BYD и Shell стали партнерами по зарядке электромобилей в Китае и Европе

 BYD и Shell подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, чтобы помочь ускорить переход на энергию и улучшить качество зарядки для клиентов BYD, использующих аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV), повышая ценность для клиентов.

BYD и Shell подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, чтобы помочь ускорить переход к источникам энергии и улучшить качество зарядки для клиентов BYD, использующих аккумуляторные электромобили (BEV) и гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV), повышая потребительскую ценность. Партнерство начнется в Китае и Европе и распространится на другие регионы по всему миру.

В соответствии с соглашением BYD и Shell будут сотрудничать в следующих областях:

• Для частных и коммерческих клиентов BYD BEV и PHEV BYD и Shell создадут общеевропейское партнерство с поставщиками мобильных услуг (MSP), предлагая им членский доступ к 275 000 точек зарядки через роуминговую сеть Shell. И BYD, и Shell также будут совместно разрабатывать решения для автопарка и услуги по зарядке в депо для клиентов BYD в Европе.
• Обе компании будут стремиться предоставлять интегрированные решения для домашней энергетики, такие как динамическое планирование тарифов, интеграция с солнечными батареями, домашние аккумуляторы, зарядка Vehicle-to-Grid (V2G) в разных регионах мира.
• Обе стороны изучат возможности для создания центров электромобилей BYD-Shell на ключевых европейских рынках, предоставив клиентам опыт премиального дизайна BYD и передовых технологий транспортных средств на новых источниках энергии, а также бесшовную зарядку и цифровые услуги, совместно разработанные обеими сторонами для большего удобства пользователей. .
• И BYD, и Shell будут направлять клиентов к участию в программе декарбонизации Accelerate to Zero (A2Z), которая позволяет корпоративным автопаркам сокращать выбросы до нуля и до нуля на различных рынках Европы.
• И BYD, и Shell намерены сотрудничать в глобальных исследованиях и разработках в области производительности аккумуляторов и усовершенствованной зарядки.
• В глобальном масштабе Shell будет стремиться помочь BYD добиться снижения затрат и повышения производительности оборудования с помощью жидкостей Shell E-Fluids и охлаждающих жидкостей.

Обе стороны также намерены создать совместное предприятие для развития сетей зарядки электромобилей по всему Китаю. Ожидается, что совместное предприятие будет управлять сетью из более чем 10 000 точек зарядки в Шэньчжэне, Китай, с планом расширения на другие места в Китае.

Ван Чуанфу, председатель и президент BYD, сказал: «Автомобильная промышленность претерпевает значительные вековые изменения, и разработка автомобилей на новых источниках энергии является непреодолимой тенденцией. Shell — ведущая мировая энергетическая компания с предприятиями по всему миру, вносящая исключительный вклад в удовлетворение растущих потребностей в энергии. BYD готов искренне сотрудничать с Shell и воспользоваться историческим шансом автомобилей на новых источниках энергии, предоставляя потребителям высококачественные услуги по зарядным устройствам и потреблению автомобилей на новых источниках энергии, а также создавая жизненно важные возможности для развития».

Иштван Капитани, глобальный исполнительный вице-президент Shell Mobility, сказал: «Shell имеет значительные амбиции как в развитии нашего мобильного бизнеса в Китае, так и в том, чтобы помочь водителям во всем мире избавиться от углерода путем перехода на электромобили. Это партнерство представляет собой значительный шаг вперед в реализации обеих этих целей. Вместе с BYD мы хотим обеспечить максимально быструю, удобную и комфортную зарядку. Оба наших бренда поддерживают инновации, которые обогащают опыт наших клиентов по всему миру, и это партнерство предлагает захватывающие возможности сделать электромобили еще лучше».

Джон Ли, секретарь совета директоров BYD, генеральный менеджер инвестиционного подразделения BYD, сказал: «Shell — всемирно известный бренд с долгим сроком службы, посвященный предоставлению более чистых энергетических решений для обеспечения прогресса; BYD — мировой лидер в области новой энергетики, стремящийся постоянно внедрять технологические инновации для улучшения жизни. У Shell и BYD схожие задачи, и они могут во многом дополнять друг друга. Сотрудничество в зарядном бизнесе — это только начало. Я верю, что в будущем, когда между нами сложится мощный альянс, у нас откроются огромные возможности для сотрудничества».

