КАКИЕ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

При покупке автомобиля расчетливый покупатель будет ориентироваться не только на его стоимость. Он постарается найти данные о надежности выбранной марки авто и примерном уровне эксплуатационных расходов. Интернет позволяет узнать даже о том, какие узлы и детали в этих машинах чаще всего выходят из строя, и в какие суммы владельцам обходятся ремонты.

Моторпейдж подготовил шпаргалку об автомобилях, наиболее выгодных с точки зрения затрат на эксплуатацию.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Многие согласятся, что самыми недорогими в эксплуатации, по идее, должны быть легковые автомобили российского производства. Их содержание обходится дешевле большинства иномарок благодаря более доступной стоимости сервиса, запасных частей и ремонтных работ. Но далеко не все модели российской сборки достаточно надежны, поэтому даже при более низкой цене они не могут конкурировать в популярности с автомобилями всемирно известных брендов.

Чтобы сравнивать эксплуатационные расходы машин разных марок более объективно, целесообразно выделить несколько наиболее существенных составляющих затрат:

• Средний расход топлива в смешанном цикле (пробег в городе и по автотрассам). Данную характеристику производитель обычно указывает в паспорте автомобиля.
• Затраты на плановое техническое обслуживание. Эту составляющую могут подсказать сотрудники сервисных центров.
• Стоимость ремонта и запасных частей. Трудно прогнозируемая величина, которую можно оценить, только исходя из средней рыночной цены деталей.

Во многих подобных обзорах принято сравнивать размер ежегодного транспортного налога. Учитывая, что для автомобилей бюджетного класса эти суммы редко превышает 1 - 2 тыс. руб., выбирать для покупки авто, исходя из размеров налоговых платежей, вряд ли имеет смысл.

ВЫГОДНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ

По мнению многих автовладельцев, дешевле всего обходится содержание следующих машин отечественной сборки:

• Lada Granta. В кузове «седан» выпускается с 2011 года. При объеме двигателя 1,6 литра средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км. Стоимость обязательного ТО составляет до 50 тыс. рублей в год. После окончания гарантии опытные владельцы ремонтируют и обслуживают машины самостоятельно. Запчасти доступны и обходятся недорого.
• Lada Largus. В продаже с 2012 года. В среднем расходует 8,2 литра на 100 км пробега. По ряду данных похожа на популярный Renault Logan MCV. Техобслуживание машины на гарантии обходится до 60 тыс. руб. в год.

Минусами этих авто является скромная комплектация, аскетичный интерьер салона и недостаточная антикоррозионная защита колесных арок. Подобных недостатков обычно лишены многие иномарки.

НЕДОРОГОЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ АВТОПРОМ

Признанными лидерами этого своеобразного рейтинга являются следующие модели:

• Renault Logan. В кузове седан с двигателем объемом 1,6 литра машина доступна с 2012 года. Расход топлива 7,3 л/100 км. Годовые затраты на ТО гарантийного автомобиля составляют примерно 100 тыс. руб. Редко ломается, двигатель имеет ресурс 250 тыс. км.
• Skoda Rapid. С 2019 года эту модель собирают в России. Отличается низким средним расходом топлива 6,0 литра на 100 км. Об этой марке очень хорошо отзываются владельцы. Стоимость ежегодных расходов на ТО находится в пределах 127 тыс. руб.
• Toyota Prius. Выпускается с 2015 года. Гибрид с расходом топлива 3,7 л/100 км. Ресурс ДВС до 350 тыс. км. Стоимость ТО достигает 110 тыс. руб. в год.

Можно назвать еще не менее десяти популярных моделей новых иномарок, но именно перечисленные машины в первые годы эксплуатации обходятся владельцам ощутимо дешевле прочих.

ОПТИМАЛЬНО: ИНОМАРКА С ПРОБЕГОМ

Новые автомобили не по карману многим отечественным покупателям. Стоимость обязательного технического обслуживания таких машин на гарантии тоже обходится слишком дорого.

Учитывая конструкционную прочность и многолетний запас ресурса этих авто, Моторпейдж считает разумным вариантом покупку примерно 5-летней иномарки в хорошем техническом состоянии и с небольшим расходом топлива.

И, кстати, авто с умеренным пробегом ломаются редко, но советуем выбирать модели с недорогими и доступными запчастями.

КАК ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ С ЖИВОТНЫМ НА ДОРОГЕ

 

На магистралях, которые проходят в лесополосе, неслучайно ставят на обочинах знаки, предупреждающие водителей о появлении животных на дороге. Не пренебрегайте ими, так как помимо мелких зайцев вам, порой, под колеса может броситься настоящий лось!

