VAZ NIVA 2121 (4x4) 21213 1.7 MT 4WD – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 137 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 19 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.2 л, на магистрали - 8.3 л, в смешанном цикле - 9 л. При данном размер топливного бака оформляет 42 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 412 км при езде по городку , 506 км при езде по магистрали , 467 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.
Кузов
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2200 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Дорожный просвет | 228 мм |
| Объем багажника минимальный | 265 л |
| Объем багажника максимальный | 585 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Длина | 3740 мм |
| Высота | 1640 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1690 см3 |
| Мощность | 79 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 127/3200 н*м |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.1 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 137 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 19 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 10.2 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 8.3 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 9 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1210 кг |
| Допустимая полная масса | 1610 кг |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Прочее
| Годы выпуска | 1993 - н.в. |
| i.mycdn.me |
Разочарованные надежды Надежды.
Для всех Niva была идеальной машиной: помимо скрещивания способностей, чтобы получить похвалу, это была довольно комфортная и надежная машина. Его вина? Узкий салон. Вот почему «Нива» - довольно дорогой и не очень практичный автомобиль с двумя дверями, небольшим багажником и тесными задними сиденьями - не была так широко распространена в сельской местности СССР. Нужна была машина побольше, способная взять всю семью, покинуть город и по грунтовым дорогам. В отсутствие идеального автомобиля россияне выбирали неприхотливые, но солидные автомобили, такие как Москвич или ИЖ. Те, кому нужен настоящий вездеход, обратились к ЛуАЗу просто и недорого.В ВАЗе идея сделать что-то более практичное на основе Нивы возникла не сразу. Сначала завод решил поиграть в безопасность, расширив нормальную Ниву: для этого она использовала два кузова ВАЗ-2121 для достижения «длинной» Нивы. Различные прототипы протяженностью 500 мм позволили показать, что идея была жизнеспособной: кузов был достаточно жестким, чтобы поддержать трансформацию. Эти эксперименты также позволили представить два совершенно разных автомобиля: пятидверную версию Niva с длинной колесной базой и семиместный минивэн с полным приводом!
Когда в 80-х годах ВАЗ начал изучать этот цельнолитой автомобиль, несколько мировых производителей (например, Mitsubishi) уже выпускали минивэны или микроавтобусы повышенной проходимости. Но то, что предлагал ВАЗ, имело важную особенность: трансмиссия на все четыре колеса была постоянной и имела редуктор с блокировкой центрального дифференциала. Другими словами, этот минивэн сохранил все и без того легендарные качества Niva, предлагая более длинную колесную базу и, следовательно, больше жизненного пространства.
Выбор Нивы объяснялся не только стремлением играть в безопасность. В то время ВАЗ имел в качестве альтернативы только самарскую платформу с передним приводом, но он не подходил для этого типа транспортных средств. Вот почему новая машина должна была быть создана на базе, которая, надо сказать, была не очень молодой. Но в конечном итоге этот выбор мало повлияет на внутренние качества будущего монована с семиместным и полным приводом. И это, ВАЗ это хорошо понимал.
К сожалению, проект пострадал от периода, в течение которого мы работали над ним: начало 90-х, трудный период для всей страны ... По разным причинам эта новая модель, получившая заводской индекс 2120, была реализована в был спешно представлен на Московском автосалоне в 1997 году. Автомобиль еще не разрабатывался, поскольку он был передан в руки первых покупателей, что сразу же повлияло на имидж автомобиля: тот, который зародился Большие надежды («Надежда» на русском означает «надежда») не оправдали ожиданий.
И это было еще не все. Например, на самых первых моделях передняя оптика состояла из круглых фар от разных жигулей. Из-за этого небольшого успешного фронта автомобиль был сразу прозван «Надежда Константиновна» в связи с «красотой» жены Ленина. Сзади это было не намного лучше, потому что инженеры ВАЗа установили небольшие пожары Оки. Короче, мы одевались на скорую руку ... Чуть позже, однако, общий вид был исправлен установкой маяков Дециатка (ВАЗ-2110).
Но было уже слишком поздно. Очень трудно продать отвратительный автомобиль, даже если он достаточно практичен. Кроме того, было быстро установлено, что не этот минивэн ВАЗ-2120 был самым прибыльным для завода, а ВАЗ-2131, «длинная» Нива. Надежда была поэтому убыточной.
Одна из причин отказа ВАЗ-2120 заключалась в том, что он был изготовлен не на главном канале, а на экспериментальном заводе (ОПЗ ВАЗ). Автомобиль предложил несколько интересных решений для середины 90-х, таких как гидроусилитель руля ZF и его регулируемая рулевая колонка. Компоновка семи сидений также была продумана: средний ряд можно было отрегулировать по длине, а последний и третий ряд сидений можно было полностью сложить, что значительно увеличило объем багажника, превратив Надежду в новый. вид фургона.
Чтобы компенсировать увеличение веса и габаритов по сравнению с обычной Niva, был установлен двигатель ВАЗ-2130 с 1,8-литровым карбюратором, а также 1,7-литровый ВАЗ-21214 с впрыском 84 л.с.
Если автомобиль напугал потенциального покупателя своим особым внешним видом, «пэчворк» в дизайне интерьера был далеко не обнадеживающим. Многие россияне предпочли обратиться к седану Lada или купить Niva напрямую, которая теперь производилась в «нормальном» шасси или расширенном шасси. Менталитет русских автолюбителей, которые в то время смотрели на минивэны со скептицизмом, также мог сыграть на недостатке популярности Надежды. Многим приходилось задавать такой вопрос: «Зачем мне эта четырехколесная« ниша »? ».
Владельцы транспортной компании оценили этот автомобиль по объему грузов. Фактически, с некоторыми косметическими модификациями, автомобиль мог бы производиться гораздо дольше. Увы, конкретные финансовые отношения между ВАЗом и ОПЗ ВАЗ (который был отдельным предприятием, своего рода заводом на заводе) оставили свой след и закрепили судьбу Надежды.
Судьба Надежды поэтому незавидна. Это вдвойне позорно, потому что с начала истории завода в 1970 году мы уже начали задумываться о цельнолитом автомобиле! Увы, дальнейшую работу проделать не удалось, поскольку руководство не интересовалось производством небольшого микроавтобуса. Интересно, что ВАЗ снова заинтересовался выпуском минивэнов, по крайней мере, один раз до запуска производства ВАЗ-2120. Факт малоизвестен, но в середине 80-х дизайнеры тольяттинского автобуса изготовили модель микроавтобуса в рамках конкурса, представленного для представления будущей модели завода RAF. Этот проект получил второе место, но заслуживал бы финиша первым, так как он превосходил работу других участников!
За десять лет до производства Nadezdha инженеры ВАЗа начали внимательно присматриваться к моделям, предлагаемым ведущими мировыми производителями: они тестировали Nissan Prairie и Renault Espace. Примерно в это же время они начали изучать собственный минивэн. Сначала название было ВАЗ-2114, опытный образец которого был построен даже в 1995 году.
Надежда была наконец выпущена небольшими сериями и в одном варианте. Все изученные производные версии (такси, скорая помощь, фургон и т. Д.) Остались в состоянии прототипа. В общей сложности с 1998 по 2005 год на ОПП было изготовлено чуть более восьми тысяч Надежд. Некоторые из них все еще используются сегодня, но их низкая устойчивость к коррозии и ненадежность некоторых механических элементов сыграли злую шутку со многими из них. На сегодняшний день ВАЗ-2120 является единственным семиместным минивэном и постоянной коробкой передач, когда-либо произведенным в России.