Джейсон Вонг, исполнительный председатель Shell Companies в Китае, сказал: «Китай является мировым лидером в производстве и внедрении электромобилей. В 2021 году было продано в общей сложности более 3,5 миллионов электромобилей и подключаемых гибридов, что примерно на 160 процентов больше, чем в 2020 году. Новая инфраструктура зарядки электромобилей будет очень востребована. Мы рады сотрудничать с BYD, чтобы изучить возможности расширения сети зарядки электромобилей в Китае и постоянно улучшать качество зарядки для клиентов электромобилей. Работая вместе с большим количеством партнеров, мы сможем создать экосистему для ускорения перехода к энергетике и внесения вклада в достижение целей Китая по сокращению выбросов углерода на 2030 и 2060 годы».

ИСТОЧНИК: БИД

Бензин настолько чистый, что это все равно, что заменить 11 миллионов электромобилей!

Nacero делится математикой, которая доказывает это.

В сентябре 2021 года мы рассказали о новой концепции «зеленого бензина» от Nacero , которая включает создание бензиновых углеводородов путем сборки более мелких молекул метана из природного газа. Затем, в феврале 2022 года, компания подписала 20-летний контракт с NextEra на поставку ветряной энергии на завод Nacero в Пенвелле, чтобы вдвое сократить углеродный след своего бензина за жизненный цикл с потенциалом довести это число до нуля. При этом компания заявила, что четыре миллиона водителей, сжигающих бензин Nacero, обеспечат эквивалентную экономию углерода, эквивалентную замене 11 миллионов автомобилей с ДВС на электромобили (!). Мы вежливо попросили показать их математику.

НОРКО, Луизиана - 21 августа: Газовый факел на нефтеперерабатывающем заводе Shell Chemical LP освещает небо 21 августа 2019 года в Норко, штат Луизиана. Расположенный примерно в 10 милях вверх по реке Миссисипи от Нового Орлеана, завод согласился установить в 2018 году оборудование для мониторинга и контроля загрязнения на сумму 10 миллионов долларов, чтобы опровергнуть обвинения в том, что факелы, используемые для сжигания выбросов, работали в нарушение федерального закона (Закон о чистом воздухе). . Многие прибрежные округа Луизианы имеют долгую и постоянную историю добычи нефти и газа, что часто противоречит опасениям экологов. (Фото Дрю Ангерер/Getty Images)

55-Процентная Экономия CO2 В Производственном Процессе

Завод Nacero в Пенвелле с производительностью 93 000 баррелей в день заработает в течение всего жизненного цикла (Области охвата 1-3) эквивалент выбросов CO2* в размере 25 миллионов метрических тонн в год. Это на 55 процентов меньше, чем 56 миллионов тонн, которые типичный завод по производству сырой нефти должен производить в эквивалентном количестве. В основном это связано с тем, что очистка бензина путем удаления сверхдлинных и сложных углеводородов из сырой нефти приводит к образованию всевозможных других более тяжелых и грязных побочных продуктов, которых вы просто не получаете при сборке бензина из более мелких молекул метана.

* Цифры Scope 1 по прямым выбросам из источников, принадлежащих Penwell; Область 2 — косвенные выбросы от покупной электроэнергии, пара, тепла и охлаждения; и Объем 3 охватывает все другие выбросы, связанные с деятельностью компании (выбросы от использования продукта, его транспортировки, образования и удаления отходов и т. д.).

8 Миллионов Метрических Тонн Не Включены

Из этой цифры в 25 миллионов метрических тонн 8 миллионов выделены на такие виды деятельности, как добыча природного газа и транспортировка топлива, за которые отвечают другие компании, которые могут претендовать на признание сокращения выбросов углерода, которое они вызывают, поэтому, чтобы быть консервативным, расчеты Nacero НЕ включают эти сбережения. Это позволяет избежать возможности их двойного учета.

Обнуление Последних 17 Миллионов Метрических Тонн

Nacero использует четыре пути для компенсации большей части оставшихся 17 миллионов метрических тонн:

• Улавливание и связывание углерода перед сжиганием (1,4 миллиона метрических тонн выбросов категории 1). Это достигается с помощью абсорбционной колонны с горячим раствором карбоната калия, который собирает CO2, который концентрируется в точке, где природный газ преобразуется в синтетический газ на пути к превращению в бензин.
• Улавливание углерода после сжигания (1,5 миллиона метрических тонн выбросов категории 1) Химический растворитель удаляет CO2 из дымовых газов, образующихся в нагревательных трубах, используемых на всем объекте, с использованием существующих, коммерчески проверенных технологий. Захваченный CO2 сжимается и направляется по трубопроводу на близлежащее нефтяное месторождение для использования в целях повышения нефтеотдачи, в результате чего CO2 изолируется под землей.
• Использование 100-процентной возобновляемой энергии (0,9 миллиона метрических тонн выбросов категории 2) Вот где вступает в действие недавно подписанная сделка NextEra по ветровой энергии.
• Использование возобновляемого природного газа (11,8 млн метрических тонн выбросов категории 3). Основными источниками возобновляемого природного газа сегодня являются свалки, навоз животных и твердые отходы, извлекаемые при очистке сточных вод, — все источники отходов, которые постоянно образуются в результате современной деятельности.

