнесет свой обширный опыт тестовых сред для автоматизированных транспортных средств в тестовые запуски проекта, изучая возможности самих транспортных средств и достоверность моделирования, а также оценивая безопасность транспортных средств в этом спонсорском проекте в рамках процесса утверждения.

Внедрив свою первую совместную услугу «предупреждение о дорожных работах», компания Autobahn GmbH заложила основы сетевой и автоматизированной системы дорожного движения будущего и привнесла свой опыт в отношении требований к автоматизированному вождению в проект ATLAS-L4 с точки зрения оператора дорог. зрения.

Комментарии партнеров проекта

MAN Грузовик и автобус SE
«Для MAN ATLAS-L4 — это важный шаг на пути к автоматизации между узлами, с помощью которого мы уже смотрим на будущие серии приложений для логистики 4.0. Наличие обширной компетенции партнеров по проекту ATLAS-L4 на борту является неоценимым преимуществом с точки зрения высоких требований к безопасности и эксплуатационной пригодности, предъявляемых к будущему беспилотному грузовику», — говорит д-р Фредерик Зом, MAN Truck & Bus. член исполнительного совета, ответственный за исследования и разработки.

Leoni AG
«Мы очень рады начать этот новаторский проект с нашими партнерами. Результаты предоставят важную информацию о безопасном внедрении высокоавтоматизированного вождения и помогут нам разработать безопасные системы для новых видов мобильности», — объясняет Вальтер Глюк, технический директор подразделения Wiring Systems Division компании Leoni.

Системы коммерческого транспорта Knorr-Bremse
«Мы очень рассчитываем на сотрудничество с нашими партнерами по проекту для разработки высокоавтоматизированных грузовиков к середине этого десятилетия с целью удовлетворения потребностей рынка. В рамках этого проекта Knorr-Bremse отвечает за все аспекты архитектуры резервной тормозной системы, включая концепцию безопасности. Это обеспечивает безопасную и экономичную эксплуатацию коммерческих автомобилей уровня 4, а также стабильно безопасное торможение и управление в любой ситуации», — говорит д-р Юрген Штайнбергер, член правления Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems.

Robert Bosch Automotive Steering GmbH
«В сочетании с опытом наших партнеров по проекту проект ATLAS-L4 дает нам возможность разработать системы рулевого управления для полностью автоматических коммерческих автомобилей. Это позволило нам решать такие задачи, как долговечность и безопасность, на ранней стадии разработки нашей системы рулевого управления. Вместе мы определяем стандарты для беспилотных коммерческих автомобилей», — объясняет Дженнифер Эндрес, руководитель отдела развития, Robert Bosch Automotive Steering.

Fernride
«Мы очень рады работать с такими известными партнерами, чтобы вывести автоматизированные грузовики на наши улицы. Технология платформы Fernride позволяет дистанционно управлять грузовиком во время испытаний или в любое время оказывать помощь оператору автоматизированному транспортному средству. Fernride гарантирует постоянную доступность и безопасную работу автономных грузовиков в любых дорожных ситуациях, а также может соответствовать требованиям законодательства, касающимся «технического надзора». Вместе мы будем продвигать автоматизацию логистики с помощью ATLAS-L4», — считает Хендрик Крамер, соучредитель и генеральный директор Fernride.

BTC Embedded Systems
«Как производитель инструментов премиум-класса для разработки и тестирования программного обеспечения в автомобильном секторе, BTC Embedded Systems рассматривает ATLAS-L4 как прекрасную возможность для тесного сотрудничества с MAN и другими партнерами для внедрения моделирования, основанного на сценариях тестирования в облаке. среды как эффективное и действенное решение для общей проверки транспортных средств и проверки безопасности беспилотных транспортных средств», — говорит д-р Удо Брокмейер, председатель правления BTC Embedded Systems.

Fraunhofer Institute for Applied and Integrated Security AISEC
«Чтобы безопасно доставлять полностью автоматизированные грузовики на автомагистрали, они должны быть всесторонне защищены от кибератак, таких как несанкционированный удаленный доступ. С ATLAS-L4 мы хотим, чтобы безопасность была неотъемлемой частью любого автономного грузовика и учитывалась на протяжении всего жизненного цикла продукта», — говорит профессор доктор Клаудия Эккерт, директор Fraunhofer AISEC.

Мюнхенский технический университет, Институт автомобильных технологий
«Проект ATLAS-L4 позволяет нам воплотить результаты наших исследований в области автоматизированного и телеуправляемого вождения в реальность, близкую к серийной. Вместе с нашими партнерами из научных исследований и промышленности мы вносим большой вклад в ресурсоэффективную и экономичную мобильность будущего с помощью ATLAS-L4», — говорит профессор, доктор Маркус Линкамп, Технический университет Мюнхена.

