VAZ 2107 21079 1.3 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 180 км/час. За 13 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 11.2 л, на магистрали - 6.5 л, в смешанном цикле - 8.2 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 348 км при езде по городку , 600 км при езде по магистрали , 476 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 390 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Объем багажника максимальный | 379 л |
| Ширина | 1620 мм |
| Длина | 4145 мм |
| Высота | 1440 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1308 см3 |
| Мощность | 135 л.с. |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 176/4000 н*м |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9.4 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.9 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 180 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 11.2 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6.5 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 8.2 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1040 кг |
| Допустимая полная масса | 1430 кг |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Прочее
 |
versiya.info
|
Секретная кнопка первого жигули: для чего он использовался?
Первый жигуль сочетал в себе как современные технологии, так и довольно архаичные решения. Попробуйте угадать (или вспомнить), что предназначалось для этой кнопки, расположенной на приборной панели первой жигулей ...
В начале 70-х первая «
Лада» казалась идеальным инопланетянином на советских дорогах: ничего не скрипит, старт на четверть оборота, кабина прямо из космоса. В этом контексте все технические решения были сочтены оптимальными: итальянцы делают все возможное!
В этом контексте резиновая кнопка, расположенная слева от рулевого колеса для подачи омывателя, казалась вполне на своем месте. Но на первом
#жигули не было электрического насоса. Это палец левой руки водителя делает работу! Когда вы нажимали эту программную кнопку, жидкость для омывателя (вода, что ...) выталкивалась через разбрызгиватели, а когда кнопка приобрела свою форму, она пополнялась жидкостью из другого места, а не из танк в прямом смысле этого слова, а точнее резиновая сумка, расположенная на левой передней колесной нише.
Эта система, однако, была абсолютно надежной. Без малейшего следа технологии.