Достигнув Этого Числа В 11 Миллионов Электромобилей…

Итак, подведем итоги: 31 миллион метрических тонн CO2 сэкономлен сразу же после процесса очистки, плюс по крайней мере 15,6 миллиона метрических тонн благодаря четырем шагам, перечисленным выше. Это 46,6 миллиона метрических тонн. Министерство энергетики США присваивает типичному транспортному средству с бензиновым двигателем рейтинг эквивалента CO2 в 11 435 фунтов, в то время как электромобилю, заряженному на уровне углеродного эквивалента электросети в среднем по стране, присваивается рейтинг 3 932 фунта. Используя эту математику, замена чуть менее 13,7 миллионов автомобилей с бензиновым двигателем на чистые электромобили по всей стране сэкономит эквивалентное количество CO2. Nacero значительно округлила свои 11 миллионов электромобилей.

Когда и сколько?

Строительство завода в Пенвелле только начинается, и его планируется частично открыть в 2025 году, производя бензин, который гарантирует 55-процентное улучшение по сравнению с бензином из сырой нефти. В то время как компания начала заключать контракты на возобновляемый метан, ожидается, что потребуется 10 лет, чтобы получить достаточно, чтобы полностью устранить это последнее 21-процентное улучшение. И стоимость бензина за галлон еще не установлена, но она, вероятно, будет многоуровневой. Ожидается, что газ Nacero Blue будет конкурентоспособен по цене с бензином на основе сырой нефти (исходный природный газ намного дешевле, чем сырой), в то время как Nacero Green будет стоить дороже из-за дополнительных расходов на получение возобновляемого природного газа. Обратите внимание, что бензин на самом деле не может быть построен из этого газа,

NewMotion: как функциональная совместимость обеспечивает более беспроблемную зарядку для водителей электромобилей в Великобритании

 Великобритания делает значительные шаги к внедрению электромобилей, но ограниченный доступ к зарядной инфраструктуре и потребность в нескольких платежных картах и ​​подписках по-прежнему представляют собой ключевое препятствие для массового внедрения.

Великобритания делает значительные шаги по внедрению электромобилей, но ограниченный доступ к зарядной инфраструктуре и потребность в нескольких платежных картах и ​​подписках по-прежнему представляют собой ключевое препятствие для массового внедрения. Повышение функциональной совместимости наряду с рядом правительственных инициатив оказываются жизненно важными для расширения использования электромобилей.

Индустрия электромобилей недавно приветствовала новость о том, что в новых домах и зданиях, включая новые супермаркеты и рабочие места в Англии, по закону необходимо будет устанавливать точки зарядки электромобилей. Движение увидит до  145 000 В результате ежегодно по всей стране

Кроме того, политика правительства Великобритании, запрещающая продажу новых дизельных или бензиновых автомобилей с 2030 года, означает, что в ближайшие годы в отрасли ожидается резкий рост спроса на электромобили. Ожидается, что в Великобритании к концу 2022 года продажи электромобилей превысят продажи дизельных и мягких гибридных автомобилей,   а во всем мире прогнозируется, что к 2030 году на  дорогах  будет более 125 миллионов электромобилей .

Отрасль признает, что для удовлетворения спроса на электромобили крайне важно расширять существующую зарядную инфраструктуру. С 1 января 2021 года количество общедоступных пунктов оплаты в Великобритании увеличилось на  37%  и превысило 29 000, и в NewMotion мы предоставляем доступ почти к трети через нашу роуминговую сеть Shell Recharge. Эта повышенная совместимость необходима для открытого доступа к британской сети общественных пунктов оплаты.

Барьеры для преодоления

Если владельцы электромобилей — или потенциальные владельцы электромобилей — почувствуют, что они не могут легко получить доступ к точке зарядки, это замедлит внедрение электромобилей. Требование использовать несколько платежных карт на ходу увеличивает беспокойство по поводу дальности поездки, поскольку усложняет взаимодействие с пользователем: водители не могут быть уверены, что у них будет доступ к нужным точкам зарядки на протяжении всей поездки. Эти проблемы только усугубляются тем фактом, что значительное количество водителей электромобилей не могут установить точку зарядки у себя дома или получить доступ к зарядке на рабочем месте.