А что такое лось – это громадная 500-килограмовая туша, чей рост в холке достигает двух с половиной метров. Представьте, как такое животное летит в вашу машину, а ведь у лося длинные ноги – это значит, что его туловище возвышается над землей примерно метра на полтора. То есть тело находится выше всех защитных зон автомобиля - выше бамперов и сминаемых конструкций передней части кузова, помогающих при возникновении обычных ДТП поглотить энергию столкновения. В результате мы получаем такую картину - при ударе ноги животного подрубаются бампером, как острым клинком, и полтонны живой массы летит прямо в лобовое стекло.

ЮРИДИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

Любое столкновение с животным – это ДТП! Причем, формально, даже если вы не успели среагировать на выпрыгнувшего зайчонка и сбили его - будете виноваты. Самое удивительное - наказание здесь регламентируется не только правилами дорожного движения и КоАП, но и приказом Минприроды №948 от 08.12.2011, где прописаны четкие расценки. Ниже приводим таблицу, где прописана стоимость за того или иного сбитого зверя. Впрочем, мы до конца не понимаем, как будет устанавливаться аварийный случай, особенно если все произойдет на пустынной дороге, где нет ни одной живой души.

Наименование животного	Цена в рублях
Лось, сибирский горный козел, овцебык	80000
Кабан, дикий северный олень	30000
Благородный олень	70000
Пятнистый олень, лань, туры, сайгак, кабарга	60000
Косули, муфлон, серна	40000
Снежный баран	100000
Гибрид зубра с бизоном, домашним скотом	180000
Волк, лисица, шакал, енот-полоскун, енотовидная собака	200
Медведи	60000
Рысь	40000
Глухари	6000

   

КАК ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ?

Увидели какую-либо живность на обочине - снизьте скорость  (в идеале до 40-50 километров в час). На такой скорости вам должно хватить времени, чтобы среагировать и совершить либо маневр, либо остановку.   Что касается появления животных на дороге, когда ваша скорость сравнительно велика, то здесь необходимо выполнить резкий маневр уклонения. Фактически, вам необходимо пройти «лосиный тест». Советуем отработать его на обычной ровной площадке - возьмите точку старта и через сто метров поставьте несколько конусов, которые будут имитировать границы дороги, полосы движения и препятствие, которое необходимо объехать. Далее, разгоняемся до 60-70 километров в час, сам маневр начинаем за 20-30 метров до конусов. Резкий удар по тормозам и снижение скорости до сорока, отпускаем педаль и начинаем маневрирование - быстрым движением руля «подрубаются» колеса, а затем таким же резким движением автомобиль стабилизируется на соседней прямой. Далее можно поддать газу и вернуться на свою полосу.

FERRARI ПРЕДСТАВИЛА НОВЫЙ ФЛАГМАНСКИЙ ГИПЕРКАР F80

Итальянская марка Ferrari представила гиперкар F80, который станет новым флагманом линейки бренда. Это гибрид с 1200-сильной установкой, что делает его самым мощным дорожным Ferrari в истории

Автомобиль получил 3,0-литровый битурбированный V6 мощностью 900 л.с. и 850 Нм крутящего момента, а также три электромотора, два из которых установлены спереди, а последний интегрирован в КПП. Суммарная мощность составляет 1200 л.с.  Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. До первой “сотни” F80 разгоняется за 2,15 с., до 200 км/ч - 5,75 с. Максимальная скорость - 350 км/ч.

В основе конструкции лежит углепластиковый монокок с алюминиевыми подрамниками. Двухрычажная подвеска и амортизаторы были частично напечатаны на 3D-принтере. Длина суперкара - 4840 мм., колесная база - 2665 мм., а весит модель всего 1525 кг.

В плане дизайна чувствуются нотки классики, благодаря квадратным кузовным элементам. Передняя часть выполнена в стилистике 12Cilindri. Внутри два посадочных места, но весь комфорт достался водителю. Даже в компании отметили, что такая компоновка соответствует 1+. Всего планируется создать 799 экземпляров Ferrari F80. Старт производства намечен на 2025 год.
 

Вам понравилась новость?

CHANGAN CS75 PLUS ПОЛУЧИЛ ОЧЕРЕДНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

 

Китайская компания Changan показала обновленный кроссовер CS75 Plus спустя два года после дебюта актуальной версии. Напомним, что модель официально представлена на российском рынке, но пока в генерации 2021 года

На самом деле это первое большое обновление CS75 с начала жизненного цикла модели. Изменились внешний облик, интерьер и моторная гамма. Автомобиль получил иную решетку радиатора, многоярусную оптику, состоящую из ряда светодиодных линий. К тому же размеры стали немного больше: длина - 4770 мм., ширина - 1910 мм., высота - 1695 мм., а колесная база - 2800 мм.