Технический университет Брауншвейга, Институт техники управления
«Проект ATLAS-L4 предоставляет Институту техники управления при Техническом университете Брауншвейга возможность исследовать разработку и авторизацию прототипов автоматизированных транспортных средств, а также изучить вопросы для будущих серийных приложений, уделяя особое внимание присущим риски и безопасность этих систем. Тесное сотрудничество между партнерами в различных областях знаний, в том числе из автомобильной промышленности, разработки программного обеспечения и научных исследований, позволит проекту ATLAS-L4 внести значительный вклад в разработку безопасных автоматизированных транспортных средств», — говорит профессор, доктор наук. -инж. Маркус Маурер, Технический университет Брауншвейга.

TÜV SÜD
«Для TÜV SÜD проект ATLAS-L4 — это прекрасная возможность поделиться нашим международным опытом в области высокоавтоматизированных транспортных средств и обеспечить безопасную эксплуатацию автономного грузового автомобиля, соответствующего нормам и стандартам», — говорит Патрик Фрут, генеральный директор. отдела мобильности TÜV SÜD.

Autobahn GmbH des Bundes
«Безопасность дорожного движения, свободное движение и, как следствие, сокращение заторов — вот основные цели, к которым мы неустанно стремимся. Мы хотим превратить немецкие автомагистрали в полностью цифровую, сетевую и автоматизированную систему дорожного движения», — говорит Стефан Кренц, председатель правления Autobahn GmbH.

ИСТОЧНИК: Леони

Audi создает универсальный цифровой клиентский опыт

 Автомобиль как жилое и рабочее пространство: Audi становится устройством для впечатлений.

Audi создает экосистему для электрического и автономного вождения. Благодаря новым физическим и цифровым предложениям премиальный бренд обогатит клиентский опыт и удовлетворит растущие потребности и требования к мобильности будущего. Цифровизация дает возможность переосмыслить автомобиль и по этой причине является важным двигателем трансформации. Экосистема, окружающая автомобиль, вносит существенный вклад в создание экологически чистой премиальной мобильности в сети. Программный модуль CARIAD играет в этом важную роль. Он разрабатывает автомобильную операционную систему для всего концерна Volkswagen и создает условия для следующих функций автономного вождения. Тем временем Audi активно развивает новые бизнес-модели и потенциал продаж - в розничной торговле, в автомобилях и с помощью инновационных мобильных сервисов. И не в последнюю очередь, Интернет вещей, новый стандарт мобильной связи 5G и искусственный интеллект делают производственные и логистические процессы более эффективными. В рамках Audi Media Days во время IAA MOBILITY 2021 выставка Spotlight Digitalization представила обзор основных мероприятий по цифровизации, проводимых компанией с четырьмя кольцами.

Автомобильная промышленность в настоящее время переживает величайшие преобразования в своей истории. Мобильность будущего является устойчивой и сетевой. Цифровизация делает его проще, индивидуальнее и умнее. Даже сейчас многочисленные услуги и функции Audi обеспечивают все более плавную интеграцию автомобилей в цифровую среду наших клиентов. Но это только начало - в будущем модели Audi будут все больше превращаться в устройства для личного общения. Впечатления от салона при движении из пункта A в пункт B становятся все более очевидными. Он превращается в жилое и рабочее пространство - точно откалиброванное под конкретные нужды - с совершенно новыми возможностями и свободным пространством для жителей.

Мобильность не начинается в автомобиле. Мы убеждены, что цифровизация всего пути к покупке будет самым важным конкурентным преимуществом. С этой целью Audi создает согласованный, цельный и эмоциональный опыт премиум-класса во всех точках соприкосновения с брендом - как онлайн, так и офлайн. Чтобы выполнить это обещание, компания полностью изменила свое положение и все больше внимания уделяет программному обеспечению и ИТ-решениям. И это происходит во всех сферах - от структур цифровых продаж, платформ электронной коммерции и интерфейсов до инфраструктур умных городов, производства и логистики. Сильные партнеры, такие как CARIAD, сопровождают Audi на всем пути.