Сотрудничество является ключевым

Чтобы улучшить впечатления водителей, инфраструктура зарядки электромобилей должна быть приоритетной. Сотрудничество со сторонами в рамках более широкой экосистемы, в которую входят строительные компании и жилищные ассоциации, играет в этом жизненно важную роль.

Наши роуминговые партнерские отношения являются ключом к предоставлению водителям электромобилей доступа к зарядке, и в настоящее время мы сотрудничаем с более чем 20 партнерами по роумингу EVSE (EVSE) в Великобритании, чтобы предоставить нашим пользователям доступ к более чем 10 000 подключений для зарядки. Это означает, что водители могут получить доступ ко всем этим точкам зарядки, просто используя одну платежную карту Shell Recharge и приложение.

Используя сеть Shell Recharge, пользователи электромобилей теперь смогут проехать от Ньюки в Корнуолле до Абердина, а благодаря более чем 1500 доступным точкам зарядки, которые являются быстрыми зарядными устройствами постоянного тока, пользовательский опыт станет только более надежным и удобным, поскольку водители будут заряжаться и дорога опять же в среднем всего 30 минут.

Лидерство в функциональной совместимости

Предоставление нашим клиентам доступа к более чем 10 000 пунктов государственной зарядки в Великобритании через наше роуминговое партнерство является важной вехой для NewMotion и еще одним шагом вперед для индустрии электромобилей. Таким образом, мы подчеркиваем важность функциональной совместимости в отрасли для повышения качества обслуживания клиентов.

Водители также получат доступ к растущей сети быстрых и сверхбыстрых зарядных устройств Shell Recharge, что позволит водителям беспрепятственно заряжать свои автомобили в удобных местах в пути. После недавнего открытия первого зарядного центра Shell для электромобилей  Shell Recharge Fulham Road компания Shell планирует дальнейшее расширение сети в Великобритании, включив к 2025 году 5000 пунктов сверхбыстрой зарядки электромобилей на передних площадках и в новых местах.

По всей Европе наша роуминговая сеть теперь предлагает доступ почти к 300 000 точек зарядки, и, поскольку мы переименовываемся в Shell Recharge Solutions, мы еще больше расширим наше предложение для клиентов, предоставив интегрированное предложение по зарядке в Европе, США и Азии. Заинтересованные стороны в области электромобилей, такие как производители автомобилей, операторы автопарков, корпорации и розничные партнеры, смогут найти предложение, отвечающее их потребностям в зарядке на мировых рынках, на каждом этапе внедрения электромобиля и на протяжении всего жизненного цикла электромобиля, и все это через одну идентичность.

ИСТОЧНИК: NewMotion

Обсуждение аккумуляторных батарей против водородных: Daimler Truck последовательно придерживается двойной стратегии с обеими технологиями

 Какая технология обеспечивает нейтральное выбросы CO2 в будущем? Ни один вопрос в настоящее время не затрагивает автомобильную промышленность, энергетический сектор и политику, как этот. Daimler Truck четко определила свой стратегический курс и последовательно реализует двойную стратегию электрификации своего портфолио с использованием как аккумуляторных электрических, так и водородных приводов.

Какая технология обеспечивает нейтральное выбросы CO2 в будущем? Ни один вопрос в настоящее время не затрагивает автомобильную промышленность, энергетический сектор и политику, как этот. Daimler Truck четко определила свой стратегический курс и последовательно придерживается двойной стратегии в электрификации своего портфолио с использованием как аккумуляторных электрических, так и водородных приводов. Предыстория здесь лежит в самых разных приложениях и задачах для грузовых автомобилей. Приводы на основе водорода могут быть лучшим решением, особенно для гибких и требовательных приложений в важном сегменте большегрузного транспорта и приложений для дальних перевозок. Для электрических грузовиков применяется то же, что и для обычных грузовиков. При выборе транспортных средств транспортные компании принимают рациональные решения о покупке, исходя из совокупной стоимости владения. Они не желают идти на компромисс в отношении пригодности своих грузовиков для повседневного использования, грузоподъемности и дальности полета. Daimler Truck продолжит предлагать своим клиентам оптимальные транспортные решения для всего спектра применений.