В салоне появились три экрана: центральный тачскрин мультимедийной системы, цифровая “приборка” и отдельный дисплей для переднего пассажира. Также изменился центральный тоннель, где теперь располагается две платформы беспроводной зарядки. Рулевое колесо двуспицевое с немного приплюснутой нижней частью.

Под капотом стандартной комплектации расположился 1,5-литровый мотор мощностью 192 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод - передний. Вероятно в ближайшем будущем компания выпустит гибрид на основе этого ДВС.
 

Вам понравилась новость?

BMW M5 НЕМНОГО ПОХУДЕЛ С ДЕТАЛЯМИ M PERFORMANCE

 

Компания BMW представила M5 в версии M Performance. Автомобилю достались новые карбоновые элементы кузова и улучшенная аэродинамика. Это позволило облегчить седан, но не значительно

Оснастить новый M5 пакетом M Performance можно будет уже на старте продаж. Он включает карбоновый диффузор и другие накладки на патрубки выхлопной системы. Также здесь есть “юбка” на переднем бампере, иные корпуса зеркал заднего вида и легкие легкосплавные колесные диски. В салоне появятся только фирменные коврики. Сиденья останутся прежними. Дополнительно покупателям достанутся чехлы для покрышек и ключа зажигания.

Напомним, что BMW M5 нового поколения - это гибрид с 4,4-литровым V8 мощностью 585 л.с. и 197-сильным электромотором, встроенным в 8-ступенчатую коробку передач. Заявленный разгон до “сотни” у обычного M5 - 3,5 с. Но никаких цифр для версии M Performance не приводится, несмотря на то, что автомобилям улучшили аэродинамику и облегчили кузов. Полный привод с активным задним дифференциалом доступен вне зависимости от комплектации.

Вам понравилась новость?

Целых 87 гибридных автобусов Solaris выйдут на улицы столичного района Барселоны

 Компания Solaris получила заказ на 87 гибридных автобусов, которые будут использоваться в столичном районе Барселоны (Испания).

Компания Solaris получила заказ на 87 гибридных автобусов, которые будут использоваться в столичном районе Барселоны (Испания). Гибридным парком будет управлять AMB (Area Metropolitana de Barcelona), учреждение, которое управляет городским транспортом в городе и соседних муниципалитетах. Гибрид с низким уровнем выбросов Urbino будет доставлен заказчику в ноябре следующего года.

87 гибридных автобусов Solaris выйдут на улицы солнечного мегаполиса Барселоны и 36 районов, которые его окружают. 12-метровые гибридные автомобили Urbino 12 присоединятся к 30 идентичным моделям, которые компания AMB (Area Metropolitana de Barcelona) заказала в марте 2021 года. Эти впечатляющие инвестиции соответствуют политике крупнейшего города Каталонии по закупке автомобилей только с низким или нулевым уровнем выбросов. с 2021 года. Тендером руководил местный оператор TMB (принадлежащий AMB), но недавно заказанные автобусы Solaris, как и предыдущие 30 автомобилей, присоединятся к автопарку AMB и будут обслуживать весь пригород Барселоны.

Все заказанные автомобили будут оснащены оборудованием, аналогичным тому, которое будет установлено в моделях, заказанных в 2021 году. Будет установлена ​​гибридная система привода, состоящая из тягового электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания стандарта Евро-6 мощностью более 150 кВт. Благодаря суперконденсаторам, которые накапливают и используют рекуперированную энергию, автобусы могут похвастаться более низким энергопотреблением и, следовательно, более низким уровнем выбросов. Аналогичная экономия энергии будет достигнута с помощью системы Arrive & Go, которая выключает двигатель при приближении к остановке и снова включает его при выезде. Чисто электрический режим работы снижает шум и выбросы, что приносит пользу горожанам. Работая в режиме Arrive & Go, автобусы предупреждают пешеходов о присутствии электромобиля звуковыми сигналами.

Комфорт пассажиров будет повышен благодаря системе кондиционирования воздуха в салоне, USB-портам, доступным для всех путешественников, а также современной информационной системе для пассажиров и белым светодиодным указателям. Для обеспечения безопасности пассажиров пластиковые детали пассажирских сидений будут покрыты антибактериальным покрытием. Безопасность также повысят камеры вместо традиционных боковых зеркал. Эта система обеспечивает водителю лучшую видимость при ярком солнечном свете, в дождь и в темное время суток. Водители оценят ряд решений, повышающих их комфорт, включая кабину закрытого типа, адаптированную к индивидуальным потребностям клиента. Система Eco Driver Advisor будет отвечать за контроль и помощь в экономичном вождении.