Номер один в клиентском опыте

Персонализированный веб-сайт, улучшенные функции приложения myAudi и дополнительные возможности для консультаций: Audi продолжает продвигать дигитализацию маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. При этом бренд преследует четкое видение: заинтересованным сторонам и клиентам должна быть предоставлена ​​возможность беспрепятственного, эмоционального и интуитивно понятного взаимодействия с брендом - как онлайн, так и офлайн, во всех точках контакта, начиная с первоначального интереса к модели Audi. к фазе утилизации. Веб-сайт, который был перезапущен весной 2021 года, является точкой входа в цифровые предложения Audi. Он предоставляет заинтересованным сторонам и клиентам персонализированную информацию обо всех моделях и услугах. В его основе - интерактивный конфигуратор автомобилей с высококачественной визуализацией и подробной информацией. В любой момент в процессе настройки

myAudi и цифровая экосистема вокруг автомобиля

Приложение myAudi остается ключом к миру цифровых технологий Audi. С помощью приложения клиенты могут получить доступ к важным данным об автомобилях и цифровым сервисам. После перезапуска приложения с новым дизайном пользователям будут доступны новые функции, связанные с автомобилем. Благодаря функциям по запросу клиенты Audi смогут задним числом бронировать дополнительные опции через myAudi, чтобы более точно согласовать автомобиль со своими индивидуальными потребностями. Для этого будут доступны разные сроки и варианты бронирования. Это означает, что у клиентов будет возможность сначала ознакомиться с функцией, заказав месячный этап тестирования. Аналогичным образом, доступные пакеты Audi connect могут быть расширены, а новые функции Audi connect могут быть заказаны с помощью myAudi. Здесь также покупатель сможет выбрать различную продолжительность для отдельных цифровых продуктов. Для этого AudiPay функционирует как безопасная и удобная глобальная платежная и биллинговая платформа для дополнительных цифровых предложений. При этом переход между функциональным миром автомобиля и внешним миром становится плавным.

Соединяя лучшее из двух миров

Цифровизация также продвигается вперед и предлагает новые возможности для консультаций на месте в дилерских центрах. Например, качество обслуживания клиентов в новом флагманском магазине в районе Трудеринг в Мюнхене становится все лучше и лучше благодаря интерактивным модулям и крупномасштабным визуализациям. С помощью самого современного конфигуратора модели Audi представлены в интерактивном режиме в фотореалистичных изображениях. Таким образом, желаемая конфигурация может быть показана в 3-D режиме, а также автомобили в наличии с аналогичным оборудованием из других мест, и все это в режиме реального времени. В дополнение к этому есть возможность консультации Audi Live, в которой сотрудники напрямую связываются с клиентами через информационные очки и в результате могут получать консультации по продуктам и услугам независимо от местонахождения онлайн-пользователя. Цифровые консультации уже используются в Германии более чем в 40 компаниях-партнерах, а также в Audi City в Берлине. Кроме того, в ближайшие месяцы и годы Audi будет и дальше развивать свои цифровые продажи наряду с розничной торговлей. Наша цель - центральная платформа электронной коммерции, на которой клиенты могут найти все встроенные услуги, которые им нужны - от покупки новых и подержанных автомобилей до пакетов обслуживания, лизинга и финансирования. Таким образом Audi объединяет сильные стороны онлайн-продаж со стационарными дилерскими центрами. Наша цель - центральная платформа электронной коммерции, на которой клиенты могут найти все встроенные услуги, которые им нужны - от покупки новых и подержанных автомобилей до пакетов обслуживания, лизинга и финансирования. Таким образом Audi объединяет сильные стороны онлайн-продаж со стационарными дилерскими центрами. Наша цель - центральная платформа электронной коммерции, на которой клиенты могут найти все встроенные услуги, которые им нужны - от покупки новых и подержанных автомобилей до пакетов обслуживания, лизинга и финансирования. Таким образом Audi объединяет сильные стороны онлайн-продаж со стационарными дилерскими центрами.

Интерьер будущего

Интерьер автомобиля все чаще становится личным «устройством для впечатлений», в котором жилое и рабочее пространство объединены. Информационно-развлекательные предложения будут играть решающую роль в интерьере будущего. Разнообразные системы помощи и взаимодействие с другими участниками дорожного движения и инфраструктурой повысят безопасность и комфорт, в то время как новые технологии, такие как holoride, произведут революцию в автомобильных развлечениях, начиная с 2022 года. В будущем высокая пропускная способность мобильной связи 5G внесет существенный вклад в информационно-развлекательный опыт в автомобиле, типичный для этой марки. Будет возможна плавная многоканальная потоковая передача аудио и видео с высоким разрешением, видеоконференции и захватывающие игры через гарнитуру VR. Расширенная мобильная широкополосная связь (eMBB) сделает возможными высокие скорости передачи данных для приложений, которым требуется большая пропускная способность. Это значительно повысит не только комфорт, но и безопасность. Кроме того, возможны дальнейшие разработки вплоть до «чуткого автомобиля», который знает своих пассажиров, их привычки и потребности и повышает комфорт, безопасность и благополучие с помощью искусственного интеллекта.