Д-р Андреас Горбах, член правления Daimler Truck AG, руководитель отдела технологий грузовых автомобилей: «Всегда будут вестись дискуссии, касающиеся лишь частичных аспектов различных альтернативных технологий привода, таких как энергоэффективность. На самом деле энергоэффективность аккумуляторных электроприводов выше, чем у водородных приводов, но общую картину часто забывают. В дополнение к энергоэффективности наличие соответствующей инфраструктуры и наличие достаточного количества зеленой энергии имеют решающее значение для успешного перехода на технологии с нулевым уровнем выбросов. Мы убеждены, что эта потребность в энергии может быть удовлетворена быстро и с минимальными затратами только с помощью обеих технологий. В будущем вряд ли какая-либо страна в мире сможет быть самодостаточной, когда речь идет о зеленой энергии по конкурентоспособным ценам. Следовательно, им придется участвовать в глобальной торговле источниками энергии с нейтральным выбросом CO2. Зеленый водород будет играть здесь центральную роль. Мы предполагаем, что в будущем он будет продаваться по очень привлекательным ценам. Мы также видим преимущества с точки зрения затрат и технической осуществимости водородной инфраструктуры, а также большую дальность полета, гибкость и более короткое время дозаправки для клиентов. Таким образом, водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». Мы предполагаем, что в будущем он будет продаваться по очень привлекательным ценам. Мы также видим преимущества с точки зрения затрат и технической осуществимости водородной инфраструктуры, а также большую дальность полета, гибкость и более короткое время дозаправки для клиентов. Таким образом, водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». Мы предполагаем, что в будущем он будет продаваться по очень привлекательным ценам. Мы также видим преимущества с точки зрения затрат и технической осуществимости водородной инфраструктуры, а также большую дальность полета, гибкость и более короткое время дозаправки для клиентов. Таким образом, водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием». водородные грузовики могут быть приемлемым вариантом для наших клиентов, особенно при тяжелых дальних перевозках и, в частности, с точки зрения совокупной стоимости владения, даже если энергоэффективность ниже. Когда речь идет о наилучшем транспортном решении, энергоэффективность является важным, но далеко не достаточным критерием».

«Как один из крупнейших в мире производителей коммерческих автомобилей, мы привержены Парижскому соглашению по климату. Наша цель состоит в том, чтобы к 2039 году предлагать только новые транспортные средства с нулевым выбросом углерода на основных мировых рынках. Следовательно, мы предложим нашим клиентам индивидуальное решение с нулевым уровнем выбросов для каждой транспортной задачи. С огромным попутным ветром многочисленных партнеров из промышленности и политики мы успешно запустим обе технологии», — продолжает Горбач.

Более 40 правительств по всему миру запустили комплексные планы действий по водороду. Основой для этого является понимание того, что в долгосрочной перспективе только водород обеспечивает стабильный, полностью возобновляемый источник энергии в качестве энергии, которую можно хранить. Есть также множество приложений, которые можно обезуглероживать только с помощью водорода. Этот четкий сигнал для водородной энергетической системы будущего уже привел к обширным заявлениям многих мировых компаний. Эксперты ожидают, что в этом десятилетии в производство водорода, транспорт и инфраструктуру будут инвестированы сотни миллиардов евро.

Всеобъемлющая приверженность водороду

Совместно с Linde компания Daimler Truck уже некоторое время разрабатывает технологию заправки жидким водородом следующего поколения для грузовиков на топливных элементах. В рамках этого сотрудничества партнеры стремятся сделать заправку водородом максимально простой и практичной. В области инфраструктуры для водородных заправок вдоль важных транспортных маршрутов в Европе Daimler Truck планирует работать совместно с компаниями Shell, BP и TotalEnergies. Кроме того, Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies и Volvo Group обязались работать вместе, чтобы помочь создать условия для массового внедрения водородных грузовиков в Европе в рамках H2Accelerate (H2A).

Совместное предприятие Cellcentric по производству топливных элементов с Volvo Group

Вместе с Volvo Group компания Daimler Truck занимается разработкой водородных топливных элементов. Обе компании основали совместное предприятие Cellcentric в 2021 году. Цель Cellcentric — стать одним из ведущих мировых производителей систем на топливных элементах. С этой целью компания планирует создать одно из крупнейших серийных производств в Европе, начиная с 2025 года.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources и BlackRock Renewable Power объявляют о планах по ускорению развития общественной зарядной инфраструктуры для коммерческих автомобилей в США.