В настоящее время в столичном районе Барселоны курсирует более 100 автобусов Solaris, в том числе почти 90 гибридных и 19 электромобилей. Solaris является европейским лидером по продаже и производству автобусов с низким и нулевым уровнем выбросов. В последние годы испанские операторы – благодаря своим «зеленым» закупкам – превратили свой рынок в один из наших ключевых. когда речь идет о переходе к мобильности с нулевым уровнем выбросов. Solaris является одним из основных поставщиков транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в Испании.

ИСТОЧНИК: Солярис

Volvo Cars сообщает о продажах 58 667 автомобилей в марте, доля электрифицированных автомобилей увеличилась до 36%.

 Volvo Cars сообщает о продажах 58 677 автомобилей в марте, что на 22,1% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Volvo Cars сообщает о продажах 58 677 автомобилей в марте, что на 22,1% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Покупательский спрос остается высоким.

В течение первого квартала количество проданных автомобилей постепенно увеличивалось до 148 295 автомобилей, поскольку ограничения цепочки поставок, влияющие на Volvo Cars и автомобильную промышленность, продолжали постепенно ослабевать. Однако из-за проблемы, связанной с отсутствием определенного полупроводника, Volvo Cars в настоящее время испытывает временное отклонение от этой тенденции, что, как ожидается, повлияет на производство во втором квартале.

В марте продажи моделей Volvo Cars Recharge составили 35,5% всех автомобилей Volvo, проданных в мире за месяц. Продажи полностью электрических автомобилей составили 9,0% от общего объема продаж. В первом квартале продажи Recharge составили 33,6% от общего объема продаж, а полностью электрические автомобили — 7,9%.

Количество активных подписок на конец марта увеличилось на 174% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Этот рост был обусловлен увеличением потребительского спроса в сочетании с расширением предложения на большем количестве рынков.

Продажи в Европе в марте упали на 30,4% до 26 954 проданных автомобилей, при этом модели Recharge составили более половины от общего объема продаж в Европе в течение месяца. В первом квартале Volvo Cars продала в Европе 65 157 автомобилей, что на 25,6% меньше, чем за тот же период прошлого года.

В Китае продажи в марте снизились на 22,6% до 12 378 автомобилей. В первом квартале Volvo Cars продала в Китае 35 698 автомобилей, что на 21,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Продажи в США достигли 9 428 автомобилей в марте, что на 5,0% меньше, чем в том же месяце прошлого года. В первом квартале года Volvo Cars продала в США 22 757 автомобилей, что на 16,5% меньше, чем за тот же период прошлого года.

В марте 2022 года XC60 был самой продаваемой моделью компании с 16 855 автомобилями (2021 год: 21 186 единиц), за ним следуют XC40 с 17 584 автомобилями (2021 год: 23 958 единиц) и XC90 с продажами 9 141 автомобиля (2021 год: 9 893 единицы).

Март				январь- март
	2022	2021	Изменять	2022	2021	Изменять
Европа	26 954	38 723	-30,4%	65 157	87 550	-25,6%
Перезарядка	14 290	15 271	-6,4%	34 110	35 842	-4,8%
- Подключаемый гибрид	10 894	14 099	-22,7%	26 518	32 741	-19,0%
- Полностью электрический	3396	1172	189,8%	7 592	3101	144,8%
Китай	12 378	15 999	-22,6%	35 698	45 242	-21,1%
Перезарядка	1314	754	74,3%	3143	1941	61,9%
- Подключаемый гибрид	1051	726	44,8%	2708	1777	52,4%
- Полностью электрический	263	28	839,3%	435	164	165,2%
нас	9428	9924	-5,0%	22 757	27 239	-16,5%
Перезарядка	2430	1268	91,6%	6018	3121	92,8%
- Подключаемый гибрид	1756	1216	44,4%	4360	2801	55,7%
- Полностью электрический	674	52	1196,2%	1658	320	418,1%
Другой	9907	10 669	-7,1%	24 683	25 667	-3,8%
Перезарядка	2804	2211	26,8%	6 503	5650	15,1%
- Подключаемый гибрид	1881	2200	-14,5%	4467	5620	-20,5%
- Полностью электрический	923	11	8 290,9%	2036	30	6686,7%
Всего	58 667	75 315	-22,1%	148 295	185 698	-20,1%
Перезарядка	20 838	19 504	6,8%	49 774	46 554	6,9%
- Подключаемый гибрид	15 582	18 241	-14,6%	38 053	42 939	-11,4%
- Полностью электрический	5256	1263	316,2%	11 721	3615	224,2%

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Hyundai Motor Group награждает Infineon за компетентность в области поставок и стратегическое сотрудничество в области электромобилей

 Hyundai Motor Group (HMG) наградила Infineon Technologies AG «Партнером года 2021» «Специальной наградой за компетентность в области снабжения».

