VAZ 2108 Natacha 1.5 MT – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5.
Кузов
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 270 л |
| Ширина | 1650 мм |
| Длина | 4006 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1500 см3 |
| Мощность | 70 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 106.4/3500 н*м |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Объем топливного бака | 43 л |
| Допустимая полная масса | 1300 кг |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
Прочее
| Годы выпуска | 1990 - 1995 |
Лада с полуприцепом. Дорожный трактор "ВИС".
Когда мы смотрим на этот странный автопоезд, у нас создается впечатление, что его дизайнеры действительно не знали, что они делают. Интересно, кто мог бы обслуживать этот трактор на базе Jigouli с прицепом грузоподъемностью 1 тонна, настоящее чудо техники. Он даже думает о транспортном средстве, предназначенном для перевозки товаров внутри фабрики ... И все же это любопытство продается под названием VIS-23454.
Трактор был основан на VIS-2345, обычном фургоне на базе седана ВАЗ-2107. В задней части фургона осталась только полушасси, на которой было установлено пятое колесо. Более того, можно было превратить автомобиль в обычный пикап, установив сверху на сцепку погрузочную платформу. Под капотом находился 1,7-литровый двигатель Нива мощностью 80 л.с., который нашел свое место.
Были предложены два типа полуприцепов. Они отличались по длине. У более короткой была погрузочная площадь 3850х1610 мм, а вторая была длиннее: при длине погрузки 5660 м общая длина комбинации могла достигать 8,1 метра! Максимальная нагрузка на задний мост составляла 1000 кг, а на сцепное устройство - 600 кг.
Эти прицепы были оснащены гидравлической тормозной системой, соединенной с помощью двух главных цилиндров сцепления Lada. Они работали вместе, чтобы передавать мощность, необходимую для тормозов прицепа, и система быстрого подключения / отключения использовалась для отсоединения без необходимости прокачки тормозной системы. Главный главный цилиндр и усилитель были позаимствованы у Нивы.
По словам производителя, этот автопоезд предназначался для перевозки негабаритных и легких грузов весом до одной тонны и предназначался в основном для использования в сельскохозяйственных хозяйствах. Говорят, что несколько экземпляров VIS-23454 были проданы в 2006 году.