 Daimler Truck North America (DTNA), NextEra Energy Resources и BlackRock Renewable Power подписали меморандум о взаимопонимании, планируя создать совместное предприятие для общенациональной сети зарядки в США для аккумуляторных электромобилей и транспортных средств на водородных топливных элементах.

Daimler Truck North America LLC (DTNA), NextEra Energy Resources, LLC и BlackRock Renewable Power (BlackRock) сегодня объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании (MoU), чтобы заложить основу для совместного предприятия (СП) для проектирования, разработки, установить и эксплуатировать высокопроизводительную общенациональную сеть зарядки в США для транспортных средств с аккумуляторными батареями средней и большой грузоподъемности и транспортных средств, работающих на водородных топливных элементах. Начало эксплуатации запланировано на этот год, первые объекты должны начать строительство в 2023 году. Ожидается, что первоначальное финансирование будет состоять из ок. 650 миллионов долларов (около 580 миллионов евро) поделены поровну между тремя сторонами.

Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck: «Запланированное совместное предприятие с NextEra Energy Resources и BlackRock является еще одним строительным блоком в нашей глобальной стратегии партнерства, направленной на ускорение создания инфраструктуры, необходимой для углеродно-нейтральных коммерческих перевозок. Будь то в США или в Европе, такое сотрудничество необходимо для успешного решения насущной потребности в автомобилях с нулевым уровнем выбросов. Daimler Truck North America вместе со своими двумя новыми союзниками берет на себя управление и прокладывает путь к общенациональной инфраструктуре для коммерческих автомобилей с электрическим и водородным двигателем в США».

Это запланированное совместное предприятие является последним в ряду партнерств, доказывающих постоянные усилия Daimler Trucks по стратегическому сотрудничеству с ведущими игроками в области ключевых технологий трансформации. В области инфраструктуры для зарядки электромобилей или водородной заправки вдоль важных транспортных маршрутов Daimler Trucks сотрудничает с Shell, BP и TotalEnergies. Партнерство с Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group, а также с PowerElectronics в области зарядки аккумуляторных батарей способствует экономичному использованию грузовиков с нейтральным выбросом CO 2 в транспортных операциях. Кроме того, запланированное совместное предприятие с TRATON GROUP и Volvo Group для создания сети высокопроизводительных зарядных станций в Европе также внесет вклад в прокладывание пути к транспортной отрасли с нулевым выбросом углерода.

Как и в Европе, отсутствие общедоступной общенациональной инфраструктуры зарядки коммерческих автомобилей в США, особенно для грузовых перевозок на дальние расстояния, остается одним из самых больших препятствий для широкого распространения электрических грузовиков. С созданием этого СП три стороны объединят свои ресурсы для решения этой задачи. Стороны планируют построить к 2026 году сеть зарядных станций на важнейших грузовых маршрутах вдоль восточного и западного побережья, а также в Техасе, используя существующую инфраструктуру и удобства, а также добавляя новые новые площадки для удовлетворения ожидаемого спроса клиентов. Первоначально основное внимание будет уделяться зарядным станциям для аккумуляторных электромобилей средней и большой грузоподъемности, а затем водородным заправочным станциям для грузовиков на топливных элементах.

Предлагаемое СП будет опираться на опыт и знания его учредителей. Являясь бесспорным лидером рынка, дочерняя компания Daimler Truck DTNA предлагает не только опыт разработки электрических грузовиков (начало производства аккумуляторных электромобилей Freightliner eCascadia и eM2 в 2022/23 г.), но и опыт оказания консультационных услуг своим клиентам, крупная операторы автопарка в Северной Америке. В сотрудничестве с местной коммунальной компанией Portland General Electric (PGE) DTNA открыла первую в своем роде общественную зарядную станцию ​​для коммерческого транспорта в США в Портленде, штат Орегон. NextEra Energy Resources является крупным инвестором в электроэнергетическую инфраструктуру и обладает опытом оптимизации возобновляемых источников энергии и интеграции сетей. BlackRock Renewable Power управляет одной из крупнейших в мире платформ для инвестиций в возобновляемые источники энергии. Глобальная группа по возобновляемым источникам энергии BlackRock стремится инвестировать в возобновляемую энергию и энергетическую инфраструктуру, поддерживающую переход к энергетике во всем мире, с общим объемом обязательств и инвестиций более 9,5 миллиардов долларов в более чем 350 ветровых и солнечных проектов в 15 странах и 5 континентах. Группа BlackRock Renewable Power является частью BlackRock Real Assets.

