VAZ 2105 21054 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 150 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 17 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.1 л, на магистрали - 6.8 л, в смешанном цикле - 8.5 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 386 км при езде по городку , 574 км при езде по магистрали , 459 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Объем багажника максимальный | 385 л |
| Ширина | 1620 мм |
| Длина | 4130 мм |
| Высота | 1446 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1569 см3 |
| Мощность | 73 л.с. |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3400 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Рулевое управление
| Диаметр разворота | 11.2 м |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 150 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 17 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 10.1 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6.8 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 8.5 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 995 кг |
| Допустимая полная масса | 1395 кг |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Прочее
| Годы выпуска | 2005 - 2010 |
Те, кто интересуется Lada Niva недалеко и далеко, знают этот великолепный шестиколесный дом на колесах, который наблюдает за немецкими демонстрациями и даже совершил поездку в Нивафест Тольятти в 2017 году (по дороге!). Но мало кто на самом деле знает эту историю и особенно не подозревает, что она также могла быть произведена на другой стороне железного занавеса.
Знаменитая коричневая модель, которую видели на Нивафесте в Тольятти, принадлежит Харальду Бонну из немецкого клуба Lada-Niva-IG. С 1988 года он оснащен турбодизельным двигателем мощностью 70 л.с. мощностью 1,9 PSA, которого едва хватает на 2,5 тонны.
Любопытно, что по данным Carakoom.com мы нашли след немецкого автодома в Литве. Раймундас Петраускас работал в конструкторском бюро АВТОВАЗа, а в 1988 году этот литовец начал собственный бизнес в городе Паневежис, компании AUVIGA для AUtomobiliniu VIlu GAmykla, буквально «Фабрика автомобилей для караванов». ,
Компания сосредоточилась на производстве автоприцепов, кемперов и рефрижераторов. Также было инвестировано около 2 миллионов немецких марок в производство экологически чистых сэндвич-панелей, которые очень успешно экспортировались в Норвегию, Швецию, Финляндию и Германию. Почему в марках? Это где ссылка может быть сделана с Bensmann?
Потому что, согласно сайту Carakoom.com, который также публикует архивные фотографии, недавно созданная компания купила бы две Lada Niva в 1988 году, чтобы превратить их в автодома. На заводе в Паневежисе крыша одного из автомобилей разрезана и превращена в трактор для жесткого соединения живой камеры с осью. Этот необычный дом на колесах затем передается в Тольятти в качестве оплаты за предоставленные два автомобиля. Неясно, во что превратился этот прототип, но похоже, что АвтоВАЗ, изучив возможность его производства, сделал его доступным для остальных своих летчиков-испытателей.
Примерно в то же время AUVIGA попытается построить аналогичный автодом, начиная с УАЗ 4х4. К сожалению, нет картины этой трансформации, которая, как и кемпер Lada Niva, останется в состоянии прототипа.
Наконец, возможно, из-за того, что АВТОВАЗ не видел возможности создать такой дом на колесах, AUVIGA сосредоточилась на более классических вещах, таких как двухосный караван, предназначенный для буксировки Волгой ГАЗ. В его каталоге также предлагалось несколько вариантов, которые отличались своим внешним видом и конфигурацией салона. Высококачественная модель имела, например, отдельную ванную комнату с сухими туалетами, кухонный гарнитур, стол и несколько спальных мест.
Другой интересной моделью был автодом на базе шасси фургона RAF-2203. Но, вероятно, он был выпущен только в одном экземпляре в 1993 году. Интересно отметить, что этот экземпляр сохранился до сегодняшнего дня, даже если он крайне нуждается в полном восстановлении.
Из-за богатства их оборудования и передового дизайна цена на продукцию AUVIGA была довольно высокой, а спрос был относительно низким. В результате компании пришлось подумать о чем-то менее элитарном и начать производство прицепов, полуприцепов и кузовов сэндвич-панелей.
В 1997 году были начаты переговоры о поглощении немецкой компанией Schmitz Cargobull, а в 1999 году литовская компания была на короткое время преобразована в Schmitz-Auviga, а затем в Schmitz Cargobull Baltic UAB.
NDT: Если информация, опубликованная на российском сайте, точна, хронология не вызывает сомнений: VanDivide Bensmann стоит перед домом Auviga. Эти две истории связаны? Чтобы увидеть ...