Hyundai Motor Group (HMG) наградила Infineon Technologies AG «Партнером года 2021» «Специальной наградой за компетентность в области снабжения». Ведущий мировой автопроизводитель признал усилия Infineon по стабилизации ненадежных цепочек поставок, несмотря на проблемы, связанные с COVID-19 и глобальной нехваткой полупроводников.

В частности, Infineon была отмечена за отличное управление рисками в сотрудничестве с HMG. Infineon Korea и штаб-квартира Infineon обеспечили гибкое и стратегическое сотрудничество для управления сложной ситуацией на рынке. Например, предоставив модуль питания на основе карбида кремния (SiC) HybridPACK™ CoolSiC™ Drive, Infineon продемонстрировала качество продукции и ее способность отвечать новым требованиям.

«Infineon — надежный партнер. Для нас большая честь, что наши усилия по поддержанию наших возможностей доставки в очень сложных условиях ценятся нашими клиентами», — сказал Питер Шифер, президент автомобильного подразделения Infineon. «С быстрым движением к экологичной мобильности полупроводниковые решения пользуются большим спросом. Мы продвигаем переход к электромобилям с помощью высококачественных продуктов, передовых технологий и системного опыта, а также глобальной производственной сети».

Переход на электромобили только начался. Почти каждый второй BEV (аккумуляторный электромобиль) и PHEV (подключаемый гибрид), произведенные в 2021 году, используют полупроводники Infineon в инверторе. Чтобы еще больше повысить устойчивость цепочки поставок, Infineon постоянно увеличивает свои мощности по производству и сборке мощных решений в Европе и Азии.

Кроме того, Infineon укрепляет свое лидерство на рынке силовых полупроводников, добавляя значительные производственные мощности в области полупроводников с широкой запрещенной зоной (SiC и нитрид галлия, GaN). SiC может помочь увеличить запас хода электромобиля на пять-десять процентов.

HMG присуждает награду «Партнер года» с 2002 года. В начале 2019 года Infineon стала первым производителем полупроводников, получившим эту награду. Он был присужден в знак признания выдающихся достижений в сфере своевременных поставок и вклада в повышение общей конкурентоспособности Hyundai Motor Group.

ИСТОЧНИК: Инфинеон

Stellantis участвует в тестировании в США технологий подключенных автомобилей 5G для уведомлений о безопасности в режиме реального времени

 5G Automotive Association тестирует уведомления о безопасности в автомобиле и пешеходах в режиме реального времени с использованием высокоскоростной сотовой связи 5G и технологии граничных вычислений с множественным доступом.

Stellantis приняла участие в  живом испытании автомобильной ассоциацией 5G (5GAA)  сотовой связи 5G с подключенными автомобилями и технологии граничных вычислений с множественным доступом (MEC) в Блэксбурге, штат Вирджиния. В живом испытании новой концепции безопасности водителей и пешеходов была опробована новая технология роуминга для обеспечения безопасности дорожного движения.

«Конечная цель разработки технологий следующего поколения — сделать дороги более безопасными для водителей и пешеходов, — сказал Нед Курик, технический директор Stellantis. «Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe — идеальный автомобиль для этих живых испытаний, оснащенный технологиями «автомобиль-все» (V2X) и предупреждением о безопасности водителя. С 5GAA мы работаем с лидерами отрасли по всему миру, чтобы помочь проложить путь для автономных технологий, которые принесут пользу нашим продуктам и, в конечном счете, нашим клиентам».

Stellantis активно участвует в нескольких инициативах по всему миру, включая  аналогичную программу испытаний в Турине , Италия, для оценки технологии сотовой связи 5G и управления большими объемами данных, включая определение размера и конфигурации вычислительных возможностей внутри автомобиля. Высокоскоростная беспроводная связь является ключевым элементом повышения уровня автономии транспортных средств, а также будущих подключенных услуг и технологий мобильности.

Тестовое оборудование, установленное на подключаемом гибридном автомобиле Jeep® Wrangler 4xe, позволяет транспортному средству оповещать близлежащую инфраструктуру о своем местоположении, чтобы предупреждать пешеходов и другие транспортные средства, а также получать экстренные уведомления от сотовой сети.