ИСТОЧНИК: Даймлер Тракс

Daimler Truck готов к листингу на фондовой бирже 10 декабря - раскрывая весь свой потенциал

 Daimler Truck проводит День рынка капитала для инвесторов и аналитиков, демонстрируя амбиции по повышению производительности и прибыльности каждого сегмента.

Перед запланированным листингом на фондовой бирже в декабре 2021 года Daimler Truck проводит свой День рынка капитала, демонстрирующий амбиции по прибыльности для каждого сегмента и финансовую дисциплину, ориентированную на лазер. Кроме того, правление Daimler Truck во главе с генеральным директором Мартином Даумом ставит дальнейшие стратегические и технологические цели.

Daimler Truck набирают обороты на пути к предполагаемому фондовому рынку листингом на 10 декабря тыс . Крупнейший в мире производитель коммерческих автомобилей с глобальным охватом определил свои финансовые амбиции, направленные на повышение производительности и прибыльности в каждом сегменте. Daimler Truck строго и постоянно работает над повышением прибыльности. Основываясь на проверенных способах генерирования денежных средств и прочном балансе, Группа получила высокий кредитный рейтинг инвестиционного уровня. После всецело поддержки общего собрания, компания планирует его листинг на Франкфуртской фондовой бирже за 10 декабря тыс . Впоследствии Daimler Truck рассчитывает получить право на участие в DAX - группе самых ценных листинговых компаний Германии - в первом квартале 2022 года.

«У нас есть четкие амбиции в отношении Daimler Truck: мы стремимся достичь более высокой прибыльности и двигаться на полной скорости, чтобы выиграть гонку с нулевыми выбросами. Нам не терпится сделать нашу компанию еще сильнее. В преддверии запланированного публичного листинга мы готовы к независимости и к раскрытию нашего полного потенциала », - заявил Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck AG.

Daimler Truck подробно рассказывает о финансовых амбициях каждого сегмента

На Дне рынка капитала финансовый директор Daimler Truck Йохен Гетц подтвердил стремление Группы повысить прибыльность и создать ценность для акционеров. Daimler Truck стремится к 2025 году достичь рентабельности продаж более 10% (скорректированный промышленный бизнес) при условии сильной рыночной конъюнктуры. Основываясь на своем подходе «каждый сегмент должен обеспечивать», топ-менеджмент Daimler Truck объявил сегодня об амбициях в отношении диапазона маржи для отдельных сегментов, отражающих различные макроэкономические условия. В сценарии 2025 года с сильными рыночными условиями Daimler Trucks North America (DTNA) стремится к скорректированной рентабельности продаж 12%, Mercedes-Benz - 10%, Truck Asia (TA) - скорректированной рентабельности продаж 9%, а Daimler Автобусы за 7,5%. С новым бизнесом Daimler Truck в области финансовых услуг компания стремится к 14% скорректированной рентабельности капитала.

Сосредоточение внимания Daimler Truck на сбросе прибыльности уже набирает обороты. Следовательно, скорректированная рентабельность продаж в 2021 году, как ожидается, составит от 6% до 8%, несмотря на нехватку полупроводников и рост цен на сырье. В ходе Дня рынков капитала компания также объявила, что с учетом уже достигнутого прогресса Daimler Truck стремится достичь своей цели по снижению фиксированных затрат на 15% по сравнению с 2019 годом уже в 2023 году - на два года раньше, чем было объявлено в мае в День стратегии. На 2022 год Группа предполагает скорректированную рентабельность продаж промышленного бизнеса в пределах от 7% до 9%.

«Поддерживая дисциплину в отношении капитальных затрат, оптимизируя распределение капитала и повышая рентабельность, мы стремимся продолжать генерировать сильные свободные денежные потоки», - сказал Йохен Гетц. «Это станет прочной основой для инвестиций в новые технологии и дальнейшего укрепления нашего баланса. В то же время мы нацелены на политику выплаты дивидендов на уровне 40% ».