Новые бизнес-модели на основе данных

Превращение автомобиля в программный продукт создает условия для новых бизнес-моделей, основанных на данных - например, новых услуг по зарядке и энергии, а также функций по требованию. Используя данные, мы можем лучше анализировать желания клиентов с целью оптимизации продуктов, новых цифровых услуг или бизнес-моделей. Это означает, что наш модельный ряд и услуги могут быть точно адаптированы к различным рынкам и индивидуальным потребностям клиентов. Кроме того, развивается возможность расширения бизнес-моделей в новые области, такие как отчеты о трафике и услуги на основе данных для безопасных и расслабляющих путешествий, развлекательные предложения или персонализированная телематическая информация для страховых продуктов или услуг автопарка. Для этого важны прозрачность и безопасность, Вот почему клиенты должны иметь возможность в любое время определять для себя, как и какие данные используются. Аналогичным образом, так называемый режим конфиденциальности, который позволяет клиенту ограничивать потоки данных непосредственно из автомобиля, закреплен в автомобиле.

Car2X и C-V2X - больше безопасности и комфорта благодаря сети

Тем не менее, цифровые приложения и технологии не только значительно повышают комфорт, но и повышают безопасность. На пути к «умному городу» Audi уже объединяет свои модели со светофорами. А с запуском 5G в Китае Audi еще раз доказывает свою роль лидера инноваций в области подключенных автомобилей. В настоящее время технологии Car2X и C-V2X являются центральными элементами этих усилий. Для Car2X технология мобильной связи постоянно установлена ​​в каждом автомобиле. Автомобиль отправляет и получает информацию от других транспортных средств и компонентов инфраструктуры дорожного движения, таких как светофоры или интеллектуальные дорожные знаки. Связь с Car2X происходит в режиме реального времени. Данные отправляются анонимно в сеть связи, где они сохраняются только в течение короткого периода времени.

C-V2X основан на стандарте мобильной связи 5G и передает данные непосредственно соответствующим получателям в среде отправителя с минимально возможной задержкой и максимально возможной надежностью. С 2017 года модели Audi уже могут предупреждать друг друга об авариях, служебных автомобилях, пробках, скользком дорожном покрытии и ограниченной видимости. С этой целью служба car-to-X «Местная информация об опасностях» оценивает различные данные о транспортных средствах. В Европе более 1,7 миллиона автомобилей Volkswagen Group предоставят сервису «Информация об опасностях» текущие данные в 2021 году, а в 2022 году это число будет более трех миллионов. В пилотных проектах по всему миру, Audi тестирует свою систему предупреждения об опасности для дорожно-строительных площадок или то, как автомобили могут более безопасно общаться со школьными автобусами, чтобы избежать несчастных случаев со школьниками. Сервис Green Light Optimized Speed ​​Advisory (GLOSA) рассчитывает оптимальную скорость для «зеленой волны» через светофор. В рамках проекта ConVex Audi работает с Ducati, чтобы протестировать технологию C-V2X в трех ситуациях, которые для мотоциклистов столь же обычны, как и могут вызывать аварии: выезд на перекресток, поворот налево и внезапное торможение впереди идущим автомобилем.

Модели Audi A7 L и A6 L первоначально будут оснащены в Китае модулем связи 5G. Благодаря низкой задержке и высокой доступности 5G предлагает условия, необходимые для безопасного автономного вождения. Таким образом, использование 5G для связи с системами светофора обеспечивает более эффективное и комфортное вождение в городе. Новые услуги на базе C-V2X повышают безопасность дорожного движения: на автомобилях позади него появляется немедленное предупреждение о том, что впереди идущий автомобиль нажал на тормоза. Или предупреждение о приближении служебных автомобилей, даже если их еще не слышно или не видно.

Сильные партнеры: компания CARIAD Software

Одним из важнейших факторов успеха для индивидуального, интеллектуального и безопасного проектирования мобильности будущего является наш технологический партнер CARIAD. Компания по разработке программного обеспечения, которая сочетает в себе цифровые компетенции всех брендов Volkswagen Group, через несколько лет станет основой группы. Новая структура организации объединяет взгляды на разработку программного обеспечения с опытом одного из крупнейших мировых производителей автомобилей. Межбрендовая разработка программного обеспечения CARIAD дает огромный эффект масштабирования, а также дает возможность создавать индивидуальные решения для Audi как бренда. В основе этого лежит разработка нашей собственной операционной системы, а также унифицированного и масштабируемого программного обеспечения и технологической платформы для каждого бренда в Группе. Это гарантирует компании короткие циклы разработки и индивидуальные предложения для клиентов.