Концепция  подключенного автомобиля 5GAA   использует стационарные камеры и датчики на месте для сбора подробных данных, которые дополняют то, что транспортное средство может «видеть» с помощью своих бортовых систем. Благодаря высокоскоростному сотовому соединению 5G и MEC система может быстро принимать решения в месте сбора данных, например, на перекрестке, чтобы сообщать об угрозах безопасности для пешеходов и приближающихся транспортных средств.

Партнеры 5GAA, которые участвовали в программе Вирджинии, включают: Intel, Verizon, American Tower, CapGemini, Telus, Harman, Технический транспортный институт Вирджинии и Департамент транспорта Вирджинии.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Mercedes-Benz тестирует новый GLC в экстремальных условиях

 В то время как в Зиндельфингене уже преобладают почти весенние температуры, GLC следующего поколения должен доказать свою полную надежность даже в самых сложных погодных условиях в рамках своих последних зимних испытаний.

В то время как в Зиндельфингене уже царят почти весенние температуры, GLC следующего поколения должен доказать свою полную надежность даже в самых сложных погодных условиях в рамках своих последних зимних испытаний. А сложный испытательный полигон в Арьеплоге, Швеция, с заснеженными и обледенелыми дорогами, пронизывающим ветром и температурой до минус 30 градусов, обеспечивает для этого идеальное место. Во время окончательного применения и тестовых работ Mercedes-Benz проверяет влияние сильного холода на управляемость, эргономику, управление температурой и комфорт в салоне, тем самым гарантируя результаты «цифровой разработки» в реальных условиях вождения.

Зимние испытания являются важным и важным компонентом качества процесса разработки. С его помощью Mercedes-Benz обеспечивает готовность клиентов к новым модельным рядам в рамках цикла последнего уровня зрелости. Испытательный центр, созданный специально для зимних испытаний в Лапландии на севере Швеции, предоставляет широкие возможности для испытаний: здесь есть подъемы в гору с уклоном до 20 процентов, испытательные трассы с различными коэффициентами трения, трасса управляемости и скользящие площадки на почти отвесном льду. . Эти проблемы предъявляют чрезвычайно высокие требования к трансмиссии и системам управления.

Технологии, используемые в GLC, в частности, опциональный пакет вождения с пневматической подвеской/регулируемым демпфированием и управлением задними колесами, а также дальнейшая оптимизация систем управления, сочетают в себе максимальную тягу и безопасность вождения с характерными для Mercedes характеристиками комфорта. Новый GLC демонстрирует отличные показатели нагрева и теплового комфорта, впечатляющую общую акустику и максимальный комфорт при вождении, максимальную безопасность вождения и выдающуюся динамику движения, а также высокую производительность основных узлов.

Во время финальных испытаний последние детали анализируются инженерами на месте в тесном сотрудничестве с соответствующими отделами разработки. Если КЗС проходит все успешно, подтверждается начало серийных испытаний. В то же время несколько 100 000 км автомобилей пройдено за раз в различных испытаниях на выносливость в рамках подробно спланированной программы пробега. Параллельно тестируются автомобили, произведенные в Китае, чтобы они также соответствовали высоким стандартам качества Mercedes-Benz.

Результаты показывают: GLC следующего поколения способен противостоять льду и снегу, а также экстремальному холоду и может пройти даже самые сложные циклы испытаний.

Новый GLC — более электрический, чем когда-либо

С более чем 2,5 миллионами автомобилей, поставленных с 2008 года, GLC (включая его предшественника GLK) стал популярным среднеразмерным внедорожником и лидером своего сегмента во всем мире. В течение нескольких лет GLC даже был самой продаваемой модельной серией Mercedes-Benz. Осенью 2022 года эта история успеха станет продолжением третьего поколения GLC. Оно опирается на сильные стороны своего предшественника и обладает высокой узнаваемостью и техническими преимуществами нынешних S- и C-классов. От информационно-развлекательной системы и цифрового интерьера до AIRMATIC и управления задними колесами, а также современных бензиновых и дизельных двигателей, которые на 100% электрифицированы. В качестве подключаемого гибрида «новичок» сможет проехать более 100 километров в чисто электрическом режиме и даже путешествовать по бездорожью без выбросов CO 2 . выбросы. Новый GLC — самый динамичный внедорожник от Mercedes‑Benz — на любой местности.

Наиболее важные особенности нового GLC:

Системы помощи

Последнее поколение пакета помощи при вождении содержит дополнительные и улучшенные функции по сравнению с предыдущими сериями. Они снижают нагрузку на водителя в повседневных ситуациях, обеспечивая более комфортное и безопасное вождение. При угрозе опасности вспомогательные системы способны реагировать на надвигающееся столкновение в зависимости от ситуации. Принцип работы систем визуализируется на дисплее водителя с помощью новой концепции отображения.