Новое партнерство в области технологий и устойчивого развития

Андреас Горбач, технический директор и руководитель группы Truck Technology Group, более подробно остановился на технологической стратегии Daimler Truck, основанной на трех принципах. Во-первых, вложения в обычный двигатель внутреннего сгорания ДВС в трансмиссии будут сокращены. Помимо успешного партнерства с Cummins по двигателям средней мощности, Daimler Truck Group также ищет партнерские отношения по двигателям большой мощности, чтобы разделить необходимые инвестиции для выполнения предстоящих нормативов по выбросам. Во-вторых, к 2025 году большая часть расходов на НИОКР будет направлена ​​на технологии транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Здесь компания фокусируется как на электромобилях с аккумулятором (BEV), так и на электромобилях на водородных топливных элементах (FCEV). Что касается цели Daimler Truck по созданию к 2030 году сети из 150 водородных заправок и 5000 тяжелых грузовиков, работающих на водороде, В дополнение к недавно объявленному сотрудничеству с Shell, компания объявила о двух дополнительных партнерских отношениях: Daimler Truck вместе с BP стремится ускорить развитие инфраструктуры H2 в Великобритании. В рамках еще одного партнерства с Total Energies компания также стремится улучшить инфраструктуру H2 на основных транспортных рынках Франции и Бенилюкса. В-третьих, Daimler Truck подтолкнет разработку программного обеспечения к следующему этапу эволюции мехатронной архитектуры и операционной системы, предназначенной для грузовиков. Компания также стремится улучшить инфраструктуру H2 на основных транспортных рынках Франции и Бенилюкса. В-третьих, Daimler Truck подтолкнет разработку программного обеспечения к следующему этапу эволюции мехатронной архитектуры и операционной системы, предназначенной для грузовиков. Компания также стремится улучшить инфраструктуру H2 на основных транспортных рынках Франции и Бенилюкса. В-третьих, Daimler Truck подтолкнет разработку программного обеспечения к следующему этапу эволюции мехатронной архитектуры и операционной системы, предназначенной для грузовиков.

Контрольный показатель прибыльности: сегменты повышают эффективность

Карин Родстрем, ответственная за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz, пояснила, что, несмотря на некоторые чрезвычайные проблемы для отрасли, Mercedes-Benz добивается значительных успехов в улучшении показателей сегмента: программы сокращения затрат на персонал на сумму 280 миллионов евро. уже на полпути, и организация становится более экономичной за счет сокращения количества руководящих должностей. Кроме того, Mercedes-Benz уверенно идет по пути оптимизации существующего портфеля продуктов и связанного с этим сокращения количества базовых моделей. Наконец, также  были  успешно снижены материальные затраты . Кроме того, компания фокусируется на более прибыльном сегменте тяжелых грузовиков, а также на дальнейшем повышении удовлетворенности клиентов и расширении предлагаемых услуг.

Джон О'Лири, президент и генеральный директор Daimler Trucks North America (DTNA), подчеркнул, что бизнес-сегмент в Северной Америке продолжает свой успешный путь роста от сильного к сильному. Чтобы достичь своей цели, DTNA планирует и дальше поддерживать строгую дисциплину в отношении затрат и защищать свой транспортный бизнес, захватывая при этом увеличившуюся долю рынка профессионального обучения. DTNA также продолжит дальнейшее расширение своих возможностей послепродажного обслуживания, чтобы гарантировать качество обслуживания клиентов, увеличить получение доходов и расширить свои предложения услуг по подключению транспортных средств.

Карл Деппен, который 1 декабря возглавит подразделение Truck Asia (TA), отметил, что азиатский бизнес уже идет полным ходом к достижению своей амбициозной цели по достижению эталонной прибыльности. Посредством постоянной оптимизации затрат и расширения услуг сегмент планирует повысить прибыльность и укрепить позиции бренда FUSO. BharatBenz в настоящее время переживает очень сильный рост в Индии, и TA планирует и дальше развивать этот успех. Более того, TA ожидает, что Китай станет важным фактором, изменившим правила игры для роста сегмента, поскольку он сосредоточен на локализации, чтобы удовлетворить потребности рынка. Благодаря опыту Daimler Truck в области электромобильности, а также линейке аккумуляторов и продуктов FCEV, сегмент хорошо подготовлен к использованию этих возможностей в будущем.

Стефан Унгер, член совета директоров, ответственный за Daimler Truck Financial Services (DTFS), представил четкую дорожную карту для использования более чем 40-летней истории бизнеса Daimler в области финансовых услуг для создания лучшего в своем классе сегмента, ориентированного исключительно на коммерческие автомобили. Многоволновое наращивание портфеля, постоянное совершенство в управлении рисками, строгий контроль затрат с первого дня и преимущества новых ИТ-систем приведут сегмент к достижению 14% -ной скорректированной рентабельности капитала в 2025 году в сильных рыночных условиях. DTFS будет способствовать установлению прочных отношений с клиентами, поддерживать продажи грузовиков и автобусов Daimler и предоставлять критически важную информацию, ноу-хау и устойчивость баланса, чтобы раскрыть амбиции группы в сфере услуг.

ИСТОЧНИК: Daimler