Translate

Поиск по этому блогу

Показаны сообщения с ярлыком 21060. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком 21060. Показать все сообщения

ВАЗ 21060 1.6 MT

VAZ 2106 21060 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 155 км/час. За 16 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.3 л, на магистрали - 7.4 л, в смешанном цикле - 10.1 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 379 км при езде по городку , 527 км при езде по магистрали , 386 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 395 кг.

Кузов

Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2424 мм
Колея передняя1365 мм
Колея задняя1321 мм
Дорожный просвет170 мм
Объем багажника максимальный325 л
Ширина1611 мм
Длина4116 мм
Высота1440 мм

Двигатель

Объем двигателя1569 см3
Мощность74 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент116/3000 н*м
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня80 мм
Степень сжатия8.5

Трансмиссия

Количество передач5
Передаточное отношение главной пары4.11

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость155 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)16 с
Расход топлива в городе на 100 км10.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км7.4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км10.1 л
Объем топливного бака39 л
Снаряженная масса автомобиля1050 кг
Допустимая полная масса1445 кг
Размер шин175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска2003 - 2006

avito.ru

Я никогда не хотел обсуждать политику в этом блоге, даже если факты уходят в прошлое, но сегодня я сделаю исключение. Знаете ли вы, что в России могли появиться новая марка и новый автомобиль?

Это довольно официально, и все документы были сделаны. В середине 1990-х акционеры ЛогоВАЗа хотели легализовать свою деятельность. Для самых молодых необходимо дать объяснение: в конце 80-х и начале 90-х годов ЛогоВАЗ накопил значительные суммы путем фиктивного реимпорта жигули. На экспорт эти машины продавались дешевле, чем на внутреннем рынке. Некоторые из этих якобы экспортируемых автомобилей (если не сказать больше) были бы перепроданы иностранцами в России. Разница в цене попала прямо в карманы организаторов этой сочной ловкости рук. Автомобили никогда не пересекали границу ... Человек, у которого была эта блестящая идея, был не кто иной, как покойный Борис Березовский.

В октябре 1993 года он возглавил АВВА (Российский альянс по автомобилю), который отвечал за строительство нового завода, на котором предполагается выпускать до 200 тысяч ВАЗ-1116 и от 50 до 70 тысяч ВАЗ-2108 в год. Автомобили должны были нести марку ЛогоВАЗа!

Дизайнер АвтоВАЗа Валерий Семушкин позаботился о рестайлинге «Восьмерки». Две модели масштаба 1: 5 были созданы для визуализации различных вариантов стиля. В начале 1995 года модели в натуральную величину были даже одобрены руководителями АвтоВАЗа и AVVA, но март того же года знаменует начало финансовых проблем между различными партнерами. Борис Березовский никогда не погасит долги ЛогоВАЗа перед АвтоВАЗом, оцениваемые в 165 миллиардов рублей (около 50 миллионов долларов по текущему курсу). А в июле 1995 года АвтоВАЗ прекращает с ним сотрудничество.

Проект заблокирован. Одна из давних моделей в Институте НАМИ была недавно обнаружена в частной коллекции в Москве. Имя этого коллекционера не раскрыто. Но Дмитрий Грессов, директор группы ВКонтакте Pro-tech Custom Design, смог посетить гараж этого неизвестного коллекционера и нарисовать ЛогоВАЗ-2108, первый и последний автомобиль этой марки.

ВАЗ 2108