Усовершенствование вспомогательных систем (примеры)

• На всех типах дорог — автомагистралях, проселочных дорогах или в городе — активная система поддержания дистанции DISTRONIC может автоматически поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. Одной из новых функций является реакция на неподвижные автомобили на дороге на скорости до 100 км/ч (ранее: 60 км/ч).
• Active Steering Assist помогает водителю оставаться в полосе движения на скорости до 210 км/ч. Новые функции включают в себя дополнительное обнаружение полосы движения с помощью камеры 360°, формирование аварийного коридора, особенно на низких скоростях, значительно улучшенную доступность и производительность на поворотах проселочных дорог и улучшенное центрирование полосы движения на автомагистралях.
• Ассистент дорожных знаков распознает не только ограничения скорости, обозначенные обычными знаками, но и знаки на подвесных мостиках и в дорожных работах. Он даже показывает условные инструкции (например, «когда влажно») благодаря оценке всех бортовых датчиков. Новая функция представлена ​​​​в виде предупреждений о проезде через знаки остановки и красный свет (как часть пакета помощи при вождении).
• Интеллектуальные парковочные системы поддерживают водителя при маневрировании благодаря усовершенствованным датчикам окружающего пространства, парковочные системы оказывают еще лучшую поддержку водителю при маневрировании на малой скорости. Работа стала быстрее и интуитивно понятнее благодаря интеграции в MBUX. Опциональное рулевое управление задней осью с углом 4,5 градуса интегрировано в системы помощи при парковке и соответствующим образом корректируется расчет траектории движения автомобиля. Функции экстренного торможения также служат для защиты других участников дорожного движения.
• В дополнение к стабилизации комбинации при движении задним ходом опциональная система помощи при маневрировании с прицепом теперь также может выполнять свободно выбираемые маневры на поворотах до 90 градусов. Это позволяет точно и безопасно позиционировать прицеп.

Цифровизация

• Рулевое колесо нового поколения с тремя спицами и переработанные панели управления с Touch Controls для управления навигацией, телефонией или развлечениями, а также функцией круиз-контроля или опционального контроля приближения
• Подобно S-классу и C-классу, новый GLC поставляется со вторым поколением информационно-развлекательной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Таким образом, интерьер стал еще более цифровым и интеллектуальным: система интуитивно понятна в управлении и способна к обучению, а также предлагает такие функции, как «Умный дом» и потоковая передача музыки. MBUX удобно управлять с помощью адаптивного голосового помощника «Привет, Мерседес».
• MBUX, среди прочего, со специальным Off-Road меню и дополненной реальностью. Здесь на видеоизображение окружающей местности на центральном дисплее виртуально накладываются дополнительные указания, такие как номера домов, а также показываются светофоры.
• Также новым является опциональный прозрачный капот как часть камеры с обзором 360°, которая при выборе программы вождения Off-Road показывает реальный вид земли под передней частью в сочетании с виртуальным представлением полосы движения на основе текущий угол поворота рулевого колеса на центральном дисплее.
• Большие экраны в стандартной комплектации (12,3-дюймовый дисплей водителя, 11,9-дюймовый центральный дисплей). Превосходное изображение на ЖК-дисплеях позволяет легко управлять функциями автомобиля и комфорта.
• Управление комфортом ENERGIZING расширено добавлением ENERGIZING COACH (индивидуальные рекомендации по фитнесу на основе интеллектуального алгоритма, интеграция через носимые устройства) и, в случае полностью электрической регулировки сиденья, функцией кинетики сиденья ENERGIZING (различные программы, которые автоматически регулируют либо спинка и/или угол наклона подушки во время путешествия и, таким образом, противодействуют стесненному сидению или улучшают самочувствие во время путешествия).
• Digital Light с функциями проецирования (в зависимости от законодательства конкретной страны) и настраиваемой анимацией Coming Home / Leaving Home.

Эффективная технология 100-процентный гибрид

4-цилиндровый бензиновый двигатель M254 рабочим объемом 1999 куб. см, мощностью до 190 кВт или 400 Нм крутящего момента и всеми инновациями семейства модульных двигателей. Они включают в себя  покрытие цилиндров NANOSLIDE ® , хонингование цилиндров CONICSHAPE ®  (хонингование трубы) и систему дополнительной обработки выхлопных газов, расположенную непосредственно на двигателе.