Цифровизация производства и логистики

Интеллектуальные цифровые решения также повышают гибкость и эффективность производства и логистики. Audi играет центральную роль в стратегии цифровизации Volkswagen Group. В рамках Автомобильной инициативы 2025 (AI25) Audi расширяет свое присутствие в Неккарзульме, чтобы включить в него ведущий завод по цифровому производству и логистике в Группе. Такие партнеры, как Институт промышленной инженерии Фраунгофера, Мюнхенский технический университет, SAP и Capgemini, поддерживают этот процесс. AI25 - это междисциплинарная сеть для трансформации фабрик. В его рамках завод Audi в Неккарзульме играет ключевую роль в качестве экспериментального завода и реальной лаборатории для цифровой трансформации. Решения будут тестироваться и развиваться там до тех пор, пока они не будут готовы к серийному производству. Одним из основных элементов наших усилий по цифровизации является Цифровая производственная платформа (DPP), в которой данные со всех машин, объектов и систем со всех заводов Volkswagen Group объединяются в крупнейший в мире IIoT (промышленный Интернет вещей). ) Платформа. В среднесрочной и долгосрочной перспективе здесь будут разрабатываться цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели для производства автомобилей и логистики - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. а системы со всех заводов Volkswagen Group объединены в крупнейшую в мире платформу IIoT (Промышленный Интернет вещей). В среднесрочной и долгосрочной перспективе здесь будут разрабатываться цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели для производства автомобилей и логистики - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. а системы со всех заводов Volkswagen Group объединены в крупнейшую в мире платформу IIoT (Промышленный Интернет вещей). В среднесрочной и долгосрочной перспективе здесь будут разработаны цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели для производства автомобилей и логистики - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. Здесь будут разработаны цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели при производстве и логистике автомобилей - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. Здесь будут разработаны цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели при производстве и логистике автомобилей - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру.

Разнообразные новаторские проекты с использованием цифровых технологий, таких как трехмерная печать, мобильная связь 5G, виртуальная реальность или автономные транспортные системы, уже революционизируют операционные процессы в Audi и создают синергетический эффект и новые формы глобальных сетей . Например, технология RFID (радиочастотная идентификация) используется в производстве для бесконтактной идентификации транспортных средств. В «Супермаркете 2.0» Audi меняет принцип последовательности в области внутренней логистики, используя транспортные системы без водителя. Здесь товар приходит к сотруднику, а не наоборот. Это стало возможным благодаря инновационному управляющему программному обеспечению, разработанному специалистами Audi совместно с начинающей компанией arculus из Ингольштадта. Проект профилактического обслуживания в Неккарзульме делает обслуживание производственных мощностей более эффективным и сокращает время простоя производства. AI используется в области обеспечения качества, например, для распознавания мельчайших трещин в деталях из листового металла. Используя очки и контроллеры VR, сотрудники разных специальностей и мест полностью виртуально протестировали процессы сборки. Основой для этих тестов является сканирование на 360 градусов, которое обеспечивает трехмерную внутреннюю карту виртуального пространства, а также программное обеспечение виртуальной реальности, разработанное Audi. Эта технология впервые была использована при подготовке к производству Audi. e-tron  GT 1  в Неккарзульме. Несколько приложений в настоящее время проходят испытания в производственной лаборатории Audi в реальных производственных условиях, чтобы определить, какие проблемы производственная среда Audi поставит перед технологией 5G. Эксклюзивный частотный спектр - кампусная сеть 5G на заводе - используется в Ингольштадте с середины 2020 года. Эта местная частота является важным условием успешного развертывания 5G в интеллектуальном производстве.

Но Vorsprung durch Technik означает гораздо больше, чем просто технологии: оптимальное объединение людей и машин на заводе будущего. Инновационные технологии поддерживают сотрудников Audi и сокращают тяжелый физический труд и монотонные движения. Поэтому в рамках различных программ Audi обучает своих сотрудников работе с цифровыми технологиями. На более высоком уровне Audi Academy предлагает широкий спектр тренингов в области футуристической цифровизации и тем самым готовит своих сотрудников к будущему. Audi также активно продвигает эту область вперед через свое профессиональное обучение в течение нескольких лет. Среди прочего, будущие специалисты по мехатронике могут пройти дополнительное обучение в области трехмерной печати, а стажеры из производственной логистики могут практиковаться в повседневной деятельности с помощью виртуальной реальности.

ИСТОЧНИК: Audi