4-цилиндровый дизельный двигатель OM654M рабочим объемом 1993 куб. см, мощностью до 195 кВт или 550 Нм крутящего момента и, в зависимости от уровня мощности, с одно- или двухступенчатым турбонаддувом. Система нейтрализации отработавших газов включает:

• каталитический нейтрализатор для хранения NOx с замкнутым соединением для снижения оксидов азота
• a DPF (сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения количества оксидов азота)
• каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление с дозированным количеством впрыскиваемого AdBlue ® ) и
• дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля с отдельно дозируемым количеством впрыскиваемого AdBlue ®
• Все двигатели электрифицированы с интегрированным в трансмиссию стартер-генератором 2-го поколения мощностью 17 кВт и крутящим моментом 250 Нм в сочетании с 48-вольтовой бортовой электросистемой.

Подключаемые гибриды (2 бензиновых и 1 дизельный) также базируются на обоих двигателях. Электродвигатель 4-го поколения встроен в тяговую головку автоматической коробки передач 9G-TRONIC, которая была специально разработана для этого применения. Мощность и крутящий момент электродвигателя составляют 100 кВт и 440 Нм соответственно.

По данным WLTP, с запасом хода на электротяге более 100 километров, подключаемые гибриды GLC поднимают планку для полноприводных внедорожников.

Путь к зрелости серийного производства

С момента изобретения автомобиля Карлом Бенцем и Готлибом Даймлером Mercedes-Benz интенсивно тестирует свою продукцию, прежде чем поставлять ее клиентам. Систематические испытания транспортных средств являются важной основной компетенцией при разработке транспортных средств для обеспечения высочайших стандартов качества продукции и наилучшего обслуживания клиентов. Моделирование, расчет и предварительное цифровое проектирование всех компонентов и всего транспортного средства служат для ранней проверки и являются предпосылками для эффективных и коротких процессов разработки. Прежде чем автомобиль пойдет в серийное производство, каждый компонент и, прежде всего, интеграция отдельных функций в автомобиль в целом должны достичь определенного уровня зрелости. Первоначальные испытания нескольких прототипов используются для предварительной проверки, например, трансмиссии или систем шасси.

GLC модельного ряда 254 основан на успешной концепции предшествующей серии 253. Технической основой GLC является нынешний C-Класс (приводная архитектура, MBUX), который систематически адаптировался и совершенствовался для использования в среднеразмерных внедорожниках. Таким образом, основная защита была сделана с помощью испытаний C-класса. Для GLC тесты были дополнены специальными профилями требований к внедорожникам, такими как защита внедорожных свойств.

Кратко о наиболее важных пробных этапах:

• Основное внимание в цифровом тестировании: проверка дорожного просвета и управление выкатыванием на берег, в т.ч. пакет для бездорожья, моделирование управления водными ресурсами и водными переходами, поведение при вибрации (NVH) при безопасном вождении и вождении, проверка конструктивных возможностей (может ли автомобиль, спроектированный и построенный, быть построенным в крупносерийном производстве?), поведение при столкновении (моделирование аварии оценить пассивную безопасность), аэродинамику, вес и т. д. с помощью инструментов виртуальной реальности.
• Направленность испытаний на дороге и на испытательных стендах: общая проверка предварительно протестированных компонентов автомобиля в новой среде автомобиля и во взаимодействии с усовершенствованными системами, проверка долговечности в изменившейся среде автомобиля внедорожника.
• Отношение цифрового тестирования к реальному тестированию: 35% / 65%
• Экспертные знания: до тех пор, пока новый автомобиль не будет одобрен, многочисленные специалисты из самых разных областей должны выполнять приложения, специфичные для автомобиля. Всего в тестировании задействовано несколько сотен специалистов.
• При общих испытаниях автомобиля и пробегах на выносливость общая интеграция всех систем и компонентов осуществляется с соответствующими профилями тепла и холода.
• Километры, пройденные во время испытаний: ок. 7 000 000
• Срок разработки: ок. 4 года
• Страны, в которых был испытан GLC: Германия, в частности, испытательный полигон в Иммендингене, Австрия, Финляндия, Франция, Швеция, Испания, Италия, Дубай, Южная Африка, США, Мексика, Китай, Япония.
• Процесс утверждения: после каждого этапа цифровой разработки (компоненты, прототипы, предсерийные автомобили) руководство проекта проводит проверку на зрелость. Валидация и функциональная проверка проводятся в реальных условиях теми, кто отвечает за сборку, а также всем отделом испытаний транспортных средств.
• За утверждением отдела разработки и запуском серийного производства следует окончательное утверждение заказчиком отделом обеспечения качества.

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц